32008R1356

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
Regula - 1356/2008 - EN - EUR-Lex

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 32008R1356

Help

Komisijas Regula (EK) Nr. 1356/2008 ( 2008. gada 23. decembris), ar ko groza Regulu (EK) Nr. 593/2007 par Eiropas Aviācijas drošības aģentūras iekasētām maksām un atlīdzību (Dokuments attiecas uz EEZ)

OV L 350, 30.12.2008, p. 46–55 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

(HR)
⏵Šis dokuments ir publicēts īpašajā(-os) izdevumā(–os) (HR)
Īpašais izdevums horvātu valodā: Nodaļa 07 Sējums 010 Lpp. 171 - 180

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/03/2014; Atcelts ar 32014R0319

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1356/oj

HTML

PDF

Official Journal

30.12.2008

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 350/46

KOMISIJAS REGULA (EK) Nr. 1356/2008

(2008. gada 23. decembris),

ar ko groza Regulu (EK) Nr. 593/2007 par Eiropas Aviācijas drošības aģentūras iekasētām maksām un atlīdzību

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOPIENU KOMISIJA,

ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2008. gada 20. februāra Regulu (EK) Nr. 216/2008 par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas jomā un par Eiropas Aviācijas drošības aģentūras izveidi, un ar ko atceļ Padomes Direktīvu 91/670/EEK, Regulu (EK) Nr. 1592/2002 un Direktīvu 2004/36/EK (1), un jo īpaši tās 64. panta 1. punktu,

pēc apspriedes ar Eiropas Aviācijas drošības aģentūras valdi,

tā kā:

(1)

Maksu un atlīdzību aprēķināšanas noteikumi, kas paredzēti Komisijas 2007. gada 31. maija Regulā (EK) Nr. 593/2007 par Eiropas Aviācijas drošības aģentūras iekasētām maksām un atlīdzību (2), regulāri jāpārskata, lai nodrošinātu, ka maksu un atlīdzību apjoms, kas pieteikumu iesniedzējiem jāmaksā, atspoguļo aģentūras veiktās darbības sarežģītību un faktisko iesaistīto darba apjomu. Turpmākie minētās regulas grozījumi precizēs minētos noteikumus, arī uz to datu pamata, kas kļūs pieejami Eiropas Aviācijas drošības aģentūrā (turpmāk “aģentūra”) pēc tās uzņēmumu resursu plānošanas sistēmas ieviešanas.

(2)

Nolīgumiem, kas minēti Regulas (EK) Nr. 216/2008 12. panta 1. punktā, jābūt par pamatu, lai novērtētu faktisko darba apjomu, kas ieguldīts trešo valstu izstrādājumu sertificēšanā. Principā minētajos nolīgumos ir aprakstīts process, kādā aģentūra atzīst tādu trešo valstu izdotus sertifikātus, ar ko Kopienai ir attiecīgs nolīgums, un līdz ar to darba apjomam būtu jāatšķiras no tā procesa, kas vajadzīgs, lai aģentūra veiktu sertificēšanas darbības.

(3)

Vienlaikus nodrošinot līdzsvaru starp kopējiem izdevumiem, kas aģentūrai radušies, veicot sertifikācijas darbības, un kopējiem ieņēmumiem no tās iekasētām maksām un atlīdzībām, maksu un atlīdzību aprēķināšanas noteikumiem jāpaliek efektīviem un taisnīgiem attiecībā pret visiem pieteikumu iesniedzējiem. Tam jāattiecas arī uz ceļa izmaksu ārpus dalībvalstu teritorijas aprēķināšanu. Minētā formula jāprecizē, lai nodrošinātu, ka tā attiecas tikai uz tiešajām izmaksām, kas radušās par tādiem komandējumiem.

(4)

Pieredze, kas gūta, piemērojot Regulu (EK) Nr. 593/2007, ir parādījusi, ka jāprecizē, kad aģentūra var iekļaut rēķinā pienākošos maksu, un jāizstrādā metode, lai aprēķinātu atlīdzināmo summu gadījumā, ja sertifikācijas darbība tiek pārtraukta. Līdzīgi noteikumi jāparedz gadījumiem, kad no sertifikāta atsakās vai to aptur.

(5)	Tehnisku apsvērumu dēļ Regulas (EK) Nr. 593/2007 pielikumā jāievieš izmaiņas, lai uzlabotu dažas definīcijas vai klasifikācijas.

(6)	Tāpēc Regula (EK) Nr. 593/2007 attiecīgi jāgroza.

(7)	Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar tās komitejas atzinumu, kas izveidota ar Regulas (EK) Nr. 216/2008 65. pantu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulu (EK) Nr. 593/2007 groza šādi.

Regulas 6. pantu aizstāj ar šādu:

“6. pants

Neierobežojot 4. pantu, ja kāda sertifikācijas darbība pilnībā vai daļēji tiek veikta ārpus dalībvalstu teritorijas, pieteikuma iesniedzējam aprēķinātajā maksā iekļauj attiecīgās ceļa izmaksas ārpus šīs teritorijas saskaņā ar šādu formulu:

d = f + v + h – e,

kur:

d	=	maksājamā maksa,
f	=	maksa par veikto darbību atbilstīgi pielikumam,
v	=	ceļa izmaksas,
h	=	laiks, ko eksperti pavadījuši transportlīdzeklī un kas rēķinā iekļauts saskaņā ar II daļā noteikto stundas likmi,
e	=	vidējās ceļa izmaksas dalībvalstu teritorijā, tostarp vidējais laiks, kas pavadīts transportlīdzeklī dalībvalstu teritorijā un ko reizina ar II daļā noteikto stundas likmi.”

Regulas 8. pantu groza šādi:

panta 2. punktu aizstāj ar šādu:

“2. Pirms sertifikātu izdod, uztur vai groza, maksai jābūt samaksātai pilnā apjomā, ja vien aģentūra un pieteikuma iesniedzējs nav vienojušies citādi. Aģentūra var maksu iekļaut rēķinā vienā iemaksā pēc pieteikuma saņemšanas vai gada vai uzraudzības perioda sākumā. Nesamaksāšanas gadījumā aģentūra var atteikties izdot vai var atsaukt attiecīgo sertifikātu, iepriekš par to oficiāli brīdinot pieteikuma iesniedzēju.”

b)	panta 3. punktu svītro;

panta 7. punktu aizstāj ar šādu:

“7. Ja aģentūrai sertifikācijas darbība jāpārtrauc tāpēc, ka pieteikuma iesniedzējam nepietiek līdzekļu vai tas neizpilda piemērojamās prasības, vai pieteikuma iesniedzējs nolemj atteikties no pieteikuma vai atlikt savu projektu, atlikušo maksu – kas aprēķināta saskaņā ar stundas likmi par nepārtrauktiem divpadsmit mēnešiem, bet nepārsniedz piemērojamo fiksēto maksu – pilnā apjomā samaksā brīdī, kad aģentūra pārtrauc savu darbu, vienlaikus veicot visus citus tobrīd pienākošos maksājumus. Maksu par attiecīgo stundu skaitu aprēķina atbilstīgi pielikuma II daļā minētajai stundas likmei. Kad pēc pieteikuma iesniedzēja pieprasījuma aģentūra atsāk iepriekš pārtrauktu sertifikācijas darbību, maksu par šo darbību iekasē kā par jaunu projektu.”

pievieno šādu 8. un 9. punktu:

“8. Ja sertifikāta turētājs atsakās no attiecīgā sertifikāta vai ja aģentūra atsauc sertifikātu, tad atlikušo maksu – kas aprēķināta saskaņā ar stundas likmi, bet nepārsniedz piemērojamo fiksēto maksu – pilnā apjomā samaksā atteikšanās vai atsaukšanas brīdī, vienlaikus veicot visus citus tobrīd pienākošos maksājumus. Maksu par attiecīgo stundu skaitu aprēķina atbilstīgi pielikuma II daļā minētajai stundas likmei.

9. Ja aģentūra aptur sertifikātu, tad atlikušo maksu – kas aprēķināta proporcionāli laikam – pilnā apjomā samaksā apturēšanas brīdī, vienlaikus veicot visus citus tobrīd pienākošos maksājumus. Ja sertifikātu vēlāk atjauno, tad atjaunošanas dienā sākas jauns divpadsmit mēnešu periods.”

3)	Regulas 12. pantā piekto daļu svītro.

4)	Regulas 14. pantā 3. punktu svītro.

5)	Pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas pielikumu.

2. pants

Šī regula stājas spēkā 2009. gada 1. janvārī.

To piemēro, ievērojot šādus nosacījumus:

a)	maksas, kas norādītas pielikuma I daļas 1. līdz 5. tabulā, piemēro jebkuram tādam pieteikumam par sertifikācijas darbību, kas saņemts pēc 2009. gada 1. janvāra,

b)	maksas, kas norādītas pielikuma I daļas 6. tabulā, piemēro gada maksām, ko iekasē pēc 2009. gada 1. janvāra.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2008. gada 23. decembrī

Komisijas vārdā —

priekšsēdētāja vietnieks

Antonio TAJANI

(1) OV L 79, 19.3.2008., 1. lpp.

(2) OV L 140, 1.6.2007., 3. lpp.

PIELIKUMS

Regulas (EK) Nr. 593/2007 pielikumu groza šādi:

(1)

7. paskaidrojumu aizstāj ar šādu:

“7)	“Atvasinājums”ir grozīts tipa sertifikāts, kā to definējis un savā pieteikumā minējis tipa sertifikāta turētājs”

(2)

9. paskaidrojumu aizstāj ar šādu:

“9)

I daļas 3. un 4. tabulā “vienkāršs”, “standarta” un “sarežģīts” attiecas uz šādiem:

	Vienkāršs	Standarta	Sarežģīts
EASA papildu tipa sertifikāts (STC) EASA lielākas konstrukcijas izmaiņas EASA lielāks remonts	STC, lielākas konstrukcijas izmaiņas vai lielāks remonts, vienīgi tad, ja izmanto mūsdienīgas un skaidri pierādītas pamatojuma metodes, par kurām pieteikuma iesniegšanas brīdī var paziņot pilnīgu informāciju (aprakstu, atbilstības pārbaudes veidlapu un atbilstības dokumentus) un attiecībā uz kurām pieteikuma iesniedzējs ir pierādījis pieredzi, un kuras par projekta sertifikāciju atbildīgais vadītājs var novērtēt viens pats vai tikai nedaudz iesaistot kādas vienas jomas speciālistu	Visi pārējie STC, lielākas konstrukcijas izmaiņas vai lielāks remonts	Nozīmīgs (1) STC vai lielākas konstrukcijas izmaiņas
Apstiprināts STC saskaņā ar divpusēju nolīgumu	Pamata (2)	Vairāk nekā pamata (2)	Vairāk nekā pamata STC (2) ja sertificētājiestāde (2) ir klasificējusi izmaiņas kā “nozīmīgas” (1)
Apstiprinātas lielākas konstrukcijas izmaiņas saskaņā ar divpusēju nolīgumu	2. līmeņa (2) lielākas konstrukcijas izmaiņas, ja tās nav apstiprinātas automātiski (3).	1. līmeņa (2)	1. līmeņa (2) lielākas konstrukcijas izmaiņas, ja sertificētājiestāde (2) ir klasificējusi izmaiņas kā “nozīmīgas” (1)
Apstiprināts lielāks remonts saskaņā ar divpusēju nolīgumu	neattiecas (automātiska pieņemšanae)	Kritiski svarīgas sastāvdaļas remonts (2)	neattiecas

(3)

I daļā 1. līdz 6. tabulu aizstāj ar šādu:

“1. tabula. Tipa sertifikāti un ierobežoti tipa sertifikāti (kas minēti Regulas (EK) Nr. 1702/2003 (4) pielikuma B apakšiedaļā un O apakšiedaļā)

(EUR)
	Fiksēta maksa
Fiksētu spārnu gaisa kuģis
Smagāks par 150 000 kg	2 600 000
Smagāks par 50 000 kg, līdz 150 000 kg	1 330 000
Smagāks par 22 000 kg līdz 50 000 kg	1 060 000
Smagāks par 5 700 kg līdz 22 000 kg	410 000
Smagāks par 2 000 kg līdz 5 700 kg	227 000
Līdz 2 000 kg	12 000
Ļoti vieglas lidmašīnas, planieri ar dzinējiem, planieri	6 000
Rotorplāns
Liels	525 000
Vidējs	265 000
Mazs	20 000
Citi
Gaisa baloni	6 000
Dzinējspēks
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci, kas lielāka par 25 KN, vai ar pacelšanās jaudu, kas lielāka par 2 000 kW	365 000
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci līdz 25 KN vai ar pacelšanās jaudu līdz 2 000 kW	185 000
Dzinēji bez turbīnas	30 000
Dzinēji bez turbīnas: CS 22 H, CS VLR App. B	15 000
Propelleris izmantošanai gaisa kuģī ar maksimālo pacelšanās masu, kas lielāka par 5 700 kg	10 250
Propelleris izmantošanai gaisa kuģī ar maksimālo pacelšanās masu līdz 5 700 kg	2 925
Daļas
Vērtība lielāka par EUR 20 000	2 000
Vērtība no EUR 2 000 līdz EUR 20 000	1 000
Vērtība mazāka par EUR 2 000	500

2. tabula. Tipa sertifikātu vai ierobežotu tipa sertifikātu atvasinājumi

(EUR)
	Fiksēta maksa (5)
Fiksētu spārnu gaisa kuģis
Smagāks par 150 000 kg	1 000 000
Smagāks par 50 000 kg līdz 150 000 kg	500 000
Smagāks par 22 000 kg līdz 50 000 kg	400 000
Smagāks par 5 700 kg līdz 22 000 kg	160 000
Smagāks par 2 000 kg līdz 5 700 kg	80 000
Līdz 2 000 kg	2 800
Ļoti vieglas lidmašīnas, planieri ar dzinējiem, planieri	2 400
Rotorplān
Liels	200 000
Vidējs	100 000
Mazs	6 000
Citi
Gaisa baloni	2 400
Dzinējspēks
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci, kas lielāka par 25 KN, vai ar pacelšanās jaudu, kas lielāka par 2 000 kW	100 000
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci līdz 25 KN vai ar pacelšanās jaudu līdz 2 000 kW	50 000
Dzinēji bez turbīnas	10 000
Dzinēji bez turbīnas: CS 22 H, CS VLR App. B	5 000
Propelleris izmantošanai gaisa kuģī ar maksimālo pacelšanās masu, kas lielāka par 5 700 kg	2 500
Propelleris izmantošanai gaisa kuģī ar maksimālo pacelšanās masu līdz 5 700 kg	770
Daļas
Vērtība lielāka par EUR 20 000	1 000
Vērtība no EUR 2 000 līdz EUR 20 000	600
Vērtība mazāka par EUR 2 000	350

3. tabula. Papildu tipa sertifikāti (kas minēti Regulas (EK) Nr. 1702/2003 pielikuma E apakšiedaļā)

(EUR)
	Fiksēta maksa (6)
	Sarežģīt	Standarta	Vienkāršs
Fiksētu spārnu gaisa kuģis
Smagāks par 150 000 kg	25 000	6 000	3 000
Smagāks par 50 000 kg līdz 150 000 kg	13 000	5 000	2 500
Smagāks par 22 000 kg līdz 50 000 kg	8 500	3 750	1 875
Smagāks par 5 700 kg līdz 22 000 kg	5 500	2 500	1 250
Smagāks par 2 000 kg līdz 5 700 kg	3 800	1 750	875
līdz 2 000 kg	1 600	1 000	500
Ļoti vieglas lidmašīnas, planieri ar dzinējiem, planieri	250	250	250
Rotorplān
Liels	11 000	4 000	2 000
Vidējs	5 000	2 000	1 000
Mazs	900	400	250
Citi
Gaisa baloni	800	400	250
Dzinējspēks
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci, kas lielāka par 25 KN, vai ar pacelšanās jaudu, kas lielāka par 2 000 kW	12 000	5 000	2 500
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci līdz 25 KN vai pacelšanās jaudu līdz 2 000 kW	5 800	2 500	1 250
Dzinēji bez turbīnas	2 800	1 250	625
Dzinēji bez turbīnas: CS 22 H, CS VLR App. B	1 400	625	300
Propelleris izmantošanai gaisa kuģī ar maksimālo pacelšanās masu, kas lielāka par 5 700 kg	2 000	1 000	500
Propelleris izmantošanai gaisa kuģī ar maksimālo pacelšanās masu līdz 5 700 kg	1 500	750	375

4. tabula. Lielākas izmaiņas un lielāks remonts (kas minēti Regulas (EK) Nr. 1702/2003 pielikuma D un M apakšiedaļā)

(EUR)
	Fiksēta maksa (7) (8)
	Sarežģīt	Standarta	Vienkāršs
Fiksētu spārnu gaisa kuģis
Smagāks par 150 000 kg	20 000	6 000	3 000
Smagāks par 50 000 kg līdz 150 000 kg	9 000	4 000	2 000
Smagāks par 22 000 kg līdz 50 000 kg	6 500	3 000	1 500
Smagāks par 5 700 kg līdz 22 000 kg	4 500	2 000	1 000
Smagāks par 2 000 kg līdz 5 700 kg	3 000	1 400	700
Līdz 2 000 kg	1 100	500	250
Ļoti vieglas lidmašīnas, planieri ar dzinējiem, planieri	250	250	250
Rotorplān
Liels	10 000	4 000	2 000
Vidējs	4 500	2 000	1 000
Mazs	850	400	250
Citi
Gaisa baloni	850	400	250
Dzinējspēks
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci, kas lielāka par 25 KN, vai ar pacelšanās jaudu, kas lielāka par 2 000 kW	5 000	2 000	1 000
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci līdz 25 KN vai ar pacelšanās jaudu līdz 2 000 kW	2 500	1 000	500
Dzinēji bez turbīnas	1 300	600	300
Dzinēji bez turbīnas: CS 22 H, CS VLR App. B	600	300	250
Propelleris izmantošanai gaisa kuģī ar maksimālo pacelšanās masu, kas lielāka par 5 700 kg	250	250	250
Propelleris izmantošanai gaisa kuģī ar maksimālo pacelšanās masu, kas lielāka par 5 700 kg	250	250	250

5. tabula. Sīkas izmaiņas un sīks remonts (kas minēti Regulas (EK) Nr. 1702/2003 pielikuma D un M apakšiedaļā)

(EUR)
	Fiksēta maksa (9) (10)
Fiksētu spārnu gaisa kuģis
Smagāks par 150 000 kg	500
Smagāks par 50 000 kg līdz 150 000 kg	500
Smagāks par 22 000 kg līdz 50 000 kg	500
Smagāks par 5 700 kg līdz 22 000 kg	500
Smagāks par 2 000 kg līdz 5 700 kg	250
līdz 2 000 kg	250
Ļoti vieglas lidmašīnas, planieri ar dzinējiem, planieri	250
Rotorplān
Liels	500
Vidējs	500
Mazs	250
Citi
Gaisa baloni	250
Dzinējspēks
Turbodzinēji	500
Dzinēji bez turbīnas	250
Propelleris	250

6. tabula. Gada maksa tādu EASA tipa sertifikātu un ierobežotu tipa sertifikātu, kā arī citu tipa sertifikātu turētājiem, ko uzskata par atzītiem saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1592/2002

(EUR)
	Fiksēta maksa (11) (12) (13)
	ES konstrukcija	Citu valstu konstrukcija
Fiksētu spārnu gaisa kuģis
Smagāks par 150 000 kg	270 000	90 000
Smagāks par 50 000 kg līdz 150 000 kg	150 000	50 000
Smagāks par 22 000 kg līdz 50 000 kg	80 000	27 000
Smagāks par 5 700 kg līdz 22 000 kg	17 000	5 700
Smagāks par 2 000 kg līdz 5 700 kg	4 000	1 400
Līdz 2 000 kg	2 000	670
Ļoti vieglas lidmašīnas, planieri ar dzinējiem, planieri	900	300
Rotorplān
Liels	65 000	21 700
Vidējs	30 000	10 000
Mazs	3 000	1 000
Citi
Gaisa baloni	900	300
Dzinējspēks
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci, kas lielāka par 25 KN, vai ar pacelšanās jaudu, kas lielāka par 2 000 kW	40 000	13 000
Turbodzinēji ar pacelšanās vilci līdz 25 KN vai ar pacelšanās jaudu līdz 2 000 kW	6 000	2 000
Dzinēji bez turbīnas	1 000	350
Dzinēji bez turbīnas: CS 22 H, CS VLR App. B	500	250
Propelleris izmantošanai gaisa kuģī ar maksimālo pacelšanās masu, kas lielāka par 5 700 kg	750	250
Daļas
Vērtība lielāka par EUR 20 000	2 000	700
Vērtība no EUR 2 000 līdz EUR 20 000	1 000	350
Vērtība mazāka par EUR 2 000	500	250

(4)

II daļā 2. punktu aizstāj ar šādu

“2.

Katrai darbībai paredzētais stundu skaits

Projektēšanas iespēju demonstrēšana, izmantojot alternatīvas procedūras	Faktiskais stundu skaits
Ražošana bez apstiprinājuma	Faktiskais stundu skaits
Alternatīvās metodes, lai panāktu atbilstību lidojumderīguma norādījumiem (AD's)	Faktiskais stundu skaits
Validācijas atbalsts (EASA sertifikātu atzīšana ārvalstu iestādēs)	Faktiskais stundu skaits
Ārvalstu iestāžu lūgta tehniskā palīdzība	Faktiskais stundu skaits
EASA akceptētie Tehniskās apkopes pārbaudes padomes ziņojumi	Faktiskais stundu skaits
Sertifikātu nodošana	Faktiskais stundu skaits
Ar lidošanas atļauju saistīto lidošanas nosacījumu apstiprināšana	3 stundas
Administratīva dokumentu atkārtota izdošana	1 stunda
Lidojumderīguma eksporta sertifikāts (E-CoA) CS 25 gaisa kuģiem	6 stundas
Lidojumderīguma eksporta sertifikāts (E-CoA) citiem gaisa kuģiem	2 stundas”

(1) “Svarīgs” is ir definēts Regulas (EK) Nr. 1702/2003 pielikuma 21A.101. punkta b) apakšpunktā.

(2) Definīcijas “pamata”, “vairāk nekā pamata”, “1. līmeņa”, “2. līmeņa”, “kritiski svarīga sastāvdaļa” un “sertificētājiestāde”, skatīt piemērojamajā divpusējā nolīgumā, saskaņā ar kuru notiek validācija.

(3) Automātiskās pieņemšanas kritēriji no EASA puses 2. līmeņa lielākām izmaiņām ir definēti EASA izpilddirektora Lēmumā 2004/04/CF, vai piemērojamajā divpusējā nolīgumā, ar kuru saskaņā notiek validācija.”

(4) OV L 243, 27.9.2003., 6. lpp.

(5) Atvasinājumiem, kas ietver tipa konstrukcijas būtisku(-as) izmaiņu(-as), kā aprakstīts Regulas (EK) Nr. 1702/2003 pielikuma B apakšiedaļā, piemēro attiecīgo tipa sertifikāta vai ierobežotā tipa sertifikāta maksu, kā noteikts 1. tabulā

(6) Papildu tipa sertifikātiem, kas ietver būtisku(-as) izmaiņu(-as), kā definēts Regulas (EK) Nr. 1702/2003 pielikuma B apakšiedaļā, piemēro attiecīgo tipa sertifikāta vai ierobežotā tipa sertifikāta maksu, kā noteikts 1. tabulā

(7) Nozīmīgām lielākām izmaiņām, kas ietver būtisku(-as) izmaiņu(-as), kā definēts Regulas (EK) Nr. 1702/2003 pielikuma B apakšiedaļā, piemēro attiecīgo tipa sertifikāta vai ierobežotā tipa sertifikāta maksu, kā noteikts 1. tabulā.

(8) Maksu par spēka palīgiekārtu (APU) izmaiņām un remontu iekasē kā par tādas pašas jaudas dzinēju izmaiņām un remontu

(9) Šajā tabulā noteiktās maksas nepiemēro sīkām izmaiņām un sīkam remontam, ko veic projektēšanas organizācijas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1702/2003 pielikuma J apakšiedaļas 21A.263. punkta c) apakšpunkta 2. daļu.

(10) Maksu par spēka palīgiekārtu (APU) izmaiņām un remontu iekasē kā par tādas pašas jaudas dzinēju izmaiņām un remontu

(11) Gaisa kuģa kravas versijām, kam ir savs tipa sertifikāts, piemēro līdzvērtīgai pasažieru versijai noteikto maksu, kas reizināta ar koeficientu 0,85.

(12) Vairāku tipa sertifikātu un/vai vairāku ierobežotu tipa sertifikātu turētājiem gada maksai par otro un turpmākiem tipa sertifikātiem vai ierobežotiem tipa sertifikātiem tajā pašā izstrādājumu kategorijā piemēro atlaidi, kā paredzēts šajā tabulā

Izstrādājums identiskā kategorijā	Atlaide, ko piemēro fiksētai maksai
1.	0 %
2.	10 %
3.	20 %
4.	30 %
5.	40 %
6.	50 %
7.	60 %
8.	70 %
9.	80 %
10.	90 %
11. un turpmākie izstrādājumi	100 %

(13) Gaisa kuģim, kura reģistrēto eksemplāru skaits visā pasaulē nesasniedz 50, maksu par pastāvīga lidojumderīguma darbībām iekasē, piemērojot stundas likmi saskaņā ar pielikuma II daļā noteikto stundas likmi, bet nepārsniedzot attiecīgajai gaisa kuģu izstrādājumu kategorijai noteiktās maksas apjomu. Attiecībā uz izstrādājumiem, daļām un ierīcēm, kas nav gaisa kuģi, minētais ierobežojums attiecas uz to gaisa kuģu skaitu, kuros konkrētais izstrādājums, daļa vai ierīce uzstādīti”

Top

Choose the experimental features you want to try