A ro-ro személyhajók és gyorsjáratú személyszállító vízi járművek biztonságos üzemeltetése
ÖSSZEFOGLALÓ AZ ALÁBBI DOKUMENTUMRÓL:
Az (EU) 2017/2110 irányelv a menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást nyújtó ro-ro személyhajók és gyorsjáratú személyszállító vízi járművek biztonságos üzemeltetésének érdekében végzett ellenőrzések rendszeréről
MI AZ IRÁNYELV CÉLJA?
Meghatározza a szabályokat a menetrend szerinti ro-ro személyhajók és a gyorsjáratú személyszállító vízi járművek ellenőrzési rendszeréhez és biztonságos üzemeltetéséhez.
FŐBB PONTOK
Hatály és fogalommeghatározások
Az irányelv a következőkre alkalmazandó, amennyiben 12 vagy több utas szállítására alkalmasak:
- ro-ro személyhajó: közúti vagy vasúti járműveknek a hajóra a kikötőben történő fel- és legördülését lehetővé tevő kialakítással rendelkező hajó;
- gyorsjáratú személyszállító vízi jármű: legalább 3,7 x v0,1667 m/s maximális sebességre képes vízi jármű (ahol v = a vízi jármű elmozdulása köbméterben), kivéve a szárnyashajókat;
- menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatás: a vízi járművek ugyanazon két vagy több kikötő közötti forgalom bonyolítására szolgáló átkeléseinek sorozata, vagy egy kikötőből induló és köztes kikötések nélkül ugyanoda visszatérő útjainak sorozata közzétett menetrend szerint; vagy szisztematikus menetrend szerinti vagy gyakori átkelések.
Ellenőrzések
Az uniós országok a következők szerint kötelesek az ellenőrzéseket végrehajtani:
- előzetes ellenőrzés, mielőtt a vízi jármű menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást kezdene el nyújtani;
- nyomon követő ellenőrzések 12 havonta;
- menetrend szerinti szolgáltatási ellenőrzések 4–8 hónappal az éves ellenőrzéseket követően;
- ellenőrzések nagyobb javításokat vagy átalakításokat követően, vagy ha változik a társaság vezetése.
Az ellenőrzéseknek meg kell felelniük az érintett uniós tagállamnak a felosztásra és stabilitásra, a gépekre és az elektromos berendezésekre, a rakományra és a stabilitásra, a tűzvédelemre, az utasok maximális létszámára, az életmentő felszerelésekre és a veszélyes áruk szállítására, valamint a rádiós távközlésre és a navigációra vonatkozó jogszabályi követelményeinek.
Meg kell bizonyosodni a következőknek való megfelelésről:
- rendelkezésre bocsátják a hajóparancsnok számára a hajózást támogató parti telepítésű navigációs rendszerekre vonatkozó információkat;
- a fedélzeti munkarendet tartalmazó áttekintés könnyen hozzáférhető helyen található, és az tartalmazza a tengeri és a kikötői szolgálat rendjét és az őrszolgálatot teljesítők esetében előírt maximális munkaóraszámot vagy minimális pihenési időt;
- a parancsnokot semmi nem korlátozza olyan döntések meghozatalában, amelyek szükségesek a biztonságos hajózás és üzemeltetés szempontjából, különösen kedvezőtlen időjárási és viharos tengeri körülmények között;
- a parancsnok feljegyzést vezet a navigációs tevékenységekről és olyan eseményekről, amelyek fontosak a hajózás biztonsága szempontjából;
- a hajótesten lévő kapuk sérüléseit, illetve az ilyen kapuk biztonsági funkcióinak hibás működését haladéktalanul kijavítják;
- az út megkezdése előtt rendelkezésre áll egy naprakész útiterv;
- az utasokat általános tájékoztatásban részesítik az idős korúak és mozgáskorlátozottak számára a fedélzeten rendelkezésre álló szolgáltatásokról és segítségnyújtásról.
Az ellenőrzési jegyzék továbbá magában foglalja a következőket:
- a vészhelyzeti generátor indítása;
- a vészvilágítás ellenőrzése;
- a rádióberendezések vészhelyzeti áramforrásának ellenőrzése;
- a hangosbeszélő-rendszer tesztelése;
- a tűzoltógyakorlat, beleértve annak demonstrálását, hogy a személyzet képes használni a tűzoltó felszereléseket;
- a vészhelyzeti tűzoltó szivattyú működése az üzemelő tűzoltó fővezetékre csatlakoztatott két tűzoltó tömlővel;
- a kazánok, a fő- és segédgépek üzemanyag-ellátásához, továbbá a szellőztetőventilátorokhoz kapcsolódó távoli vészleállító vezérlők működésének tesztelése;
- a tűzvédelmi csappantyú vezérlőjének tesztelése;
- a tűzérzékelő- és -riasztó rendszerek tesztelése;
- a tűzálló ajtók megfelelő záródásának tesztelése;
- a fenékárok-szivattyúk működése;
- a vízzáró fedélzeti ajtók záródása; mind helyileg, mind távvezérléssel;
- annak demonstrálása, hogy a személyzet rangidős tagjaival ismertették a kárelhárítási tervet;
- legalább egy mentőcsónak és egy készenléti mentőcsónak vízre eresztése és kiemelése a hajtó- és kormánygépük tesztelésével;
- annak ellenőrzése, hogy minden mentőcsónak és készenléti mentőcsónak megfelel-e a leltárnak;
- a kormánygép és segédkormánygép tesztelése.
Ellenőrizni kell az arra vonatkozó bizonyítékot, hogy a személyzet tagjai a következő képzésekben vettek részt:
- tömeg irányítására vonatkozó képzés;
- biztonsági képzés az utasoknak és különösen vészhelyzetben az idős és a fogyatékossággal élő személyeknek közvetlen biztonsági segítséget nyújtó személyzet számára
- válságkezelési és arra vonatkozó képzés, hogy vészhelyzetben hogyan kell az emberekkel bánni.
A menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatás közbeni ellenőrzések végzésekor a következőket kell ellenőrizni:
- az utasokra vonatkozó információk;
- a rakományra és a stabilitásra vonatkozó információk;
- ”hajózásra való alkalmasság„;
- a biztonságra vonatkozó bejelentések;
- a hajónapló bejegyzései;
- veszélyes áruk;
- teherszállító járművek rögzítése;
- járműfedélzetek;
- vízzáró ajtók zárása;
- tűzoltóőrjárat;
- kommunikáció vészhelyzet esetén;
- a közös munkanyelv a személyzet tagjai között;
- biztonsági berendezések;
- navigációs és rádióberendezések;
- helyettesítő vészvilágítás;
- menekülési útvonalak;
- a géptér tisztasága;
- a hulladék eltávolítása;
- tervszerű karbantartás;
- utazás.
A hiányosságok megszüntetése
Az ellenőr jelentést készít, mely egy példányát a hajóparancsnok rendelkezésére bocsátja. A tagállamok biztosítják, hogy sor kerüljön minden hiányosság megszüntetésére. A társaságok részére fellebbezési jogot biztosítanak. Ha a hiányosságok egyértelműen veszélyt jelentenek az egészségre vagy a biztonságra, illetve közvetlen egészségügyi vagy életveszélyt jelentenek, a tagállam illetékes hatósága biztosítja, hogy a vízi járműre indulási tilalmat rendeljenek el, amíg a hiányosságot meg nem szüntetik, és minden veszélyt el nem hárítanak.
Költségek
Ha az ellenőrzések megerősítik a hiányosságokat, és ez indulási tilalmat eredményez, minden ellenőrzéssel kapcsolatos költséget az üzemben tartó visel.
MIKORTÓL HATÁLYOS AZ IRÁNYELV?
Az irányelv 2017. december 20-án lépett hatályba. Az uniós tagállamok 2019. december 21-ig ültethetik át ezt a jogszabályt a nemzeti jogba, és ezt követően alkalmazniuk kell.
HÁTTÉR
Az irányelv felváltja és hatályon kívül helyezi az 1999/35/EK irányelvet. Továbbá a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről szóló 2009/16/EK irányelvet is módosítja, kiterjesztve annak hatályát.
Lásd még:
FŐ DOKUMENTUM
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2017/2110 irányelve (2017. november 15.) a menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást nyújtó ro-ro személyhajók és gyorsjáratú személyszállító vízi járművek biztonságos üzemeltetésének érdekében végzett ellenőrzések rendszeréről, a 2009/16/EK irányelv módosításáról és az 1999/35/EK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 315., 2017.11.30., 61–77. o.)
KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUM
Az Európai Parlament és a Tanács 2009/16/EK irányelve (2009. április 23.) a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről (HL L 131., 2009.5.28., 57–100. o.)
A 2009/16/EK irányelv későbbi módosításait belefoglalták az alapszövegbe. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.
utolsó frissítés 22.05.2019