26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/1

—

komission kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/); sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot,

—

sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustolta (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) asiakirjanumerolla 32009M5545. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta.

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/1

—

komission kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/); sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot,

—

sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustolta (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) asiakirjanumerolla 32009M5461. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta.

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/2

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/3

1.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ilmoitettu toimenpide muodostaa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 139/2004 tarkoitetun keskittymän.

2.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että kilpailuvaikutusten arviointi keskittyy ainoastaan moottoripolttoaineiden vähittäismyynnin markkinoihin (tuotantoketjun loppupäässä).

3.

Neuvoa-antava komitea yhtyy seuraaviin komission määritelmiin merkityksellisistä markkinoista:

4.

Neuvoa-antava komitea yhtyy komission päätelmään, jonka mukaan ilmoitettu toimenpide ei aiheuta kilpailuongelmia moottoripolttoaineiden vähittäismyynnissä Tanskan markkinoilla.

5.

Neuvoa-antava komitea yhtyy komission päätelmään, jonka mukaan Jet Swedenin siirtyminen pois markkinoilta itsenäisenä kilpailijana ja sen yhdistyminen Ruotsin laajimman huoltoasemaketjun kanssa aiheuttaa vakavia epäilyjä ilmoitetun toimenpiteen soveltuvuudesta yhteismarkkinoille.

6.

Neuvoa-antava komitea yhtyy komission päätelmään, jonka mukaan Jet Norwayn siirtyminen pois markkinoilta itsenäisenä kilpailijana estäisi kilpailua markkinoille pääsyn korkeiden esteiden vuoksi ja aiheuttaa vakavia epäilyjä ilmoitetun toimenpiteen soveltuvuudesta yhteismarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan.

7.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ehdotetut korjaustoimenpiteet poistavat komission vakavat epäilyt, jotka koskevat kilpailua moottoripolttoaineiden vähittäismyynnissä Ruotsin markkinoilla.

8.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ehdotetut korjaustoimenpiteet poistavat komission vakavat epäilyt, jotka koskevat kilpailua moottoripolttoaineiden vähittäismyynnissä Norjan markkinoilla.

9.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ilmoitettu keskittymä olisi julistettava yhteismarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 8 artiklan 2 kohdan ja ETA-sopimuksen 57 artiklan mukaisesti, sillä ehdolla, että ilmoituksen tekijän antamia sitoumuksia noudatetaan täysin.

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/4

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/5

1.

Komissio vastaanotti 14 päivänä maaliskuuta 2008 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (sulautuma-asetus) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla norjalainen yritys StatoilHydro ASA (SH) hankkii asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisesti omistukseensa yhdysvaltalaisen yrityksen ConocoPhillips Companyn (ConocoPhillips) moottoripolttoaineiden myyjät Skandinaviassa eli yritykset ConocoPhillips Denmark APS (JET Denmark), ConocoPhillips Nordic AB (JET Sweden) ja ConocoPhillips JET AS (JET Norway). Tanskalainen Statoil A/S hankkii omistukseensa yrityksen JET Denmark, ruotsalainen Svenska Statoil AB hankkii omistukseensa yrityksen JET Sweden ja norjalainen Statoil Norway AS hankkii omistukseensa yrityksen JET Norway.

2.

ConocoPhillipsin yrityksiä Skandinaviassa kutsutaan yhteisesti nimellä JET Scandinavia.

3.

Tutkittuaan ilmoituksen komissio totesi 13 päivänä toukokuuta 2008, että ilmoitettu toimenpide kuului sulautuma-asetuksen soveltamisalaan ja että sen soveltuvuudesta yhteismarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan oli vakavia epäilyjä. Komissio aloitti sen vuoksi asiassa sulautuma-asetuksen 6 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisen menettelyn.

4.

StatoilHydro ASA (SH) on integroitunut öljy- ja kaasuyhtiö, jonka toimialoja ovat raakaöljyn ja maakaasun etsintä ja tuotanto (pääasiassa Norjassa) sekä polttoaineiden ja muiden öljyjohdannaisten jalostus ja vähittäis- ja tukkumyynti. SH perustettiin vuonna 2007, jolloin Statoil ASA hankki omistukseensa norjalaisen öljy- ja kaasuyhtiön Norsk Hydro ASA:n (2). SH:lla on Tanskassa, Norjassa ja Ruotsissa Statoil-nimisiä huoltoasemia (3). Lisäksi yrityksellä on Hydro-nimisiä huoltoasemia Ruotsissa.

5.

JET Scandinavialla on Tanskassa, Norjassa ja Ruotsissa JET-nimisiä huoltoasemia. JET Sweden omistaa myös jalostettujen öljytuotteiden varastoja, joista yhtä käytetään JET Norwayn vähittäismyyntiverkoston tarpeisiin.

6.

SH:ta ja JET Scandinaviaa kutsutaan jäljempänä yhdessä osapuoliksi.

7.

SH ja JET Scandinavia toimivat molemmat polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinoilla.

8.

Tässä asiassa merkityksellisinä tuotemarkkinoina pidetään polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinoita.

9.

Tuotemarkkinat ovat kansalliset, koska monien huoltoasemien vaikutusalueet ovat päällekkäiset, millä on myös hinnoitteluun liittyviä kerrannaisvaikutuksia. Lisäksi tärkeimmät kilpailutekijät päätetään yleensä kansallisella eikä paikallisella tasolla. Koska useimmat polttoaineiden vähittäismyyntiketjut tarkkailevat naapurihuoltoasemien hinnoittelua, arvioinnissa on otettava huomioon myös kilpailu paikallistasolla.

10.

Päätöksessä todetaan, että ehdotettu sulautuma herättää vakavia epäilyjä sulautuman soveltuvuudesta yhteismarkkinoille Ruotsin polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinoilla sekä yhteismarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan Norjan polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinoilla.

11.

Päätöksessä todetaan, että ehdotettu sulautuma ei herätä vakavia epäilyjä Tanskan polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinoiden osalta, sillä sulautuneella yrityksellä on edelleen kilpailijoita kyseisillä markkinoilla.

12.

SH on jo nyt Ruotsin polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinoiden suurin toimittaja. Hankkimalla omistukseensa JET Swedenin (markkinaosuus 10–20 prosenttia) se lisää markkinaosuuttaan huomattavasti ja vahvistaa asemaansa johtavana huoltoasemaketjuna Ruotsin markkinoilla, joille pääsyllä on huomattavia esteitä.

13.

JET Swedenillä on 163 huoltoasemaa, jotka ovat kaikki kokonaan automatisoituja, ja se on Ruotsin markkinoiden tehokkain toimija, jonka asemakohtainen tuotos on huomattavasti suurempi kuin kilpailijoilla.

14.

JET Swedenin hinnat ovat järjestelmällisesti kilpailijoiden hintoja alhaisemmat sen soveltaman hintaeron vuoksi. Se on pitkään puolustanut hintaeroa kilpailijoiden arvostelulta.

15.

SH:n sisäiset asiakirjat osoittavat, että SH pitää JET Swedeniä tärkeimpänä kilpailijanaan.

16.

JET Swedenin aiheuttama voimakas kilpailupaine on vahvistettu komission toteuttamilla markkinatutkimuksella, kuluttajakyselyllä ja ekonometrisellä analyysillä, jolla selvitettiin JET Swedenin vaikutusta Statoil-verkoston hinnoitteluun.

17.

Päätöksessä todetaan sen vuoksi, että JET Swedenin poistuminen markkinoilta itsenäisenä kilpailijana ja sen yhdistyminen Ruotsin laajimman huoltoasemaketjun kanssa aiheuttaa vakavia epäilyjä sulautuman vaikutuksesta kilpailuun Ruotsin polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinoilla.

18.

Norjan polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinat ovat erittäin keskittyneet, sillä neljä vakiintunutta kilpailijaa (SH, Shell, Esso ja YX Energi) jakavat keskenään [90–100] prosenttia kyseisistä markkinoista. JET Norwayn markkinaosuus on noin [0–5] prosenttia.

19.

JET Norwayn kannustimet ovat erilaiset kuin kyseisillä neljällä kilpailijalla. Toisin kuin kilpailijansa JET Norway on Norjassa ainoa toimija, jolla on täysin automatisoitujen asemien verkosto, sen nettohinnat, joihin ei voida soveltaa alennuksia, ovat asiakkaille houkuttelevia ja se toimii ainoastaan Kaakkois-Norjassa logistiikkaan liittyvien ongelmien vuoksi, jotka ovat estäneet sen laajenemisen koko Norjaan.

20.

JET Norway aiheuttaa paineita kilpailijoilleen, sillä sen markkinaosuus Kaakkois-Norjassa ([5–10] prosenttia) on suurempi kuin kansallisella tasolla, se on Norjan markkinoiden tehokkain toimija, jonka tuotos asemaa kohti on paljon suurempi kuin sen kilpailijoilla, se on logistiikkaongelmistaan huolimatta kannattava ja sen hinnat ovat hintaeron ansiosta järjestelmällisesti kilpailijoiden ei-automatisoitujen asemien hintoja alhaisemmat.

21.

SH:n sisäiset asiakirjat osoittavat, että SH pitää JET Norwayta tärkeänä kilpailijanaan.

22.

JET Norwayn aiheuttama voimakas kilpailupaine on vahvistettu komission toteuttamilla markkinatutkimuksella, kuluttajakyselyllä ja ekonometrisellä analyysillä, jolla selvitettiin JET Norwayn vaikutusta Statoil-verkoston hinnoitteluun. Lisäksi Norjan kilpailuviranomainen vahvisti myös, että JET Norway aiheuttaa voimakasta kilpailupainetta Kaakkois-Norjassa.

23.

Päätöksessä todetaan sen vuoksi, että JET Norwayn poistuminen markkinoilta itsenäisenä kilpailijana johtaisi yksipuolisiin vaikutuksiin markkinoilla, joille pääsylle on suuria esteitä. Tämän vuoksi päätöksessä todetaan, että kyseinen keskittymä aiheuttaa vakavia epäilyjä sen vaikutuksesta kilpailuun Norjan polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinoilla.

24.

Komission yksilöimien kilpailuongelmien ratkaisemiseksi osapuolet antoivat Norjaa ja Ruotsia koskevia sitoumuksia 25 päivänä heinäkuuta 2008.

25.

Markkinatestin vastaukset osoittivat, että osapuolten tarjoamat sitoumukset olivat muutoksen jälkeen riittäviä ehdotettuun keskittymään liittyvien kilpailuongelmien ratkaisemiseksi.

26.

Komission ilmoitettua osapuolille markkinatestin tuloksista osapuolet tarkistivat 1 päivänä syyskuuta 2008 alkuperäisiä sitoumuksia sisällyttämällä niihin edellä mainitun muutoksen.

27.

SH ehdottaa 158 automatisoidun aseman luovuttamista Ruotsissa. Kyseiseen verkostoon kuuluisi 118 Hydro-asemaa ja 40 JET-asemaa, ja sen markkinaosuus olisi noin [5–10] prosenttia.

28.

Lisäksi SH tarjoaa ostajalle seuraavat mahdollisuudet: 31 päivänä joulukuuta 2011 asti mahdollisuuden ostaa JET Swedenin tämänhetkisen osuuden (50 prosenttia) JET Swedenin ja SH:n yhteisyrityksessä, joka omistaa kaksi varastoa Ruotsissa, ja mahdollisuuden hankkia bensiiniä ja dieselöljyä tietyistä SH:n varastoista tai tietyistä kolmansien osapuolten varastoista, joiden kanssa SH:lla on tuotosta tai vaihtoa koskevia sopimuksia, 31 päivänä joulukuuta 2011 asti mahdollisuuden järjestelyihin Ruotsin lainsäädännön mukaisten varastointivelvoitteiden täyttämiseksi ja 31 päivänä joulukuuta 2011 asti mahdollisuuden tehdä sopimuksia logistiikkayritysten kanssa jalostettujen tuotteiden jakelemiseksi JET-asemille.

29.

Norjassa SH hankkisi omistukseensa JET Norwayn ilman määräysvaltaa ja myisi sen edelleen asianmukaisella siirtymäjärjestelyllä. Ostajan markkinaosuus Norjan moottoripolttoaineen vähittäismyyntimarkkinoilla ei ennen myyntiä saa ylittää 10:tä prosenttia.

30.

Lisäksi SH tarjoaa JET Norwayn ostajalle seuraavat mahdollisuudet: 31 päivänä joulukuuta 2011 asti mahdollisuuden ostaa JET Norwayn omistaman ja vähittäismyyntitarkoituksiinsa Norjassa käyttämän ruotsalaisen varaston (sijaitsee Strömstadissa Norjan rajalla), ja mahdollisuuden ostaa SH:lta tietyn määrän bensiiniä, 31 päivänä joulukuuta 2011 asti mahdollisuuden järjestelyihin Norjan lainsäädännön mukaisten varastointivelvoitteiden täyttämiseksi ja 31 päivänä joulukuuta 2011 asti mahdollisuuden tehdä sopimuksia logistiikkayritysten kanssa jalostettujen tuotteiden jakelemiseksi JET-asemille.

31.

Niiden vastaajien osuus, jotka katsoivat, että ehdotettu toimenpide poistaisi kilpailuongelman, oli yhtä suuri kuin niiden, jotka olivat päinvastaista mieltä. Tulos oli samanlainen kysyttäessä myytävän verkoston elinkelpoisuudesta.

32.

Kilpailuongelman poistamista koskevat epäilyt liittyivät SH:n nykyiseen vahvaan markkina-asemaan ja siihen seikkaan, että myytävä verkosto olisi liian pieni eikä se voisi kilpailla SH:n kanssa sulautuman jälkeen.

33.

Elinkelpoisuutta koskevat epäilyt liittyivät pääosin uuden verkoston kokonais- ja keskimääräiseen tuotokseen ja siihen seikkaan, että myytävien Hydro-asemien sijainti on huono.

34.

Lisäksi selvästi suurin osa vastaajista oli sitä mieltä, että SH:n mahdolliselle ostajalle tarjoaman toimitussopimuksen kesto (kolme vuotta) oli liian lyhyt. Useat vastaajat katsoivat, että viiden vuoden määräaika olisi välttämätön.

35.

Päätöksessä todettiin, että sekä kilpailuongelman poistamista että elinkelpoisuutta koskevia huomautuksia ei ollut perusteltu riittävästi.

36.

Uuden verkoston keskimääräinen tuotos tulee olemaan kolmanneksi suurin SH:n ja Tankan jälkeen, uusi verkosto kattaa koko maan, se on hyvin edustettu väkirikkaimmilla alueilla, ja sillä on tarvittava kriittinen massa yleiskustannusten kattamiseksi ja tehokkaan kilpailun varmistamiseksi.

37.

Useat vastaajat ilmaisivat myös olevansa kiinnostuneita ostamaan uuden verkoston.

38.

Syyskuun 1. päivänä 2008 SH antoi muutetun sitoumusehdotuksen, jossa se tarjosi verkoston mahdollisille ostajille mahdollisuutta pidentää toimitussopimuksen kestoa kolmesta vuodesta viiteen vuoteen eli 31 päivänä joulukuuta 2013 saakka. Sopimuksen voimassaoloajan pidentämisen vuoksi komissio ei enää pidä toimitusjärjestelyjä ongelmana.

39.

Päätöksessä todetaan sen vuoksi, että ehdotetut toimenpiteet poistavat komission Ruotsia koskevat vakavat epäilyt.

40.

Selvä enemmistö kilpailijoista oli sitä mieltä, että JET Norwayn myynti merkitsisi elinkelpoisen kilpailijan tuloa markkinoille ja poistaisi komission esille tuomat kilpailuongelmat.

41.

Lisäksi JET Norwayn ostajalla on kannustin aiheuttaa kilpailupainetta SH:lle ja kolmelle muulle vakiintuneelle kilpailijalle, koska ostajan osuus Norjan polttoaineiden vähittäismyyntimarkkinoista ei ennen myyntiä saa ylittää 10:tä prosenttia. Kyseinen määräys estää kolmea muuta vakiintunutta kilpailijaa hankkimasta JET Norwayta omistukseensa.

42.

Kuten Ruotsissa selkeästi suurin osa vastaajista oli kuitenkin sitä mieltä, että SH:n mahdolliselle ostajalle tarjoaman toimitussopimuksen kesto (kolme vuotta) oli riittämätön. Useat vastaajat katsoivat, että viiden vuoden määräaika olisi välttämätön.

43.

Syyskuun 1 päivänä 2008 SH antoi muutetun sitoumusehdotuksen, jossa se tarjosi JET Norwayn mahdolliselle ostajalle mahdollisuutta pidentää toimitussopimuksen kestoa kolmesta vuodesta viiteen vuoteen eli 31 päivänä joulukuuta 2013 saakka. Sopimuksen voimassaoloajan pidentämisen vuoksi komissio ei enää pidä toimitusjärjestelyjä ongelmana.

44.

Päätöksessä todetaan sen vuoksi, että ehdotetut toimenpiteet poistavat komission Norjaa koskevat vakavat epäilyt.

45.

Edellä mainituista syistä päätöksessä todetaan, että ilmoitettu keskittymä olisi todettava yhteismarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi sulautuma-asetuksen 8 artiklan 2 kohdan sekä ETA-sopimuksen 57 artiklan mukaisesti edellyttäen, että SH:n antamia sitoumuksia noudatetaan.

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/9

Cour des comptes européennes

Unité ”Communication et Rapports”

12, rue Alcide De Gasperi

1615 Luxembourg

LUXEMBOURG

P. +352 4398-1

Sähköposti: euraud@eca.europa.eu

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/10

—

15. joulukuuta 2006 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1857/2006 15 artikla,

—

15. joulukuuta 2006 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1857/2006 14 artikla,

—

Articles L 1511-2 à L 1511-5 du Code général des collectivités territoriales,

—

Délibération du Conseil général,

—

Convention entre la Chambre Interdépartementale de l’Agriculture d’Ile-de-France, l’État et le Conseil Général des Yvelines du 25 avril 2002 et son avenant du 20 juillet 2006.

Monsieur le président du Conseil général des Yveslines

Hôtel du Département

2 place André Mignot

78012 Versailles Cedex

FRANCE

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/11

1.

Komissio vastaanotti 18 päivänä elokuuta 2009 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla bermudalainen yritys PartnerRe Ltd (PartnerRe) hankkii asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yksinomaisen määräysvallan sveitsiläisssä yrityksessä Paris Re Holdings Limited (Paris Re) ostamalla osakkeita.

2.

Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:

3.

Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua asetuksen (EY) N:o 139/2004 soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin. Asia soveltuu mahdollisesti käsiteltäväksi menettelyssä, joka on esitetty komission tiedonannossa yksinkertaistetusta menettelystä tiettyjen keskittymien käsittelemiseksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 nojalla (2).

4.

Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.

Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksilla (+32 22964301 tai 22967244) tai postitse viitteellä COMP/M.5583 – PartnerRe/Paris Re seuraavaan osoitteeseen:

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/12

1.

Komissio vastaanotti 18 päivänä elokuuta 2009 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla sveitsiläinen yritys Novartis Group hankkii asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun määräysvallan itävaltalaisessa yrityksessä Ebewe SP Group ostamalla osakkeita.

2.

Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:

3.

Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua asetuksen (EY) N:o 139/2004 soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin.

4.

Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.

Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksilla (+32 22964301 tai 22967244) tai postitse viitteellä COMP/M.5555 – Novartis/Ebewe Spezial-Pharma Holding seuraavaan osoitteeseen:

26.8.2009   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 201/13

1.

Komissio vastaanotti 18 päivänä elokuuta 2009 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla yhdysvaltalainen yritys BlackRock, Inc (BlackRock) hankkii asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun määräysvallan brittiläisessä yrityksessä Barclays Global Investors UK Holdings Limited (BGI) ostamalla osakkeita.

2.

Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:

3.

Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua asetuksen (EY) N:o 139/2004 soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin.

4.

Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.

Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksilla (+32 22964301 tai 22967244) tai postitse viitteellä COMP/M.5580 – Blackrock/Barclays Global Investors UK Holdings seuraavaan osoitteeseen: