1)

korvataan 2.3.8.1 kohta seuraavasti:

”2.3.8.1.   Kun WLTP-ajovastukset määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 1–4 ja 6 kohdan mukaisesti

Luokan N1 valmiiden ajoneuvojen NEDC-ajovastuskertoimet lasketaan kaavoilla, jotka esitetään 2.3.8.1.1 kohdassa (ajoneuvo H) ja 2.3.8.1.2 kohdassa (ajoneuvo L) kohdassa ja jäljempänä olevan a ja b kohdan mukaisesti.

Ellei toisin täsmennetä, näitä kaavoja on sovellettava sekä simulaatioissa että ajoneuvolle tehtävissä fyysisissä testeissä.

Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen on varmennettava, että asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevassa 3.2.3.2.2.3 kohdassa tarkoitetussa tuulitunnelissa pystytään määrittämään tarkasti arvot Δ(Cd × Af). Jos tuulitunneli ei täytä vaatimuksia, sovelletaan suurinta ilmanvastusarvoa kaikkiin perheen ajoneuvoihin.

Edellä olevaa b kohtaa sovelletaan uusiin päästöjä koskeviin tyyppihyväksyntiin 1 päivästä tammikuuta 2019 tai aiemmasta päivämäärästä alkaen valmistajan pyynnöstä.”;

2)

lisätään 2.3.8.1.1. kohtaan ensimmäinen kappale seuraavasti:

”Kun tätä laskentamenettelyä käytetään yksittäistä ajoneuvoa varten 4.2.1.4.2 kohdan mukaisesti, WLTP-ajovastuksia ja testimassoja, jotka vastaavat yksittäistä NEDC-ajoneuvoa, käytetään siten, että lisävarusteiden vaikutus poistetaan.”

3)

korvataan 2.3.8.1.1. kohdan c alakohdan viimeinen alakohta seuraavasti:

”jossa tekijä F*2w,H on ajoneuvolle H tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien lisävarusteiden vaikutus.”;

4)

korvataan 2.3.8.1.2. kohdan c alakohdan viimeinen alakohta seuraavasti:

”jossa tekijä F*2w,H on ajoneuvolle L tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien lisävarusteiden vaikutus.”

5)

Korvataan 2.3.8.2.1. kohdan b alakohta seuraavasti:

”b)   NEDC-ajovastuskertoimet, kun ei käytetä taulukoituja arvoja

Jos ajoneuvolle suunniteltu suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on vähintään 3 000 kg, NEDC-ajovastuskertoimet voidaan valmistajan pyynnöstä määrittää 2.3.8.1. kohdan mukaisesti.”;

6)

korvataan 2.3.8.2.2. kohta seuraavasti:

”2.3.8.2.2   Ajovastuksen määrittäminen keskeneräisille luokan N1 ajoneuvoille asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XII olevan 2.2 kohdan mukaisesti

Kun kyse on luokan N1 keskeneräisestä ajoneuvosta ja edustavan ajoneuvon ajovastukset on laskettu asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XII olevan 2.2 kohdan ja liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.1 kohdan mukaisesti, määritetään korrelaatiovälineellä tehtävissä simulaatioissa syöttötietona käytettävä NEDC-ajovastus seuraavasti:

jossa:

Ajoneuvolle tehtävän fyysisen testauksen tapauksessa testissä käytetään ajoneuvon R NEDC-alustadynamometrikertoimia määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti.”;

7)

lisätään 2.3.8.3.a kohta seuraavasti:

”2.3.8.3.a   Asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisesti myönnettyjen päästöhyväksyntöjen laajennukset

Kun asetuksen (EU) 2017/1151 mukaista päästöhyväksyntää laajennetaan sen vuoksi, että CO2-interpolointiperheeseen lisätään uusia ajoneuvoja, joiden NEDC-hiilidioksidipäästöt ovat suuremmat kuin ajoneuvon H päästöt tai pienemmät kuin ajoneuvon L päästöt, sovelletaan korrelaatiota varten seuraavaa:

Edellä a alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa CO2-vertailupäästöt määritetään ilman 3.1.1.2 ja 3.2.6 tarkoitettua valintaa.

Edellä b alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa tai tapauksessa, jossa a alakohdassa tarkoitetut CO2-vertailupäästöt ovat interpolointisuoraa suuremmat, NEDC-ajoneuvo H ja L määritetään tämän liitteen 2 ja 3 kohdan mukaisesti.

Edellä olevaa a alakohtaa sovelletaan uusien laajentamisten osalta uusiin tyyppeihin, jotka on hyväksytty 1 päivästä tammikuuta 2019 tai valmistajan pyynnöstä aiemmasta päivämäärästä alkaen.”

8)

Muutetaan 2.4 kohdan taulukko 1 seuraavasti:

9)

korvataan 3.1.1.1 kohdan c alakohdan i alakohta seuraavasti:

10)

korvataan 3.1.4 kohdan ensimmäinen kappale seuraavasti:

”Kun kyse on luokan N1 keskeneräisistä ajoneuvoista, tehdään edustavalle ajoneuvolle (ajoneuvo RMSV) simuloitu NEDC-testi käyttäen korrelaatiovälinettä ja asianmukaisia 2.4 kohdassa tarkoitettuun matriisiin kirjattuja syöttötietoja, jotka liittyvät ajoneuvoon H tai L siten, että syklin energiatarve on lähimpänä sitä, mikä on määritetty edustavaa ajoneuvoa varten 4.2.1.5 kohdan mukaisesti.”

11)

korvataan 3.3.1 kohdassa viimeisessä alakohdassa esitetty määritelmä seuraavasti:

12)

korvataan 3.3.2 kohdassa viimeisessä alakohdassa esitetty määritelmä seuraavasti:

13)

korvataan 3.3.3 kohdassa viimeisessä alakohdassa esitetty määritelmä seuraavasti:

14)

korvataan 4.2.1.4 kohta seuraavasti:

”4.2.1.4   WLTP-interpolointiperheen yksittäisen ajoneuvon ajovastuksen laskeminen

4.2.1.4.1.   NEDC-ajoneuvoista H ja L johdetut ajovastuskertoimet

Ajoneuvoille H ja L 2.3.8 kohdan mukaisesti määritetyt ajovastuskertoimet ovat F0,n, F1,n ja F2,n ovat F0n,H, F1n,H ja F2n,H ja F0n,L, F1n,L ja F2n,L.

Yksittäisen ajoneuvon ajovastuskertoimet f0n,ind, f1n,ind ja f2n,ind lasketaan seuraavalla kaavalla:

Formula 1(a)

Uusien päästöjä koskevien tyyppihyväksyntöjen osalta, jotka on myönnetty 1 päivästä tammikuuta 2019 tai valmistajan pyynnöstä sitä ennen, ajovastuskertoimet lasketaan seuraavan kaavan mukaisesti:

Formula 1(b)

Or, if (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L ) = 0, or, where applicable, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L ) = 0, Formula 2 shall apply:

Formula 2

f 0 n,ind = F 0 n,H – ΔF 0 n

f 1 n,ind = F 1 n,H

or, if Δ[Cd × Af]LH,n = 0, Formula 3 shall apply:

Formula 3

f 2 n,ind = F 2 n,H – ΔF 2 n

where:

4.2.1.4.2   Yksittäisten ajoneuvojen WLTP-ajovastuskertoimista johdetut ajovastuskertoimet

Uusien tyyppihyväksyntöjen osalta 1 päivästä tammikuuta 2019 alkaen ja kaikkien uusien ajoneuvojen osalta 1 päivästä tammikuuta 2020 alkaen tai valmistajan pyynnöstä ennen kyseistä päivämäärää yksittäisen ajoneuvon NEDC-ajovastukset johdetaan kyseisen ajoneuvon WLTP-ajovastuskertoimista kaikissa seuraavissa tapauksissa:

NEDC-ajovastuskertoimet on a–d alakohtien tapauksissa laskettava käyttäen 2.3.8.1.1. kohdassa esitettyjä kaavoja, ja tällöin viittauksia ajoneuvoon H pidetään viittauksina yksittäiseen ajoneuvoon.

Edellä olevan a alakohdan tapauksessa CO2-ekstrapolointi voidaan tehdä ainoastaan, jos ero NEDC-ajoneuvon H ja L välillä on vähintään 5 g CO2/km. Interpolointisuora voidaan tässä tapauksessa ekstrapoloida enintään 3 g CO2/km:llä yli ajoneuvon H hiilidioksidipäästöjen tai alle ajoneuvon L hiilidioksidipäästöjen. Jos ekstrapolointi ylittää 3 g CO2/km tai jos ero NEDC-ajoneuvon H ja L välillä on pienempi kuin 5 g CO2/km, valmistajan on määritettävä uusi interpolointisuora kyseistä perhettä varten tämän liitteen 2 ja 3 kohdan mukaisesti.”

15)

poistetaan 4.2.1.6 kohta.