This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32020D0980
Commission Implementing Decision (EU) 2020/980 of 6 July 2020 authorising Germany to derogate from technical requirements of Annexes II and V to Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council for passenger vessels Innogy and Alsterwasser (notified under document C(2020) 4435) (Only the German text is authentic)
A Bizottság (EU) 2020/980 végrehajtási határozata (2020. július 6.) az (EU) 2016/1629 európai parlamenti és tanácsi irányelv II. és V. mellékletének egyes műszaki előírásaitól az Innogy és az Alsterwasser személyhajók tekintetében való eltérés Németország számára történő engedélyezéséről (az értesítés a C(2020) 4435. számú dokumentummal történt) (Csak a német nyelvű szöveg hiteles)
A Bizottság (EU) 2020/980 végrehajtási határozata (2020. július 6.) az (EU) 2016/1629 európai parlamenti és tanácsi irányelv II. és V. mellékletének egyes műszaki előírásaitól az Innogy és az Alsterwasser személyhajók tekintetében való eltérés Németország számára történő engedélyezéséről (az értesítés a C(2020) 4435. számú dokumentummal történt) (Csak a német nyelvű szöveg hiteles)
C/2020/4435
HL L 220., 2020.7.9, p. 1–3
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
No longer in force, Date of end of validity: 01/10/2022
|
2020.7.9. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 220/1 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2020/980 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2020. július 6.)
az (EU) 2016/1629 európai parlamenti és tanácsi irányelv II. és V. mellékletének egyes műszaki előírásaitól az Innogy és az Alsterwasser személyhajók tekintetében való eltérés Németország számára történő engedélyezéséről
(az értesítés a C(2020) 4435. számú dokumentummal történt)
(Csak a német nyelvű szöveg hiteles)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról, a 2009/100/EK irányelv módosításáról és a 2006/87/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2016. szeptember 14-i (EU) 2016/1629 európai parlamenti és tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 25. cikke (1) bekezdésének b) pontjára,
a belvízi áru- és személyszállításra vonatkozó nemzeti hajóvezetői bizonyítványok kölcsönös elismeréséről szóló, 1991. december 16-i 91/672/EGK tanácsi irányelv 7. cikke alapján létrehozott bizottsággal folytatott konzultációt követően, (2)
mivel:
|
(1) |
Németország arról értesítette a Bizottságot, hogy az Innogy és az Alsterwasser személyhajók tekintetében eltéréssel kíván élni az (EU) 2016/1629 irányelv II. és V. mellékletének egyes műszaki előírásaitól. |
|
(2) |
A javasolt eltérés a metanolalapú üzemanyagcella-technológiának az „Innogy” és az „Alsterwasser” személyhajókban történő alkalmazására vonatkozik. |
|
(3) |
Az üzemanyagcellák ígéretes technológiai megoldások a tiszta energia fenntarthatósága és a hajókban alkalmazott alternatív üzemanyagok szempontjából. |
|
(4) |
A jelenleg értékelés alatt álló kutatási és kísérleti projekteknek (FCShip, Felicitas, METHAPU és MC-WAP) köszönhetően a tengeri közlekedésben jelenleg számos különböző olyan konkrét üzemanyagcella-fejlesztés áll rendelkezésre, amelyekről bebizonyosodott, hogy erőteljes potenciál rejlik bennük a nagyobb léptékű alkalmazásra. |
|
(5) |
A javasolt eltérés az üzemanyagcella-technológia belvízi hajókban való kísérleti alkalmazása révén ösztönzi az innovációt és az új technológiák alkalmazását a belvízi hajózásban. |
|
(6) |
Az ilyen típusú tesztüzemek a technológia bevezetésének folyamatába illeszkednek és az esetleges gyártási szakasz beindításának egyetlen útját jelentik. |
|
(7) |
A belvízi hajókra vonatkozó műszaki előírásokat a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelményeket meghatározó európai szabvány (ES-TRIN) (3) tartalmazza, melyet a CESNI állított össze. A jelenleg alkalmazandó ES-TRIN 2017/1 szabvány nem tartalmaz szabályokat a metanol belvízi hajók üzemanyagaként való felhasználására vonatkozóan. |
|
(8) |
A metanol belvízi hajók üzemanyagaként történő felhasználására vonatkozó szabályozási rendelkezések hiányában biztosítani kell a metanol üzemanyagként történő javasolt felhasználásának megfelelő szintű biztonságosságát. |
|
(9) |
A német hatóságok kifejtették, hogy a biztonság megfelelő szintjét az e határozat mellékletében meghatározott módszerekkel lehet elérni. |
|
(10) |
Ezeket a módszereket az ES-TRIN 30. fejezetében (Az 55 °C vagy annál alacsonyabb lobbanáspontú tüzelőanyaggal üzemelő propulziós vagy kiegészítő rendszerekkel felszerelt vízi járművekre vonatkozó külön rendelkezések) és az ES-TRIN 8. mellékletében (Az 55 °C vagy annál alacsonyabb lobbanáspontú tüzelőanyaggal üzemelő propulziós vagy kiegészítő rendszerekkel felszerelt vízi járművekre vonatkozó kiegészítő rendelkezések) foglalt hatályos rendelkezések figyelembevételével dolgozták ki. |
|
(11) |
A Bizottság a belvízi hajózási szabványok kidolgozásáért felelős európai bizottság (CESNI) műszaki követelményekkel foglalkozó munkacsoportja által végzett műszaki vizsgálat alapján, illetve arra támaszkodva értékelte a metanolalapú üzemanyagcella-technológia személyhajókban való alkalmazását és a javasolt eltérés megfelelő biztonsági szintjét. E műszaki vizsgálat eredményeit a CESNI 2019. szeptember 28-i 3/2017. és 4/2017. számú ajánlástervezete tartalmazza. |
|
(12) |
Az ajánlástervezetekhez csatolt kockázatértékelés azonosítja és értékeli a metanol üzemanyagként való felhasználásából és az üzemanyagcella-rendszernek a személyhajó fedélzetén való működtetéséből eredő lehetséges kockázatokat, figyelembe véve a meglévő védelmi intézkedéseket. A kockázatértékelés következtetése alapján a rendszer üzemeltetése, üzemanyag-vételezése és karbantartása biztonságosan elvégezhető az ajánlástervezetekben meghatározott tervezett intézkedések és eljárások betartása mellett. |
|
(13) |
A CESNI műszaki követelményekkel foglalkozó munkacsoportja által végzett műszaki vizsgálat eredményei alapján a Bizottság meggyőződött arról, hogy a CESNI műszaki követelményekkel foglalkozó munkacsoportjának ajánlástervezeteiben meghatározott feltételek teljesülése esetén biztosított a biztonság megfelelő szintje. Az egyértelműség és a jogbiztonság érdekében ezeket az említett feltételeket e határozat mellékletében rögzíteni kell. |
|
(14) |
Az eltérés az ES-TRIN 2017/1 szabvány 8. mellékletében foglalt rendelkezésektől eltérő új műszaki előírásokat tartalmazó, kísérleti célú uniós belvízi hajóbizonyítvány kiadására vonatkozik, és korlátozott időtartamra, 2022. október 1-jéig engedélyezett, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
Németország az e határozat mellékletében (4) meghatározott feltételek mellett eltérhet az ES-TRIN 2017/1 szabvány 8. mellékletében meghatározott műszaki követelményektől a következő személyhajók esetében:
|
— |
– a 04804940 egyedi európai hajóazonosító számú Innogy személyhajó, |
|
— |
– a 04807190 egyedi európai hajóazonosító számú Alsterwasser személyhajó. |
2. cikk
Ezt a határozatot 2022. október 1-jéig kell alkalmazni.
3. cikk
E határozat címzettje a Németországi Szövetségi Köztársaság.
Kelt Brüsszelben, 2020. július 6-án.
a Bizottság részéről
Adina VĂLEAN
a Bizottság tagja
(1) HL L 252., 2016.9.16., 118. o.
(2) HL L 373., 1991.12.31., 29. o.
(3) A belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelményeket meghatározó európai szabvány http://cesni.eu/en/documents/es-trin-2017/
(4) A határozat hiteles szövege és mellékletei az alábbi internetcímen találhatók: https://ec.europa.eu/transport/modes/inland/vessels_en