EUROPOS KOMISIJA

Briuselis, 2017 05 23

COM(2017) 273 final

2017/0110(NLE)

Pasiūlymas

TARYBOS SPRENDIMAS

dėl pozicijos, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi Europos vidaus vandenų laivybos standartų rengimo komitete (CESNI) ir Centrinės laivybos Reinu komisijos (CCNR) plenarinėje sesijoje, dėl Europos standartų, susijusių su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais, priėmimo ir dėl tiems laivams taikomų pereinamojo laikotarpio nuostatų pakeitimo

AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS

1.PASIŪLYMO APLINKYBĖS

Šis pasiūlymas susijęs su Tarybos sprendimo priėmimu remiantis SESV 218 straipsnio 9 dalimi dėl Sąjungos pozicijos nustatymo 2017 m. liepos 6 d. Europos vidaus vandenų laivybos standartų rengimo komiteto (CESNI) posėdyje dėl Europos standarto, susijusio su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais, ir 2017 m. gegužės 31 d. Centrinės laivybos Reinu komisijos (CCNR) plenarinėje sesijoje dėl tiems laivams taikomų pereinamojo laikotarpio nuostatų pakeitimų priėmimo.

Sprendimą dėl Sąjungos pozicijos nustatymo reikia priimti siekiant užtikrinti, kad tarptautinėse instancijose priimant taisykles, susijusias su vidaus vandenų laivų techninių standartų nustatymu, būtų tinkamai atsižvelgiama į ES interesus. Šie standartai įtraukti į ES teisės aktus, visų pirma pagal 2016 m. rugsėjo 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/1629, kuria nustatomi vidaus vandenų laivams taikomi techniniai reikalavimai, iš dalies keičiama Direktyva 2009/100/EB ir panaikinama Direktyva 2006/87/EB ir kurioje pateikiama tiesioginė nuoroda į tuos standartus.

1.1.CCNR ir CESNI

CCNR yra tarptautinė organizacija, turinti reguliavimo kompetenciją vidaus vandenų laivybos transporto Reinu klausimais. CCNR šalys yra 4 valstybės narės (Belgija, Prancūzija, Vokietija ir Nyderlandai) ir Šveicarija.

2015 m. CCNR patvirtino CESNI sukūrimą ir veiklą. Komiteto misija apima techninių standartų įvairiose srityse tvirtinimą, visų pirma kiek tai susiję su laivais, informacinėmis technologijomis ir įgula, vienodą tokių standartų ir atitinkamų procedūrų aiškinimą, taip pat svarstymus dėl saugios laivybos, aplinkos apsaugos ar kitų su navigacija susijusių sričių.

CESNI sudaro ekspertai, atstovaujantys CCNR valstybėms narėms ir ES ir turintys balsavimo teisę po vieną balsą kiekvienai valstybei.

ES nėra CCNR ar CESNI šalis. Tačiau ji gali dalyvauti CESNI veikloje kartu su tarptautinėmis organizacijomis, kurių misija apima CESNI sritis. Balsavimo teisių ji neturi.

CESNI standartus priima dalyvaujančioms CCNR ir ES valstybėms narėms balsavus vienbalsiai. Nepasiekus bendro sutarimo dėl sprendimo įtraukti standartų priėmimą į darbotvarkę, CESNI sprendžia dviejų trečdalių posėdyje dalyvaujančių narių balsų dauguma. Antruoju etapu CESNI standartus priima dalyvaujančioms CCNR ir ES valstybėms narėms balsavus vienbalsiai. Priimtiems standartams suteikiamas unikalus numeris ir jie paskelbiami viešai.

CCNR sukaupė didelę vidaus vandenų laivų techninių reikalavimų nustatymo patirtį. Įsteigtas pagal CCNR sistemą ir dalyvaujant visoms ES valstybėms narėms, CESNI turi reikiamos patirties ir tinkamą geografinį atstovavimą, kad galėtų parengti bendrus standartus visam vidaus vandenų kelių tinklui visoje Europos Sąjungoje.

1.2.Europos standartas, susijęs su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais

Siekiant užtikrinti dviejų vidaus vandenų laivų techniniams reikalavimams taikomų teisinių režimų (Reino ir ES) nuoseklumą būtina numatyti vienodus standartus. Ir ES teisės aktuose, ir CCNR reglamente nuoroda į CESNI standartus ES-TRIN 2017/01 bus daroma nuo 2018 m. spalio 7 d. (Direktyvos ES 2016/1629 perkėlimo į nacionalinę teisę terminas ir ES-TRIN 2017/01 taikymo pradžios data).

Vidaus vandenų laivams taikomi ES teisės aktai ir Centrinės laivybos Reinu komisijos (CCNR) reglamentavimo tvarka nuo 2018 m. spalio 8 d. bus visiškai suderinti tarpusavyje.

PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

Siekiant užtikrinti galimybę laipsniškai pritaikyti esamą laivyną prie naujų techninių reikalavimų, Reino upe plaukiojančių laivų tikrinimo reglamentuose (RVIR) buvo numatytos pereinamojo laikotarpio nuostatos. Pereinamasis laikotarpis gali labai skirtis (nuo kelerių metų iki daugelio dešimtmečių).

Pagal vadinamąjį 2014 m. birželio 12 d. moratoriumą CCNR trejiems metams iki 2017 m. lapkričio 30 d. pratęsė šių aštuonių pereinamojo laikotarpio nuostatų galiojimo laikotarpį:

·alsuoklių ir degalų bakų jungčių įrengimas ir matavimas;

·didžiausias stovinčių laivų keliamo triukšmo lygis, didžiausias leidžiamasis garso slėgis mašinų skyriuje, laivo keliamas garso slėgis vairavietėje, triukšmas ir vibracija gyvenamosiose patalpose;

·Europos standarto taikymas valtims;

·kranų gamintojo plokštelė, apsauginiai įtaisai, laive turėtini dokumentai;

·keleivinių laivų evakavimo ne per laivo virtuves maršrutai;

·reikalavimai dėl keleivinių laivų varymo sistemos;

·reikalavimai dėl signalizacijos sistemos keleivinių laivų vadovybei ir įgulai įspėti;

·reikalavimai dėl elektros įrangos.

CCNR ketinimas buvo panaudoti šį trejų metų laikotarpį, kad būtų galima rasti ilgalaikius sprendimus ir duoti ekonominės veiklos vykdytojams pakankamai laiko juos priimti.

Reikėtų pažymėti, kad dabartinės pereinamojo laikotarpio nuostatos pagal RVIR nustoja galioti 2017 m. lapkričio 30 d., likus vienuolikai mėnesių iki 2018 m. spalio 7 d. (ES-TRIN taikymo pradžios pagal Direktyvą 2016/1629 ir CCNR sistemą).

Šios pereinamojo laikotarpio nuostatos įtrauktos ir į standartą ES-TRIN 2015/1 (nurodytą Direktyvoje (ES) 2016/1629). Naujajame standarte ES-TRIN 2017/1 numatyta įtraukti nuostatas, apimančias, kai tinkama, visas pereinamojo laikotarpio priemones, kurioms taikomas moratoriumas. Dėl dviejų šių pereinamojo laikotarpio nuostatų (alsuoklių ir degalų bakų jungčių įrengimas ir matavimas; kranų gamintojo plokštelė, apsauginiai įtaisai, laive turėtini dokumentai) į ES-TRIN 2017/1 įtraukti ilgalaikiai sprendimai, o dėl kitų šešių ES-TRIN 2017/1 numatyta dar pratęsti šių pereinamojo laikotarpio nuostatų taikymą (iki ES-TRIN 2019).

Siekiant užpildyti spragą nuo moratoriumo termino iki standarto ES-TRIN 2017/1 taikymo pradžios dienos, būtina iš dalies pratęsti RVIR moratoriumą, bent jau iki 2017 m. spalio 6 d. (data, nuo kurios būtų pradėtas taikyti ES-TRIN 2017/1).

CCNR ketina pasiūlyti RVIR pakeitimą dėl šių pereinamojo laikotarpio nuostatų, nustosiančių galioti 2017 m. lapkričio 30 d.

CCNR valstybių narių, įskaitant keturias ES valstybes nares, bus paprašyta per kitą CCNR plenarinį posėdį 2017 m. gegužės mėn. patvirtinti šių pereinamojo laikotarpio nuostatų pratęsimą.

ES-TRIN

Pirmąją ES-TRIN redakciją (ES-TRIN 2015) CESNI baigė rengti savo 2015 m. rugsėjo 28 d. posėdyje. Ji buvo oficialiai patvirtinta 2015 m. lapkričio 26 d. plenariniame CESNI posėdyje.

Tarybos sprendimu (ES) 2015/2176 1 nustatyta pozicija, kurios Sąjungos vardu turėjo būti laikomasi CESNI ir CCNR plenarinėje sesijoje dėl ES-TRIN 2015 priėmimo.

Šiame standarte pateikiami vienodi techniniai reikalavimai, būtini siekiant užtikrinti vidaus vandenų laivų saugą. Jame yra nuostatos dėl vidaus vandenų laivų statybos, įrengimo ir įrangos, specialiosios nuostatos dėl tam tikrų laivų kategorijų, pavyzdžiui, keleivinių laivų, stumiamų vilkstinių ir konteinerinių laivų; nuostatos dėl laivų identifikavimo, sertifikatų ir registro šablonai, pereinamojo laikotarpio nuostatos, taip pat techninio standarto taikymo nurodymai.

Atsižvelgiant į CESNI darbo grupių darbą, ES-TRIN reguliariai atnaujinamas.

Reguliariai atnaujinti ES-TRIN būtina siekiant:

·išlaikyti aukštą vidaus vandenų laivybos saugos lygį;

·neatsilikti nuo techninės pažangos (pvz., vairinės, navigacinės įrangos);

·užtikrinti suderinamumą su ES teisine sistema (pvz., ne keliais judančių mechanizmų reglamentu).

2016 m. CESNI ekspertai parengė standartą ES-TRIN 2017/1.

Į ES-TRIN 2017/1 įtraukta įvairių pakeitimų, visų pirma susijusių su šiais aspektais:

·vairinės pakėlimu;

·nuorodų į įvairius tarptautinius standartus atnaujinimu;

·dujinių teršalų ir kietųjų dalelių išmetimu iš variklių;

·elektros įrenginiais ir įranga;

·gaisro gesinimo sistema;

·kranų gamintojo plokštele;

·nuostatų dėl navigacijos ir informacijos įrangos atnaujinimu;

·pereinamojo laikotarpio nuostatų dėl patvirtinto tipo įrangos pataisomis.

2017 m. kovo 23 d. posėdyje CESNI vieningai nusprendė atnaujintą ES-TRIN redakciją (ES-TRIN 2017/1) patvirtinti 2017 m. liepos 6 d. posėdyje. Tikimasi, kad iki šio posėdžio liepos mėn. bus padaryta tik formalių ir nereikšmingų ES-TRIN projekto pakeitimų. Standartai bus paskelbti tam skirtoje interneto svetainėje (cesni.eu).

2.AKTUALŪS ES TEISĖS AKTAI IR ES KOMPETENCIJA

Direktyva 2006/87/EB užtikrinama, kad Sąjungos vidaus vandenų laivybos sertifikatai išduodami plaukiojančioms priemonėms, kurios atitinka vidaus vandenų laivams keliamus techninius reikalavimus, nustatytus tos direktyvos II priede, kurie yra lygiaverčiai techniniams reikalavimams, nustatytiems taikant peržiūrėtą Konvenciją dėl laivybos Reino upe.

Sertifikatai, išduoti remiantis peržiūrėtos Konvencijos dėl laivybos Reino upe 22 straipsniu, ir Sąjungos vidaus vandenų laivybos sertifikatai laivams taikomų techninių reikalavimų požiūriu laikomi lygiaverčiais, visų pirma dėl to, kad techniniai reikalavimai pagal ES teisės sistemą daugiausia buvo grindžiami Reino upe plaukiojančių laivų tikrinimo reglamentų techniniais reikalavimais.

Be to, Direktyvos 2006/87/EB 20 straipsnyje nustatyta, kad pakeitimais, būtinais II priedui priderinti prie technikos pažangos ar pokyčių šioje srityje, atsirandančių dėl kitų tarptautinių organizacijų, visų pirma dėl Laivybos Reino upe centrinės komisijos, darbo, turi būti užtikrinta, kad sertifikatai, išduoti remiantis atitinkamais teisės aktais, ir toliau būtų lygiaverčiai, taip garantuojant lygiavertį saugos lygį.

Todėl bet koks patobulinimas, susijęs su CCNR sistemos techninių reikalavimų pakeitimais, taigi ir joje numatytos pereinamojo laikotarpio priemonės, gali turėti įtakos Direktyvai 2006/87/EB.

Be to, 2016 m. rugsėjo 16 d. buvo paskelbta Direktyva (ES) 2016/1629.

Valstybės narės, kurioms skirta direktyva, ne vėliau kaip 2018 m. spalio 7 d. turi imtis visų priemonių, kad būtų laikomasi šios direktyvos.

Direktyvos II priede išdėstyti techniniai reikalavimai, taikomi plaukiojančiosioms priemonėms. Tame priede daroma nuoroda į standartą ES-TRIN 2015/1. Be to, direktyvos 31 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad Komisija (...) priima deleguotuosius teisės aktus siekiant pritaikyti II priedą, kad nepagrįstai nedelsiant būtų atnaujinta nuoroda į naujausią ES-TRIN standarto redakciją ir nustatyta jo taikymo data.

Kaip nurodyta pirmiau, CESNI, kurį globoja CCNR ir kuriame gali dalyvauti visų valstybių narių ekspertai, yra atsakingas už vidaus vandenų laivybos techninių standartų, į kuriuos Sąjunga turėtų daryti nuorodą, parengimą.

Direktyvos 2016/1629 21 konstatuojamojoje dalyje paaiškinta, kad CESNI įsteigtas siekiant palengvinti visoje Europoje vidaus vandenų kelių sektoriuje taikomų techninių standartų suderinimą. Be to, direktyvoje primenama, kad, siekiant užtikrinti aukštą vidaus vandenų laivybos saugos ir veiksmingumo lygį, išlaikyti vidaus vandenų laivybos sertifikatų lygiavertiškumą ir atsižvelgti į mokslo bei technikos pažangą ir kitus pokyčius sektoriuje, turėtų būti nuolat atnaujinamos nuorodos į taikytiną Europos standartą, susijusį su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais (standartą ES-TRIN).

3.KONSULTACIJŲ SU SUINTERESUOTOSIOMIS ŠALIMIS REZULTATAI

ES-TRIN techninio standarto atnaujinimą intensyviai rengė CESNI ekspertai. Šiuo klausimu buvo konsultuojamasi su įvairiais viešojo ir privačiojo sektorių ekspertais. CESNI lygmeniu rengiant standartą sušaukti šie techniniai posėdžiai:

·darbo posėdžiai (2016 m. vasario 23–24 d.; 2016 m. birželio 14–15 d.; 2016 m. rugpjūčio 30–31 d.; 2016 m. lapkričio 29–30 d.; 2017 m. vasario 21–22 d.) ir

·komiteto posėdis (2017 m. kovo 23 d.).

Per šiuos posėdžius pasiektas ekspertų susitarimas dėl vidaus vandenų laivų techninių reikalavimų.

4.SPRENDIMO PAGAL SESV 218 STRAIPSNIO 9 DALĮ POREIKIS

SESV 218 straipsnio 9 dalyje nustatyta, kad „Taryba, remdamasi Komisijos (...) pasiūlymu, priima sprendimą, kuriuo (...) nustatomos pozicijos, kurios Sąjungos vardu priimamos susitarimu įsteigtame organe, kai tam organui reikia priimti teisinę galią turinčius aktus, išskyrus aktus, papildančius arba pakeičiančius susitarimo institucinę struktūrą.“

Dėl SESV 218 straipsnio 9 dalies taikymo pasakytina, kad joje numatyta tvarka taikoma, kai įvykdomos joje nustatytos sąlygos. Sąlygos yra šios: a) atitinkama sritis patenka į Sąjungos kompetencijos sritį, b) Sąjungos pozicija yra išreikšta tarptautiniu susitarimu įsteigtame organe, kai tam organui reikia priimti c) teisinę galią turinčius aktus. Teismo praktikoje išaiškinta, kad Sąjungos narystė atitinkamame organe nėra būtina Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 218 straipsnio 9 dalies taikymo sąlyga.

Akivaizdu, kad šiuo atveju vidaus vandenų laivams taikomi techniniai reikalavimai ne tik patenka į Sąjungos kompetencijos sritį; dar daugiau – ES pasinaudojo savo kompetencija priimdama Direktyvą 2006/87/EB ir Direktyvą (ES) 2016/1629, o vidaus vandenų laivams taikomi techniniai reikalavimai daugiausia reglamentuojami bendromis Sąjungos taisyklėmis.

Ir CESNI, ir CCNR atitinka antrąjį kriterijų, nes yra pagal tarptautinį susitarimą įsteigti organai.

Nors CESNI priimtos taisyklės nėra privalomos per se, akivaizdu, kad jos taps privalomos CCNR nariams, kai CCNR iš dalies pakeis savo teisinę sistemą (Reino upe plaukiojančių laivų tikrinimo reglamentus), kad joje būtų daroma nuoroda į CESNI priimtą standartą ir šį standartą padarys privalomą taikant peržiūrėtą Konvenciją dėl laivybos Reino upe. Privalomas tokio reglamento pobūdis CCNR nariams įtvirtintas 1868 m. spalio 17 d. Manheimo konvencijoje 2 .

Be to, iš Teisingumo Teismo praktikos matyti, kad neprivalomas tarptautinės organizacijos teisės aktas gali būti laikomas „teisinę galią turinčiu aktu“ pagal SESV 218 straipsnio 9 dalį, kai šis aktas gali labai paveikti ES teisės aktų turinį. Kaip paaiškinta pirmiau, į sistemą, taikomą pagal peržiūrėtą Konvenciją dėl laivybos Reino upe, reikia atsižvelgti darant bet kokius Direktyvos 2006/87/EB pakeitimus.

CESNI priimti techniniai standartai įtraukti į Direktyvos 2016/1629 II priedą ir turi būti atnaujinami priimant deleguotuosius aktus.

Todėl Taryba turi priimti sprendimą pagal SESV 218 straipsnio 9 dalį, kuriuo būtų nustatoma pozicija, kurios turi būti laikomasi Sąjungos vardu, pirmiausia CESNI dėl standartų, susijusių su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais, priėmimo, ir po to CCNR dėl RVIR pakeitimo, susijusio su pereinamojo laikotarpio priemonėmis.

2017/0110 (NLE)

Pasiūlymas

TARYBOS SPRENDIMAS

dėl pozicijos, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi Europos vidaus vandenų laivybos standartų rengimo komitete (CESNI) ir Centrinės laivybos Reinu komisijos (CCNR) plenarinėje sesijoje, dėl Europos standartų, susijusių su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais, priėmimo ir dėl tiems laivams taikomų pereinamojo laikotarpio nuostatų pakeitimo

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 91 straipsnio 1 dalį ir 218 straipsnio 9 dalį,

atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą,

kadangi:

(1)Sąjungos veiksmais vidaus vandenų laivybos sektoriuje turėtų būti siekiama užtikrinti Sąjungoje taikomų vidaus vandenų laivų techninių reikalavimų rengimo nuoseklumą;

(2)CCNR plenarinės sesijos 2017 m. gegužės 31 d. posėdyje numatoma pratęsti atitinkamų pereinamojo laikotarpio nuostatų galiojimą iki 2018 m. spalio 6 d.;

(3)siekiant parengti įvairių sričių vidaus vandens kelių techninius standartus, visų pirma kiek tai susiję su laivais, informacinėmis technologijomis ir įgulomis, 2015 m. birželio 3 d. Centrinėje laivybos Reinu komisijoje (CCNR) įsteigtas Europos vidaus vandenų laivybos standartų rengimo komitetas (CESNI);

(4)tikimasi, kad standartą, susijusį su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais, CESNI priims 2017 m. liepos 6 d. posėdyje;

(5)aštuoniems konkretiems techniniams reikalavimams, nurodytiems Reino upe plaukiojančių laivų tikrinimo reglamentuose (RVIR) pagal CCNR sistemą, šiuo metu taikomos RVIR pereinamojo laikotarpio nuostatos. RVIR pereinamojo laikotarpio nuostatų taikymas po moratoriumo pratęstas. Šis pratęstas terminas baigiasi 2017 m. lapkričio 30 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/87/EB užtikrinama, kad Sąjungos vidaus vandenų laivybos sertifikatai išduodami plaukiojančioms priemonėms, kurios atitinka vidaus vandenų laivų techninius reikalavimus, nustatytus tos direktyvos II priede, kurie yra lygiaverčiai techniniams reikalavimams, nustatytiems taikant peržiūrėtą Konvenciją dėl laivybos Reino upe. Be to, šios pereinamojo laikotarpio nuostatos įtrauktos į standartą ES-TRIN 2015/1, taikomą pagal Direktyvos (ES) 2016/1629 II priedą;

(6)siekiant užtikrinti galiojančių taisyklių ir standarto ES-TRIN 2017/1 reikalavimų tęstinumą, siūloma į moratoriumą įtrauktų RVIR pereinamojo laikotarpio nuostatų taikymą pratęsti iki 2018 m. spalio 6 d.;

(7)standarte, kurį priims CESNI, pateikiami vienodi techniniai reikalavimai, būtini siekiant užtikrinti vidaus vandenų laivų saugą. Jame yra nuostatos dėl vidaus vandenų laivų statybos, įrengimo ir įrangos, specialiosios nuostatos dėl tam tikrų laivų kategorijų, pavyzdžiui, keleivinių laivų, stumiamų vilkstinių ir konteinerinių laivų; nuostatos dėl automatinio identifikavimo sistemos įrangos, nuostatos dėl laivų identifikavimo, sertifikatų ir registro šablonai, pereinamojo laikotarpio nuostatos, taip pat techninio standarto taikymo nurodymai;

(8)Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/1629 3 , kuria 2018 m. spalio 7 d. bus panaikinta Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/87/EB 4 , II priede daroma tiesioginė nuoroda į techninius reikalavimus plaukiojančioms priemonėms, pateiktus standarte ES-TRIN 2015/1. Komisija įgaliojama atnaujinti šią nuorodą II priede, kad ja būtų nurodoma naujausia ES-TRIN standarto redakcija ir nustatoma jo taikymo pradžios data;

(9)todėl su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais susijęs standartas, kuris bus priimtas CESNI, turės poveikį Direktyvai (ES) 2016/1629 ;

(10)Sąjunga nėra nei CCNR, nei CESNI narė. Todėl būtina, kad Taryba įgaliotų valstybes nares pareikšti Sąjungos poziciją dėl standarto, susijusio su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais, ir tiems laivams taikomų pereinamojo laikotarpio nuostatų priėmimo,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

1.Pozicija, kurios turi būti laikomasi Europos Sąjungos vardu Centrinės laivybos Reinu komisijos (CCNR) plenarinės sesijos 2017 m. gegužės 31 d. posėdyje, yra pritarti tam, kad būtų bent iki 2018 m. spalio 6 d. pratęstas moratoriumas dėl pereinamojo laikotarpio nuostatų, susijusių su šiais 8 techniniais reikalavimais:

(a)degalų bakų alsuoklių ir jungčių įrengimas ir matavimas;

(b)didžiausias stovinčių laivų keliamo triukšmo lygis, didžiausias leidžiamasis garso slėgis mašinų skyriuje, laivo keliamas garso slėgis vairavietėje, triukšmas ir vibracija gyvenamosiose patalpose;

(c)Europos standarto taikymas valtims;

(d)kranų gamintojo plokštelė, apsauginiai įtaisai, laive turėtini dokumentai;

(e)keleivinių laivų evakavimo ne per laivo virtuves maršrutai;

(f)reikalavimai dėl keleivinių laivų varymo sistemos;

(g)reikalavimai dėl signalizacijos sistemos keleivinių laivų vadovybei ir įgulai įspėti;

(h)reikalavimai elektros įrangai.

2.Pozicija, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi Europos vidaus vandenų laivybos standartų rengimo komiteto (CESNI) 2017 m. liepos 6 d. posėdyje, yra pritarti Europos standarto, susijusio su vidaus vandenų laivų techniniais reikalavimais, (standarto ES-TRIN 2017/1) priėmimui.

2 straipsnis

1.1 straipsnio 1 dalyje nurodytą Sąjungos poziciją reiškia valstybės narės, bendrai veikdamos Sąjungos interesų labui.

2.1 straipsnio 2 dalyje nurodytą Sąjungos poziciją reiškia valstybės narės, kurios yra CCNR narės, bendrai veikdamos Sąjungos interesų labui.

3 straipsnis

Dėl nereikšmingų 1 straipsnyje išdėstytų pozicijų pakeitimų gali būti susitarta be papildomo Tarybos sprendimo.

4 straipsnis

Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms.

Priimta Briuselyje

(1) OL L 307, 2015 11 25, p. 25.

(2) 1868 m. spalio 17 d. peržiūrėta Konvencija dėl laivybos Reino upe su pakeitimais, padarytais 1963 m. lapkričio 20 d.

(3) 2016 m. rugsėjo 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/1629, kuria nustatomi vidaus vandenų laivams taikomi techniniai reikalavimai, iš dalies keičiama Direktyva 2009/100/EB ir panaikinama Direktyva 2006/87/EB (OL L 252, 2016 9 16, p. 118).

(4) 2006 m. gruodžio 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/87/EB, nustatanti techninius reikalavimus vidaus vandenų laivams ir panaikinanti Tarybos direktyvą 82/714/EEB ( OL L 389, 2006 12 30, p. 1 ).