„A priedėlis

ERTMS veikimo principai ir taisyklės. 6 redakcija

1.   SPECIALIAI PALIKTAS TUŠČIAS

2.   SPECIALIAI PALIKTAS TUŠČIAS

3.   ĮVADAS

3.1.   Dokumento tikslas ir struktūra

Šiame priedėlyje išdėstyti ERTMS veikimo principai ir suderintos taisyklės.

Kiekvienos taisyklės struktūra:

i)	pavadinimas;

ii)	kai reikia, situacijos, kurioms taisyklė taikoma, aprašytos rėmelyje, įskaitant taikytinus ETCS lygius; kartais situacija aprašoma siekiant paaiškinti kai kuriuos konkrečius taisyklių poskirsnius;

iii)	pati taisyklė.

Kai šiame priedėlyje kalbama apie 1 lygio ETCS, jis taikomas abiem atvejais, su geležinkelio kelio signalais arba be jų, jei nenurodyta kitaip.

Kai šiame priedėlyje kalbama apie 2 lygio ETCS, jis taikomas abiem atvejais, su geležinkelio kelio signalais arba be jų, jei nenurodyta kitaip.

Šiame priedėlyje nurodyti Europos nurodymai išvardyti šios TSS C2 priedėlyje.

Jei kalbama apie žmones, tai vienodai taikoma tiek vyrams, tiek moterims.

A dalis specialiai palikta tuščia.

B dalyje pateikiamos skirtingos ETCS eksploatacinės traukinių kategorijos.

C dalyje pateikiamas nesuderintų taisyklių nuorodų sąrašas. Kai kuriais atvejais procedūra nėra susijusi su ERTMS ir todėl priklauso nuo nesuderintų taisyklių.

ETCS ir GSM-R techninių funkcijų aprašymas pateikiamas atitinkamoje sistemos reikalavimų specifikacijoje.

Jei mašinisto ir įrangos sąsajoje rodoma informacija nereikalauja, kad mašinistas atliktų kokį nors veiksmą, ši informacija taisyklėse nenurodoma.

TAIKYMO SRITIS IR TIKSLAS

Šis visas priedėlis taikomas traukiniams, kuriuose įrengti riedmens ETCS įrenginiai, atitinkantys Įgyvendinimo reglamente (ES) 2023/1695 nustatytą vieną specifikacijų rinkinį, su operacinės sistemos versija X.Y iki 2.2 imtinai. Jis taip pat taikomas riedmens įrenginiams, atitinkantiems specifikacijų rinkinį Nr. 2 arba specifikacijų rinkinį Nr. 3, ir iš esmės taikomas riedmens ETCS įrenginiams, atitinkantiems Reglamento (ES) 2016/919 specifikacijų rinkinį Nr. 1, jeigu naudojama mašinisto ir įrangos sąsaja atitinka specifikaciją ERA_ERTMS_015560.

Taikymo sritis:

i)	ETCS 0 lygio prietaikos;

ii)	ETCS 1 lygio prietaikos, neatsižvelgiant į tai, ar yra geležinkelio kelio signalai arba duomenų pildymo funkcija, ar ne;

iii)	ETCS 2 lygio prietaikos, neatsižvelgiant į tai, ar yra geležinkelio kelio signalai, ar ne;

iv)	ETCS perėjimai tarp 0, 1 ir 2 lygių prietaikų;

v)	ETCS NTC lygio prietaikos;

vi)	ETCS perėjimai prie / nuo NTC lygio;

vii)

GSM-R.

B klasės sistemos (net jei jos valdomos per ETCS mašinisto ir įrangos sąsają) į taikymo sritį nepatenka.

Taisyklės parengtos neatsižvelgiant į kitas kontrolės ir valdymo sistemas, kurios gali būti naudojamos, taip pat ir kai geležinkelio linijose įrengta 1/2 lygio ETCS.

Kai 1 lygio arba 2 lygio ETCS įdiegiama geležinkelio linijose, kuriose įrengtos kitos kontrolės ir valdymo sistemos, būtina įvertinti šių taisyklių taikymą ir prireikus papildyti jas nesuderintomis taisyklėmis. Tai taikoma ir toms geležinkelio linijoms, kuriose įrengta ir 1, ir 2 lygio ETCS.

GSM-R kalbinio radijo ryšio veiklos taisyklės taikomos geležinkelio linijose, kuriose įrengta GSM-R, nepriklausomai nuo naudojamos kontrolės ir valdymo sistemos. Priešingai, ETCS naudojimo taisyklės taikomos geležinkelio linijose, kuriose įrengta ETCS, nepriklausomai nuo naudojamos kalbinio radijo ryšio sistemos.

Taisyklių taikymas taip pat priklauso nuo inžinerinių sprendimų, įdiegtų geležinkelio kelio ERTMS posistemyje. Todėl kai kurių taisyklių gali nereikėti taikyti, jei atitinkamos funkcijos neįdiegtos geležinkelio kelyje (pvz., kai neperduodamos geležinkelio kelio sąlygos arba neįgyvendinta geležinkelio pervažos procedūra), tačiau kai taisyklę reikia taikyti, ji visada taikoma taip, kaip aprašyta šiame priedėlyje.

Atlikdamas visus veiksmus mašinistas turi būti mašinisto kabinoje, išskyrus atvejus, kai reikia patikrinti techninį traukinio gedimą traukiniui stovint, gauti signalininko nurodymus stacionariuoju geležinkelio linijos telefonu arba kai to reikalauja signalininkas ar to reikalaujama pagal nesuderintas taisykles.

Šiame priedėlyje daroma prielaida, kad riedmens ETCS įrenginys yra įjungtas, jei nenurodyta kitaip. Jei nenurodyta kitaip, daroma prielaida, kad aktyvios mašinisto kabinos pultas yra atidarytas.

Riba, iki kurios leidžiama važiuoti (EOA), gali būti fiziškai identifikuojama ETCS sustojimo žyma arba ETCS atstumo žyma. EOA taip pat gali būti pažymėta geležinkelio kelio signalu arba kitu įspėjamuoju skydu su sustojimo ženklu. Tam tikromis sąlygomis EOA gali būti ir ties traukinio priekiu.

4.   NUORODOS, TERMINAI IR SANTRUMPOS

4.1.   (nenaudojamas)

4.2.   Terminai ir santrumpos

1 lentelė

Terminai*

Terminas	Apibrėžtis
Patvirtinimas	Mašinisto patvirtinimas, kuriuo jis atsako į riedmens ETCS užklausą, kad gavo informaciją, į kurią turi atsižvelgti.
Taikomas greičio apribojimas (SR režimu)	Mažiausias iš šių greičio apribojimų: — didžiausiasis greitis SR režimu, — didžiausiasis traukinio greitis, — nurodytas tvarkaraštyje (maršruto vadove), — laikinas greičio apribojimas (perduodamas kitais būdais nei Europos nurodymai Nr. 1, 2, 5, 6, 7 arba 8), — Europos nurodymas.
ERTMS leidimas traukiniui važiuoti	Leidimas traukiniui važiuoti, duodamas: — geležinkelio kelio signalu, kuriuo leidžiama važiuoti toliau, arba — duodant leidimą važiuoti, arba — Europos nurodymu: — pradėti važiuoti pasirengus važiuoti, arba — pravažiuoti EOA, arba — važiuoti po traukinio automatinio sustabdymo.
Sienos kirtimo punktas	Vieta, kurioje traukiniai iš vienos valstybės narės geležinkelių tinklo įvažiuoja į kitos valstybės narės geležinkelių tinklą.
Išregistravimas	Telefono numerio ir traukinio numerio laikinos sąsajos nutraukimas. Šį veiksmą gali inicijuoti GSM-R radijo ryšio naudotojas, automatinės sistemos arba tinklo institucija. Atlikus išregistravimą, išregistruotą traukinio numerį galima vėl panaudoti.
Mašinisto ir įrangos sąsaja (MĮS)	Traukinio įrenginys, kuriuo užtikrinamas riedmens ETCS ir mašinisto ryšys.
Avarinio stūmimo zona	Zona, kurioje leidžiama stumti RV režimu.
Avarinio stabdymo nurodymas	ETCS nurodymas stabdyti traukinį didžiausia stabdymo jėga, kol traukinys sustos.
ETCS atstumo žyma	Standarte EN 16494/2015 ((2)) apibrėžtas suderintas geležinkelio kelio ETCS įspėjamasis skydas, naudojamas galimai EOA, pavyzdžiui, blokuojamojo ruožo pabaigai, žymėti.
Riedmens ETCS	ETCS įrenginys, sumontuotas geležinkelio riedmenyje.
ETCS sustojimo žyma	Standarte EN 16494/2015 apibrėžtas suderintas geležinkelio kelio ETCS įspėjamasis skydas, naudojamas: — identifikuoti galimą EOA ir — nurodyti vietai, kurioje mašinistas turi sustabdyti traukinį, jei jis važiuoja be leidimo važiuoti.
ETCS eksploatacinė traukinio kategorija	Traukinio techninių ir (arba) eksploatacinių charakteristikų, kurioms taikomas konkretus ETCS greičio profilis, rinkinys.
Funkcinis numeris (GSM-R)	Visas numeris, naudojamas funkcinio adresavimo sistemoje galutiniam naudotojui arba sistemai identifikuoti pagal funkciją arba vaidmenį, o ne pagal konkretų radijo ryšio įrangos elementą arba naudotojo abonementą. Funkcinį numerį galima suskirstyti į dvi dalis: — funkcinio adresavimo (skambučio adresavimo procesas, kuriam naudojamas konkretus numeris, nurodantis naudotojo atliekamą funkciją, o ne numeris, nurodantis riedmens GSM-R) dalį, — adresavimo pagal buvimo vietą (tam tikros funkcijos (paprastai signalininko) adresavimo procesas, pagrįstas dabartine naudotojo buvimo vieta, paprastai traukiniu) dalį.
GSM-R režimas	Riedmens GSM-R įrangos būsena, užtikrinanti šias funkcijas: — traukinio važiavimą, — arba manevrinio sąstato judėjimą.
GSM-R tinklas	Radijo tinklas, užtikrinantis GSM-R funkcijas.
GSM-R tinklo žyma	Standarte EN 16494/2015 apibrėžtas suderintas geležinkelio kelio GSM-R signalas, skirtas pasirinktinam tinklui nurodyti.
Riedmens GSM-R	GSM-R įrenginys, sumontuotas geležinkelio riedmenyje.
Didžiausiasis greitis RV režimu	Didžiausiasis geležinkelio kelio ETCS nustatytas greitis RV režimu.
Didžiausiasis greitis SR režimu	Didžiausiasis geležinkelio kelio ETCS nustatytas greitis SR režimu.
Leidimas važiuoti	Leidimas traukiniui (manevriniam sąstatui) važiuoti į tam tikrą vietą prižiūrint greitį.
Vieta, kurioje draudžiama sustoti	Infrastruktūros valdytojo nustatyta vieta, kurioje gali būti nesaugu arba netinkama sustabdyti traukinį.
EOA nepaisymo greitis	Didžiausiasis greitis, kai įjungta EOA nepaisymo funkcija.
Leidžiamasis greitis	Didžiausias greitis, kuriuo gali važiuoti traukinys, neįsijungiant ETCS įspėjimui ir (arba) stabdžiams.
Leidimas važiuoti toliau	Bet kuris signalo aspektas, leidžiantis mašinistui pravažiuoti signalą.
Stūmimas	Traukinio važiavimas, kai mašinistas nėra priekinio riedmens priekinėje kabinoje.
Radijo ryšys	Keitimasis informacija tarp riedmens ETCS ir GTEVS / informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis įtaiso.
Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius (GTEVS)	Geležinkelio kelio ETCS centralizuotas skyrius, valdantis ETCS traukinių važiavimą 2 lygyje.
Radijo duobė	Iš anksto nustatyta zona, kurioje neįmanoma sukurti patikimo radijo ryšio kanalo.
Registracija	Laikina sąsaja tarp telefono numerio ir traukinio numerio.
Greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti	Didžiausias leidžiamas greitis, kuriuo traukinys gali pasiekti ribą, iki kurios jam leidžiama važiuoti.
Leidimo važiuoti atšaukimas	Anksčiau duoto leidimo važiuoti atšaukimas.
Maršruto vadovas	Geležinkelio linijų ir su tomis linijomis susijusios traukinio valdymui svarbios geležinkelio kelio įrangos aprašymas.
Apsaugojimas	Priemonės, kurios turi būti taikomos siekiant išvengti nenumatyto geležinkelio riedmenų judėjimo.
Manevravimas	Riedmenų judinimas neturint traukinio duomenų, atliekamas pagal manevravimo nurodymus.
Tandemas	Mechaniniu ir pneumatiniu, bet ne elektriniu būdu sujungti du ar daugiau to paties traukinio traukos riedmenys, kurių kiekvienam reikia atskiro mašinisto.
Laikinas greičio apribojimas	Greičio geležinkelio linijoje sumažinimas ribotą laikotarpį.
Tekstinis pranešimas	Mašinisto ir įrangos sąsajoje rodoma rašytinė informacija.
Traukinio duomenys	Informacija, apibūdinanti traukinio charakteristikas.
Traukinį rengiantis darbuotojas	Darbuotojas, atsakingas už traukinio parangą.
Pereinamasis laikotarpis	Kontroliuojamas perėjimas nuo vieno ETCS lygio prie kito.
Perėjimo taškas	Taškas, kuriame pereinama iš vieno ETCS lygio į kitą.
Traukinio automatinis sustabdymas	Neatšaukiamas ETCS staigiojo stabdymo stabdžių įjungimas, kol traukinys / manevrinis sąstatas sustabdomas.

2 lentelė

Santrumpos*

Santrumpa
AD	Automatinio važiavimo režimas
ATV sistema	Automatinė traukinio valdymo sistema
BMM	Didelė metalo masė
BTM	Atsakiklio perdavimo modulis
DAS	Mašinisto patariamoji sistema
MĮS	Mašinisto ir įrangos sąsaja
EOA	Riba, iki kurios leidžiama važiuoti
ERTMS	Europos geležinkelių eismo valdymo sistema
ETCS	Europos traukinių kontrolės sistema
FS	Visiškos kontrolės režimas
G	Prekinio traukinio stabdymo režimas
GSM-R	Pasaulinė geležinkelių judriojo ryšio sistema
IV	Infrastruktūros valdytojas
LS	Ribotos kontrolės režimas
MA	Leidimas važiuoti
NL	Galinio lokomotyvo režimas
NTC	Nacionalinė traukinių kontrolės sistema
OS	Važiavimo greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, režimas
P	Keleivinio traukinio stabdymo režimas
GTEVS	Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius
REC	Avarinis iškvietimas radijo ryšiu
GĮ	Geležinkelio įmonė
RV	Atbulinės eigos režimas
SH	Manevravimo režimas
SL	Budėjimo režimas
NS	Nacionalinė sistema
SR	Atsakingo darbuotojo režimas
SPM	Specialusis perdavimo modulis
TIMS	Traukinio vientisumo stebėsenos sistema
UN	Nepritaikytos geležinkelio linijos režimas
VBC	Virtualiojo atsakiklio aprėptis
* Išsamų ERTMS terminų ir santrumpų sąrašą žr. Įgyvendinimo reglamento (ES) 2023/1695 (CCS TSS) A priedėlio „Terminų ir santrumpų žodynas“ 023 pogrupyje.

5.   PRINCIPAI

5.1.   ETCS principai

5.1.1.   Kabinos signalizacija

Mašinistas stebi mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomą informaciją ir reaguoja taip, kaip reikalaujama šiame priedėlyje.

Priklausomai nuo įgyvendinimo geležinkelio kelyje, mašinisto gali būti reikalaujama, kad jis atsižvelgtų į suderintus įspėjamuosius skydus, nustatytus standarte EN 16494:2015 „Geležinkelio taikmenys. Reikalavimai, keliami Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) palei bėgių kelią esantiems signaliniams skydams“, taip pat į kitą nesuderintą geležinkelio kelio informaciją.

5.1.2.   Veikimo lygio žinojimas

Mašinistas ir signalininkas visada turi veikti pagal ETCS taisykles, taikomas konkrečiam ETCS veikimo lygiui.

Jei kartu užtikrinamas daugiau nei vienas ETCS veikimo lygis, prieš duodamas bet kokį nurodymą mašinistui, signalininkas turi išsiaiškinti veikiantį atitinkamo traukinio ETCS lygį.

5.1.3.   (nenaudojamas)

5.1.4.   (nenaudojamas)

5.1.5.   (nenaudojamas)

5.1.6.   Leidimas pradėti važiuoti SR režimu

Mašinistas turi gauti signalininko leidimą pradėti važiuoti SR režimu pagal Europos nurodymą Nr. 7, išskyrus atvejus, kai važiuoti pradedama 1/2 lygio ETCS su geležinkelio kelio signalais.

5.1.7.   Greičio apribojimai SR režimu

Apie visus greičio apribojimus, mažesnius už didžiausiąjį greitį SR režimu, signalininkas traukinio, važiuojančio SR režimu, mašinistui praneša Europos nurodymu Nr. 1, 2, 5, 6, 7 arba 8, išskyrus atvejus, kai mašinistas apie šiuos greičio apribojimus informuojamas specialiu dokumentu arba kompiuterine priemone.

5.1.8.   Leidimas pravažiuoti EOA

Mašinistui pravažiuoti EOA gali leisti tik signalininkas, duodamas Europos nurodymą Nr. 1 arba Nr. 7.

5.1.9.   Traukinių / manevrinių sąstatų automatinis sustabdymas

Po automatinio sustabdymo mašinistas vėl pradeda važiuoti pradine arba priešinga kryptimi tik tuo atveju, jei gavo signalininko leidimą, duotą Europos nurodymu Nr. 2.

5.1.10.   ETCS sustojimo žyma

Mašinistas turi sustoti artėdamas prie ETCS sustojimo žymos:

i)	nurodančios galiojančio leidimo važiuoti EOA, arba

ii)	kai važiuoja be leidimo važiuoti, jei nėra gavęs specialaus signalininko leidimo, duoto Europos nurodymu Nr. 1 arba Nr. 7.

5.1.11.   ETCS atstumo žyma

Mašinistas turi sustoti artėdamas prie ETCS atstumo žymos:

i)	nurodančios galiojančio leidimo važiuoti EOA, arba

ii)	kai važiuoja be leidimo važiuoti, jei gavo specialų signalininko nurodymą.

5.2.   (nenaudojamas)

6.   ETCS NAUDOJIMO TAISYKLĖS

6.1.   Pradėjimas naudoti riedmens ETCS įrangą

Mašinistas įjungia riedmens ETCS įrangą. 0, 1, 2, NTC lygiai

6.1.1.   Duomenų įvedimas pradedant vykdyti užduotį

Mašinistas, kai to pareikalauja riedmens ETCS, įveda, pakartotinai įveda arba iš naujo patvirtina mašinisto identifikavimo duomenis, traukinio numerį, ETCS lygį, radijo tinklo identifikavimo duomenis ir GTEVS identifikavimo duomenis ir telefono numerį.

Jei rodomas tekstinis pranešimas

mašinistas turi įvesti radijo tinklo identifikavimo duomenis.

6.1.2.   Rankinis duomenų keitimas

Jei reikia pakeisti duomenis, mašinistas įveda/pakeičia ir patvirtina:

i)	traukinio numerį;

ii)	mašinisto identifikavimo duomenis traukiniui stovint arba, jei leidžiama pagal nacionalinę vertę, traukiniui važiuojant;

iii)	ETCS lygį, radijo tinklo identifikavimo numerį, GTEVS identifikavimo numerį ir (arba) telefono numerį, kai traukinys stovi.

6.2.   Pasirengimas važiuoti

Riedmens ETCS veikia. 0, 1, 2, NTC lygiai

2 lygio ETCS atveju, jei traukinys atmetamas, mašinistas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į netikėtas situacijas parengiant traukinį važiuoti“ (6.40.2 skirsnis).

6.2.1.   Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys

Mašinistas turi:

i)	taikyti taisyklę „Traukinio duomenų įvedimas parengiant traukinį“ (6.4.1 skirsnis);

ii)	pasirinkti „Pradėti“.

Jei prašoma patvirtinti SR režimą, mašinistas taiko taisyklę „Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys ir prašoma patvirtinti SR režimą“ (6.2.4 skirsnis).

Jei 2 lygio ETCS prašoma patvirtinti SH režimą, mašinistas taiko taisyklę „Reagavimas į netikėtas situacijas parengiant traukinį važiuoti“ (6.40.1 skirsnis).

6.2.2.   Traukos riedmuo turi judėti SH režimu

Mašinistas pasiruošia manevravimui ir taiko taisyklę „Manevravimo veiksmų vykdymas SH režimu“ (6.3 skirsnis).

6.2.3.   Traukos riedmuo turi judėti NL režimu

Galinės traukos riedmens mašinistas turi pasirengti tandeminiam važiavimui ir taikyti taisyklę „Tandeminis važiavimas“ (6.32 skirsnis).

6.2.4.   Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys ir prašoma patvirtinti SR režimą

1 lygis be geležinkelio kelio signalų, 2 lygis be geležinkelio kelio signalų

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas informuoja signalininką, gauna leidimą pradėti važiuoti SR režimu pagal Europos nurodymą Nr. 7 ir patvirtina.

Prieš duodamas mašinistui leidimą pradėti važiuoti SR režimu, signalininkas, vadovaudamasis nesuderintomis taisyklėmis, turi

i)	patikrinti, ar tenkinamos visos maršruto sąlygos;

ii)	patikrinti visus būtinus apribojimus ir (arba) nurodymus ir įtraukti juos į Europos nurodymą Nr. 7;

iii)	patikrinti laikinus greičio apribojimus, kuriuos reikia įtraukti į Europos nurodymą Nr. 7.

Jei traukinys stovi prie ETCS sustojimo žymos:

signalininkas leidžia mašinistui pravažiuoti šią ETCS sustojimo žymą, duodamas Europos nurodymą Nr. 7. Šis leidimas galioja nuo šios ETCS sustojimo žymos iki kitos. Jei sąlygos leidžia, signalininkas gali duoti leidimą mašinistui pravažiuoti šią antrą ETCS sustojimo žymą pagal tą patį Europos nurodymą Nr. 7. Leidimas galioja iki ETCS sustojimo žymos, esančios už antros sustojimo žymos važiavimo kryptimi.

Mašinistas turi:

i)	iš signalininko gauti Europos nurodymą Nr. 7;

ii)	patikrinti taikomą greičio apribojimą;

iii)	naudoti kiekvienos pravažiuojamos ETCS sustojimo žymos nepaisymo funkciją, jei nėra gavęs nurodymo to nedaryti, ir laukti tokio ženklo:

iv)	pradėti važiuoti traukiniu;

v)	kol rodomas šis ženklas, neviršyti greičio, taikomo įjungus EOA nepaisymo funkciją.

Jei traukinys nestovi prie ETCS sustojimo žymos:

signalininkas leidžia mašinistui pradėti važiuoti, duodamas Europos nurodymą Nr. 7. Šis leidimas galioja nuo dabartinės traukinio buvimo vietos iki pirmos ETCS sustojimo žymos važiavimo kryptimi. Jei sąlygos leidžia, signalininkas gali duoti leidimą mašinistui pravažiuoti šią ir kitą ETCS sustojimo žymą pagal tą patį Europos nurodymą Nr. 7. Šis leidimas galioja iki ETCS sustojimo žymos, esančios po paskutinės pagal Europos nurodymą Nr. 7 leidžiamos pravažiuoti sustojimo žymos.

Mašinistas turi:

i)	iš signalininko gauti Europos nurodymą Nr. 7;

ii)	patikrinti taikomą greičio apribojimą;

iii)	pradėti važiuoti;

iv)	artėdamas prie ETCS sustojimo žymos ir, jei Europos nurodymu Nr. 7 leidžiama ją pravažiuoti, naudoja ETCS sustojimo žymos nepaisymo funkciją, jei nėra gavęs nurodymo to nedaryti, ir laukia tokio ženklo:

v)	pradėti važiuoti arba važiuoti toliau;

vi)	kol rodomas šis ženklas, neviršyti greičio, taikomo įjungus EOA nepaisymo funkciją.

Galima pateikti daugiau kaip vieną Europos nurodymą pravažiuoti tokį patį skaičių iš eilės einančių ETCS sustojimo žymų.

Jei signalininkas gali nustatyti, kad kelias iki išduodamo leidimo galiojimo pabaigos ribos yra laisvas, jis gali atleisti mašinistą nuo prievolės važiuoti minimaliu greičiu SR režimu.

1 lygis su geležinkelio kelio signalais, 2 lygis su geležinkelio kelio signalais

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi taikyti taisyklę „Važiavimas SR režimu“ (6.14 skirsnis).

6.2.5.   Traukos riedmuo turi judėti SL režimu

Mašinistas / traukinį rengiantis darbuotojas turi užtikrinti, kad visi kiekvieno galinio traukos riedmens, kuris yra elektriškai sujungtas su priekiniu traukos riedmeniu ir iš jo bus valdomas nuotoliniu būdu, valdymo pultai būtų uždaryti ir liktų uždaryti tol, kol šis traukos riedmuo bus valdomas nuotoliniu būdu iš priekinio traukos riedmens.

6.3.   Manevravimo veiksmų vykdymas SH režimu

Geležinkelių riedmenys turi judėti SH režimu. 1, 2 lygiai

6.3.1.   Rankinis perėjimas į SH režimą

Mašinistas pasirenka „Manevravimas“ pagal nesuderintas taisykles.

6.3.2.   Automatinis perėjimas į SH režimą

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi:

i)	pirmiausia įsitikinti, kad jis turi teisingą informaciją apie veiksmą, kurį turi atlikti;

ii)	tuomet patvirtinti.

6.3.3.   Važiavimas SH režimu

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.3.4.   SH režimo išlaikymas keičiant kabiną

Kai atliekant manevravimo procedūrą reikia naudoti skirtingas kabinas, mašinistas, prieš uždarydamas valdymo pultą, gali pasirinkti „Išlaikyti manevravimo režimą“.

6.3.5.   Išėjimas iš SH režimo

Baigęs visus manevravimo veiksmus, kuriuos reikia atlikti SH režimu, mašinistas turi:

i)	pasirinkti „Baigti manevravimą“;

ii)	užtikrinti, kad nė vienas traukos riedmuo neliktų būsenoje „Išlaikyti manevravimo režimą“.

6.3.6.   SH režimo leidimas nesuteiktas

2 lygis

Kai rodomas vienas iš šių tekstinių pranešimų:

mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką.

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.3.7.   Nustatytos manevravimo teritorijos ribos kirtimas

Kai manevriniam sąstatui reikia kirsti nustatytą manevravimo teritorijos ribą, mašinistas ir signalininkas taiko nesuderintas taisykles.

6.4.   Traukinio duomenų įvedimas

Reikia įvesti arba pakeisti traukinio duomenis. 0, 1, 2, NTC lygiai

6.4.1.   Traukinio duomenų įvedimas parengiant traukinį

Mašinistas arba traukinį rengiantis darbuotojas turi įvesti arba pakeisti ir patvirtinti visus toliau nurodytus traukinio duomenis, jei šie duomenys nėra iš anksto sukonfigūruoti riedmenyje arba gauti iš išorinių ETCS šaltinių:

i)	ETCS eksploatacinė traukinio kategorija;

ii)	traukinio ilgis;

iii)	stabdymo procentas;

iv)	didžiausiasis traukinio greitis;

v)	aširačio apkrovos kategorija;

vi)	traukinyje įtaisyta sandarumo sistema;

vii)	pakrovos gabaritas;

viii)

papildomi duomenys apie turimus SPM;

ix)	konkretūs duomenys ATV sistemai, jei prašoma.

Prieš patvirtindamas traukinio duomenis, kurie buvo iš anksto sukonfigūruoti riedmenyje arba gauti iš ETCS išorinių šaltinių ir kuriuos mašinistas gali keisti, traukinį rengiantis darbuotojas turi įsitikinti, kad traukinio duomenys ir traukinio sudėtis sutampa.

6.4.2.   Rankinis traukinio duomenų keitimas

Po kiekvieno traukinio sudėties pakeitimo ir iškilus techninei problemai, dėl kurios keičiasi traukinio duomenys, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas turi:

i)	nustatyti naujus traukinio duomenis;

ii)	įvesti naujus traukinio duomenis;

iii)	patvirtinti naujus traukinio duomenis.

6.4.3.   Traukinio duomenų keitimas išoriniais ETCS šaltiniais

Kai mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomas tekstinis pranešimas

a)   jei dėl traukinio duomenų pakeitimo įjungiami stabdžiai

Traukiniui stovint, mašinistas turi:

i)	patvirtinti stabdžių įjungimą;

ii)	pakeisti ir (arba) patvirtinti traukinio duomenis, jei to reikalauja riedmens sistema;

iii)	atsižvelgti į pasikeitusius traukinio duomenis.

1 lygio ETCS ir 2 lygio ETCS, jei negaunama naujo leidimo važiuoti, signalininkas turi leisti mašinistui pravažiuoti EOA (taisyklė „Leidimas pravažiuoti EOA“, 6.39 skirsnis).

b)   visais kitais atvejais

Mašinistas turi atsižvelgti į pasikeitusius traukinio duomenis.

6.5.   (nenaudojamas)

6.6.   (nenaudojamas)

6.7.   Įvažiavimas į 0 lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

6.7.1.   Pranešimas

Traukinys artėja prie 0 lygio ETCS zonos. 1, 2, NTC lygiai

Kai apie perėjimą į 0 lygio ETCS pranešama rodant šį ženklą:

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.7.2.   Patvirtinimas

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi patvirtinti.

6.7.3.   Važiavimas

Traukinys važiuoja 0 lygio ETCS zonoje.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.8.   Įvažiavimas į 1 lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

6.8.1.   Pranešimas

Traukinys artėja prie 1 lygio ETCS zonos. 0, 2, NTC lygiai

Kai apie perėjimą į 1 lygio ETCS pranešama rodant šį ženklą:

mašinistas turi pasirengti taikyti 1 lygio ETCS taisykles.

6.8.2.   (nenaudojamas)

6.8.3.   Važiavimas

Traukinys važiuoja 1 lygio ETCS zonoje.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi taikyti 1 lygio ETCS taisykles.

6.9.   Įvažiavimas į 2 lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

6.9.1.   Pranešimas

Traukinys artėja prie 2 lygio ETCS zonos. 0, 1, NTC lygiai

Kai apie perėjimą į 2 lygio ETCS pranešama rodant šį ženklą:

mašinistas turi pasirengti taikyti 2 lygio ETCS taisykles.

6.9.2.   (nenaudojamas)

6.9.3.   Važiavimas

Traukinys važiuoja 2 lygio ETCS zonoje.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi taikyti 2 lygio ETCS taisykles.

Signalininkui paprašius rankiniu būdu patvirtinti traukinio vientisumą mašinisto ir įrangos sąsajoje; mašinistas tai turi daryti tik traukiniui sustojus ir pagal geležinkelio įmonės taisykles.

6.10.   (nenaudojamas)

6.11.   Įvažiavimas į NTC lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

6.11.1.   Pranešimas

Traukinys artėja prie NTC lygio ETCS zonos. 0, 1, 2 lygiai

Kai apie perėjimą prie NTC lygio ETCS pranešama ženklu, nurodančiu taikomos NTC pavadinimą, pvz.:

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

Kiekvienai NTC yra skirtas specialus ženklas.

6.11.2.   Patvirtinimas

Kai ženklas, nurodantis taikomą NTC, rodomas su mirksinčiu rėmeliu, pvz.:

mašinistas turi patvirtinti.

Kiekvienai NTC yra skirtas specialus ženklas.

6.11.3.   Važiavimas

Traukinys važiuoja NTC lygio ETCS zonoje.

Kai ženklas, nurodantis NTC lygio zoną, į kurią įvažiuota, rodomas su mirksinčiu rėmeliu, pvz.:

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

Kiekvienai NTC yra skirtas specialus ženklas.

6.12.   Važiavimas FS režimu

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas:

i)	turi neviršyti leidžiamojo greičio,

ii)

gali, jei riedmenyje prieinama DAS informacija: — laikytis tikslinio patariamojo greičio, kuris rodomas mašinisto ir įrangos sąsajoje, — važiuoti, kai rodoma , — paisyti sustojimo vietų, jei jos nurodytos, — prašyti praleisti sustojimo vietą, jei tai nurodyta ir ši galimybė yra mašinisto ir įrangos sąsajoje, — valdyti duris, kai tai daryti raginama atitinkamais mašinisto ir įrangos sąsajos nurodymais.

1 lygio ETCS su geležinkelio kelio signalais atveju mašinistui leidžiama važiuoti be naujo leidimo važiuoti, kai geležinkelio kelio signalu leidžiama važiuoti toliau.

Jei papildomai rodomas tekstinis pranešimas

mašinistas turi neviršyti greičio apribojimų, taikomų traukinio daliai, kuriai netaikomas leidimas važiuoti FS režimu.

6.13.   Važiavimas OS režimu

1, 2 lygiai

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi:

i)	patvirtinti;

ii)	pradėti taikyti arba toliau taikyti B2 priedėlio 9 taisyklę.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi:

i)	taikyti B2 priedėlio 9 taisyklę, kol rodomas šis ženklas;

ii)	neviršyti leidžiamojo greičio.

Jei papildomai rodomas tekstinis pranešimas

„Pereinama į OS režimą“,

mašinistas turi neviršyti greičio apribojimų, taikomų traukinio daliai, kuriai netaikomas leidimas važiuoti OS režimu.

6.14.   Važiavimas SR režimu

1, 2 lygiai

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi:

i)	pirmiausia gauti ERTMS leidimą traukiniui pradėti važiuoti;

ii)	patikrinti taikomą greičio apribojimą;

iii)	tuomet patvirtinti.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi:

i)	važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, nebent Europos nurodyme Nr. 1, 2 arba 7 numatyta išimtis, pagal kurią jis atleidžiamas nuo pareigos važiuoti minimaliu greičiu SR režimu;

ii)	neviršyti taikomo leidžiamojo greičio;

iii)

1 lygio ETCS be geležinkelio kelio signalų ir 2 lygio ETCS be geležinkelio kelio signalų atveju, artėdamas prie kitos ETCS sustojimo žymos, pranešti apie tai signalininkui ir taikyti taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis), išskyrus atvejus, kai Europos nurodymu jau leista pravažiuoti šią ETCS sustojimo žymą.

Galima pateikti daugiau kaip vieną Europos nurodymą pravažiuoti tokį patį skaičių iš eilės einančių ETCS sustojimo žymų.

6.15.   Važiavimas LS režimu

1, 2 lygiai

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi patvirtinti pagal nesuderintas taisykles.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.16.   Važiavimas UN režimu

0 lygis

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi patvirtinti pagal nesuderintas taisykles.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.17.   Važiavimas SN režimu

NTC lygis

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi patvirtinti pagal nesuderintas taisykles.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.18.   Artėjimas prie EOA, kai nurodomas greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti

1, 2 lygiai

Kai traukinys artėja prie EOA ir mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomas greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti, mašinistui leidžiama:

i)	artėti prie signalo, ETCS sustojimo žymos, ETCS atstumo žymos arba buferio atsparos, esančios nedideliu atstumu už mašinisto ir įrangos sąsajoje nurodytos EOA, neviršydamas greičio ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti;

ii)	1 lygio ETCS su geležinkelio kelio signalais atveju toliau važiuoti neviršydamas greičio ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti, kai geležinkelio kelio signalu leidžiama važiuoti toliau.

6.19.   Laisvo geležinkelio kelio priekyje užklausos valdymas

Traukinys stovi arba artėja prie geležinkelio kelio signalo ar prie ETCS sustojimo žymos / ETCS atstumo žymos. 2 lygis

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistui leidžiama patvirtinti, kad geležinkelio kelias priekyje yra laisvas, jeigu jis gali įsitikinti, kad kelio ruožas nuo traukinio priekio iki kito geležinkelio kelio signalo, ETCS sustojimo žymos arba ETCS atstumo žymos yra laisvas.

6.20.   Važiavimas per atkarpą su nuleistu pantografu (-ais)

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurią reikia pravažiuoti su nuleistu pantografu (-ais). 1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

*

mašinistas turi nuleisti pantografą (-us), atsižvelgdamas į jų vietą.

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

*

mašinistas pantografą (-us) turi laikyti nuleistą (-us).

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

*

mašinistui leidžiama pakelti pantografą (-us), atsižvelgiant į jų vietą.

*	Dėl tikslių įspėjamųjų skydų matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494/2015.

6.21.   Elektros energijos tiekimo keitimas

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje reikia perjungti elektros energijos tiekimą. 1, 2 lygiai

Kai rodomas vienas iš šių ženklų:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas vienas iš šių įspėjamųjų skydų:

mašinistas turi atitinkamai perjungti elektros energijos tiekimą.

Kai rodomas vienas iš šių ženklų:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas vienas iš šių įspėjamųjų skydų:

mašinistas turi užtikrinti, kad būtų atitinkamai perjungtas elektros energijos tiekimas.

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

mašinistas informuojamas apie artėjimą prie geležinkelio linijos, kurioje nėra traukos sistemos.

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

mašinistas informuojamas apie privažiavimą prie geležinkelio linijos, kurioje nėra traukos sistemos.

6.22.   Važiavimas per atkarpą su išjungtu pagrindiniu energijos jungikliu

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje turi būti išjungtas pagrindinis energijos jungiklis. 1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

*

mašinistas, atsižvelgdamas į pantografų padėtį, išjungia pagrindinį energijos išjungiklį arba, jei leidžia infrastruktūros valdytojas, palieka įjungtą pagrindinį energijos išjungiklį ir nenaudoja traukos.

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

*

mašinistas laiko išjungtą pagrindinį energijos išjungiklį arba, jei leidžia infrastruktūros valdytojas, toliau nenaudoja traukos.

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

*

mašinistui, atsižvelgiant į pantografų padėtį, leidžiama įjungti pagrindinį energijos išjungiklį ir vėl naudoti trauką.

*	Dėl tikslių įspėjamųjų skydų matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494:2015.

6.23.   Važiavimas per zoną, kurioje draudžiama sustoti

Traukinys artėja prie zonos, kurioje draudžiama sustoti. 1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistui pranešama, kad artėjama prie zonos, kurioje negalima sustoti.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi vengti sustoti.

6.24.   Važiavimas per atkarpą, kurioje ribojamas magnetinis trinkelinis stabdys

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje negalima naudoti magnetinio trinkelinio stabdžio. 1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi atleisti magnetinį trinkelinį stabdį, jei jis įjungtas, išskyrus avarinius atvejus.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi nenaudoti magnetinio trinkelinio stabdžio, išskyrus avarinius atvejus.

6.25.   Važiavimas per atkarpą, kurioje ribojamas sūkurinių srovių stabdys

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje negalima naudoti sūkurinių srovių stabdžio. 1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi atleisti sūkurinių srovių stabdį, jei jis įjungtas, išskyrus avarinius atvejus.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi nenaudoti sūkurinių srovių stabdžio, išskyrus avarinius atvejus.

6.26.   Važiavimas per atkarpą, kurioje ribojamas rekuperacinis stabdys

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje negalima naudoti rekuperacinio stabdžio. 1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi atleisti rekuperacinį stabdį, jei jis įjungtas, išskyrus avarinius atvejus.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi nenaudoti rekuperacinio stabdžio, išskyrus avarinius atvejus.

6.27.   Važiavimas per sandarumo atkarpą

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje turi būti uždarytos oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo angos. 1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi uždaryti oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo angas.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo angas turi laikyti uždarytas.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistui leidžiama atidaryti oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo angas.

6.28.   Įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimas

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

mašinistas turi įjungti įspėjamojo garso signalo įtaisą, išskyrus atvejus, kai tam prieštarauja nesuderintos taisyklės.

6.29.   Sukibimo koeficiento keitimas

Traukinys yra geležinkelio linijos atkarpoje, kurioje galima keisti sukibimo koeficientą. 1, 2 lygiai

Jei pagal nacionalinę vertę mašinistas gali pasirinkti „Slidūs bėgiai“, jis gali tai padaryti, kai sukibimo sąlygos yra blogos arba kai apie tai jį informuoja signalininkas. Jei prieš pasirinkdamas „Slidūs bėgiai“ mašinistas nėra informuotas signalininko, jis apie tai informuoja signalininką.

Kai signalininkas informuojamas apie blogas sukibimo sąlygas, jis, jei įmanoma, įjungia ETCS sumažėjusio sukibimo funkciją, o jei to padaryti neįmanoma, jis imasi infrastruktūros valdytojo nurodytų priemonių, kol bus atkurtos įprastos eksploatavimo sąlygos.

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi laikytis geležinkelio įmonės vidaus taisyklių.

6.30.   Važiavimas per radijo duobę

Traukinys važiuoja geležinkelio linijos atkarpa, kurioje nėra radijo ryšio. 2 lygis

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas gali važiuoti toliau gavęs bet kurį galiojantį leidimą važiuoti.

Jei mašinistas pasiekia EOA, o ženklas vis dar rodomas, jis apie tai informuoja signalininką. Signalininkas ir mašinistas taiko taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis).

6.31.   (nenaudojamas)

6.32.   Tandeminis važiavimas

Galinis traukos riedmuo sujungtas su priekiniu traukos riedmeniu (arba su traukiniu, įskaitant priekinį traukos riedmenį). 0, 1, 2, NTC lygiai

6.32.1.   Perėjimas į NL režimą

Galinio traukos riedmens mašinistas pasirenka „Galinis traukos riedmuo“.

Kai mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomas šis ženklas:

galinio traukos riedmens mašinistas patvirtina priekinio traukos riedmens mašinistui, kad galinis traukos riedmuo yra NL režime.

6.32.2.   Tandeminis važiavimas

Abu mašinistai turi laikytis geležinkelio įmonės vidaus taisyklių.

6.32.3.   Išėjimas iš NL režimo

Kai traukinys stovi, galinio traukos riedmens mašinistas turi:

i)	įjungti stabdžius;

ii)	patvirtinti priekinio traukos riedmens mašinistui, kad galinis traukos riedmuo nebėra NL režime.

6.33.   ERTMS leidimo traukiniui važiuoti atšaukimas

Signalininkas nusprendžia pakeisti esamą eismo tvarką. 1, 2 lygiai

6.33.1.   Priemonės, kurių imamasi prieš nustatant eismo tvarką

a)	Galimas leidimo važiuoti atšaukimas sutrumpinant judėjimo kelią Jei galima 2 lygio ETCS, signalininkas turi atšaukti leidimą važiuoti ir bendradarbiaudamas sutrumpinti judėjimo kelią.

b)

Visais kitais atvejais Visais kitais atvejais signalininkas turi taikyti nesuderintas taisykles, kad sustabdytų traukinį, jei jis dar nėra sustabdytas. Traukiniui sustojus ir prieš nustatydamas eismo tvarką, signalininkas, duodamas Europos nurodymą Nr. 3 arba kitomis turimomis priemonėmis nurodo mašinistui likti sustojus ir, jei reikia, panaikinti riedmens įrangoje likusius leidimus važiuoti.

6.33.2.   Iš naujo paleisti traukinius

Norėdamas iš naujo paleisti traukinius, signalininkas turi:

i)	duoti ERTMS leidimą traukiniui važiuoti;

ii)	atšaukti Europos nurodymą Nr. 3, jei jis buvo duotas.

6.34.   Priemonės, kurių imamasi avarinėje situacijoje

Susidaro avarinė situacija. 1, 2 lygiai

6.34.1.   Apsaugoti traukinius

Kai darbuotojas pastebi avarinę situaciją, jis turi taikyti B2 priedėlio 14 taisyklę.

Norėdamas sustabdyti traukinius 2 lygio ETCS, signalininkas gali naudoti avarinio stabdymo komandą; avarinio stabdymo nurodymo negalima atšaukti, kol šiems traukiniams nėra saugu vėl pradėti važiuoti.

Jei reikia, signalininkas gali naudoti Europos nurodymą Nr. 3, kad sustabdyti traukiniai liktų stovėti.

Kai rodomas tekstinis pranešimas

ir traukinys automatiškai sustabdomas, mašinistas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į automatinį sustabdymą“ (6.41 skirsnis).

6.34.2.   Iš naujo paleisti traukinius

Signalininkas turi:

i)	nuspręsti, ar galima duoti leidimą traukiniui važiuoti;

ii)	nuspręsti, ar reikia duoti nurodymus ir (arba) taikyti apribojimus, susijusius su traukinio važiavimu;

iii)	atšaukti avarinio stabdymo nurodymą, jei jis buvo duotas;

iv)	atšaukti Europos nurodymą Nr. 3, jei jis buvo duotas;

v)	leisti mašinistams iš naujo pradėti važiuoti.

Norėdamas iš naujo paleisti traukinius, kurie nebuvo automatiškai sustabdyti, ir jei reikia duoti nurodymus ir (arba) taikyti apribojimus, signalininkas duoda Europos nurodymą (-us). 1 lygio ETCS su geležinkelio kelio signalais atveju mašinistas iki kito geležinkelio kelio signalo turi važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms.

Norėdami vėl paleisti automatiškai sustabdytus traukinius, signalininkas ir mašinistas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į automatinį sustabdymą. Pradėjimas važiuoti“ (6.41.2 skirsnis).

6.34.3.   Apsaugoti ir iš naujo pradėti manevravimo veiksmus

Signalininkas ir mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.35.   Sustojimas saugioje zonoje

Mašinistas turi sustabdyti traukinį saugioje zonoje. 1, 2 lygiai

Mašinistas turi įjungti saugių zonų, kuriose traukinys gali sustoti, rodymą.

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

ir mašinistas nusprendžia sustoti nurodytoje saugioje zonoje, jis turi atsižvelgti į mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomą likusį atstumą arba atstumą iki saugios zonos pradžią žyminčio įspėjamojo skydo.

Kai rodomas šis ženklas:

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

ir mašinistas nusprendžia sustoti nurodytoje saugioje zonoje, jis turi sustabdyti traukinį, atsižvelgdamas į jo ilgį.

Kai matomas šis įspėjamasis skydas:

mašinistui pranešama, kad jis pasiekė saugios zonos pabaigą.

6.36.   Stūmimas RV režimu

Traukinys turi būti stumiamas atbuline eiga avarinio stūmimo zonoje. 1, 2 lygiai

6.36.1.   RV režimu atliktino veiksmo parengimas

Kai traukinys stovi ir rodomas šis ženklas:

mašinistas turi pradėti perėjimą į RV režimą, informuodamas apie tai signalininką, jei įmanoma, ir atsižvelgdamas į visus tolesnius nurodymus.

6.36.2.   Važiavimas RV režimu

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi:

i)	patvirtinti;

ii)	stumti traukinį pagal visus signalininko nurodymus, kai tik pasirodo šis ženklas:

iii)	neviršyti greičio, kuriuo leidžiama važiuoti RV režimu;

iv)	neviršyti leidžiamo nuvažiuoti atstumo.

6.36.3.   Leidžiamo atstumo RV režimu viršijimas

Kai su mirksinčiu rėmeliu rodomas tekstinis pranešimas

mašinistas turi:

i)	pranešti signalininkui;

ii)	patvirtinti sustojus, jei leidžiamasis RV režimo atstumas nebuvo pailgintas;

iii)	atleisti stabdį.

6.36.4.   Išėjimas iš RV režimo

Kai stūmimas baigiamas ir traukinys sustoja, mašinistas iš karto turi pranešti signalininkui. Jei papildomo veiksmo RV režimu atlikti nereikia, mašinistas, norėdamas išeiti iš RV režimo, uždaro valdymo pultą.

6.37.   Reagavimas į nenumatytą judėjimą

Sustojęs traukinys / manevrinis sąstatas nenumatytai pajudėjo ir riedmens ETCS įjungė stabdį. 1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

mašinistas pagal geležinkelio įmonės vidaus taisykles turi apsaugoti traukinį / manevrinį sąstatą ir patvirtinti stabdžių įjungimą.

6.38.   Riedmens sistemos nustatyto netinkamo maršruto valdymas

1, 2 lygiai

Kai rodomas bet kuris iš šių pranešimų:

„Maršrutas netinkamas dėl pakrovos gabarito“

„Maršrutas netinkamas dėl traukos sistemos“

„Maršrutas netinkamas dėl aširačio apkrovos kategorijos“

nustatytas maršruto netinkamumas.

Mašinistas turi sustabdyti traukinį naudodamas darbinį stabdį.

Mašinistas turi apie tai informuoti signalininką ir vykdyti visus duotus nurodymus.

6.39.   Leidimas pravažiuoti EOA

Būtina leisti mašinistui pravažiuoti EOA. 1, 2 lygiai

Prieš leisdamas mašinistui pravažiuoti EOA Europos nurodymu Nr. 1, signalininkas, vadovaudamasis nesuderintomis taisyklėmis, turi:

i)	patikrinti, ar tenkinamos visos maršruto sąlygos;

ii)	patikrinti visus būtinus apribojimus ir (arba) nurodymus ir įtraukti juos į Europos nurodymą Nr. 1;

iii)	patikrinti, ar yra laikinų greičio apribojimų, kurie turi būti įtraukti į Europos nurodymą Nr. 1.

Jei signalininkas gali nustatyti, kad kelias iki išduodamo leidimo galiojimo pabaigos ribos yra laisvas, jis gali atleisti mašinistą nuo prievolės važiuoti minimaliu greičiu SR režimu.

Galima pateikti daugiau kaip vieną Europos nurodymą pravažiuoti tokį patį skaičių iš eilės einančių ETCS sustojimo žymų.

Kad pravažiuotų EOA, mašinistas turi:

iv)	iš signalininko gauti Europos nurodymą Nr. 1 dėl šios EOA;

v)	patikrinti taikomą greičio apribojimą;

vi)	naudoti nepaisymo funkciją ir,

vii)	kai rodomas šis ženklas:

pradėti važiuoti arba važiuoti toliau,

kol rodomas šis ženklas, neviršyti greičio, taikomo įjungus EOA nepaisymo funkciją.

6.40.   Reagavimas į netikėtas situacijas parengiant traukinį važiuoti

2 lygis

6.40.1.   Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys, bet prašoma patvirtinti SH režimą

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi informuoti signalininką apie situaciją, tuomet patvirtinti signalininko nurodymus ir juos vykdyti.

6.40.2.   Traukinys atmestas

Kai mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomas tekstinis pranešimas

„Traukinys atmestas“,

mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką. Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.41.   Reagavimas į automatinį sustabdymą

Traukinys / manevrinis sąstatas automatiškai sustabdytas. 1, 2 lygiai

6.41.1.   Neatidėliotinos priemonės

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi daryti prielaidą, kad sustabdžius traukinį sukuriama galimai pavojinga situacija ir turi atlikti visus veiksmus, kurių reikia pavojui išvengti arba sumažinti. Tai gali apimti traukinio / manevrinio sąstato judėjimą atgal.

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

mašinistas turi patvirtinti ir įjungti stabdžius.

a)   Jei dėl avarinės situacijos būtina nedelsiant judėti atgal

Kai mašinistas nusprendžia arba jam signalininkas duoda nurodymą dėl avarinės situacijos traukinį / manevrinį sąstatą stumti atgal

ir

kai rodomas šis ženklas:

mašinistas, vykdydamas signalininko nurodymus, traukinį / manevrinį sąstatą turi stumti atgal.

Kai traukinys / manevrinis sąstatas sustoja, mašinistas informuoja signalininką apie situaciją.

b)   Visais kitais atvejais

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas turi informuoti signalininką apie situaciją ir vykdyti visus duotus nurodymus.

6.41.2.   Iš naujo pradėti važiuoti

a)   Pradine kryptimi

Prieš duodamas leidimą mašinistui po automatinio sustabdymo važiuoti toliau Europos nurodymu Nr. 2, signalininkas, vadovaudamasis nesuderintomis taisyklėmis, turi

i)	patikrinti, ar tenkinamos visos maršruto sąlygos;

ii)	patikrinti visus būtinus apribojimus ir (arba) nurodymus ir įtraukti juos į Europos nurodymą Nr. 2;

iii)	patikrinti, ar yra laikinų greičio apribojimų, kuriuos reikia įtraukti į Europos nurodymą Nr. 2.

Jei signalininkas gali nustatyti, kad kelias iki leidimo galiojimo pabaigos ribos yra laisvas, jis gali atleisti mašinistą nuo prievolės važiuoti minimaliu greičiu SR režimu.

Norėdamas važiuoti toliau, mašinistas turi:

i)	gauti Europos nurodymą Nr. 2 su visais papildomais signalininko nurodymais;

ii)	pagal atliekamą užduotį pasirinkti „Pradėti“ arba „Manevravimas“ ir laikytis nurodymų, pateiktų Europos nurodyme Nr. 2;

iii)	vėl pradėti traukinio / manevrinio sąstato judėjimo veiksmą.

Jei 2 lygio ETCS bet kuriame procedūros etape rodomas tekstinis pranešimas

mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką. Signalininkas ir mašinistas taiko taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis). Tokiu atveju signalininkas vietoj Europos nurodymo Nr. 2 turi duoti Europos nurodymą Nr. 1.

b)   Priešinga kryptimi

Signalininkas nurodo mašinistui sustoti ir atlikti užduoties vykdymo pabaigos procedūrą pagal Europos nurodymą Nr. 3, o po to iš naujo pradėti važiuoti priešinga kryptimi pagal Europos nurodymą Nr. 7.

Mašinistas turi atlikti užduoties vykdymo pabaigos procedūrą ir tada taikyti taisyklę „Pradėjimas naudoti riedmens ETCS įrangą“ (6.1 skirsnis) ir taisyklę „Pasirengimas važiuoti“ (6.2 skirsnis). Jei mašinistas sąstatą valdo ne iš priekinės kabinos, jis turi taikyti geležinkelio įmonės vidaus taisykles, kad užtikrintų saugų važiavimą.

6.41.3.   Po automatinio sustabdymo važiuoti nereikia

Jeigu po automatinio sustabdymo traukiniu / manevriniu sąstatu važiuoti nereikia, signalininkas nurodo mašinistui likti stovėti ir baigti vykdyti užduotį duodamas Europos nurodymą Nr. 3.

6.41.4.   Automatinis sustabdymas SH režimu, kai kertama nustatyta manevravimo teritorijos riba

1, 2 lygiai

Kai manevrinis sąstatas automatiškai sustabdomas kertant nustatytą manevravimo teritorijos ribą, mašinistas ir signalininkas taiko nesuderintas taisykles.

6.42.   Geležinkelio kelio ETCS gedimo valdymas

Riedmens įranga gauna informaciją apie geležinkelio kelio ETCS įrangos gedimą. 1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką.

6.43.   Geležinkelio kelio ETCS ir riedmens ETCS nesuderinamumo valdymas

Sistema nustato geležinkelio kelio ETCS ir riedmens ETCS nesuderinamumą ir traukinys automatiškai sustabdomas. 1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

traukinys negali toliau važiuoti naudojant ETCS.

Mašinistas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į automatinį sustabdymą“ (6.41 skirsnis).

6.44.   Neapsaugotos geležinkelio pervažos valdymas

Traukinys artėja prie geležinkelio pervažos, kuri nėra apsaugota. 1, 2 lygiai

6.44.1.   Jei važiuojama FS, OS arba LS režimu

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas taiko B2 priedėlio 7 taisyklę.

6.44.2.   Jei važiuojama SR režimu

Kai rodomas tekstinis pranešimas

mašinistas taiko B2 priedėlio 7 taisyklę.

6.45.   Atsakiklio nuskaitymo klaidos valdymas

Įvyksta atsakiklio nuskaitymo klaida ir riedmens ETCS įjungia stabdžius (traukinys nėra automatiškai sustabdomas). 1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„Atsakiklio nuskaitymo klaida“

ir traukinys nėra automatiškai sustabdomas, mašinistas apie gedimą turi informuoti signalininką.

Jei traukiniui sustojus negaunama naujo leidimo važiuoti, signalininkas turi leisti mašinistui pravažiuoti EOA, taikydamas taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis).

Jei situacija pasikartoja, mašinistas ir signalininkas turi taikyti nesuderintas taisykles.

6.46.   Nesėkmingo perėjimo nuo vieno lygio prie kito valdymas

Perėjimas įvyksta, tačiau riedmenyje negaunama leidimo važiuoti, galiojančio už perėjimo taško, arba perėjimas neįvyksta, kai važiuojama pro perėjimo tašką. 1, 2 lygiai

ETCS lygio perėjimo taškas gali būti pažymėtas šiuo geležinkelio kelio įspėjamuoju skydu:

*

*	Dėl tikslių įspėjamojo skydo matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494:2015.

6.46.1.   Jei traukinys automatiškai sustabdytas

Mašinistas ir signalininkas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į automatinį sustabdymą“ (6.41 skirsnis).

Pasirinkęs „Pradėti“, mašinistas turi:

i)	patikrinti, ar ketinama pasirinkti tinkamą ETCS lygį;

ii)	pakeisti ETCS lygį (taisyklė „Rankinis duomenų keitimas“ (6.1.2 skirsnis)), tuomet iš naujo paleisti traukinį.

Jei pasirinktinas ETCS lygis riedmenyje nerodomas, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.46.2.   Jei važiuojama SR režimu

Mašinistas turi:

i)	sustabdyti traukinį;

ii)	taikyti toliau pateiktą taisyklę „Visais kitais atvejais“ (6.46.3 skirsnis).

6.46.3.   Visais kitais atvejais

Mašinistas turi:

i)	informuoti signalininką apie situaciją;

ii)	traukiniui stovint, patikrinti, ar ketinama pasirinkti tinkamą ETCS lygį;

iii)	pakeisti ETCS lygį (taisyklė „Rankinis duomenų keitimas“ (6.1.2 skirsnis)), tuomet iš naujo paleisti traukinį.

Jei pasirinktinas ETCS lygis riedmenyje nerodomas, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.47.   GTEVS informacijos nebuvimo valdymas

Vietovėje, kuri nėra identifikuota kaip radijo duobė, GTEVS informacija negaunama ir riedmens ETCS įjungia stabdžius (traukinys nėra automatiškai sustabdomas). 2 lygis

Kai rodomas tekstinis pranešimas

traukiniui stovint, mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką.

Jei traukiniui sustojus negaunama naujo leidimo važiuoti, signalininkas turi leisti mašinistui pravažiuoti EOA, taikydamas taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis).

6.48.   Radijo ryšio gedimo valdymas

Įvyksta ETCS radijo ryšio gedimas. 0, 1, 2, NTC lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas patikrina ETCS lygį, radijo tinklo identifikavimo numerį, GTEVS identifikavimo numerį ir (arba) telefono numerį ir prireikus juos patikslina (taisyklė „Duomenų keitimas rankiniu būdu“ (6.1.2 skirsnis)).

Jei radijo ryšio su GTEVS vis tiek nepavyksta užmegzti, mašinistas apie tai praneša signalininkui.

a)   kai rengiamasi važiuoti 2 lygio ETCS ir traukos riedmuo turi važiuoti SH režimu

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

b)   kai 2 lygio ETCS rengiamasi tandeminiam važiavimui

Galinio traukos riedmens mašinistas turi informuoti priekinio traukos riedmens mašinistą apie radijo ryšio gedimą. Abu mašinistai turi laikytis geležinkelio įmonės vidaus taisyklių.

c)   visais kitais atvejais

Signalininkas turi leisti mašinistui pravažiuoti EOA, taikydamas taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis).

6.49.   Nesėkmingos savitikros valdymas

0, 1, 2, NTC lygiai

Kai mašinistui rodoma informacija apie ETCS įrenginio gedimą, jis turi išjungti riedmens ETCS įrenginį ir vėl jį įjungti, kad būtų pradėta savitikra. Jei ta pati informacija parodoma dar kartą, mašinistas bando pašalinti problemą naudodamasis atitinkama technine informacija. Jei šis bandymas nesėkmingas arba jo neįmanoma atlikti, mašinistas apie tai praneša signalininkui.

Mašinistas paprašo pakeisti traukos riedmenį.

Jei reikia, kad traukos riedmuo judėtų, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.50.   Gedimo, susijusio su riedmens radijo ryšio įranga, valdymas

0, 1, 2, NTC lygiai

Aptikęs riedmens radijo ryšio įrangos gedimą, mašinistas apie tai turi informuoti signalininką.

6.50.1.   Traukos riedmens parangos metu

2 lygis

Mašinistas paprašo pakeisti traukos riedmenį.

Jei traukos riedmeniu reikia pavažiuoti, mašinistas apie tai praneša signalininkui, laikosi geležinkelio įmonės taisyklių ir visų signalininko nurodymų.

Jei traukos riedmeniu pavažiuoti nereikia, mašinistas išjungia riedmens ETCS.

6.50.2.   Važiuojant

1 lygis su informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis funkcija, 2 lygis

Mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.51.   Mašinisto ir įrangos sąsajos gedimo valdymas

Sugenda mašinisto ir įrangos sąsaja. 0, 1, 2, NTC lygiai

Kai sugenda mašinisto ir įrangos sąsaja, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę, jei valdymo pulte nėra kitos mašinisto ir įrangos sąsajos.

6.52.   Sistemos gedimo valdymas

0, 1, 2, NTC lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas bando pašalinti problemą naudodamasis atitinkama technine informacija.

Jei šis bandymas nepavyksta arba jo neįmanoma atlikti, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.53.   NTC gedimo valdymas

0, 1, 2, NTC lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„[NTC pavadinimas] gedimas“,

mašinistas turi patvirtinti pranešimą ir taikyti nesuderintas taisykles.

6.54.   VBC valdymas

0, 1, 2, NTC lygiai

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.55.   Važiavimas AD režimu

Mašinistas įjungia riedmens ATV sistemą. 1, 2 lygiai

6.55.1.   ATV sistemos įjungimas

Kai rodomas šis ženklas, mašinistas gali įjungti automatinę traukinio valdymo sistemą ją pasirinkdamas:

Kai ATV sistema įjungta, rodomas šis ženklas:

Važiavimas ATV sistemos režimu

Kai rodomas šis ženklas:

mašinistas:

i)	įjungia „praleisti sustojimo vietą“, kai to reikalaujama tvarkaraštyje arba jei gauna tokį nurodymą;

ii)

sustojęs funkcinėje sustojimo vietoje, gali rankiniu būdu pavažiuoti traukiniu, kad pakoreguotų jo padėtį, pranešęs keleiviams pavažiuotų pirmyn (kai rodomas ženklas ) arba, jei signalininkas leidžia ir mašinistas yra atitinkamai pranešęs keleiviams, pavažiuotų atgal (kai rodomas ženklas ), kol bus parodytas ženklas ;

iii)	valdo durų atidarymą ir uždarymą, jei tai padaryti ragina atitinkami mašinisto ir įrangos sąsajos ženklai.

6.55.2.   ATV sistemos išjungimas

Mašinistas gali išjungti ATV sistemą:

i)	paspaudęs mygtuką, pažymėtą piktograma

ii)	įjungus stabdžius;

iii)	išjungus ATV sistemą;

iv)	įjungus nepaisymo funkciją.

Kai ATV sistema išsijungia, mašinistas atkreipia dėmesį į piktogramą, nurodančią esamą ETCS režimą, ir laikosi įjungtam režimui taikomos taisyklės.

6.56.   TIMS gedimo valdymas

2 lygis, kai reikia patvirtinti traukinio sąstato vientisumą

Jei traukinį, turintį važiuoti arba važiuojantį ETCS 2 lygio zonoje, kurioje turi būti patvirtintas traukinio vientisumas, rengiantis darbuotojas arba mašinistas sužino, kad TIMS sugedo, jis turi taikyti B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.57.   Odometro pažeidimo valdymas

1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

mašinistas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

7.   GSM/R KALBINIO RADIJO RYŠIO NAUDOJIMO TAISYKLĖS

7.1.   GSM-R režimo pasirinkimas

Mašinistas turi pakeisti GSM-R režimą.

Kai rodomas GSM-R režimas neatitinka atliekamos užduoties (traukinio važiavimo arba manevravimo), mašinistas turi pasirinkti tinkamą režimą.

7.2.   Funkcinio numerio įvedimas

Traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas atlieka registraciją.

Traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas įveda funkcinį numerį:

i)	kuo anksčiau prieš pradinį išvykimą;

ii)	kiekvieną kartą, kai funkcinis numeris pasikeičia.

7.3.   GSM-R tinklo pasirinkimas sienos kirtimo punkte

Traukinys artėja prie sienos kirtimo punkto.

7.3.1.   Automatinio tinklo pasirinkimo funkcijos išjungimas

Artėdamas prie atkarpos, esančios netoli tinklo ribų, mašinistas, kai nurodyta maršruto vadove, turi išjungti (riedmenyje) automatinio tinklo pasirinkimo funkciją kabinos radijo ryšio įrangoje, jei ji įjungta.

7.3.2.   Kito GSM-R tinklo pasirinkimas

Kai pagal maršruto vadovą arba GSM-R tinklo žymą

*

mašinistui duodamas nurodymas pasirinkti kitą GSM-R tinklą, jis kabinos radijo ryšio įrangoje pasirenka nurodytą GSM-R tinklą, išskyrus atvejus, kai tinklas parenkamas pagal geležinkelio kelio ETCS komandą. Jei mašinistas yra avarinio iškvietimo dalyvis, jis neturi aktyvinti rankinio pasirinkimo, kol iškvietimas aktyvintas.

*	Dėl tikslių įspėjamojo skydo matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494:2015.

7.4.   Išregistravimas

Traukinį reikia išregistruoti rankiniu būdu.

Traukiniui baigus važiuoti arba signalininkui pareikalavus, mašinistas turi atlikti išregistravimą.

7.5.   (nenaudojamas)

7.6.   Nesėkmingos savitikros valdymas

Jei rodomas tekstinis pranešimas, kad nepavyko GSM-R kabinos radijo ryšio savitikra (pvz., „Savitikra nepavyko“), mašinistas apie tai informuoja signalininką.

Mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 8 taisyklę.

7.7.   GSM-R tinklo neprieinamumo valdymas pradėjus važiuoti

Jei rodomas tekstinis pranešimas, kad nėra GSM-R tinklo (pvz., „Nėra tinklo“, „Nėra GSM-R signalo“), mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 8.2 taisyklę.

7.8.   (nenaudojamas)

7.9.   Nesėkmingo išregistravimo valdymas

Jei išregistravimo atlikti neįmanoma, mašinistas apie tai informuoja signalininką, taiko geležinkelio įmonės taisykles ir vykdo visus jam duotus nurodymus.

7.10.   Priemonės, kurių imamasi, jei funkcinio numerio nėra

Jei rodomas tekstinis pranešimas, kad įvesto funkcinio numerio nėra (pvz., „Numerio nėra“), traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas patikrina numerį ir bando dar kartą užregistruoti naudodamas teisingą numerį.

Jei vėl nepavyksta atlikti registracijos, jis informuoja signalininką apie situaciją, taiko geležinkelio įmonės taisykles ir vykdo visus duotus nurodymus.

7.11.   Priemonės, kurių imamasi, jei funkcinis numeris jau naudojamas

Jei rodomas tekstinis pranešimas, kad įvestas funkcinis numeris jau naudojamas (pvz., „Numeris jau naudojamas“ arba „Numeris jau priskirtas“), traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas patikrina numerį ir bando dar kartą užregistruoti naudodamas teisingą numerį.

Jei naudotas funkcinis numeris buvo teisingas, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas paskambina tuo funkciniu numeriu ir paprašo kitos šalies jį išregistruoti, nebent to padaryti neleidžia nesuderintos taisyklės.

i)	Jei skambutis sėkmingas ir kita šalis išregistruoja numerį, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas iš naujo pradeda funkcinio numerio registracijos procedūrą.

ii)	Jei į skambutį neatsakoma, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas pradeda priverstinį konkretaus funkcinio numerio išregistravimą.

Visais kitais atvejais traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas apie tai informuoja signalininką ir vykdo visus jo nurodymus.

7.12.   Nesėkmingos funkcinio numerio registracijos valdymas

Kai funkcinio numerio užregistruoti neįmanoma, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas apie tai informuoja signalininką, taiko geležinkelio įmonės taisykles ir vykdo visus jam duotus nurodymus.

7.13.   Viešasis GSM kaip pagrindinis ryšys (jei tokia galimybė yra traukinyje)

7.13.1.   Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM

Kai nurodymas pateikiamas įspėjamajame skyde, nurodančiame įvažiavimą į GSM tinklo zoną, arba maršruto vadove, mašinistas turi pasirinkti nurodytą viešąjį GSM tinklą, nebent tinklas parenkamas automatiškai.

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

7.13.2.   Perjungimas iš viešojo GSM į GSM-R

Kai nurodymas pateikiamas įspėjamajame skyde, nurodančiame (pakartotinį) įvažiavimą į GSM-R tinklo zoną, arba maršruto vadove, mašinistas turi pasirinkti nurodytą GSM-R tinklą, nebent GSM-R tinklas parenkamas automatiškai.

Jei GSM-R tinklo nėra, mašinistas taiko B2 priedėlio 8.2 taisyklę.

7.14.   Viešasis GSM kaip atsarginis ryšys (jei tokia galimybė yra traukinyje)

7.14.1.   Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM

Nutrūkus ryšiui su GSM-R tinklu, mašinistas pasirenka alternatyvų viešąjį GSM tinklą, jei jam leista tai daryti pagal signalininko iš anksto duotus arba taisyklių sąvade ir (arba) maršruto vadove pateiktus nurodymus, išskyrus atvejus, kai riedmens GSM-R terminalas yra sukonfigūruotas taip, kad tinklas būtų parenkamas automatiškai.

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

7.14.2.   Perjungimas iš viešojo GSM į GSM-R

Gavęs signalininko nurodymą arba vadovaudamasis taisyklių sąvado ir (arba) maršruto vadovo nurodymų, mašinistas rankiniu būdu kabinos radijo įrangoje pasirenka nurodytą GSM-R tinklą, išskyrus atvejus, kai riedmens GSM-R terminalas yra sukonfigūruotas taip, kad tinklas būtų parenkamas automatiškai.

8.   A DALIS. SPECIALIAI PALIKTA TUŠČIA

9.   B DALIS. ETCS ESKPLOATACINIŲ TRAUKINIŲ KATEGORIJŲ SĄRAŠAS

ETCS eksploatacinės traukinių kategorijos išvardytos toliau pateiktoje lentelėje:

Žyma	Traukinio tipas	Stabdžio tipas	Išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumas
PASS 1	Keleivinis traukinys	P	80
PASS 2			130
PASS 3			150
TILT 1	Pakrypstantis keleivinis traukinys		165
TILT 2			180
TILT 3			210
TILT 4			225
TILT 5			245
TILT 6			275
TILT 7			300
FP 1	Prekinis traukinys		80
FP 2			100
FP 3			130
FP 4			150
FG 1		G	80
FG 2			100
FG 3			130
FG 4			150

10.   C DALIS. NESUDERINTŲ TAISYKLIŲ NUORODŲ LENTELĖ

Šioje dalyje pateiktos nesuderintos A priedėlio taisyklės.

Lentelėje nurodomas ir subjektas (infrastruktūros valdytojas arba geležinkelio įmonė), atsakingas už tai, kad kiekviena iš šių taisyklių būtų išsamiau aprašyta atitinkamoje saugos valdymo sistemoje.

Nuoroda	Dalykas	Atsakomybė
5.1.1	Užtikrinimas, kad mašinistas paisytų geležinkelio kelio signalizacijos mašinisto kabinoje	GĮ
6.2.4 6.39 6.41.2	Maršruto sąlygų tikrinimas	IV
6.2.4 6.39 6.41.2	Reikalingų apribojimų ir (arba) nurodymų, susijusių su važiavimu SR režimu, tikrinimas	IV
6.2.4 6.39 6.41.2	Greičio, mažesnio už didžiausiąjį greitį SR režimu, apribojimų tikrinimas	IV
6.3.1	Rankinis perėjimas į SH režimą	GĮ
6.3.3	Važiavimas SH režimu	IV
6.3.6	GTEVS neleido naudoti SH/SH užklausa nepavyko	IV
6.3.7	Nustatytos manevravimo teritorijos ribos kirtimas	IV
6.7.1	Pranešimas apie perėjimą prie 0 lygio ETCS	IV
6.7.3	Važiavimas naudojant 0 lygio ETCS	IV
6.11.1	Pranešimas apie perėjimą prie NTC lygio ETCS	IV
6.11.3	Važiavimas naudojant NTC lygio ETCS	IV
6.15	LS režimo patvirtinimas	IV
6.15	Važiavimas LS režimu	IV
6.16	UN režimo patvirtinimas	IV
6.16	Važiavimas UN režimu	IV
6.17	SN režimo patvirtinimas	IV
6.17	Važiavimas SN režimu	IV
6.28	Įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimas	IV
6.33.1	ERTMS leidimo traukiniui važiuoti atšaukimas	IV
6.34.3	Manevravimo veiksmų apsaugojimas ir pradėjimas iš naujo	IV
6.40.2	Traukinys atmestas rengiantis važiuoti	IV
6.41.4	Automatinis sustabdymas SH režimu	IV
6.45	Atsakiklio nuskaitymo klaidos valdymas	IV
6.48 a papunktis	Radijo ryšio gedimo valdymas, kai prašoma SH režimo	IV
6.53	NTC gedimo valdymas	IV
6.54	VBC valdymas	IV
7.11	Priemonės, kurių imamas, jei funkcinis numeris jau naudojamas	IV
7.13.1	Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM	IV
7.14.1	Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM	IV“