13/Sv. 062

HR

Službeni list Europske unije

312

L 070/7

SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE

13.03.2013.

(1)

Proizvođač AUDI AG („podnositelj zahtjeva”) je 29. kolovoza 2012. dostavio zahtjev za homologaciju inovativne tehnologije. Potpunost zahtjeva ocijenjena je u skladu s člankom 4. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 725/2011 od 25. srpnja 2011. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (2). Komisija je utvrdila da u izvornom zahtjevu nedostaju određene važne informacije te je od podnositelja zahtjeva zatražila dopunu zahtjeva. Podnositelj zahtjeva tražene je informacije dostavio 25. listopada 2012. Zaključeno je da je zahtjev potpun i razdoblje za ocjenu zahtjeva od strane Komisije počelo je teći prvog dana nakon dana službenog primitka popunjenih podataka, tj. 26. listopada 2012.

(2)

Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009, Provedbenom uredbom (EU) br. 725/2011 i tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobravanje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 (3).

(3)

Zahtjev se odnosi na uporabu svjetlećih dioda (diode LED) u glavnim svjetlima za kratki svjetlosni snop, glavnim svjetlima za dugi svjetlosni snop i svjetlima registarske pločice za vozila kategorije M1.

(4)

Komisija zaključuje da informacije iz zahtjeva dokazuju da su ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 te članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) 725/2011.

(5)

Podnositelj zahtjeva dokazao je da se svjetleće diode u glavnim svjetlima za kratki svjetlosni snop, glavnim svjetlima za dugi svjetlosni snop i svjetlima registarske pločice ne koriste u više od 3 % novih osobnih automobila registriranih u referentnoj 2009. godini. Kao dokaz podnositelj zahtjeva dostavio je podatke o postotku ugrađenih dioda LED u različitim svjetlosnim funkcijama na modelu AUDI A6, u vozilima kategorije M1 koje proizvodi društvo Volkswagen AG te podatke o proizvodnji Europske udruge dobavljača u automobilskog industriji (CLEPA). Na temelju toga Komisija zaključuje da bi se uporaba dioda LED u glavnim svjetlima za kratki svjetlosni snop, glavnim svjetlima za dugi svjetlosni snop i svjetlima registarske pločice trebala smatrati prihvatljivom za odobravanje kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.

(6)

Definicija osnovne tehnologije ključna je za utvrđivanje smanjivanja emisije CO2 zahvaljujući inovativnoj tehnologiji. Ta bi definicija stoga trebala biti opravdana i zasnovana na relevantnim podacima. Podnositelj zahtjeva dostavio je podatke koji potvrđuju da je tehnologija halogenog osvjetljenja u 2009. zabilježila najveći prodor na tržište. Komisija priznaje da, iako su se u omeđenom segmentu voznog parka upotrebljavale druge energetski učinkovitije svjetlosne tehnologije, uzimajući u obzir ukupan vozni park najveći je prodor na tržište imalo halogeno osvjetljenje. Zbog toga i kako bi se osiguralo da je ispitna metodologija relevantna i reprezentativna za ukupan vozni park, halogeno osvjetljenje treba se smatrati osnovnom tehnologijom.

(7)

Podnositelj zahtjeva dostavio je metodologiju za ispitivanje smanjenja emisije CO2 zbog uporabe dioda LED u predmetnim svjetlosnim funkcijama. Komisija zaključuje da metodologija daje točne i pouzdane rezultate koje može ponoviti treća osoba.

(8)

Komisija zaključuje da je podnositelj zahtjeva na zadovoljavajući način dokazao da je kod vozila na kojima je ispitivana inovativna tehnologija pomoću opisane metodologije zahvaljujući inovativnoj tehnologiji postignuto smanjenje emisije CO2 od najmanje 1 g CO2/km.

(9)

Budući da za homologacijsko ispitivanje s obzirom na emisije CO2 iz Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća (4) i Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (5) nije neophodno uključiti osvjetljenje u glavnom svjetlu za kratki svjetlosni snop, glavnom svjetlu za dugi svjetlosni snop i svjetlu registarske pločice, Komisija priznaje da predmetne svjetlosne funkcije nisu obuhvaćene standardnim ispitnim ciklusom.

(10)

Uključivanje predmetnih svjetlosnih funkcija obvezno je radi osiguravanja sigurnog rada vozila i stoga nije ovisno o odabiru vozača. Na temelju toga Komisija zaključuje da smanjenje emisije CO2 zbog uporabe dioda LED treba pripisati proizvođaču.

(11)

Ispitno izvješće izradilo je neovisno i certificirano tijelo i u izvješću se potvrđuju rezultati i provedena ispitivanja.

(12)

S obzirom na navedeno, Komisija zaključuje da se protiv odobrenja predmetne inovativne tehnologije ne bi trebali ulagati prigovori.

(13)

Svi proizvođači koji, kako bi postigli svoj cilj specifičnih emisija smanjenjem emisije CO2, žele iskoristiti smanjenje prosječnih specifičnih emisija CO2 zahvaljujući uporabi dioda LED u predmetnim svjetlosnim funkcijama, trebali bi se u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 u svom zahtjevu za EZ homologaciju predmetnih vozila pozvati na ovu Odluku,

(a)

potrošnju električne energije dioda LED koje se koriste u predmetnim svjetlosnim funkcijama;

(b)

uštedu u potrošnji električne energije u usporedbi s osnovnom tehnologijom, tj. halogenim svjetlima;

(c)

smanjenje emisija CO2 zbog uštede u potrošnji električne energije.

PLED

:

potrošnja električne energije svjetlosne funkcije s diodama LED (W);

U

:

napon akumulatora (V); ova se vrijednost može mjeriti multimetrom;

I

:

jakost električne struje (A); ova se vrijednost može mjeriti multimetrom;

n

:

broj svjetala u funkciji.

—

za cestovno opterećenje vozila dinamometar podvozja namješta se u skladu s postupkom za kalibriranje dinamometra kako je definiran u Prilogu 7. Uredbi br. 83 (UNECE);

—

motor se zagrijava na početku ispitivanja, tj. temperatura ulja mora biti 92 °C < T < 96 °C;

—

okolna temperatura mora biti 22,0 °C < T < 23,8 °C;

—

vrijeme između ispitivanja ne smije prelaziti 45 minuta.

—

električna snaga alternatora mjerena uz dodatno električno opterećenje od ~ 750 W (pet ispitivanja) (potenciometar) i bez dodatnog opterećenja (pet ispitivanja);

—

emisije CO2.

CiCO2

:

smanjenje emisija CO2 zbog uporabe dioda LED (g/km)

MiC

:

masa emisija CO2 uz dodatno električno opterećenje (g/km)

MiNC

:

masa emisija CO2 bez dodatnog električnog opterećenja (g/km)

ΔPM

:

prosječna ušteda električne energije zbog uporabe dioda LED (W)

PiC

:

prosječna potrošnja električne energije uz dodatnog potrošača (W)

PiNC

:

prosječna potrošnja električne energije bez dodatnog potrošača (W)