1 ETAPAS. Nustatomos šių dviejų kintamųjų vertės: sunkumo ir tikimybės.

2 ETAPAS. Remiantis dviem nustatytomis kintamųjų vertėmis pagal ERKS matricą įvertinama saugos rizika.

a)

nustatomas labiausiai tikėtinas dėl vertinamo įvykio galėjusios kilti avarijos tipas (vadinamoji pagrindinė rizikos sritis);

b)

nustatoma žūčių potencialo kategorija, atsižvelgiant į orlaivio dydį ir apgyvendintų arba didelės rizikos vietovių artumą.

a)

susidūrimas ore: orlaivių susidūrimas, kai abu orlaiviai yra ore; arba orlaivių ir kitų ore esančių objektų (išskyrus paukščius ir laukinius gyvūnus) susidūrimas;

b)

kritinė orlaivio būklė: nepageidaujama orlaivio būsena, kuriai būdingi netyčiniai nukrypimai nuo įprastų skrydžio parametrų ir dėl kurios orlaivis galiausiai gali nekontroliuojamai atsitrenkti į žemę;

c)

susidūrimas ant kilimo ir tūpimo tako: orlaivio susidūrimas su kitu objektu (kitu orlaiviu, transporto priemone ir kt.) arba asmeniu ant aerodromo kilimo ir tūpimo tako arba kitoje iš anksto nustatytoje tūpimo zonoje. Tokie susidūrimai neapima susidūrimų su paukščiais ar laukiniais gyvūnais;

d)

išriedėjimas: įvykis, kai orlaivis išrieda iš aerodromo kilimo ir tūpimo tako ar judėjimo lauko arba iš bet kurio kitos iš anksto nustatytos tūpimo zonos tūpimo paviršiaus, dar nepakilęs į orą. Tokie įvykiai apima sukasparnių arba vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių ir oro balionų arba dirižablių didelio smūgio vertikaliojo tūpimo įvykius;

e)

ugnis, dūmai ir slėgio palaikymas: įvykis, susijęs su gaisro, dūmų, garų ar slėgio palaikymo atvejais, kurie gali būti pavojingi žmogaus gyvybei. Tokie įvykiai apima įvykius, susijusius su gaisru, dūmais ar garais, paveikusiais bet kurią orlaivio dalį skrydžio metu ar ant žemės, kai tai nėra smūgio ar piktavališkų veiksmų rezultatas;

f)

ant žemės padaryta žala: žala orlaiviui, padaryta naudojant orlaivį ant žemės bet kurioje kitoje antžeminėje zonoje nei kilimo ir tūpimo takas arba iš anksto nustatyta tūpimo zona, taip pat žala, padaryta atliekant techninę priežiūrą;

g)

atsitrenkimas į kliūtis skrydžio metu: ore esančio orlaivio atsitrenkimas į kliūtis, kyšančias virš žemės paviršiaus. Kliūtys apima aukštus pastatus, medžius, elektros kabelius, telegrafo laidus ir antenas, taip pat pririštus objektus;

h)

atsitrenkimas į žemės paviršių: įvykis, kai ore esantis orlaivis atsitrenkia į žemės paviršių, nesant požymių, kad skrydžio įgula buvo nepajėgi valdyti orlaivio. Tai apima atvejus, kai skrydžio įgula būna paveikta optinės apgaulės arba blogo matomumo;

i)

kiti sužalojimai: įvykis, kai buvo padaryti mirtini arba nemirtini sužalojimai, kurių negalima priskirti prie jokios kitos pagrindinės rizikos srities;

j)

saugumas: neteisėta veika prieš civilinę aviaciją. Ji apima visus incidentus ir pažeidimus, susijusius su stebėjimu ir apsauga, patekimo kontrole, tikrinimu, saugumo kontrolės įgyvendinimu, taip pat visus kitus veiksmus, kuriais siekiama piktavališkai ar be priežasties sunaikinti orlaivį bei turtą ir dėl kurių sukeliamas pavojus arba vykdoma neteisėta veika prieš civilinę aviaciją ir jos infrastruktūrą. Tokie įvykiai apima ir fizinio, ir kibernetinio saugumo įvykius.

a)

daugiau kaip 100 galimų žūčių: vertinamas įvykis yra susijęs bent su vienu iš šių elementų:

b)

20–100 galimų žūčių: vertinamas įvykis yra susijęs bent su vienu iš šių elementų:

c)

2–19 galimų žūčių: vertinamas įvykis yra susijęs bent su vienu iš šių elementų:

d)

1 galima žūtis: vertinamas įvykis yra susijęs bent su vienu iš šių elementų:

e)

0 galimų žūčių: vertinamas įvykis yra susijęs tik su asmens sužalojimais, neatsižvelgiant į nedidelių ir sunkių sužalojimų skaičių, jei nėra žūčių.

—

„A“ – avarijos tikimybė yra nulinė,

—

„E“ – avarija, per kurią patiriama nedidelių ir sunkių sužalojimų (nepakeitusių gyvenimo kokybės) arba padaroma nedidelė žala orlaiviui,

—

„I“ – avarija, per kurią žūva vienas žmogus, padaromas vienas gyvenimo kokybę pakeitęs sužalojimas arba didelė žala,

—

„M“ – didelė avarija, per kurią žūva nedidelis skaičius žmonių, padaromas nedidelis skaičius gyvenimo kokybę pakeitusių sužalojimų arba sunaikinamas orlaivis,

—

„S“ – reikšmingo masto avarija, per kurią gali žūti ir būti sužaloti žmonės,;

—

„X“ – itin pražūtinga avarija, per kurią gali žūti daug žmonių.

—

„užkardė avariją“ (angl. Stopped), jei barjeras padėjo išvengti avarijos,

—

„žinoma, kad išliko“ (angl. Remaining Known): jei žinoma, kad vertinamą įvykį nuo galimos avarijos skiriantis barjeras išliko,

—

„numanoma, kad išliko“ (angl. Remaining Assumed): jeigu numanoma, kad vertinamą įvykį nuo galimos avarijos skiriantis barjeras išliko,

—

„ žinoma, kad buvo neveiksmingas“ : jei žinoma, kad barjeras buvo neveiksmingas,

—

„numanoma, kad buvo neveiksmingas“ : jeigu numanoma, kad barjeras buvo neveiksmingas, net jei tokiam faktui nustatyti nepakanka informacijos arba jos nėra,

—

„nesusijęs“: jeigu barjeras nėra susijęs su vertinamu įvykiu.