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Supplemento 10 della serie di modifiche 04 — Data di entrata in vigore: 18 giugno 2016

SOMMARIO

REGOLAMENTO

1.

Campo di applicazione

2.

Definizioni

3.

Domanda di omologazione

4.

Marcature

5.

Omologazione

6.

Specifiche generali

7.

Specifiche particolari

8.

Descrizione delle prove

9.

Verbali delle prove di omologazione e di qualificazione della produzione

10.

Modifiche ed estensione dell'omologazione di un tipo di sistema di ritenuta per bambini

11.

Qualificazione della produzione

12.

Conformità della produzione e prove di routine

13.

Sanzioni in caso di non conformità della produzione

14.

Cessazione definitiva della produzione

15.

Istruzioni

16.

Nomi e indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e delle autorità di omologazione

17.

Disposizioni transitorie

ALLEGATI

1

Notifica

2

Esempi di marchi di omologazione

3

Schema dell'apparecchio per la prova di resistenza alla polvere

4

Prova di corrosione

5

Prova di abrasione e di microscorrimento

6

Descrizione del carrello

7

Curva di decelerazione o di accelerazione del carrello in funzione del tempo

8

Descrizione dei manichini

9

Prova di urto frontale contro un ostacolo fisso

10

Procedura di prova per urto posteriore

11

Ancoraggi aggiuntivi necessari a fissare ai veicoli a motore sistemi di ritenuta per bambini (SRB) appartenenti alla categoria «uso semi-universale»

12

Seggiolino

13

Cintura di sicurezza normalizzata

14

Schema di omologazione (diagramma di flusso ISO 9002:2000)

15

Note esplicative

16

Controllo di conformità della produzione

17

Prova del materiale che assorbe energia

18

Metodo per stabilire la zona d'urto della testa nei dispositivi muniti di schienale e per definire la dimensione minima delle ali laterali dei dispositivi orientati in senso contrario alla direzione di marcia

19

Descrizione del condizionamento dei dispositivi di regolazione montati direttamente sui dispositivi di ritenuta per bambini

20

Dispositivo speciale per la prova di resistenza della fibbia

21

Impianto per la prova dinamica d'urto

22

Prova di bloccaggio della parte inferiore del tronco

23

Dispositivi di applicazione del carico

1.   CAMPO DI APPLICAZIONE

1.1.   Il presente regolamento si applica ai sistemi di ritenuta per bambini (SRB) atti a essere installati sui veicoli a motore a tre o più ruote e non destinati a essere usati su strapuntini (sedili pieghevoli) o sedili rivolti verso i lati.

2.   DEFINIZIONI

Ai fini del presente regolamento:

2.1.

Sistema di ritenuta per bambini («ritenuta», SRB) indica un complesso di componenti che possono comprendere combinazioni di cinghie o di componenti flessibili muniti di fibbia di sicurezza, dispositivi di regolazione, punti di attacco e talora un dispositivo aggiuntivo come una culla portatile, un porta bebè, un seggiolino supplementare e/o una protezione antiurto suscettibili di essere ancorati a un veicolo a motore. È progettato per limitare il rischio di lesioni di chi lo indossa perché, in caso di urto o di improvvisa decelerazione del veicolo, riduce le possibilità di movimento del corpo che lo indossa. «ISOFIX» è un sistema che permette di fissare gli SRB ai veicoli, munito di due ancoraggi rigidi sul veicolo, cui corrispondono due punti d'attacco rigidi sull'SRB, e di un sistema per limitare la rotazione longitudinale dell'SRB. 2.1.1.   Gli SRB si suddividono in cinque «gruppi di peso»: 2.1.1.1. gruppo 0, per bambini di peso inferiore a 10 kg; 2.1.1.2. gruppo 0+, per bambini di peso inferiore a 13 kg; 2.1.1.3. gruppo I, per bambini di peso compreso tra 9 e 18 kg; 2.1.1.4. gruppo II, per bambini di peso compreso tra 15 e 25 kg; 2.1.1.5. gruppo III, per bambini di peso compreso tra 22 e 36 kg. 2.1.1.6. Gli SRB ISOFIX si suddividono in sette classi di dimensioni ISOFIX, descritte al regolamento n. 16, allegato 17, appendice 2: A — ISO/F3: SRB ad altezza intera, per bambini piccoli, orientati in avanti B — ISO/F2: SRB ad altezza ridotta, per bambini piccoli, orientati in avanti B1 — ISO/F2X: SRB ad altezza ridotta, per bambini piccoli, orientati in avanti C — ISO/R3: SRB di dimensioni standard, per bambini piccoli, orientati all'indietro D — ISO/R2: SRB di dimensione ridotta, per bambini piccoli, orientati all'indietro E — ISO/R1: SRB per bambini di pochi mesi, orientati all'indietro F — ISO/L1: SRB in posizione laterale verso sinistra (culla portatile) G — ISO/L2: SRB in posizione laterale verso destra (culla portatile) Gruppo di peso   Categoria di dimensioni ISOFIX 0 — fino a 10 kg F ISO/L1 G ISO/L2 E ISO/R1 0+ — fino a 13 kg C ISO/R3 D ISO/R2 E ISO/R1 I — da 9 a 18 kg A ISO/F3 B ISO/F2 B1 ISO/F2X C ISO/R3 D ISO/R2 2.1.2.   Le ritenute per bambini si suddividono in quattro « categorie »: 2.1.2.1. una categoria «universale» utilizzabile, come indicato ai punti 6.1.1, 6.1.3.1 e 6.1.3.2, sulla maggior parte dei posti a sedere del veicolo e in particolare su quelli che in base al regolamento n. 16 sono ritenuti compatibili con tale categoria di SRB; 2.1.2.2. una categoria «ad uso limitato» utilizzabile, come indicato ai punti 6.1.1 e 6.1.3.1, su appositi sedili per tipi particolari di veicoli, come indicato dal fabbricante dell'SRB o dal costruttore del veicolo; 2.1.2.3. una categoria «semi-universale» utilizzabile come indicato ai punti 6.1.1 e 6.1.3.2; 2.1.2.4. una categoria «veicoli speciali» da utilizzare: 2.1.2.4.1. su tipi di veicoli speciali, in conformità ai punti 6.1.2 e 6.1.3.3; oppure 2.1.2.4.2. come SRB «integrato». 2.1.3.   Il sistema di ritenuta degli SRB può appartenere a due classi:   una classe integrale se la ritenuta del bambino da parte dell'SRB è indipendente da mezzi di qualsiasi tipo direttamente collegati al veicolo;   una classe non integrale se la ritenuta del bambino da parte dell'SRB dipende da mezzi di qualsiasi tipo direttamente collegati al veicolo; 2.1.3.1.    «ritenuta parziale» indica un dispositivo, ad esempio un cuscino ausiliario, che forma un SRB completo se usato assieme a una cintura per adulti che attraversa il corpo del bambino o che trattiene il dispositivo in cui il bambino è collocato; 2.1.3.2.    «cuscino ausiliario» indica un cuscino fisso che può essere usato con una cintura di sicurezza per adulti;

2.2.	«seggiolino di sicurezza per bambini» indica un SRB con seggiolino integrato in cui si trova il bambino;

2.3.	«cintura», indica un SRB comprendente una combinazione di cinghie con fibbia di sicurezza, dispositivi di regolazione e punti d'attacco;

2.4.

«seggiolino» è una struttura che fa parte integrante dell'SRB, destinata ad accogliere un bambino in posizione seduta; 2.4.1.    «culla portatile», indica un sistema di ritenuta destinato ad accogliere e trattenere il bambino in una posizione prona o supina nella quale la sua spina dorsale è perpendicolare al piano mediano longitudinale del veicolo. In caso di urto, essa è anche in grado di ripartire le forze di ritenuta verso la testa e il tronco del bambino, risparmiandone gli arti; 2.4.2.    «ritenuta per culla portatile», indica un dispositivo per trattenere una culla portatile alla struttura del veicolo; 2.4.3.    «porta bebè», indica un sistema di ritenuta destinato ad accogliere il bambino in posizione semi-supina e rivolta all'indietro. In caso di urto frontale, è in grado di ripartire le forze di ritenuta verso la testa e il tronco del bambino, risparmiandone gli arti;

2.5.	«supporto del seggiolino» indica la parte di un SRB con la quale si può sollevare il seggiolino;

2.6.	«supporto del bambino» indica la parte di un SRB con la quale si può sollevare un bambino seduto in un SRB;

2.7.

«protezione antiurto» indica un dispositivo fissato di fronte al bambino, destinato a ripartire le forze di ritenuta sulla parte più ampia dell'altezza del corpo del bambino in caso di urto frontale. Con riferimento al punto 2.1.3, questi si dividono in due categorie: classe A : integrale classe B : non integrale;

2.8.

«cinghia» indica un componente flessibile destinato a ripartire le forze; 2.8.1.    «cinghia subaddominale», indica una cinghia che attraversa la parte anteriore della regione pelvica del bambino, trattenendolo; può essere una cintura completa oppure il componente di una cintura; 2.8.2.    «ritenuta a bretella» indica la parte di una cintura che trattiene la parte superiore del busto del bambino; 2.8.3.    «cinghia inguinale» indica una cinghia (o cinghie divise, se composta da 2 o più pezzi di tela) collegata all'SRB e alla cinghia subaddominale, posizionata in modo da passare in mezzo alle cosce del bambino; in normali condizioni d'uso, è destinata a impedire che il bambino scivoli sotto la cintura subaddominale e che quest'ultima, in caso di urto, risalga oltre il bacino. 2.8.4.    «cinghia di ritenuta del bambino» indica una cinghia che fa parte della cintura e che trattiene solo il corpo del bambino; 2.8.5.    «cinghia di collegamento dell'SRB» indica una cinghia che collega l'SRB alla struttura del veicolo e può far parte del dispositivo di ritenuta del sedile del veicolo; 2.8.6.    «cintura a bretella» indica l'insieme di una cintura di sicurezza formato da una cintura subaddominale, da ritenute per le spalle e, se installata, da una cinghia inguinale; 2.8.7.    «cintura a Y» indica una cintura in cui la combinazione di cinghie è formata da una cinghia che separa le gambe del bambino e da una cinghia per ciascuna spalla; 2.8.8.    «cinghia di guida» indica una cinghia che trattiene la cintura trasversale della cintura di sicurezza per adulti in una posizione adatta al bambino. Essa consente di regolare la posizione effettiva in cui la cintura trasversale cambia direzione con un dispositivo che può essere spostato verso l'alto e verso il basso lungo la cinghia, per localizzare la spalla dell'utente, e quindi di bloccarla in tale posizione. La cinghia di guida non può ripartire che una piccola parte del carico dinamico;

2.9.

«fibbia» indica un dispositivo a sganciamento rapido che consente alla ritenuta di trattenere il bambino o alla struttura dell'auto di trattenere la ritenuta e che può essere aperto rapidamente. La fibbia può incorporare un dispositivo di regolazione; 2.9.1.    «pulsante di apertura integrato nella fibbia» indica un pulsante di apertura della fibbia realizzato in modo che sia impossibile sganciare la fibbia usando una sfera di 40 mm di diametro. 2.9.2.    «pulsante di apertura non integrato nella fibbia» indica un pulsante di apertura della fibbia realizzato in modo che sia possibile sganciare la fibbia usando una sfera di 40mm di diametro.

2.10.

«dispositivo di regolazione» indica un dispositivo che consente di regolare la ritenuta o i suoi punti d'attacco alla corporatura dell'utente, alla configurazione del veicolo, o a entrambi. Il dispositivo di regolazione può far parte della fibbia oppure essere un riavvolgitore o qualsiasi altra parte della cintura di sicurezza; 2.10.1.    «regolatore rapido», indica un dispositivo di regolazione azionabile con una mano sola in un unico, semplice movimento; 2.10.2.    «regolatore montato direttamente sull'SRB» indica un regolatore per la bretella integrale, montato direttamente sull'SRB invece di essere sostenuto direttamente dalla cinghia che è destinato a regolare;

2.11.

«punti d'attacco» indicano parti dell'SRB comprendenti componenti di fissaggio, che consentono all'SRB di essere saldamente fissato alla struttura del veicolo in modo diretto, oppure indiretto attraverso il sedile del veicolo; 2.11.1.    «gamba di sostegno» indica un punto d'attacco permanente a un SRB che comprime le sollecitazioni tra SRB e struttura del veicolo per ammortizzare gli effetti del cuscino del sedile durante la decelerazione. una gamba di sostegno può essere regolabile;

2.12.

«dispositivo di assorbimento dell'energia» indica un dispositivo per dissipare energia indipendentemente dalla cinghia o insieme a essa e che fa parte dell'SRB;

2.13.

«riavvolgitore» indica un dispositivo destinato ad alloggiare tutta la cinghia di un SRB o parte di essa. Il termine si riferisce ai seguenti dispositivi: 2.13.1. «riavvolgitore con bloccaggio automatico» indica un riavvolgitore che consente di estrarre la cinghia per una lunghezza desiderata e che, quando la fibbia è chiusa, regola automaticamente la cinghia in base alla corporatura dell'utente, impedendone l'ulteriore srotolamento se l'utente stesso non interviene volontariamente; 2.13.2. «riavvolgitore con bloccaggio di emergenza» indica un riavvolgitore che non limita la libertà di movimento dell'utente in normali condizioni di guida. Il riavvolgitore è munito di dispositivi di regolazione della lunghezza, che adattano in modo automatico la cinghia alla corporatura dell'utente, e di un meccanismo di bloccaggio azionato in caso di emergenza: 2.13.2.1. dalla decelerazione del veicolo, dall'estrazione della cinghia dal riavvolgitore o da un sistema automatico d'altro genere (sensibilità singola); oppure 2.13.2.2. da una combinazione di queste possibilità (sensibilità multipla);

2.14.

«ancoraggi di ritenuta» indicano parti della struttura del veicolo o della struttura del sedile cui vengono assicurati i punti d'attacco dell'SRB; 2.14.1.    «ancoraggio aggiuntivo» indica la parte della struttura del veicolo o della struttura del sedile del veicolo, o qualsiasi altra parte del veicolo, cui deve essere fissato l'SRB e che si aggiunge agli ancoraggi omologati a norma del regolamento n. 14. Comprende il pavimento del carrello (cfr. allegato 6) o altre caratteristiche strutturali dei veicoli speciali muniti di una gamba di sostegno; 2.14.2.    «ancoraggio inferiore ISOFIX» indica una barra orizzontale rotonda rigida del diametro di 6 mm, applicata al veicolo o al telaio del sedile per accogliere e ritenere un SRB ISOFIX munito di punti d'attacco ISOFIX; 2.14.3.    «sistema di ancoraggi ISOFIX» indica un sistema, che soddisfa le prescrizioni del regolamento n. 14, composto da due ancoraggi inferiori ISOFIX, destinato a fissare, insieme a un dispositivo antirotazione, un SRB ISOFIX; 2.14.4.    «dispositivo antirotazione» indica: a) un dispositivo antirotazione per un SRB universale ISOFIX, che consiste nell'imbracatura superiore ISOFIX; b) un dispositivo antirotazione per un SRB semi-universale ISOFIX, che consiste nell'imbracatura superiore, nella plancia del veicolo o in una gamba di sostegno in grado di limitare la rotazione dell'SRB in caso di urto frontale; c) un dispositivo antirotazione per SRB ISOFIX universali e semiuniversali, i sedili del veicolo non costituiscono in sé un dispositivo antirotazione; 2.14.5.    «ancoraggio dell'imbracatura superiore ISOFIX» (top tether) indica un dispositivo che soddisfa le prescrizioni del regolamento n. 14, come una barra, posta in una zona definita, destinata ad accogliere una cinghia di connessione all'imbracatura superiore ISOFIX e a trasferire la sua energia di ritenuta alla struttura del veicolo;

2.15.

«orientato in avanti» significa orientato nel senso della normale direzione di marcia del veicolo;

2.16.

«orientato all'indietro» significa orientato in senso contrario alla normale direzione di marcia del veicolo;

2.17.

«posizione inclinata» indica una posizione speciale del seggiolino che consente al bambino di giacere in posizione inclinata;

2.18.

«posizione sdraiata/supina/prona» indica la posizione in cui la testa e il corpo del bambino, ma non gli arti, sono su una superficie orizzontale quando sono a riposo nell'SRB;

2.19.

«tipo di ritenuta per bambini» indica SRB che non differiscono tra loro in aspetti essenziali come: 2.19.1. categoria, gruppi di peso, posizione e orientamento (cfr. punti 2.15 e 2.16) entro i cui limiti è previsto l'uso dell'SRB; 2.19.2. geometria dell'SRB; 2.19.3. dimensioni, peso, materiale e colore: a) del sedile; b) dell'imbottitura; e c) della protezione antiurto; 2.19.4. materiale, tessitura, dimensioni, colore delle cinghie; 2.19.5. componenti rigidi (fibbia, fissaggi ecc.);

2.20.

«sedile del veicolo» indica una struttura che può essere o no parte integrante della struttura del veicolo, rivestita e destinata ad accogliere un adulto seduto. In proposito: 2.20.1. «gruppo di sedili di un veicolo» indica un sedile a panchina o una serie di sedili separati, ma adiacenti (ossia fissati in modo tale che gli ancoraggi anteriori di un sedile siano allineati a quelli anteriori o posteriori di un altro sedile o su una linea passante per tali ancoraggi); ciascuno di essi può accogliere uno o più adulti seduti; 2.20.2. «sedile del veicolo a panchina» indica una struttura, rivestita, che offre almeno 2 posti a sedere per adulti; 2.20.3. «sedili anteriori del veicolo», indica il gruppo di sedili nella posizione più avanzata dell'abitacolo, privi cioè di altri sedili davanti ad essi; 2.20.4. «sedili posteriori del veicolo», indica sedili fissi, orientati in avanti e posizionati dietro a un altro gruppo di sedili del veicolo; 2.20.5. «posizione ISOFIX» indica un sistema che permette di installare: a) un SRB universale ISOFIX orientato in avanti, come definito nel presente regolamento; b) o un SRB semi-universale ISOFIX orientato in avanti, come definito nel presente regolamento; c) o un SRB semi-universale ISOFIX orientato all'indietro, come definito nel presente regolamento; d) o un SRB semi-universale ISOFIX orientato lateralmente, come definito nel presente regolamento; e) o un SRB ISOFIX per veicoli speciali, come definito nel presente regolamento;

2.21.

«sistema di regolazione», indica il dispositivo completo che permette di regolare il sedile o le sue parti in modo da adeguarsi alla corporatura dell'occupante adulto. Tale dispositivo deve, in particolare, permettere: 2.21.1. lo spostamento longitudinale e/o 2.21.2. lo spostamento verticale e/o 2.21.3. lo spostamento angolare;

2.22.

«ancoraggio del sedile del veicolo» indica il sistema con cui il sedile per adulti, e le parti interessate della struttura del veicolo, sono fissati a quest'ultima;

2.23.

«tipo di sedile» indica la categoria di sedili per adulti che differiscono tra loro in aspetti essenziali come: 2.23.1. forma e dimensioni e materiali della struttura del sedile; 2.23.2. tipi e dimensioni dei sistemi di regolazione e bloccaggio dei sedili; e 2.23.3. tipo e dimensioni dell'ancoraggio delle cinture di sicurezza per adulti al sedile, dell'ancoraggio del sedile e delle parti interessate della struttura del veicolo;

2.24.

«sistema di spostamento» indica un dispositivo che consente di spostare angolarmente o longitudinalmente il sedile per adulti o una delle sue parti, senza una posizione intermedia fissa, per facilitare l'entrata e l'uscita di passeggeri e il carico e lo scarico di oggetti;

2.25.

«sistema di bloccaggio» indica un dispositivo destinato a mantenere il sedile per adulti e le sue parti nella posizione d'uso;

2.26.

«dispositivo di arresto» indica il dispositivo che blocca e impedisce il movimento di una sezione della cinghia di una cintura di sicurezza per adulti rispetto a un'altra sezione della cinghia della stessa cintura. Tali dispositivi possono agire lungo la sezione diagonale o addominale oppure assicurare l'una all'altra le sezioni diagonale o addominale della cintura per adulti. Il termine si riferisce alle seguenti classi: 2.26.1. «dispositivo di classe A» impedisce che il bambino tiri la cinghia dal riavvolgitore attraverso la parte subaddominale della cintura, quando la cintura per adulti viene usata direttamente per ritenere il bambino; 2.26.2. «dispositivo di classe B» consente di mantenere una tensione applicata nella parte subaddominale di una cintura di sicurezza per adulti, quando la cintura per adulti viene usata per trattenere l'SRB. Il dispositivo serve a impedire che la cinghia scivoli dal riavvolgitore attraverso il dispositivo, diminuendo la tensione e dando al sistema di ritenuta una posizione non ottimale;

2.27.

«sistema di ritenuta per esigenze particolari» indica un SRB destinato a bambini con esigenze particolari a causa di handicap fisici o mentali; questo dispositivo permette, in particolare, sistemi aggiuntivi di ritenuta per qualsiasi parte del corpo del bambino, ma deve comprendere almeno un mezzo di ritenuta principale che soddisfi le prescrizioni del presente regolamento;

2.28.

«fissaggio ISOFIX» indica uno dei due punti di connessione della struttura dell'SRB ISOFIX rispondenti alle prescrizioni del punto 6.3.2 del presente regolamento e compatibili con un ancoraggio inferiore ISOFIX;

2.29.

«SRB ISOFIX» indica un SRB da fissare a un sistema di ancoraggio ISOFIX, conforme alle prescrizioni del regolamento n. 14;

2.30.

«ansa del sedile» indica la zona all'intersezione tra seduta e schienale del sedile del veicolo;

2.31.

«sagoma del sedile del veicolo (vehicle seat fixture — VSF)» indica una sagoma che, in base alle classi di dimensioni ISOFIX (cfr. punto 2.1.1.6) di cui alle figure da 1 a 6 dell'allegato 17, appendice 2, del regolamento n. 16, viene usata dal fabbricante di SRB per stabilire le dimensioni appropriate di un SRB ISOFIX e la posizione dei relativi punti di fissaggio ISOFIX;

2.32.

«connettore dell'imbracatura superiore ISOFIX» indica un dispositivo destinato ad essere fissato a un ancoraggio superiore dell'imbracatura ISOFIX;

2.33.

«gancio dell'imbracatura superiore ISOFIX», indica un connettore dell'imbracatura superiore ISOFIX che serve a fissare una bretella dell'imbracatura superiore ISOFIX a un ancoraggio dell'imbracatura superiore ISOFIX (v. figura 3 del regolamento n. 14).

2.34.

«cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX» è una cinghia (o equivalente) che si estende dalla parte superiore di un SRB ISOFIX all'ancoraggio dell'imbracatura superiore ISOFIX, munita di dispositivo di regolazione, dispositivo di allentamento della tensione e di un connettore dell'imbracatura superiore ISOFIX;

2.35.

«attacco dell'imbracatura superiore ISOFIX» è un dispositivo per fissare la cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX all'SRB ISOFIX;

2.36.

«dispositivo di allentamento della tensione» indica il sistema che permette di allentare il dispositivo che regola e mantiene in tensione la cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX;

2.37.

«guida della cinghia della cintura di sicurezza per adulti» indica la guaina in cui scorre la cintura per adulti nel suo percorso corretto, che permette il libero movimento della cinghia;

2.38.

«prova di omologazione» indica la prova per stabilire in che misura un tipo di SRB presentato per essere omologato soddisfa le prescrizioni;

2.39.

«prova di qualificazione della produzione» è una prova che stabilisce se il fabbricante è in grado di produrre un SRB conforme agli SRB presentati per l'omologazione;

2.40.

«prova di routine» indica la prova di una serie di SRB scelti da un singolo lotto per verificare in che misura essi soddisfano le prescrizioni;

2.41.

«sistema di spostamento del sistema di ritenuta per bambini» indica un dispositivo che permette all'SRB o ad uno dei suoi componenti di essere spostata/o angolarmente o longitudinalmente;

2.42.

«sistema di bloccaggio del sistema di ritenuta per bambini» indica un dispositivo avente la funzione di mantenere l'SRB e i suoi componenti nella posizione d'uso;

2.43.

«dispositivo di limitazione delle sollecitazioni» indica un dispositivo che può rompersi o bloccarsi se su di esso grava un determinato carico. Tale dispositivo deve essere progettato appositamente per tale carico e il suo comportamento deve essere riproducibile e descritto oggettivamente nella documentazione tecnica.

3.   DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1.   La domanda di omologazione di un tipo di SRB deve essere presentata dal titolare del marchio commerciale o dal suo mandatario secondo lo schema di omologazione descritto all'allegato 14.

3.2.   La domanda di omologazione, relativa a ciascun tipo di SRB, deve essere accompagnata da:

3.2.1.

una descrizione tecnica dell'SRB, delle cinghie e degli altri materiali usati, nonché del comportamento previsto e riproducibile dei dispositivi di limitazione delle sollecitazioni, corredata da disegni dei componenti dell'SRB e dei riavvolgitori, da istruzioni per installare questi ultimi e i relativi sensori, da una dichiarazione sulla tossicità (punto 6.1.5) e sull'infiammabilità (punto 6.1.6). Nei disegni deve essere indicata la posizione prevista per il numero di omologazione e per i simboli aggiuntivi rispetto al cerchio del marchio di omologazione. La descrizione deve indicare il colore del modello presentato per l'omologazione;

3.2.2.

quattro campioni dell'SRB;

3.2.3.

10 m di cinghia per ciascuna delle categorie usate per l'SRB; e

3.2.4.

campioni aggiuntivi, forniti su richiesta del servizio tecnico che effettua le prove;

3.2.5.

istruzioni e dettagli dell'imballaggio, in conformità al successivo punto 15.

3.2.6.

Se una ritenuta per culle portatili può essere usata per più tipi di culle portatili, il suo fabbricante deve fornire un elenco dei tipi ai quali può essere applicata.

3.3.   Se per fissare l'SRB si usa una cintura di sicurezza per adulti omologata, sulla domanda deve essere indicata la categoria della cintura di sicurezza per adulti che deve essere usata (ad esempio cintura subaddominale statica).

3.4.   Prima di rilasciare l'omologazione, l'autorità di omologazione di una parte contraente deve verificare l'esistenza di disposizioni e procedure che garantiscano controlli efficaci in modo che la produzione degli SRB, dei loro accessori e componenti sia conforme al tipo omologato.

4.   MARCATURE

4.1.   I campioni di SRB presentati per l'omologazione in conformità alle disposizioni dei punti 3.2.2 e 3.2.3 devono essere contrassegnati in modo chiaro e indelebile con il nome, le iniziali o il marchio commerciale del fabbricante.

4.2.   Su uno dei componenti in plastica dell'SRB (guscio, protezione antiurto, cuscino ausiliario ecc. ma non cinture o bretelle), deve essere indicato chiaramente e in modo indelebile l'anno di produzione.

4.3.   Se la ritenuta deve essere usata con una cintura di sicurezza per adulti, indicare chiaramente il percorso corretto della cinghia con un disegno fissato in permanenza alla ritenuta stessa. Se la ritenuta è fissata dalla cintura di sicurezza per adulti, indicare chiaramente i percorsi della cinghia sul prodotto con un codice a colori. Il colore del percorso seguito dalla cintura di sicurezza deve essere rosso, se il dispositivo è installato orientato in avanti, e blu, se installato orientato all'indietro. Nel caso dei dispositivi che possono essere installati all'indietro e in avanti senza cambiare la posizione della cintura (ad es. sistemi reversibili) si devono utilizzare ambedue i colori. Gli stessi colori devono essere usati sulle etichette apposte sul dispositivo per illustrarne l'uso.

Occorre differenziare chiaramente tra i percorsi previsti per la sezione addominale e quelli previsti per la sezione diagonale della cintura di sicurezza. Codici quali colori, parole, forme ecc. devono distinguere ciascuna sezione della cintura di sicurezza.

In tutte le illustrazioni del percorso della cintura sul prodotto, indicare chiaramente l'orientamento dell'SRB rispetto al veicolo. Non si accettano diagrammi sul percorso della cintura che non mostrino il sedile del veicolo.

L'iscrizione stabilita nel presente punto deve essere visibile con l'SRB nel veicolo. Negli SRB del gruppo 0, l'iscrizione deve essere visibile anche quando il bambino è seduto nella ritenuta.

4.4.   Sulla superficie interna visibile (compresa l'ala laterale accanto alla testa del bambino), approssimativamente nella zona dell'SRB in cui si trova la testa del bambino, alle ritenute montate in modo da essere orientate all'indietro deve essere apposta la seguente etichetta in modo permanente (le informazioni qui riportate corrispondono al minimo richiesto).

Dimensioni minime dell'etichetta: 60 × 120 mm.

L'etichetta deve essere cucita al rivestimento per tutto il suo perimetro e/o applicata al rivestimento in modo permanente per tutta la sua superficie posteriore. Può essere accettata qualsiasi altra forma di applicazione purché permanente, inamovibile dal prodotto e non celabile. Le etichette di tipo a bandiera sono espressamente proibite.

Se sezioni della ritenuta o accessori forniti dal fabbricante dell'SRB possono celare l'etichetta, è necessario applicare una seconda etichetta. Un'etichetta di avvertenza deve sempre essere visibile in tutte le situazioni e in qualsiasi configurazione sia usata la ritenuta.

Le immagini dei pittogrammi devo-no essere raggruppate, delle stesse dimensioni o più grandi e nei colori specificati rosso, nero e bianco.

Profilo dell’etichetta, linee orizzontali e verticali in nero

Pittogramma conforme a norma ISO 2575:2004 - Z.01 deve essere delle stesse dimensioni o più grande e nei colori specificati rosso, nero e bianco

Simboli superiori in nero su sfondo giallo o ambra

Sfondo bianco

Sfondo bianco

4.5.   In caso di SRB che possono essere usati orientati sia in avanti sia all'indietro, aggiungere le parole:

4.6.   Nel caso di SRB le cui cinture hanno percorsi alternativi, devono essere contrassegnati in modo permanente i punti di contatto portanti alternativi tra l'SRB e la cintura di sicurezza per adulti. L'iscrizione deve indicare che si tratta del percorso alternativo della cintura e deve rispettare i suddetti codici per sedili orientati in avanti e all'indietro.

4.7.   Se l'SRB ha punti di contatto portanti alternativi, l'iscrizione di cui al punto 4.3 deve indicare che il percorso alternativo della cintura è descritto nelle istruzioni.

4.8.   Marcature ISOFIX

Se il prodotto comprende punti d'attacco ISOFIX, le seguenti informazioni devono essere visibili in modo permanente a chi installi l'SRB su un veicolo:

il logo ISO ISOFIX, seguito dalle lettere che identificano le classi di dimensioni ISOFIX del prodotto. Almeno un simbolo consistente in un cerchio di diametro non inferiore a 13 mm contenente un pittogramma, che contrasti con lo sfondo del cerchio. La visibilità del pittogramma deve essere sottolineata con colori di contrasto o con una struttura a bassorilievo.

B, C e F

Le informazioni che seguono possono essere veicolate in forma di pittogrammi e/o di testo. La marcatura deve indicare:

a)	i passaggi essenziali necessari a preparare il sedile all'installazione. Deve, ad esempio, spiegare il modo per allentare il sistema di serraggio ISOFIX;

b)	la posizione, la funzione e l'interpretazione di ciascun indicatore;

c)	la posizione e l'eventuale percorso delle imbracature superiori o i modi per limitare la rotazione del sedile che richiedano l'intervento dell'utente; essi devono essere indicati, rispettivamente, con uno dei seguenti simboli:

d)	la regolazione dei serraggi ISOFIX e dell'imbracatura superiore o altri modi per limitare la rotazione del sedile che richiedano l'intervento dell'utente;

e)	la marcatura deve essere applicata in modo permanente e visibile all'utente che installa il sedile;

f)	se necessario, occorre riferirsi alle istruzioni per l'uso dell'SRB e al punto di tale documento dove compare il seguente simbolo:

5.   OMOLOGAZIONE

5.1.   Per poter ottenere l'omologazione, ogni campione presentato in conformità ai punti 3.2.2 e 3.2.3 deve soddisfare sotto tutti i profili le specifiche di cui ai punti da 6 a 8 del presente regolamento.

5.2.   A ciascun tipo omologato deve essere attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 04, corrispondenti alla serie 04 di modifiche entrata in vigore il 12 settembre 1995) indicano la serie di modifiche comprendenti le più recenti e rilevanti modifiche tecniche apportate al regolamento al momento del rilascio dell'omologazione. Una stessa parte contraente non può attribuire lo stesso numero a un altro tipo di SRB oggetto del presente regolamento.

5.3.   Il rilascio, l'estensione o il rifiuto dell'omologazione di un tipo di SRB ai sensi del presente regolamento deve essere notificato alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento, per mezzo di una scheda conforme al modello illustrato nell'allegato 1 del presente regolamento.

5.4.   Oltre alle iscrizioni prescritte al punto 4, a tutti gli SRB conformi al tipo omologato a norma del presente regolamento si applicano in uno spazio adeguato i seguenti contrassegni:

5.4.1.

un marchio di omologazione internazionale composto da: 5.4.1.1. un cerchio all'interno del quale è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l'omologazione (1); 5.4.1.2. un numero di omologazione;

5.4.2.

i seguenti simboli aggiuntivi: 5.4.2.1. le parole e espressioni «universale», «ad uso limitato», «semi-universale» o «veicolo speciale» a seconda della categoria dell'SRB; 5.4.2.2. i gruppi di peso per i quali l'SRB è stato progettato e che sono: 0-10 kg; 0-13 kg; 9-18 kg; 15-25 kg; 22-36 kg; 0-18 kg; 9-25 kg; 15-36 kg; 0-25 kg; 9-36 kg; 0-36 kg; 5.4.2.3. il simbolo «Y», in caso di dispositivo comprendente una cinghia inguinale, in conformità alle prescrizioni del supplemento 3 alla serie di modifiche 02 del regolamento; 5.4.2.4. il simbolo «S» in caso di «Ritenuta per esigenze particolari».

5.5.   L'allegato 2 del presente regolamento reca alcuni esempi di marchi di omologazione.

5.6.   Le indicazioni di cui al punto 5.4 devono essere chiaramente leggibili e indelebili e possono essere affisse con un'etichetta o iscrivendole direttamente. L'etichetta o l'iscrizione devono essere resistenti all'usura.

5.7.   Le etichette di cui al punto 5.6 possono essere rilasciate dall'autorità che ha rilasciato l'omologazione o dal fabbricante, se tale autorità lo consente.

6.   SPECIFICHE GENERALI

6.1.   Posizionamento e fissaggio al veicolo

6.1.1.   Gli SRB appartenenti alle categorie «universale», «semi-universale» e «ad uso limitato» possono essere utilizzati sui posti a sedere anteriori e posteriori, se le ritenute sono installate in conformità alle istruzioni del fabbricante.

6.1.2.   Gli SRB appartenenti alla categoria «veicolo speciale» possono essere utilizzati su tutti i posti a sedere, anche nel vano bagagli, se le ritenute sono installate secondo le istruzioni del fabbricante. Gli SRB rivolti all'indietro devono possedere per progetto un poggiatesta per il bambino quando la ritenuta è pronta all'uso. La posizione del poggiatesta si può calcolare tracciando una linea perpendicolare allo schienale del sedile che intersechi la linea degli occhi; il punto di intersezione deve trovarsi almeno 40 mm al di sotto dell'inizio del raggio del poggiatesta.

6.1.3.   In base alla categoria di appartenenza, l'SRB deve essere fissato alla struttura del veicolo o alla struttura del sedile.

Possibili configurazioni per l'omologazione

Tabella gruppi/categorie

Gruppo/categoria		Universale (2)		Semi-universale (3)		Ad uso limitato		Veicolo speciale
		SRB	SRB ISOFIX	SRB	SRB ISOFIX	SRB	SRB ISOFIX	SRB	SRB ISOFIX
0	Culla portatile	A	NA	A	A	A	NA	A	A
	Orientato all'indietro	A	NA	A	A	A	NA	A	A
0+	Orientato all'indietro	A	NA	A	A	A	NA	A	A
I	Orientato all'indietro	A	NA	A	A	A	NA	A	A
	Orientato in avanti (integrale)	A	A	A	A	A	NA	A	A
	Orientato in avanti (non integrale)	NA	NA	NA	NA	NA	NA	NA	NA
	Orientato in avanti (non integrale — cfr. punto 6.1.12.)	A	NA	A	NA	A	NA	A	A
II	Orientato all'indietro	A	NA	A	NA	A	NA	A	A
	Orientato in avanti (integrale)	A	NA	A	NA	A	NA	A	A
	Orientato in avanti (non integrale)	A	NA	A	NA	A	NA	A	A
III	Orientato all'indietro	A	NA	A	NA	A	NA	A	A
	Orientato in avanti (integrale)	A	NA	A	NA	A	NA	A	A
	Orientato in avanti (non integrale)	A	NA	A	NA	A	NA	A	A
Legenda: SRB: sistema di ritenuta per bambini A: applicabile NA: non applicabile

6.1.3.1.   Per le categorie «universale» e «ad uso limitato»: con una cintura di sicurezza per adulti (con o senza riavvolgitore) conforme alle prescrizioni del regolamento n. 16 (o equivalente) installata su ancoraggi conformi alle prescrizioni del regolamento n. 14 (o equivalente).

6.1.3.2.   Per gli SRB ISOFIX «universali»: con attacchi ISOFIX e cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX, conformi alle prescrizioni del presente regolamento, installati sul sistema di ancoraggi ISOFIX e su ancoraggi della cinghia di stabilizzazione ISOFIX conformi alle prescrizioni del regolamento n. 14.

6.1.3.3.   Per la categoria «semi-universale»: con gli ancoraggi inferiori prescritti nel regolamento n. 14 e gli ancoraggi aggiuntivi conformi alle raccomandazioni dell'allegato 11 del presente regolamento.

6.1.3.4.   Per gli SRB ISOFIX «semi-universali»: con attacchi ISOFIX e cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX, o con gamba di sostegno o con la plancia del veicolo, conformi alle prescrizioni del presente regolamento, installati su ancoraggi ISOFIX e su ancoraggi dell'imbracatura superiore ISOFIX, conformi alle prescrizioni del regolamento n. 14.

6.1.3.5.   Per la categoria «veicolo speciale»: con ancoraggi progettati dal fabbricante del veicolo o dal fabbricante dell'SRB.

6.1.3.6.   In caso di cinghie dell'SRB o della cinghia di collegamento dell'SRB che usino ancoraggi di cinture cui sono già applicate una o più cinture per adulti, il servizio tecnico deve verificare che:

l'effettiva posizione dell'ancoraggio per adulti sia omologata a norma del regolamento n. 14 o equivalente;

un dispositivo non impedisca l'effettivo funzionamento dell'altro;

le fibbie del sistema per adulti e di quello aggiuntivo non siano intercambiabili.

Se gli SRB usano barre o altri dispositivi collegati ad ancoraggi omologati a norma del regolamento n. 14 che spostano la posizione effettiva degli ancoraggi al di fuori del campo di applicazione del regolamento n. 14, si applica quanto segue:

tali dispositivi saranno omologati solo nella categoria «semi-universale» o «veicolo speciale»;

il servizio tecnico deve applicare alla barra e ai punti di fissaggio le prescrizioni dell'allegato 11 del presente regolamento;

la barra sarà inclusa nella prova dinamica, applicando il carico al centro della barra nella sua massima estensione, se regolabile;

la posizione effettiva e il funzionamento degli ancoraggi per adulti con i quali viene fissata la barra non devono essere ostacolati.

6.1.3.7.   Gli SRB muniti di gamba di sostegno devono essere omologati solo nelle categorie «semi-universale» o «veicolo speciale» e devono applicarsi le prescrizioni dell'allegato 11 del presente regolamento. Il fabbricante dell'SRB deve tenere conto delle esigenze della gamba di sostegno per il suo corretto funzionamento in ogni veicolo e deve fornire le relative informazioni.

6.1.4.   Un cuscino ausiliario deve essere ritenuto o con una cintura per adulti, sottoponendolo a prova come indicato al punto 8.1.4, o con un sistema diverso.

6.1.5.   Il fabbricante dell'SRB deve dichiarare per iscritto che la tossicità dei materiali usati nella fabbricazione degli SRB e accessibili al bambino ritenuto è conforme alle parti pertinenti della norma EN 71:2009, parte 3. L'autorità incaricata delle prove può, a sua discrezione, effettuare prove a conferma della validità di tale dichiarazione. Il presente punto non si applica ai dispositivi di ritenuta appartenenti ai gruppi II e III.

6.1.6.   Il fabbricante dell'SRB deve dichiarare per iscritto che l'infiammabilità dei materiali usati nella fabbricazione degli SRB è conforme alle parti pertinenti della norma EN 71:2009, parte 2. L'autorità incaricata delle prove può, a sua discrezione, effettuare prove a conferma della validità di tale dichiarazione.

6.1.7.   Ai fini dell'omologazione a norma del presente regolamento degli SRB orientati all'indietro e sostenuti dalla plancia del veicolo, si suppone che la plancia sia sufficientemente rigida.

6.1.8.   Gli SRB appartenenti alla categoria «universale», esclusi gli SRB universali con sistema ISOFIX, devono avere un punto di contatto portante principale tra l'SRB e la cintura di sicurezza per adulti. Tale punto non deve distare meno di 150 mm dall'asse Cr misurato con l'SRB sul banco di prova dinamico installato in conformità all'allegato 21 del presente regolamento, senza manichino. Ciò vale per tutte le configurazioni di regolazione. Sono consentiti altri percorsi alternativi per le cinture. Se esiste un percorso alternativo della cintura, il fabbricante deve farvi riferimento specifico nelle istruzioni per l'utente, come richiesto al punto 15. Se sottoposto a prova con tale percorso alternativo, il sistema di ritenuta deve essere conforme a tutte le prescrizioni del regolamento ad eccezione del presente punto.

6.1.9.   Se per fissare un SRB appartenente alla categoria «universale» serve una cintura per adulti, la sua lunghezza massima, da usare sul banco di prova dinamico, deve essere quella definita nell'allegato 13 del presente regolamento.

Per controllare la conformità a tale prescrizione, l'SRB deve essere fissato al banco di prova dinamico con l'appropriata cintura di sicurezza normalizzata di cui all'allegato 13. Il manichino non deve essere installato a meno che l'SRB non sia progettato in modo tale che l'installazione di un manichino aumenti la lunghezza della cintura usata. Una volta installato l'SRB, nella cintura non deve restare alcuna tensione tranne quella esercitata dall'avvolgitore, se ne è provvista. Quando è presente un avvolgitore, tale condizione deve essere rispettata lasciando almeno 150 mm di cinghia sulla bobina dell'avvolgitore.

6.1.10.   Gli SRB dei gruppi 0 e 0+ non devono essere usati orientati in avanti.

6.1.11.   Gli SRB dei gruppi 0 e 0+, escluse le culle portatili definite al punto 2.4.1, devono appartenere alla classe integrale.

6.1.12.   Gli SRB del gruppo I devono appartenere alla classe integrale a meno che non siano muniti di una protezione antiurto di classe B, quale definita al punto 2.7 del presente regolamento.

6.2.   Configurazione

6.2.1.   La configurazione della ritenuta deve essere tale per cui:

6.2.1.1.

la ritenuta offre la necessaria protezione in qualsiasi posizione prevista per l'SRB; nei «sistemi di ritenuta per esigenze particolari», il mezzo di ritenuta principale deve garantire la necessaria protezione in qualsiasi posizione prevista per il sistema, senza ricorrere a dispositivi di ritenuta aggiuntivi eventualmente presenti;

6.2.1.2.

il bambino può esservi facilmente e rapidamente collocato e rimosso; se, in un determinato SRB, il bambino viene trattenuto per mezzo di una cintura a bretella o di una cintura a Y senza riavvolgitore, la cinghia di ciascuna spalla e la cinghia subaddominale devono offrire possibilità di movimento l'una rispetto all'altra durante la procedura descritta al punto 7.2.1.4. In questi casi il complesso della cintura dell'SRB può essere progettato con due o più parti di collegamento. Nei «sistemi di ritenuta per esigenze particolari», si prende atto che i dispositivi aggiuntivi di ritenuta limitano la velocità con cui si colloca o si rimuove il bambino. I dispositivi aggiuntivi devono tuttavia essere progettati per sganciarsi il più rapidamente possibile;

6.2.1.3.

se può essere modificata l'inclinazione dell'SRB, ciò non deve richiedere alcuna ulteriore regolazione manuale delle cinghie. Per cambiare l'inclinazione del sistema di ritenuta è necessario un intervento manuale deliberato;

6.2.1.4.

le ritenute dei gruppi 0, 0+ e I tengono il bambino posizionato in modo da garantirgli la necessaria protezione anche mentre dorme;

6.2.1.5.

per evitare che il bambino scivoli sotto la cintura, per urto o per irrequietezza, tutte le ritenute del gruppo I orientate in avanti e dotate di una cintura integrale a bretelle devono essere munite di una cinghia inguinale.

6.2.2.   Per i gruppi I, II e III, tutti i dispositivi di ritenuta che utilizzano una «cinghia subaddominale» devono guidare la cinghia subaddominale in modo che i carichi siano da essa trasmessi attraverso il bacino. Il complesso non deve sottoporre a sollecitazioni eccessive le parti vulnerabili del corpo del bambino (addome, inguine ecc.).

6.2.2.1.   Con la cinghia inguinale applicata e, se regolabile, nella sua posizione più lunga deve risultare impossibile regolare la cinghia subaddominale in modo che resti al di sopra del bacino sia nel manichino più piccolo che in quello più grande nei gruppi di peso contemplati dall'omologazione. Per tutti gli SRB orientati in avanti, deve risultare impossibile regolare la cinghia subaddominale in modo che resti al di sopra del bacino sia nel manichino più piccolo che in quello più grande nei gruppi di peso contemplati dall'omologazione;

6.2.2.2.   durante la prova dinamica, come prescritto al punto 8.1.3, la cintura subaddominale non deve oltrepassare del tutto la struttura del bacino del manichino durante il periodo che precede lo spostamento massimo in senso orizzontale della testa. Per la valutazione è necessario usare immagini video ad alta velocità.

6.2.3.   Tutte le cinghie del sistema di ritenuta devono essere posizionate in modo da non risultare scomode per l'utente in condizioni di uso normale e da non risultare pericolose. La distanza tra le cinghie delle spalle in prossimità del collo deve corrispondere almeno alla larghezza del collo del relativo manichino.

6.2.4.   Esso deve essere progettato in modo da impedire carichi per compressione sulla calotta cranica del bambino in caso di urto.

6.2.4.1.   Le cinture a Y possono essere usate solo in SRB orientati all'indietro o lateralmente (culle portatili).

6.2.5.   L'SRB deve essere progettato e installato in modo da:

6.2.5.1.

minimizzare il rischio di lesioni al bambino o ad altri occupanti del veicolo dovute a spigoli vivi o sporgenze (come definito, ad esempio, nel regolamento n. 21);

6.2.5.2.

non presentare spigoli vivi o sporgenze che possano causare danni ai rivestimenti dei sedili del veicolo o agli indumenti degli occupanti;

6.2.5.3.

non esporre parti vulnerabili del bambino (addome, inguine ecc.) a ulteriori forze inerziali generate dal sistema;

6.2.5.4.

garantire che le sue parti rigide, nei punti in cui vengono a contatto con le cinghie, non presentino spigoli vivi in grado di consumare queste ultime.

6.2.6.   Le parti rese staccabili, per poter fissare e smontare altri componenti, devono essere progettate in modo da evitare per quanto possibile rischi di errore nel montaggio e nell'uso. I «sistemi di ritenuta per esigenze particolari» possono avere dispositivi di ritenuta aggiuntivi; essi devono essere progettati in modo da evitare possibili errori di montaggio e da rendere immediatamente intuitivo a un soccorritore il meccanismo di apertura e di funzionamento in caso di emergenza.

6.2.7.   Se l'SRB destinato al gruppo I, al gruppo II e ai gruppi I e II combinati comprende uno schienale, l'altezza interna di quest'ultimo, stabilita in base allo schema di cui all'allegato 12, non deve essere inferiore a 500 mm.

6.2.8.   Possono essere usati solo riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio automatico o con dispositivo di bloccaggio d'emergenza.

6.2.9.   Per i dispositivi destinati al gruppo I, il bambino, dopo essere stato collocato nell'SRB, non deve poter allentare con facilità la parte del sistema che ritiene il bacino; a questo fine, devono essere rispettate le prescrizioni di cui al punto 7.2.5 (dispositivi di arresto); i dispositivi usati per ottenere tale risultato devono essere fissati in modo permanente all'SRB.

6.2.10.   Un SRB può essere progettato per essere usato per più gruppi di peso e/o da più bambini, ma deve poter rispettare le prescrizioni stabilite per ciascun gruppo interessato. Un SRB appartenente alla categoria «universale» deve rispettare le prescrizioni relative a tale categoria per tutti i gruppi di peso per cui è omologato.

6.2.11.   Sistemi di ritenuta con riavvolgitore

Il riavvolgitore incorporato in un SRB deve essere conforme alle prescrizioni di cui al successivo punto 7.2.3.

6.2.12.   In caso di cuscini ausiliari, occorre verificare se le cinghie e la linguetta di una cintura per adulti attraversano i punti di fissaggio con facilità. Ciò vale soprattutto per i cuscini ausiliari destinati ai sedili anteriori delle vetture, che possono avere sedute lunghe e semirigide. La fibbia fissa non deve poter attraversare i punti di fissaggio dei sedili ausiliari o permettere alla cintura di assumere una posizione completamente diversa da quella del carrello di prova.

6.2.13.   Se una ritenuta è progettata per più bambini, ciascun sistema di ritenuta deve essere del tutto indipendente rispetto alle forze esercitate e alle regolazioni.

6.2.14.   Gli SRB comprendenti elementi gonfiabili devono essere progettati in modo che le condizioni d'uso (pressione, temperatura, umidità) non ne modifichino la conformità alle prescrizioni del presente regolamento.

6.3.   Specifiche degli SRB ISOFIX

6.3.1.   Caratteristiche generali

6.3.1.1.   Dimensioni

Le dimensioni massime laterali, verso il basso e all'indietro di un SRB ISOFIX e le posizioni del sistema di ancoraggi ISOFIX a cui si applicano i suoi punti di fissaggio sono definite per il fabbricante dell'SRB ISOFIX dalla sagoma del sedile del veicolo (VSF) di cui al punto 2.31 del presente regolamento.

6.3.1.2.   Massa

La massa di un SRB ISOFIX, appartenente alle categorie «universale» e «semi-universale» e ai gruppi di peso 0, 0+ e I, non deve superare i 15 kg.

6.3.2.   Punti d'attacco ISOFIX

6.3.2.1.   Tipo

I punti d'attacco ISOFIX possono conformarsi agli esempi illustrati nella seguente figura 0 a) o ad altri esempi che facciano parte di un meccanismo rigido regolabile, la cui natura è stabilita dal fabbricante dell'SRB ISOFIX.

Figura 0 a)

Testo di immagine

6.3.2.2.   Dimensioni

Le dimensioni della parte del punto d'attacco di un SRB ISOFIX che si aggancia al sistema d'ancoraggio ISOFIX non devono superare le dimensioni massime date dall'involucro di cui alla figura 0 b).

Figura 0 b)

6.3.2.3.   Indicazione di allacciamento parziale

L'SRB ISOFIX deve essere munito di un sistema che indichi chiaramente che entrambi i punti d'attacco ISOFIX sono saldamente agganciati ai corrispondenti ancoraggi inferiori ISOFIX. L'indicazione può essere sonora, tattile o visiva o una loro combinazione. L'indicazione visiva deve essere rilevabile in tutte le condizioni normali d'illuminazione.

6.3.3.   Specifiche della cinghia dell'imbracatura superiore dell'SRB ISOFIX

6.3.3.1.   Connettore dell'imbracatura superiore

Il connettore dell'imbracatura superiore dovrebbe essere il gancio dell'imbracatura superiore ISOFIX di cui alla figura 0 c) o un dispositivo simile che rientri nell'involucro di cui alla figura 0 c).

6.3.3.2.   Caratteristiche della cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX

La cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX deve essere sostenuta da una fascia (o equivalente) munita di dispositivo per regolare e ridurre la tensione.

6.3.3.2.1.   Lunghezza della cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX

La lunghezza della cinghia dell'imbracatura superiore dell'SRB ISOFIX deve raggiungere almeno 2 000 mm.

6.3.3.2.2.   Indicazione di assenza di gioco

Alla cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX o al seggiolino per bambini ISOFIX deve essere applicato un dispositivo che indichi che la cinghia è del tutto priva di gioco. Il dispositivo può far parte di un dispositivo per regolare e ridurre la tensione.

6.3.3.2.3.   Dimensioni

Le dimensioni dei ganci della cinghia dell'imbracatura superiore ISOFIX sono indicate nella figura 0 c).

Figura 0 c)

Dimensioni del connettore dell'imbracatura superiore ISOFIX (tipo a gancio)

Testo di immagine

Testo di immagine

6.3.4.   Dispositivi di regolazione

I punti d'attacco ISOFIX o il sistema stesso dell'SRB ISOFIX devono essere regolabili per adeguarsi alla gamma di posizioni d'ancoraggio ISOFIX descritte nel regolamento n. 14.

6.4.   Controllo delle marcature

6.4.1.   Il servizio tecnico che effettua le prove di omologazione deve verificare che le marcature siano conformi alle prescrizioni del punto 4.

6.5.   Controllo delle istruzioni per l'installazione e delle istruzioni per l'uso

6.5.1.   Il servizio tecnico che effettua le prove di omologazione deve verificare che le istruzioni per l'installazione e le istruzioni per l'uso siano conformi al punto 15.

7.   SPECIFICHE PARTICOLARI

7.1.   Disposizioni applicabili all'SRB montato

7.1.1.   Resistenza alla corrosione

7.1.1.1.   Un SRB completo o le relative parti soggette a corrosione devono essere sottoposti alla prova di resistenza alla corrosione di cui al successivo punto 8.1.1.

7.1.1.2.   Dopo la prova di resistenza alla corrosione di cui ai punti 8.1.1.1 e 8.1.1.2 non deve apparire, a un osservatore qualificato che guardi a occhio nudo, alcun segno di deterioramento o di corrosione che possa nuocere al buon funzionamento dell'SRB.

7.1.2.   Assorbimento dell'energia

7.1.2.1.   In tutti i dispositivi muniti di schienale, le zone definite all'allegato 18 del presente regolamento, quando sono sottoposte a prova in conformità all'allegato 17, devono presentare un'accelerazione massima inferiore a 60 g. Questo requisito si applica anche alle zone di protezione antiurto che si trovano nell'area d'impatto della testa.

7.1.2.2.   Negli SRB con poggiatesta permanenti, fissati meccanicamente e regolabili, in cui l'altezza della cintura di sicurezza per adulti o di quella del bambino è direttamente controllata dal poggiatesta regolabile, non è necessario un assorbimento d'energia nelle zone definite all'allegato 18, dove la testa del manichino non può urtare, cioè dietro il poggiatesta.

7.1.3.   Ribaltamento

7.1.3.1.   L'SRB deve essere sottoposto a prova come indicato al punto 8.1.2; durante l'intera prova il manichino non deve mai essere del tutto espulso dal dispositivo; inoltre, quando il sedile di prova è in posizione capovolta, la testa del manichino non deve spostarsi più di 300 mm dalla sua posizione iniziale in direzione verticale rispetto al sedile di prova.

7.1.4.   Prova dinamica

7.1.4.1.   Aspetti generali. L'SRB deve essere sottoposto a prova dinamica come indicato al successivo punto 8.1.3.

7.1.4.1.1.   Gli SRB appartenenti alle categorie «universale», «ad uso limitato» e «semi-universale» devono essere sottoposti a prova sul carrello di prova utilizzando l'apposito sedile di prova di cui al punto 6. e in conformità al punto 8.1.3.1.

7.1.4.1.2.   Gli SRB appartenenti alla categoria «veicolo speciale» devono essere sottoposti a prova con ciascun modello di veicolo per il quale è previsto l'uso di tale sistema. Il servizio tecnico che effettua la prova può ridurre il numero di veicoli sottoposti a prova se questi non differiscono di molto negli aspetti elencati al punto 7.1.4.1.2.3. L'SRB può essere sottoposto a prova in uno dei seguenti modi:

7.1.4.1.2.1.

su un veicolo completo, come prescritto al punto 8.1.3.3;

7.1.4.1.2.2.

in una carrozzeria di veicolo posta sul carrello di prova, come prescritto al punto 8.1.3.2; o

7.1.4.1.2.3.

su parti della carrozzeria del veicolo, sufficientemente rappresentative della struttura del veicolo e delle superfici di impatto. Se l'SRB è destinato a essere usato sul sedile posteriore, tali parti devono includere lo schienale del sedile anteriore, il sedile posteriore, il pavimento, i montanti B e C e il tetto. Se l'SRB è destinato a essere usato sul sedile anteriore, le parti devono includere la plancia, il montante A, il parabrezza, le leve o manopole installate sul pavimento o su una console, il sedile anteriore, il pavimento e il tetto. Se l'SRB è destinato a essere usato assieme a una cintura di sicurezza per adulti, le parti devono includere inoltre la relativa cintura per adulti. Il servizio tecnico che effettua le prove può consentire che alcune parti siano escluse, se le ritiene superflue. Le prove devono avvenire come prescritto al punto 8.1.3.2.

7.1.4.1.3.   La prova dinamica deve essere eseguita su SRB mai in precedenza sollecitati.

7.1.4.1.4.   Durante le prove dinamiche, nessuna parte dell'SRB che serve effettivamente a trattenere il bambino deve rompersi, né devono aprirsi o cedere le fibbie, il sistema di bloccaggio o quello di spostamento o la gamba di sostegno, a meno che non si tratti di un dispositivo di limitazione delle sollecitazioni. Gli eventuali dispositivi di limitazione delle sollecitazioni devono essere indicati chiaramente nelle descrizioni tecniche del fabbricante, come definito al punto 3.2.1 del presente regolamento.

7.1.4.1.5.   Se il dispositivo è di «tipo non integrale», si deve usare la cintura di sicurezza standard con le sue staffe di ancoraggio prescritte nell'allegato 13 del presente regolamento. Ciò non si applica alle omologazioni per «veicoli speciali» in cui deve essere usata la cintura effettiva del veicolo.

7.1.4.1.6.   Se si installa un SRB per «veicolo speciale» nella zona alle spalle dei sedili posteriori rivolti in avanti per adulti (ad esempio vano bagagli), deve essere eseguita una prova su veicolo completo con i manichini più grandi, come prescritto al punto 8.1.3.3.3. Se il fabbricante lo desidera, si possono effettuare altre prove, come la conformità della produzione, nei modi prescritti al punto 8.1.3.2.

7.1.4.1.7.   Per i «sistemi di ritenuta per esigenze particolari», ogni prova dinamica specificata nel presente regolamento deve essere eseguita due volte per ciascuna fascia di peso: la prima, usando il mezzo di ritenuta principale; la seconda usando tutti i dispositivi di ritenuta. In queste prove, prestare particolare attenzione alle prescrizioni di cui ai punti 6.2.3 e 6.2.4.

7.1.4.1.8.   Durante le prove dinamiche, la cintura di sicurezza standard usata per installare l'SRB integrale non deve sganciarsi da nessuna guida e da nessun dispositivo di bloccaggio usato per la prova.

Durante le prove dinamiche, la cintura di sicurezza standard usata per installare l'SRB non integrale non deve sganciarsi da nessuna guida e da nessun dispositivo di bloccaggio usato per la prova; tuttavia, per la parte sulla spalla della cintura di sicurezza standard, ciò deve essere valutato fino al raggiungimento dello spostamento massimo in senso orizzontale della testa del manichino. Inoltre durante la prova dinamica di un SRB non integrale, il limite di movimento ammissibile per la cintura trasversale è definito dal fatto che, al punto di spostamento massimo in senso orizzontale della testa del manichino, il bordo inferiore della parte sulla spalla della cintura di sicurezza standard non deve trovarsi al di sotto del gomito del manichino.

7.1.4.1.9.   Un SRB munito di gamba di sostegno deve essere sottoposto a prova come segue:

a)

la prova d'urto frontale di un dispositivo appartenente alla categoria «semi-universale» deve essere effettuata con la gamba di sostegno nell'estensione massima e minima compatibili con il pavimento del carrello. Le prove d'urto posteriore devono essere effettuate nella posizione più sfavorevole selezionata dal servizio tecnico. Durante le prove, la gamba di sostegno deve essere appoggiata sul pavimento del carrello come descritto nell'allegato 6, appendice 3, figura 2. Se resta spazio libero tra la lunghezza minima della gamba e il livello più alto del pavimento, la gamba deve essere regolata a un livello del pavimento di 140 mm sotto l'asse Cr. Se la lunghezza massima della gamba è maggiore della distanza dal livello inferiore del pavimento, la gamba deve essere regolata a tale livello inferiore del pavimento di 280 mm sotto l'asse Cr. La lunghezza di una gamba di sostegno con vari scatti di regolazione deve essere regolata sulla prima posizione che garantisca un contatto con il pavimento;

b)	se le gambe di sostegno sono fuori del piano di simmetria, il servizio tecnico deve scegliere per la prova la posizione più sfavorevole;

c)	per la categoria «veicolo speciale», la gamba di sostegno deve essere regolata nel modo precisato dal fabbricante dell'SRB.

7.1.4.1.10.   Se l'SRB è munito di un sistema di ancoraggio ISOFIX ed, eventualmente, di un dispositivo antirotazione, la prova dinamica deve essere effettuata:

7.1.4.1.10.1.

per gli SRB ISOFIX appartenenti alle classi dimensionali A, B e B1: 7.1.4.1.10.1.1. con il dispositivo antirotazione attivato; e 7.1.4.1.10.1.2. senza il dispositivo antirotazione attivato. Se il dispositivo antirotazione è costituito da una gamba di sostegno che può essere incassata completamente all'interno della base o del guscio dell'SRB, la prova la si effettua con il dispositivo in posizione richiusa o con la gamba rimossa. Se il dispositivo non può essere incassato completamente nella base, per la prova esso deve trovarsi nella configurazione con lo sviluppo più breve in lunghezza e con il pavimento del carrello nella posizione più bassa. Tale prescrizione non si applica se come dispositivo antirotazione si usa una gamba di sostegno permanente e non regolabile.

7.1.4.1.10.2.

Per gli SRB ISOFIX appartenenti ad altre classi dimensionali, con il dispositivo antirotazione attivato.

7.1.4.2.   Accelerazione del torace (4)

7.1.4.2.1.   L'accelerazione del torace risultante non deve essere superiore a 55 g, salvo durante periodi la cui somma non superi 3 ms.

7.1.4.2.2.   La componente verticale dell'accelerazione tra l'addome e la testa non deve superare 30 g, salvo durante periodi la cui somma non superi 3 ms.

7.1.4.3.   Penetrazione addominale (5)

7.1.4.3.1.   Durante la verifica descritta all'allegato 8, appendice 1, punto 5.3 non devono apparire segni visibili di penetrazione nella creta per modellare situata sull'addome causati da parti dell'SRB.

7.1.4.4.   Spostamento del manichino

7.1.4.4.1.   SRB appartenenti alle categorie «universale», «ad uso limitato» e «semi-universale»:

7.1.4.4.1.1.

SRB orientati in avanti: la testa del manichino non deve superare i piani BA e DA, quali definiti alla figura 1, eccetto che per i cuscini ausiliari quando si usa il manichino più grande P10 o il valore rispetto al piano DA è pari a 840 mm. Figura 1 Misure per la prova di un SRB orientato in avanti

7.1.4.4.1.2.

SRB orientati all'indietro 7.1.4.4.1.2.1.   SRB sostenuti dalla plancia: la testa del manichino non deve oltrepassare i piani AB, AD e DCr, quali definiti nella seguente figura 2. Ciò deve essere valutato fino a 300 ms o nel momento in cui il movimento del manichino cessa del tutto, indipendentemente dall'evento che si verifica per primo. Figura 2 Misure per la prova di un SRB orientato all'indietro Testo di immagine Tubo d’acciaio 500 × 100 × 90 7.1.4.4.1.2.2.   SRB appartenenti al gruppo 0 non sostenuti dalla plancia e culle portatili: la testa del manichino non deve oltrepassare i piani AB, AD e DE, quali definiti nella seguente figura 3. Ciò deve essere valutato fino a 300 ms o nel momento in cui il movimento del manichino cessa del tutto, indipendentemente dall'evento che si verifica per primo. Figura 3 Misure per la prova di un SRB appartenente al gruppo 0 non sostenuto dalla plancia 7.1.4.4.1.2.3.   SRB appartenenti a gruppi diversi dal gruppo 0 non sostenuti dalla plancia:   la testa del manichino non deve oltrepassare i piani FD, FG e DE, quali definiti nella seguente figura 4, e non deve esserci alcun contatto diretto tra la testa del manichino e la barra. Ciò deve essere valutato fino a 300 ms o nel momento in cui il movimento del manichino cessa del tutto, indipendentemente dall'evento che si verifica per primo.   Se si verifica un contatto tra l'SRB e la barra da 100 mm di diametro e tutti i criteri di prestazione sono soddisfatti, deve essere eseguita un'ulteriore prova dinamica (urto frontale) con il manichino più pesante previsto per tale SRB e senza la barra da 100 mm; per tale prova devono essere soddisfatti tutti i criteri diversi da quello dello spostamento in avanti. Figura 4 Misure per la prova di SRB orientati all'indietro non sostenuti dalla plancia, gruppo 0 escluso Testo di immagine Tubo d’acciaio 500 × Ø 100 × Ø 90

7.1.4.4.2.   SRB appartenenti alla categoria «veicolo speciale»: se la prova è effettuata in un veicolo completo o nella carrozzeria di un veicolo, la testa non deve venire a contatto con nessuna parte del veicolo. Se si verifica un contatto, la velocità di impatto della testa deve comunque essere inferiore a 24 km/h e la zona che ha subito l'urto deve soddisfare i requisiti della prova di assorbimento dell'energia di cui al regolamento n. 21, allegato 4. Durante le prove eseguite con veicoli completi, alla fine della prova deve essere possibile rimuovere i manichini dagli SRB senza l'ausilio di strumenti.

7.1.5.   Resistenza alla temperatura

7.1.5.1.   Componenti di fibbie, riavvolgitori, dispositivi di regolazione e di arresto sensibili alla temperatura devono essere sottoposti alla prova di resistenza alla temperatura di cui al successivo punto 8.2.8.

7.1.5.2.   Dopo la prova di resistenza alla temperatura di cui al punto 8.2.8.1, non deve apparire, a un osservatore qualificato che guardi a occhio nudo, alcun segno di deterioramento che possa nuocere al buon funzionamento dell'SRB.

7.2.   Disposizioni applicabili ai singoli componenti dell'SRB

7.2.1.   Fibbia

7.2.1.1.   La fibbia deve essere progettata in modo da escludere qualsiasi possibilità di uso scorretto. Ciò significa, tra l'altro, che non deve essere possibile lasciare la fibbia in una posizione parzialmente chiusa; non deve essere possibile scambiare inavvertitamente le parti della fibbia quando questa sta per essere chiusa; la fibbia deve bloccarsi solo quando tutte le parti si sono agganciate. In qualunque punto la fibbia sia a contatto con il bambino, essa non deve essere più stretta della larghezza minima della cinghia, come specificato al successivo punto 7.2.4.1.1. Il presente punto non si applica a insiemi di cinture già omologati in conformità al regolamento ECE n. 16 o di qualsiasi norma equivalente in vigore. In caso di «sistemi di ritenuta per esigenze particolari», solo la fibbia appartenente alla ritenuta principale deve essere conforme alle prescrizioni dei punti compresi tra 7.2.1.1 e 7.2.1.9.

7.2.1.2.   La fibbia, anche se non in tensione, deve rimanere chiusa in qualsiasi posizione. Deve risultare facile da aprire e da afferrare. Deve essere possibile aprirla premendo un pulsante o un dispositivo analogo. In posizione aperta e se proiettata su un piano perpendicolare alla direzione iniziale del moto del pulsante, la superficie su cui si esercita tale pressione deve avere le seguenti dimensioni: per dispositivi integrati, un'area di almeno 4,5 cm2 per una larghezza di almeno 15 mm; per dispositivi non integrati, un'area di 2,5 cm2 e una larghezza non inferiore a 10 mm. La larghezza deve essere la più piccola delle due dimensioni che formano l'area prescritta e deve essere misurata perpendicolarmente alla direzione del movimento del pulsante di sganciamento.

7.2.1.3.   La zona di sganciamento della fibbia deve essere di colore rosso. Nessuna altra parte della fibbia deve essere di tale colore.

7.2.1.4.   Deve essere possibile liberare il bambino dall'SRB con un unico movimento su un'unica fibbia. Per i gruppi 0 e 0+ è consentito liberare il bambino insieme a dispositivi come porta bebè e culle portatili (con relative ritenute), se l'SRB può essere sganciato azionando al massimo due fibbie.

7.2.1.4.1.   Un attacco a fermaglio tra le cinghie delle spalle di una cintura a bretella non è considerato conforme al requisito di azionamento singolo indicato al precedente punto 7.2.1.4.

7.2.1.5.   Per i gruppi II e III, la fibbia deve essere posizionata in modo tale che il bambino la possa raggiungere. Inoltre, per tutti i gruppi, essa deve essere posizionata in modo che il suo scopo e la sua modalità di funzionamento siano evidenti a un soccorritore in caso di emergenza.

7.2.1.6.   Aperta la fibbia, il bambino deve poter essere liberato indipendentemente dal «seggiolino», dal «supporto del seggiolino» o dall'eventuale «protezione antiurto» e, se l'SRB è munito di cinghia inguinale, questa deve essere sganciata azionando la stessa fibbia.

7.2.1.7.   La fibbia deve poter tollerare ripetute prove di resistenza alla temperatura di cui al punto 8.2.8.1 e, prima della prova dinamica (cfr. punto 8.1.3), deve subire una prova comprendente 5 000 ± 5 cicli di apertura e chiusura in normali condizioni d'uso.

7.2.1.8.   La fibbia deve essere sottoposta alle seguenti prove di apertura.

7.2.1.8.1.

Prova sotto carico 7.2.1.8.1.1.   Per questa prova si usa un SRB già sottoposto alla prova dinamica di cui al successivo punto 8.1.3. 7.2.1.8.1.2.   La forza necessaria ad aprire la fibbia nella prova di cui al punto 8.2.1.1 non deve superare 80 N.

7.2.1.8.2.

Prova senza carico 7.2.1.8.2.1.   Per questa prova si usa una fibbia che non sia stata precedentemente sottoposta a carico. La forza necessaria ad aprire la fibbia quando questa non è sotto carico deve essere compresa tra 40 e 80 N nelle prove di cui al punto 8.2.1.2.

7.2.1.9.   Resistenza

7.2.1.9.1.   Durante la prova in conformità al punto 8.2.1.3.2 non deve rompersi o staccarsi nessuna parte della fibbia, delle cinghie adiacenti o dei regolatori.

7.2.1.9.2.   Una fibbia per bretella dei gruppi di peso 0 e 0+ deve sopportare 4 000 N.

7.2.1.9.3.   Una fibbia per bretella destinata ai gruppi di peso I e superiori deve sopportare 10 000 N.

7.2.1.9.4.   L'autorità di omologazione può decidere che non sia necessario sottoporre la fibbia alla prova di resistenza, se le informazioni già disponibili rendono superflua tale prova.

7.2.2.   Dispositivo di regolazione

7.2.2.1.   L'intervallo di regolazione deve essere sufficiente a consentire la corretta regolazione dell'SRB con tutti i manichini del gruppo di peso cui tale dispositivo è destinato e a permettere un'installazione soddisfacente su tutti i modelli di autoveicoli specificati.

7.2.2.2.   Tutti i dispositivi di regolazione devono essere del tipo «a regolazione rapida», esclusi quelli usati solo per l'installazione iniziale del dispositivo di ritenuta, che possono essere anche di un tipo diverso.

7.2.2.3.   I dispositivi del tipo a «regolazione rapida» devono essere facilmente accessibili quando l'SRB è installato correttamente e il bambino o il manichino sono in posizione.

7.2.2.4.   Un dispositivo del tipo a «regolazione rapida» deve essere facilmente adattabile alla corporatura del bambino. In particolare, in una prova eseguita in conformità al punto 8.2.2.1, la forza necessaria ad azionare un dispositivo di regolazione manuale non deve superare 50 N.

7.2.2.5.   Devono essere sottoposti a prova, come prescritto per la prova di resistenza alla temperatura di cui ai successivi punti 8.2.8.1 e 8.2.3, due campioni di dispositivi di regolazione per SRB.

7.2.2.5.1.   Lo scorrimento della cinghia non deve superare 25 mm per un dispositivo di regolazione o 40 mm per tutti i dispositivi di regolazione.

7.2.2.6.   Il dispositivo non si deve rompere né staccare se provato nei modi prescritti al successivo punto 8.2.2.1.

7.2.2.7.   Un regolatore montato direttamente sull'SRB deve poter tollerare un funzionamento ripetuto e, prima della prova dinamica descritta al punto 8.1.3 deve essere sottoposto a una prova comprendente 5 000 ± 5 cicli, come specificato al punto 8.2.7.

7.2.3.   Riavvolgitori

7.2.3.1.   Riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio automatico

7.2.3.1.1.   La cinghia di una cintura di sicurezza munita di riavvolgitore con bloccaggio automatico non deve srotolarsi per più di 30 mm tra le posizioni di bloccaggio del riavvolgitore. Dopo un movimento all'indietro dell'utente, la cintura deve restare nella posizione iniziale o tornare automaticamente in tale posizione con un successivo movimento in avanti dell'utente.

7.2.3.1.2.   Se il riavvolgitore fa parte di una cintura subaddominale, la forza riavvolgente della cinghia non deve essere inferiore a 7 N, misurata nella lunghezza libera tra il manichino e il riavvolgitore, come prescritto al punto 8.2.4.1. Se il riavvolgitore fa parte di una ritenuta toracica, la forza riavvolgente della bretella, misurata analogamente, deve essere tra 2 N e 7 N. Se la cinghia passa attraverso una guida o una puleggia, la forza di riavvolgimento deve essere misurata sulla lunghezza libera tra il manichino e la guida o la puleggia. Se l'insieme comprende un dispositivo che, azionato in modo manuale o automatico, impedisce che la cinghia sia completamente riavvolta, tale dispositivo non deve essere in funzione quando vengono eseguite le misurazioni.

7.2.3.1.3.   La cinghia deve essere srotolata dal riavvolgitore e lasciata riavvolgere ripetutamente alle condizioni di cui al punto 8.2.4.2 fino al completamento di una serie di 5 000 cicli. Successivamente, il riavvolgitore deve essere sottoposto alla prova di resistenza alla temperatura (punto 8.2.8.1), alla prova di resistenza alla corrosione (punto 8.1.1) e alla prova di resistenza alla polvere (punto 8.2.4.5). Esso deve inoltre compiere con esito positivo altri 5 000 cicli di srotolamento e riavvolgimento. Dopo le prove di cui sopra, il riavvolgitore deve ancora funzionare correttamente e soddisfare i requisiti dei precedenti punti 7.2.3.1.1 e 7.2.3.1.2.

7.2.3.2.   Riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio d'emergenza

7.2.3.2.1.   Un riavvolgitore con dispositivo di bloccaggio d'emergenza, sottoposto a prova secondo le prescrizioni del punto 8.2.4.3, deve soddisfare le condizioni qui di seguito enunciate:

7.2.3.2.1.1.

Deve bloccarsi quando la decelerazione del veicolo raggiunge 0,45 g.

7.2.3.2.1.2.

Non deve bloccarsi se sulla cinghia si esercitano accelerazioni inferiori a 0,8 g, misurate sul suo asse di estrazione.

7.2.3.2.1.3.

Non deve bloccarsi quando il suo sensore è inclinato di non oltre 12° in qualsiasi direzione rispetto alla posizione di montaggio indicata dal fabbricante.

7.2.3.2.1.4.

Deve bloccarsi quando il suo sensore è inclinato di oltre 27° in qualsiasi direzione rispetto alla posizione di montaggio indicata dal fabbricante.

7.2.3.2.2.   Se il funzionamento di un riavvolgitore dipende da un segnale o da una fonte di energia esterni, il riavvolgitore deve bloccarsi automaticamente non appena il segnale o la fonte di energia si guastino o vengano interrotti.

7.2.3.2.3.   Un riavvolgitore con dispositivo di bloccaggio di emergenza a sensibilità multipla deve soddisfare le prescrizioni sopra indicate. Se poi uno dei fattori di sensibilità è correlato all'estrazione della cinghia, il bloccaggio deve avvenire a un'accelerazione della cinghia di 1,5 g misurati sul suo asse di estrazione.

7.2.3.2.4.   Nelle prove di cui ai punti 7.2.3.2.1.1 e 7.2.3.2.3, la lunghezza della cinghia estratta prima che il riavvolgitore si blocchi non deve superare 50 mm, a partire dalla lunghezza di srotolamento di cui al punto 8.2.4.3.1. Nella prova di cui al punto 7.2.3.2.1.2, il bloccaggio non deve verificarsi durante i 50 mm di estrazione della cinghia a partire dalla lunghezza di srotolamento specificata al successivo punto 8.2.4.3.1.

7.2.3.2.5.   Se il riavvolgitore fa parte di una cintura subaddominale, la forza riavvolgente della cinghia non deve essere inferiore a 7 N, misurata nella lunghezza libera tra il manichino e il riavvolgitore, come prescritto al punto 8.2.4.1. Se il riavvolgitore fa parte di una ritenuta toracica, la forza riavvolgente della bretella, misurata analogamente, deve essere tra 2 N e 7 N. Se la cinghia passa attraverso una guida o una puleggia, la forza di riavvolgimento deve essere misurata sulla lunghezza libera tra il manichino e la guida o la puleggia. Se l'insieme comprende un dispositivo che, azionato in modo manuale o automatico, impedisce che la cinghia sia completamente riavvolta, tale dispositivo non deve essere in funzione quando vengono eseguite le misurazioni.

7.2.3.2.6.   La cinghia deve essere srotolata dal riavvolgitore e lasciata riavvolgere ripetutamente alle condizioni prescritte al punto 8.2.4.2 fino al completamento di una serie di 40 000 cicli. Successivamente, il riavvolgitore deve essere sottoposto alla prova di resistenza alla temperatura (punto 8.2.8.1), alla prova di resistenza alla corrosione (punto 8.1.1) e alla prova di resistenza alla polvere (punto 8.2.4.5). Deve inoltre compiere con esito positivo altri 5 000 cicli di srotolamento e riavvolgimento (per un totale di 45 000 cicli). Dopo le prove di cui sopra, il riavvolgitore deve ancora funzionare correttamente e soddisfare le prescrizioni di cui ai precedenti punti da 7.2.3.2.1 a 7.2.3.2.5.

7.2.4.   Cinghie

7.2.4.1.   Larghezza

7.2.4.1.1.   La larghezza minima della cinghia dell'SRB a contatto con il manichino dev'essere di 25 mm per i gruppi 0, 0+ e I, e di 38 mm per i gruppi II e III. Tali dimensioni devono essere misurate nel corso della prova di resistenza della cinghia, di cui al punto 8.2.5.1, senza fermare la macchina di prova e in presenza di un carico pari al 75 % del carico di rottura della cinghia.

7.2.4.2.   Resistenza dopo condizionamento a temperatura ambiente

7.2.4.2.1.   Su due campioni di cinghie condizionate nel modo indicato al punto 8.2.5.2.1, il carico di rottura della cinghia deve essere determinato come prescritto al successivo punto 8.2.5.1.2.

7.2.4.2.2.   La differenza tra i carichi di rottura dei due campioni non deve superare il 10 % del carico di rottura massimo misurato.

7.2.4.3.   Resistenza dopo condizionamento speciale

7.2.4.3.1.   Su due cinghie condizionate come prescritto in una delle disposizioni del punto 8.2.5.2 (escluso il punto 8.2.5.2.1) il carico di rottura della cinghia dev'essere almeno pari al 75 % della media dei carichi, determinata con la prova di cui al successivo punto 8.2.5.1.

7.2.4.3.2.   Inoltre, il carico di rottura non deve essere inferiore a 3,6 kN per gli SRB dei gruppi 0, 0+ e I, a 5 kN per quelli del gruppo II e a 7,2 kN per quelli del gruppo III.

7.2.4.3.3.   L'autorità di omologazione può dispensare da una o più prove se la composizione del materiale usato, o le informazioni già disponibili, le rendono superflue.

7.2.4.3.4.   Il condizionamento per abrasione di tipo 1 definito al punto 8.2.5.2.6 deve essere effettuato solo quando la prova di microscorrimento di cui al punto 8.2.3 dia un risultato superiore al 50 % del limite prescritto al punto 7.2.2.5.1.

7.2.4.4.   Non deve essere possibile far scorrere tutta la cinghia attraverso un regolatore, una fibbia o un punto d'ancoraggio.

7.2.5.   Dispositivo di arresto

7.2.5.1.   Il dispositivo di arresto deve essere permanentemente fissato all'SRB.

7.2.5.2.   Il dispositivo di arresto non deve limitare la durata della cintura per adulti e deve essere sottoposto alla prova di resistenza alla temperatura di cui al punto 8.2.8.1.

7.2.5.3.   Il dispositivo di arresto non deve impedire lo sganciamento rapido per liberare il bambino.

7.2.5.4.   Dispositivi appartenenti alla classe A

Dopo la prova di cui al punto 8.2.6.1, la lunghezza della cinghia estratta non deve superare i 25 mm.

7.2.5.5.   Dispositivi appartenenti alla classe B

Dopo la prova di cui al punto 8.2.6.2, la lunghezza della cinghia estratta non deve superare i 25 mm.

7.2.6.   Specifiche dei punti d'attacco ISOFIX

I «punti d'attacco ISOFIX» e gli indicatori di allacciamento devono poter tollerare operazioni di apertura e di chiusura ripetute e, prima della prova dinamica di cui al punto 8.1.3, essere sottoposti ad una prova comprendente 2 000 ± 5 cicli di apertura e chiusura in normali condizioni d'uso.

7.2.7.   I punti d'attacco ISOFIX devono essere muniti di un meccanismo di bloccaggio che soddisfi i requisiti di cui alla lettera a) o b), come segue:

a)	l'apertura del meccanismo di bloccaggio del sedile completo deve richiedere due azioni consecutive, la seconda delle quali possa essere effettuata solo mentre si esegue la prima, che la rende possibile; oppure

b)	la forza necessaria ad aprire il punto d'attacco ISOFIX deve essere di almeno 50 N, se provato come prescritto al successivo punto 8.2.9.

8.   DESCRIZIONE DELLE PROVE (6)

8.1.   Prove sull'SRB montato

8.1.1.   Corrosione

8.1.1.1.   Le parti metalliche dell'SRB devono essere poste in una camera di prova come prescritto all'allegato 4. Se un SRB è munito di riavvolgitore incorporato, la cinghia deve essere srotolata in tutta la sua lunghezza meno 100 ± 3 mm. Salvo brevi interruzioni che potrebbero essere necessarie, ad esempio, per verificare e rabboccare la soluzione salina, la prova di esposizione deve proseguire ininterrottamente per 50 ± 0,5 ore.

8.1.1.2.   Terminata la prova di esposizione, le parti metalliche dell'SRB devono essere lavate con cura o immerse in acqua corrente pulita a una temperatura non superiore a 38 °C per rimuovere ogni deposito salino che possa essersi formato e asciugate a una temperatura ambiente tra 18 e 25 °C per 24 ± 1 ore prima dell'ispezione di cui al punto 7.1.1.2.

8.1.2.   Ribaltamento

8.1.2.1.   Il manichino deve essere dotato del dispositivo opportuno di applicazione del carico fra quelli descritti all'allegato 23. Posizionare il manichino nell'SRB in conformità al presente regolamento, seguendo le istruzioni del fabbricante e con il grado di allentamento standard di cui al punto 8.1.3.6 applicato in misura identica a tutti i dispositivi.

8.1.2.2.   L'SRB deve fissato al sedile di prova o a quello del veicolo. L'intero sedile deve essere ruotato su un asse orizzontale contenuto nel piano mediano longitudinale del sedile attraverso un angolo di 540° +/– 5° e a una velocità di 2-5 gradi/secondo e bloccato in tale posizione. Per questa prova, gli SRB il cui uso è previsto su veicoli speciali possono essere fissati al sedile di prova descritto nell'allegato 6.

8.1.2.3.   In questa posizione statica rovesciata, applicare verticalmente dall'alto verso il basso, per mezzo del dispositivo di applicazione del carico di cui all'allegato 23 e seguendo un piano perpendicolare all'asse di rotazione, una massa aggiuntiva pari a quattro volte quella del manichino. Il carico deve essere applicato in modo controllato e graduale a una velocità non superiore all'accelerazione di gravità o 400 mm/min. Mantenere il carico massimo prescritto per una durata di 30 – 0/+ 5 secondi.

8.1.2.4.   Togliere il carico a una velocità non superiore a 400 mm/min e misurare lo spostamento.

8.1.2.5.   Ruotare l'intero sedile di 180° per tornare alla posizione iniziale.

8.1.2.6.   Il ciclo di prova deve essere effettuato di nuovo con una rotazione in senso opposto. Con l'asse rotazionale sul piano orizzontale e a 90° rispetto a quello delle due prove precedenti, il procedimento deve essere ripetuto nelle due direzioni di rotazione.

8.1.2.7.   Queste prove devono essere effettuate usando il manichino più piccolo e quello più grande adatto ai gruppi ai quali è destinato l'SRB.

Non è consentita nessuna regolazione del manichino o degli SRB durante l'intero ciclo della prova.

8.1.3.   Prova dinamica

8.1.3.1.   Prove sul carrello e sul sedile di prova

8.1.3.1.1.   Orientamento in avanti

8.1.3.1.1.1.   Il carrello e il sedile di prova usati nella prova dinamica devono essere conformi alle prescrizioni di cui all'allegato 6 del presente regolamento e la procedura di montaggio dell'impianto per la prova dinamica d'urto deve essere conforme all'allegato 21.

8.1.3.1.1.2.   Nelle fasi di accelerazione o decelerazione, il carrello deve rimanere orizzontale.

8.1.3.1.1.3.   Dispositivi di decelerazione o di accelerazione

Il richiedente deve scegliere di usare uno dei due dispositivi seguenti.

8.1.3.1.1.3.1.

Dispositivo per la prova di decelerazione La decelerazione del carrello deve essere ottenuta usando l'apparecchio di cui all'allegato 6 del presente regolamento o usando un altro apparecchio che garantisca risultati equivalenti. L'apparecchio deve offrire le prestazioni di cui al punto 8.1.3.4 e qui di seguito indicate:   Metodo di taratura Nelle prove effettuate in conformità al punto 8.1.3.1 su un SRB zavorrato da masse inerti per un peso totale fino a 55 kg per simulare un SRB occupato o nelle prove effettuate su un SRB posto nella carrozzeria di un veicolo in conformità al punto 8.1.3.2 del presente regolamento, zavorrato da masse inerti per un peso totale fino a x volte 55 kg per simulare il numero di x SRB occupati, la curva di decelerazione del carrello deve iscriversi, in caso di urto frontale, entro l'area tratteggiata indicata nel grafico di cui all'allegato 7, appendice 1, del presente regolamento e, in caso di urto posteriore, entro l'area tratteggiata indicata nel grafico di cui all'allegato 7, appendice 2, del presente regolamento. Durante la taratura del dispositivo di arresto, la distanza d'arresto deve essere di 650 ± 30 mm per l'urto frontale e di 275 ± 20 mm per l'urto posteriore.

8.1.3.1.1.3.2.

Dispositivo per la prova di accelerazione   Condizioni della prova dinamica   Nell'urto frontale, il carrello deve subire una spinta tale che, durante la prova, la variazione totale di velocità ΔV sia di 52 + 0 – 2 km/h e la curva di accelerazione si iscriva entro l'area tratteggiata indicata all'allegato 7, appendice 1, e resti al di sopra del segmento definito dalle coordinate (5 g, 10 ms) e (9 g, 20 ms). In conformità alla norma ISO 17373, l'urto inizia (T0) in corrispondenza del valore di accelerazione di 0,5 g.   Nell'urto frontale, il carrello deve subire una spinta tale che, durante la prova, la variazione totale di velocità ΔV sia di 32 + 2 – 0 km/h e la curva di accelerazione si iscriva entro l'area tratteggiata indicata all'allegato 7, appendice 2, e resti al di sopra del segmento definito dalle coordinate (5 g, 5 ms) e (10 g, 10 ms). In conformità alla norma ISO 17373, l'urto inizia (T0) in corrispondenza del valore di accelerazione di 0,5 g. Anche in presenza dei suddetti requisiti, il servizio tecnico deve usare un carrello (munito di seggiolino), quale definito all'allegato 6, punto 1, con massa superiore a 380 kg. Ma, se le prove di cui sopra sono effettuate a una velocità superiore e/o la curva di accelerazione oltrepassa il limite superiore della zona tratteggiata e se l'SRB soddisfa i requisiti, la prova deve essere considerata soddisfacente.

8.1.3.1.1.4.   Devono essere effettuate le seguenti misurazioni:

8.1.3.1.1.4.1.

velocità del carrello immediatamente prima dell'urto (solo per slitte di decelerazione, per calcolare la distanza di arresto);

8.1.3.1.1.4.2.

distanza di arresto (solo per slitte di decelerazione), calcolabile mediante doppia integrazione della decelerazione della slitta;

8.1.3.1.1.4.3.

spostamento della testa del manichino sui piani orizzontali e verticali per i gruppi I, II e III e spostamento del manichino, senza considerare gli arti, per i gruppi 0 e 0+;

8.1.3.1.1.4.4.

decelerazione del torace in tre direzioni reciprocamente perpendicolari, manichino «neonato» escluso;

8.1.3.1.1.4.5.

tutti i segni visibili di penetrazione della creta per modellare situata sull'addome (cfr. punto 7.1.4.3.1), manichino «neonato» escluso;

8.1.3.1.1.4.6.

accelerazione o decelerazione del carrello almeno per i primi 300 ms.

8.1.3.1.1.5.   Dopo l'urto, l'SRB deve essere sottoposto a un esame visivo, senza apertura della fibbia, per accertare eventuali cedimenti o rotture.

8.1.3.1.2.   Orientamento all'indietro

8.1.3.1.2.1.   Durante la prova, il sedile deve essere ruotato di 180° in conformità alle prescrizioni della prova d'urto posteriore.

8.1.3.1.2.2.   Nella prova effettuata su un SRB orientato all'indietro da usare sul sedile anteriore, la parte anteriore del veicolo deve essere rappresentata da una barra rigida collegata al carrello in modo tale che l'assorbimento di energia avvenga nell'SRB.

8.1.3.1.2.3.   Le condizioni di decelerazione devono soddisfare le prescrizioni di cui al punto 8.1.3.1.1.3.1.

Le condizioni di accelerazione devono soddisfare le prescrizioni di cui al punto 8.1.3.1.1.3.2.

8.1.3.1.2.4.   Le misurazioni da effettuare sono analoghe a quelle elencate ai punti da 8.1.3.1.1.4 a 8.1.3.1.1.4.6.

8.1.3.2.   Prova sul carrello e sulla carrozzeria del veicolo

8.1.3.2.1.   Orientamento in avanti

8.1.3.2.1.1.   Il metodo per bloccare il veicolo durante la prova deve essere tale da non irrigidire gli ancoraggi dei sedili o delle cinture di sicurezza per adulti o gli altri ancoraggi necessari a fissare l'SRB e da non attenuare la normale deformazione della struttura. Nessuna parte del veicolo, limitando con la sua presenza il movimento del manichino, deve ridurre il carico esercitato sull'SRB durante la prova. Le parti eliminate della struttura possono essere sostituite con parti di resistenza equivalente, purché non impediscano il movimento del manichino.

8.1.3.2.1.2.   Un dispositivo di fissaggio è considerato soddisfacente se non produce effetti sulla zona che si estende su tutta la larghezza della struttura e se il veicolo o la struttura sono bloccati o fissati, in avanti, a una distanza di almeno 500 mm dall'ancoraggio dell'SRB sottoposto a prova. Posteriormente, la struttura deve essere fissata dietro gli ancoraggi, a una distanza sufficiente a soddisfare tutte le prescrizioni di cui al punto 8.1.3.2.1.1.

8.1.3.2.1.3.   Il sedile del veicolo e l'SRB devono essere montati e sistemati in una posizione decisa dal servizio tecnico che effettua le prove di omologazione, in modo da offrire le condizioni di resistenza più sfavorevoli, compatibili con l'installazione del manichino nel veicolo. La posizione dello schienale e dell'SRB devono essere descritte nel verbale. Lo schienale del sedile del veicolo, se di inclinazione regolabile, deve essere bloccato come indicato dal fabbricante o, in mancanza di indicazioni, con un angolo il più possibile vicino a 25°.

8.1.3.2.1.4.   Se le istruzioni di uso e montaggio non indicano altrimenti, il sedile anteriore deve essere posto nella posizione più avanzata normalmente usata per gli SRB destinati ai sedili anteriori, e nella posizione più arretrata normalmente usata per gli SRB destinati ai sedili posteriori.

8.1.3.2.1.5.   Le condizioni di decelerazione devono soddisfare le prescrizioni di cui al successivo punto 8.1.3.4. Il sedile di prova deve essere quello del veicolo effettivo.

8.1.3.2.1.6.   Devono essere effettuate le seguenti misurazioni:

8.1.3.2.1.6.1.

velocità del carrello immediatamente prima dell'urto (solo per slitte di decelerazione, per calcolare la distanza di arresto);

8.1.3.2.1.6.2.

distanza di arresto (solo per slitte di decelerazione), calcolabile mediante doppia integrazione della decelerazione della slitta;

8.1.3.2.1.6.3.

eventuali contatti della testa del manichino con l'interno della carrozzeria del veicolo;

8.1.3.2.1.6.4.

decelerazione del torace in tre direzioni reciprocamente perpendicolari, manichino «neonato» escluso;

8.1.3.2.1.6.5.

tutti i segni visibili di penetrazione della creta per modellare situata sull'addome (cfr. punto 7.1.4.3.1), manichino «neonato» escluso;

8.1.3.2.1.6.6.

accelerazione o decelerazione del carrello e della carrozzeria del veicolo almeno durante i primi 300 ms.

8.1.3.2.1.7.   Dopo l'urto, l'SRB deve essere sottoposto a un esame visivo, senza apertura della fibbia, per accertare eventuali cedimenti.

8.1.3.2.2.   Orientamento all'indietro

8.1.3.2.2.1.   Per le prove d'urto posteriori la carrozzeria del veicolo deve essere ruotata di 180° sul carrello di prova.

8.1.3.2.2.2.   Stesse prescrizioni dell'urto frontale.

8.1.3.3.   Prova con il veicolo completo

8.1.3.3.1.   Le condizioni di decelerazione devono soddisfare le prescrizioni di cui al successivo punto 8.1.3.4.

8.1.3.3.2.   Per le prove d'urto frontali, vale la procedura di cui all'allegato 9 del presente regolamento.

8.1.3.3.3.   Per le prove d'urto posteriori, vale la procedura di cui all'allegato 10 del presente regolamento.

8.1.3.3.4.   Devono essere effettuate le seguenti misurazioni:

8.1.3.3.4.1.

velocità del veicolo/dispositivo d'urto subito prima dell'impatto;

8.1.3.3.4.2.

ogni eventuale contatto della testa del manichino (per il gruppo 0, senza tener conto degli arti) con l'interno del veicolo;

8.1.3.3.4.3.

accelerazione del torace in tre direzioni reciprocamente perpendicolari, manichino «neonato» escluso;

8.1.3.3.4.4.

tutti i segni visibili di penetrazione della creta per modellare situata sull'addome (cfr. punto 7.1.4.3.1), manichino «neonato» escluso;

8.1.3.3.5.   I sedili anteriori, se di inclinazione regolabile, devono essere bloccati come indicato dal fabbricante o, in mancanza di indicazioni, devono essere bloccati con un angolo effettivo dello schienale il più possibile vicino a 25°.

8.1.3.3.6.   Dopo l'urto, l'SRB deve essere sottoposto a un esame visivo, senza apertura della fibbia, per accertare eventuali cedimenti o rotture.

8.1.3.4.   Le condizioni della prova dinamica sono riassunte nella seguente tabella:

		URTO FRONTALE			URTO POSTERIORE
Prova	SRB	Velocità (km/h)	Impulso di prova	Distanza d'arresto durante la prova (mm)	Velocità (km/h)	Impulso di prova	Distanza d'arresto durante la prova (mm)
Carrello con sedile di prova	Orientamento in avanti sedili anteriori e posteriori categoria universale, semi-universale o ad uso limitato (*1)	50 + 0 – 2	1	650 ± 50	—	—	—
	Orientamento all'indietro sedili anteriori e posteriori categoria universale, semi-universale o ad uso limitato (*2)	50 + 0 – 2	1	650 ± 50	30 + 2 – 0	2	275 ± 25
Carrozzeria del veicolo sul carrello	Orientamento in avanti (*1)	50 + 0 – 2	1 o 3	650 ± 50	—	—	—
	Orientamento all'indietro (*2)	50 + 0 – 2	1 o 3	650 ± 50	30 + 2 – 0	2 o 4	275 ± 25
Prova del veicolo completo contro la barriera	Orientamento in avanti	50 + 0 – 2	3	non specificata	—	—	—
	Orientamento all'indietro	50 + 0 – 2	3	non specificata	30 + 2 – 0	4	non specificata
Nota: tutti gli SRB appartenenti ai gruppi 0 e 0+ devono essere sottoposti a prova secondo le condizioni «Orientamento all'indietro» negli urti frontali e posteriori. Legenda:   Impulso di prova n. 1: come prescritto nell'allegato 7 — urto frontale.   Impulso di prova n. 2: come prescritto nell'allegato 7 — urto posteriore.   Impulso di prova n. 3: impulso di decelerazione del veicolo sottoposto a urto frontale.   Impulso di prova n. 4: impulso di decelerazione del veicolo sottoposto a urto posteriore.

8.1.3.5.   SRB che prevedono l'uso di ancoraggi supplementari

8.1.3.5.1.   La prova d'urto frontale, in conformità al punto 8.1.3.4, degli SRB destinati a essere usati come specificato al punto 2.1.2.3 e che prevedono l'uso di ancoraggi aggiuntivi, deve essere effettuata come segue:

8.1.3.5.2.   la configurazione dell'ancoraggio superiore al carrello di prova degli SRB muniti di cinghie di fissaggio superiori corte, destinati cioè a essere fissati al piano portaoggetti posteriore, deve essere quella prescritta nell'allegato 6, appendice 3.

8.1.3.5.3.   Gli ancoraggi al carrello di prova degli SRB muniti di cinghie di fissaggio superiori lunghe, da usare cioè quando non esiste un piano portaoggetti rigido e quando le cinghie di ancoraggio superiore sono fissate al pavimento del veicolo, devono essere quelli prescritti all'allegato 6, appendice 3.

8.1.3.5.4.   Sui dispositivi utilizzabili in entrambe le configurazioni devono essere effettuate le prove prescritte ai punti 8.1.3.5.2 e 8.1.3.5.3; la prova eseguita in conformità al punto 8.1.3.5.3 deve essere effettuata usando solo il manichino più pesante.

8.1.3.5.5.   La configurazione dell'ancoraggio inferiore al carrello di prova degli SRB orientati all'indietro deve essere quella prescritta all'allegato 6, appendice 3.

8.1.3.5.6.   L'ancoraggio al carrello di prova delle culle portatili che usano cinghie aggiuntive da agganciare a due cinture di sicurezza per adulti, in cui le sollecitazioni si scaricano direttamente attraverso la cintura di sicurezza per adulti sull'ancoraggio inferiore di quest'ultima, deve essere quello prescritto all'allegato 6, appendice 3, punto 7 (A1, B1). L'installazione sul banco di prova deve avvenire come descritto nell'allegato 21, nota 5. Questo sistema deve funzionare correttamente anche con le cinture di sicurezza per adulti aperte e, se conforme alle prescrizioni del punto 6.1.8, è considerato «universale».

8.1.3.6.   Manichini di prova

8.1.3.6.1.   L'SRB e il manichino devono essere installati in modo da soddisfare le prescrizioni del punto 8.1.3.6.3.

8.1.3.6.2.   L'SRB deve essere sottoposto a prova usando i manichini prescritti nell'allegato 8 del presente regolamento.

8.1.3.6.3.   Installazione del manichino

8.1.3.6.3.1.   Il manichino deve essere posizionato in modo che tra la sua parte dorsale e l'SRB resti dello spazio. In caso di culle portatili, il manichino deve essere posto in posizione orizzontale diritta, il più vicino possibile alla linea mediana della culla portatile.

8.1.3.6.3.2.   Porre il seggiolino per bambini sul sedile di prova.

Porre il manichino nel seggiolino per bambini.

Nel caso dei sistemi di ritenuta o delle cinghie che agiscono direttamente su un riavvolgitore o su una cintura di sicurezza a tre punti di aggancio per adulti e che non utilizzano dispositivi di arresto o altri congegni per inibire l'azione del riavvolgitore:

a)	posizionare la cintura conformemente alle istruzioni del fabbricante;

b)	completare l'installazione del seggiolino per bambini sul sedile di prova in conformità all'allegato 21 del presente regolamento.

Per tutti gli altri sistemi di ritenuta:

a)

collocare, tra il manichino e lo schienale del seggiolino, una tavola incernierata o un dispositivo pieghevole simile, spesso 2,5 cm, largo 6 cm e di lunghezza pari all'altezza delle spalle (in posizione seduta, allegato 8) meno l'altezza del centro dell'anca (in posizione seduta, allegato 8, altezza del cavo popliteo più metà dell'altezza della coscia, in posizione seduta), corrispondente alle dimensioni del manichino sottoposto a prova. La tavola deve seguire il più possibile la curvatura del seggiolino e la sua estremità inferiore deve essere all'altezza dell'articolazione dell'anca del manichino;

b)	regolare la cintura seguendo le istruzioni del fabbricante, ma a una tensione di 250 ± 25 N al di sopra della forza del regolatore, con un angolo di deviazione della cinghia al dispositivo di regolazione di 45 ± 5°, oppure all'angolo indicato dal fabbricante;

c)	completare l'installazione del seggiolino per bambini sul sedile di prova in conformità all'allegato 21 del presente regolamento;

d)	rimuovere il dispositivo flessibile.

8.1.3.6.3.3.   Il piano longitudinale passante per la linea mediana del manichino deve trovarsi a metà strada tra i due ancoraggi inferiori della cintura; tenere tuttavia presente quanto indicato al punto 8.1.3.2.1.3. Negli SRB da sottoporre a prova con il manichino che rappresenta un bambino di 10 anni, il piano longitudinale passante per la linea mediana del manichino deve essere posto fino a 80 mm dal lato del punto d'ancoraggio C rispetto al punto a metà strada tra i due ancoraggi inferiori della cintura. Il valore di questa distanza deve essere stabilito dal servizio tecnico per ottimizzare la posizione della cintura trasversale sul manichino.

8.1.3.6.3.4.   In caso di dispositivi che richiedono l'uso di una cintura standard, prima di effettuare la prova dinamica si può mantenere il percorso della cintura trasversale sul manichino con un nastro adesivo leggero della lunghezza massima di 250 mm e della larghezza massima di 20 mm. Nei dispositivi orientati all'indietro, si può mantenere la testa contro lo schienale dell'SRB con un nastro adesivo leggero di lunghezza sufficiente e di larghezza massima di 20 mm.

8.1.3.7.   Categoria di manichino da usare:

8.1.3.7.1.

SRB appartenente al gruppo 0: eseguire la prova usando il manichino «neonato» e un manichino da 9 kg;

8.1.3.7.2.

SRB appartenente al gruppo 0+: eseguire la prova usando il manichino «neonato» e un manichino da 11 kg;

8.1.3.7.3.

SRB appartenente al gruppo I: eseguire la prova usando un manichino da 9 kg e uno da 15 kg;

8.1.3.7.4.

SRB appartenente al gruppo II: eseguire la prova usando un manichino da 15 kg e uno da 22 kg;

8.1.3.7.5.

SRB appartenente al gruppo III: eseguire la prova con un manichino da 22 kg e uno da 32 kg.

8.1.3.7.6.

Se l'SRB è destinato a due o più gruppi di peso, le prove devono essere eseguite per tutti i gruppi interessati con i manichini più leggeri e più pesanti tra quelli sopra indicati.

8.1.3.7.7.

Se l'SRB è progettato per due o più bambini, deve essere eseguita una prova in cui tutti i posti a sedere siano occupati dai manichini più pesanti. Una seconda prova deve essere eseguita con il manichino più leggero e quello più pesante sopra indicati. Le prove devono essere eseguite con il sedile di prova di cui all'allegato 6, appendice 3, figura 3. Il laboratorio che esegue le prove, se lo ritiene opportuno, può aggiungere una terza prova con qualsiasi combinazione di manichini o di posti vuoti.

8.1.3.7.8.

Se un SRB appartenente al gruppo 0 o 0+ offre più configurazioni a seconda della massa del bambino, ogni configurazione deve essere sottoposta a prova con entrambi i manichini del rispettivo gruppo di massa.

8.1.3.7.9.

Se l'SRB ISOFIX deve usare un'imbracatura superiore, una prova deve essere eseguita con il manichino più piccolo alla minor distanza dall'imbracatura superiore (punto d'ancoraggio G1). Una seconda prova deve essere eseguita con il manichino più pesante avente la distanza maggiore dall'imbracatura superiore (punto d'ancoraggio G2). Regolare l'imbracatura superiore in modo da ottenere un carico di tensione di 50 ± 5 N.

8.1.3.7.10.

La prova di cui al precedente punto 7.1.4.1.10.1.2 deve essere eseguita solo con il manichino più grande cui è destinato l'SRB. Qualora siano possibili più configurazioni dell'SRB (ad esempio sollevato/reclinato), per tale prova deve essere usata la configurazione più sfavorevole in termini di spostamento massimo in senso orizzontale della testa.

8.1.4.   Sistema di ritenuta dei cuscini ausiliari

Collocare un panno di cotone sulla superficie di seduta del banco di prova. Collocare il cuscino ausiliario sul banco di prova, poi collocare il blocco della parte inferiore del busto, come descritto nell'allegato 22, figura 1, sulla superficie di seduta, montare e applicare la cintura a 3 punti per adulti e tenderla come prescritto nell'allegato 21. Con un pezzo di cinghia di 25 mm di larghezza o simile, legato attorno al cuscino, applicare un carico di 250 ± 5 N in direzione della freccia A (cfr. allegato 22, figura 2), allineato alla superficie di seduta del banco di prova.

8.2.   Prove di componenti singoli

8.2.1.   Fibbia

8.2.1.1.   Prova di apertura sotto carico

8.2.1.1.1.   Per questa prova, deve essere usato un SRB già sottoposto alla prova dinamica di cui al punto 8.1.3.

8.2.1.1.2.   L'SRB deve essere rimosso dal carrello di prova o dal veicolo senza aprire la fibbia. Applicare alla fibbia una tensione di 200 ± 2 N. Se la fibbia è attaccata a una parte rigida, la forza applicata deve riprodurre l'angolo formato dalla fibbia e tale parte rigida durante la prova dinamica.

8.2.1.1.3.   Alla velocità di 400 ± 20 mm/min applicare un carico al centro geometrico del pulsante di sganciamento della fibbia, lungo un asse fisso, parallelo alla direzione iniziale di movimento del pulsante. Il centro geometrico corrisponde alla parte della superficie della fibbia su cui deve essere esercitata la pressione di sganciamento. La fibbia deve essere fissata a un supporto rigido durante l'applicazione della forza di apertura.

8.2.1.1.4.   La forza di apertura della fibbia deve essere applicata usando un dinamometro o un dispositivo analogo nel modo e nella direzione d'uso normale. L'estremità di contatto deve essere un emisfero metallico levigato del raggio di 2,5 ± 0,1 mm.

8.2.1.1.5.   Misurare la forza di apertura della fibbia e annotare gli eventuali difetti.

8.2.1.2.   Prova di apertura sotto carico zero

8.2.1.2.1.   Montare una fibbia non sottoposta in precedenza a carico mettendola in posizione di «assenza di carico»

8.2.1.2.2.   Il metodo di misurazione della forza di apertura della fibbia deve essere quello prescritto ai punti 8.2.1.1.3 e 8.2.1.1.4.

8.2.1.2.3.   Misurare la forza di apertura della fibbia.

8.2.1.3.   Prova di resistenza

8.2.1.3.1.   Per la prova di resistenza, devono essere usati due campioni. Nella prova si usano tutti i regolatori, esclusi quelli montati direttamente su un SRB.

8.2.1.3.2.   L'allegato 20 mostra un dispositivo tipico per la prova di resistenza della fibbia. La fibbia viene collocata sulla piastra rotonda superiore (A) nell'apposita scanalatura. Tutte le cinghie adiacenti hanno una lunghezza di almeno 250 mm e sono posizionate in modo da pendere dalla piastra superiore a seconda della loro posizione rispetto alla fibbia. Le estremità libere delle cinghie vengono poi avvolte attorno alla piastra rotonda inferiore (B) e fatte fuoriuscire dall'apertura interna della piastra. Tra A e B, tutte le cinghie devono essere verticali. La piastra rotonda di bloccaggio (C) viene fissata alla faccia inferiore di (B) in modo da consentire una certa mobilità alla cinghia che si trova tra esse. Con un piccolo sforzo della macchina di trazione, le cinghie vengono tese e tirate tra (B) e (C) finché tutte le cinghie sono sollecitate a seconda della loro collocazione. La fibbia non deve toccare la piastra (A) né alcuna parte di (A) durante questa operazione e durante la prova stessa. (B) e (C) vengono poi fissate saldamente l'una all'altra e si aumenta la forza di trazione a una velocità trasversale di 100 ± 20 mm/min fino a ottenere i valori richiesti.

8.2.2.   Dispositivo di regolazione

8.2.2.1.   Facilità di regolazione

8.2.2.1.1.   Quando si prova un dispositivo di regolazione manuale, la cinghia deve essere tirata da tale dispositivo in modo regolare, attenendosi a normali condizioni d'uso, a una velocità di circa 100 ± 20 mm/min. Si misura la forza massima arrotondata al valore intero di N più vicino dopo i primi 25 ± 5 mm di scorrimento della cinghia.

8.2.2.1.2.   La prova si effettua in entrambe le direzioni di scorrimento della cinghia attraverso il dispositivo e, prima della misurazione, si sottopone la cinghia a 10 cicli completi di scorrimento.

8.2.3.   Prova di microscorrimento (cfr. allegato 5, figura 3)

8.2.3.1.   I componenti o i dispositivi da sottoporre alla prova di microscorrimento devono essere tenuti per almeno 24 ore in un'atmosfera con temperatura di 20 ± 5 °C e umidità relativa del 65 ± 5 %. La prova deve essere effettuata a una temperatura compresa fra 15 e 30 °C.

8.2.3.2.   L'estremità libera della cinghia deve essere posta nella stessa posizione di quando il dispositivo è usato nel veicolo, senza fissarla ad alcun altro componente.

8.2.3.3.   Il dispositivo di regolazione deve essere posto su una parte verticale di cinghia, a una delle cui estremità si applica un carico di 50 ± 0,5 N (in modo che il carico non possa oscillare e la cinghia non possa avvolgersi). L'estremità libera della cinghia del dispositivo di regolazione deve essere orientata verticalmente verso l'alto o verso il basso, come lo sarebbe sul veicolo. L'altra estremità deve passare su un rullo deflettore con l'asse orizzontale parallelo al piano della sezione della cinghia che sopporta il carico; la sezione che passa sopra il rullo è orizzontale.

8.2.3.4.   Il dispositivo da sottoporre a prova deve essere disposto in modo che il suo centro, nella posizione più alta cui può essere sollevato, si trovi a 300 ± 5 mm al di sopra di un tavolo di supporto e il carico di 50 N disti 100 ± 5 mm dal tavolo di supporto.

8.2.3.5.   Si effettuano poi 20 ± 2 cicli preliminari alla prova e altri 1 000 ± 5 cicli alla frequenza di 30 ± 10 cicli al minuto con una corsa totale di 300 ± 20 mm o quella specificata al punto 8.2.5.2.6.2. Il carico da 50 N deve essere applicato solo per il tempo corrispondente a uno spostamento di 100 ± 20 mm per ciascun semiperiodo. Il microscorrimento deve essere misurato a partire dalla posizione raggiunta alla fine dei 20 cicli preliminari alla prova.

8.2.4.   Riavvolgitore

8.2.4.1.   Forza di riavvolgimento

8.2.4.1.1.   Le forze di riavvolgimento devono essere misurate su una cintura di sicurezza, allacciata a un manichino, come nella prova dinamica di cui al punto 8.1.3. La tensione della cinghia deve essere misurata appena prima del punto di contatto con il manichino, mentre la cinghia viene riavvolta a una velocità approssimativa di 0,6 m al minuto.

8.2.4.2.   Durata del meccanismo riavvolgitore

8.2.4.2.1.   La cinghia deve essere srotolata e riavvolta per il numero di cicli necessari, a un ritmo non superiore a 30 cicli al minuto. Nel caso dei riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio di emergenza, ogni cinque cicli deve essere provocato uno strappo che causi il bloccaggio del riavvolgitore. Gli strappi devono essere provocati in numero uguale in cinque punti diversi, corrispondenti al 90, 80, 75, 70 e 65 % della lunghezza complessiva della cinghia rimasta avvolta sul riavvolgitore. Se però la lunghezza della cinghia supera i 900 mm, le suddette percentuali devono essere rapportate agli ultimi 900 mm di cinghia che può essere srotolata dal riavvolgitore.

8.2.4.3.   Bloccaggio di riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio d'emergenza

8.2.4.3.1.   Il bloccaggio del riavvolgitore deve essere provato una sola volta dopo aver srotolato la bretella in tutta la sua lunghezza meno 300 ± 3 mm.

8.2.4.3.2.   Per riavvolgitori il cui bloccaggio funziona con il movimento della cinghia, l'estensione deve avvenire nella direzione normale di srotolamento quando il dispositivo è installato sul veicolo.

8.2.4.3.3.   Se i riavvolgitori sono sottoposti a prove di sensibilità alle accelerazioni del veicolo, le prove devono essere effettuate alle lunghezze di estensione suddette, secondo due assi ortogonali, che saranno orizzontali se i riavvolgitori devono essere installati su un veicolo secondo le istruzioni del fabbricante dell'SRB. Se questa posizione non viene specificata, l'autorità che esegue la prova deve consultare il fabbricante dell'SRB. Una di queste direzioni di prova deve essere scelta dal servizio tecnico che effettua le prove di omologazione come rappresentativa delle condizioni più sfavorevoli al funzionamento del meccanismo di bloccaggio.

8.2.4.3.4.   La struttura dell'apparecchio usato deve essere tale da poter imprimere l'accelerazione necessaria a un tasso di aumento medio di almeno 25 g/s (7)

8.2.4.3.5.   Per verificare la conformità alle prescrizioni dei punti 7.2.3.2.1.3 e 7.2.3.2.1.4, il riavvolgitore deve essere montato su una superficie piana orizzontale che sarà fatta inclinare a una velocità non superiore a 2° al secondo, finché non avviene il bloccaggio. La prova deve essere ripetuta inclinando la superficie in altre direzioni per verificare la conformità alle prescrizioni.

8.2.4.4.   Prova di corrosione

8.2.4.4.1.   La prova di corrosione è descritta al precedente punto 8.1.1.

8.2.4.5.   Prova di resistenza alla polvere

8.2.4.5.1.   Il riavvolgitore deve essere installato all'interno di una camera di prova come indicato nell'allegato 3 del presente regolamento. Esso deve essere montato con un orientamento simile a quello con cui è montato sul veicolo. La camera di prova deve contenere della polvere come specificato al successivo punto 8.2.4.5.2. Devono essere estratti 500 mm di cinghia dal dispositivo e mantenuti in tale posizione, tranne quando la cinghia viene sottoposta a 10 cicli completi di srotolamento e riavvolgimento nell'arco di uno o due minuti dopo ogni agitazione della polvere. Per un periodo di cinque ore, la polvere viene agitata per cinque secondi ogni 20 minuti con aria compressa, priva di olio e umidità, alla pressione relativa di 5,5 ± 0,5 bar, fatta entrare da un orifizio del diametro di 1,5 ± 0,1 mm.

8.2.4.5.2.   La polvere usata nella prova di cui al punto 8.2.4.5.1 deve essere costituita da 1 kg circa di quarzo secco. La granulometria deve essere la seguente:

a)	passaggio per un'apertura di 150 μm, diametro del filo 104 μm: dal 99 al 100 %;

b)	passaggio per un'apertura di 105 μm, diametro del filo 64 μm: dal 76 all'86 %;

c)	passaggio per un'apertura di 75 μm, diametro del filo 52 μm: dal 60 al 70 %.

8.2.5.   Prova statica delle cinghie

8.2.5.1.   Prova di resistenza delle cinghie

8.2.5.1.1.   Ogni prova deve essere eseguita su due campioni di cinghia nuovi, condizionati come indicato al punto 7.2.4.

8.2.5.1.2.   Ogni cinghia deve essere afferrata tra le ganasce di una macchina di prova della resistenza alla trazione. Le ganasce devono essere progettate in modo da evitare la rottura della cinghia all'altezza o in prossimità delle stesse. La velocità di spostamento deve essere di circa 100 ± 20 mm/min. La lunghezza libera del campione tra le ganasce della macchina all'inizio della prova deve essere di 200 mm ± 40 mm.

8.2.5.1.3.   Aumentare la tensione fino alla rottura della cinghia e annotare il carico di rottura.

8.2.5.1.4.   Se la cinghia scivola o si rompe all'altezza di una delle ganasce oppure a meno di 10 mm di distanza da esse, la prova non è valida e deve essere ripetuta su un altro campione.

8.2.5.2.   I campioni della cinghia di cui al punto 3.2.3 devono essere condizionati nel seguente modo:

8.2.5.2.1.   Condizionamento a temperatura ambiente

8.2.5.2.1.1.   Mantenere la cinghia per almeno 24 ± 1 ore a una temperatura ambiente di 23 ± 5 °C, con umidità relativa pari al 50 ± 10 %. Se la prova non viene effettuata subito dopo il condizionamento, il campione deve essere posto in un recipiente chiuso ermeticamente fino all'inizio della prova. Si determina il carico di rottura entro 5 minuti dall'estrazione della cinghia dall'atmosfera di condizionamento oppure dal recipiente.

8.2.5.2.2.   Condizionamento alla luce

8.2.5.2.2.1.   Si applicano le disposizioni della raccomandazione ISO/105-B02(1978). Esporre la cinghia alla luce per il tempo necessario a ottenere una decolorazione del saggio blu tipo n. 7 fino a un contrasto pari al n. 4 della scala dei grigi.

8.2.5.2.2.2.   Dopo l'esposizione, tenere la cinghia per almeno 24 ore in un'atmosfera alla temperatura di 23 ± 5 °C con un'umidità relativa pari al 50 ± 10 %. Si determina il carico di rottura entro 5 minuti dalla rimozione della cinghia dall'impianto di condizionamento.

8.2.5.2.3.   Condizionamento al freddo

8.2.5.2.3.1.   Mantenere la cinghia per almeno 24 ore in un'atmosfera alla temperatura di 23 °C ± 50 °C e con un'umidità relativa pari a 50 ± 10 %.

8.2.5.2.3.2.   Tenere la cinghia per 90 ± 5 min su una superficie piana in una camera fredda in cui la temperatura dell'aria sia di – 30 ± 5 °C. Piegare poi la cinghia e sollecitare la piega con un peso di 2 ± 0,2 kg, precedentemente raffreddato a – 30 ± 5 °C. Lasciata la cinghia sotto carico per 30 ± 5 min nella camera fredda, togliere il peso e misurare il carico di rottura entro 5 minuti dalla rimozione della cinghia dalla camera fredda.

8.2.5.2.4.   Condizionamento al calore

8.2.5.2.4.1.   Mantenere la cinghia per almeno 180 ± 10 min in un armadio riscaldato alla temperatura di 60 ± 5 °C e con un'umidità relativa pari al 65 ± 5 %.

8.2.5.2.4.2.   Determinare il carico di rottura entro cinque minuti dalla rimozione della cinghia dall'armadio riscaldato.

8.2.5.2.5.   Esposizione all'acqua

8.2.5.2.5.1.   La cinghia deve essere mantenuta completamente immersa per 180 ± 10 min, alla temperatura di 20 ± 5 °C, in acqua distillata cui sia stata aggiunta una traccia di agente umettante. Si può usare qualsiasi agente umettante che sia adatto per la fibra sottoposta a prova.

8.2.5.2.5.2.   Il carico di rottura deve essere determinato entro 10 minuti dalla rimozione della cinghia dall'acqua.

8.2.5.2.6.   Condizionamento all'abrasione

8.2.5.2.6.1.   Prima della prova, i componenti o i dispositivi da sottoporre alla prova di abrasione devono essere tenuti per almeno 24 ore in un'atmosfera con temperatura di 23 ± 5 °C e umidità relativa del 50 ± 10 %. La temperatura ambiente durante la prova deve essere compresa fra 15 e 30 °C.

8.2.5.2.6.2.   La tabella che segue indica le condizioni generali di ciascuna prova:

	Carico [N]	Cicli al minuto	Cicli (n.)
Procedura di tipo 1	60 ± 0,5	30 ± 10	1 000 ± 5
Procedura di tipo 2	10 ± 0,1	30 ± 10	5 000 ± 5

8.2.5.2.6.3.   Condizioni di prova particolari

8.2.5.2.6.3.1.   Procedura di tipo 1: per i casi in cui la cinghia passa attraverso il dispositivo di regolazione rapido. Applicare un carico di 10 N, aumentandolo se necessario ad intervalli di 10 N per permettere uno scorrimento corretto, senza tuttavia superare il limite massimo di 60 N. Il carico deve essere applicato sulle cinghie verticalmente e in modo permanente. La parte della cinghia che è disposta in orizzontale deve passare attraverso il regolatore rapido adeguato ed essere fissata a un dispositivo che le imprima un movimento avanti-indietro. Il regolatore rapido deve essere posizionato in modo che il tratto orizzontale della cinghia resti teso (cfr. allegato 5, figura 1). Attivare il regolatore rapido tirando le cinghie nella direzione in cui si allenta la bretella e disattivarlo tirando le cinghie nella direzione in cui si tende la bretella.

8.2.5.2.6.3.2.   Procedura di tipo 2: per i casi in cui la cinghia cambia direzione durante il passaggio attraverso un pezzo rigido. Durante questa prova, la cinghia deve passare attraverso il pezzo rigido cui è destinata e la configurazione deve riprodurre gli stessi angoli di quella reale (in tre dimensioni); cfr. allegato 5, figura 2 per gli esempi. Il carico da 10 N deve essere applicato in modo permanente. Se la cinghia cambia direzione più volte durante il passaggio in un pezzo rigido, il carico da 10 N può essere aumentato ad intervalli di 10 N finché non si ottiene lo scorrimento corretto e la lunghezza di spostamento della cinghia attraverso il pezzo rigido non raggiunge i 300 mm prescritti.

8.2.6.   Dispositivi di arresto

8.2.6.1.   Dispositivi di classe A

L'SRB e il manichino più grande cui è destinato l'SRB devono essere sistemati come indicato nella seguente figura 5. La cinghia usata deve essere conforme a quanto specificato all'allegato 13 del presente regolamento. Il dispositivo di arresto deve essere ben chiuso e il punto in cui la cintura entra nel dispositivo deve essere contrassegnato. I dinamometri devono essere appesi alla cintura mediante un anello a forma di «D» e deve essere applicata una forza pari al doppio (± 5 %) della massa del manichino più pesante del gruppo I per almeno un secondo. La posizione inferiore deve essere usata per dispositivi di arresto nella posizione A e la posizione superiore per quelli nella posizione B. La forza deve essere applicata altre 9 volte. La cintura deve essere contrassegnata anche nel punto in cui entra nel dispositivo di arresto e deve essere misurata la distanza tra i due contrassegni. Durante la prova, il riavvolgitore non deve essere bloccato.

Figura 5

sedile di pro-va ECE44

anello a «D»

fibbia/linguetta

esaminare lo scorrimento

clip di arresto

addominale

diagonale

seggiolino

riavvolgitore

manichino da 15 kg

8.2.6.2.   Dispositivi appartenenti alla classe B

L'SRB deve essere fissato saldamente e la cinghia, come indicato nell'allegato 13 del presente regolamento, deve essere fatta scorrere nel dispositivo di arresto e nel telaio seguendo il percorso descritto nelle istruzioni del fabbricante. La cinghia deve passare attraverso l'apparecchio di prova descritto nella figura 6 e alla sua estremità libera deve essere appesa una massa di 5,25 ± 0,05 kg. La lunghezza libera della cinghia tra tale massa e il punto in cui la cinghia esce dalla struttura deve essere di 650 ± 40 mm. Il dispositivo di arresto deve essere ben chiuso e il punto in cui la cintura entra nel dispositivo deve essere contrassegnato. La massa deve essere sollevata e rilasciata in modo che cada liberamente su una distanza di 25 ± 1 mm, operazione che deve essere ripetuta 100 ± 2 volte alla frequenza di 60 ± 2 cicli al minuto, per simulare le scosse subite da un SRB su un veicolo. La cintura deve essere contrassegnata anche nel punto in cui entra nel dispositivo di arresto e deve essere misurata la distanza tra i due contrassegni.

Il dispositivo di arresto deve coprire l'intera larghezza della cinghia in posizione di funzionamento con il manichino da 15 kg al proprio posto. La prova deve essere effettuata con gli stessi angoli della cinghia di quelli che si formano in condizioni d'uso normale. L'estremità libera della cintura subaddominale deve essere fissata. La prova deve essere eseguita con l'SRB saldamente fissato al banco di prova usato per la prova di ribaltamento o per la prova dinamica. La cinghia di carico deve essere collegata alla fibbia simulata.

Figura 6

Schema della prova del dispositivo di arresto di classe B

Altezza di caduta della massa = 25 mm.

Distanza tra le pulegge di rinvio e di guida = 300 mm.

La cinghia deve essere conforme alle disposizioni dell'allegato 13.

peso

puleggia di rinvio

25 mm

puleggia di guida

verso telaio dell’SRB e dispositivo di arresto

8.2.7.   Prova di condizionamento per dispositivi di regolazione montati direttamente su un SRB

Collocare, come per la prova dinamica, il manichino più grande cui sia destinato l'SRB con il grado di allentamento standard di cui al punto 8.1.3.6. Contrassegnare con una linea di riferimento il punto in cui l'estremità libera della cinghia entra nel dispositivo di regolazione.

Rimuovere il manichino e porre l'SRB nel dispositivo di condizionamento indicato all'allegato 19, figura 1.

La cinghia deve fatta passare attraverso il dispositivo di regolazione per una distanza totale non inferiore a 150 mm. L'ampiezza del movimento sarà tale che almeno 100 mm di cinghia sul lato del contrassegno di riferimento situato verso l'estremità libera della cinghia più 50 mm circa di cinghia dal lato del contrassegno di riferimento situato verso la bretella integrale passino attraverso il dispositivo di regolazione.

Se la lunghezza della cinghia tra il contrassegno di riferimento e l'estremità libera della cinghia non basta a permettere il movimento sopra descritto, la corsa di 150 mm attraverso il dispositivo di regolazione deve essere ottenuta a partire dalla posizione completamente distesa della bretella.

La frequenza dei cicli è di 10 ± 1 cicli al minuto, a una velocità al punto «B» di 150 ± 10 mm/sec.

8.2.8.   Prova della temperatura

8.2.8.1.   Esporre i componenti di cui al punto 7.1.5.1 a un ambiente sopra una superficie d'acqua dentro uno spazio chiuso a una temperatura non inferiore a 80 °C per un periodo ininterrotto non inferiore a 24 ore e raffreddarli poi in un ambiente a temperatura non superiore a 23 °C. Al periodo di raffreddamento devono seguire immediatamente 3 cicli consecutivi di 24 ore, ciascuno dei quali si articolerà nelle fasi consecutive che seguono:

a)	un ambiente di temperatura non inferiore a 100 °C mantenuto ininterrottamente per 6 ore. Tale ambiente deve essere ottenuto entro 80 minuti dall'inizio del ciclo; successivamente,

b)	un ambiente a temperatura non inferiore a 0 °C mantenuto ininterrottamente per 6 ore. Tale ambiente deve essere ottenuto entro 90 minuti dall'inizio del ciclo; successivamente,

c)	un ambiente a temperatura non superiore a 23 °C mantenuta per la parte restante del ciclo di 24 ore.

8.2.9.   L'intero sedile, o la parte munita dei punti d'attacco ISOFIX (come la base ISOFIX) se completa di pulsante di sganciamento, è collegato saldamente al banco di prova in modo da allineare verticalmente i connettori ISOFIX siano come indicato alla figura 7. Ai connettori ISOFIX deve essere collegata una barra del diametro di 6 mm, lunga 350 mm. Una massa di 5 kg deve essere collegata alle estremità della barra.

8.2.9.1.   Al pulsante o alla manopola di sganciamento deve essere applicata una forza di apertura lungo un asse fisso, parallelo alla direzione iniziale di movimento del pulsante/manopola; il centro geometrico corrisponde alla parte della superficie del punto d'attacco ISOFIX su cui deve essere esercitata la pressione di sganciamento.

8.2.9.2.   La forza di apertura del punto d'attacco ISOFIX deve essere applicata usando un dinamometro o un dispositivo analogo nel modo e nella direzione normali indicati nel manuale d'uso fornito dal fabbricante. L'estremità di contatto deve essere un emisfero metallico levigato del raggio di 2,5 ± 0,1 mm (se pulsante di sganciamento) o di 25 mm (se gancio di metallo levigato).

8.2.9.3.   Se la configurazione dell'SRB impedisce l'applicazione della procedura di cui ai punti 8.2.9.1 e 8.2.9.2, si può applicare un metodo alternativo, d'accordo con il servizio tecnico che effettua le prove.

8.2.9.4.   La forza di apertura del punto d'attacco ISOFIX da misurare deve essere quella necessaria a disinserire il primo connettore.

8.2.9.5.   La prova deve essere eseguita su un sedile nuovo e ripetuta su un sedile che sia stato sottoposto alla procedura dei cicli di cui al punto 7.2.6.

Figura 7

8.3.   Certificazione del cuscino del sedile di prova

8.3.1.   Il cuscino del sedile di prova deve essere certificato quando è nuovo per stabilire i valori iniziali di penetrazione dopo l'urto e di decelerazione massima e successivamente dopo ogni serie di 50 prove dinamiche o almeno una volta al mese, a seconda del caso che si verifica per primo, o prima di ciascuna prova se il banco è utilizzato spesso.

8.3.2.   Le procedure di certificazione e di misurazione devono corrispondere a quelle specificate nell'edizione più recente della norma ISO 6487; gli strumenti di misura devono essere conformi alle specifiche di un canale dati con un filtro CFC (channel filter class) di 60.

Usando il dispositivo di prova di cui all'allegato 17 del presente regolamento si eseguono tre prove, a 150 ± 5 mm dal bordo anteriore del cuscino sulla linea centrale e a 150 ± 5 mm da una parte e dall'altra della linea centrale.

Collocare il dispositivo di prova in posizione verticale su una superficie piana rigida. Abbassare la massa d'urto fino al punto di contatto con la superficie e mettere l'indicatore di penetrazione in posizione zero. Collocare il dispositivo in posizione verticale sul punto di prova, sollevare la massa di 500 ± 5 mm e lasciarla cadere liberamente sulla superficie del sedile. Registrare la penetrazione e la curva di decelerazione.

8.3.3.   I valori massimi registrati non devono differire di oltre il 15 % dai valori iniziali.

8.4.   Registrazione del comportamento dinamico

8.4.1.   Per stabilire il comportamento del manichino e i suoi movimenti, tutte le prove dinamiche devono essere registrate alle seguenti condizioni:

8.4.1.1.   condizioni di ripresa cinematografica e di registrazione:

a)	la frequenza deve essere di almeno 500 fotogrammi al secondo;

b)	la prova deve essere registrata su pellicola cinematografica, su nastro video o su supporto digitale;

8.4.1.2.   Stima dell'incertezza:

i laboratori di prova devono possedere e applicare procedure per stimare l'incertezza della misura dello spostamento della testa del manichino. Il margine di incertezza deve mantenersi entro ± 25 mm.

Esempi di norme internazionali relative a tale procedura sono EA-4/02 dell'Organizzazione di accreditamento europea o ISO 5725:1994 o il metodo di misura generale dell'incertezza (General Uncertainty Measurement — GUM).

8.5.   Le procedure di misurazione devono corrispondere a quelle indicate nella norma ISO 6487:2002. La classe di frequenza di canale (CFC) deve essere:

Tipo di misura	CFC(FH)	Frequenza di taglio (FN)
Accelerazione del carrello	60	cfr. ISO 6487:2002, allegato A
Carichi della cintura	60	cfr. ISO 6487:2002, allegato A
Accelerazione del torace	180	cfr. ISO 6487:2002, allegato A
Accelerazione del simulacro della testa	1 000	1 650

La frequenza di campionamento deve essere almeno pari a 10 volte la CFC (nelle installazioni con CFC = 1 000, ciò corrisponde a una frequenza minima di campionamento di circa 10 000 campioni al secondo per canale).

9.   VERBALI DELLE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DI QUALIFICAZIONE DELLA PRODUZIONE

9.1.   Il verbale di prova deve contenere i risultati di tutte le prove e di tutte le misurazioni nonché i dati che seguono:

a)	tipo di dispositivo usato per la prova (dispositivo di accelerazione o di decelerazione);

b)	variazione totale della velocità;

c)	velocità del carrello subito prima dell'urto (solo per la slitta di decelerazione);

d)	curva di accelerazione o di decelerazione per tutta la durata della variazione di velocità del carrello e per almeno 300 ms;

e)	tempo (in ms) impiegato dalla testa manichino per raggiungere lo spostamento massimo durante la prova dinamica;

f)	posizione della fibbia durante le prove, se può essere modificata; e

g)	tutti gli eventuali cedimenti o rotture.

9.2.   Se non sono state rispettate le disposizioni relative agli ancoraggi di cui all'allegato 6, appendice 3 del presente regolamento, il verbale di prova descriverà il modo di installazione dell'SRB e specificherà angoli e dimensioni principali.

9.3.   Se l'SRB viene sottoposto a prova su un veicolo o sulla struttura di un veicolo, il verbale specificherà in che modo la struttura del veicolo è applicata al carrello, la posizione dell'SRB e del sedile del veicolo nonché l'inclinazione dello schienale del veicolo.

9.4.   I verbali delle prove di omologazione e di qualificazione della produzione dovranno recare la verifica dei contrassegni e delle istruzioni d'installazione e d'uso.

10.   MODIFICHE ED ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE DI UN TIPO DI SISTEMA DI RITENUTA PER BAMBINI

10.1.   Qualsiasi modifica a un SRB deve essere notificata all'autorità di omologazione che ha omologato l'SRB. Tale autorità può:

10.1.1.

ritenere improbabile che le modifiche abbiano un'incidenza negativa rilevante, considerando quindi che l'SRB soddisfi ancora le prescrizioni; oppure

10.1.2.

chiedere un altro verbale di prova al servizio tecnico che ha effettuato le prove.

10.1.3.

Se occorre un verbale di prova aggiuntivo, comparare lo spostamento orizzontale della testa con il risultato peggiore di tutti i risultati già registrati: a) se lo spostamento è maggiore, deve essere effettuata una nuova prova di qualificazione della produzione; b) se lo spostamento è inferiore, non è necessario effettuare prove di qualificazione della produzione.

10.2.   La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con indicazione delle modifiche, devono essere comunicati alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento secondo la procedura di cui al punto 5.3.

10.3.   L'autorità competente che rilascia l'estensione dell'omologazione attribuisce un numero di serie all'estensione e ne informa le altre parti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di notifica conforme al modello riportato all'allegato 1 del presente regolamento.

11.   QUALIFICAZIONE DELLA PRODUZIONE

11.1.   Per garantire che il sistema di produzione del fabbricante sia soddisfacente, il servizio tecnico che ha effettuato le prove di omologazione deve eseguire delle verifiche per qualificare la produzione conformemente al punto 11.2.

11.2.   Qualificazione della produzione degli SRB

La produzione di ogni nuovo tipo omologato di SRB appartenente alle categorie «universale», «semi-universale» e «ad uso limitato» deve essere sottoposta a prove di qualificazione della produzione. Qualifiche di produzione aggiuntive possono essere prescritte in base al punto 10.1.3.

A tal fine, il servizio tecnico che ha effettuato le prove di omologazione, o il servizio tecnico nominato dalla stessa autorità di omologazione che rilascerà l'omologazione o l'autorità di omologazione stessa preleverà dal primo lotto di produzione un campione aleatorio di cinque SRB.

Può essere selezionato un campione aleatorio di sei unità nel caso le condizioni di cui al punto 7.1.4.4.1.2.3 siano selezionate come le condizioni per effettuare la prova di cui al punto 11.2.1.1.

Per primo lotto di produzione si intende la produzione del primo lotto composto da un minimo di 50 SRB a un massimo di 5 000 SRB.

11.2.1.   Prova dinamica

11.2.1.1.   La prova dinamica descritta al punto 8.1.3 deve essere effettuata su cinque SRB. Il servizio tecnico che ha effettuato le prove di omologazione deve stabilire le condizioni che hanno provocato lo spostamento massimo orizzontale della testa durante le prove dinamiche di omologazione, escluse quelle di cui al precedente punto 7.1.4.4.1.2.3, che si riferisce alla prova con la sola configurazione senza la barra da 100 mm, e di cui al precedente punto 7.1.4.1.10.1.2. I cinque SRB devono essere sottoposti a prova nelle stesse condizioni.

Se, durante almeno una delle cinque prove eseguite, l'SRB tocca la barra, deve essere eseguita un'ulteriore prova nelle condizioni di cui al precedente punto 7.1.4.4.1.2.3 che si riferisce alle prove senza la barra da 100 mm. Questo ulteriore test non deve essere usato per il calcolo descritto al successivo punto 11.2.1.3, lettera a).

11.2.1.2.   Per ogni prova descritta al punto 11.2.1.1 si misurano gli spostamenti orizzontali della testa e le accelerazioni del torace.

11.2.1.3.   

a)

I risultati delle misure degli spostamenti orizzontali massimi della testa devono soddisfare le due condizioni che seguono:   nessun valore deve superare 1,05 L, e   X + S non deve superare L, in cui: L = valore limite prescritto X = media dei valori S = scarto quadratico medio (deviazione standard) dei valori

b)

I risultati della misurazione dell'accelerazione toracica devono soddisfare le prescrizioni del punto 7.1.4.2.1, inoltre, la condizione X + S di cui al punto 11.2.1.3, lettera a), deve essere applicata ai risultati della misura dell'accelerazione del torace di 3 minuti (secondo la definizione data al punto 7.1.4.2.1) e registrata solo per informazione.

11.2.2.   Controllo delle marcature

11.2.2.1.   Il servizio tecnico che effettua le prove di omologazione deve verificare che scritte e contrassegni siano conformi alle prescrizioni del punto 4.

11.2.3.   Controllo delle istruzioni per l'installazione e delle istruzioni per l'uso

11.2.3.1.   Il servizio tecnico che effettua le prove di omologazione deve verificare che le istruzioni per l'installazione e le istruzioni per l'uso siano conformi al punto 15.

12.   CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE E PROVE DI ROUTINE

Le modalità di controllo della conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite nell'accordo, appendice 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), nel rispetto delle seguenti disposizioni:

12.1.   tutti gli SRB omologati a norma del presente regolamento devono essere fabbricati in modo da conformarsi al tipo omologato, soddisfacendo le prescrizioni di cui ai precedenti punti da 6 a 8;

12.2.   devono essere soddisfatte le prescrizioni minime di conformità delle procedure di controllo della produzione fissate nell'allegato 16 del presente regolamento;

12.3.   l'autorità che ha rilasciato l'omologazione può verificare in qualunque momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni impianto di produzione. La normale frequenza di tali verifiche deve essere di due volte l'anno.

13.   SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

13.1.   L'omologazione rilasciata a un SRB a norma del presente regolamento può essere revocata se un SRB con i marchi di cui al punto 5.4 non supera i controlli casuali di cui al punto 11 o non è conforme al tipo omologato.

13.2.   Se una parte dell'accordo che applica il presente regolamento revoca un'omologazione rilasciata in precedenza, ne deve avvisare le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento con una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento.

14.   CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

14.1.   Se il titolare dell'omologazione cessa definitivamente la fabbricazione di un determinato tipo di SRB disciplinato dal presente regolamento, ne deve informare l'autorità di omologazione che ha rilasciato l'omologazione. Ricevuta la relativa notifica, tale autorità deve informare le altre parti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento.

15.   ISTRUZIONI

15.1.   Ciascun SRB deve essere accompagnato da istruzioni nella lingua del paese in cui l'SRB è messo in vendita, aventi il seguente contenuto:

15.2.   le istruzioni di installazione devono contenere i seguenti elementi:

15.2.1.

per SRB appartenenti alla categoria «universale», deve essere ben visibile nel punto vendita, senza dover aprire la confezione, la seguente etichetta: Avvertenza Sistema di ritenuta per bambini (SRB) appartenente alla categoria «universale». Omologato a norma del regolamento n. 44, serie di modifiche 04, destinato a un uso generale sui veicoli, adattabile alla maggior parte dei sedili di veicoli, ma non a tutti. L'SRB può essere correttamente montato se il fabbricante del veicolo ha dichiarato nel libretto di istruzioni che il veicolo può accogliere un SRB appartenente alla categoria «universale» per questa fascia d'età. Questo sistema di ritenuta per bambini (SRB) è stato classificato come «universale» in base a condizioni più rigorose di quelle applicate a modelli precedenti privi di questa avvertenza. In caso di dubbio, consultare il fabbricante dell'SRB o il rivenditore.

15.2.2.

Per SRB appartenenti alle categorie «ad uso limitato» e «universale», deve essere ben visibile nel punto vendita, senza dover aprire la confezione, la seguente informazione: Sistema di ritenuta per bambini (SRB) classificato per un uso «(limitato/semi-universale)»; può essere montato sui sedili dei seguenti veicoli: VEICOLO PARTE ANTERIORE PARTE POSTERIORE laterale centrale (Modello) sì sì no L'SRB può essere usato anche sui sedili di altri veicoli. In caso di dubbio, consultare il fabbricante dell'SRB o il rivenditore.

15.2.3.

Per gli SRB appartenenti alla categoria «veicolo speciale», le informazioni relative ai veicoli sui quali l'SRB può essere montato devono essere ben visibili nel punto vendita senza dover aprire la confezione.

15.2.4.

Se l'SRB va usato con una cintura di sicurezza per adulti, deve essere ben visibile anche la seguente dicitura nel punto vendita senza dover aprire la confezione: «Adatto solo per veicoli muniti di cintura di sicurezza subaddominale/a tre punti/statica/con riavvolgitore, omologata a norma del regolamento UN/ECE n. 16 o di una norma equivalente.» (cancellare le menzioni inutili). Agli SRB destinati a culle portatili, allegare un elenco di culle portatili per le quali l'SRB sia adatto.

15.2.5.

Il fabbricante dell'SRB deve indicare sull'imballaggio l'indirizzo cui l'acquirente può scrivere per chiedere altre informazioni sul montaggio dell'SRB su determinati veicoli.

15.2.6.

Il metodo di installazione deve essere illustrato da fotografie e/o da disegni molto particolareggiati.

15.2.7.

L'utente deve essere avvertito che gli elementi rigidi e le parti di plastica di un SRB devono essere collocati e montati in modo che, nelle normali condizioni d'uso del veicolo, non si impiglino in un sedile mobile o nella portiera.

15.2.8.

L'utente deve essere avvertito di porre le culle portatili perpendicolarmente all'asse longitudinale del veicolo.

15.2.9.

L'utente deve essere avvertito di non usare SRB orientati all'indietro su sedili muniti di airbag frontale non disattivato. Tale avvertenza deve essere ben visibile nel punto vendita senza che si debba aprire la confezione.

15.2.10.

Per SRB appartenenti alla categoria dei «sistemi di ritenuta per esigenze particolari», la seguente informazione deve essere ben visibile nel punto vendita senza dover aprire la confezione: Questo «sistema di ritenuta per esigenze particolari» è concepito per sostenere meglio bambini che hanno difficoltà a sedersi correttamente in sedili convenzionali. Consultare sempre il medico curante per accertarvi che questo sistema di ritenuta sia adatto al vostro bambino.

15.2.11.

Per gli SRB ISOFIX la seguente etichetta deve essere ben visibile nel punto vendita senza dover aprire la confezione: Avvertenza 1. Sistema di ritenuta per bambini ISOFIX omologato a norma del regolamento n. 44, serie di modifiche 04, destinato ad un uso generico su veicoli muniti di sistemi di ancoraggio ISOFIX. 2. Può essere montato su veicoli che dispongono di sedili omologati come sedili ISOFIX (cfr. libretto di istruzioni del veicolo), a seconda della categoria del seggiolino e dell'ancoraggio. 3. Il gruppo di peso e la classe di dimensioni ISOFIX cui è destinato il dispositivo è: …

15.3.   Le istruzioni per l'uso devono comprendere i seguenti elementi:

15.3.1.

i gruppi di peso e le sagome dei sedili alle quali il dispositivo è destinato;

15.3.2.

se l'SRB va usato insieme a una cintura di sicurezza per adulti: il tipo di cintura di sicurezza per adulti e la seguente avvertenza: Adatto solo per i veicoli elencati, muniti di cintura di sicurezza subaddominale/a tre punti/statica/con riavvolgitore, omologata a norma del regolamento UN/ECE n. 16 o di una norma equivalente (cancellare le menzioni inutili).

15.3.3.

le modalità d'uso devono essere illustrate con fotografie e/o disegni particolareggiati. Per i sedili che possono essere usati sia orientati in avanti che all'indietro, un'avvertenza chiaramente visibile deve specificare che l'SRB orientato all'indietro va usato finché il peso del bambino non superi un certo limite o finché non siano superati altri criteri dimensionali;

15.3.4.

il funzionamento della fibbia e dei dispositivi di regolazione deve essere spiegato in modo chiaro;

15.3.5.

raccomandare esplicitamente che le cinghie che trattengono l'SRB al veicolo siano tese, che quelle che trattengono il bambino siano regolate in base alla corporatura del bambino e che non siano attorcigliate;

15.3.6.

sottolineare l'importanza di allacciare la cinghia subaddominale in basso in modo da trattenere saldamente il bacino;

15.3.7.

raccomandare la sostituzione dell'SRB che abbia subito urti violenti in caso di incidente;

15.3.8.

fornire istruzioni per la pulizia;

15.3.9.

rivolgere all'utente un'avvertenza generale sul pericolo di apportare modifiche o aggiunte all'SRB senza l'omologazione dell'autorità competente e sul pericolo dovuto alla non osservanza delle istruzioni di montaggio fornite dal fabbricante dell'SRB;

15.3.10.

se il sedile non è munito di una fodera di tessuto, raccomandare di tenerlo al riparo dalla luce del sole per evitare che sia troppo caldo per la pelle del bambino;

15.3.11.

raccomandare di non lasciare bambini incustoditi nei loro SRB;

15.3.12.

raccomandare di fissare adeguatamente bagagli o altri oggetti che potrebbero essere pericolosi in caso di urto;

15.3.13.

occorre anche raccomandare di: a) non usare l'SRB senza la fodera; b) non sostituire la fodera del sedile con una diversa da quella raccomandata dal fabbricante, perché essa è parte integrante della funzione dell'SRB;

15.3.14.

un apposito testo o schema dovrà illustrare all'utente come individuare una posizione scorretta della fibbia della cintura di sicurezza per adulti rispetto ai punti di contatto portanti principali sull'SRB. Consigliare all'utente di contattare il fabbricante dell'SRB in caso di dubbio su questo punto.

15.3.15.

Se l'SRB offre un punto di contatto portante alternativo, questo deve essere chiaramente descritto. L'utente deve essere informato su come valutare se l'uso di questa alternativa sia soddisfacente. Consigliare all'utente di contattare il fabbricante dell'SRB in caso di dubbio su questo punto. Consigliare chiaramente all'utente di iniziare il montaggio dell'SRB su sedili classificati come «universali» nel manuale del veicolo, seguendo il percorso primario della cintura;

15.3.16.

le istruzioni devono poter essere conservate per tutto il periodo d'uso nell'SRB o nel manuale del veicolo, in caso di SRB integrati;

15.3.17.

un'apposita esplicita avvertenza deve indicare di non usare punti di contatto portanti diversi da quelli descritti nelle istruzioni e contrassegnati sull'SRB;

15.3.18.

per gli SRB ISOFIX, deve essere impartita l'istruzione di leggere il manuale del fabbricante del veicolo.

16.   NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE

16.1.   Le parti dell'accordo che applicano il presente regolamento devono comunicare al segretariato delle Nazioni Unite il nome e l'indirizzo dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e delle autorità di omologazione che rilasciano l'omologazione, cui vanno inviate le notifiche relative al rilascio, all'estensione, al rifiuto o alla revoca di un'omologazione, emesse da altri paesi.

17.   DISPOSIZIONI TRANSITORIE

17.1.   Dalla data in cui entra ufficialmente in vigore la serie di modifiche 03, nessuna delle parti contraenti che applicano il presente regolamento può rifiutarsi di rilasciare un'omologazione a norma del presente regolamento, come modificato dalla serie di modifiche 03.

17.2.   Trascorsi 12 mesi dalla data della sua entrata in vigore, le parti contraenti che applicano il presente regolamento devono rilasciare omologazioni solo se il tipo di veicolo da omologare è conforme alle prescrizioni del presente regolamento, modificato dalla serie di modifiche 03.

17.3.   Per un periodo di 12 mesi successivo alla data di entrata in vigore della serie di modifiche 03, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono continuare a rilasciare l'omologazione per quegli SRB conformi alle prescrizioni del presente regolamento modificato dalla serie modifiche 02.

17.4.   Nello stesso periodo di 12 mesi, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non possono rifiutare di rilasciare estensioni dell'omologazione a norma di serie precedenti di modifiche del presente regolamento.

17.5.   A decorrere dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 03, le disposizioni dell'allegato 16 del presente regolamento si applicano anche a SRB già omologati a norma della serie di modifiche 02.

17.6.   A decorrere dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 03, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare la vendita di un tipo di SRB che non sia conforme alle prescrizioni di cui ai punti 6.2.2 e 6.2.14 della serie di modifiche 03.

17.7.   Trascorsi 36 mesi dall'entrata in vigore della serie di modifiche 03, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare la vendita di SRB non conformi alle prescrizioni della serie di modifiche 03 del presente regolamento.

17.8.   A decorrere dalla data di entrata in vigore del supplemento 2 alla serie di modifiche 03, su tutti gli SRB fabbricati in conformità al presente regolamento deve essere apposta l'etichetta di cui al punto 4.5 del presente regolamento.

17.9.   Dalla data in cui entra ufficialmente in vigore la serie di modifiche 04, nessuna delle parti contraenti che applicano il presente regolamento può rifiutarsi di rilasciare un'omologazione a norma del presente regolamento, come modificato dalla serie di modifiche 04.

17.10.   Dopo 12 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 04, le parti contraenti che applicano il presente regolamento devono rilasciare un'omologazione solo se il tipo di SRB da omologare rispetta i requisiti del presente regolamento, quale modificato dalla serie di modifiche 04.

17.11.   Per un periodo di 12 mesi successivo alla data di entrata in vigore della serie di modifiche 04, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono continuare a rilasciare l'omologazione per quegli SRB conformi alle prescrizioni del presente regolamento modificato dalla serie di modifiche 03.

17.12.   Per un periodo di 36 mesi dopo la data di entrata in vigore della serie di modifiche 04, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non potranno rifiutare di rilasciare estensioni alle omologazioni rilasciate a norma di precedenti serie di modifiche al presente regolamento.

17.13.   Trascorsi 48 mesi dall'entrata in vigore della serie di modifiche 04, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare la vendita di SRB non conformi alle prescrizioni della serie di modifiche 04 del presente regolamento.

17.14.   Trascorsi sei mesi dalla data di entrata in vigore del supplemento 4 alla serie di modifiche 04, le omologazioni rilasciate a norma delle serie di modifiche 03 o 04 a SRB appartenenti ai gruppi 0, 0+ e I che non soddisfano quanto stabilito ai punti 6.1.11 o 6.1.12 cessano di essere valide.

17.15.   A decorrere dall'entrata in vigore del supplemento 4 alla serie di modifiche 04 del presente regolamento, in deroga agli obblighi delle parti contraenti durante il periodo transitorio di cui al punto 17.14 e sulla base della dichiarazione resa dalla Comunità europea al tempo della sua adesione all'accordo del 1958 (notifica depositaria C.N.60.1998.TREATIES-28), gli Stati membri della Comunità europea possono vietare l'immissione sul mercato degli SRB che non soddisfano i requisiti del supplemento 4 alla serie di modifiche 04 del presente regolamento.

---

(1)  I numeri distintivi delle parti contraenti l'accordo del 1958 sono riportati nell'allegato 3 della Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, allegato 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  SRB ISOFIX universale indica un SRB orientato in avanti, utilizzabile su veicoli con posizioni ISOFIX munite di un sistema di ancoraggi e di un ancoraggio dell'imbracatura superiore.

(3)  SRB ISOFIX semi-universale indica:

—	una ritenuta orientata in avanti, munita di gamba di sostegno, o

—	una ritenuta orientata all'indietro, munita di gamba di sostegno o di una cinghia dell'imbracatura superiore, utilizzabile su veicoli con posizioni munite di un sistema di ancoraggi ISOFIX e, se necessario, di un ancoraggio dell'imbracatura superiore,

—	o una ritenuta orientata all'indietro, appoggiata alla plancia del veicolo, utilizzabile sul sedile del passeggero anteriore munito di un sistema di ancoraggi ISOFIX,

—	o una ritenuta orientata lateralmente, munita se necessario di dispositivo antirotazione, utilizzabile su veicoli con posizioni munite di un sistema di ancoraggi ISOFIX e, se necessario, di un ancoraggio dell'imbracatura superiore.

(4)  I limiti di accelerazione del torace non si applicano quando si usa un manichino del tipo «neonato», che non è munito di strumentazione.

(5)  Il manichino neonato non è munito di elementi addominali. Come guida per la penetrazione addominale può perciò essere usata solo un'analisi soggettiva.

(6)  Salvo indicazioni contrarie, la tolleranze dimensionali non sono valide per i valori limite

Dimensioni (in mm)	inferiore a 6	tra 6 e 30	tra 30 e 120	tra 120 e 315	tra 315 e 1 000	superiore a 1 000
Tolleranza (in mm)	± 0,5	± 1	± 1,5	± 2	± 3	± 4

Tolleranze angolari, salvo indicazioni contrarie: ± 1°.

(*1)  Durante la taratura, la distanza di arresto deve essere di 650 ± 30 mm.

(*2)  Durante la taratura, la distanza di arresto deve essere di 275 ± 20 mm.

(7)  g = 9,81 m/s2.