This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32018R1003
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1003 of 16 July 2018 amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify and simplify the correlation procedure and to adapt it to changes to Regulation (EU) 2017/1151 (Text with EEA relevance.)
Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/1003 (2018. gada 16. jūlijs), ar ko Īstenošanas regulu (ES) 2017/1152 groza, lai precizētu un vienkāršotu korelācijas procedūru un pielāgotu to izmaiņām Regulā (ES) 2017/1151 (Dokuments attiecas uz EEZ.)
Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/1003 (2018. gada 16. jūlijs), ar ko Īstenošanas regulu (ES) 2017/1152 groza, lai precizētu un vienkāršotu korelācijas procedūru un pielāgotu to izmaiņām Regulā (ES) 2017/1151 (Dokuments attiecas uz EEZ.)
C/2018/4351
OV L 180, 17.7.2018, p. 16–21
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
17.7.2018 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
L 180/16 |
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2018/1003
(2018. gada 16. jūlijs),
ar ko Īstenošanas regulu (ES) 2017/1152 groza, lai precizētu un vienkāršotu korelācijas procedūru un pielāgotu to izmaiņām Regulā (ES) 2017/1151
(Dokuments attiecas uz EEZ)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2011. gada 11. maija Regulu (ES) Nr. 510/2011 par emisiju standartu noteikšanu jauniem vieglajiem kravas automobiļiem saistībā ar Savienības integrēto pieeju vieglo transportlīdzekļu CO2 emisiju samazināšanai (1) un jo īpaši tās 13. panta 6. punkta trešo daļu,
tā kā:
(1) |
Pamatojoties uz pieredzi, kas gūta Komisijas Regulas (ES) 2017/1151 (2) un Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 (3) īstenošanā, ir kļuvis skaidrs, ka būtu jāgroza daži pēdējās minētās regulas elementi. |
(2) |
Ir jāpapildina pašreizējā metode, ar ko nosaka galapunktus interpolācijas līnijai, kuru izmanto, lai aprēķinātu atsevišķa transportlīdzekļa NEDC CO2 emisijas vērtību. Minētie galapunkti, kas atbilst testa transportlīdzeklim ar augstākajām CO2 emisijas vērtībām un testa transportlīdzeklim ar zemākajām vērtībām, būtu jānosaka tā, lai starpība starp diviem testa transportlīdzekļiem ar augstu vērtību un zemu vērtību būtu vienāda ar 5 g CO2/km vai lielāka par to. |
(3) |
Lai izvairītos no tā, ka atsevišķu transportlīdzekļu CO2 emisijas vērtības tiek noteiktas uz tādu interpolācijas līniju pamata, uz kuras minimālā starpība nav norādīta, būtu lietderīgi, ka šis grozījums stājas spēkā nekavējoties. |
(4) |
Ja tipa apstiprināšanai saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 tiek izmantotas ceļa slodzes matricas saimes, tad šādā saimē esoša atsevišķa transportlīdzekļa NEDC CO2 emisijas vērtības aprēķināšana būtu jāvienkāršo, NEDC CO2 vērtības aprēķināšanai vajadzīgos ceļa slodzes koeficientus iegūstot no atsevišķa transportlīdzekļa ceļa slodzes koeficientiem, kā noteikts Regulā (ES) 2017/1151. |
(5) |
Attiecībā uz nepabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem Regulas (ES) 2017/1151 XII pielikuma grozījums būtu jāņem vērā, kad tiek noteikti ceļa slodzes koeficienti, ko izmanto par korelācijas rīka ievaddatiem. |
(6) |
Lai nodrošinātu, ka korelācijas izvaddati ir stabili, cilindru skaitu būtu lietderīgi pievienot pie ievaddatiem, kas jāievada korelācijas rīkā. |
(7) |
Šajā saistībā būtu arī jāizmanto iespēja izlabot redakcionālas kļūdas. |
(8) |
Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Klimata pārmaiņu komitejas atzinumu, |
IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
1. pants
Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 I pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas pielikumu.
2. pants
Šī regula stājas spēkā septītajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
Briselē, 2018. gada 16. jūlijā
Komisijas vārdā –
priekšsēdētājs
Jean-Claude JUNCKER
(1) OV L 145, 31.5.2011., 1. lpp.
(2) Komisijas 2017. gada 1. jūnija Regula (ES) 2017/1151, kas papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai, ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK, Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 un Komisijas Regulu (ES) Nr. 1230/2012 un atceļ Regulu (EK) Nr. 692/2008 (OV L 175, 7.7.2017., 1. lpp.).
(3) Komisijas 2017. gada 2. jūnija Īstenošanas regula (ES) 2017/1152, ar ko nosaka to korelācijas parametru noteikšanas metodiku, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testēšanas procedūrā attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un groza Īstenošanas regulu (ES) Nr. 293/2012 (OV L 175, 7.7.2017., 644. lpp.).
PIELIKUMS
Regulas I pielikumu groza šādi:
1) |
pielikuma 2.3.8.1. punktu aizstāj ar šādu: “2.3.8.1. Ja WLTP ceļa slodzes nosaka saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 1.–4. un 6. punktu NEDC ceļa slodzes koeficientus pabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem aprēķina saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. punktā (transportlīdzeklim H) un 2.3.8.1.2. punktā (transportlīdzeklim L), un saskaņā ar a) un b) apakšpunktu. Ja vien nav norādīts citādi, minētās formulas izmanto gan simulācijās, gan fiziskos transportlīdzekļa testos. Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā aerodinamiskā [vēja] tuneļa iekārta ir piemērota Δ(Cd × Af) vērtību precīzai noteikšanai. Ja aerodinamiskā tuneļa iekārta nav piemērota, visiem saimes transportlīdzekļiem piemēro augstāko aerodinamiskās pretestības vērtību.
Šā punkta b) apakšpunktu jauniem emisijas tipa apstiprinājumiem piemēro no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma.”; |
2) |
2.3.8.1.1. punktā iekļauj šādu pirmo daļu: “Ja šo aprēķināšanas procedūru izmanto atsevišķam transportlīdzeklim saskaņā ar 4.2.1.4.2. punktu, izmanto WLTP ceļa slodzes un testa masu, kas atbilst NEDC atsevišķajam transportlīdzeklim, atskaitot neobligātā aprīkojuma ietekmi.”; |
3) |
2.3.8.1.1. punkta c) apakšpunkta pēdējo daļu aizstāj ar šādu: “F*2w,H koeficients ir ceļa slodzes F2 koeficients, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam, no kura atņemta visa neobligātā aprīkojuma ietekme.”; |
4) |
2.3.8.1.2. punkta c) apakšpunkta pēdējo daļu aizstāj ar šādu: “F*2w,L koeficients ir ceļa slodzes F2 koeficients, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, no kura atņemta visa neobligātā aprīkojuma ietekme.”; |
5) |
2.3.8.2.1. punkta b) apakšpunktu aizstāj ar šādu: “b) NEDC ceļa slodzes koeficienti, ja neizmanto tabulās norādītās NEDC vērtības Ja transportlīdzekļi ir paredzēti tehniski pieļaujamai maksimālai masai, kas ir 3 000 kg vai pārsniedz to, NEDC ceļa slodzes pēc ražotāja pieprasījuma var noteikt saskaņā ar 2.3.8.1. punktu.”; |
6) |
2.3.8.2.2. punktu aizstāj ar šādu: “2.3.8.2.2. Ceļa slodzes noteikšana nepabeigtam N1 kategorijas transportlīdzeklim saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XII pielikuma 2.2. punktu Ja nepabeigta N1 kategorijas transportlīdzekļa gadījumā transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XII pielikuma 2.2. punktu un XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi:
kur:
Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim R, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu.”; |
7) |
pievieno šādu 2.3.8.3.a punktu: “2.3.8.3.a Saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 piešķirto emisijas apstiprinājumu paplašinājumi Ja saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 piešķirtu emisijas apstiprinājumu paplašina tāpēc, ka CO2 interpolācijas saimei ir pievienoti jauni transportlīdzekļi ar NEDC CO2 emisijām, kas ir augstākas nekā transportlīdzeklim H vai zemākas nekā transportlīdzeklim L, korelācijas vajadzībām piemēro šādus noteikumus:
Atsauces CO2 emisijas a) apakšpunktā minētajā gadījumā nosaka, neveicot 3.1.1.2. un 3.2.6. punktā minēto atlasi. Šā punkta b) apakšpunktā minētajā gadījumā vai ja a) apakšpunktā minētās atsauces CO2 emisijas vērtības ir virs interpolācijas līnijas, NEDC transportlīdzekli H un L nosaka atbilstīgi šā pielikuma 2. un 3. punktam. Šā punkta a) apakšpunktu jaunu tipu jauniem paplašinājumiem piemēro no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma.”; |
8) |
2.4. punkta 1. tabulu groza šādi:
|
9) |
3.1.1.1. punkta c) apakšpunkta i) punktu aizstāj ar šādu:
|
10) |
3.1.4. punkta pirmo daļu aizstāj ar šādu: “Nepabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā transportlīdzekļa parauga (transportlīdzekļa RMSV) simulēto NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos ievaddatus, kas reģistrēti 2.4. punktā minētajā matricā saistībā ar transportlīdzekli H vai L, kura cikla enerģijas pieprasījums ir vistuvāk vērtībai, kas saskaņā ar 4.2.1.5. punktu noteikta transportlīdzekļa paraugam.”; |
11) |
3.3.1. punkta pēdējā daļā noteikto definīciju aizstāj ar šādu:
|
12) |
3.3.2. punkta pēdējā daļā noteikto definīciju aizstāj ar šādu:
|
13) |
3.3.3. punkta pēdējā daļā noteikto definīciju aizstāj ar šādu:
|
14) |
4.2.1.4. punktu aizstāj ar šādu: “4.2.1.4. Ceļa slodzes aprēķināšana atsevišķam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim 4.2.1.4.1. Ceļa slodzes koeficienti, kas iegūti no NEDC transportlīdzekļa H un L Ceļa slodzes koeficientus F0,n, F1,n un F2,n, kas transportlīdzeklim H un L noteikti saskaņā ar 2.3.8. punktu, apzīmē respektīvi ar F0n,H, F1n,H un F2n,H un ar F0n,L, F1n,L un F2n,L. Ceļa slodzes koeficientus f0n,ind, f1n,ind un f2n,ind atsevišķam transportlīdzeklim aprēķina ar šādu formulu: 1.a formula
Jauniem emisijas tipa apstiprinājumiem, ko piešķir no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma, ceļa slodzes koeficientus aprēķina ar šādu formulu: 1.b formula
Vai, ja (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L ) = 0, vai, ja piemērojams, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L ) = 0, piemēro 2. formulu: 2. formula f 0 n,ind = F 0 n,H – ΔF0n f 1 n,ind = F 1 n,H
vai, ja Δ[Cd × Af]LH,n = 0, piemēro 3. formulu: 3. formula f 2 n,ind = F 2 n,H – ΔF2n kur:
4.2.1.4.2. Ceļa slodzes koeficienti, kas iegūti no atsevišķu transportlīdzekļu WLTP ceļa slodzes koeficientiem No 2019. gada 1. janvāra jauniem tipa apstiprinājumiem un no 2020. gada 1. janvāra visiem jauniem ekspluatācijā nodotiem transportlīdzekļiem vai pēc ražotāja pieprasījuma pirms minētā datuma NEDC ceļa slodzes atsevišķam transportlīdzeklim iegūst no minētā transportlīdzekļa WLTP ceļa slodzes koeficientiem šādos gadījumos:
NEDC ceļa slodzes koeficientus a)–d) gadījumā aprēķina ar 2.3.8.1.1. punktā noteikto formulu, atsauces uz transportlīdzekli H uzskatot par atsaucēm uz atsevišķi transportlīdzekli. Šā punkta a) apakšpunkta gadījumā CO2 ekstrapolāciju var veikt tikai tad, ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir 5 g CO2/km vai lielāka. Šādā gadījumā interpolācija līniju drīkst ekstrapolēt par ne vairāk kā 3 g CO2/km virs transportlīdzekļa H CO2 emisijām vai zem transportlīdzekļa L CO2 emisijām. Ja ekstrapolācija pārsniedz 3 g CO2/km vai ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir mazāka nekā 5 g CO2/km, ražotājs attiecīgajai saimei nosaka jaunu interpolācijas līniju saskaņā ar šā pielikuma 2. un 3. punktu.”; |
15) |
4.2.1.6. punktu svītro. |