(1)

Irska je u skladu s člankom 7. stavkom 4. Direktive (EU) 2016/797 Komisiji 4. srpnja 2023. podnijela zahtjev za privremeno neprimjenjivanje točke 6. tablice 6.3. Uredbe Komisije (EU) 2016/919 (2)„Zahtjevi za ocjenjivanje sukladnosti pružnog podsustava”, kojom se utvrđuje obveza ispitivanja s dva sustava u vozilu od različitih dobavljača radi provjere interoperabilnosti signalno-sigurnosnog rješenja. Zahtjev je upućen u kontekstu projekta sustava zaštite vlaka (TPS) kojim će se osigurati pružna infrastruktura Europskog sustava upravljanja i nadzora vlakova (ETCS) razine 1 za voznu relaciju Drogheda – Greystone i do granice sa Sjevernom Irskom. To je prva instalacija Europskog sustava za upravljanje željezničkim prometom (ERTMS) u irskoj mreži.

(2)

U okviru projekta TPS uvest će se ETCS razine 1 kao nadopuna postojećeg signalno-sigurnosnog sustava. Funkcionirat će usporedno s postojećim sustavom razreda B kako bi se omogućila fleksibilna upotreba resursa u željezničkoj mreži Irske. Sustav je razvijen u skladu s tehničkim specifikacijama za interoperabilnost (TSI) – ERTMS Baseline 3 izdanje 2, u skladu sa skupom specifikacija br. 3 utvrđenim u tablici A.2.3. u Prilogu A Uredbi (EU) 2016/919, nacionalnim pravilima koja je propisala Komisija za regulaciju željeznice (CRR) i irskom normom za željeznice IRS-305-A. Taj će projekt biti početak uvođenja ETCS-a u irsku mrežu i u vozila na nacionalnoj razini.

(3)

U međuvremenu je Uredba (EU) 2016/919 stavljena izvan snage Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2023/1695 (3). Uzimajući u obzir prijelazni režim definiran u Dodatku B tablici B.2 retku 1. Provedbene uredbe (EU) 2023/1695, zahtjev za ispitivanje s dva sustava u vozilu od različitih dobavljača utvrđen u točki 6. tablice 6.3. Uredbe (EU) 2016/919 u biti odgovara točki 6.b tablice 6.3. Provedbene uredbe (EU) 2023/1695. Stoga bi izvorni zahtjev trebalo smatrati zahtjevom za privremeno neprimjenjivanje točke 6.b tablice 6.3. Provedbene uredbe (EU) 2023/1695.

(4)

Troškovi povezani s angažiranjem drugog dobavljača ETCS-a za provedbu ispitivanja premašili bi 40 % vrijednosti trenutačnog ugovora za projektiranje i nabavu pružne infrastrukture. Kašnjenje u certificiranju pružne infrastrukture ETCS-a odgodilo bi stavljanje u pogon novog voznog parka s ugrađenim ETCS-om za najmanje 10 mjeseci.

(5)

Budući da u irskoj mreži ne postoji drugi sustav ETCS-a, ne postoji rizik u pogledu kompatibilnosti. Irska je potvrdila da bi se ispitivanja u budućnosti provodila bez dodatnih troškova ako bi se uvođenje sustava u vozilu na nacionalnoj razini ugovorila s drugim dobavljačem ETCS-a kako bi se zajamčila potpuna kompatibilnost sustava ETCS-a različitih dobavljača. Dodjela tog ugovora planira se 2024.

(6)

Kao alternativu provođenju radnih ispitivanja s najmanje dva certificirana podsustava u vozilu od različitih dobavljača, Irish Rail predložio je da se provedu radna ispitivanja s jedinim certificiranim podsustavom u vozilu koji je dostupan poduzeću Irish Rail (tj. postojećim dobavljačem) u okviru postojećeg projekta „Drogheda – Greystone” i da se osigura da je postojeći dobavljač ugovorno odgovoran za izmjenu pružne infrastrukture ako se u okviru ispitivanja koje se treba dovršiti do kraja 2027. utvrdi problem koji nije povezan s interoperabilnošću.

(7)

Irska je potvrdila svoju obvezu da će se u okviru budućih ugovora za uvođenje ETCS-a na nacionalnoj razini (u vozilu i na pruzi) do kraja 2027. dovršiti sljedeće:

(8)

Na temelju navedenog, za projekt pružnog ETCS-a razine 1 „Drogheda – Greystone” trebalo bi smatrati da su ispunjeni uvjeti utvrđeni u članku 7. stavku 1. točki (c) i članku 7. stavku 4. Direktive (EU) 2016/797. Stoga bi zahtjev Irske trebalo prihvatiti.

(9)

Mjere predviđene u ovoj Odluci u skladu su s mišljenjem Odbora iz članka 51. stavka 1. Direktive (EU) 2016/797,