A könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése

 

ÖSSZEFOGLALÓ A KÖVETKEZŐ DOKUMENTUMRÓL:

510/2011/EU rendelet az új könnyű haszongépjárművek CO₂-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról

MI A RENDELET CÉLJA?

A rendelet megállapítja az új könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátására (CO₂-kibocsátására) vonatkozó követelményeket, a könnyűgépjárművek CO₂-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében.

FŐBB PONTOK

Érintett járművek

A rendelet az N1 kategóriába tartozó járművekre vonatkozik, vagyis az áruszállításra tervezett és megépített könnyű haszongépjárművekre, amelyek legnagyobb súlya 3,5 tonna, és a rakomány nélkül nem haladja meg a 2 610 kilogrammot, ha azokat az EU-ban vették nyilvántartásba először.

Az EU flottaszintű kibocsátási célértékei

• Az új könnyű haszongépjárművekből származó CO₂-kibocsátások átlagos szintje nem haladhatja meg a 175 g/km-ben mért CO₂-értéket (amely követelményt 2014-től fokozatosan vezették be, az alábbiakban kifejtettek szerint).
• 2020-tól kezdődően az átlagos kibocsátás nem haladhatja meg a 147 g/km-ben mért CO₂-értéket.

Fajlagos kibocsátási célértékek a gyártók számára

A könnyű haszongépjárművek gyártóinak gondoskodniuk kell arról, hogy az EU-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárműveik átlagos fajlagos CO₂-kibocsátása megfeleljen a rendelet I. mellékletében megadott fajlagos kibocsátási célértékeknek. Ezek a fajlagos kibocsátási célértékek az EU flottaszintű kibocsátási célértékein alapulnak, figyelembe véve a gyártó flottájába tartozó járművek átlagos súlyát.

A célokat fokozatosan, 2014. január 1. óta alkalmazták, a következőképpen:

• a járművek 70%-ára 2014-ben;
• a járművek 75%-ára 2015-ben;
• a járművek 80%-ára 2016-ban;
• a járművek 100%-ára 2017-től.

A gyártók csoportosulásai

A könnyű haszongépjárművek gyártói csoportosulásokat hozhatnak létre és közösen léphetnek fel annak érdekében, hogy elérjék a fajlagos kibocsátási célértékeket.

Az átlagos kibocsátás ellenőrzése és bejelentése

Minden évben az uniós országoknak gyűjteniük kell a területükön nyilvántartásba vett minden egyes új könnyű haszongépjármű adatait (pl. gyártó, típus, fajlagos CO₂-kibocsátások és tömeg).

Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség összegyűjti ezeket az adatokat egy központi nyilvántartásban, amely nyilvánosan hozzáférhető. Ezeknek az adatoknak az alapján az Európai Bizottság ideiglenes számításokat végez, minden gyártóra és minden naptári évre:

• az átlagos fajlagos CO₂-kibocsátás;
• a fajlagos kibocsátási célérték;
• az átlagos fajlagos CO₂-kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték közötti különbség.

Miután a gyártók az adatokat ellenőrizték, a Bizottság minden évben, október 31-ig megerősíti azokat.

„Extra kibocsátási egységek”

Volt egy olyan ösztönző is a gyártók számára, hogy alacsony szintű legyen a járművek kibocsátása (kilométerenként 50 grammnál kevesebb) a 2014 és 2017 közötti időszakban. Egy gyártó átlagos fajlagos kibocsátásának kiszámításakor az adott járművek mindegyikét 3,5 járműnek számították 2014-ben és 2015-ben, 2,5 járműnek 2016-ban és 1,5 járműnek 2017-ben. Mindegyik gyártó megkövetelhette ezeket az „extra kibocsátási egységeket”, maximum 25 000 könnyű haszongépjármű számára 2014 és 2017 között.

Többletkibocsátási díj

• 2014 óta a gyártóknak – amennyiben átlagos fajlagos kibocsátásuk a fajlagos kibocsátási célértéket meghaladja – a többletkibocsátásnak megfelelően kiszámított díjat kell fizetniük.
• 2018-ig a nyilvántartásba vett járművekre a díj összege 5 EUR volt az első g/km-ben mért érték meghaladása esetén, 15 EUR a második, 25 EUR a harmadik és 95 EUR minden további, kilométerenként számított grammra.
• 2019-től a nyilvántartott járművenkénti bírság 95 EUR a kilométerenként számított minden egyes gramm esetén.

Felmentések bizonyos gyártók számára

• Az a gyártó, amely 1 000-nél kevesebb új könnyű haszongépjárművet állít elő évente az EU-ban, automatikusan mentesül a fajlagos kibocsátási célértékek alól.
• Az a gyártó, amely 22 000-nél kevesebb új könnyű haszongépjárművet állít elő évente az EU-ban, kérheti a felmentést a rá vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékek alól. Ebben az esetben egyedi célérték vonatkozik rá, saját csökkentési lehetőségeivel összhangban.

Ökoinnováció

A szállítók és a gyártók csökkenthetik CO₂-kibocsátásaikat olyan innovatív technológiák felhasználásával, amelyek nem tartoznak a CO₂-mérés standard vizsgálati ciklusába vagy a kötelező uniós rendelkezések hatálya alá. Az ilyen technológiák összességükben a gyártó számára a fajlagos kibocsátás csökkentéséhez 7 g CO₂/km-rel járulhatnak hozzá.

A rendelet módosításai

A rendeletet többször módosították, hogy lépést tartson a műszaki fejleményekkel, amilyenek például:

• változások a szabályozási vizsgálati eljárásokban és az átlagos fajlagos kibocsátásban; és
• az innovatív technológiák jóváhagyásához és engedélyezéséhez szükséges eljárások bevezetése.

A rendelet felülvizsgálata

2015. december 31-ig a Bizottságnak újra meg kell vizsgálnia e rendelet különféle vonatkozásait, hogy új célokat állítson fel a 2020 utáni időszakra. 2017 novemberében a Bizottság javaslatot nyújtott be, amelynek elfogadása az Európai Parlament és a Tanács részéről ennek a rendeletnek a hatályon kívül helyezését fogja eredményezni.

MIKORTÓL HATÁLYOS A RENDELET?

A rendelet 2011. június 3. óta hatályos.

HÁTTÉR

További információk:

• A kisteherautók CO₂-kibocsátásának csökkentése (Európai Bizottság).

FŐ DOKUMENTUM

Az Európai Parlament és a Tanács 510/2011/EU rendelete (2011. május 11.) az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO₂-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról (HL L 145., 2011.5.31., 1–18. o.)

Az 510/2011/EU rendelet későbbi módosításait beépítették az eredeti szövegbe. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK

Javaslat: az Európai Parlament és a Tanács rendelete az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO₂-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról és a 715/2007/EK rendelet módosításáról (átdolgozás) (COM(2017) 676 final/2, 2018.1.26.)

Az Európai Parlament és a Tanács 253/2014/EU rendelete (2014. február 26.) az 510/2011/EU rendeletnek az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó 2020. évi CO₂-kibocsátás-csökkentési célérték elérésére alkalmas módozatok meghatározása tekintetében történő módosításáról (HL L 84., 2014.3.20., 38–41. o.)

utolsó frissítés 10.01.2019