07/Sv. 16

HR

Službeni list Europske unije

223

L 309/51

SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE

(1)

U svom priopćenju od 15. studenoga 2005. Vijeću, Europskom parlamentu, Europskom gospodarskom i socijalnom odboru i Odboru regija, pod naslovom „Proširivanje zadaća Europske agencije za sigurnost zračnog prometa – plan i program za 2010.”, Komisija je najavila svoju namjeru da postupno proširi zadaće Europske agencije za sigurnost zračnog prometa (dalje u tekstu Agencija), u nastojanju postizanja „sveukupnog sustavnog pristupa” sigurnosti i interoperabilnosti aerodroma/zračnih luka, usluga u zračnom prometu (Air Navigation Services -ANS) i upravljanja zračnim prometom (Air Traffic Management – ATM).

(2)

Trajni rast zrakoplovstva u Europi uzrok je mnogih izazova, posebno u vezi s ključnim sigurnosnim čimbenicima aerodroma i ATM-a/ANS-a. Stoga treba uspostaviti potrebne mjere za smanjenje rizika kako bi se kroz usklađeni potpuni regulatorni pristup osigurala sigurnost u svim državama članicama.

(3)

Postizanje inicijative uvođenja jedinstvenog europskog neba treba nadopuniti usklađenim elementom sigurnosti koji bi se primjenjivao na aerodrome i ATM/ANS. U tom cilju treba također razviti odgovarajući regulatorni okvir sigurnosti uzimajući u obzir upotrebu novih tehnologija u ovom području.

(4)

U skladu sa standardima i preporučenim praksama uspostavljenim Konvencijom o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, potpisane 7. prosinca 1944. u Chicagu (Čikaška konvencija), Zajednica bi trebala utvrditi bitne zahtjeve koji se primjenjuju na zrakoplovne proizvode, dijelove i uređaje, aerodrome i izvođenje ATM-a/ANS-a; bitne zahtjeve koji se primjenjuju na osobe i organizacije uključene u rad aerodroma i u izvođenje ATM-a/ANS-a; te bitne zahtjeve koji se primjenjuju na osobe i proizvode uključene u obuku i zdravstvene preglede kontrolora zračnog prometa. Komisiju treba ovlastiti za razvoj potrebnih provedbenih pravila.

(5)

Uzimajući u obzir da se usluge koje se sastoje od stvaranja i obrade podataka te formatiranja i isporuke podataka za svrhe zračne plovidbe razlikuju od usluga ANS-a kako su definirane u Uredbi (EZ) br. 549/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2004. o utvrđivanju okvira za stvaranje jedinstvenog europskog neba (okvirna Uredba) (4), Komisija treba razviti posebne zahtjeve prilagođene takvim uslugama.

(6)

Ne bi bilo primjereno da za sve aerodrome vrijede zajednička pravila. Posebno bi aerodromi koji nisu otvoreni za javnu upotrebu i aerodromi koji se uglavnom upotrebljavaju za rekreativno letenje ili za komercijalni zračni prijevoz osim onog koji je u skladu s postupcima instrumentalnog letenja, i koji imaju asfaltiranu uzletno sletnu stazu kraću od 800 metara, trebali ostati pod regulatornim nadzorom država članica bez ikakve obveze koja bi iz ove Uredbe proizlazila za druge države članice da priznaju takva nacionalna rješenja. Međutim, države članice bi trebale poduzeti razmjerne mjere za općenito povećanje razine sigurnosti rekreativnog zrakoplovstva i cjelokupnog komercijalnog zračnog prijevoza. Komisija će pravovremeno preispitati proširenje područja primjene na aerodrome koji su trenutačno isključeni, na modularan način i uzimajući u obzir u cijelosti učinak koji bi to moglo imati na takve aerodrome.

(7)

Uzimajući u obzir raznovrsnost aerodroma i izrazite posebnosti njihove infrastrukture i okoliša, zajednička pravila za sigurnost aerodroma trebala bi predvidjeti potrebnu fleksibilnost za prilagođenu sukladnost, kroz odgovarajuću uravnoteženost između provedbenih pravila, specifikacija za certifikaciju i prihvatljivih načina usklađivanja. Ova bi pravila trebala biti razmjerna veličini, prometu, kategoriji i složenosti aerodroma te prirodi i opsegu operacija na njemu, izbjegavajući na taj način nepotrebna birokratska i ekonomska opterećenja, posebno za male aerodrome s vrlo ograničenim putničkim prometom.

(8)

Infrastruktura i operacije aerodroma trebali bi biti certificirani jednom svjedodžbom. Međutim, države članice mogu certificirati infrastrukturu i operacije aerodroma izdvojeno. U tom slučaju, svjedodžbe bi trebale izdavati isto nadležno tijelo. Operatori većeg broja aerodroma, koji su uspostavili odgovarajuće centralne funkcije, mogu zatražiti jednu svjedodžbu koja obuhvaća operacije i upravljanje na svim aerodromima pod njihovom odgovornošću.

(9)

Zrakoplovni proizvodi, dijelovi i uređaji, aerodromi i njihova oprema, operatori uključeni u komercijalni zračni prijevoz i u rad aerodroma, sustavi i davatelji usluga ATM-a/ANS-a, kao i piloti i kontrolori zračnog prometa, te osobe, proizvodi i organizacije uključeni u njihovo osposobljavanje i zdravstvene preglede, trebali bi biti certificirani ili licencirani nakon što se utvrdi njihova sukladnost s bitnim zahtjevima koje mora utvrditi Zajednica u skladu sa standardima i preporučenim praksama iz Čikaške konvencije. Komisiju treba ovlastiti za razvoj provedbenih pravila za utvrđivanje uvjeta za izdavanje svjedodžbi ili uvjeta za njegovu zamjenu izjavom o sposobnosti, uzimajući u obzir rizike povezane s različitim vrstama operacija ili usluga.

(10)

Provedbena pravila koja se odnose na certificiranje projektiranja, proizvodnje i održavanja sustava i komponenata ATM-a/ANS-a te na organizacije koje se bave njihovim projektiranjem, proizvodnjom i održavanjem, trebaju se utvrditi samo kada se odnose na ključna pitanja sigurnosti utvrđena nakon detaljne studije o procjeni učinaka.

(11)

Komisija namjerava pravovremeno započeti rad na ispitivanju izvedivosti i nužnosti uvođenja akreditiranih tijela za certificiranje ATM/ANS sustava te procijeniti sve moguće opcije i učinke. Komisija bi mogla, ako je primjereno, dati prijedlog za daljnju reviziju ove Uredbe temeljenu na potpunoj procjeni učinaka.

(12)

Prema institucionalnom sustavu Zajednice, provedba zakona Zajednice je prvenstveno u nadležnosti država članica. Stoga se zadaće certificiranja koje se zahtijevaju ovom Uredbom i njezinim provedbenim pravilima trebaju izvoditi na nacionalnoj razini. Međutim, u nekim jasno određenim slučajevima, Agencija bi također trebala biti ovlaštena za izvođenje zadaća certificiranja, kako je navedeno u ovoj Uredbi. Iz istog bi razloga Agenciji trebalo biti dopušteno da poduzima potrebne mjere povezane s područjima koja obuhvaća ova Uredba, kada je to najbolji način za osiguravanje ujednačenosti i omogućavanje funkcioniranja unutarnjeg tržišta.

(13)

Provedbena pravila koja treba razviti Agencija u području ATM-a/ANS-a trebala bi biti pripremljena u skladu s rezultatima procesa savjetovanja Agencije i na osnovi prilagođenoj novim interesnim skupinama te bi se trebala temeljiti na odredbama Uredbe (EZ) br. 549/2004, Uredbe (EZ) br. 550/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2004. o pružanju usluga u zračnoj plovidbi u jedinstvenom europskom nebu (Uredba o pružanju usluga) (5), Uredbe (EZ) br. 551/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2004. o organizaciji i korištenju zračnog prostora u jedinstvenom europskom nebu (Uredba o zračnom prostoru) (6), Uredbe (EZ) br. 552/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2004. o interoperabilnosti Europske mreže za upravljanje zračnim prometom (Uredba o interoperabilnosti) (7), a posebno na prenesenim regulatornim sigurnosnim zahtjevima Eurocontrol-a. Komisija bi ovakva provedbena pravila trebala donijeti u skladu s regulatornim postupkom navedenim u članku 5. Uredbe (EZ) br. 549/2004. Treba osmisliti prijelazne mehanizme kako bi se osigurao kontinuitet odobrenja koja su već izdana u skladu s pravilima tih Uredbi.

(14)

Uredbe (EZ) br. 549/2004, (EZ) br. 550/2004, (EZ) br. 551/2004 i (EZ) br. 552/2004 uključuju odredbe o nekoliko regulatornih funkcija ATM-a, kao što su, između ostalog, interoperabilnost i upravljanje protokom zračnog prometa i zračnog prostora. Sva ova područja uključuju sigurnosne aspekte koji se moraju obraditi na odgovarajući način. Stoga bi države članice i Komisija pri uređivanju ovih područja trebali osigurati odgovarajuće obuhvaćanje takvih sigurnosnih aspekata putem odgovarajuće suradnje s Agencijom.

(15)

Općeniti je cilj da se učinkovito obavi prijenos funkcija i zadaća država članica na Agenciju, uključujući one koje proizlaze iz njihove suradnje u okviru Komisije za sigurnosne propise Eurocontrol-a, bez ikakvog snižavanja postojećih visokih razina sigurnosti i bez ikakvih negativnih učinaka na terminske planove certificiranja. Za potreban prijelaz, treba osigurati odgovarajuće mjere. Agencija bi trebala imati dovoljno sredstava za svoje nove zadaće, a određivanje vremena za dodjelu tih sredstava trebalo bi se temeljiti na definiranoj potrebi te na terminskom planu donošenja i odgovarajuće primjene s tim povezanih provedbenih pravila.

(16)

Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i vijeća od 20. veljače 2008. (8) utvrđuje se odgovarajući i opsežan okvir za definiciju i provedbu zajedničkih tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u području civilnog zrakoplovstva. Stoga bi Direktivu 2006/23/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. travnja 2006. o dozvoli kontrolora zračnog prometa Zajednice (9) trebalo staviti izvan snage ne dovodeći u pitanje certificiranje ili licenciranje proizvoda, osoba i organizacija koje je već izvršeno u skladu s tom Direktivom.

(17)

Što se tiče regulacije zvanja koja nisu obuhvaćena ovom Uredbom, treba zadržati nadležnost država članica da prema svom nahođenju utvrde ili zadrže, između ostalog, zahtjeve za certificiranje ili licenciranje osoblja.

(18)

Provedbena pravila koja Agencija treba razviti u području ATM-a/ANS-a, trebala bi biti razvijena u okviru opsežne revizije sigurnosnih zahtjeva u zakonodavstvu o jedinstvenom europskom nebu, tj. u uredbama (EZ) br. 549/2004, (EZ) br. 550/2004, (EZ) br. 551/2004 i (EZ) br. 552/2004. Kako bi se, s jedne strane, izbjeglo udvostručavanje sigurnosnih zahtjeva koji se odnose na usluge ATM-a/ANS-a, te kako bi se, s druge strane, izbjegla pravna praznina bez valjanih sigurnosnih zahtjeva, dan stupanja na snagu izmjena zakonodavstva o jedinstvenom europskom nebu mora biti u skladu s danom stupanja na snagu novih sigurnosnih mjera donesenih u okviru ove Uredbe.

(19)

Mjere potrebne za provedbu ove Uredbe donose se u skladu s Odlukom Vijeća 1999/468/EZ od 28. lipnja 1999. o utvrđivanju postupaka za izvršavanje provedbenih ovlasti dodijeljenih Komisiji (10).

(20)

Komisija treba posebno biti ovlaštena za donošenje provedbenih pravila za licenciranje kontrolora zračnog prometa i s tim povezanih odobrenja, aerodroma i aerodromskih operacija, upravljanja zračnim prometom i usluga u zračnom prometu te povezanih svjedodžbi, nadzora i izvršenja, kao i za donošenje propisa o pristojbama i naknadama Agencije. Kako je područje primjene ovih mjera općenito i kako su one namijenjene za izmjenu elemenata Uredbe (EZ) br. 216/2008 koji nisu ključni, između ostalog, nadopunjavajući ih novim elementima koji nisu ključni, one se moraju donijeti u skladu s regulatornim postupkom s kontrolom, predviđenim člankom 5.a Odluke 1999/468/EZ.

(21)

Ne dovodeći u pitanje nadležnost država članica, Komisija može, ako je to potrebno, davati preporuke Vijeću za uspostavljanje okvira za usklađivanje između Zajednice i Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) u vezi s provjerom sigurnosti, s ciljem da se izbjegne udvostručavanje i u interesu učinkovite upotrebe sredstava.

(22)

Pri izradi nacrta sigurnosnih pravila, Agencija bi trebala osigurati sudjelovanje svih zainteresiranih strana. Stajališta u vezi s oblikovanjem propisa trebala bi se temeljiti na sveobuhvatnom savjetovanju svih interesnih skupina, uključujući manje industrijske operatore, te na pravilnoj procjeni njihovih mogućih učinaka na relevantnim područjima. Kako je predviđeno Uredbom (EZ) br. 216/2008, Agencija bi se prije donošenja odluka trebala savjetovati sa savjetodavnim tijelima zainteresiranih strana,

1.

Članak 1. zamjenjuje se sljedećim:

„Članak 1.

Područje primjene

1.   Ova se Uredba primjenjuje na:

2.   Ova se Uredba ne primjenjuje na:

3.   Države članice u najvećoj mogućoj mjeri osiguravaju da svi vojni objekti otvoreni za javnu upotrebu iz stavka 2. točke (b), ili usluge iz stavka 2. točke (c) koje za javnost obavlja vojno osoblje, pružaju razinu sigurnosti koja je učinkovita najmanje kao ona koja se zahtijeva bitnim zahtjevima navedenim u prilozima V.a i V.b.”

2.

Članak 3. mijenja se kako slijedi:

3.

U članku 4., umeću se sljedeći stavci:

„3.a.   Aerodromi, uključujući opremu, smješteni na području koje podliježe odredbama Ugovora, koji su otvoreni za javnu upotrebu i koji služe za komercijalni zračni prijevoz te na kojima se obavljaju operacije upotrebom instrumentalnog prilaženja i odlaženja, i:

moraju biti u skladu s ovom Uredbom. Osoblje i organizacije uključeni u rad ovih aerodroma moraju biti u skladu s ovom Uredbom.

3.b.   Odstupajući od stavka 3.a, države članice mogu odlučiti da iz odredaba ove Uredbe izuzmu aerodrom koji:

Ako ovakvo izuzeće države članice nije u skladu s općim sigurnosnim ciljevima ove Uredbe ili bilo kojeg pravila zakonodavstva Zajednice, Komisija donosi odluku u skladu sa zaštitnim postupkom iz članka 65. stavka 7. da ne dopusti predmetno izuzeće. U takvom slučaju dotična država članica opoziva izuzeće.

3.c.   ATM/ANS koji se izvode u zračnom prostoru područja na kojem se primjenjuje Ugovor, kao i u bilo kojem drugom zračnom prostoru u kojem države članice primjenjuju Uredbu (EZ) br. 551/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2004. o organizaciji i korištenju zračnog prostora u jedinstvenom europskom nebu (Uredba o zračnom prostoru) (*2) u skladu s člankom 1. stavkom 3. te Uredbe, moraju biti u skladu s ovom Uredbom. Sustavi i komponente, osoblje i organizacije uključeni u izvođenje ATM-a/ANS-a moraju biti u skladu s ovom Uredbom.

(*2)  SL L 96, 31.3.2004., str. 20.”"

4.

U članku 5. stavku 2. točke (b) i (c) zamjenjuju se sljedećim:

5.

U članku 7. stavak 4. zamjenjuje se sljedećim:

„4.   Svjedodžba se zahtijeva za svaki školski uređaj za simulaciju leta koji se upotrebljava u obuci pilota. Svjedodžba se izdaje kada podnositelj zahtjeva dokaže da je takav uređaj u skladu s pravilima koja su donesena kako bi se osigurala sukladnost s odgovarajućim bitnim zahtjevima iz Priloga III.”

6.

Članak 8. mijenja se kako slijedi:

7.

Umeću se sljedeći članci:

„Članak 8.a

Aerodromi

1.   Aerodromi i oprema aerodroma, kao i rad aerodroma, biti u skladu su s bitnim zahtjevima utvrđenim u Prilogu V.a i, ako je primjereno, u Prilogu V.b.

2.   Sukladnost aerodroma, opreme aerodroma i rada aerodroma s bitnim zahtjevima utvrđuje se u skladu sa sljedećim:

3.   Države članice osiguravaju donošenje odredaba koje štite aerodrome od aktivnosti i razvoja u njihovoj okolici, koji mogu uzrokovati neprihvatljive rizike za zrakoplove koji upotrebljavaju aerodrom.

4.   Operatori aerodroma nadziru aktivnosti i razvoje u okolici aerodroma koji mogu uzrokovati neprihvatljive sigurnosne rizike za zračni promet, te u okviru svojih nadležnosti poduzimaju odgovarajuće mjere za smanjivanje rizika.

5.   Mjere namijenjene za izmjenu elemenata zahtjeva iz ovog članka, koji nisu ključni, njegovim dopunjavanjem, donose se u skladu s regulatornim postupkom s kontrolom navedenim u članku 65. stavku 4.

Tim se mjerama posebno određuje sljedeće:

6.   Mjere iz stavka 5:

Članak 8.b

ATM/ANS

1.   Izvođenje ATM-a/ANS-a mora biti u skladu s bitnim zahtjevima utvrđenim u Prilogu V.b i, koliko je primjereno, u Prilogu V.a.

2.   Od izvoditelja ATM-a/ANS-a se zahtijeva da imaju svjedodžbu. Svjedodžba se izdaje kada izvoditelj dokaže da je sposoban i da ima sredstva za izvođenje odgovornosti povezanih s njegovim pravima. U svjedodžbi se specificiraju dodijeljena prava i opseg davanja usluga.

3.   Odstupajući od stavka 2., države članice mogu odlučiti da pružatelji usluga letnih informacija mogu dati izjavu o svojoj sposobnost i sredstvima za izvođenje svojih odgovornosti, povezanih s uslugama koje pružaju.

4.   Mjerama iz stavka 6. može se utvrditi zahtjev za certificiranje organizacije koja se bavi projektiranjem, proizvodnjom i održavanjem sustava i komponenata ATM-a/ANS-a bitnih za sigurnost. Svjedodžba za te organizacije se izdaje kada one dokažu da su sposobne i da imaju sredstva za izvođenje odgovornosti povezanih s njegovim pravima. U svjedodžbi se specificiraju dodijeljena prava.

5.   Mjerama iz stavka 6. može se utvrditi zahtjev za certificiranje, ili alternativno vrednovanje, sustava i komponenata ATM-a/ANS-a bitnih za sigurnost od strane izvoditelja ATM-a/ANS-a. Svjedodžba ili vrednovanje za te sustave i komponente izdaje se kada podnositelj zahtjeva dokaže da su sustavi i komponente sukladni s detaljnim specifikacijama koje su utvrđene kako bi se osigurala sukladnost s bitnim zahtjevima iz stavka 1.

6.   Mjere potrebne za provedbu ovog članka donose se u skladu s regulatornim postupkom iz članka 5. stavka 3. Uredbe (EZ) br. 549/2004.

Te mjere posebno određuju sljedeće:

7.   Mjere iz stavka 6:

Članak 8.c

Kontrolori zračnog prometa

1.   Kontrolori zračnog prometa te osobe i organizacije uključene u osposobljavanje, ispitivanje, provjeravanje ili zdravstvene preglede kontrolora zračnog prometa, moraju ispunjavati odgovarajuće bitne zahtjeve utvrđene u Prilogu V.b.

2.   Kontrolori zračnog prometa moraju imati dozvolu i liječničku svjedodžbu primjerenu usluzi koju pružaju.

3.   Dozvola iz stavka 2. se izdaje samo kada podnositelj zahtjeva za dozvolu dokaže da ispunjava pravila utvrđena kako bi se osigurala sukladnost s bitnim zahtjevima u vezi s teoretskim znanjem, praktičnim vještinama, znanjem jezika i iskustvom navedenim u Prilogu V.b.

4.   Zdravstvena svjedodžba iz stavka 2. izdaje se samo ako kontrolor zračnog prometa ispunjava pravila koja su utvrđena kako bi se osigurala sukladnost s bitnim zahtjevima u vezi s zdravstvenom sposobnosti, kako je to utvrđeno u Prilogu V.b. Zdravstvenu svjedodžbu izdaju liječnici ili medicinske ustanove za zrakoplovnu medicinu.

5.   U takvoj dozvoli i svjedodžbi navode se prava koja su dana kontroloru zračnog prometa, te opseg dozvole i zdravstvene svjedodžbe.

6.   Podobnost organizacija koje se bave osposobljavanjem kontrolora zračnog prometa te liječnika i centara zrakoplovne medicine za ispunjavanje obveza povezanih s njihovim pravima u vezi s izdavanjem dozvole i zdravstvenih svjedodžbi priznaje se izdavanjem svjedodžbe.

7.   Svjedodžba se izdaje organizacijama koje se bave osposobljavanjem kontrolora zračnog prometa te liječnicima i centrima zrakoplovne medicine koji su dokazali da su sukladni s pravilima utvrđenim kako bi se osigurala sukladnost s odgovarajućim bitnim zahtjevima navedenim u Prilogu V.b. U svjedodžbi se navode prava dodijeljena njegovim izdavanjem.

8.   Osobe odgovorne za provođenje praktičnog osposobljavanja ili za ocjenu vještine kontrolora zračnog prometa moraju imati svjedodžbu. Ovakva se svjedodžba izdaje kada osoba na koju se on odnosi dokaže da ispunjava pravila koja su donesena kako bi se osigurala sukladnost s odgovarajućim bitnim zahtjevima iz Priloga V.b. U svjedodžbi se navode prava dodijeljena njegovim izdavanjem.

9.   Školski simulatori moraju biti u skladu s odgovarajućim bitnim zahtjevima navedenim u Prilogu V.b.

10.   Mjere namijenjene za izmjenu nebitnih elemenata ovog članka njegovim dopunjavanjem, donose se u skladu s regulatornim postupkom detaljno predviđenim u članku 65. stavku 4.

Tim se mjerama posebno određuje sljedeće:

11.   Mjere iz stavka 10. moraju odražavati posljednja dostignuća, uključujući najbolje prakse i znanstveni i tehnički napredak u području osposobljavanja kontrolora zračnog prometa. One prvobitno moraju biti razvijene na temelju odredaba Direktive 2006/23/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. travnja 2006. o dozvoli kontrolora zračnog prometa Zajednice (*5).

(*3)  SL L 96, 31.3.2004., str. 10."

(*4)  SL L 96, 31.3.2004., str. 26."

(*5)  SL L 114, 27.4.2006., str. 22.”"

8.

Članak 9. mijenja se kako slijedi:

9.

U članku 10., stavak 1. zamjenjuje se sljedećim:

„1.   Države članice, Komisija i Agencija surađuju radi osiguravanja sukladnosti s ovom Uredbom i njezinim provedbenim pravilima.”

10.

Članak 11. mijenja se kako slijedi:

11.

U članku 13., dodaje se sljedeći stavak:

„Kvalificirani subjekti ne izdaju svjedodžbe.”

12.

U članku 18., točke (c) i (d) zamjenjuju se sljedećim:

13.

U članku 19. stavku 2., točka (a) zamjenjuje se sljedećim:

14.

Umeću se sljedeći članci:

„Članak 22.a

ATM/ANS

U odnosu na ATM/ANS iz članka 4. stavka 3.c, Agencija:

Članak 22.b

Certificiranje kontrolora zračnog prometa

U odnosu na osobe i organizacije iz članka 8.c stavka 1., Agencija:

15.

U članku 33. stavku 2. točki (c), datum „30. rujna” zamjenjuje se sljedećim „30. studenoga.”

16.

U članku 44., stavak 1. zamjenjuje se sljedećim:

„1.   Pritužba se može uložiti na odluke koje Agencija donosi u skladu s člancima 20., 21., 22., 22.a, 22.b, 23., 55. ili 64.”

17.

U članku 50., stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:

„2.   Tužbe za poništenje odluka koje je Agencija donijela u skladu s člancima 20., 21., 22., 22.a, 22.b, 23., 55. ili 64. mogu se uložiti Sudu Europskih zajednica, tek nakon što se iscrpe svi žalbeni postupci unutar Agencije.”

18.

Članak 52. mijenja se kako slijedi:

19.

U članku 55. stavku 1., prva rečenica zamjenjuje se sljedećim:

„Agencija može sama provoditi, ili dodijeliti nacionalnim zrakoplovnim tijelima ili kvalificiranim subjektima zadaću provođenja svih potrebnih istraživanja u poduzećima, primjenom članaka 7., 20., 21., 22., 22.a, 22.b, 23. i članka 24. stavka 2.”

20.

Umeće se sljedeći članak:

„Članak 65.a

Izmjene

U skladu s odredbama Ugovora, Komisija predlaže izmjene uredbi (EZ) br. 549/2004, (EZ) br. 550/2004, (EZ) br. 551/2004 i (EZ) br. 552/2004 kako bi se uzeli u obzir zahtjevi ove Uredbe.”

21.

Naslov Priloga V. zamjenjuje se sljedećim:

22.

Umeću se prilozi V.a i V.b, kako su navedeni u Prilogu ovoj Uredbi.