(1)

L’azione dell’Unione nel settore del trasporto marittimo dovrebbe mirare a migliorare la sicurezza marittima.

(2)

Il comitato per la protezione dell’ambiente marino (MEPC) dell’Organizzazione marittima internazionale (IMO), in occasione della sua 64a sessione nell’ottobre 2012, ha approvato le modifiche del regime di valutazione delle condizioni delle navi [risoluzione MEPC.94(46)], indotte dall’adozione del codice internazionale 2011 sul programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e petroliere. È previsto che tali modifiche siano adottate in occasione della 65a sessione del MEPC, che si terrà dal 13 al 17 maggio 2013.

(3)

Il comitato della sicurezza marittima (MSC) dell’IMO, in occasione della sua 91a sessione, ha approvato, gli emendamenti al codice internazionale di gestione della sicurezza (codice ISM) e gli emendamenti al capitolo III della convenzione internazionale sulla salvaguardia della vita umana in mare del 1974 (SOLAS), dei codici per le unità veloci 1994 e 2000 e del codice di sicurezza per i natanti a sostentazione dinamica. È previsto che tali emendamenti siano adottati in occasione della 92a sessione dell’MSC, che si terrà a giugno 2013.

(4)

Le modifiche del regime di valutazione delle condizioni delle navi (CAS) riguardo alle petroliere monoscafo adatteranno il CAS con un rimando al più recente (del 2011) programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e petroliere (programma potenziato di visita — ESP). Il regolamento (UE) n. 530/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 giugno 2012, sull’introduzione accelerata delle norme in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente per le petroliere monoscafo (1), dà applicazione al CAS.

(5)

Gli emendamenti al codice ISM vi inseriranno precisazioni riguardo alla composizione adeguata dell’equipaggio e alle responsabilità nell’ambito della delega dei compiti derivanti dal codice ISM, oltre ad aggiungervi le necessarie note in calce. Sebbene il codice ISM sia riportato in un allegato del regolamento (CE) n. 336/2006, del Parlamento europeo e del Consiglio (2), del 15 febbraio 2006, sull’attuazione nella Comunità del codice internazionale di gestione della sicurezza, esso è altresì definito dal regolamento stesso quale la «sua versione aggiornata». A norma del regolamento (CE) n. 336/2006, le navi devono ottemperare alle prescrizioni della parte A del codice ISM. Gli emendamenti che saranno adottati in occasione della 92a sessione dell’MSC produrranno quindi un effetto giuridico diretto su tale regolamento.

(6)

Gli emendamenti al capitolo III della convenzione SOLAS, per quanto riguarda i codici per le unità veloci 1994 e 2000 e il codice di sicurezza per i natanti a sostentazione dinamica, inseriranno nella regola 19 del capitolo III della convenzione SOLAS, nel capitolo 18 dei codici per le unità veloci 1994 e 2000 e nel capitolo 17 del codice per i natanti a sostentazione dinamica l’obbligo di addestramento al soccorso per i membri dell’equipaggio incaricati di operazioni in spazi chiusi. La direttiva 2009/45/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 6 maggio 2009, relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeggeri (3), prevede specificamente l’applicazione dei codici per le unità veloci 1994 e 2000 alle unità veloci da passeggeri adibite a viaggi nazionali, mentre per le unità più vecchie, cui tali codici non si applicano, prevede l’applicazione del precedente codice per i natanti a sostentazione dinamica.

(7)

Le modifiche e gli emendamenti, di cui è prevista l’adozione in occasione della 65a sessione del MEPC e della 92a sessione dell’MSC, possono essere considerati sviluppi positivi che, di conseguenza, meritano il sostegno dell’Unione.

(8)

L’Unione non è né membro dell’IMO né parte contraente delle convenzioni e dei codici citati. Occorre pertanto che il Consiglio autorizzi gli Stati membri ad esprimere la posizione dell’Unione in seno al MEPC e all’MSC e ad accettare di essere vincolati dalle modifiche e dagli emendamenti in questione,