This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32018R1003
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1003 of 16 July 2018 amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify and simplify the correlation procedure and to adapt it to changes to Regulation (EU) 2017/1151 (Text with EEA relevance.)
Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1003 оd 16. srpnja 2018. o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2017/1152 radi pojašnjenja i pojednostavnjenja korelacijskog postupka i prilagodbe tog postupka izmjenama Uredbe (EU) 2017/1151 (Tekst značajan za EGP.)
Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1003 оd 16. srpnja 2018. o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2017/1152 radi pojašnjenja i pojednostavnjenja korelacijskog postupka i prilagodbe tog postupka izmjenama Uredbe (EU) 2017/1151 (Tekst značajan za EGP.)
C/2018/4351
SL L 180, 17.7.2018, p. 16–21
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
17.7.2018 |
HR |
Službeni list Europske unije |
L 180/16 |
PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/1003
оd 16. srpnja 2018.
o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2017/1152 radi pojašnjenja i pojednostavnjenja korelacijskog postupka i prilagodbe tog postupka izmjenama Uredbe (EU) 2017/1151
(Tekst značajan za EGP)
EUROPSKA KOMISIJA,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2011. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nova laka gospodarska vozila kao dio Unijina integriranog pristupa smanjivanju emisija CO2 iz osobnih i lakih gospodarskih vozila (1), a posebno njezin članak 13. stavak 6. treći podstavak,
budući da:
(1) |
Na temelju iskustava stečenih u provedbi Uredbe Komisije (EU) 2017/1151 (2) i Provedbene uredbe Komisije (EU) 2017/1152 (3) postalo je očito da bi trebalo izmijeniti određene elemente potonje Uredbe. |
(2) |
Potrebno je dopuniti postojeće metode za određivanje krajnjih točaka na interpolacijskom pravcu koji se upotrebljava za izračun vrijednosti emisija CO2 prema NEDC-u pojedinačnog vozila. Te bi krajnje točke, koje predstavljaju ispitno vozilo s najvišim vrijednostima emisija CO2 i ispitno vozilo s najnižim vrijednostima tih emisija, trebalo definirati tako da razlika između vrijednosti dvaju ispitnih vozila high i low ne bude manja od 5 g CO2/km. |
(3) |
Kako bi se spriječilo da se vrijednosti emisija CO2 pojedinačnih vozila određuju na temelju interpolacijskih pravaca bez minimalne razlike, primjereno je da ova izmjena stupi na snagu bez odgađanja. |
(4) |
Ako se za potrebe homologacije tipa na temelju Uredbe (EU) 2017/1151 upotrebljava porodica po matrici cestovnog otpora, izračune vrijednosti CO2 prema NEDC-u pojedinačnog vozila koje pripada toj porodici trebalo bi pojednostavniti tako da se koeficijenti cestovnog otpora za izračun vrijednosti CO2 prema NEDC-u izvode iz koeficijenata cestovnog otpora pojedinačnog vozila kako je utvrđeno na temelju Uredbe (EU) 2017/1151. |
(5) |
Kad je riječ o nepotpunim vozilima kategorije N1, radi određivanja koeficijenata cestovnog otpora, koji su ulazni podaci korelacijskog alata, trebalo bi uzeti u obzir izmjene Priloga XII. Uredbi (EU) 2017/1151. |
(6) |
Kako bi se osigurali pouzdani izlazni rezultati korelacijskog alata, među ulazne podatke korelacijskog alata primjereno je dodati broj cilindara. |
(7) |
Trebalo bi iskoristiti priliku kako bi se u tekstu ispravile uredničke pogreške. |
(8) |
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za klimatske promjene, |
DONIJELA JE OVU UREDBU:
Članak 1.
Prilog I. Provedbenoj uredbi (EU) 2017/1152 mijenja se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
Članak 2.
Ova Uredba stupa na snagu sedmog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
Sastavljeno u Bruxellesu 16. srpnja 2018.
Za Komisiju
Predsjednik
Jean-Claude JUNCKER
(1) SL L 145, 31.5.2011., str. 1.
(2) Uredba Komisije (EU) 2017/1151 оd 1. lipnja 2017. o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (SL L 175, 7.7.2017., str. 1.).
(3) Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1152 od 2. lipnja 2017. o utvrđivanju metodologije za određivanje korelacijskih parametara nužnih za uzimanje u obzir promjene regulatornog ispitnog postupka u pogledu lakih gospodarskih vozila i o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 293/2012 (SL L 175, 7.7.2017., str. 644.).
PRILOG
Prilog I. Provedbenoj uredbi (EU) 2017/1152 mijenja se kako slijedi:
(1) |
točka 2.3.8.1. zamjenjuje se sljedećim: „2.3.8.1. Ako se cestovni otpori za WLTP utvrđuju u skladu sa stavcima od 1. do 4. i 6. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 Koeficijenti cestovnih otpora za NEDC za potpuna vozila kategorije N1 izračunavaju se u skladu s formulama iz točke 2.3.8.1.1. (za vozilo H) i točke 2.3.8.1.2. (za vozilo L) i u skladu s točkama (a) i (b). Ako nije drugačije navedeno, formule se primjenjuju i na simulacije i na fizička ispitivanja vozila. Homologacijsko tijelo ili, ako je primjenjivo, tehnička služba provjerava ispunjava li zračni tunel iz stavka 3.2.3.2.2.3. Podpriloga 7. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 uvjete za točno utvrđivanje vrijednosti Δ(Cd × Af). Ako zračni tunel ne ispunjava uvjete, najviša vrijednost aerodinamičkog otpora primjenjuje se na sva vozila u porodici.
Točka (b) se primjenjuje za nove homologacije tipa s obzirom na emisije koje se dodjeljuju od 1. siječnja 2019. ili na proizvođačev zahtjev od ranijeg datuma.”; |
(2) |
u točki 2.3.8.1.1. umeće se sljedeći tekst kao prvi odlomak: „Ako se za pojedinačno vozilo upotrebljava postupak izračuna u skladu s točkom 4.2.1.4.2., cestovni otpor i ispitna masa za WLTP koji odgovaraju vrijednostima za NEDC pojedinačnog vozila upotrebljavaju se bez utjecaja dodatne opreme.” |
(3) |
zadnji odlomak točke 2.3.8.1.1.(c) zamjenjuje se sljedećim: „Pri čemu je faktor F*2w,H koeficijent cestovnog otpora F2 utvrđen za ispitivanje WLTP-om vozila H iz kojeg je uklonjen učinak sve dodatne opreme.”; |
(4) |
zadnji odlomak točke 2.3.8.1.2.(c) zamjenjuje se sljedećim: „Pri čemu je faktor F*2w,L koeficijent cestovnog otpora F2 utvrđen za ispitivanje WLTP-om vozila L iz kojeg je uklonjen učinak sve dodatne opreme.”; |
(5) |
točka 2.3.8.2.1.(b) zamjenjuje se sljedećim: „(b) Koeficijenti cestovnog otpora za NEDC ako se ne upotrebljavaju vrijednosti prema NEDC-u iz tablica U slučaju vozila konstruiranih za najveću tehnički dopuštenu masu opterećenog vozila koja iznosi 3 000 kg ili više koeficijenti cestovnih otpora za NEDC mogu se na zahtjev proizvođača utvrditi u skladu s točkom 2.3.8.1.”; |
(6) |
točka 2.3.8.2.2. zamjenjuje se sljedećim: „2.3.8.2.2 Utvrđivanje cestovnih otpora za nepotpuna vozila kategorije N1 u skladu s točkom 2.2. Priloga XII. Uredbi (EU) 2017/1151 U slučaju nepotpunog vozila kategorije N1, ako su cestovni otpori reprezentativnog vozila određeni u skladu sa stavkom 2.2. Priloga XII. i točkom 5.1. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151, cestovni otpori za NEDC koji se upotrebljavaju kao ulazni podaci za simulacije korelacijskog alata utvrđuju se na sljedeći način:
pri čemu su:
Kad se provodi fizičko ispitivanje vozila, u njemu se primjenjuju koeficijenti dinamometra s valjcima za NEDC za vozilo R utvrđeni u skladu s tablicom 3. Priloga 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83.”; |
(7) |
dodaje se točka 2.3.8.3.(a): „2.3.8.3.(a) Proširenja homologacija s obzirom na emisije dodijeljenih na temelju Uredbe (EU) 2017/1151 Ako se homologacija s obzirom na emisije na temelju Uredbe (EU) 2017/1151 proširuje zbog dodavanja novih vozila u interpolacijsku porodicu po CO2 s emisijama CO2 prema NEDC-u višima od emisija vozila H ili nižima od emisija vozila L, za potrebe korelacije primjenjuje se sljedeće:
U slučaju (a) referentne emisije CO2 utvrđuju se bez odabira iz točaka 3.1.1.2. i 3.2.6. U slučaju (b) ili ako su referentne emisije CO2 iz točke (a) više od interpolacijskog pravca, vrijednosti vozila H i L prema NEDC-u utvrđuju se u skladu s točkama 2. i 3. ovog Priloga. Točka (a) se primjenjuje na nova proširenja novih tipa koja se dodjeljuju od 1. siječnja 2019. ili na proizvođačev zahtjev od ranijeg datuma.”; |
(8) |
tablica 1. u točki 2.4. mijenja se kako slijedi:
|
(9) |
u točki 3.1.1.1.(c) točka i. zamjenjuje se sljedećim:
|
(10) |
u točki 3.1.4. prvi stavak zamjenjuje se sljedećim: „Za nepotpuna vozila kategorije N1 provodi se simulirano ispitivanje reprezentativnog vozila (vozilo RMSV) NEDC-om primjenom korelacijskog alata i relevantnih ulaznih podataka kako su zabilježeni u matrici iz točke 2.4. za vozila H ili L s ciklusnom potrošnjom energije najbližom onoj utvrđenoj za reprezentativno vozilo u skladu s točkom 4.2.1.5.”; |
(11) |
u točki 3.3.1. definicija iz zadnjeg odlomka zamjenjuje se sljedećim:
|
(12) |
u točki 3.3.2. definicija iz zadnjeg odlomka zamjenjuje se sljedećim:
|
(13) |
u točki 3.3.3. definicija iz zadnjeg odlomka zamjenjuje se sljedećim:
|
(14) |
točka 4.2.1.4. zamjenjuje se sljedećim: „4.2.1.4 Izračun cestovnog otpora za pojedinačno vozilo u interpolacijskoj porodici po WLTP-u 4.2.1.4.1. Koeficijenti cestovnog otpora izvedeni iz vozila H i L prema NEDC-u Koeficijenti cestovnog otpora F0,n, F1,n i F2,n za vozila H i L utvrđeni u skladu s točkom 2.3.8. označeni su kao F0n,H, F1n,H i F2n,H odnosno F0n,L, F1n,L i F2n,L. Koeficijenti cestovnog otpora f0n,ind, f1n,ind i f2n,ind za pojedinačno vozilo izračunavaju se prema sljedećoj formuli: Formula 1(a)
Za nove homologacije tipa s obzirom na emisije dodijeljene od 1. siječnja 2019., ili prije tog dana na proizvođačev zahtjev, koeficijenti cestovnog otpora izračunavaju se prema sljedećoj formuli: Formula 1(b)
ili, ako je (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L ) = 0, ili, ako je primjenjivo, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L ) = 0, primjenjuje se formula 2: Formula 2 f 0 n,ind = F 0 n,H – ΔF0n f 1 n,ind = F 1 n,H
ili, ako je Δ[Cd · Af]LH,n = 0, primjenjuje se formula 3: Formula 3 f 2 n,ind = F 2 n,H – ΔF2n pri čemu je
4.2.1.4.2 Koeficijenti cestovnog otpora izvedeni iz koeficijenata cestovnog otpora za WLTP za pojedinačna vozila Od 1. siječnja 2019. za nove homologacije tipa i od 1. siječnja 2020. za sva nova vozila stavljena u uporabu ili prije tog dana na proizvođačev zahtjev cestovni otpori za pojedinačno vozilo za NEDC izvode se iz koeficijenata cestovnog otpora za WLTP u svakom od sljedećih slučajeva:
U slučajevima od (a) do (d) koeficijenti cestovnog otpora za NEDC izračunavaju se pomoću formula iz točke 2.3.8.1.1. pri čemu se pozivanja na vozilo H smatraju pozivanjima na pojedinačno vozilo. U slučaju (a) ekstrapolacija CO2 može se provesti jedino ako razlika između vozila H i L u NEDC-u nije manja od 5 g CO2/km. U tom se slučaju interpolacijski pravac može ekstrapolirati za najviše 3 g CO2/km iznad emisija CO2 vozila H ili ispod emisija vozila L. Ako ekstrapolacija premašuje 3 g CO2/km ili ako je razlika između vozila H i L u NEDC-u manja od 5 g CO2/km, proizvođač određuje novi interpolacijski pravac za tu porodicu u skladu s točkom 2. i 3. ovog Priloga.”; |
(15) |
briše se točka 4.2.1.6. |