18.7.2015   

HR

Službeni list Europske unije

L 192/20

(1)

Člankom 12. Uredbe (EU) br. 1285/2013 određuje se da Komisija snosi cjelokupnu odgovornost za program EGNOS te joj se dodjeljuju provedbene ovlasti za određivanje tehničkih i operativnih specifikacija potrebnih za razvoj sustava EGNOS.

(2)

Sustav EGNOS već je razvijen. Verzija 1 predstavljena je tijekom 2000-tih, a verzija 2 2009. Tri vrste usluga koje su ponuđene u okviru tog sustava, odnosno otvorena usluga, usluga širenja komercijalnih podataka („EDAS”) i usluga za sigurnost života („SoL”), definirane u članku 2. stavku 5. Uredbe (EU) br. 1285/2013, uvedene su 30. listopada 2009., 26. srpnja 2012. odnosno 12. ožujka 2011.

(3)

Radi usklađivanja sa značajkama i ispunjenja specifičnih ciljeva programa EGNOS iz članka 2. Uredbe (EU) br. 1285/2013 sada je važno utvrditi tehničke i operativne specifikacije verzije 3 tog sustava. Verzijom 3, koja bi trebala biti uvedena 2020-ih, poboljšala bi se verzija 2 jer bi, u tehničkom smislu, nova verzija uključivala nadzor i ispravljanje signala otvorene usluge koja se nudi u sustavu uspostavljenom u okviru programa Galileo te upotrebu dvojne frekvencije, kako za sustav GPS tako i za sustav u okviru programa Galileo.

(4)

Prelaskom s verzije 2 na tehnički napredniju verziju 3 poboljšala bi se zemljopisna pokrivenost trima uslugama koje se nude u okviru sustava te povećala njihova učinkovitost.

(5)

U pogledu zemljopisne pokrivenosti, razvojem sustava nastojala bi se prije svega zajamčiti pokrivenost svih državnih područja država članica EU-a koja se zemljopisno nalaze u Europi, uključujući Azore, Kanarske otoke i Madeiru. Ovisno o tehničkoj izvedivosti i na temelju međunarodnih sporazuma te u skladu s uvjetima određenima u članku 2. stavku 5. zadnjem podstavku Uredbe (EU) br. 1285/2013 bilo bi moguće proširiti tu pokrivenost izvan granica država članica EU-a kako bi se uključilo države kandidatkinje i zemlje uključene u Unijinu politiku susjedstva.

(6)

U usporedbi s verzijom 2, u verziji 3 sustava trebalo bi povećati učinkovitost, i to najviše u pogledu usluge za sigurnost života.

(7)

Povećanje učinkovitosti otvorene usluge uključivalo bi pružanje preciznih podataka u smislu mjerenja vremena, npr. razlike između vremena koje se upotrebljava u sustavu EGNOS s jedne strane te vremena po UTC-u i vremenu sustava GPS s druge strane.

(8)

Poboljšanjem usluge EDAS prije svega bi se skratilo vrijeme potrebno za prijenos podataka na dvije sekunde i skratilo trajanje nedostupnosti usluge.

(9)

Međutim, poboljšanje učinkovitosti koje će se postići verzijom 3 sustava EGNOS trebalo bi se odnositi ponajprije na uslugu sigurnosti života, posebno za sektore civilnog zrakoplovstva i pomorskog prometa.

(10)

Za civilno zrakoplovstvo i kako bi se na odgovarajući način zadovoljile potrebe zračne plovidbe, posebno u pogledu optimiziranja protoka prometa među različitim zemljopisnim područjima, u verziji 3 trebala bi se nuditi nova usluga „precizni prilaz kategorije I.” uz tri usluge koje se već nude u verziji 2, tj. „na ruti – neprecizni prilaz”, „prilaz s vertikalnim vođenjem APV-I” i „prilaz LPV 200”. Osim toga, dostupnost usluge „prilaz LPV 200” znatno bi se povećala jer bi vrijeme trajanja dostupnosti te usluge trebalo biti između 0,99 i 0,999.

(11)

U civilnom zrakoplovstvu jednako je važno osigurati da je usluga za sigurnost života i dalje u skladu s Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 1035/2011 (2). Kako je i navedeno u uvodnoj izjavi 14. te Uredbe, pružatelji usluga u zračnoj plovidbi trebali bi djelovati u skladu s odgovarajućim normama Međunarodne organizacije za civilno zrakoplovstvo dok se norme te međunarodne organizacije u potpunosti ne prenesu u zakonodavstvo EU-a.

(12)

U pogledu pomorskog prometa, u verziji 3 sustava EGNOS trebalo bi uvesti uslugu za sigurnost života u skladu s međunarodnim normama koje je utvrdila Međunarodna pomorska organizacija. Time bi se omogućilo uvođenje novih aplikacija sustava EGNOS kojima bi se, zahvaljujući njihovoj većoj preciznosti, pridonijelo tom sektoru u smislu učinkovitosti i sigurnosti. U tom cilju i imajući na umu ograničenja svojstvena navigaciji blizu obale, tijekom prilaza lukama i ulaza u luke, proširenjem usluge za sigurnost života na pomorski sektor posebno bi trebalo omogućiti vrlo visoku razinu dostupnosti, veću od 0,998 na ljestvici od 0 do 1, čime bi se zajamčili integritet usluge u intervalu manjem od deset sekundi i lateralna preciznost u manje od deset metara.

(13)

Uz to, kako se korisnicima sustava EGNOS ne bi prouzročile poteškoće i kako se ne bi narušio rad postojećih komercijalnih aplikacija, tehničke i operativne specifikacije verzije 3 sustava EGNOS trebale bi biti kompatibilne sa specifikacijama verzije 2 kako se ne bi ugrozio dosadašnji napredak ili na štetu korisnika narušile trenutačne mogućnosti upotrebe.

(14)

Radi dovršetka prelaska s verzije 2 na tehnički napredniju verziju 3 moraju se uspostaviti tehničke i operativne specifikacije određene u Prilogu.

(15)

Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog na temelju članka 36. stavka 1. Uredbe (EU) br. 1285/2013,