18.7.2015   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 192/20

(1)

Az 1285/2013/EU rendelet 12. cikke úgy rendelkezik, hogy a Bizottságot általános felelősség terheli az EGNOS programért, és végrehajtási hatásköröket ruház a Bizottságra a rendszerfejlesztések végrehajtásához szükséges műszaki és üzemeltetési előírások meghatározásához.

(2)

Az EGNOS rendszer már átesett rendszerfejlesztésen, mivel az 1. verziót a 2000-es években vezették be, amelyet a 2. verzió 2009-ben követett. A rendszer által kínált, az 1285/2013/EU rendelet 2. cikk (5) bekezdésében meghatározott három szolgáltatás, nevezetesen a nyilvános szolgáltatás, a kereskedelmi jellegű adatok sugárzására irányuló szolgáltatás (EDAS) és az életbiztonsági szolgáltatás (SoL) 2009. október 30-án, 2012. július 26-án, illetve 2011. március 12-én lépett működésbe.

(3)

Az EGNOS programnak az 1285/2013/EU rendelet 2. cikkében említett jellemzőinek, valamint konkrét célkitűzéseinek való megfelelés érdekében időszerű meghatározni a rendszer 3. verziójára vonatkozó műszaki és üzemeltetési előírásokat. A 3. verzió, amelyet a tervek szerint a 2020-as években fognak üzembe helyezni, műszaki szempontból előrelépést fog jelenteni a 2. verzióhoz képest, mivel magában foglalja majd egyrészt a Galileo program keretében létrehozott rendszer által kínált nyilvános szolgáltatás jeleinek nyomon követését és korrekcióját, másrészt két frekvencia használatát mind a GPS rendszer, mind a Galileo program esetében.

(4)

A műszaki előrelépés, amelyet a 3. verzió fog képviselni a 2. verzióhoz viszonyítva, javítani fogja a rendszer által kínált három szolgáltatás földrajzi lefedettségét, és fokozni fogja teljesítményüket.

(5)

A földrajzi lefedettség tekintetében a rendszer fejlesztésének mindenekelőtt az lesz a célja, hogy az EU tagállamainak földrajzilag Európában található összes térségének lefedettsége biztosított legyen, beleértve az Azori-szigeteket, a Kanári-szigeteket és Madeirát. A lefedettséget a műszaki megvalósíthatóság határain belül, nemzetközi megállapodások alapján, az 1285/2013/EU rendelet 2. cikke (5) bekezdésének utolsó albekezdésében meghatározott feltételek mellett a tagállamok határain túl az uniós tagjelölt országokra és az EU szomszédságpolitikájában részt vevő országokra is ki lehet majd terjeszteni.

(6)

A 3. verzióban a 2. verzióhoz viszonyítva javítani kell a teljesítményt, elsősorban az életbiztonsági szolgáltatás teljesítményét.

(7)

A nyilvános szolgáltatás esetében a teljesítmény javítása azt jelenti, hogy a rendszer által időmérés céljából szolgáltatott adatok, úgymint egyrészt az EGNOS rendszer rendszerideje, másrészt az UTC idő és a GPS rendszer rendszerideje közötti különbségek pontosak.

(8)

Az EDAS szolgáltatás esetében a teljesítményjavítás mindenekelőtt azt hivatott biztosítani, hogy két másodpercre csökkenjen az adatátviteli idő, és lerövidüljön az az időtartam, amíg a szolgáltatás nem áll rendelkezésre.

(9)

Azonban az EGNOS rendszer 3. verziójával elsősorban az életbiztonsági szolgáltatás tekintetében kell teljesítményjavulást elérni, különösen a polgári repülés és a tengeri közlekedés terén.

(10)

A polgári repülés tekintetében, a légi navigáció igényeinek –különösen a különböző földrajzi területek közötti légiforgalmi áramlás optimalizálása tekintetben való – megfelelő kielégítése érdekében a 2. verzió által kínált három szolgáltatáson, nevezetesen az „Útvonalrepülés – nem precíziós megközelítés”, az „APV-I függőleges irányítással végzett megközelítés” és az „LPV 200 megközelítés” szolgáltatáson túl a 3. verziónak egy új, az „I. kat. precíziós megközelítés” szolgáltatást is kínálnia kell. Ezenkívül jelentősen növekedni fog az „LPV 200 megközelítés” szolgáltatás rendelkezésre állása, mivel a szolgáltatás időbeli rendelkezésre állása arányának a 0,99–0,999 közötti tartományba kell esnie.

(11)

A polgári légi közlekedésben ezenkívül fontos biztosítani, hogy az életbiztonsági szolgáltatás továbbra is megfeleljen az 1035/2011/EU bizottsági végrehajtási rendeletnek (2). Az említett rendelet 14. preambulumbekezdésében foglaltak szerint a léginavigációs szolgáltatóknak a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet előírásainak megfelelően kell működniük, amíg a szóban forgó nemzetközi szervezet előírásait teljes mértékben át nem ültetik az uniós jogba.

(12)

A tengeri közlekedés esetében az EGNOS rendszer 3. verziója be fogja vezetni a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet által megállapított nemzetközi előírásoknak megfelelő életbiztonsági szolgáltatást, új EGNOS alkalmazásokat lehetővé téve, amelyek nagyobb pontosságuknak köszönhetően mind a hatékonyság, mind a biztonság szempontjából előnyösek lesznek az ágazat számára. E célból és szem előtt tartva a parthoz közeli, a kikötők megközelítése során és az azokba történő belépés során való navigálásban rejlő kötöttségeket, az életbiztonsági szolgáltatást a tengeri közlekedési ágazatra kiterjesztve annak mindenekelőtt nagyon nagy mértékű – 0-tól 1-ig terjedő skálán 0,998 feletti – rendelkezésre állást kell biztosítania, ami a szolgáltatás integritását kevesebb mint tíz másodpercen belül garantálja, és 10 méternél kisebb oldalirányú precizitást biztosít.

(13)

Ezen túlmenően, annak érdekében, hogy ne érintsék az EGNOS felhasználóit és ne veszélyeztessék a jelenlegi kereskedelmi alkalmazásokat, az EGNOS rendszer 3. verziójára vonatkozó műszaki és üzemeltetési előírásoknak összhangban kell lenniük a 2. verzióra vonatkozó előírásokkal, hogy ne veszélyeztessék az eddig elért eredményeket, és ne csökkenjen a jelenleg lehetséges felhasználások színvonala a felhasználók kárára.

(14)

A rendszer 2. verziója és 3. verziója közötti műszaki fejlesztés elvégzéséhez a mellékletben meghatározott műszaki és üzemeltetési előírásokat meg kell állapítani.

(15)

Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az 1285/2013/EU rendelet 36. cikkének (1) bekezdésével létrehozott bizottság véleményével,