Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 42010X0513(01)

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 11 Transporto priemonių tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į durų skląsčius ir durų laikymo sudedamąsias dalis, suvienodintos nuostatos

OL L 120, 2010 5 13, pp. 1–28 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

⏵Šis dokumentas paskelbtas specialiajame (-iuosiuose) leidime (-uose) (HR)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2010/11(2)/oj

2010 5 13   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 120/1

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 11 „Transporto priemonių tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į durų skląsčius ir durų laikymo sudedamąsias dalis, suvienodintos nuostatos“

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

03 serijos pakeitimų 2 papildymo – Įsigaliojimo data: 2010 m. kovo 17 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

1.

 Taikymo sritis

2.

 Apibrėžtys

3.

 Patvirtinimo paraiška

4.

 Patvirtinimas

5.

 Bendrieji reikalavimai

6.

 Eksploataciniai reikalavimai

7.

 Bandymų atlikimo tvarka

8.

 Transporto priemonių tipo pakeitimai ir patvirtinimo išplėtimas

9.

 Gamybos atitiktis

10.

 Baudos už gamybos neatitiktį

11.

 Visiškas gamybos nutraukimas

12.

 Patvirtinimo bandymus atliekančių technikos tarnybų ir administracijos padalinių pavadinimai ir adresai

13.

 Pereinamojo laikotarpio nuostatos

PRIEDAI

1 priedas.

 Pranešimas

2 priedas.

 Patvirtinimo ženklų išdėstymas

3 priedas.

 Pirmasis, antrasis ir trečiasis skląsčio bandymai apkrova, jėgos taikymas

4 priedas.

 Inercinių bandymų atlikimo tvarka

5 priedas.

 Vyrių bandymų atlikimo tvarka

6 priedas.

 Stumdomosios šoninės durys

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma M1 ir N1 (1) kategorijų transporto priemonių skląsčiams ir durų laikymo sudedamosioms dalims, pvz., vyriams ir kitoms durų, pro kurias gali įlipti ir išlipti keleiviai, laikymo priemonėms.

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.

 „Transporto priemonės patvirtinimas“ – transporto priemonės tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į durų skląsčius ir durų laikymo sudedamąsias dalis.

2.2.

 „Transporto priemonių tipas“ – kategorija variklinių transporto priemonių, kurios iš esmės nesiskiria šiomis pagrindinėmis savybėmis:

2.2.1.

gamintojo suteiktu transporto priemonių tipo pavadinimu;

2.2.2.

skląsčio tipu;

2.2.3.

durų laikymo sudedamosios dalies tipu;

2.2.4.

skląsčių ir sudedamųjų durų laikymo dalių sumontavimo bei tvirtinimo prie transporto priemonės konstrukcijos būdu;

2.2.5.

stumdomųjų durų tipu.

2.3.

 „Pagalbinis durų skląstis“ – visiškai ir pusiau arba tik visiškai galimas užsklęsti skląstis, tvirtinamas prie durų ar durų sistemos, kurioje įrengta pagrindinio durų skląsčio sistema.

2.4.

 „Pagalbinio durų skląsčio sistema“ yra sudaryta bent iš pagalbinio durų skląsčio ir spragtuko.

2.5.

 „Galinės durys“ – durys arba durų sistema variklinės transporto priemonės gale, pro kurias į transporto priemonę gali įlipti ar iš jos išlipti keleiviai arba galima pakrauti ar iškrauti krovinį. Tai nėra:

a)

bagažinės durys; arba

b)

durys ar langas, sudaryti vien iš įstiklinimo medžiagos, kurių skląsčiai ir (arba) vyrių sistemos pritvirtinti tiesiogiai prie įstiklinimo medžiagos.

2.6.

 „Kėbulo elementas“ – skląsčio dalis, paprastai tvirtinama prie kėbulo konstrukcijos.

2.7.

 „Vaikų saugos užraktas“ – blokavimo įtaisas, kuri galima įjungti arba išjungti nepaisant kitų blokavimo įtaisų ir kurį įjungus neleidžiama pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu atidarymo įtaisu. Užrakto išjungimo (įjungimo) įtaisas gali būti rankinis arba elektrinis ir gali būti bet kurioje transporto priemonės išorės ar vidaus vietoje.

2.8.

 „Durys“ – varstomosios arba stumdomosios durys, pro kurias tiesiogiai patenkama į saloną, kuriame yra viena ar daugiau sėdimųjų vietų, ir kurios nėra lankstomosios, vyniojamosios durys ar durys, suprojektuotos taip, kad būtų lengva pritvirtinti ar atskirti nuo transporto priemonės, pagamintos naudoti be durų.

2.9.

 „Įspėjamoji durų uždarymo sistema“ – sistema, įjungianti vairuotojui aiškiai matomą regimąjį signalą, kai durų skląsčio sistema nėra visiškai užsklęsta ir kai transporto priemonės degimo sistema yra įjungta.

2.10.

 „Durų vyrių sistema“ – vienas ar daugiau duris laikančių vyrių.

2.11.

 „Durų skląsčio sistema“ yra sudaryta bent iš skląsčio ir spragtuko.

2.12.

 „Durų elementas“ – vyrio dalis, paprastai tvirtinama prie durų konstrukcijos ir veikianti kaip sukamasis elementas.

2.13.

 „Durų sistema“ – durys, skląstis, spragtukas, vyriai, slankiojimo bėgelių sąrankos ir kitos durų laikymo sudedamosios dalys, tvirtinamos prie durų ar durų rėmo. Sudvejintų durų sistemai priklauso abejos durys.

2.14.

 „Sudvejintos durys“ – dvejų durų sistema, kurios pirmiau atsidarančios priekinės ar atvartinės durys yra sujungtos su vėliau atsidarančiomis galinėmis ar skląstinėmis durimis.

2.15.

 „Žiauninis užšovas“ – skląsčio dalis, susikabinanti su spragtuku ir laikanti jį, kai skląstis užsklęstas.

2.16.

 „Žiauninio užšovo atsidarymo kryptis“ – kryptis, priešinga spragtuko, susikabinančio su žiauniniu užšovu, patekimo į skląstį krypčiai.

2.17.

 „Visiškas užsklendimas“ – skląsčio sukabinimo būsena, kai jis laiko duris visiškai uždarytas.

2.18.

 „Vyris“ – įtaisas, naudojamas durų padėčiai kėbulo konstrukcijos atžvilgiu nustatyti ir durų varstymosi keleiviams įlipant bei išlipant trajektorijai valdyti.

2.19.

 „Vyrio kaištis“ – vyrio dalis, paprastai jungianti kėbulo ir durų elementus ir atstojanti sukimosi ašį.

2.20.

 „Skląstis“ – įtaisas, kuriuo durys laikomos uždarytos transporto priemonės kėbulo atžvilgiu ir kurį galima sąmoningai atidaryti (arba valdyti).

2.21.

 „Pagrindinis durų skląstis“ – skląstis, kurį galima visiškai ir pusiau užsklęsti ir kuris gamintojo sprendimu veikia kaip pagrindinis durų skląstis. Šio sprendimo gamintojas keisti nebegali. Paprašytas kiekvienas gamintojas privalo pateikti informaciją, kurie konkrečios transporto priemonės arba markės (modelio) durų skląsčiai yra pagrindiniai.

2.22.

 „Pagrindinio durų skląsčio sistema“ yra sudaryta bent iš pagrindinio durų skląsčio ir spragtuko.

2.23.

 „Pusinis užsklendimas“ – skląsčio sukabinimo būsena, kai jis laiko duris iš dalies uždarytas.

2.24.

 „Šoninės priekinės durys“ – durys, į kurias žiūrint iš šono 50 % ar daugiau jų angos ploto yra į priekį nuo tolimiausio galinio vairuotojo sėdynės atlošo taško, kai sėdynės atlošo padėtis yra kraštinė vertikali ir labiausiai nutolusi į galą, pro kurias keleiviai į transporto priemonę įlipa ir iš jos išlipa tiesiogiai.

2.25.

 „Šoninės galinės durys“ – durys, į kurias žiūrint iš šono 50 % ar daugiau jų angos ploto yra į galą nuo tolimiausio galinio vairuotojo sėdynės atlošo taško, kai sėdynės atlošo padėtis yra kraštinė vertikali ir labiausiai nutolusi į galą, pro kurias keleiviai į transporto priemonę įlipa ir iš jos išlipa tiesiogiai.

2.26.

 „Spragtukas“ – įtaisas, su kuriuo skląstis susikabina, kad laikytų duris visiškai ar pusiau užsklęstas.

2.27.

 „Bagažinės durys“ – judama kėbulo plokštė, pro kurią iš transporto priemonės išorės galima patekti į erdvę, visiškai atskirtą nuo keleivių salono nuolatine pertvara arba nejudamu ar nulenkiamu sėdynės atlošu.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.

 Transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į durų skląsčius ir durų laikymo sudedamąsias dalis, paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.

 Paraiška teikiama kartu su toliau nurodytais dokumentais (trimis egzemplioriais) ir šia informacija:

3.2.1.

reikiamo mastelio ir pakankamai detaliais durų ir jų skląsčių bei durų laikymo sudedamųjų dalių brėžiniais;

3.2.2.

skląsčių ir durų laikymo sudedamųjų dalių techniniu aprašu.

3.3.

 Kartu su paraiška taip pat pateikiama:

3.3.1.

Iš penkių rinkinių sudaryta kiekvienų durų laikymo sudedamųjų dalių partija. Jeigu kelioms durims naudojami vienodi rinkiniai, pakanka pateikti vieną rinkinių partiją. Durų laikymo sudedamųjų dalių rinkiniai, kurie skiriasi tik tuo, kad skirti montuoti kairėje arba dešinėje pusėje, nelaikomi skirtingais;

3.3.2.

Iš penkių rinkinių sudaryta kiekvienų durų komplektinių skląsčių (su valdymo mechanizmu) partija. Jeigu kelioms durims naudojami vienodi skląsčiai, pakanka pateikti vieną skląsčių partiją. Skląsčiai, kurie skiriasi tik tuo, kad skirti montuoti kairėje arba dešinėje pusėje, nelaikomi skirtingais.

3.4.

 Už patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai pateikiama reprezentacinė tvirtinamo tipo transporto priemonė.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.

 Transporto priemonės tipo patvirtinimas suteikiamas, jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka 5, 6 ir 7 dalių reikalavimus.

4.2.

 Suteikiamas kiekvieno patvirtinto tipo patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (03) žymi pakeitimų, į kuriuos įtraukti suteikiant patvirtinimą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, seriją. Ta pati Susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio tam pačiam transporto priemonių tipui, jeigu duryse įmontuoti kito tipo skląsčiai ar durų laikymo sudedamosios dalys arba jie įmontuoti kitaip nei tipui patvirtinti pateiktoje transporto priemonėje; tačiau tas pats tipo patvirtinimo numeris gali būti suteiktas kitam transporto priemonių tipui, jeigu tų transporto priemonių duryse įmontuoti tokie patys skląsčiai ir durų laikymo sudedamosios dalys ir jie įmontuoti taip pat, kaip tipui patvirtinti pateiktoje transporto priemonėje.

4.3.

 Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, išplėtimo patvirtinimą arba patvirtinimo panaikinimą kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pateikiamas pasinaudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanku.

4.4.

 Lengvai pastebimoje ir pasiekiamoje kiekvienos transporto priemonės, kurios tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, vietoje turi būti pritvirtintas tarptautinis patvirtinimo ženklas, sudarytas iš:

4.4.1.

E raidės apskritime, po kurios nurodomas tipo patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (2);

4.4.2.

šios taisyklės numerio, po kurio rašoma R raidė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, žymimas į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo.

4.5.

 Jeigu transporto priemonė atitinka patvirtintą tipą pagal vieną ar daugiau kitų prie Susitarimo pridedamų taisyklių, šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, 4.4.1 punkte nustatyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklė, patvirtinimo numeriai ir papildomi visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas buvo suteiktas šalyje, suteikusioje patvirtinimą pagal šią taisyklę, simboliai išdėstomi vertikaliomis skiltimis į dešinę nuo 4.4.1 punkte nustatyto simbolio.

4.6.

 Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.

 Patvirtinimo ženklas turi būti ant transporto priemonės duomenų plokštelės arba greta jos.

4.8.

 Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   BENDRIEJI REIKALAVIMAI

5.1.   Šie reikalavimai galioja visoms šoninėms ir galinėms durims ir jų sudedamosioms dalims, išskyrus lankstomąsias, vyniojamąsias, nuimamąsias ir avarines duris.

5.2.   Durų skląsčiai

5.2.1.

 Kiekvienoje varstomųjų durų sistemoje turi būti įmontuota bent viena pagrindinio durų skląsčio sistema.

5.2.2.

 Kiekvienoje stumdomųjų durų sistemoje turi būti įmontuota:

a)

pagrindinio durų skląsčio sistema; arba

b)

visiškai užsklendžiamo durų skląsčio sistema ir įspėjamoji durų uždarymo sistema.

6.   EKSPLOATACINIAI REIKALAVIMAI

6.1.   Varstomosios durys

6.1.1.   Pirmasis bandymas apkrova

6.1.1.1.

 Kiekviena pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema, kai ji yra visiškai užsklęsta ir, bandoma vadovaujantis 7.1.1.1 punktu, turi neatsikabinti, kai 11 000 N jėga skląsčio priekiui statmena kryptimi veikia taip, kad skląsčio ir spragtuko įtaisas nesusispaudžia.

6.1.1.2.

 Pusiau užsklęsta pagrindinė skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.1.1.1 punktu, 4 500 N jėga veikia ta pačia 6.1.1.1 punkte nurodyta kryptimi.

6.1.2.   Antrasis bandymas apkrova

6.1.2.1.

 Kiekviena visiškai užsklęsta pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.1.1.1 punktu, 9 000 N jėga veikia žiauninio užšovo atsidarymo kryptimi ir lygiagrečiai su skląsčio priekiu.

6.1.2.2.

 Pusiau užsklęsta pagrindinė skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.1.1.1 punktu, 4 500 N jėga veikia ta pačia 6.1.2.1 punkte nurodyta kryptimi.

6.1.3.   Trečiasis bandymas apkrova (taikomas vertikaliai atsidarančioms durims)

6.1.3.1.

 Kiekviena visiškai užsklęsta pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai 9 000 N jėga veikia vyrio kaiščio ašies kryptimi.

6.1.4.   Inercinė apkrova

Kiekviena pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi atitikti 6.1.4.1 ir 6.1.4.2 punktuose nustatytus dinamikos reikalavimus arba 6.1.4.3 punkte nurodytus atsparumo inercinei apkrovai matavimo reikalavimus.

6.1.4.1.

 Visiškai užsklęsta kiekvienų varstomųjų durų pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai durų skląsčio sistemą, įskaitant skląstį ir jo įjungimo įtaisą, veikia su transporto priemonės išilgine ir skersine ašimis lygiagreti 30 g inercinė apkrova, kai blokavimo įtaisas išjungtas ir kai tai įrodoma pagal 7.1.1.2 punktą.

6.1.4.2.

 Visiškai užsklęsta kiekvienų varstomųjų galinių durų pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai durų skląsčio sistemą, įskaitant skląstį ir jo įjungimo įtaisą, veikia transporto priemonės vertikaliąja ašimi lygiagreti 30 g inercinė apkrova, kai blokavimo įtaisas išjungtas ir kai tai įrodoma pagal 7.1.1.2 punktą.

6.1.4.3.

 Gali būti išmatuota kiekvienos sudedamosios dalies ar sąrankos atsparumas mažiausiajai inercinei apkrovai konkrečia kryptimi. Suminis atsparumas atblokavimo jėgai turi būti pakankamas, kad transporto priemonės duryse tinkamai sumontuota durų skląsčio sistema liktų užsklęsta, kai 30 g inercinė apkrova ją veikia 6.1.4.1 ir 6.1.4.2 punktuose nurodytomis kryptimis transporto priemonės atžvilgiu, vadovaujantis 7.1.1.2 punktu.

6.1.5.   Durų vyriai

6.1.5.1.

 Kiekviena durų vyrių sistema turi:

a)

išlaikyti duris;

b)

neatsiskirti veikiant 11 000 N išilginei apkrovai;

c)

neatsiskirti veikiant 9 000 N skersinei apkrovai; ir

d)

neatsiskirti veikiant 9 000 N vertikaliajai apkrovai, jei ji įmontuota vertikaliai atsidarančiose duryse.

6.1.5.2.

 Visi pagal 6.1.5.1 punktą privalomi bandymai atliekami vadovaujantis 7.1.2 punktu.

6.1.5.3.

 Jeigu vietoj visos vyrių sistemos bandomas vienas jos vyris, jis turi išlaikyti bendram sistemos vyrių skaičiui proporcingą apkrovą.

6.1.5.4.

 Šoninėse duryse, kurių vyriai sumontuoti gale ir kurios gali būti naudojamos nepriklausomai nuo kitų durų:

a)

vidinė durų rankena turi nustoti veikti transporto priemonei pasiekus 4 km/h greitį; ir

b)

turi būti įrengta įspėjamoji durų uždarymo sistema.

6.2.   Stumdomosios šoninės durys

6.2.1.   Pirmasis bandymas apkrova

6.2.1.1.

 Bent viena visiškai užsklęsta durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.2.1.1 punktu, 11 000 N jėga veikia skląsčio priekiui statmena kryptimi.

6.2.1.2.

 Pusiau užsklęsta pagrindinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.2.1.1 punktu, 4 500 N jėga veikia ta pačia 6.2.1.1 punkte nurodyta kryptimi.

6.2.2.   Antrasis bandymas apkrova

6.2.2.1.

 Bent viena visiškai užsklęsta durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.2.1.1 punktu, 9 000 N jėga veikia žiauninio užšovo atsidarymo kryptimi ir lygiagrečiai su skląsčio priekiu.

6.2.2.2.

 Pusiau užsklęsta pagrindinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.2.1.1 punktu, 4 500 N jėga veikia ta pačia 6.2.2.1 punkte nurodyta kryptimi.

6.2.3.   Inercinė apkrova

Kiekviena 6.2.1 ir 6.2.2 punktų reikalavimus atitinkanti durų skląsčio sistema turi atitikti 6.2.3.1 punkte nustatytus dinamikos reikalavimus arba 6.2.3.2 punkte nurodytus inercijos matavimo reikalavimus.

6.2.3.1.

 Visiškai užsklęsta durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai durų skląsčio sistemą, įskaitant skląstį ir jo įjungimo įtaisą, veikia su transporto priemonės išilgine ir skersine ašimis lygiagreti 30 g inercinė apkrova, kai blokavimo įtaisas išjungtas ir kai tai įrodoma pagal 7.2.1.2 punktą.

6.2.3.2.

 Gali būti išmatuotas kiekvienos sudedamosios dalies ar sąrankos atsparumas mažiausiajai inercinės apkrovai konkrečia kryptimi. Suminis atsparumas atblokavimo jėgai turi būti pakankamas, kad transporto priemonės duryse tinkamai sumontuota durų skląsčio sistema liktų užsklęsta, kai 30 g inercinė apkrova ją veikia atitinkamai 6.2.1 arba 6.2.2 punkte nurodytomis kryptimis transporto priemonės atžvilgiu, vadovaujantis 7.2.1.2 punktu.

6.2.4.   Durų sistema

6.2.4.1.

 Uždara ir visiškai užsklęsta kiekvienų stumdomųjų durų slankiojimo bėgelių ar kitokia atraminė sąranka turi neatsiskirti nuo durų rėmo, kai skersinės transporto priemonės ašies kryptimi duris veikia bendra 18 000 N jėga, vadovaujantis 7.2.2 punktu.

6.2.4.2.

 Vadovaujantis 7.2.2 punktu bandomos stumdomosios durys neatitinka šio reikalavimo, jeigu įvyksta kuris nors iš šių dalykų:

6.2.4.2.1.

veikiant reikiamai jėgai, tarp durų ir rėmo atsiranda plyšys, pro kurį iš transporto priemonės vidaus į išorę gali nekliudomai pralįsti 100 mm skersmens rutulys;

6.2.4.2.2.

bet kuris jėgos taikymo įtaisas iš viso pasislenka 300 mm.

6.3.   Durų užraktai

6.3.1.   Kiekvienose duryse turi būti įmontuotas bent vienas blokavimo įtaisas, kurį įjungus neleidžiama pasinaudoti išorine durų rankena ar kitu išoriniu skląsčio atsklendimo valdikliu ir kurio valdymo priemonės ir užrakto išjungimo ar įjungimo įtaisas yra transporto priemonės viduje.

6.3.2.   Galinės šoninės durys

Kiekvienose galinėse šoninėse duryse turi būti įmontuotas bent vienas blokavimo įtaisas, kurį įjungus neleidžiama pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu vidiniu skląsčio atsklendimo valdikliu ir privaloma imtis kitų veiksmų, norint atblokuoti duris ir pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu vidiniu skląsčio atsklendimo valdikliu.

6.3.2.1.

 Blokavimo įtaisas gali būti:

a)

vaikų saugos užrakto sistema; arba

b)

užrakto atrakinimo ar užrakinimo įtaisas transporto priemonės viduje, lengvai pasiekiamas vairuotojui ar greta durų sėdinčiam keleiviui.

6.3.2.2.

 Bet kuri 6.3.2.1 punkto a ir b papunkčiuose aprašyta sistema gali būti skirta papildomai blokavimo funkcijai atlikti.

6.3.3.   Galinės durys

Transporto priemonės viduje į kiekvienas vidinę durų rankeną ar kitą vidinį skląsčio atsklendimo valdiklį turinčias galines duris turi būti įmontuotas bent vienas blokavimo įtaisas, kurį įjungus neleidžiama pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu vidiniu skląsčio atsklendimo valdytuvu ir privaloma imtis kitų veiksmų, norint atblokuoti duris ir pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu vidiniu skląsčio atsklendimo valdikliu.

7.   BANDYMŲ ATLIKIMO TVARKA

7.1.   Varstomosios durys

7.1.1.   Durų skląsčiai

7.1.1.1.   Pirmasis, antrasis ir trečiasis bandymai apkrova, jėgos taikymas

Atitiktis 6.1.1, 6.1.2 ir 6.1.3 punktų reikalavimams įrodoma pagal 3 priedą.

7.1.1.2.   Inercijos jėgos taikymas

7.1.2.   Durų vyriai

Atitiktis 6.1.5 punkto reikalavimams įrodoma pagal 5 priedą.

7.2.   Stumdomosios šoninės durys

7.2.1.   Durų skląsčiai

7.2.1.1.   Pirmasis ir antrasis bandymai apkrova, jėgos taikymas

Atitiktis 6.2.1 ir 6.2.2 punktų reikalavimams įrodoma pagal 3 priedą.

7.2.1.2.   Inercijos jėgos taikymas

Atitiktis 6.2.3 punkto reikalavimams įrodoma pagal 4 priedą.

7.2.2.   Durų sistema

Atitiktis 6.2.4 punkto reikalavimams įrodoma pagal 6 priedą.

8.   TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAI IR IŠPLĖTIMAS

8.1.

 Apie kiekvieną transporto priemonių tipo pakeitimą pranešama tipo patvirtinimą suteikusiam administracijos padaliniui. Tada padalinys gali:

8.1.1.

traktuoti, kad atlikti pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir bet kokiu atveju transporto priemonė atitinka reikalavimus; arba

8.1.2.

reikalauti iš technikos tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.

8.1.3.

Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija kiekviename pranešime apie tokį išplėtimą nurodo serijos numerį.

8.2.

 Apie patvirtinimo suteikimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 4.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims.

9.   GAMYBOS ATITIKTIS

9.1.

 Kiekviena patvirtinimo ženklu pagal šią taisyklę pažymėta transporto priemonė turi atitikti transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal dalis, dėl kurių gali pasikeisti durų skląsčių ir durų laikymo sudedamųjų dalių charakteristikos ar jų montavimo būdas.

9.2.

 Atitikčiai patikrinti, kaip nustatyta 9.1 punkte, atsitiktine tvarka patikrinama pakankamai serijiniu būdu gaminamų transporto priemonių, žymimų pagal šią taisyklę privalomu patvirtinimo ženklu.

9.3.

 Paprastai atliekant minėtus patikrinimus apsiribojama matavimais. Tačiau, jeigu būtina, atliekami 5.2 ir 5.3 punktuose nurodyti skląsčių ir durų laikymo sudedamųjų dalių, kuriuos atrenka už patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba, bandymai.

10.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

10.1.

 Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonių tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 9.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jeigu minėti skląsčiai ir durų laikymo sudedamosios dalys neišlaiko 9.2 punkte numatytų bandymų.

10.2.

 Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji nedelsdama praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms šalims naudodama patvirtinimo blanko, kurio pabaigoje didžiosiomis raidėmis užrašoma „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, pasirašoma ir nurodoma data, kopiją.

11.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemones, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai institucijai. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudodama blanko, kurio pabaigoje didžiosiomis raidėmis užrašoma „GAMYBA NUTRAUKTA“, pasirašoma ir nurodoma data, kopiją.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys praneša Jungtinių Tautų sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracijos padalinių, kurie išduoda patvirtinimo liudijimus ir kuriems turi būti nusiųsti kitose šalyse išduoti patvirtinimo suteikimo, tipo išplėtimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo pranešimų blankai, pavadinimus ir adresus.

13.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

13.1.

 Nuo 03 serijos pakeitimų oficialios įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti patvirtinimo pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais.

13.2.

 Iki 2012 m. rugpjūčio 12 d. šią taisyklę taikančios Susitariančiosios šalys turi toliau suteikinėti tų transporto priemonių tipų, kurie atitinka šios taisyklės su ankstesnės serijos pakeitimais reikalavimus, patvirtinimą.

13.3.

 Nuo 2012 m. rugpjūčio 12 d. šią taisyklę taikančios Susitariančiosios šalys suteikia patvirtinimus tik tuomet, jeigu tvirtinamas transporto priemonių tipas atitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.

13.4.

 Nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti nacionalinį arba transporto priemonių tipo, patvirtinto pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais, regioninį tipo patvirtinimą.

13.5.

 Iki 2012 m. rugpjūčio 12 d. nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti nacionalinį arba regioninį transporto priemonių tipo, patvirtinto pagal šią taisyklę su ankstesnės serijos pakeitimais, tipo patvirtinimą.

13.6.

 Nuo 2012 m. rugpjūčio 12 d. šią taisyklę taikančios Susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti pirmąją nacionalinę arba regioninę transporto priemonės, kuri neatitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimų, registraciją (eksploatavimo pradžia).

13.7.

 Nuo 2012 m. rugpjūčio 12 d. pagal šią taisyklę išduoti patvirtinimai nustoja galioti, išskyrus transporto priemonių tipus, atitinkančius šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, su paskutiniais pakeitimais, padarytais dokumentu 4 Amend).

(2)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus teikia jos valstybės narės naudodamos atitinkamus EEK simbolius), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrikos Respublika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojami) ir 56 – Juodkalnija. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikavo Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų arba prisijungė prie šio susitarimo; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis sekretorius.

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Image 1

Tekstas paveikslėlio

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

A   PAVYZDYS

(Žr. šios taisyklės 4.4 punktą)

Image 2

B   PAVYZDYS

(Žr. šios taisyklės 4.5 punktą)

Image 3

(1)  Antras numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

3 PRIEDAS

PIRMASIS, ANTRASIS IR TREČIASIS SKLĄSČIO BANDYMAI APKROVA, JĖGOS TAIKYMAS

1.   PASKIRTIS

Šiais bandymais siekiama nustatyti būtinuosius eksploatacinius reikalavimus ir bandymų atlikimo tvarką, kuria vertinamas ir bandomas transporto priemonių durų skląsčių sistemų atsparumas jėgos apkrovai, taikomai statmenai skląsčio paviršiui ir lygiagrečiai su juo, žiauninio užšovo atsidarymo kryptimi. Jeigu durys atsidaro vertikaliai, šiais bandymais taip pat siekiama nustatyti būtinuosius eksploatacinius reikalavimus ir bandymų atlikimo tvarką, kuria vertinama pagrindinio skląsčio sistema, veikianti pirmiau minėtoms dviem kryptims statmena kryptimi. Pagrindinio durų skląsčio sistemos turi išlaikyti taikomų jėgų apkrovą tiek tada, kai jos yra visiškai užsklęstos, tiek tada, kai jos yra pusiau užsklęstos; tik visiškai užsklendžiamos pagalbinio durų skląsčio sistemos ir kitos durų skląsčių sistemos turi išlaikyti jėgos apkrovą skląsčio paviršiui statmena ir su tuo paviršiumi lygiagrečia kryptimi, kuria atsidaro žiauninis užšovas, kai apkrovų lygis atitinka nustatytąjį visiškam užsklendimui.

2.   BANDYMŲ EIGA

2.1.   Pirmasis bandymas apkrova

2.1.1.   Įranga: tempimo bandymų įrenginys (žr. 3–1 brėž.).

2.1.2.   Tvarka

2.1.2.1.   Visiškas užsklendimas

2.1.2.1.1.

 Bandymų įrenginys tvirtinamas prie skląsčio ir spragtuko montavimo priemonių. Susikabinimo kryptis sulygiuojama lygiagrečiai su įrenginio lankstu. Bandymų įrenginys su visiškai užsklęstu skląsčiu ir spragtuku įmontuojamas į bandymų mašiną.

2.1.2.1.2.

 Uždedami svarmenys, kuriais sukuriama 900 N apkrova, kuri veiktų taip, kad skląstis nuo spragtuko atsiskirtų durų atsidarymo kryptimi.

2.1.2.1.3.

 Šios taisyklės 6.1.1 punkte ir 3–4 brėžinyje nurodyta kryptimi taikoma bandomoji apkrova, kuri didinama ne sparčiau kaip 5 mm per minutę, kol pasiekiama reikiama apkrova. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.1.2.2.   Pusinis užsklendimas

2.1.2.2.1.

 Bandymų įrenginys tvirtinamas prie skląsčio ir spragtuko montavimo priemonių. Susikabinimo kryptis sulygiuojama lygiagrečiai su įrenginio lankstu. Bandymų įrenginys su pusiau užsklęstu skląsčiu ir spragtuku įmontuojamas į bandymų mašiną.

2.1.2.2.2.

 Uždedami svarmenys, kuriais sukuriama 900 N apkrovą, kuri veiktų taip, kad skląstis nuo spragtuko atsiskirtų durų atsidarymo kryptimi.

2.1.2.2.3.

 Šios taisyklės 6.1.1 punkte ir 3–4 brėžinyje nurodyta kryptimi taikoma bandomoji apkrova, kuri didinama ne sparčiau kaip 5 mm per minutę, kol pasiekiama reikiama apkrova. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.1.2.2.4.

 Bandymų plokštė, prie kurios montuojamas durų skląstis, turi turėti spragtukui skirtą išpjovą, panašią į tą, kurioje durų skląstis paprastai montuojamas įprastose transporto priemonės duryse.

2.2.   Antrasis bandymas apkrova

2.2.1.   Įranga: tempimo bandymų įrenginys (žr. 3–2 brėž.).

2.2.2.   Tvarka

2.2.2.1.   Visiško užsklendimo padėtis

2.2.2.1.1.

 Bandymų įrenginys tvirtinamas prie skląsčio ir spragtuko montavimo priemonių. Bandymų įrenginys su visiškai užsklęstu skląsčiu ir spragtuku įmontuojamas į bandymų mašiną.

2.2.2.1.2.

 Šios taisyklės 6.1.2 punkte ir 3–4 brėžinyje nurodyta kryptimi taikoma bandomoji apkrova, kuri didinama ne sparčiau kaip 5 mm per minutę, kol pasiekiama reikiama apkrova. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.2.2.2.   Pusinis užsklendimas

2.2.2.2.1.

 Bandymų įrenginys tvirtinamas prie skląsčio ir spragtuko montavimo priemonių. Bandymų įrenginys su pusiau užsklęstu skląsčiu ir spragtuku įmontuojamas į bandymų mašiną.

2.2.2.2.2.

 Šios taisyklės 6.1.2 punkte ir 3–4 paveiksle nurodyta kryptimi taikoma bandomoji apkrova, kuri didinama ne sparčiau kaip 5 mm per minutę, kol pasiekiama reikiama apkrova. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.3.   Trečiasis bandymas apkrova (vertikaliai atsidarančių durų)

2.3.1.   Įranga: tempimo bandymų įrenginys (žr. 3–3 brėž.).

2.3.2.   Tvarka

2.3.2.1.   Bandymų įrenginys tvirtinamas prie skląsčio ir spragtuko montavimo priemonių. Bandymų įrenginys su visiškai užsklęstu skląsčiu ir spragtuku įmontuojamas į bandymų mašiną.

2.3.2.2.   Šios taisyklės 6.1.3 punkte ir 3–4 brėžinyje nurodyta kryptimi taikoma bandomoji apkrova, kuri didinama ne sparčiau kaip 5 mm per minutę, kol pasiekiama reikiama apkrova. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

3–1   brėžinys

Durų skląsčio tempiamojo bandymo įrenginys pirmajam bandymui atlikti

Image 4

3–2   brėžinys

Durų skląsčio tempiamojo bandymo įrenginys antrajam bandymui atlikti

Image 5

3–3   brėžinys

Durų skląsčio tempiamojo bandymo įrenginys trečiajam bandymui atlikti (vertikaliai atsidarančių durų)

Image 6

3–4   brėžinys

Durų bandymo statine apkrova kryptys

Image 7

4 PRIEDAS

INERCINIŲ BANDYMŲ ATLIKIMO TVARKA

1.   TIKSLAS

Nustatyti transporto priemonės skląsčio sistemos gebėjimą išlaikyti inercinę apkrovą atliekant tikrosios sudedamųjų dalių sąveikos su automobiliu matematinę analizę arba dinaminį bandymą.

2.   BANDYMŲ ATLIKIMO TVARKA

2.1.   1 variantas. Matavimas

2.1.1.   Šiame priede aprašyta tvarka suteikia galimybę analitiškai nustatyti durų skląsčio sistemos gebėjimą išlaikyti inercinę apkrovą. Spyruoklinės jėgos atitinka įmontuotos spyruoklės mažiausiosios galios ir atleistos spyruoklės mažiausiosios galios vidurkį. Skaičiuojant neatsižvelgiama į trinties poveikį ir atliekamą darbą. Sudedamųjų dalių sunkio taip pat gali būti nepaisoma, jeigu jis sunkina atsikabinimą. Šios matavimų paklaidos leidžiami, kadangi jomis užtikrinami papildomi saugos veiksniai.

2.1.2.   Matavimo aptarimas. Gali būti išmatuotas kiekvienos sudedamosios dalies ar sąrankos atsparumas mažiausiajai inercinei apkrovai konkrečia kryptimi. Bendras jų atsparumas atsklendimui turi užtikrinti, kad durų skląsčio sistema (tinkamai įmontuota transporto priemonės duryse) liktų užsklęsta 30 g inercinei apkrovai veikiant bet kuria kryptimi. 4–1 brėžinyje pateiktas nagrinėtinų sudedamųjų dalių ir jų derinių pavyzdys.

2.2.   2 variantas. Visos transporto priemonės dinaminis bandymas

2.2.1.   Bandymų įranga:

2.2.1.1.   greitinimo (arba lėtinimo) įrenginys;

2.2.1.2.   viena iš šių transporto priemonių:

2.2.1.2.1.

visa transporto priemonė, turinti bent duris, durų skląstį (-čius), skląstį mechaniškai valdančią išorinę (-es) durų rankeną (-as), vidinę (-es) durų atidarymo svirtelę (-es), blokavimo įtaisą (-us), vidinę apdailą ir durų tarpinę;

2.2.1.2.2.

dažyti paruoštas transporto priemonės kėbulas (t. y. transporto priemonės rėmas, durys ir kitos durų laikymo sudedamosios dalys), įskaitant bent (vienas) duris, durų skląstį (-čius), skląstį mechaniškai valdančią išorinę (-es) durų rankeną (-as), vidinę (-es) durų atidarymo svirtelę (-es) ir blokavimo įtaisą (-us).

2.2.1.3.   Durų atsidarymą registruojantis įtaisas ar priemonės.

2.2.1.4.   Pagreičio matavimo ir registravimo įranga.

2.2.2.   Pasirengimas bandymams

2.2.2.1.   Visa transporto priemonė arba dažyti paruoštas kėbulas standžiai įtvirtinami įrenginyje, kurie abu greitinami, siekiant užtikrinti, kad susidūrimo impulso kreivė išliktų 4–1 lentelėje ir 4–2 brėžinyje apibrėžtose ribose.

2.2.2.2.   Durų eiga gali būti apribota, kad jos nepažeistų durų atsidarymą registruojančios įrangos.

2.2.2.3.   Įrengiama durų atsidarymą registruojanti įranga.

2.2.2.4.   Bandomosios durys uždaromos ir pasirūpinama, kad durų skląstis (-čiai) būtų visiškai užsklęsti, durys liktų neužrakintos, o visi langai, jeigu jie įrengti, būtų uždaryti.

2.2.3.   Bandymo kryptys (žr. 4–3 brėž.)

2.2.3.1.   1-oji išilginė komponuotė. Transporto priemonė arba dažyti paruoštas kėbulas pakreipiami taip, kad jų išilginė ašis sutaptų su greitinimo įrenginio ašimi imituojant priekinį smūgį.

2.2.3.2.   2-oji išilginė komponuotė. Transporto priemonė arba dažyti paruoštas kėbulas pakreipiami taip, kad jų išilginė ašis sutaptų su greitinimo įrenginio ašimi imituojant galinį smūgį

2.2.3.3.   1-oji skersinė komponuotė. Transporto priemonė arba dažyti paruoštas kėbulas pakreipiami taip, kad jų skersinė ašis sutaptų su greitinimo įrenginio ašimi imituojant šoninį smūgį vairuotojo pusėje.

2.2.3.4.   2-oji skersinė komponuotė (tik transporto priemonėms, kurių durys abiejuose šonuose išdėstytos skirtingai). Transporto priemonė arba dažyti paruoštas kėbulas pakreipiami taip, kad jų skersinė ašis sutaptų su greitinimo įrenginio ašimi imituojant šoninį smūgį priešingoje nei šio priedo 2.2.3.3 punkte nurodytoje pusėje.

2.3.   3 variantas. Durų dinaminis bandymas

2.3.1.   Bandymų įranga

Durų sąranka (-os), įskaitant bent durų skląstį (-čius), skląstį mechaniškai valdančią išorinę (-es) durų rankeną (-as), vidinę (-es) durų atidarymo svirtelę (-es) ir blokavimo įtaisą (-us).

2.3.1.2.   Durims tvirtinti skirtas bandymų įtaisas.

2.3.1.3.   Greitinimo (arba lėtinimo) įrenginys.

2.3.1.4.   Eigos ribotuvas.

2.3.1.5.   Durų atsidarymą registruojantis įtaisas ar priemonės.

2.3.1.6.   Pagreičio matavimo ir registravimo įranga.

2.3.2.   Pasirengimas bandymams

2.3.2.1.   Durų sąrankos atskirai arba kartu pritvirtinamos prie bandymų įtaiso. Kiekvienos durys ir spragtukas turi būti pritvirtinti pagal jų kryptį transporto priemonėje ir inercinės apkrovos bandymams reikiamą kryptį (šio priedo 2.3.3 punktas).

2.3.2.2.   Bandymų įtaisas pritvirtinamas prie greitinimo įrenginio.

2.3.2.3.   Įrengiama durų atsidarymą registruojanti įranga.

2.3.2.4.   Pasirūpinama, kad durų skląstis būtų visiškai užsklęstas, durų eiga apribota, jos neužrakintos, o langas (jeigu jis yra) uždarytas.

2.3.3.   Bandymo kryptys (žr. 4–3 brėž.)

2.3.3.1.   1-oji išilginė komponuotė. Durų posistemė(s) ant greitinimo įrenginio pakreipiama (-os) priekinio smūgio kryptimi.

2.3.3.2.   2-oji išilginė komponuotė. Durų posistemė(s) ant greitinimo įrenginio pakreipiama (-os) galinio smūgio kryptimi.

2.3.3.3.   1-oji skersinė komponuotė. Durų posistemė(s) ant greitinimo įrenginio pakreipiama (-os) šoninio smūgio vairuotojo pusėje kryptimi.

2.3.3.4.   2-oji skersinė komponuotė. Durų posistemė(s) ant greitinimo įrenginio pakreipiama (-os) šio priedo 2.3.3.3 punkte nurodytai krypčiai priešinga kryptimi.

2.3.3.5.   1-oji vertikalioji komponuotė (taikoma vertikaliai atsidarančioms durims). Durų posistemė(s) ant greitinimo įrenginio pakreipiama (-os) taip, kad jos (jų) vertikalioji ašis (kai durys įmontuotos transporto priemonėje) sutaptų su greitinimo įrenginio ašimi imituojant apsivertimo smūgį, kurio jėga veikia nuo durų viršaus į apačią (kai durys įmontuotos transporto priemonėje).

2.3.3.6.   2-oji vertikalioji komponuotė (taikoma vertikaliai atsidarančioms durims). Durų posistemė(s) ant greitinimo įrenginio pakreipiama (-os) taip, kad jos (jų) vertikalioji ašis (kai durys įmontuotos transporto priemonėje) sutaptų su greitinimo įrenginio ašimi imituojant apsivertimo smūgį, kurio jėga veikia šio priedo 2.3.3.5 punkte nurodytai krypčiai priešinga kryptimi.

2.4.   2 ir 3 variantų bandymų atlikimo eiga

2.4.1.   Ne mažesnis kaip 30 g pagreitis turi būti išlaikomas ne trumpiau kaip 30 ms, o pagreitis turi būti 4–1 lentelėje apibrėžtose ir 4–2 brėžinyje grafiškai pavaizduotose impulso kreivės ribose.

2.4.2.   Bandymų įtaisas (-ai) greitinamas (-i) šiomis kryptimis:

2.4.2.1.

Atliekant 2 varianto bandymus:

2.4.2.1.1.

šio priedo 2.2.3.1 punkte nurodyta kryptimi;

2.4.2.1.2.

šio priedo 2.2.3.2 punkte nurodyta kryptimi;

2.4.2.1.3.

šio priedo 2.2.3.3 punkte nurodyta kryptimi;

2.4.2.1.4.

šio priedo 2.2.3.4 punkte nurodyta kryptimi.

2.4.2.2.

Atliekant 3 varianto bandymus:

2.4.2.2.1.

šio priedo 2.3.3.1 punkte nurodyta kryptimi;

2.4.2.2.2.

šio priedo 2.3.3.2 punkte nurodyta kryptimi;

2.4.2.2.3.

šio priedo 2.3.3.3 punkte nurodyta kryptimi;

2.4.2.2.4.

šio priedo 2.3.3.4 punkte nurodyta kryptimi;

2.4.2.2.5.

šio priedo 2.3.3.5 punkte nurodyta kryptimi;

2.4.2.2.6.

šio priedo 2.3.3.6 punkte nurodyta kryptimi.

2.4.3.   Jeigu kuriuo nors momentu impulsas viršija 36 g ir bandymo reikalavimų laikomasi, bandymas laikomas išlaikytu.

2.4.4.   Įsitikinama, kad bandymo metu durys nebuvo atsidariusios ir vėl užsidariusios.

4–1   brėžinys

Inercinė apkrova. Pavyzdinis matavimas

Duota:

 

durų skląsčio sistema, veikiama 30 g lėtinimo pagreičio

 

vidutinė mygtukinės spyruoklės galia = 0,459 kgf

 

strektinės spyruoklės sukamasis momentas = 0,0459 kgf m

 

a = 30 g (m/s2)

 

F = ma = m*30 g = m*294,2

Image 8

M1

=

0,0163 kg

M2

=

0,0227 kg

M3

=

0,0122 kg

M4

=

0,0422 kg

d1

=

31,50 mm

d2

=

10,67 mm

d3

=

4,83 mm

d4

=

31,50 mm

d5

=

37,59 mm

d6

=

1,90 mm

F1

=

M1 × a – vidutinė mygtukinės spyruoklės apkrova = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf

F2

=

M2 × a = 0,0227 kg × 30 g = 0,681 kgf

F3

=

M3/2 × a = 0,0122 kg/2 × 30 g = 0,183 kgf

Σ Mo

=

F1 × d1 + F2 × d2 – F3 × d3

= 0,03 × 31,5 + 0,681 × 10,67 – 0,183 × 4,83

= 7,33 kgf mm

F5

=

Mo/d4 = 7,33/31,5 = 0,2328 kgf

F6

=

M4 × a = 0,0422 kg × 30 g = 1,266 kgf

Σ Mo

=

strektinės spyruoklės sukamasis momentas – (F5 d5 + F6 d6)/1 000

= 0,0459 – (0,2328 × 37,59 + 1,266 × 1,9)/1 000

= 0,0347 kgf m

4–1   lentelė

Pagreičio impulso ribos

Viršutinė riba

Apatinė riba

Taškas

Laikas (ms)

Pagreitis

(g)

Taškas

Laikas (ms)

Pagreitis

(g)

A

0

6

E

5

0

B

20

36

F

25

30

C

60

36

G

55

30

D

100

0

H

70

0

4–2   brėžinys

Pagreičio impulsas

Image 9

4–3   brėžinys

Transporto priemonės atskaitinė koordinačių sistema, taikoma inerciniams bandymams

Image 10

Image 11

X

=

išilginė kryptis

Y

=

skersinė kryptis

Z

=

vertikalioji kryptis

5 PRIEDAS

VYRIŲ BANDYMŲ ATLIKIMO TVARKA

1.   PASKIRTIS

Šie bandymai atliekami siekiant nustatyti transporto priemonės vyrių sistemos gebėjimą išlaikyti bandomąsias apkrovas:

a)

išilgine ir skersine kryptimis ir

b)

vertikaliąja kryptimi, jeigu durys atsidaro vertikaliai.

2.   BANDYMŲ ATLIKIMO TVARKA

2.1.   Kelių vyrių sistema

2.1.1.   Išilginės apkrovos bandymas

2.1.1.1.   Įranga

2.1.1.1.1.   Tempimo bandymų įtaisas.

2.1.1.1.2.   Tipinis statinių bandymų įtaisas pavaizduotas 5–1 brėžinyje.

2.1.1.2.   Tvarka

2.1.1.2.1.   Vyrių sistema tvirtinama prie bandymų įtaiso montavimo priemonių. Vyrių vidurio linijos padėtis turi būti tokia, kokia būna transporto priemonėje (kai durys visiškai uždarytos). Bandymo tikslais atstumas tarp abiejų sistemos vyrių tolimiausių galų turi būti 406 ± 4 mm. Apkrova turi būti veikiama išilgine transporto priemonės kryptimi per vidurį tarp įsikišusių vyrio kaiščio dalių tiesinių centrų ir statmenai kaiščio vidurio linijai (žr. 5–2 brėž.).

2.1.1.2.2.   Bandymo apkrova didinama ne didesne kaip 5 mm per minutę sparta, kol pasiekiama reikiama apkrova. Bandymas laikomas neišlaikytu, jeigu atsiskiria kuris nors vyris. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.1.2.   Skersinės apkrovos bandymas

2.1.2.1.   Įranga

2.1.2.1.1.   Tempimo bandymų įtaisas.

2.1.2.1.2.   Tipinis statinių bandymų įtaisas pavaizduotas 5–1 brėžinyje.

2.1.2.2.   Tvarka

2.1.2.2.1.   Vyrių sistema tvirtinama prie bandymų įtaiso montavimo priemonių. Vyrių vidurio linijos padėtis turi būti tokia, kokia būna transporto priemonėje (kai durys visiškai uždarytos). Bandymo tikslais atstumas tarp abiejų sistemos vyrių tolimiausių galų turi būti 406 ± 4 mm. Apkrova turi būti veikiama skersine transporto priemonės kryptimi per vidurį tarp įsikišusių vyrio kaiščio dalių tiesinių centrų ir statmenai kaiščio vidurio linijai (žr. 5–2 brėž.).

2.1.2.2.2.   Bandymo apkrova didinama ne didesne kaip 5 mm per minutę sparta, kol pasiekiama reikiama apkrova. Bandymas laikomas neišlaikytu, jeigu atsiskiria kuris nors vyris. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.1.3.   Vertikaliosios apkrovos bandymas (vertikaliai atsidarančių durų)

2.1.3.1.   Įranga

2.1.3.1.1.   Tempimo bandymų įtaisas.

2.1.3.1.2.   Tipinis statinių bandymų įtaisas pavaizduotas 5–1 brėžinyje.

2.1.3.2.   Tvarka

2.1.3.2.1.   Vyrių sistema tvirtinama prie bandymų įtaiso montavimo priemonių. Vyrių vidurio linijos padėtis turi būti tokia, kokia būna transporto priemonėje (kai durys visiškai uždarytos). Bandymo tikslais atstumas tarp abiejų sistemos vyrių tolimiausių galų turi būti 406 ± 4 mm. Apkrova turi būti veikiama išilginei ir skersinei apkrovai statmena kryptimi ir statmenai kaiščio vidurio linijai (žr. 5–2 brėž.).

2.1.3.2.2.   Bandymo apkrova didinama ne didesne kaip 5 mm per minutę sparta, kol pasiekiama reikiama apkrova. Bandymas laikomas neišlaikytu, jeigu atsiskiria kuris nors vyris. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.2.   Vieno vyrio vertinimas. Kartais gali prireikti išbandyti atskirus vyrių sistemos vyrius. Tokiais atvejais toliau aprašyta tvarka bandomo atskiro vyrio rezultatai turi būti tokie, kad būtų galima įrodyti, jog laikomasi šios taisyklės 6.1.5.1 punkto reikalavimų (pvz., atskiras dviejų vyrių sistemos vyris turi išlaikyti 50 % visai sistemai privalomos apkrovos).

2.2.1.   Bandymų atlikimo tvarka

2.2.1.1.   Išilginė apkrova. Vyrių sistema tvirtinama prie bandymų įtaiso montavimo priemonių. Vyrio vidurio linijos padėtis turi būti tokia, kokia būna transporto priemonėje (kai durys visiškai uždarytos). Bandymo tikslais apkrova turi būti veikiama išilgine transporto priemonės kryptimi per vidurį tarp įsikišusių vyrio kaiščio dalių tiesinių centrų ir statmenai kaiščio vidurio linijai. Bandymo apkrova didinama ne didesne kaip 5 mm per minutę sparta, kol pasiekiama reikiama apkrova. Bandymas laikomas neišlaikytu, jeigu atsiskiria kuris nors vyris. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.2.1.2.   Skersinė apkrova. Vyrių sistema tvirtinama prie bandymų įtaiso montavimo priemonių. Vyrio vidurio linijos padėtis turi būti tokia, kokia būna transporto priemonėje (kai durys visiškai uždarytos). Bandymo tikslais apkrova turi būti veikiama skersine transporto priemonės kryptimi per vidurį tarp įsikišusių vyrio kaiščio dalių tiesinių centrų ir statmenai kaiščio vidurio linijai. Bandymo apkrova didinama ne didesne kaip 5 mm per minutę sparta, kol pasiekiama reikiama apkrova. Bandymas laikomas neišlaikytu, jeigu atsiskiria kuris nors vyris. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.2.1.3.   Vertikalioji apkrova. Vyrių sistema tvirtinama prie bandymų įtaiso montavimo priemonių. Vyrio vidurio linijos padėtis turi būti tokia, kokia būna transporto priemonėje (kai durys visiškai uždarytos). Bandymo tikslais apkrova turi būti veikiama išilginei ir skersinei apkrovai statmena kryptimi ir statmenai kaiščio vidurio linijai. Bandymo apkrova didinama ne didesne kaip 5 mm per minutę sparta, kol pasiekiama reikiama apkrova. Bandymas laikomas neišlaikytu, jeigu atsiskiria kuris nors vyris. Užregistruojama didžiausia pasiekta apkrova.

2.3.   Tarpo tarp vyrių reikalavimai netaikomi ištisiniams vyriams, o bandymų įtaiso išdėstymas pakeičiamas taip, kad bandymo jėgos veiktų visą vyrį.

5–1   brėžinys

Statinių bandymų įtaisai

Image 12

5–2   brėžinys

Vertikaliai atsidarančių durų bandymo statine apkrova kryptys

Image 13

6 PRIEDAS

STUMDOMOSIOS ŠONINĖS DURYS

Visų durų bandymas

1.   TIKSLAS

Šiuo bandymu siekiama nustatyti būtinuosius eksploatacinius reikalavimus ir bandymų atlikimo tvarką, kuria vertinamos ir išbandomos stumdomųjų durų laikymo sudedamosios dalys, sumontuotos ant durų ir durų rėmo. Šiuo bandymu papildomi bandymai, taikytini pagal 3 ir 4 priedų nuostatas.

2.   BENDROSIOS NUOSTATOS

2.1.   Bandymai atliekami naudojant visą transporto priemonę arba dažyti paruoštą kėbulą, kuriame įrengtos stumdomosios durys ir jų laikymo sudedamosios dalys.

2.2.   Bandymas atliekamas naudojant du jėgos taikymo įtaisus, galinčius išvystyti šios taisyklės 6.2.4 punkte nustatytas į išorę veikiančias skersines jėgas. Bandymų komponuotė pavaizduota 6–1 brėžinyje. Jėgos taikymo sistemoje turi būti:

2.2.1.

dvi jėgos taikymo plokštės;

2.2.2.

du jėgos taikymo įtaisai, galintys išvystyti reikiamą į išorę veikiančią skersinę apkrovą ne mažesne kaip 300 mm eiga;

2.2.3.

du pakankamos galios dinamometrai taikomai apkrovai matuoti;

2.2.4.

du tiesinio poslinkio matuokliai jėgos taikymo įtaiso poslinkiui per bandymą matuoti;

2.2.5.

Įranga, skirta bent 100 mm tarpui tarp durų vidinės pusės ir rėmo išorinio krašto matuoti laikantis visų susijusių saugos ir sveikatos reikalavimų.

3.   PASIRENGIMAS BANDYMAMS

3.1.   Nuo stumdomųjų durų sąrankos numontuojama visa vidaus apdaila ir dekoratyviniai elementai.

3.2.   Išmontuojamos sėdynės ir visos vidaus sudedamosios dalys, kurios gali trukdyti pritvirtinti bandymų įrangą ir jai veikti, ir visa statramsčio apdaila bei nekonstrukcinės sudedamosios dalys, kurios uždengia duris ir trukdo tinkamai išdėstyti jėgos taikymo plokštes.

3.3.   Jėgos taikymo įtaisai ir susijusi laikančioji konstrukcija primontuojama prie transporto priemonės grindų. Kai veikia apkrovos, visi jėgos taikymo įtaisai ir susijusi laikančioji konstrukcija turi būti standžiai pritvirtinti ant horizontalaus paviršiaus transporto priemonės grindyse.

3.4.   Nustatomas priekinis ir galinis stumdomųjų durų ar prie jų prisišliejančios transporto priemonės konstrukcijos kraštas, kuriame yra skląstis arba spragtukas.

3.5.   Stumdomosios durys uždaromos ir įsitikinama, kad visos durų laikymo sudedamosios dalys visiškai susikabina.

3.6.   Bandomų durų, kuriose yra vienas skląstis arba spragtukas, parengimo tvarka

3.6.1.

Jėgos taikymo plokštė turi būti 150 mm ilgio, 50 mm pločio ir ne mažiau kaip 15 mm storio. Plokštės briaunos suapvalinamos 6 mm ± 1 mm spinduliu.

3.6.2.

Jėgos taikymo įtaisas ir jėgos taikymo plokštė pastatomi priešais duris taip, kad jėga būtų taikoma horizontaliai ir statmenai transporto priemonės išilginei vidurio linijai duryse sumontuoto skląsčio arba spragtuko sąrankos dalies aukštyje.

3.6.3.

Jėgos taikymo plokštė pastatoma taip, kad ilgasis plokštės kraštas būtų kuo arčiau vidinio durų krašto ir lygiagrečiai su juo, bet taip, kad priekinis plokštės kraštas nebūtų toliau kaip 12,5 mm nuo vidinio durų krašto.

3.7.   Bandomų durų, kuriose yra daugiau kaip vienas skląstis arba spragtukas, parengimo tvarka

3.7.1.

Jėgos taikymo plokštė turi būti 300 mm ilgio, 50 mm pločio ir ne mažiau kaip 15 mm storio. Plokštės briaunos suapvalinamos 6 mm ± 1 mm spinduliu.

3.7.2.

Jėgos taikymo įtaisas ir jėgos taikymo plokštė pastatomi priešais duris taip, kad jėga būtų taikoma horizontaliai ir statmenai transporto priemonės išilginei vidurio linijai tokio aukščio taške, kuris būtų per vidurį tarp toliausiai vienas nuo kito esančių skląsčio ir spragtuko sąrankų kraštų.

3.7.3.

Jėgos taikymo plokštė pastatoma taip, kad ilgasis plokštės kraštas būtų kuo arčiau vidinio durų krašto ir lygiagrečiai su juo, bet taip, kad priekinis plokštės kraštas nebūtų toliau kaip 12,5 mm nuo vidinio durų krašto.

3.8.   Bandomų durų, kuriose nėra nė vieno skląsčio arba spragtuko, parengimo tvarka

3.8.1.

Jėgos taikymo plokštė turi būti 300 mm ilgio, 50 mm pločio ir ne mažiau kaip 15 mm storio.

3.8.2.

Jėgos taikymo įtaisas ir jėgos taikymo plokštė pastatomi priešais duris taip, kad jėga būtų taikoma horizontaliai ir statmenai transporto priemonės išilginei vidurio linijai tokio aukščio taške, kuris būtų ties durų krašto viduriu, užtikrinant, kad apkrovos įtaisas nesiliestų su lango stiklu.

3.8.3.

Jėgos taikymo plokštė pastatoma kuo arčiau durų krašto. Ji nebūtinai turi būti vertikali.

3.9.   Durys paliekamos atrakintos. Prie stumdomųjų durų ar bet kokių jos sudedamųjų dalių negali būti privirinta ar pritvirtinta jokių papildomų įtaisų ar sudedamųjų dalių.

3.10.   Pritvirtinama visa įranga, naudojama per bandymą durų tarpui matuoti.

3.11.   Apkrovos taikymo konstrukcija išdėstoma taip, kad jėgos taikymo plokštės liestųsi su stumdomųjų durų vidine puse.

4.   BANDYMŲ EIGA

4.1.   Visi jėgos taikymo įtaisai stumiami iki 2 000 N per minutę sparta, kaip nurodyta gamintojo, kol kiekvienas jėgos taikymo įtaisas pasiekia 9 000 N jėgą arba kurio nors jų suminis poslinkis pasiekia 300 mm.

4.2.   Jeigu vienas jėgos taikymo įtaisas pasiekia numatytąją 9 000 N jėgą anksčiau už kitą įtaisą, ta jėga išlaikoma tol, kol ją pasiekia kitas įtaisas.

4.3.   Kai abu veikimo jėga įtaisai pasiekia 9 000 N jėgą, jų stūmimas sustabdomas ir apkrova išlaikoma ne trumpiau kaip 10 s.

4.4.   Jėgos taikymo įtaisas laikomas 4.3 punkte nurodytoje padėtyje ir per 60 s visu durų perimetru išmatuojamas tarpas nuo durų rėmo išorinio krašto iki durų vidaus.

6–1   brėžinys.

Visos transporto priemonės stumdomųjų šoninių durų bandymo tvarka (Pastaba. Stumdomosios durys pavaizduotos atskirai nuo transporto priemonės)

Image 14

Top