This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Reduction of carbon dioxide emissions from light commercial vehicles
A könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése
A könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése
This summary has been archived and will not be updated. See 'Az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó CO2-kibocsátások csökkentése' for an updated information about the subject.
A könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése
ÖSSZEFOGLALÓ A KÖVETKEZŐ DOKUMENTUMRÓL:
MI A RENDELET CÉLJA?
A rendelet megállapítja az új könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátására (CO2-kibocsátására) vonatkozó követelményeket, a könnyűgépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében.
FŐBB PONTOK
Érintett járművek
A rendelet az N1 kategóriába tartozó járművekre vonatkozik, vagyis az áruszállításra tervezett és megépített könnyű haszongépjárművekre, amelyek legnagyobb súlya 3,5 tonna, és a rakomány nélkül nem haladja meg a 2 610 kilogrammot, ha azokat az EU-ban vették nyilvántartásba először.
Az EU flottaszintű kibocsátási célértékei
Fajlagos kibocsátási célértékek a gyártók számára
A könnyű haszongépjárművek gyártóinak gondoskodniuk kell arról, hogy az EU-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárműveik átlagos fajlagos CO2-kibocsátása megfeleljen a rendelet I. mellékletében megadott fajlagos kibocsátási célértékeknek. Ezek a fajlagos kibocsátási célértékek az EU flottaszintű kibocsátási célértékein alapulnak, figyelembe véve a gyártó flottájába tartozó járművek átlagos súlyát.
A célokat fokozatosan, 2014. január 1. óta alkalmazták, a következőképpen:
A gyártók csoportosulásai
A könnyű haszongépjárművek gyártói csoportosulásokat hozhatnak létre és közösen léphetnek fel annak érdekében, hogy elérjék a fajlagos kibocsátási célértékeket.
Az átlagos kibocsátás ellenőrzése és bejelentése
Minden évben az uniós országoknak gyűjteniük kell a területükön nyilvántartásba vett minden egyes új könnyű haszongépjármű adatait (pl. gyártó, típus, fajlagos CO2-kibocsátások és tömeg).
Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség összegyűjti ezeket az adatokat egy központi nyilvántartásban, amely nyilvánosan hozzáférhető. Ezeknek az adatoknak az alapján az Európai Bizottság ideiglenes számításokat végez, minden gyártóra és minden naptári évre:
Miután a gyártók az adatokat ellenőrizték, a Bizottság minden évben, október 31-ig megerősíti azokat.
„Extra kibocsátási egységek”
Volt egy olyan ösztönző is a gyártók számára, hogy alacsony szintű legyen a járművek kibocsátása (kilométerenként 50 grammnál kevesebb) a 2014 és 2017 közötti időszakban. Egy gyártó átlagos fajlagos kibocsátásának kiszámításakor az adott járművek mindegyikét 3,5 járműnek számították 2014-ben és 2015-ben, 2,5 járműnek 2016-ban és 1,5 járműnek 2017-ben. Mindegyik gyártó megkövetelhette ezeket az „extra kibocsátási egységeket”, maximum 25 000 könnyű haszongépjármű számára 2014 és 2017 között.
Többletkibocsátási díj
Felmentések bizonyos gyártók számára
Ökoinnováció
A szállítók és a gyártók csökkenthetik CO2-kibocsátásaikat olyan innovatív technológiák felhasználásával, amelyek nem tartoznak a CO2-mérés standard vizsgálati ciklusába vagy a kötelező uniós rendelkezések hatálya alá. Az ilyen technológiák összességükben a gyártó számára a fajlagos kibocsátás csökkentéséhez 7 g CO2/km-rel járulhatnak hozzá.
A rendelet módosításai
A rendeletet többször módosították, hogy lépést tartson a műszaki fejleményekkel, amilyenek például:
A rendelet felülvizsgálata
2015. december 31-ig a Bizottságnak újra meg kell vizsgálnia e rendelet különféle vonatkozásait, hogy új célokat állítson fel a 2020 utáni időszakra. 2017 novemberében a Bizottság javaslatot nyújtott be, amelynek elfogadása az Európai Parlament és a Tanács részéről ennek a rendeletnek a hatályon kívül helyezését fogja eredményezni.
MIKORTÓL HATÁLYOS A RENDELET?
A rendelet 2011. június 3. óta hatályos.
HÁTTÉR
További információk:
FŐ DOKUMENTUM
Az Európai Parlament és a Tanács 510/2011/EU rendelete (2011. május 11.) az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról (HL L 145., 2011.5.31., 1–18. o.)
Az 510/2011/EU rendelet későbbi módosításait beépítették az eredeti szövegbe. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.
KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK
Javaslat: az Európai Parlament és a Tanács rendelete az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról és a 715/2007/EK rendelet módosításáról (átdolgozás) (COM(2017) 676 final/2, 2018.1.26.)
Az Európai Parlament és a Tanács 253/2014/EU rendelete (2014. február 26.) az 510/2011/EU rendeletnek az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó 2020. évi CO2-kibocsátás-csökkentési célérték elérésére alkalmas módozatok meghatározása tekintetében történő módosításáról (HL L 84., 2014.3.20., 38–41. o.)
utolsó frissítés 10.01.2019