1. cikk

Jóváhagyás

A Bizottság az 510/2011/EU rendelet 12. cikke értelmében vett innovatív technológiaként jóváhagyja az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomagban alkalmazott technológiát, amennyiben azt belső égésű motorral hajtott, N1 kategóriájú járművekbe vagy olyan hibrid üzemű, N1 kategóriájú járművekbe építik be, amelyek teljesítik a 101. sz. ENSZ EGB-előírás 8. melléklete 6.3.2. szakaszának 2. vagy 3. pontjában meghatározott feltételeket.

2. cikk

Fogalommeghatározások

E határozat alkalmazásában a 48 V-os motorgenerátor olyan reverzibilis gép, amely a villamos energiát mechanikai energiává átalakító villanymotorként, illetve a mechanikai energiát villamos energiává átalakító standard generátorként egyaránt működhet. E határozat az alkatrész generátorfunkciójára vonatkozik.

3. cikk

A CO2-kibocsátáscsökkentés minősítésének kérelmezése

4. cikk

A CO2-kibocsátáscsökkentés minősítése

5. cikk

Ökoinnovációs kód

Ha a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 11. cikkének (1) bekezdése szerint e határozatra történik hivatkozás, a típusjóváhagyási dokumentációban a 26-os ökoinnovációs kódot kell megadni.

6. cikk

Alkalmazás

Ezt a határozatot 2020. december 31-ig kell alkalmazni.

7. cikk

Hatálybalépés

Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

MELLÉKLET

Az 1. cikkben meghatározott feltételeknek megfelelő gépjárművekbe szerelt, az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag CO2-kibocsátáscsökkentési mértékének meghatározására szolgáló módszerek.

1.   BEVEZETÉS

Az 1. cikkben meghatározott feltételeknek megfelelő gépjárművekben való használatra szánt, az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) (a továbbiakban: 48 V-os motorgenerátor; motorgenerátor) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag generátorfunkciójának használatához köthető CO2-kibocsátáscsökkentések meghatározásához meg kell állapítani a következőket:

1.	Vizsgálati feltételek;

2.	Vizsgálati berendezés;

3.	Az összhatékonyság meghatározására szolgáló eljárás;

4.	A CO2-kibocsátáscsökkentés meghatározására szolgáló eljárás;

5.	A CO2-kibocsátáscsökkentéssel kapcsolatos bizonytalanságok meghatározására szolgáló eljárás.

A CO2-kibocsátáscsökkentés meghatározásához két módszer alkalmazható. A módszerek bemutatása alább következik.

2.   SZIMBÓLUMOK, PARAMÉTEREK ÉS MÉRTÉKEGYSÉGEK

Latin betűs szimbólumok

	–	CO2-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]
CO2	–	szén-dioxid
CF	–	átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] a 3. táblázatban meghatározottak szerint.
h	–	frekvencia, az 1. táblázatban meghatározottak szerint
i	–	a munkapontok száma
I	–	áramerősség, amelyen a mérést el kell végezni [A]
l	–	a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító mintáján végzett mérések száma
m	–	a 48 V-os motorgenerátor mintáján végzett mérések száma
M	–	nyomaték [Nm]
n	–	fordulatszám [min-1] az 1. táblázatban meghatározottak szerint
P	–	teljesítmény [W]
	–	a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító átlagos hatásfokának szórása [%]
	–	a 48 V-os motorgenerátor hatásfokának szórása [%]
	–	a 48 V-os motorgenerátor átlagos hatásfokának szórása [%]
	–	az összhatékonyság szórása [%]
	–	a teljes CO2-kibocsátáscsökkentés szórása [g CO2/km]
U	–	vizsgálati feszültség, amelyen a mérést el kell végezni [V]
v	–	az új európai menetciklus (NEDC) átlagsebessége [km/h]
VPe	–	tényleges energiafogyasztás [l/kWh] a 2. táblázatban meghatározottak szerint

Görög betűs szimbólumok

Δ	–	különbség
ηB	–	a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor hatásfoka [%]
ηDCDC	–	a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfoka [%]
	–	a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító átlagos hatásfoka [%]
ηMG	–	a 48 V-os motorgenerátor hatásfoka [%]
	–	a 48 V-os motorgenerátor átlagos hatásfoka az i munkaponton [%]
ηTOT	–	összhatékonyság [%]

Alsó indexek

Az (i) alsó index a munkapontra utal.

A (j) alsó index a mintán végzett mérésre utal.

MG	–	motorgenerátor
m	–	mechanikai
RW	–	valós körülmények
TA	–	(NEDC) típusjóváhagyási körülmények;
B	–	viszonyítási alap

3.   AZ 1. MÓDSZER („KÜLÖN MÓDSZER”)

3.1.   A 48 V-os motorgenerátor hatásfoka

A 48 V-os motorgenerátor hatásfokát – az e pontban meghatározott elemek kivételével– az ISO 8854:2012 szabvány szerint kell meghatározni.

A típusjóváhagyást kibocsátó hatóság számára bizonyítékkal kell szolgálni arra vonatkozóan, hogy a hatékony 48 V-os motorgenerátor fordulatszám-tartományai az 1. táblázatban megadott fordulatszám-tartományokba esnek. A méréseket az 1. táblázatban meghatározott különböző munkapontokon el kell végezni. A hatékony 48 V-os motorgenerátor áramerőssége a meghatározás szerint valamennyi munkaponton a névleges áramerősség fele. A motorgenerátor feszültségének és kimeneti áramerősségének minden fordulatszámon állandónak, a feszültségnek pedig 52 V-nak kell lennie.

1. táblázat

Munkapontok

Munkapont i	Tartásidő [s]	Fordulatszám ni [min– 1]	Frekvencia hi
1.	1 200	1 800	0,25
2.	1 200	3 000	0,40
3.	600	6 000	0,25
4.	300	10 000	0,10

Az egyes munkapontok hatásfokát az 1. képlet szerint kell kiszámítani:

1. képlet

Minden hatásfokmérést egymás után legalább ötször (5x) el kell végezni. Ki kell számítani az egyes munkapontokon végzett mérések átlagát ().

A generátorfunkció hatásfokát (ηMG) az alábbi 2. képlet szerint kell kiszámítani:

2. képlet

3.2.   A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfoka

A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokát a következő feltételek mellett kell meghatározni:

—	14,3 V kimenő feszültség

—	a kimenő áramerősség a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges teljesítménye osztva 14,3 V-tal

A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges teljesítménye a 12 V-os oldalon mért állandó kimeneti teljesítmény, amelyet a DC/DC-átalakító gyártója az ISO 8854:2012 szabványban meghatározott feltételek mellett garantál.

A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokmérését egymás után legalább ötször (5x) el kell végezni. Ki kell számítani az összes mért érték átlagát (), és azzal kell elvégezni a 3.3. bekezdésben előírt számításokat.

3.3.   Összhatékonyság és mechanikaienergia-megtakarítás

A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag összhatékonyságát a 3. képlet szerint kell kiszámítani:

3. képlet

A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag generátorfunkciója révén mechanikai energia takarítható meg valós körülmények között (ΔPmRW) és NEDC típusjóváhagyási körülmények között (ΔPmTA), a 4. képlet szerint.

4. képlet

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

ahol a valós körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmRW) az 5. képlet szerint, a NEDC típusjóváhagyási körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmTA) pedig a 6. képlet szerint kell kiszámítani:

5. képlet

6. képlet

ahol:

PRW	:	valós körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 750 W (becsült érték)
PTA	:	NEDC típusjóváhagyási körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 350 W (becsült érték)
ηB	:	a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor hatásfoka [%], azaz 67 %.

3.4.   A CO2-kibocsátáscsökkentés kiszámítása

A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkenést a 7. képlet szerint kell kiszámítani:

7. képlet

ahol:

v	:	az új európai menetciklus (NEDC) átlagsebessége [km/h], azaz 33,58 km/h
VPe	:	a 2. táblázatban meghatározott tényleges energiafogyasztás: 2. táblázat Tényleges energiafogyasztás Motortípus Tényleges energiafogyasztás (VPe) [l/kWh] Benzinmotor 0,264 Benzinüzemű turbófeltöltős motor 0,280 Dízelmotor 0,220
CF	:	átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] a 3. táblázatban meghatározottak szerint. 3. táblázat Tüzelőanyag-átváltási tényező Tüzelőanyag típusa Átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) (CF) [gCO2/l] Benzinmotor 2 330 Dízelmotor 2 640

3.5.   A statisztikai hibahatár kiszámítása

A vizsgálati módszer eredményeinek a mérésekből adódó statisztikai hibahatárát mennyiségileg meg kell határozni. Minden munkapontra ki kell számítani a szórást a 8. képlet szerint:

8. képlet

A hatékony 48 V-os motorgenerátor hatásfokának szórását () a 9. képlet szerint kell kiszámítani:

9. képlet

A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokának szórását () a 10. képlet szerint kell kiszámítani:

10. képlet

A motorgenerátor () és a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító () hatásfokának szórása a CO2-kibocsátáscsökkentés bizonytalanságát eredményezi (). Ez a bizonytalansági tényező a 11. képlettel számítható ki:

11. képlet

4.   A 2. MÓDSZER („KOMBINÁLT MÓDSZER”)

4.1.   A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfoka

A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfokát – az e pontban meghatározott elemek kivételével – az ISO 8854:2012 szabvány szerint kell meghatározni.

A típusjóváhagyást kibocsátó hatóság számára bizonyítékkal kell szolgálni arra vonatkozóan, hogy a hatékony 48 V-os motorgenerátor fordulatszám-tartományai az 1. táblázatban megadott fordulatszám-tartományokba esnek.

A méréseket az 1. táblázatban meghatározott különböző munkapontokon el kell végezni. A hatékony 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag áramerőssége a meghatározás szerint valamennyi munkaponton a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges áramerősségének a fele.

A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges áramerőssége a meghatározás szerint a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges kimenő teljesítménye osztva 14,3 V-tal. A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges teljesítménye a 12 V-os oldalon mért állandó kimeneti teljesítmény, amelyet a DC/DC-átalakító gyártója az ISO 8854:2012 szabványban meghatározott feltételek mellett garantál.

A motorgenerátor feszültségének és kimeneti áramerősségének minden fordulatszámon állandónak, a feszültségnek pedig 52 V-nak kell lennie.

Az egyes munkapontok hatásfokát a 12. képlet szerint kell kiszámítani:

12. képlet

Minden hatásfokmérést egymás után legalább ötször (5x) el kell végezni. Ki kell számítani az egyes munkapontokon végzett mérések átlagát ().

A generátorfunkció hatásfokát (ηTOT) a 13. képlet szerint kell kiszámítani:

13. képlet

A felállított mérőrendszernek lehetővé kell tennie a 48 V-os motorgenerátor hatásfokának önálló mérését.

4.2.   A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfokának meghatározására szolgáló megközelítés konzervatív voltának igazolása

Ahhoz, hogy a 4.1. pontban leírt eljárást alkalmazni lehessen az ηTOT meghatározásához, igazolni kell, hogy az önmagában a 48 V-os motorgenerátorra a 4.1. pontban meghatározott feltételek mellett kapott hatásfok kisebb, mint a 3.1. pontban meghatározott feltételek mellett kapott hatásfok.

4.3.   Mechanikaienergia-megtakarítás

A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag generátorfunkciója révén mechanikai energia takarítható meg valós körülmények között (ΔPmRW) és típusjóváhagyási körülmények között (ΔPmTA), a 14. képlet szerint.

14. képlet

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

ahol a valós körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmRW) a 15. képlet szerint, a típusjóváhagyási körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmTA) pedig a 16. képlet szerint kell kiszámítani:

15. képlet

16. képlet

ahol:

PRW	:	valós körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 750 W (becsült érték)
PTA	:	NEDC típusjóváhagyási körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 350 W (becsült érték)
ηB	:	a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor hatásfoka [%], azaz 67 %.

4.4.   A CO2-kibocsátáscsökkentés kiszámítása

A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkenést a 17. képlet szerint kell kiszámítani:

17. képlet

ahol:

v	:	az új európai menetciklus (NEDC) átlagsebessége [km/h], azaz 33,58 km/h
VPe	:	a 2. táblázatban meghatározott tényleges energiafogyasztás
CF	:	átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] a 3. táblázatban meghatározottak szerint.

4.5.   A statisztikai hibahatár kiszámítása

A vizsgálati módszer eredményeinek a mérésekből adódó statisztikai hibahatárát mennyiségileg meg kell határozni. Minden munkapontra ki kell számítani a szórást a 18. képlet szerint:

18. képlet

A hatékony 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfokának szórását () a 19. képlet szerint kell kiszámítani:

19. képlet

A motorgenerátor és a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokának szórása a CO2-kibocsátáscsökkentés bizonytalanságát eredményezi (). Ez a bizonytalansági tényező a 20. képlettel számítható ki:

20. képlet

5.   KEREKÍTÉS

A CO2-kibocsátáscsökkentés számított értékét () és a CO2-kibocsátáscsökkentés statisztikai hibahatárát () legfeljebb két tizedesjegyre fel kell kerekíteni.

A CO2-kibocsátáscsökkentés kiszámításához használt egyes értékek használhatók kerekítés nélkül, vagy legalább annyi tizedesjegyre felkerekítve, hogy a kibocsátás csökkentésének maximális teljes hatása (azaz az összes kerekített érték együttes hatása) alacsonyabb legyen 0,25 g CO2/km-nél.

6.   STATISZTIKAI SZIGNIFIKANCIA (mindkét módszernél)

A hatékony 48 V-os motorgenerátorral felszerelt járműtípusok, -változatok és -kivitelek mindegyike esetében igazolni kell, hogy a 7. vagy 17. képlettel kiszámított CO2-kibocsátáscsökkentési értékben jelentkező bizonytalanság nem haladja meg a teljes CO2-kibocsátáscsökkentés és a 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet (1) 9. cikkének (1) bekezdésében, illetve a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott alsó kibocsátáscsökkentési küszöbérték különbségét (lásd a 21. képletet).

21. képlet

ahol:

MT	:	alsó küszöbérték [g CO2/km];
	:	teljes CO2-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]
	:	a teljes CO2-kibocsátáscsökkentés szórása [g CO2/km]
	:	CO2-korrekciós együttható a hatékony 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC-DC-átalakítóból álló berendezésegység tömege és a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor tömege közötti pozitív különbség miatt. A értéket a 4. táblázatban szereplő adatok alapján kell meghatározni. 4. táblázat A plusztömeg miatt alkalmazandó CO2-korrekciós együttható Tüzelőanyag típusa A plusztömeg miatt alkalmazandó CO2-korrekciós együttható () [g CO2/km] Benzinmotor 0,0277 · Δm Dízelmotor 0,0383 · Δm

A Δm érték (a 4. táblázatban) a 48 V-os motorgenerátor és a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító beépítése miatti plusztömeg. Ez a 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag tömege és a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor tömege közötti pozitív különbség. A viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor tömege 7 kg. A plusztömeget ellenőrizni kell és meg kell erősíteni a típusjóváhagyást kibocsátó hatósághoz a minősítési kérelemmel együtt benyújtandó ellenőrzési jelentésben.

---

(1)  A Bizottság 725/2011/EU végrehajtási rendelete (2011. július 25.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról (HL L 194., 2011.7.26., 19. o.).