„(e)

Imatelj dozvole izdane u skladu s ovim Prilogom (dio-FCL) može nadležnom tijelu koje je imenovala neka druga država članica podnijeti zahtjev za promjenu nadležnog tijela za sve svoje dozvole, kako je navedeno u podtočki (d). Imatelji certifikata o zdravstvenoj sposobnosti izdanog u skladu s Prilogom IV. (dio MED) koji još nemaju dozvolu pilota imaju pravo podnijeti takav zahtjev za promjenu nadležnog tijela za svu medicinsku dokumentaciju koju vodi nadležno tijelo.”;

„(a)

Učenik pilot ne smije letjeti samostalno ako ne ispunjava sljedeće uvjete:

(a)

u podtočki (b) podpodtočke 4. i 5. zamjenjuju se sljedećim:

(b)

u podtočki (c) podpodtočki 1. podpodpodtočka ii. zamjenjuje se sljedećim:

„6.

Ako Dodatak 1. uključuje priznavanje za predmet „komunikacija”, primjenjuje se sljedeće:

„(d)

Učenik pilot mora na svim samostalnim rutnim letovima nositi dokaz o autorizaciji kako se zahtijeva u točki FCL.020 podtočki (a) podpodtočki (1).”;

„3.

kao kopilot u krstarenju ako u prethodnih 90 dana nije odradio bilo koje od sljedećeg:

„(a)

60 – 64 godina. Avioni i helikopteri. Imatelj dozvole pilota koji je navršio 60 godina ne smije letjeti kao pilot zrakoplova u komercijalnom zračnom prijevozu osim kao član višečlane posade. Odstupajući od navedenog, on ima pravo letjeti kao pilot zrakoplova koji obavlja operacije hitnog medicinskog prijevoza jednopilotnim helikopterima za hitnu medicinsku pomoć u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012, pod uvjetom da ispunjava primjenjive zahtjeve utvrđene u tu svrhu u toj uredbi i Prilogu IV. (dio MED) ovoj Uredbi.”;

(a)

Podnositelj zahtjeva za LAPL mora završiti tečaj osposobljavanja u DTO-u ili ATO-u. Taj tečaj osposobljavanja uključuje:

(b)

Osposobljavanje za teorijsko znanje i letačko osposobljavanje mogu se završiti u DTO-u ili ATO-u koji je različit od onog u kojem su podnositelji zahtjeva započeli osposobljavanje.

(c)

Kad je riječ o osposobljavanju za privilegij klase SEP hidroaviona u obzir se uzimaju elementi iz točke 7. (Ovlaštenja za klasu – voda) odjeljka B (Specifični zahtjevi za kategoriju aviona) Dodatka 9.

(d)

Podnositeljima zahtjeva za LAPL može se priznati prethodno osposobljavanje za PPL koje su prošli u skladu s pododjeljkom C u istoj kategoriji zrakoplova na temelju procjene podnositelja zahtjeva koju provodi ATO ili DTO koji je odgovoran za tečaj osposobljavanja za LAPL. U svakom slučaju, podnositelji zahtjeva moraju ispuniti zahtjeve u pogledu iskustva iz točke FCL.110.A podtočke (a) ili točke FCL.110.H podtočke (a), ovisno o slučaju.”;

„(a)

Privilegiji

Privilegiji imatelja LAPL-a za avione omogućuju imatelju dozvole da bude PIC SEP aviona (SEP(kopno)), SEP hidroaviona (SEP(more)) ili TMG-a, maksimalne certificirane težine pri polijetanju od 2 000 kg ili manje, s najviše tri putnika, tako da nikad nisu više od četiri osobe u zrakoplovu.”;

„(c)

Priznavanje. Podnositeljima zahtjeva koji imaju prethodno iskustvo u svojstvu PIC-a može se priznati nalet u svrhu ispunjavanja zahtjeva iz podtočke (a) pod sljedećim uvjetima:

„(a)

Podnositeljima zahtjeva za LAPL(A) daju se privilegiji za klasu aviona ili TMG-ova na kojima je bio proveden ispit praktične osposobljenosti. Kako bi proširili svoje privilegije na neku drugu klasu, imatelji LAPL(A)-a moraju u toj drugoj klasi ispuniti sljedeće:

(b)

Kako bi proširio privilegije na drugu varijantu unutar iste klase, pilot mora obaviti osposobljavanje za razlike ili osposobljavanje za upoznavanje nove varijante. Osposobljavanje za razlike mora se upisati u pilotsku knjižicu letenja ili drugu odgovarajuću evidenciju i instruktor mora taj unos potvrditi potpisom. Pri proširenju privilegija za klasuSEP aviona na varijantu s drugom vrstom motora iz članka 2. točke 8.c, osposobljavanje za razlike sastoji se od letačkog osposobljavanja s instruktorom i osposobljavanja za teorijsko znanje što, s obzirom na taj drugi tip motora i povezane zrakoplovne sustave, uključuje barem sljedeće predmete:

(a)

u podtočki (a) podpodtočka 1. zamjenjuje se sljedećim:

(b)

dodaju se podtočke (c) i (d):

„(b)

Priznavanje. Podnositeljima zahtjeva s prethodnim iskustvom kao PIC može se priznati nalet u svrhu ispunjavanja zahtjeva iz podtočke (a) pod sljedećim uvjetima:

„(a)

Podnositeljima zahtjeva za LAPL(H) daju se privilegiji za određeni tip helikoptera na kojima je bio proveden ispit praktične osposobljenosti. Kako bi proširili svoje privilegije na drugi tip helikoptera, imatelji LAPL(H)-a moraju na tom drugom tipu ispuniti sljedeće:

(b)

Prije nego imatelj LAPL(H)-a smije početi koristiti privilegije dozvole na varijanti helikoptera koja nije ona na kojoj je bio proveden ispit praktične osposobljenosti, pilot mora završiti osposobljavanje za razlike ili za upoznavanje, kako je određeno u podacima o operativnoj prikladnosti utvrđenima u skladu s Prilogom I. (Part 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012. Osposobljavanje za razlike mora se upisati u pilotsku knjižicu letenja ili drugu odgovarajuću evidenciju i instruktor mora taj unos potvrditi potpisom.”;

(a)

Imatelji LAPL(H) smiju koristiti privilegije iz dozvole na određenom tipu samo ako su u zadnjih 12 mjeseci na relevantnom tipu poduzeli jedan od sljedećih koraka:

(b)

Podnositelji zahtjeva mogu odlučiti završiti osposobljavanje za osvježenje znanja iz podtočke (a) podpodtočke 1. podpodtočke ii. na zrakoplovu ili FSTD-u koji predstavlja relevantni tip, ili oboje u kombinaciji.

(c)

Letovi s instruktorom, letovi pod nadzorom iz podtočke (a) podpodtočke 1. podpodpodtočke i., osposobljavanje za osvježenje znanja iz podtočke (a) podpodpodtočke 1. podpodpodtočke ii. te provjera stručnosti iz podtočke (a) podpodtočke 2. upisuju se u pilotsku knjižicu letenja ili drugu odgovarajuću evidenciju, a potpisuje ih instruktor ili ispitivač, ovisno o slučaju.”;

„2.

obavljanje ispita praktične osposobljenosti i provjera stručnosti za dozvole navedene u podtočki 1.;

3.

osposobljavanje, testiranja i provjere za ovlaštenja ili certifikate povezane s dozvolom instruktora ili ispitivača, ovisno o slučaju.”;

„(a)

Podnositelji zahtjeva za PPL(A) moraju obaviti najmanje 45 sati letačkog osposobljavanja na avionima ili TMG-ovima, od čega 5 sati može biti odrađeno na FSTD-u, uključujući najmanje:

(b)

Specifični zahtjevi za podnositelje zahtjeva koji su prošli osposobljavanje za LAPL(A). Podnositeljima zahtjeva za PPL(A) priznaje se prethodno osposobljavanje za LAPL(A) koje su prošli te im se izdaje PPL(A), pod uvjetom da osposobljavanje za LAPL(A) i osposobljavanje za PPL(A) koje su ukupno završili ispunjavaju zahtjeve u pogledu iskustva iz podtočke (a). Međutim, u tom se slučaju primjenjuje sljedeće:

„2.

obavljanje ispita praktične osposobljenosti i provjera stručnosti za dozvole navedene u podtočki 1.;

3.

osposobljavanje, testiranja i provjere za ovlaštenja ili certifikate povezane s dozvolom instruktora ili ispitivača, ovisno o slučaju.”;

(a)

u podtočki (a) uvodna rečenica zamjenjuje se sljedećim:

„Podnositelji zahtjeva za PPL(H) moraju obaviti najmanje 45 sati letačkog osposobljavanja na helikopterima, od čega najviše 5 sati može biti obavljeno na FSTD-u, uključujući najmanje:”;

(b)

točka (b) zamjenjuje se sljedećim:

„2.

obavljanje ispita praktične osposobljenosti i provjera stručnosti za dozvolu navedenu u podtočki 1.;

3.

osposobljavanje, testiranje i provjere za ovlaštenja ili certifikate povezane s dozvolom instruktora ili ispitivača, ovisno o slučaju.”;

(a)

Podnositelji zahtjeva za CPL(A) koji imaju MPL moraju na avionima obaviti:

(b)

Kad im se izdaje CPL u skladu s podtočkom (a), podnositelji zahtjeva moraju ispunjavati sljedeće uvjete:

„(b)

Za imatelje MPL-a na zahtjev se mora učiniti sljedeće:

„3.

Imateljima ovlaštenja za tip s ograničenim privilegijama izdanog u skladu s točkom FCL.720.A podtočkom (c) priznaje se vrijeme leta odrađeno tijekom korištenja privilegija tog ovlaštenja za tip do najviše 250 sati.”;

(a)

podtočka (a) zamjenjuje se sljedećim:

(b)

podtočke (c) i (d) zamjenjuju se sljedećim:

(c)

umeće se podtočka (da):

(a)

podtočka (a) zamjenjuje se sljedećim:

(b)

točka (d) zamjenjuje se sljedećim:

(c)

umeću se podtočke (da) i (db):

„ii.

u DTO-u ili ATO-u, ako se isteklo ovlaštenje odnosilo na klasu SEP aviona koji nema visoke performanse, ovlaštenje za klasu TMG ili ovlaštenje za tip jednomotornog helikoptera iz točke DTO.GEN.110 podtočke (a) podpodtočke 2. podpodpodtočke (c) Priloga VIII.;

iii.

u DTO-u ili ATO-u ili s instruktorom, ako je ovlaštenje isteklo prije najviše tri godine i ako je bila riječ o ovlaštenju za klasu SEP aviona koji nema visoke performanse ili ovlaštenju za klasu TMG;”;

(a)

u podtočki (a) brišu se dva odlomka između naslova „(a) Jednopilotni avioni” i naslova „(1) Jednopilotni višemotorni avioni”;

(b)

u podtočki (b) podpodtočki (5) podpodpodtočka i. zamjenjuje se sljedećim:

(c)

podtočka (c) zamjenjuje se sljedećim:

„(c)

za jednopilotne složene avione koji nemaju visoke performanse, jednopilotne složene avione visokih performansi i višepilotne avione tečajevi osposobljavanja moraju uključivati teorijsko znanje i letačko osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega koji se odnose na relevantnu klasu ili tip. Za letačko osposobljavanje mogu se upotrebljavati FSTD-ovi u skladu s odjeljkom A točkom 18. Dodatka 9.”;

„1.

ako se tijekom osposobljavanja koristi FFS kvalificiran do razine CG, C ili privremeni C:

2.

ako se tijekom osposobljavanja koristi FFS kvalificiran do razine DG ili D:

(a)

podpodtočka 1. mijenja se kako slijedi:

(b)

podpodtočka 2. zamjenjuje se sljedećim:

(c)

podpodtočka 4. zamjenjuje se sljedećim:

„3.

3 sata letačkog osposobljavanja s instruktorom letenja za avione FI(A) kvalificiranim u skladu s točkom FCL.915 podtočkom (e) i napredno osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega na avionu koji je kvalificiran za zadaću osposobljavanja. Vrijeme leta koje ne uključuje napredno osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega, nego služi za odlazak na područje za napredno osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega ili povratak s njega ne uračunava se u ta tri sata.”;

(a)

Produživanje. Za produživanje ovlaštenja za tip helikoptera podnositelji zahtjeva moraju ispunjavati jedan od sljedećih zahtjeva, kako je primjenjivo:

(b)

Ako podnositelji zahtjeva imaju više od jednog ovlaštenja za tip SEP helikoptera, mogu produžiti sva relevantna ovlaštenja za tip polaganjem provjere stručnosti u skladu s podtočkom (a) podpodtočkom 1. podpodtočkom ii. ili obavljanjem osposobljavanja za osvježenje znanja u skladu s podtočkom (a) podpodtočkom 2. podpodtočkom ii. podpodpodtočkom (B) na samo jednom od relevantnih tipova, pod uvjetom da su obavili jedno od sljedećih vremena letenja kao PIC u svakom od drugih relevantnih tipova tijekom razdoblja valjanosti:

Provjera stručnosti ili osposobljavanje za osvježenje znanja, ovisno o slučaju, moraju svaki put biti odrađeni na drugom tipu helikoptera. Novo razdoblje valjanosti svih ovlaštenja za tip produženih u skladu s ovom podtočkom počinje zajedno s razdobljem valjanosti ovlaštenja za tip za koje se obavlja provjera stručnosti ili osposobljavanje za osvježenje znanja.

(c)

Ako podnositelji zahtjeva imaju više od jednog ovlaštenja za tip SEP helikoptera maksimalne certificirane težine pri polijetanju od 3 175 kg, mogu produžiti sva relevantna ovlaštenja za tip polaganjem provjere stručnosti u skladu s podtočkom (a) podpodtočkom 1. podpodpodtočkom ii. ili obavljanjem osposobljavanja za osvježenje znanja u skladu s podtočkom (a) podpodtočkom 2. podpodpodtočkom ii. podpodpodpodtočkom (B) samo na jednom od relevantnih tipova, pod uvjetom da su obavili sljedeće:

Provjera stručnosti mora svaki puta biti odrađena na drugom tipu. Novo razdoblje valjanosti svih ovlaštenja za tip produženih u skladu s ovom podtočkom počinje zajedno s razdobljem valjanosti ovlaštenja za tip za koje se završava provjera stručnosti ili osposobljavanje za osvježenje znanja.

(d)

Podnositelji zahtjeva koji uspješno polože ispit praktične osposobljenosti za stjecanje dodatnog ovlaštenja za tip ili provjeru stručnosti za obnavljanje ovlaštenja za tip produžit će odgovarajuća ovlaštenja za tip koja već imaju u zajedničkim grupama, kako je navedeno u podtočkama (b) i (c).

Novo razdoblje valjanosti svih ovlaštenja za tip produženih u skladu s ovom točkom počinje zajedno s razdobljem valjanosti ovlaštenja za tip za koje se završava ispit praktične osposobljenosti ili provjera stručnosti.

(e)

Produživanje IR(H), ako ga se posjeduje, može biti kombinirano s provjerom stručnosti za ovlaštenje za tip.

(f)

Podnositelji zahtjeva koji nisu uspješno položili sve sekcije u provjeri stručnosti prije datuma isteka važenja ovlaštenja za tip ne mogu koristiti privilegije tog ovlaštenja dok uspješno ne polože provjeru stručnosti. U slučajevima iz podtočaka (b) i (c) podnositelji zahtjeva ne smiju koristiti svoje privilegije ni u jednom tipu.”;

„3.

Ako podnositelji zahtjeva imaju i ovlaštenje za klasu SEP aviona (kopno) i ovlaštenje za klasu TMG, mogu ispuniti zahtjeve iz podpodtočke 1. u bilo kojoj klasi ili u obje klase.”;

(a)

podtočka (d) zamjenjuje se sljedećim:

(b)

točke (e) i (f) brišu se;

(a)

uvodna rečenica zamjenjuje se sljedećim:

(b)

u podpodtočki 2. podpodpodtočka ii. zamjenjuje se sljedećim:

„1.

Privilegije imatelja BIR-a su izvođenje letova prema IFR-u na jednopilotnim avionima za koje imaju ovlaštenja za klasu, uz sljedeće iznimke:

(a)

naslov se zamjenjuje sljedećim:

(b)

u podpodtočki 3. podpodpodtočka ii. zamjenjuje se sljedećim:

(c)

podpodtočka 4. zamjenjuje se sljedećim:

(d)

dodaje se podpodtočka 5.:

„(a)

Podnositelj zahtjeva za certifikat instruktora mora završiti tečaj teorijskog osposobljavanja i letačkog osposobljavanja u ATO-u.”;

(a)

podpodtočka 2. mijenja se kako slijedi:

(b)

podpodtočka 3. zamjenjuje se sljedećim:

„(a)

Podnositelji zahtjeva za FI certifikat moraju položiti specifičnu prijemnu procjenu u letu s kvalificiranim FI-jem u skladu s točkom FCL.905.FI podtočkom (j) unutar 6 mjeseci prije početka osposobljavanja radi procjene sposobnosti da pohađaju tečaj. Ta prijemna procjena u letu može se bazirati na provjeri stručnosti za ovlaštenja za klasu i tip kako je određeno u Dodatku 9.”;

(a)

u podtočki (a) podpodtočki 1. podpodpodtočka ii. zamjenjuje se sljedećim:

(b)

točka (b) zamjenjuje se sljedećim:

„(b)   Obnavljanje

Ako je FI certifikat istekao, podnositelji zahtjeva moraju, unutar razdoblja od 12 mjeseci prije datuma podnošenja zahtjeva za obnavljanje, završiti osposobljavanje za osvježenje znanja instruktora letenja pri ATO-u ili nadležnom tijelu te završiti procjenu stručnosti u skladu s točkom FCL.935.”;

„ii.

završio je nastavni plan letačkog osposobljavanja odgovarajućeg dijela tečaja osposobljavanja za TRI u skladu s točkom FCL.930.TRI podtočkom (ab) podpodtočkom 3. i dobio pozitivnu ocjenu voditelja osposobljavanja ATO-a;”;

(a)

u točki (a) točke 1. i 2. zamjenjuju se sljedećim:

(b)

u podtočki (b) odlomak koji slijedi nakon podpodtočke 3. zamjenjuje se sljedećim:

„Privilegiji TRI-jeva proširuju se na druge varijante, pod uvjetom da su u skladu s točkom FCL.710 u tim drugim varijantama i, prema potrebi, elementima utvrđenima u podacima o operativnoj prikladnosti utvrđenima u skladu s Prilogom I. (Part 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012 za te varijante.”;

(c)

u podtočki (c) podpodtočki 1. odlomak koji slijedi nakon podpodpodtočke iii. zamjenjuje se sljedećim:

„Privilegiji TRI-jeva proširuju se na druge varijante pod uvjetom da su u skladu s točkom FCL.710 u tim drugim varijantama i, prema potrebi, elementima utvrđenima u podacima o operativnoj prikladnosti utvrđenima u skladu s Prilogom I. (Part 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012 za te varijante.”;

(a)

podtočka (a) zamjenjuje se sljedećim:

(b)

umeću se podtočke (aa) i (ab):

„2.

ovlaštenje za vuču ili za akrobatsko letenje za kategoriju aviona, pod uvjetom da CRI ima relevantno ovlaštenje i da je dokazao sposobnost provođenja osposobljavanja za to ovlaštenje FI-u kvalificiranom u skladu s točkom FCL.905.FI podtočkom (j);”

„3.

U slučaju da je IRI već kvalificiran za provođenje osposobljavanja za integrirane ATP(A) ili CPL(A)/IR tečajeve, zahtjevi iz točke FCL.905.IRI podtočke (b) podpodtočke 2. mogu biti zamijenjeni sa završenim tečajem iz točke FCL.905.FI podtočke (k) podpodtočke 3.”;

„(b)

Letačko osposobljavanje mora izvršiti FI kvalificiran u skladu s točkom FCL.905.FI podtočkom (j).”;

„(b)

Za podnositelja zahtjeva za SFI certifikat koji:

(a)

podtočka 1.3. i podtočka 1.4. zamjenjuju se sljedećim:

(b)

točka 2.2. zamjenjuje se sljedećim:

(c)

podtočka 2.4. zamjenjuje se sljedećim:

(d)

podtočka 3.2. zamjenjuje se sljedećim:

(a)

prvi odlomak zamjenjuje se sljedećim:

„Stavke iz odjeljka 2. podtočke (c) i podtočke (e) podpodtočke iv., odjeljka 3. točke (g) i cijelih odjeljaka 5. i 6. mogu se obavljati na FNPT-u II ili FFS-u. Ispitivač može odlučiti da neće provesti podtočku 6. podpodtočku (d).”;

(b)

tablica se mijenja kako slijedi:

(a)

naslov se zamjenjuje sljedećim:

(b)

u odjeljku A prvi i drugi redak zamjenjuju se sljedećim:

(a)

naslov se zamjenjuje sljedećim:

(b)

odjeljak A mijenja se kako slijedi:

(c)

odjeljak B mijenja se kako slijedi:

(d)

odjeljak C mijenja se kako slijedi:

„—

„operacija helikopterske hitne medicinske pomoći (HEMS)” znači „let HEMS-a” kako je definiran u točki 61. Priloga I. Uredbi (EU) br. 965/2012;”;

„1.

Certifikate o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1 i 2 produžuje i obnavlja AeMC ili AME. Konkretno, certifikate o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1 za kandidate koji su navršili 60 godina i koji su uključeni u jednopilotne operacije HEMS-a produžuje i obnavlja prvenstveno AeMC ili, prema nahođenju nadležnog tijela, iskusni AME kojeg je imenovalo nadležno tijelo.”;

„Pri ispitivanju AME-i moraju na odgovarajući način uzeti u obzir degenerativne učinke starenja na tjelesne sustave.”;

(a)

u podtočki (a) podpodtočke 3. i 4. zamjenjuju se sljedećim:

(b)

u podtočki (b) dodaje se podpodtočka 5.:

(a)

podtočka (b) zamjenjuje se sljedećim:

(b)

umeće se podtočka (ba):

(c)

podtočka (c) zamjenjuje se sljedećim:

„iii.

imatelji koji obavljaju jednopilotne operacije HEMS-a moraju proći sveobuhvatan očni pregled na prvom pregledu za produživanje ili obnavljanje nakon 60 godina starosti i svake godine nakon toga.”;

„1.

Kandidati moraju obaviti Ishihara test za prvo izdavanje certifikata o zdravstvenoj sposobnosti. Imatelji certifikata o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1 koji obavljaju jednopilotne operacije HEMS-a moraju proći test raspoznavanja boja na prvom pregledu za produživanje ili obnavljanje nakon 60 godina starosti i svake godine nakon toga. Kandidatima koji zadovolje na tom testu može se dati ocjena „sposoban”.”;

(a)

u podpodtočki 1. podpodpodtočka i. zamjenjuje se sljedećim:

(b)

dodaje se podpodtočka 3.:

„(aa)

Za dokazivanje sukladnosti s točkom MED.D.010 podtočkom (b) i točkom MED.D.015 podtočkom (c) nadležno tijelo može prihvatiti tečaj osposobljavanja iz zrakoplovne medicine koji je kandidat završio izvan državnih područja za koja su države članice odgovorne na temelju Čikaške konvencije, pod sljedećim uvjetima:

„(d)

Za osobe koje posjeduju dozvole, certifikate, ovlaštenja ili potvrde koje je izdalo nadležno tijelo program nadzora uključuje odgovarajući broj inspekcija i nenajavljenih inspekcija.”;

„(e)

Kad nadležno tijelo primi zahtjev imatelja certifikata o zdravstvenoj sposobnosti za promjenu nadležnog tijela, kako je navedeno u zahtjevima iz podtočke (a), primjenjuje se postupak iz podtočaka od (a) do (d).”;

„(d)

Upis u dozvole od ispitivača. Prije nego što posebno autorizira određene instruktore za produživanje ovlaštenja za klasu SEP aviona, klasu TMG ili ovlaštenja za tip za jednomotorni helikopter s maksimalnom masom polijetanja do 3 175 kg, nadležno tijelo mora donijeti odgovarajuće procedure.”;

„3.

Ispitivanje iz predmeta komunikacija može se provesti zasebno od drugih predmeta.”;

„(a)

Nadležno tijelo će u sklopu programa nadzora kontinuirano nadgledati organizaciju koja operira FSTD-om kako bi provjerilo jesu li ispunjeni sljedeći uvjeti:

(b)

Nadležno tijelo provodit će periodične preglede FSTD-a u skladu s procedurama definiranima u točki ARA.FSTD.100. Navedeni pregledi provode se:

(c)

Nadležno tijelo može produljiti periodični pregled FSTD-a iz točke ARA.FSTD.120 podtočke (b) podpodtočke (1) na najviše 36 mjeseci, pod uvjetom da su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:

(a)

poslijediplomsko radno iskustvo u kliničkoj medicini;

(b)

specifično znanje i iskustvo u zrakoplovnoj medicini i zrakoplovno-medicinskoj praksi;

(c)

specifično osposobljavanje za zrakoplovno-medicinsku certifikaciju.”;

(a)

medicinski procjenitelj ili medicinsko osoblje koje je odredio medicinski procjenitelj mora procijeniti relevantnu medicinsku dokumentaciju i zatražiti dodatnu medicinsku dokumentaciju, liječničke preglede i pretrage kad je to potrebno;

(b)

medicinski procjenitelj mora utvrditi sposobnost kandidata radi izdavanja certifikata o zdravstvenoj sposobnosti s jednim ili više ograničenja ako je potrebno;

(c)

medicinski procjenitelj obavješćuje AeMC ili AME o svojoj odluci;

(d)

ako se procijeni da je kandidat sposoban, medicinski procjenitelj prema potrebi izdaje certifikat o zdravstvenoj sposobnosti ili delegira njegovo izdavanje AeMC-u ili AME-u koji su uputili kandidata.”;

(a)

Nadležno tijelo za dozvole uspostavlja postupak za ograničavanje, suspenziju ili oduzimanje certifikata o zdravstvenoj sposobnosti.

(b)

Nadležno tijelo za dozvole ograničava, suspendira ili oduzima certifikat o zdravstvenoj sposobnosti ako postoji dokaz:

(c)

Nadležno tijelo za dozvole može suspendirati ili oduzeti certifikat o zdravstvenoj sposobnosti i na pisani zahtjev imatelja certifikata o zdravstvenoj sposobnosti.

(d)

U slučaju ograničavanja, suspendiranja ili oduzimanja certifikata o zdravstvenoj sposobnosti, nadležno tijelo za dozvole obavješćuje AME ili AeMC koji je izdao certifikat o razlogu za ograničavanje, suspendiranje ili oduzimanje certifikata.

(e)

U slučaju suspendiranja ili oduzimanja certifikata o zdravstvenoj sposobnosti, nadležno tijelo za dozvole mora osigurati usklađenost s odredbama iz točke MED.A.046 Priloga IV. (dio MED).

(f)

Nadležno tijelo za dozvole uspostavlja postupak za vraćanje certifikata o zdravstvenoj sposobnosti.

(a)

podtočka (a) mijenja se kako slijedi:

(b)

podtočke (b) i (c) zamjenjuju se sljedećim:

(a)

obrazac zahtjeva za certifikat o zdravstvenoj sposobnosti;

(b)

obrazac izvještaja liječničkog pregleda za kandidate za kategoriju 1 i kategoriju 2;

(c)

obrazac izvještaja liječničkog pregleda za kandidate za dozvolu pilota lakog zrakoplova (LAPL).

(a)

Osim zapisa koji se zahtijevaju u točki ARA.GEN.220, nadležno tijelo mora u svoj sustav čuvanja zapisa uključiti pojedinosti o zrakoplovno-medicinskim liječničkim pregledima i procjenama koje su poslali AME-ovi, AeMC-ovi ili GMP-ovi.

(b)

Svi zrakoplovno-medicinski zapisi kandidata/imatelja dozvola moraju se čuvati najmanje 10 godina nakon isteka posljednjeg certifikata o zdravstvenoj sposobnosti.

(c)

Za potrebe zrakoplovno-medicinskih procjena i standardizacije, zrakoplovno-medicinski zapisi nakon pisane suglasnosti kandidata/imatelja dozvole moraju biti dostupni sljedećim tijelima:

(d)

Nadležno tijelo može zrakoplovno-medicinske zapise staviti na raspolaganje u svrhe koje nisu navedene u podtočki (c) u skladu s Uredbom (EU) 2016/679.

(e)

Nadležno tijelo mora voditi popis:

(f)

Nadležno tijelo analizira zdravstvene podatke pilota starijih od 60 godina, posebno onih uključenih u jednopilotne operacije HEMS-a, te ih svake godine prijavljuje EASA-i u anonimiziranom i zbirnom obliku.”;

(a)

nadležno tijelo osigurava da prije izdavanja, produživanja, obnavljanja ili proširivanja privilegija AME certifikata kandidati dokažu svoju zrakoplovno-medicinsku sposobnost u skladu s točkom MED.D.030 podtočkom (a) podpodtočkom 6. i podtočkom (b) podpodtočkom 5. u Prilogu IV.;

(b)

nadležno tijelo mora imati uspostavljen postupak kojim se osigurava da prije izdavanja AME certifikata ima dokaze da je AME praksa opremljena i da su uspostavljeni odgovarajući postupci za obavljanje zrakoplovno-medicinskih liječničkih pregleda u okviru AME certifikata za koji je podnesen zahtjev. Ako se praksa nalazi na više lokacija, sve moraju biti navedene u AME certifikatu;

(c)

za kandidate iz točke MED.D.020 podtočke (aa) Priloga IV. nadležno tijelo može prihvatiti tečaj osposobljavanja iz zrakoplovne medicine koji je kandidat završio izvan državnih područja za koja su države članice odgovorne na temelju Čikaške konvencije, pod uvjetom da nadležno tijelo učini sljedeće:

(d)

kad utvrdi da je AME u skladu s primjenjivim zahtjevima, nadležno tijelo izdaje, produžuje, obnavlja ili mijenja AME certifikat na razdoblje koje ne premašuje tri godine, koristeći obrazac iz Dodatka VII.”;

1.

broj AME-ova i GMP-ova koji koriste svoje privilegije na području na kojem nadležno tijelo provodi nadzor;

2.

broj AME-ova koje su certificirala nadležna tijela drugih država članica koji koriste svoje privilegije na području na kojem nadležno tijelo provodi nadzor;

3.

procjenu rizika aktivnosti AME-ova i GMP-ova.”;

(a)

ako AME ili AeMC obavlja svoju djelatnost u više država članica, nadležno tijelo koje je certificiralo AME ili AeMC mora uspostaviti postupak kojim se osigurava razmjena informacija u skladu s točkom ARA.GEN.200 podtočkom (c) i točkom ARA.GEN.300 podtočkama (d) i (e) s nadležnim tijelom druge države članice ili drugih država članica u kojima AME ili AeMC obavlja svoju djelatnost. Postupak dogovaraju uključena nadležna tijela;

(b)

u slučaju iz točke (a) nadležno tijelo druge države članice ili drugih država članica u kojima AME ili AeMC obavlja svoju djelatnost dijeli sve informacije relevantne za nadzor nad AME-ovima ili AeMC-ovima s nadležnim tijelom koje certificira AME ili AeMC.”;

(a)

podtočka (a) mijenja se kako slijedi:

(b)

u podtočki (b) uvodna rečenica zamjenjuje se sljedećim:

„Certifikat AME-a smatra se nevažećim te ga nadležno tijelo odmah oduzima u bilo kojem od sljedećih slučajeva:”;

(c)

umeće se podtočka (c):

(a)

provjerava izvještaje liječničkih pregleda i izvješća o procjeni zaprimljene od AeMC-ova, AME-ova i GMP-ova i obavješćuje ih o svim nedosljednostima, propustima i greškama napravljenima u procesu procjenjivanja;

(aa)

poduzima odgovarajuće korektivne aktivnosti za sve utvrđene nedosljednosti, propuste ili pogreške;

(b)

asistira AME-ovima i AeMC-ovima na njihov zahtjev pri donošenju odluke o zrakoplovno-medicinskoj sposobnosti u graničnim i složenim slučajevima.”;

„XIII.

napomene: tj. posebne primjedbe o ograničenjima i primjedbe o privilegijama, uključujući primjedbe o jezičnoj sposobnosti i napomene o automatskoj validaciji dozvole; i”;

(a)

na 1. stranici predloška za certifikat bilješka i podnožje zamjenjuju se sljedećim:

(b)

na 2. stranici predloška za certifikat podnožje se zamjenjuje sljedećim:

„EASA obrazac 143., 3. izdanje – stranica 2/2”;

(a)

na 1. stranici predloška za certifikat bilješka i podnožje zamjenjuju se sljedećim:

(b)

na 2. stranici predloška za certifikat podnožje se zamjenjuje sljedećim:

„EASA obrazac 145., 2. izdanje – stranica 2/2”;

(a)

podtočka (a) mijenja se kako slijedi:

(b)

podtočke (b) i (c) zamjenjuju se sljedećim:

(a)

pruža zrakoplovno-medicinsko stručno znanje i praktično osposobljavanje za AME-ove;

(b)

izdaje certifikate o zdravstvenoj sposobnosti i medicinske izvještaje kabinske posade, uključujući inicijalne certifikate o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1, ili certifikate o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 3 u skladu s Uredbom Komisije (EU) 2015/340 (*1), ili oboje, ovisno o slučaju.

„(b)

uz dokumentaciju za odobrenje organizacije koja se zahtijeva u točki ORA.GEN.115 dostaviti pojedinosti o aktivnostima za koje su sklopljeni ugovori s određenim bolnicama ili medicinskim institutima u svrhu specijalističkih liječničkih pregleda.”;

(a)

u skladu su s točkom MED.D.030 Priloga IV. (dio MED) ovoj Uredbi ili točkom ATCO.MED.C.025 Priloga IV. (dio ATCO.MED) Uredbi (EU) 2015/340, ovisno o slučaju;

(b)

održavaju kontinuirano iskustvo obavljanjem odgovarajućeg broja liječničkih pregleda kategorije 1 ili liječničkih pregleda kategorije 3 u skladu s Uredbom (EU) 2015/340 ili jednakovrijednih vojnih zrakoplovno-medicinskih pregleda, prema potrebi, svake godine.”;

(a)

podtočka (a) zamjenjuje se sljedećim:

(b)

umeće se podtočka (aa):