Klasa i tip projekta
|
Definicija
|
Obrazloženje
|
Standardi
|
Posebni uvjeti
|
KLASA PROJEKTA A: Okolišno održiva proizvodnja električne energije
[Uključuje točan sadržaj trenutačnog članka 1. i Dodatka I. te proizvodnju električne energije iz vodika.]
|
TIP 1.: Projekti u području energije iz obnovljivih izvora i energetska učinkovitost u projektima u području energije iz obnovljivih izvora
|
Područje primjene trenutačnog članka 1. i Dodatka I. Nije predviđeno da se jednostavno kopira sadržaj Dodatka I. i zalijepi u okvir „Definicija” jer je stvarna definicija prihvatljivih projekata sadržana u članku 1., ali u pogledu sadržaja predlažemo da se ovdje uzme u obzir područje primjene trenutačnog članka 1. i Dodatka I., bez promjene sadržaja (tj. nema standarda, nije primjenjivo) i uz potrebne formalne prilagodbe teksta.
|
TIP 2.: Proizvodnja električne energije iz plinovitih i tekućih goriva iz obnovljivih izvora, uključujući čisti vodik
|
Izgradnja i rad postrojenja za proizvodnju električne energije iz plinovitih i tekućih goriva iz obnovljivih izvora, uključujući čisti vodik.
|
Proizvodnja električne energije s niskom razinom emisija stakleničkih plinova.
|
Emisije stakleničkih plinova u cijelom životnom ciklusu proizvodnje električne energije niže su od 100gCO2e/kWh. Emisije stakleničkih plinova u cijelom životnom ciklusu trebale bi se izračunavati na temelju podataka koji se odnose na određeni projekt, primjenom norme ISO 14067:2018 ili ISO 14064–1:2018, i trebala bi ih provjeriti treća strana.
Pri izgradnji se ugrađuje mjerna oprema za praćenje fizičkih emisija, kao što je istjecanje metana, ili se uvodi program za otkrivanje i saniranje istjecanja; ili se pri radu izvješćuje o fizičkom mjerenju emisija, a istjecanja se saniraju.
|
25 godina. [Za raspravu]
|
KLASA PROJEKTA B: Projekti sanacije elektrana na fosilna goriva, zamjena fosilnih goriva
[Točan sadržaj klase projekta A, tipa 1. i klase projekta B iz Dodatka II. Napominjemo da bi renumeriranje klase projekta A, tipa 1. trebalo biti u skladu s člankom 6. točkom (c) Sporazuma.]
|
Kopirati i zalijepiti trenutačni sadržaj klase projekta A, tipa 1. i klase projekta B iz Dodatka II.
Objašnjenja: Predlažemo da se klasa projekta A podijeli u dva dijela kako bi se jasno razlikovali projekti hvatanja, korištenja i skladišenja CO2 (koji mogu imati brojne primjene, ne samo u energetskom sektoru, već i u prerađivačkoj industriji, i koje smo premjestili u novu klasu projekta D) od projekata usmjerenih na proizvodnju električne energije iz fosilnih goriva (za koje predlažemo da se svi objedine u ovu novu klasu projekta B). EU je prethodno istaknuo potrebu za ažuriranjem postojećih standarda u ovom odjeljku, ali se zasad možemo složiti da se to pitanje riješi u kasnijoj fazi rasprava.
|
KLASA PROJEKTA C: Energetska učinkovitost
[Točan sadržaj klase projekta C iz Dodatka II.]
|
Kopirati i zalijepiti trenutačni sadržaj klase projekta C iz Dodatka II.
|
KLASA PROJEKTA D: Hvatanje, korištenje i skladištenje CO2 (CCUS)
[Područje primjene trenutačne klase projekta A, tipa 2. iz Dodatka II. Ovdje predlažemo ažurirane standarde kako bi se uzela u obzir činjenica da je CCUS ključna tehnologija za smanjenje emisija stakleničkih plinova u mnogim industrijama te da standardi ne bi trebali biti usmjereni na stopu hvatanja, nego na učinkovitost hvatanja, što znači da bi projekti u području CCUS-a trebali ispunjavati uvjete za poticaje čak i ako je stopa hvatanja ugljika niska. Novi standardi predlažu se zato što istjecanje CO2 može smanjiti vrijednost CCUS-a kao opcije ublažavanja. Stoga bi mjerama politike trebalo poticati praćenje.]
|
TIP 1.: Projekti u području hvatanja, korištenja i skladištenja ugljika (CCUS)
|
Izgradnja i rad postrojenja za hvatanje, korištenje i/ili skladištenje ugljika, uključujući djelatnosti koje su izravno povezane s prijevozom i infrastrukturom koji su ključni za rad, kao što su vozila i brodovi.
|
Kopirati i zalijepiti trenutačni sadržaj klase projekta A, tipa 2. iz Dodatka II.
|
Pri prijevozu CO2 iz postrojenja u kojem se hvata do točke utiskivanja ne dolazi do istjecanja CO2 većeg od 0,5 % mase CO2 koji se prevozi.
Ako su uključeni prijevoz i/ili skladištenje CO2, moraju postojati odgovarajući sustavi za otkrivanje istjecanja i plan praćenja uz redovita izvješća koja provjeravaju nacionalna tijela ili neovisna treća strana.
Geološko skladištenje CO2 u skladu je s normom ISO 27914:2017.
|
Kopirati i zalijepiti trenutačni sadržaj klase projekta A, tipa 2. iz Dodatka II.
|
KLASA PROJEKTA E: Skladištenje električne energije
|
TIP 1.: Postrojenja za skladištenje električne energije
|
Izgradnja i rad postrojenja u kojima se električna energija skladišti i vraća u obliku električne energije. Obuhvaća skladištenje energije u reverzibilnim hidroelektranama.
|
Skladištenje električne energije povećava udio obnovljivih izvora energije i omogućuje bolje upravljanje potražnjom u mreži.
|
Ako djelatnost podrazumijeva skladištenje kemijske energije, medij za skladištenje (vodik ili amonijak) u skladu je sa standardima CCSU-a za čistu proizvodnju odgovarajućeg proizvoda.
|
25 godina. [Za raspravu]
|
TIP 2.: Proizvodnja i recikliranje baterija
|
Proizvodnja punjivih baterija, baterijskih sklopova i akumulatora za prijevoz, stacionarni i izvanmrežni sustavi za skladištenje energije i druge industrijske primjene. Obuhvaća proizvodnju odgovarajućih komponenti (aktivni materijali za baterije, baterijske ćelije, kućišta i elektroničke komponente). Recikliranje na kraju vijeka trajanja baterija.
|
Baterije su važne za skladištenje električne energije i niskougljični prijevoz.
|
Nema standarda Nije primjenjivo.
|
25 godina. [Za raspravu]
|
KLASA PROJEKTA F: Prijenos i distribucija niskougljične električne energije
|
TIP 1.:
Prijenos i distribucija niskougljične električne energije
|
Izgradnja, širenje i rad postrojenja za prijenos niskougljične električne energije. Obuhvaća izravne priključke na niskougljične izvore i cijele mreže u kojima prosječni faktor mreže sustava ispunjava standarde tijekom petogodišnjeg razdoblja.
|
Time se promiče upotreba niskougljičnih izvora energije.
|
Niskougljični izvori električne energije definiraju se kao obnovljivi izvori ili izvori u kojima emisije stakleničkih plinova iz proizvedene električne energije ne dosežu prag od 100 gCO2e/kWh izmjeren na temelju životnog ciklusa.
[Kako je navedeno prethodno i u našem dokumentu za tehničke stručnjake sudionica, otvoreni smo za raspravu o dodatnim kriterijima prihvatljivosti.]
|
25 godina. [Za raspravu]
|
KLASA PROJEKTA G: Proizvodnja čistog vodika, prijenos i distribucija vodika te skladištenje vodika
|
TIP 1.:
Proizvodnja čistog vodika
|
Izgradnja i rad postrojenja za proizvodnju vodika na okolišno održiv način i/ili opreme za proizvodnju vodika.
|
Održiva proizvodnja i uporaba vodika prilika su za smanjenje emisija stakleničkih plinova u mnogim sektorima, posebno u energetici, prerađivačkoj industriji i prometu.
|
Proizvodnja je u skladu s emisijama stakleničkih plinova tijekom životnog ciklusa nižima od 3 kg CO2e na kg proizvedenog H2.
[Standardi bi se trebali redovito preispitivati. To bi se moglo označiti kao dio opće odredbe o preispitivanju.]
|
25 godina. [Za raspravu]
|
TIP 2.:
Mreže za transport vodika
|
Izgradnja i rad mreža za transport vodika ili drugih niskougljičnih plinova (tj. iz obnovljivih izvora ili u skladu sa standardom za proizvodnju čistog vodika).
Prenamjena mreža za prirodni plin u mreže isključivo za vodik i nadogradnja mreža za prirodni plin koja omogućuje integraciju vodika s drugim niskougljičnim plinovima (tj. kojom se povećava mješavina vodika i drugih niskougljičnih plinova u sustavu).
|
Održiva proizvodnja i uporaba vodika prilika su za smanjenje emisija stakleničkih plinova u mnogim sektorima, posebno u energetici, prerađivačkoj industriji i prometu.
|
Djelatnost uključuje otkrivanje istjecanja i popravak postojećih plinovoda i drugih sastavnih dijelova mreže radi smanjenja istjecanja metana.
|
25 godina. [Za raspravu]
|
TIP 3.:
Skladištenje vodika
|
Izgradnja postrojenja za skladištenje vodika, prenamjena postojećih podzemnih skladišta plina u skladišta vodika i rad postrojenja za skladištenje vodika.
|
Održiva proizvodnja i uporaba vodika prilika su za smanjenje emisija stakleničkih plinova u mnogim sektorima, posebno u energetici, prerađivačkoj industriji i prometu.
|
U slučaju projekata povezanih s radom postrojenja, vodik koji se skladišti u postrojenju trebao bi ispunjavati standarde za proizvodnju čistog vodika iz ovog Dodatka.
|
25 godina. [Za raspravu]
|
KLASA PROJEKTA H: Proizvodnja s niskim emisijama
|
TIP 1.:
Proizvodnja čistog amonijaka
|
Proizvodnja bezvodnog amonijaka s niskim emisijama.
|
Cilj je promicati proizvodnju čistog amonijaka i njegovu upotrebu s potencijalom za smanjenje emisija stakleničkih plinova u više područja.
|
Amonijak se proizvodi iz čistog vodika proizvedenog u skladu sa standardima utvrđenima u ovom Dodatku ili se oporabljuje iz otpadnih voda.
|
25 godina. [Za raspravu]
|
TIP 2.:
Proizvodnja s niskim emisijama u sektorima u kojima je teško smanjiti emisije (uključujući sektore cementa, željeza i čelika te aluminija)
|
Proizvodnja s niskim emisijama, uključujući cjelokupne proizvodne pogone i njihove dijelove, nabavu opreme i izravno povezanu infrastrukturu i usluge.
|
Cilj je pružiti poticaj proizvođačima za prelazak na održive prakse u sektorima u kojima je teško smanjiti emisije.
|
EU predlaže da sljedeće djelatnosti budu prihvatljive na temelju referentne vrijednosti za proizvodna postrojenja s najnižim razinama emisija:
Za cement:
a) sivi cementni klinker ako su specifične emisije stakleničkih plinova niže od 0,722 tCO2e po toni sivog cementnog klinkera;
b) cement ili alternativno hidrauličko vezivo od sivog klinkera, pri čemu su specifične emisije stakleničkih plinova iz proizvodnje klinkera i cementa ili alternativnog vezivnog materijala niže od 0,469 tCO2e po toni proizvedenog cementa ili alternativnog veziva.
Za željezo i čelik:
a) željezo i čelik pri čijoj proizvodnji emisije stakleničkih plinova, umanjene za količinu emisija pripisanih proizvodnji otpadnih plinova, ne premašuju sljedeće vrijednosti u različitim fazama proizvodnog procesa:
a.tekući metal = 1,331 t ekvivalenta CO2 po toni proizvoda;
b.sinterirana rudača = 0,163 t CO2e po toni proizvoda;
c.koks (bez lignitnog koksa) = 0,144 tCO2e po toni proizvoda;
d.lijevano željezo = 0,299 t CO2e po toni proizvoda;
e.visokolegirani čelik iz elektrolučne peći = 0,266 tCO2e po toni proizvoda;
f.ugljični čelik iz elektrolučne peći = 0,209 tCO2e po toni proizvoda;
b) čelik iz elektrolučnih peći od kojeg se proizvodi ugljični čelik ili visokolegirani čelik iz elektrolučne peći i ako input otpadaka čelika u odnosu na output proizvoda nije manji od 70 % pri proizvodnji visokolegiranog čelika i 90 % pri proizvodnji ugljičnog čelika.
Za aluminij:
a) primarni aluminij ako ekonomska djelatnost ispunjava sljedeće kriterije:
a.emisije stakleničkih plinova ne premašuju 1,484 tCO2e po toni proizvedenog aluminija;
b.prosječni intenzitet ugljika u neizravnim emisijama stakleničkih plinova ne premašuje 100 g CO2e/kWh; c. potrošnja električne energije u proizvodnom procesu ne premašuje 15,5 MWh po toni aluminija;
b) sekundarni aluminij.
[Standardi bi se trebali redovito preispitivati. To bi se moglo označiti kao dio opće odredbe o preispitivanju.]
|
25 godina. [Za raspravu]
|
KLASA PROJEKTA I: Prijevoz s nultim i niskim emisijama
|
TIP 1.:
Prijevoz s nultom stopom emisija i razvojna infrastruktura
|
Vozni parkovi s nultim izravnim emisijama, uključujući vozila za cestovni, željeznički i vodni prijevoz te pripadajuću infrastrukturu koja je ključna za upravljanje takvim vozilima.
|
Prelazak na vozne parkove s nultim i niskim izravnim emisijama ispušnih plinova ključan je za ublažavanje klimatskih promjena.
|
Izravne emisije CO2 iz ispušnih cijevi pokretne imovine jednake su nuli.
Samo u slučaju prijevoza robe, vozila, vlakovi, vagoni ili plovila nisu namijenjeni prijevozu fosilnih goriva, a infrastruktura nije namijenjena prijevozu ili skladištenju fosilnih goriva.
|
25 godina. [Za raspravu]
|
TIP 2.:
Vodni prijevoz s niskim emisijama
|
Plovila za vodni prijevoz s niskim emisijama.
|
Prelazak na vozne parkove s nultim i niskim izravnim emisijama ispušnih plinova ključan je za ublažavanje klimatskih promjena.
|
Za prijevoz putnika unutarnjim vodnim putovima: hibridna plovila i plovila na dvije vrste goriva koja u redovnom prometovanju koriste najmanje 50 % goriva s nultim izravnim emisijama CO2 (iz ispušne cijevi) ili punjivu bateriju.
Za kopneni prijevoz robe: plovila imaju izravne emisije CO2 (iz ispušne cijevi) po tonskom kilometru, izračunane (ili procijenjene u slučaju novih plovila) primjenom operativnog pokazatelja energetske učinkovitosti (EEOI) Međunarodne pomorske organizacije (IMO), koje su 50 % niže od prosječne referentne vrijednosti za emisije CO2 za teška vozila na temelju međunarodno priznatih ili drugih priznatih standarda.
Za pomorski i obalni prijevoz robe i putnika te za plovila za lučke potrebe, pomoćne djelatnosti i specijalizirane aktivnosti: hibridna plovila i plovila na dvije vrste goriva koja u redovnom prometovanju na moru i u lukama koriste najmanje 25 % goriva s nultim izravnim emisijama CO2 (iz ispušne cijevi) ili punjivu bateriju. Alternativno, plovila koja su dosegnula vrijednost indeksa energetske učinkovitosti (EEDI) Međunarodne pomorske organizacije 10 % nižu od zahtjeva za EEDI koji se primjenjuju ako je moguć pogon tih vozila na goriva s nultim izravnim emisijama CO2 (iz ispušne cijevi) ili na goriva iz obnovljivih izvora.
Omogućavanje prelaska s cestovnog na vodni prijevoz: Ako se plovila upotrebljavaju isključivo za pružanje usluga obalnog prijevoza i pomorskog prijevoza na kratkim udaljenostima u svrhu prelaska s kopnenog na morski prijevoz robe, dovoljno je da plovila imaju izravne emisije CO2 (iz ispušne cijevi), izračunane primjenom indeksa EEDI IMO-a, koje su 50 % niže od prosječne referentne vrijednosti za emisije CO2 za teška vozila na temelju međunarodno priznatog ili drugog priznatog standarda.
[Predlažemo da se ovaj tip projekta preispita 2025. To bi se moglo označiti kao dio opće odredbe o preispitivanju.]
|
25 godina. [Za raspravu]
|
TIP 3.:
Nadogradnja i unapređenja u vodnom prijevozu
|
Nadogradnja i unapređenja plovila kako bi se smanjile emisije.
|
Prelazak na vozne parkove s nultim i niskim izravnim emisijama ispušnih plinova ključan je za ublažavanje klimatskih promjena.
|
Potrošnja goriva plovila smanjena je za najmanje 10 % u litrama goriva po tonskom kilometru, što je jasno vidljivo iz komparativnog izračuna. Nadograđena plovila nisu namijenjena za prijevoz fosilnih goriva.
[Predlažemo da se ovaj tip projekta preispita 2025. To bi se moglo označiti kao dio opće odredbe o preispitivanju.]
|
25 godina. [Za raspravu]
|
TIP 4.:
Infrastruktura zračnih luka s niskim emisijama ugljika
|
Izgradnja, modernizacija, održavanje i rad infrastrukture zračne luke s niskim emisijama ugljika, odnosno infrastrukture za rad zrakoplova s nultim emisijama CO2 iz ispušne cijevi, za fiksno zemaljsko napajanje zrakoplova u mirovanju električnom energijom i pretkondicioniranim zrakom ili za aktivnosti zračne luke s nultim izravnim emisijama.
|
Prelazak na vozne parkove s nultim i niskim izravnim emisijama ispušnih plinova ključan je za ublažavanje klimatskih promjena.
|
Nema standarda. Nije primjenjivo.
|
25 godina. [Za raspravu]
|