Članak 1.

Odobrenje

Tehnologija upotrijebljena u visokoučinkovitom 48-voltnom motor-generatoru (BRM)s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EU) br. 510/2011 pod uvjetom da je inovativna tehnologija ugrađena u vozila kategorije N1 s motorom s unutarnjim izgaranjem ili u hibridna vozila kategorije N1 za koja su ispunjeni uvjeti iz točke 6.3.2. podtočke 2. ili 3. Priloga 8. Pravilniku UNECE-a br. 101.

Članak 2.

Definicije

Za potrebe ove Odluke, 48-voltni motor-generator znači reverzibilni stroj koji može funkcionirati kao električni motor koji električnu energiju pretvara u mehaničku ili kao generator koji mehaničku energiju pretvara u električnu kao standardni alternator. U ovoj Odluci naglasak je stavljen na funkciju generatora.

Članak 3.

Zahtjev za certifikaciju ušteda CO2

Članak 4.

Certifikacija uštede CO2

Članak 5.

Oznaka ekoinovacije

Oznaka ekoinovacije br. 26 unosi se u homologacijsku dokumentaciju uz svako upućivanje na ovu Odluku u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014.

Članak 6.

Primjena

Ova Odluka primjenjuje se do 31. prosinca 2020.

Članak 7.

Stupanje na snagu

Ova Odluka stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

PRILOG

Metodologija za utvrđivanje ušteda CO2 upotrebom visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH u vozilima u skladu s uvjetima utvrđenima u članku 1.

1.   UVOD

Kako bi se utvrdilo smanjenje emisija CO2 koje se može pripisati upotrebi generatorske funkcije visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) dobavljača SEG Automotive Germany GmbH, dalje u tekstu 48-voltnog motor-generatora ili motor-generatora, s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V, za upotrebu u vozilima u skladu s uvjetima utvrđenima u članku 1., potrebno je navesti sljedeće:

(1)	ispitne uvjete;

(2)	ispitnu opremu;

(3)	postupak za utvrđivanje ukupne učinkovitosti;

(4)	postupak za utvrđivanje ušteda CO2;

(5)	postupak za utvrđivanje neizvjesnosti ušteda CO2.

Za utvrđivanje ušteda CO2 mogu se koristiti dvije alternativne metode. Metode su opisane u nastavku.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI I MJERNE JEDINICE

Simboli na latinici

	–	uštede CO2 [g CO2/km]
CO2	–	ugljikov dioksid
CF	–	faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kako je definiran u tablici 3.
h	–	frekvencija kako je definirana u tablici 1.
i	–	broj radnih točaka
I	–	jakost struje pri kojoj se provodi mjerenje [A]
l	–	broj mjerenja uzorka za istosmjerni pretvarač 48 V/12 V
m	–	broj mjerenja uzorka za 48-voltni motor-generator
M	–	zakretni moment [Nm]
n	–	broj okretaja [min–1] kako je definiran u tablici 1.
P	–	snaga [W]
	–	standardna devijacija srednje vrijednosti učinkovitosti istosmjernog pretvarača 48 V/12 V [%]
	–	standardna devijacija učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora [%]
	–	standardna devijacija srednje vrijednosti učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora [%]
	–	standardna devijacija ukupne učinkovitosti [%]
	–	standardna devijacija ukupnih ušteda CO2 [g CO2/km]
U	–	ispitni napon pri kojem se provodi mjerenje [V]
v	–	srednja brzina vožnje u novom europskom voznom ciklusu (NEDC) [km/h]
VPe	–	potrošnja stvarne energije [l/kWh] kako je definirana u tablici 2.

Grčki simboli

Δ	–	razlika
ηB	–	učinkovitost osnovnog alternatora [%]
ηDCDC	–	učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V [%]
	–	srednja vrijednost učinkovitosti istosmjernog pretvarača 48 V/12 V [%]
ηMG	–	učinkovitost 48-voltnog motor-generatora [%]
	–	prosječna učinkovitost 48-voltnog motor-generatora u radnoj točki i [%]
ηTOT	–	ukupna učinkovitost [%]

Indeksi

Indeks i odnosi se na radnu točku

Indeks j odnosi se na mjerenje uzorka

MG	–	motor-generator
m	–	mehanički
RW	–	stvarni uvjeti
TA	–	homologacijski (NEDC) uvjeti
B	–	osnova

3.   METODA 1 („ODVOJENA METODA”)

3.1.   Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora

Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora utvrđuje se u skladu s normom ISO 8854:2012 uz iznimku elemenata navedenih u ovom odjeljku.

Homologacijskom tijelu moraju se dostaviti dokazi o tome da su rasponi broja okretaja učinkovitog 48-voltnog motor-generatora u skladu s onima iz tablice 1. Mjerenja se moraju provesti u različitim radnim točkama prema tablici 1. Jakost struje učinkovitog 48-voltnog motor-generatora definira se kao pola nazivne struje za svaku radnu točku. Za svaki se broj okretaja moraju održavati stalni napon i izlazna struja motor-generatora, a napon mora iznositi 52 V.

Tablica 1.

Radne točke

Radna točka i	Vrijeme zadržavanja [s]	Broj okretaja ni [min– 1]	Frekvencija hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

Učinkovitost se na svakoj radnoj točki izračunava u skladu s formulom 1.

Formula 1.

Sva mjerenja učinkovitosti moraju se uzastopno provesti najmanje pet (5) puta. Mora se izračunati prosjek mjerenja na svakoj radnoj točki ().

Učinkovitost funkcije generatora (ηMG) izračunava se u skladu s formulom 2.

Formula 2.

3.2.   Učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V

Učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V utvrđuje se u sljedećim uvjetima:

—	izlazni napon 14,3 V,

—	izlazna struja nazivne snage istosmjernog pretvarača 48 V/12 V podijeljena s 14,3 V.

Nazivna snaga istosmjernog pretvarača 48 V/12 V je kontinuirana izlazna snaga na 12-voltnom kraju koju jamči proizvođač istosmjernog pretvarača pri uvjetima utvrđenima u normi ISO 8854:2012.

Učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V mjeri se uzastopno najmanje pet (5) puta. Prosječna vrijednost svih mjerenja () izračunava se i upotrebljava za izračune utvrđene u stavku 3.3.

3.3.   Ukupna učinkovitost i ušteda mehaničke snage

Ukupna učinkovitost 48-voltnog motor-generatora i istosmjernog pretvarača 48 V/12 V izračunava se u skladu s formulom 3.

Formula 3.

Zahvaljujući funkciji 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V ostvaruje se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) i homologacijskim (NEDC) uvjetima (ΔPmTA), kako je definirano u formuli 4.

Formula 4.

ΔPm=ΔPmRW-ΔPmTA

Pri tome se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) izračunava u skladu s formulom 5., a ušteda mehaničke snage u homologacijskim (NEDC) uvjetima (ΔPmTA) u skladu s formulom 6.

Formula 5.

Formula 6.

pri čemu je:

PRW	:	potrebna snaga u „stvarnim” uvjetima [W], koja je procijenjena na 750 W,
PTA	:	potrebna snaga u homologacijskim (NEDC) uvjetima [W], koja je procijenjena na 350 W,
ηB	:	učinkovitost osnovnog alternatora [%], koja iznosi 67 %.

3.4.   Izračun ušteda CO2

Uštede CO2 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V izračunavaju se u skladu s formulom 7.

Formula 7.

pri čemu je:

v	:	srednja brzina vožnje u NEDC-u [km/h], koja iznosi 33,58 km/h,
VPe	:	potrošnja stvarne energije utvrđena u tablici 2., Tablica 2. Potrošnja stvarne energije Tip motora Potrošnja stvarne energije (VPe) [l/kWh] Benzin 0,264 Benzin, turbopuhalo 0,280 Dizel 0,220
CF	:	faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kako je definiran u tablici 3. Tablica 3. Faktor konverzije goriva Vrsta goriva Faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) (CF) [gCO2/l] Benzin 2 330 Dizel 2 640

3.5.   Izračun statističke pogreške

Statističke pogreške u rezultatima ispitne metodologije uzrokovane mjerenjima moraju se kvantificirati. Za svaku se radnu točku izračunava standardna devijacija u skladu s formulom 8.

Formula 8.

Standardna devijacija učinkovitosti učinkovitog 48-voltnog motor-generatora () izračunava se u skladu s formulom 9.

Formula 9.

Standardna devijacija učinkovitosti istosmjernog pretvarača 48 V/12 V () izračunava se u skladu s formulom 10.

Formula 10.

Standardna devijacija učinkovitosti motor-generatora () i istosmjernog pretvarača 48 V/12 V () dovodi do neizvjesnosti ušteda CO2 (). Ta se neizvjesnost izračunava u skladu s formulom 11.

Formula 11.

4.   METODA 2 („KOMBINIRANA METODA”)

4.1.   Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V

Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V utvrđuje se u skladu s normom ISO 8854:2012 uz iznimku elemenata navedenih u ovom odjeljku.

Homologacijskom tijelu moraju se dostaviti dokazi o tome da su rasponi brzina učinkovitog 48-voltnog motor-generatora u skladu s onima iz tablice 1.

Mjerenja se moraju provesti u različitim radnim točkama prema tablici 1. Jakost struje učinkovitog 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V definira se kao pola nazivne struje istosmjernog pretvarača 48 V/12 V za svaku radnu točku.

Nazivna struja istosmjernog pretvarača 48 V/12 V definirana je kao nazivna izlazna snaga istosmjernog pretvarača 48 V/12 V podijeljena s 14,3 V. Nazivna snaga istosmjernog pretvarača 48 V/12 V je kontinuirana izlazna snaga na 12-voltnom kraju koju jamči proizvođač istosmjernog pretvarača pri uvjetima utvrđenima u normi ISO 8854:2012.

Za svaku se brzinu moraju održavati stalni napon i izlazna struja motor-generatora, a napon mora iznositi 52 V.

Učinkovitost se na svakoj radnoj točki izračunava u skladu s formulom 12.

Formula 12.

Sva mjerenja učinkovitosti moraju se uzastopno provesti najmanje pet (5) puta. Mora se izračunati prosjek mjerenja na svakoj radnoj točki ().

Učinkovitost funkcije generatora (ηTOT) izračunava se u skladu s formulom 13.

Formula 13.

Aranžmani za mjerenje moraju omogućivati odvojeno mjerenje učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora.

4.2.   Prikaz konzervativnosti određivanja učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V

Da bi se upotrijebio postupak opisan u odjeljku 4.1. za utvrđivanje ηTOT, mora se prikazati da je učinkovitost samog 48-voltnog motor-generatora ostvarena u uvjetima iz odjeljka 4.1. niža od učinkovitosti ostvarene pri uvjetima iz odjeljka 3.1.

4.3.   Ušteda mehaničke snage

Zahvaljujući funkciji 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V ostvaruje se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) i homologacijskim uvjetima (ΔPmTA), kako je definirano u formuli 14.

Formula 14.

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

Pri tome se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) izračunava u skladu s formulom 15., a ušteda mehaničke snage u homologacijskim uvjetima (ΔPmTA) u skladu s formulom 16.

Formula 15.

Formula 16.

pri čemu je:

PRW	:	potrebna snaga u „stvarnim” uvjetima [W], koja je procijenjena na 750 W,
PTA	:	potrebna snaga u homologacijskim (NEDC) uvjetima [W], koja je procijenjena na 350 W,
ηB	:	učinkovitost osnovnog alternatora [%], koja iznosi 67 %.

4.4.   Izračun ušteda CO2

Uštede CO2 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V izračunavaju se u skladu s formulom 17.

Formula 17.

pri čemu je:

v	:	srednja brzina vožnje u NEDC-u [km/h], koja iznosi 33,58 km/h,
VPe	:	potrošnja stvarne energije utvrđena u tablici 2.,
CF	:	faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kako je definiran u tablici 3.

4.5.   Izračun statističke pogreške

Statističke pogreške u rezultatima ispitne metodologije uzrokovane mjerenjima moraju se kvantificirati. Za svaku se radnu točku izračunava standardna devijacija u skladu s formulom 18.

Formula 18.

Standardna devijacija učinkovitosti učinkovitog 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V () izračunava se u skladu s formulom 19.

Formula 19.

Standardna devijacija učinkovitosti motor-generatora i istosmjernog pretvarača 48 V/12 V dovodi do neizvjesnosti ušteda CO2 (). Ta se neizvjesnost izračunava u skladu s formulom 20.

Formula 20.

5.   ZAOKRUŽIVANJE

Izračunana vrijednost uštede CO2 () i statistička pogreška uštede CO2 () moraju se zaokružiti na najviše dva decimalna mjesta.

Sve vrijednosti koje se upotrebljavaju u izračunu uštede CO2 mogu se primijeniti nezaokružene ili se moraju zaokružiti na najmanji broj decimalnih mjesta koji omogućuje da najveći ukupni učinak (odnosno kombinirani učinak svih zaokruženih vrijednosti) na uštedu bude manji od 0,25 g CO2/km.

6.   STATISTIČKA ZNAČAJNOST (za obje metode)

Za svaki se tip, varijantu i izvedbu vozila s učinkovitim 48-voltnim motor-generatorom mora dokazati da neizvjesnost ušteda CO2 izračunana u skladu s formulom 7. ili formulom 17. nije veća od razlike između ukupnih ušteda CO2 i praga najmanje uštede propisanog u članku 9. stavku 1. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 725/2011 (1) i Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014 (vidjeti formulu 21.).

Formula 21.

pri čemu je:

MT	:	minimalni prag [g CO2/km],
	:	ukupne uštede CO2 [g CO2/km],
	:	standardna devijacija ukupnih ušteda CO2 [g CO2/km],
	:	korekcijski koeficijent za CO2 zbog pozitivne razlike u masi između učinkovitog 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V i osnovnog alternatora. Za trebaju se upotrijebiti podaci iz tablice 4. Tablica 4. Korekcijski koeficijent za CO2 zbog dodatne mase Vrsta goriva Korekcijski koeficijent za CO2 zbog pozitivne razlike u masi () [g CO2/km] Benzin 0,0277 · Δm Dizel 0,0383 · Δm

Δm (u tablici 4.) je dodatna masa zbog ugradnje 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V. To je pozitivna razlika mase 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V i mase osnovnog alternatora. Masa osnovnog alternatora iznosi 7 kg. Dodatnu masu treba provjeriti i potvrditi u izvješću o provjeri koje se homologacijskom tijelu mora dostaviti zajedno sa zahtjevom za certifikacije.

---

(1)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 725/2011 od 25. srpnja 2011. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO 2 iz osobnih automobila sukladno Uredbi (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 194, 26.7.2011., str. 19.)