92000E1007

KIRJALLINEN KYSYMYS E-1007/00

esittäjä(t): Marjo Matikainen-Kallström (PPE-DE) komissiolle

(31. maaliskuuta 2000)

Aihe: Polttoaineiden merikuljetusten turvallisuus

Aloite unionin pohjoisesta ulottuvuudesta lisää konkretisoituessaan mm. energiayhteistyötä ja kauppaa Venäjän ja Euroopan unionin välillä. On ennustettavissa, että esimerkiksi öljyn ja muiden polttonesteiden merikuljetukset Itämerellä ja etenkin Suomenlahdella tulevat lähivuosina voimakkaasti lisääntymään. Itämeri on matala ja lähes suljettu merialue, jossa tankkilaivojen merionnettomuudet aiheuttaisivat helposti korvaamatonta tuhoa.

Yllä mainittuun viitaten kysyn komissiolta, miten se aikoo parantaa saastuttavien aineiden merikuljetusten turvallisuusmääräyksiä? Aikooko komissio laatia jatkossa nykyistä tiukempia turvallisuusmääräyksiä öljyn merikuljetuksille esim. alusten pohjaratkaisujen osalta?

Loyola de Palacion komission puolesta antama vastaus

(19. toukokuuta 2000)

Joulukuussa 1999 tapahtunut öljysäiliöalus Erikan onnettomuus ja sen aiheuttama Ranskan länsirannikon laaja-alainen pilaantuminen olivat lähtökohtana sille, että komissio antoi 21. maaliskuuta 2000 Euroopan parlamentille ja neuvostolle tiedonannon öljykuljetusten meriturvallisuudesta(1). Tiedonannossa ehdotetaan useita lyhyen ja keskipitkän aikavälin toimenpiteitä, joilla pyritään tehostamaan aluksista johtuvan pilaantumisen ehkäisyä.

Komission tiedonantoon liittyy kolme säädösehdotusta, joista yksi on ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin sovellettavien kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennetta koskevien rakennevaatimusten nopeutetusta käyttöönotosta(2). Tämän asetusehdotuksen tavoitteena on, että yhteisössä aletaan mahdollisimman pian soveltaa öljysäiliöaluksia koskevia viimeisimpiä kansainvälisesti hyväksyttyjä rakennevaatimuksia, jotta yhteentörmäyksestä tai pohjakosketuksesta johtuvat öljyvahingot voitaisiin ehkäistä mahdollisimman tehokkaasti.

(1) KOM(2000) 142 lopullinen.

(2) KOM(2000) 67.