A tömegekről és méretekről szóló irányelv célja, hogy javítsa az Európai Unió (EU) belső piacának működését és biztosítsa az áruk szabad mozgását az Unióban azáltal, hogy meghatározza az Unión belül a nemzetközi közlekedésben részt vevő nehézgépjárművekre és autóbuszokra vonatkozó felső határértékeket.
Előírja a nemzeti szállítási társaságok részére a nemzetközi forgalomra vonatkozóan előírt szabványok betartását.
Az irányelvet az (EU) 2015/719 irányelv módosította, amely a nehézgépjárművek és az autóbuszok környezetbarátabbá és biztonságosabbá tételét célozza azáltal, hogy bizonyos esetekben és meghatározott feltételek mellett engedélyezi a 96/53/EK irányelvben meghatározott határértékeket meghaladó tömegeket és méreteket.

FŐBB PONTOK

Hatály

A módosított irányelv hatálya az alábbi méretekre terjed ki:
- a 3,5 tonnát meghaladó tömegű tehergépjárművekre és pótkocsijaikra;
- a kilencnél több üléses személyszállító járművekre.
Hatálya nem terjed ki az egynél több merev járműtestből álló csuklós autóbuszokra.
Az (EU) 2015/719 irányelv egy tonnával nagyobb tömeget engedélyez az alternatív üzemanyagokkal* hajtott teherautók és háromtengelyes autóbuszok esetében, figyelembe véve az alternatív üzemanyag-technológiához szükséges tömeget.
Az (EU) 2019/1242 rendelet módosította az irányelvet, további egy tonnát engedélyezve a kibocsátásmentes* teherautók és háromtengelyes csuklósbuszok számára (lásd az összefoglalót).
Emellett 1,5 tonnával megemeli a kéttengelyes autóbuszok maximális tömegét, figyelembe véve a közösségi személyszállításban bekövetkezett fejleményeket, például az utasok és csomagjaik megnövekedett átlagos tömegét, valamint a biztonsági előírások által megkövetelt új felszereléseket.

Nemzetközi forgalom

Meghatározza a tömegre és a méretekre vonatkozó felső határértékeket, valamint az irányelv mellékleteiben felsorolt bizonyos egyéb járműjellemzőket.
Bármely olyan jármű, amely meghaladja a megállapított határértékeket, csak különleges engedélyekkel használhatja egy uniós tagállam útjait.
Valamely uniós tagállamban a határértékeket nem túllépő járművek számára engedélyezni kell más uniós tagállamok útjainak használatát is azzal a kivétellel, hogy bizonyos korlátozott útszakaszokon, mint például kisebb falvakban vagy különleges érdeklődésre számot tartó helyeken vagy ősi hidak a hatóságok alacsonyabb határértékeket is megállapíthatnak.

Nemzeti forgalom

A méretekre vonatkozó határértékeket meghaladó járművek szintén nem használhatják uniós tagállam útjait. E határértékek alól azonban számos kivétel van, többek között az alábbiak tekintetében:

az energiahatékonyság növelését szolgáló aerodinamikai elemekkel ellátott járművek hossza;
bizonyos áruk, mint például faanyag szállítására tervezett járművek hossza;
a szabványos járműszerelvények (összekapcsolt gépjárművek, pótkocsik és félpótkocsik) hossza;
az intermodális szállításban* részt vevő konténerszállító járművek hossza és súlya.

A tagállamok a belföldi szállításra nézve magasabb felső tömeghatárértékeket is engedélyezhetnek.

A tagállamok továbbá saját területükön korlátozott ideig tesztelhetnek új technológiákat olyan járműveken is, amelyek túllépik a meghatározott határértékeket.

A rendeletnek való megfelelőség

A tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy a járművek igazolni tudják a szabályoknak való megfelelést az alábbiak valamelyike útján:

a gyártó táblája kiegészítve egy további, a méreteket mutató táblával;
egyetlen tábla, amely a fent említett mindkét táblán szereplő adatokat tartalmazza;
a jármű nyilvántartása szerinti tagállam által kiadott dokumentum, amely ugyanezen adatokat tartalmazza.

További részletek az irányelv III. mellékletében találhatók.

A szabályok betartatása

A nemzeti kormányok döntenek arról, hogy miként kerülnek a szabályok betartatásra, és milyen büntetéseket szabnak ki a az engedélyezett felső határértékek túllépése esetén. Ugyanakkor egyedi intézkedéseket kell végrehajtaniuk annak érdekében, hogy a forgalomban lévő, a határértékeket valószínűsíthetően túllépő nehézgépjárműveket automatikus rendszerek (közúti érzékelők vagy fedélzeti mérőberendezések) segítségével észleljék. Kétévente jelentést kell küldeni az Európai Bizottság részére, amelyben az alábbiakat kell megadni:

az elmúlt 2 naptári évben végzett ellenőrzések száma;
azon túlterhelt járművek vagy jármű-kombinációk száma, amelyeket azonosítottak.

Végrehajtási jogi aktusok

Az (EU) 2019/1213 végrehajtási rendelet a járművek és a jármű-kombinációk fedélzetén elhelyezett fedélzeti tömegmérő berendezések interoperabilitására és kompatibilitására vonatkozó egységes feltételeket állapít meg annak érdekében, hogy biztosítsa a 96/53/EK irányelvnek való megfelelést vagy a jármű használatának helye szerinti tagállam nemzeti forgalomban engedélyezett legnagyobb össztömeggel kapcsolatos követelményeinek való megfelelést.
Az (EU) 2019/1916 végrehajtási rendelet a járművek hátuljára szerelt aerodinamikai eszközök (pl. a teherautók és pótkocsijaik hátuljára szerelt behúzható vagy behajtható eszközök) használatára vonatkozó részletes szabályokat állapítja meg.

Megjegyzés: az (EU) 2019/1892 rendelet a hosszított vezetőfülkékre és az aerodinamikai berendezésekre és felszerelésekre vonatkozó típusjóváhagyásra nézve határoz meg szabályokat.

MIKORTÓL ALKALMAZANDÓ AZ IRÁNYELV?

A 96/53/EK irányelv 1996. szeptember 17. óta hatályos, a tagállamok nemzeti jogába pedig 1997. szeptember 16-ig kellett átültetni.

HÁTTÉR

További információk:

Tömeg és méretek (Európai Bizottság).

KULCSFOGALMAK

Alternatív üzemanyagok. A közlekedés energiaellátásában a fosszilis üzemanyagokat legalább részben helyettesítő üzemanyagok vagy energiaforrások, amelyek potenciálisan hozzájárulnak a közlekedési ágazat dekarbonizációjához és javítják annak környezeti teljesítményét, beleértve a következőket:

az elektromos járművek minden típusa által használt villamos energia;
hidrogén;
földgáz, beleértve a biometánt, gáznemű (sűrített földgáz) és cseppfolyósított (cseppfolyósított földgáz) formában;
cseppfolyósított propán-bután gáz;
a fedélzeten tárolt/fedélzeti forrásból származó mechanikus energia, ideértve a hulladékhőt is.

Kibocsátásmentes teherautók és autóbuszok. Belső égésű motor nélküli vagy olyan belső égésű motorral felszerelt nehézgépjárművek (teherautók vagy buszok), amelynek kibocsátása 1 g CO₂/kWh vagy 1 g CO₂/km alatt marad.

Intermodális szállítás. A közúti fuvarozást alternatív vasúti és/vagy vízi szállítással kombináló árufuvarozás, ahol az árukat intermodális rakodási egységben (legfeljebb 45 láb hosszú konténerben vagy cserefelépítményben) szállítják anélkül, hogy a tényleges árukat átrakodáskor kezelnék. Ezen alternatív szállítási módoknak kell kitenniük az út nagyobb részét, míg a közúti szállítás csak kisebb távolságra korlátozódik az út elején és/vagy végén.

FŐ DOKUMENTUM

A Tanács 96/53/EK irányelve (1996. július 25.) a Közösségen belül közlekedő egyes közúti járművek nemzeti és a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb méreteinek, valamint a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb össztömegének megállapításáról (HL L 235., 1996.9.17., 59–75. o.)

A 96/53/EK irányelv későbbi módosításait belefoglalták az eredeti dokumentumba. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK

A Bizottság (EU) 2019/1916 végrehajtási rendelete (2019. november 15.) a járművek hátuljára szerelt aerodinamikai eszközöknek a 96/53/EK tanácsi irányelv szerinti használatára vonatkozó részletes rendelkezések megállapításáról (HL L 297., 2019.11.18., 3–4. o.)

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

A Bizottság (EU) 2019/1892 rendelete (2019. október 31.) az 1230/2012/EU rendeletnek az egyes hosszított vezetőfülkével rendelkező gépjárművekre, valamint a gépjárművek és pótkocsijaik áramvonalasító berendezéseire és felszereléseire vonatkozó típusjóváhagyási előírások tekintetében történő módosításáról (HL L 291., 2019.11.12., 17–41. o.)

A Bizottság (EU) 2019/1213 végrehajtási rendelete (2019. július 12.) a fedélzeti tömegmérő berendezések interoperabilitásának és kompatibilitásának végrehajtására vonatkozó egységes feltételeket biztosító részletes rendelkezéseknek a 96/53/EK tanácsi irányelv értelmében történő megállapításáról (HL L 192., 2019.7.18., 1–22. o.)

utolsó frissítés 17.12.2021

Top