LIITE I

TEKNISET VAATIMUKSET

A   OSA

Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot

1.   Suurimmat sallitut mitat

1.1

Mitat eivät saa ylittää seuraavia arvoja: 1.1.1 Pituus: 12,00 m. 1.1.2 Leveys: a) : M1 : 2,55 m; b) : N1 : 2,55 m; c) : N1 : 2,60 m, kun kyseessä on ajoneuvo, jossa on direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevan C osan lisäyksessä 2 tarkoitettu lämpöeristetty kori, jonka seinän paksuus on vähintään 45 mm. 1.1.3 Korkeus: 4,00 m.

1.2	Pituuden, leveyden ja korkeuden mittausta varten ajoneuvon on oltava massaltaan ajokuntoinen, sen on sijaittava vaakasuoralla ja tasaisella alustalla ja sen renkaiden on oltava täytettyinä ajoneuvon valmistajan suosittelemaan paineeseen.

1.3	Pituutta, leveyttä ja korkeutta määritettäessä jätetään ottamatta huomioon vain ne laitteet ja varusteet, jotka luetellaan tämän liitteen lisäyksessä 1.

2.   Massan jakaantuminen

2.1   Akseleiden suurimpien teknisesti sallittujen massojen summa ei saa olla pienempi kuin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa.

2.2   Ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa ei saa olla pienempi kuin seuraavien massojen summa: ajokuntoisen ajoneuvon massa, matkustajien massa, lisävarusteiden massa ja kytkentälaitteen massa, jos se ei sisälly ajokuntoisen ajoneuvon massaan.

2.3   Kun ajoneuvo on kuormattu suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaansa, millekään akselille kohdistuva massa ei saa ylittää kyseisen akselin suurinta teknisesti sallittua akselimassaa.

2.4   Kun ajoneuvo on kuormattu suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaansa, etuakselille kohdistuvan massan on kaikissa olosuhteissa oltava vähintään 30 prosenttia ajoneuvon suurimmasta teknisesti sallitusta kokonaismassasta.

2.4.1   Kun ajoneuvo on kuormattu suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaan plus suurimpaan teknisesti sallittuun massaan kytkentäkohdassa, etuakselille kohdistuvan massan on kaikissa olosuhteissa oltava vähintään 20 prosenttia ajoneuvon suurimmasta teknisesti sallitusta kokonaismassasta.

2.5   Jos ajoneuvo on varustettu irrotettavilla istuimilla, mittojen tarkastus on suoritettava niin, että enimmäismäärä istuimia on asennettuna paikoilleen.

2.6   Edellä 2.2, 2.3 ja 2.4 kohdassa vahvistettujen vaatimusten täyttyminen on tarkastettava niin, että

a)	istuimet on säädetty 2.6.1 kohdan mukaisesti;

b)	matkustajien massa, hyötymassa ja lisävarusteiden massa jakaantuu 2.6.2–2.6.4.2.3 kohdan vaatimusten mukaisesti.

2.6.1   Istuinten säädöt

2.6.1.1   Säädettävien istuinten on oltava takimmaisessa asennossaan.

2.6.1.2.   Jos istuimessa on muita säätömahdollisuuksia (korkeus, kulma, selkänoja jne.), asennon on oltava ajoneuvon valmistajan määrittelemä.

2.6.1.3.   Jousitettujen istuinten on oltava lukittuina valmistajan määrittelemään asentoon.

2.6.2   Matkustajien massan jakaantuminen

2.6.2.1   Kutakin matkustajaa edustaa 75 kilon massa.

2.6.2.2   Kunkin matkustajan massan on sijaittava istuimen vertailupisteessä (eli istuimen R-pisteessä).

2.6.2.3   Erikoiskäyttöön tarkoitetun ajoneuvon osalta 2.6.2.2 kohdan vaatimusta sovelletaan soveltuvin osin (esimerkiksi kun on kyseessä ambulanssi ja paareilla makaavan loukkaantuneen henkilön massa).

2.6.3   Lisävarusteiden massan jakaantuminen

2.6.3.1   Lisävarusteiden massan on jakaannuttava valmistajan eritelmien mukaisesti.

2.6.4   Hyötymassan jakaantuminen

2.6.4.1   Luokan M1 ajoneuvot

2.6.4.1.1

Luokan M1 ajoneuvojen osalta hyötymassan on jakaannuttava valmistajan eritelmien mukaisesti teknisen tutkimuslaitoksen hyväksymällä tavalla.

2.6.4.1.2

Matkailuauton hyötymassan on oltava vähintään jossa n on matkustajien enimmäismäärä kuljettaja mukaan luettuna ja L on ajoneuvon kokonaispituus metreinä.

2.6.4.2   Luokan N1 ajoneuvot

2.6.4.2.1

Ajoneuvoissa, joissa on kori, hyötymassan on jakaannuttava tasaisesti kuorma-alustalla.

2.6.4.2.2

Sellaisia ajoneuvoja varten, joissa ei ole koria (esim. alusta-ohjaamo), valmistajan on ilmoitettava hyötykuorman ja tavaroiden sijoittamiseen tarkoitettujen varusteiden (esim. korin, säiliöiden jne.) yhteisen painopisteen sijainnin sallitut äärikohdat (esimerkki: 0,50–1,30 m ensimmäisen taka-akselin etupuolella).

2.6.4.2.3

Niitä ajoneuvoja varten, jotka on tarkoitus varustaa vetopöytäkytkimellä, valmistajan on ilmoitettava vetopöydän vähimmäis- ja enimmäisetäisyys akseliston painopisteestä.

2.7   Lisävaatimukset ajoneuvoille, joilla voidaan vetää perävaunua

2.7.1   Edellä 2.2, 2.3 ja 2.4 kohdassa tarkoitettuja vaatimuksia sovelletaan niin, että otetaan huomioon kytkentälaitteen massa sekä suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa.

2.7.2   Taka-akselille tai -akseleille kohdistuva suurin teknisesti sallittu massa voidaan ylittää enintään 15 prosentilla, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 2.4 kohdan vaatimusten soveltamista.

2.7.2.1   Kun taka-akselille tai -akseleille kohdistuva suurin teknisesti sallittu massa ylitetään enintään 15 prosentilla, sovelletaan komission asetuksen (EU) N:o 458/2011 (1) liitteessä II olevan 5.2 kohdan vaatimuksia.

2.7.2.2   Jäsenvaltioissa, joissa tieliikennelaki sen sallii, valmistaja voi soveltuvassa asiakirjassa, kuten omistajan käsikirjassa tai huoltokirjassa, ilmoittaa, että ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa voidaan ylittää enintään 10 prosentilla tai 100 kilolla sen mukaan kumpi arvo on alhaisempi.

Tätä poikkeusta sovelletaan vain perävaunun vetämiseen 2.7.2.1 kohdassa määritellyissä olosuhteissa ja sillä edellytyksellä, että ajonopeus on rajoitettu enintään 100 kilometriin tunnissa.

3.   Hinattava massa ja massa kytkentäkohdassa

3.1   Suurimpaan teknisesti sallittuun hinattavaan massaan sovelletaan seuraavia vaatimuksia:

3.1.1   Perävaunu, jossa on käyttöjarrujärjestelmä

3.1.1.1

Ajoneuvon suurin sallittu hinattava massa on pienin seuraavista arvoista: a) suurin teknisesti sallittu hinattava massa, joka perustuu ajoneuvon rakenteeseen ja kytkentälaitteen lujuuteen; b) vetävän ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa; c) 1,5 kertaa vetävän ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa, kun kyseessä on direktiivin 2007/46/EY liitteessä II tarkoitettu maastoajoneuvo.

3.1.1.2

Suurin teknisesti sallittu hinattava massa saa kuitenkin olla enintään 3 500 kg.

3.1.2   Perävaunu, jossa ei ole käyttöjarrujärjestelmää

3.1.2.1

Sallittu hinattava massa on pienin seuraavista arvoista: a) suurin teknisesti sallittu hinattava massa, joka perustuu ajoneuvon rakenteeseen ja kytkentälaitteen lujuuteen; b) puolet ajokuntoisen vetävän ajoneuvon massasta.

3.1.2.2

Suurin teknisesti sallittu hinattava massa saa kuitenkin olla enintään 750 kg.

3.2   Suurimman teknisesti sallitun massan kytkentäkohdassa on oltava vähintään 4 prosenttia suurimmasta sallitusta hinattavasta massasta ja vähintään 25 kg.

3.3   Valmistajan on omistajan käsikirjassa määriteltävä suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa, kytkentälaitteen asennuspisteet vetävässä ajoneuvossa sekä kytkentäkohdan suurin sallittu takaylitys.

3.4   Suurinta teknisesti sallittua hinattavaa massaa ei määritetä matkustajien lukumäärän mukaan.

4.   Yhdistelmän massa

Yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa (MC) ei saa olla suurempi kuin suurin teknisesti sallittu kokonaismassa (M) plus suurin teknisesti sallittu hinattava massa (TM).

5.   Mäestälähtökyky

5.1	Vetävän ajoneuvon on kyettävä saamaan ajoneuvoyhdistelmä liikkeelle viisi kertaa viiden minuutin aikana ylämäkeen, jonka kaltevuus on vähintään 12 prosenttia.

5.2	Edellä 5.1 kohdassa tarkoitetun testin suorittamista varten vetävä ajoneuvo ja perävaunu on kuormattava niin, että niiden yhteenlaskettu massa on yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa.

B   OSA

Luokan M2 ja M3 ajoneuvot:

1.   Suurimmat sallitut mitat

1.1	Mitat eivät saa ylittää seuraavia arvoja: 1.1.1 Pituus a) ajoneuvo, jossa on kaksi akselia ja yksi osa: 13,50 m b) ajoneuvo, jossa on kolme tai useampia akseleita ja yksi osa: 15,00 m c) nivelajoneuvo: 18,75 m 1.1.2 Leveys: 2,55 m 1.1.3 Korkeus: 4,00 m

1.2	Pituuden, leveyden ja korkeuden mittausta varten ajoneuvon on oltava massaltaan ajokuntoinen, sen on sijaittava vaakasuoralla ja tasaisella alustalla ja sen renkaiden on oltava täytettyinä ajoneuvon valmistajan suosittelemaan paineeseen.

1.3	Pituutta, leveyttä ja korkeutta määritettäessä jätetään ottamatta huomioon vain ne laitteet ja varusteet, jotka luetellaan tämän liitteen lisäyksessä 1.

2.   Korilla varustettujen ajoneuvojen massan jakaantuminen

2.1   Laskentamenetelmä

Merkinnät

M	suurin teknisesti sallittu kokonaismassa;
TM	suurin teknisesti sallittu hinattava massa;
MC	yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa;
mi	yksittäisen akselin i suurin teknisesti sallittu akselimassa, jossa i vaihtelee yhdestä ajoneuvon akselien kokonaislukumäärään;
mc	suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa;
μj	akseliryhmän j suurin teknisesti sallittu massa, jossa j vaihtelee yhdestä ajoneuvon akselien kokonaislukumäärään;

2.1.1   On tehtävä soveltuvat laskelmat sen varmistamiseksi, että jokainen tyyppiä edustava tekninen konfiguraatio täyttää jäljempänä esitetyt vaatimukset.

2.1.2   Ajoneuvoille, joissa on kuormitettavia akseleita, seuraavat laskelmat on tehtävä akselien jousituksen ollessa kuormitettuna normaalia käyttötilannetta vastaavasti.

2.2   Yleiset vaatimukset

2.2.1   Yksittäisten akselien suurimpien teknisesti sallittujen akselimassojen ja akseliryhmien suurimpien sallittujen massojen summa ei saa olla pienempi kuin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa.

2.2.2   Seuraavien massojen summa ei saa olla suurempi kuin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa: ajokuntoisen ajoneuvon massa, lisävarusteiden massa, matkustajien massa, 2.2.3 kohdassa tarkoitetut massat WP ja B, kytkentälaitteen massa, jos se ei sisälly ajokuntoisen ajoneuvon massaan sekä suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa.

2.2.3   Kuorman jakaantuminen

2.2.3.1   Merkinnät

P	istumapaikkojen määrä, pois luettuna kuljettajan ja miehistön jäsenten paikat;
Q	yhden matkustajan massa, kg;
Qc	yhden miehistön jäsenen massa, kg;
S1	seisoville matkustajille varattu ala, m2;
SP	valmistajan ilmoittama seisovien matkustajien määrä;
Ssp	yhdelle seisovalle matkustajalle osoitettu ala, m2;
WP	pyörätuolipaikkojen määrä kerrottuna 250 kg:lla, joka edustaa pyörätuolin ja sen käyttäjän massaa;
V	matkatavaratilojen kokonaistilavuus mukaan luettuina tavaratilat, telineet ja suksiboksit, m3;
B	valmistajan ilmoittama suurin sallittu matkatavaroiden massa, mukaan luettuna suurin sallittu mahdollisessa suksiboksissa kuljetettava massa (B’).

2.2.3.2   Istuvien matkustajien massojen Q ja Qc on sijaittava istuinten vertailupisteissä (eli istuinten R-pisteissä);

2.2.3.3   Seisovien matkustajien määrällä SP kerrotun massan Q on jakaannuttava tasaisesti seisoville matkustajille varatulla alueella S1.

2.2.3.4   Massan WP on mahdollisuuksien mukaan jakaannuttava tasaisesti kullekin pyörätuolipaikalle.

2.2.3.5   Massan B (kg) on jakaannuttava tasaisesti matkatavaratiloihin.

2.2.3.6   Massan B’ on sijaittava suksiboksin painopisteessä.

2.2.3.7   Suurimman teknisesti sallitun massan kytkentäkohdassa on sijaittava kytkentäkohdassa, jonka takaylityksen valmistaja ilmoittaa.

2.2.3.8   Arvot Q ja Ssp

Ajoneuvon alaluokka	Q (kg)	Ssp (m2)
Alaluokat I ja A	68	0,125 m2
Alaluokka II	71	0,15 m2
Alaluokat III ja B	71	Ei sovelleta

Kunkin miehistön jäsenen massa on 75 kg.

2.2.3.9   Seisovien matkustajien määrä ei saa ylittää arvoa S1/Ssp, jossa Ssp on yhdelle seisovalle matkustajalle 2.2.3.8 kohdan taulukossa vahvistettu ala.

2.2.3.10   Matkatavaran suurimman sallitun massan on oltava vähintään:

2.2.4   Laskelmat

2.2.4.1   Edellä 2.2.2 kohdassa esitettyjen vaatimusten täyttyminen on todennettava sisätilojen kaikkien järjestelyvaihtoehtojen osalta.

2.2.4.2   Edellä 2.2.3 kohdassa määritellyissä olosuhteissa kullekin yksittäiselle akselille ja akseliryhmälle kohdistuva massa ei saa olla suurempi kuin kyseisen akselin tai akseliryhmän suurin teknisesti sallittu akselimassa tai akseliryhmän massa.

2.2.4.3   Jos ajoneuvon istumapaikkojen määrä on vaihdeltavissa, siinä on tila seisovia matkustaja varten (S1) ja se on varustettu pyörätuolien kuljettamista varten, kohtien 2.2.2 ja 2.2.4.2 vaatimusten täyttyminen on todennettava soveltuvin osin kaikissa seuraavissa tilanteissa:

a)	matkustajien käytössä ovat kaikki mahdolliset istumapaikat, jäljelle jäävä seisomapaikoille varattu alue (valmistajan ilmoittamaan seisomapaikkojen enimmäismäärään asti, mikäli se saavutetaan) ja, jos tilaa on, jäljelle jäävät pyörätuolipaikat;

b)	matkustajien käytössä ovat kaikki mahdolliset seisomapaikat (valmistajan ilmoittamaan seisomapaikkojen enimmäismäärään asti), jäljelle jäävät istumapaikat ja, jos tilaa on, jäljelle jäävät pyörätuolipaikat;

c)	matkustajien käytössä ovat kaikki mahdolliset pyörätuolipaikat, jäljelle jäävä seisomapaikoille varattu alue (valmistajan ilmoittamaan seisomapaikkojen enimmäismäärään asti, mikäli se saavutetaan) ja, jos tilaa on, jäljelle jäävät istumapaikat.

2.2.5   Kun ajoneuvo on kuormattuna 2.2.2 kohdassa määritellyllä tavalla, ohjaaville etuakseleille kohdistuvaa kuormaa vastaavan massan on oltava vähintään 20 prosenttia suurimmasta teknisesti sallitusta kokonaismassasta M.

2.2.6.   Kun ajoneuvo on tarkoitus tyyppihyväksyä useampaan kuin yhteen alaluokkaan, 2 kohdan vaatimuksia sovelletaan kuhunkin alaluokkaan.

3.   Vetokyky

3.1	Yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa ei saa olla suurempi kuin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa plus suurin teknisesti sallittu hinattava massa.

3.2	Suurin teknisesti sallittu hinattava massa saa olla enintään 3 500 kg.

4.   Suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa

4.1	Suurimman teknisesti sallitun massan kytkentäkohdassa on oltava vähintään 4 prosenttia suurimmasta teknisesti sallitusta hinattavasta massasta tai 25 kg sen mukaan, kumpi on suurempi.

4.2	Valmistajan on omistajan käsikirjassa vahvistettava edellytykset kytkentälaitteen kiinnittämiselle moottoriajoneuvoon.

4.2.1

Tarvittaessa 4.2 kohdassa tarkoitettuihin edellytyksiin on sisällytettävä vetävän ajoneuvon suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa, kytkentälaitteen suurin sallittu massa, kytkentälaiteen kiinnityskohdat sekä kytkentälaitteen suurin sallittu takaylitys.

5.   Mäestälähtökyky

5.1	Perävaunua vetämään suunnitellun ajoneuvon, on kyettävä lähtemään liikkeelle ylämäkeen, jonka kaltevuus on vähintään 12 prosenttia, viisi kertaa viiden minuutin aikana.

5.2	Edellä 5.1 kohdassa tarkoitetun testin suorittamista varten vetävä ajoneuvo ja perävaunu on kuormattava niin, että niiden yhteenlaskettu massa on yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa.

6.   Moottorin teho

6.1	Moottorin antotehon on oltava vähintään 5 kW jokaista yhdistelmän tai, jos kyseessä on ajoneuvo, jota ei ole tarkoitettu vetämään perävaunua, perävaunuun kytkemättömän ajoneuvon suurimman teknisesti sallitun kokonaismassan tonnia kohden.

6.2	Moottorin teho on mitattava neuvoston direktiivin 80/1269/ETY (2) tai E-säännön nro 85 (3) mukaisesti.

7.   Kääntyvyys

7.1	Ajoneuvon on kyettävä kääntymään kumpaankin suuntaan tämän liitteen lisäyksen 3 kuvassa 1 esitetyn 360 asteen liikeradan koko alueella niin, että mikään ajoneuvon uloimmista pisteistä ei joudu ympyrän ulomman kehän ulkopuolelle eikä sisemmän kehän sisäpuolelle.

7.1.1

Testi on tehtävä sekä ajoneuvon ollessa kuormaamattomana (eli massaltaan ajokuntoisena) että sen ollessa kuormattuna suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaansa.

7.1.2

Edellä olevaa 7.1 kohtaa sovellettaessa ei oteta huomioon tämän liitteen lisäyksessä 1 tarkoitettuja ajoneuvon leveyden ylittäviä osia.

7.2	Kuormitettavalla akselilla varustetun ajoneuvon osalta 7.1 kohdan vaatimusta sovelletaan myös silloin, kun kuormitettava akseli on käytössä.

7.3

Edellä olevan 7.1 kohdan vaatimusten täyttyminen todennetaan seuraavasti: 7.3.1 Ajoneuvo kääntyy sellaisen kehämäisen alueen sisällä, jota rajaavat kaksi samankeskeistä ympyrää, joiden säteet ovat 5,30 m ja 12,50 m. 7.3.2 Moottoriajoneuvon etuosan ulointa kohtaa kuljetetaan ulomman ympyrän kehää pitkin (ks. tämän liitteen lisäyksessä 3 oleva kuva 1).

8.   Pyyhkäisyetäisyys ajoneuvon takana

8.1   Ajoneuvo, jossa on yksi osa

8.1.1   Ajoneuvo on testattava 8.1.2 kohdassa kuvaillun menetelmän mukaisesti.

8.1.2   Testausmenetelmä

Ajoneuvon ollessa paikallaan määritetään ympyrästä ulospäin olevalle ajoneuvon kyljelle pystysuora tangenttitaso piirtämällä maahan viiva.

Ajoneuvo käännetään suoralta tulolinjalta kuvassa 1 esitetylle kehämäiselle alueelle siten, että sen etupyörät on käännetty niin, että ajoneuvon uloin piste seuraa ulomman ympyrän kehää (ks. tämän liitteen lisäyksessä 3 oleva kuva 2a).

8.1.3   Ajoneuvon on oltava massaltaan ajokuntoinen.

8.1.4   Pyyhkäisyetäisyys ajoneuvon takana saa olla enintään 0,60 m.

8.2   Kaksi- tai useampiosaiset ajoneuvot

8.2.1   Kaksi- tai useampiosaisiin ajoneuvoihin sovelletaan 8.1 kohdan vaatimuksia soveltuvin osin.

Tällöin jäykät osat linjataan tason mukaisesti tämän liitteen lisäyksessä 3 olevassa kuvassa 2b esitetyllä tavalla.

C   OSA

Luokkien N2 ja N3 ajoneuvot:

1.   Suurimmat sallitut mitat

1.1	Mitat eivät saa ylittää seuraavia arvoja: 1.1.1 Pituus: 12,00 m. 1.1.2 Leveys: a) 2,55 m, kaikki ajoneuvot; b) 2,60 m, kun kyseessä on ajoneuvo, jossa on direktiivin 2007/46/EY liitteen II lisäyksessä 2 tarkoitettu lämpöeristetty kori, jonka seinän paksuus on vähintään 45 mm. 1.1.3 Korkeus: 4,00 m.

1.2	Pituuden, leveyden ja korkeuden mittausta varten ajoneuvon on oltava massaltaan ajokuntoinen, sen on sijaittava vaakasuoralla ja tasaisella alustalla ja sen renkaiden on oltava täytettyinä ajoneuvon valmistajan suosittelemaan paineeseen.

1.3	Pituutta, leveyttä ja korkeutta määritettäessä jätetään ottamatta huomioon vain ne laitteet ja varusteet, jotka luetellaan tämän liitteen lisäyksessä 1.

2.   Korilla varustettujen ajoneuvojen massan jakaantuminen

2.1   Laskentamenetelmä

Merkinnät

M	suurin teknisesti sallittu kokonaismassa;
TM	suurin teknisesti sallittu hinattava massa;
MC	yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa;
mi	yksittäisen akselin i suurin teknisesti sallittu akselimassa, jossa i vaihtelee yhdestä ajoneuvon akselien kokonaislukumäärään;
mc	suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa;
μj	akseliryhmän j suurin teknisesti sallittu massa, jossa j vaihtelee yhdestä ajoneuvon akselien kokonaislukumäärään;

2.1.1

On tehtävä soveltuvat laskelmat sen varmistamiseksi, että jokainen tyyppiä edustava tekninen konfiguraatio täyttää 2.2 ja 2.3 kohdassa esitetyt vaatimukset.

2.1.2

Ajoneuvoille, joissa on kuormitettavia akseleita, 2.2 ja 2.3 kohdassa vaadittavat laskelmat on tehtävä kuormitettavien akselien jousituksen ollessa kuormitettuna normaalia ajokuntoa vastaavasti.

2.1.3

Ajoneuvoille, joissa on nostettavia akseleita, 2.2 ja 2.3 kohdassa vaadittavat laskelmat on tehtävä akselien ollessa ala-asennossa.

2.2   Yleiset vaatimukset

2.2.1

Yksittäisten akselien suurimpien teknisesti sallittujen akselimassojen ja akseliryhmien suurimpien sallittujen massojen summa ei saa olla pienempi kuin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa.

2.2.2

Minkään akseliryhmän j akselien suurimpien teknisesti sallittujen akselimassojen summa ei saa olla pienempi kuin akseliryhmän suurin teknisesti sallittu massa. Tämän lisäksi mikään massoista mi ei saa olla pienempi kuin se kyseisen akseliryhmän massanjakaumaan perustuva osa massasta μi, joka kohdistuu akseliin i.

2.3   Erityisvaatimukset

2.3.1

Seuraavien massojen summa ei saa olla suurempi kuin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa: ajokuntoisen ajoneuvon massa, lisävarusteiden massa, matkustajien massa, kytkentälaitteen massa, jos se ei sisälly ajokuntoisen ajoneuvon massaan, sekä suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa.

2.3.2

Kun ajoneuvo on kuormattuna suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaansa, akselille i kohdistuva massa ei saa olla suurempi kuin kyseiselle akselille kohdistuva massa mi, ja akseliryhmälle j kohdistuva massa ei saa olla suurempi kuin massa μj.

2.3.3

Edellä 2.3.2 kohdassa esitettyjen vaatimusten on täytyttävä seuraavissa kuormaustilanteissa: 2.3.3.1 Tasainen hyötymassan jakaantuminen: Ajoneuvon massan on oltava seuraava: ajokuntoisen ajoneuvon massa plus lisävarusteiden massa plus matkustajien massa sijoittuneena istuinten vertailupisteisiin plus kytkentälaitteen massa (jos se ei sisälly ajokuntoisen ajoneuvon massaan) plus suurin sallittu massa kytkentäkohdassa plus hyötymassa jakaantuneena tasaisesti kuormatilaan. 2.3.3.2 Epätasainen hyötymassan jakaantuminen: Ajoneuvon massan on oltava seuraava: ajokuntoisen ajoneuvon massa plus lisävarusteiden massa plus matkustajien massa sijoittuneena istuinten vertailupisteisiin plus kytkentälaitteen massa (jos se ei sisälly ajokuntoisen ajoneuvon massaan) plus suurin sallittu massa kytkentäkohdassa plus hyötymassa jakaantuneena valmistajan eritelmien mukaisesti. Tätä varten valmistajan on ilmoitettava hyötykuorman ja/tai korin ja/tai varusteiden tai sisustusosien painopisteen ääriasennot (esimerkiksi seuraavasti: 0,50–1,30 m ensimmäisen taka-akselin etupuolella). 2.3.3.3 Tasaisen ja epätasaisen jakaantumisen yhdistelmä: Kohtien 2.3.3.1 ja 2.3.3.2 vaatimusten on täytyttävä samanaikaisesti. Esimerkki: Kippilavakuorma-auto (jakaantunut kuorma) varustettuna erillisellä nosturilla (paikallinen kuorma). 2.3.3.4 Vetopöydän kautta siirtyvä massa (puoliperävaunun vetoyksikkö): Ajoneuvon massan on oltava seuraava: ajokuntoisen ajoneuvon massa plus lisävarusteiden massa plus matkustajien massa sijoittuneena istuinten vertailupisteisiin plus kytkentälaitteen massa (jos se ei sisälly ajokuntoisen ajoneuvon massaan) plus suurin sallittu massa vetopöydän kytkentäkohdassa valmistajan eritelmien mukaisesti (vetopöydän vähimmäis- ja enimmäisetäisyys akseliston painopisteestä). 2.3.3.5 Edellä olevan 2.3.3.1 kohdan vaatimusten on täytyttävä aina, kun ajoneuvossa on tasainen kuormatila.

2.3.4

Kun ajoneuvon massa on sen suurin teknisesti sallittu kokonaismassa plus kytkinlaitteen massa, jos se ei sisälly massaan ajokunnossa, plus suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa siten, että saavutetaan suurin sallittu taka-akseliryhmän massa (μ) tai suurin sallittu taka-akselin akselimassa (m), etumaisten ohjaavien akselien massan on oltava vähintään 20 prosenttia ajoneuvon suurimmasta teknisesti sallitusta kokonaismassasta.

2.3.5

Kun on kyse erikoiskäyttöön tarkoitetuista luokkien N2 ja N3 ajoneuvoista, teknisen tutkimuslaitoksen on tarkastettava 2 kohdan vaatimusten täyttyminen valmistajan kanssa sovittavalla tavalla niin, että otetaan huomioon ajoneuvon erikoisrakenne (esimerkiksi ajoneuvonosturit).

3.   Vetokyky

3.1	Yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa ei saa olla suurempi kuin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa plus suurin teknisesti sallittu hinattava massa.

4.   Mäestälähtökyky ja nousukyky

4.1	Perävaunua vetämään suunnitellun moottoriajoneuvon, joka on kuormitettu suurimpaan teknisesti sallittuun yhdistelmän kokonaismassaan, on kyettävä lähtemään liikkeelle ylämäkeen, jonka kaltevuus on vähintään 12 prosenttia, viisi kertaa viiden minuutin aikana.

4.2	Maastoajoneuvojen nousukyky on testattava liitteessä II esitettyjen teknisten vaatimusten mukaisesti.

4.2.1

Lisäksi sovelletaan direktiivin 2007/46/EY liitteen II lisäyksessä 1 olevan 5 kohdan vaatimuksia.

5.   Moottorin teho

5.1	Ajoneuvon moottorin antotehon on oltava vähintään 5 kW yhdistelmän suurimman teknisesti sallitun kokonaismassan tonnia kohti.

5.1.1

Kun kyseessä on vetoauto tai puoliperävaunun vetoyksikkö, joka on tarkoitettu jakamattoman kuorman kuljettamiseen, moottorin tehon on oltava vähintään 2 kW yhdistelmän suurimman teknisesti sallitun kokonaismassan tonnia kohti.

5.2	Moottorin teho on mitattava direktiivin 80/1269/ETY tai E-säännön nro 85 mukaisesti.

6.   Kääntyvyys

6.1	Ajoneuvon on kyettävä kääntymään kumpaankin suuntaan tämän liitteen lisäyksen 3 kuvassa 1 esitetyn 360 asteen liikeradan koko alueella niin, että mikään ajoneuvon uloimmista pisteistä ei joudu ympyrän ulomman kehän ulkopuolelle eikä sisemmän kehän sisäpuolelle.

6.1.1

Testi on tehtävä sekä ajoneuvon ollessa kuormaamattomana (eli massaltaan ajokuntoisena) että sen ollessa kuormattuna suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaansa.

6.1.2

Edellä olevan 6.1 kohdan säännöksiä sovellettaessa ei oteta huomioon tämän liitteen lisäyksessä 1 tarkoitettuja ajoneuvon leveyden ylittäviä osia.

6.2	Jos ajoneuvossa on akselinnostolaitteet, 6.1 kohdan vaatimuksia sovelletaan myös silloin, kun nostoakselit ovat yläasennossa ja kun kuormitettavat akselit ovat käytössä.

6.3

Edellä olevan 6.1 kohdan vaatimusten täyttyminen todennetaan seuraavasti: 6.3.1 Ajoneuvo kääntyy sellaisen alueen sisällä, jota rajaavat kaksi samankeskeistä ympyrää, joiden säteet ovat 5,30 m ja 12,50 m. 6.3.2 Moottoriajoneuvon etuosan ulointa kohtaa kuljetetaan ulomman ympyrän kehää pitkin (ks. tämän liitteen lisäyksessä 3 oleva kuva 1).

7.   Suurin pyyhkäisyetäisyys ajoneuvon takana

7.1   Ajoneuvo on testattava 7.1.1 kohdassa kuvaillun menetelmän mukaisesti.

7.1.1   Testausmenetelmä

7.1.1.2

Ajoneuvon on oltava paikallaan niin, että sen ohjaavat etupyörät ovat siten suunnattuina, että jos ajoneuvo liikkuisi, sen uloin piste seuraisi kaarta, jonka säde on 12,50 m. Ympyrästä ulospäin suuntautuvalle ajoneuvon kyljelle määritetään pystysuora tangenttitaso piirtämällä maahan viiva. Ajoneuvoa siirretään eteenpäin niin, että sen etuosan uloin piste seuraa ulointa kaarta, jonka säde on 12,50 m.

7.2   Pyyhkäisyetäisyys ajoneuvon takana saa olla enintään (ks. tämän liitteen lisäyksessä 3 oleva kuva 3):

a)

0,80 m;

b)	1,00 m, jos ajoneuvossa on akselinnostolaite ja akseli on nostettu irti maasta;

c)	1,00 m, jos takimmainen akseli on ohjaava akseli.

D   OSA

Luokan O ajoneuvot

1.   Suurimmat sallitut mitat

1.1

Mitat eivät saa ylittää seuraavia arvoja: 1.1.1 Pituus a) Perävaunu: 12,00 m vetoaisa mukaan luettuna; b) Puoliperävaunu: 12,00 m plus etuylitys. 1.1.2 Leveys a) 2,55 m, kaikki ajoneuvot; b) 2,60 m, kun kyseessä on ajoneuvo, jossa on direktiivin 2007/46/EY liitteen II lisäyksessä 2 tarkoitettu lämpöeristetty kori, jonka seinän paksuus on vähintään 45 mm. 1.1.3 Korkeus: 4,00 m. 1.1.4 Puoliperävaunun etuasennussäde: 2,04 m.

1.2	Pituuden, leveyden ja korkeuden mittausta varten ajoneuvon on oltava massaltaan ajokuntoinen, sen on sijaittava vaakasuoralla ja tasaisella alustalla ja sen renkaiden on oltava täytettyinä ajoneuvon valmistajan suosittelemaan paineeseen.

1.3

Pituus, leveys ja etuasennussäde on mitattava niin, että E-säännön nro 55 liitteessä 7 olevan 1.2.1 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettu lastaustaso tai viitepinta on vaakasuorassa. Säädettävien vetoaisojen on oltava vaakasuorassa ja ajoneuvon keskilinjan suuntaisia. Ne on asetettava pisimpään vaakasuoraan asentoonsa.

1.4	Edellä 1.1 kohdassa tarkoitettuja mittoja määritettäessä jätetään ottamatta huomioon vain ne laitteet ja varusteet, jotka luetellaan tämän liitteen lisäyksessä 1.

2.   Korilla varustettujen ajoneuvojen massan jakaantuminen

2.1   Laskentamenetelmä

Merkinnät

M	suurin teknisesti sallittu kokonaismassa;
m0	suurin teknisesti sallittu massa etukytkentäkohdassa;
mi	akselin i suurin teknisesti sallittu akselimassa, jossa i vaihtelee yhdestä ajoneuvon akselien kokonaislukumäärään;
mc	suurin teknisesti sallittu massa takakytkentäkohdassa;
μj	akseliryhmän j suurin teknisesti sallittu massa, jossa j vaihtelee yhdestä ajoneuvon akselien kokonaislukumäärään.

2.1.1   On tehtävä soveltuvat laskelmat sen varmistamiseksi, että jokainen tyyppiä edustava tekninen konfiguraatio täyttää 2.2 ja 2.3 kohdassa esitetyt vaatimukset.

2.1.2   Ajoneuvoille, joissa on kuormitettavia akseleita, 2.2 ja 2.3 kohdassa vaadittavat laskelmat on tehtävä kuormitettavien akselien jousituksen ollessa kuormitettuna normaalia ajokuntoa vastaavasti.

2.1.3   Ajoneuvoille, joissa on nostettavia akseleita, 2.2 ja 2.3 kohdassa vaadittavat laskelmat on tehtävä akselien ollessa ala-asennossa.

2.2   Yleiset vaatimukset

2.2.1   Seuraavien massojen summa ei saa olla pienempi kuin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa: suurin teknisesti sallittu massa etukytkentäkohdassa, yksittäisten akselien tai akseliryhmien suurin teknisesti sallittu massa, suurin teknisesti sallittu massa takakytkentäkohdassa.

2.2.2   Mihinkään akseliryhmään j kuuluvien kaikkien akselimassojen mi summa ei saa olla pienempi kuin massa μj.

Tämän lisäksi mikään massoista mi ei saa olla pienempi kuin se kyseisen akseliryhmän massanjakaumaan perustuva osa massasta μi, joka kohdistuu akseliin i.

2.3   Erityisvaatimukset

2.3.1   Seuraavien massojen summa ei saa olla suurempi kuin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa: ajokuntoisen ajoneuvon massa, lisävarusteiden massa, suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa.

2.3.2   Kun ajoneuvo on kuormattuna suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaansa, yksittäiselle akselille i kohdistuva massa ei saa olla suurempi kuin mikään seuraavista: kyseiselle akselille kohdistuva massa mi, akseliryhmälle kohdistuva massa μj, suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa m0.

2.3.3   Edellä 2.3.2 kohdassa esitettyjen vaatimusten on täytyttävä seuraavissa kuormaustilanteissa:

2.3.3.1   Tasainen hyötymassan jakaantuminen:

Ajoneuvon massan on oltava seuraava: ajokuntoisen ajoneuvon massa plus lisävarusteiden massa plus hyötymassa jakaantuneena tasaisesti kuormatilaan.

2.3.3.2   Epätasainen hyötymassan jakaantuminen:

Ajoneuvon massan on oltava seuraava: ajokuntoisen ajoneuvon massa plus lisävarusteiden massa plus hyötymassa jakaantuneena valmistajan erittelyjen mukaisesti.

Tätä varten valmistajan on ilmoitettava hyötykuorman ja/tai korin ja/tai varusteiden tai sisustusosien painopisteen ääriasennot (esimerkiksi seuraavasti: 0,50–1,30 m ensimmäisen taka-akselin etupuolella).

2.3.3.3   Tasaisen ja epätasaisen jakaantumisen yhdistelmä:

Kohtien 2.3.3.1 ja 2.3.3.2 vaatimusten on täytyttävä samanaikaisesti.

2.3.3.4   Edellä olevan 2.3.3.1 kohdan vaatimusten on täytyttävä aina, kun ajoneuvossa on tasainen kuormatila.

2.3.4   Matkailuperävaunuja koskevat erityisvaatimukset

2.3.4.1   Hyötymassan (PM) on oltava vähintään

jossa

n	on vuodepaikkojen enimmäismäärä ja
L	on korin kokonaispituus sellaisena kuin se on määritelty standardin ISO 7237:1981 kohdassa 6.1.2.

3.   Kääntyvyysvaatimukset

3.1

Perävaunujen ja puoliperävaunujen on oltava rakenteeltaan sellaisia, että perävaunun ja vetävän ajoneuvon yhdistelmä kykenee kääntymään kumpaankin suuntaan sellaisen 360 asteen liikeradan koko alueella, joka muodostuu ulommasta ympyrästä, jonka säde on 12,50 m ja sisemmästä ympyrästä, jonka säde on 5,30 m niin, että mikään vetävän ajoneuvon uloimmista pisteistä ei joudu ulomman ympyrän kehän ulkopuolelle eikä mikään perävaunun ulommista pisteistä sisemmän ympyrän kehän sisäpuolelle.

3.2	Puoliperävaunun katsotaan olevan 3.1 kohdan vaatimuksen mukainen, jos vertailuakseliväli (RWB) täyttää seuraavat vaatimukset: jossa: RWB on vetotapin keskiviivan etäisyys ei-ohjaavien akseleiden keskilinjasta; W on puoliperävaunun leveys.

3.3	Jos yhdessä tai useammassa ei-ohjaavassa akselissa on akselinnostolaite, akseliväleistä – akseli(t) ala- tai yläasennossa – otetaan huomioon se, joka on pitempi.

---

(1)  EUVL L 124, 13.5.2011, s. 11.

(2)  EYVL L 375, 31.12.1980, s. 46.

(3)  EUVL L 326, 24.11.2006, s. 55.

LIITE II

MAASTOAUTOJEN NOUSUKYKY

1.   Yleistä

1.1   Tässä liitteessä vahvistetaan ajoneuvojen nousukykyä koskevat tekniset vaatimukset, joiden perusteella ajoneuvot voidaan luokitella maastoautoiksi direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevan A osan 4 kohdan mukaisesti.

1.2   Tekninen tutkimuslaitos varmistaa, onko valmista tai täydennettyä ajoneuvoa tai puoliperävaunun vetoyksikköä pidettävä direktiivin 2007/46/EY liitteen II vaatimusten mukaisena maastoajoneuvona.

1.3   Keskeneräisille ajoneuvoille tämä varmistus tehdään vain valmistajan pyynnöstä.

2.   Testausolosuhteet

2.1   Ajoneuvon testauskunto

2.1.1

Ajoneuvo on asetettava valmistajan suosittelemaan testauskuntoon ja siihen on asennettava direktiivin 2007/46/EY liitteessä I tarkoitetut laitteet.

2.1.2

Jarrujen, kytkimen (tai vastaavan), moottorin ja vaihteiston asetukset on asetettava valmistajan suositusten mukaisesti maastokäyttöä varten.

2.1.3

Renkaiden on oltava maastokäyttöön suositeltuja. Renkaiden urien syvyyden on oltava vähintään 90 % uuden renkaan urien syvyydestä. Rengaspaine on säädettävä renkaanvalmistajan suosittelemaan arvoon.

2.1.4

Ajoneuvo on kuormattava suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaansa siten, että massan jakaantuminen on samassa suhteessa kuin valmistajan ilmoittama enimmäismassan jakaantuminen akseleille. Esimerkiksi 7,5 tonnin ajoneuvo, jonka enimmäismassa etuakselilla on 4 tonnia ja taka-akselilla 6 tonnia, on testattava 3 tonnin massalla (40 %) etuakselilla ja 4,5 tonnin massalla (60 %) taka-akselilla.

2.2   Testiradan olosuhteet

2.2.1

Testiradan pinnan on oltava asfalttia tai betonia ja kuiva.

2.2.2

Kaltevuuden on oltava jatkuvasti 25 % toleranssilla + 3 % (θ = 14 astetta).

2.2.3

Valmistajan suostumuksella testi voidaan tehdä tasolla, jonka kaltevuus on suurempi kuin 25 %. Testi on tehtävä enimmäismassoilla, joita on pienennetty suhteessa testiolosuhteisiin. Tällaiset olosuhteet on ilmoitettava.

2.2.4

Testiradan pinnalla on oltava hyvä kitkakerroin. Pinnan luistamattomuusindeksi (Skid Resistance Index, SRI) on mitattava standardin ”CEN/TS 13036–2: 2010 Road and airfield surface characteristics – Test methods – Part 2: Assessment of the skid resistance of a road pavement surface by use of dynamic measuring systems” mukaisesti. SRI:n keskiarvo on ilmoitettava.

3.   Testimenettely

3.1   Ajoneuvo on ensin asetettava vaakasuoralle pinnalle.

3.2   Vetotapa on asettava maastokäyttöön. Valittujen vaihteiden on mahdollistettava tasainen nopeus.

3.3   Direktiivin 2007/46/EY liitteen II lisäyksessä 1 olevien 4 ja 5 kohdan vaatimuksia sovelletaan.

LIITE III

EDELLYTYKSET JOUSITUKSEN ILMAJOUSITUSVASTAAVUUDELLE

1.   Tässä liitteessä vahvistetaan tekniset edellytykset, jotka koskevat ajoneuvon vetoakseleiden jousituksen vastaavuutta ilmajousituksen kanssa.

2.   Jousitusjärjestelmän on täytettävä seuraavat vaatimukset, jotta se tunnustetaan ilmajousitusta vastaavaksi:

2.1	Vetävän akselin tai akseliryhmän yläpuolella olevan jousitetun massan vapaan matalataajuisen pystysuoran transienttivärähtelyn aikana mitatun taajuuden ja vaimennuksen on oltava 2.3–2.6 kohdassa määrättyjen raja-arvojen mukainen, kun jousitukseen kohdistuu suurin mahdollinen kuorma.

2.2	Jokainen akseli on varustettava hydraulisin iskunvaimentimin. Akseliryhmässä vaimentimien on sijaittava siten, että ne minimoivat akseliryhmän värähtelyn.

2.3	Jousituksen keskimääräisen vaimennussuhteen Dm on oltava suurempi kuin 20 prosenttia jousituksen kriittisestä vaimennuksesta jousituksen normaalitilassa hydraulisten iskunvaimentimien ollessa paikallaan ja toiminnassa.

2.4	Jousituksen vaimennussuhde Dr kaikkien hydraulisten iskunvaimentimien ollessa poistettuina tai toimimattomina saa olla enintään 50 prosenttia Dm:stä.

2.5	Vetävän akselin tai akseliryhmän yläpuolella olevan jousitetun massan vapaan pystysuoran transienttivärähtelyn taajuus saa olla enintään 2,0 Hz.

2.6	Testausmenettelyistä taajuuden ja vaimennuksen mittaamiseksi määrätään 3 kohdassa.

3.   Testimenettely

3.1   Taajuus ja vaimennus

3.1.1

Jousitetun massan vapaa värähtely saadaan seuraavasta kaavasta: jossa   M on jousitettu massa (kg)   Z on jousitetun massan pystysuora siirtymä (m)   C on kokonaisvaimennuksen kerroin (N.s/m) ja   K on tienpinnan ja jousitetun massan välinen vertikaalinen kokonaisjousivakio.

3.1.2

Jousitetun massan värähtelytaajuus (’F’, yksikkönä Hz) saadaan seuraavasta kaavasta:

3.1.3

Vaimennus on kriittinen kun C = Co jossa Vaimennussuhde kriittisen vaimennuksen murto-osana on C/Co

3.1.4

Jousitetun massan vapaan transienttivärähtelyn aikana massan pystysuora liike seuraa vaimennettua sinimuotoista käyrää (kuva 2). Taajuus voidaan arvioida mittaamalla kaikkiin havaittavissa oleviin värähtelyjaksoihin kuluva aika. Vaimennus voidaan arvioida mittaamalla peräkkäisten samansuuntaisten värähtelyhuippujen korkeus.

3.1.5

Jos ensimmäisen ja toisen värähtelyjakson huippuamplitudit ovat A1 ja A2, vaimennussuhde D saadaan seuraavasta kaavasta: ln on amplitudien suhteen luonnollinen logaritmi.

3.2   Testimenettely

Jotta voitaisiin kokeellisesti todeta vaimennussuhde Dm ja ilman hydraulisia iskunvaimentimia määritetty vaimennussuhde Dr sekä jousituksen värähtelytaajuus F, kuormitettua ajoneuvoa on joko

a)	ajettava alhaisella nopeudella (5 km/h ± 1 km/h) 80 millimetriä korkean askelman yli, jonka profiili esitetään kuvassa 1. Taajuuden ja vaimennuksen analysointiin tarvittava transienttivärähtely syntyy, kun vetävän akselin pyörät ovat ylittäneet askelman;

b)	vedettävä alas alustastaan niin, että vetävän akselin kuorma on 1,5 kertaa akselille sallittu suurin staattinen arvo. Alhaalla pidetty ajoneuvo päästetään äkkiä irti ja tuloksena oleva värähtely analysoidaan;

c)	nostettava alustastaan niin, että jousitettu massa kohoaa 80 millimetriä vetävän akselin yläpuolelle. Ylhäällä pidetty ajoneuvo pudotetaan äkkiä, ja tuloksena oleva värähtely analysoidaan;

d)	testattava muilla menetelmillä, sikäli kuin valmistaja on vakuuttavasti osoittanut tutkimuslaitokselle, että menettelyt ovat tässä mainittuja vastaavia.

3.3   Ajoneuvon testilaitteisto ja kuormitusolosuhteet

3.3.1

Ajoneuvo on varustettava pystysuoran siirtymän mittauslaitteella, joka sijoitetaan vetävän akselin ja alustan väliin suoraan vetävän akselin yläpuolelle. Mittalaitteen piirroksesta voidaan mitata ensimmäisen ja toisen puristushuipun välinen aika vaimennuksen määrittämiseksi. Kun on kyse kahdella vetävällä akselilla varustetuista akseliryhmistä, pystysuoraa siirtymää mittaavat anturit olisi sijoitettava kunkin vetävän akselin ja välittömästi sen yläpuolella sijaitsevan alustan väliin.

3.3.2

Renkaat on täytettävä valmistajan suosittelemaan soveltuvaan ilmanpaineeseen.

3.3.3

Testi jousituksen vastaavuuden varmistamiseksi tehdään suurimmalla akselille tai akseliryhmälle teknisesti sallitulla massalla ja vastaavuuden oletetaan olevan voimassa kaikilla tätä pienemmillä massoilla.

Kuva 1

Jousituskokeen a skelma

Kuva 2

Vaimennetun liikkeen käy

LIITE IV

NOSTETTAVIEN TAI KUORMITETTAVIEN AKSELIEN ASENTAMISTA AJONEUVOON KOSKEVAT TEKNISET VAATIMUKSET

1.

Jos ajoneuvoon on asennettu yksi tai useampia nostettavia tai kuormattavia akseleita, on varmistettava, että tavanomaisissa ajo-olosuhteissa ei ylitetä rekisteröinnissä/käytössä sallittua yksittäisten akselien tai akseliryhmien massaa. Tätä varten nostettavan tai kuormitettavan akselin on automaattisesti laskeuduttava maahan tai kuormituttava, jos akseliryhmän lähimmät akselit tai moottoriajoneuvon etuakselit on kuormitettu niiden suurimpiin rekisteröinnissä/käytössä sallittuihin massoihin. Jos nostettava akseli on yläasennossa, on varmistettava, että ohjaavien akseleiden massa on edelleen riittävä ajoneuvon turvallisen ajamisen varmistamiseksi kaikissa olosuhteissa. Tätä varten ajoneuvon valmistajan on keskeneräisten ajoneuvojen osalta täsmennettävä ohjaavien akseleiden vähimmäismassa.

2.	Ajoneuvoihin asennetut akselinnostolaitteet sekä niiden käyttöjärjestelmät on suunniteltava ja asennettava siten, ettei niitä voi käyttää väärin tai asiattomasti.

3.	Ajoneuvojen liikkeellelähtöä liukkaalla alustalla ja niiden kääntyvyyden parantamista koskevat vaatimukset

3.1

Poiketen 1 kohdan vaatimuksista ja moottoriajoneuvojen tai ajoneuvoyhdistelmien liikkeellelähdön helpottamiseksi liukkaalla alustalla ja renkaiden vedon parantamiseksi tällaisilla pinnoilla sekä ajoneuvojen kääntyvyyden parantamiseksi voidaan moottoriajoneuvon tai puoliperävaunun nostettavaa tai kuormitettavaa akselia manipuloida akselinnostolaitteella moottoriajoneuvon vetävään akseliin kohdistuvan massan suurentamiseksi tai pienentämiseksi seuraavin edellytyksin: a) ajoneuvon kuhunkin akseliin kohdistuvaa kuormaa vastaava massa on enintään 30 prosenttia suurempi kuin jäsenvaltiossa voimassa oleva suurin hyväksytty kyseisen akselin massa sillä edellytyksellä, että se ei ylitä valmistajan tätä erityistarkoitusta varten ilmoittamaa arvoa; b) etuakseliin kohdistuvaa jäännöskuormaa vastaava massa on suurempi kuin nolla (toisin sanoen kun on kyseessä kuormitettava taka-akseli pitkällä takaylityksellä, ajoneuvo ei saa nousta pystyyn); c) nostettavia tai kuormitettavia akseleita voidaan manipuloida vain erityisellä hallintalaitteella; d) kun ajoneuvo on lähtenyt liikkeelle ja ennen kuin se on saavuttanut nopeuden 30 km/h, akseleiden on laskeuduttava automaattisesti uudelleen maahan tai ne on kuormitettava uudelleen.

LIITE V

OSA A

ILMOITUSLOMAKE

KÄYTETTÄVÄ MALLI

Ilmoituslomake N:o … moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen EY-tyyppihyväksynnästä ajoneuvon massojen ja mittojen osalta.

Seuraavat tiedot on toimitettava kolmena kappaleena, ja niihin on liitettävä sisällysluettelo. Mahdolliset piirustukset on toimitettava asianmukaisessa mittakaavassa ja riittävän yksityiskohtaisina A4-koossa tai siihen kokoon taitettuina. Mahdollisten valokuvien on oltava riittävän yksityiskohtaisia.

0.   YLEISTÄ

0.1   Merkki (valmistajan kauppanimi): …

0.2   Tyyppi: …

0.2.1   Kaupalliset nimet (jos saatavissa): …

0.4   Ajoneuvoluokka (1): …

0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite: …

0.8   Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: …

0.9   Valmistajan (mahdollisen) edustajan nimi ja osoite: …

1.   AJONEUVON YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET

1.1   Valokuvat ja/tai piirustukset edustavasta ajoneuvosta: …

1.2   Koko ajoneuvon mittapiirustus: …

1.3   Akselien ja pyörien määrä: …

1.3.1   Paripyörillä varustettujen akselien määrä ja sijainti: …

1.3.2   Ohjaavien akseleiden määrä ja sijainti: …

1.3.3   Vetävät akselit (määrä, sijainti, kytkentä muihin akseleihin): …

1.4   Alusta (jos on) (yleispiirustus): …

1.7   Ohjaamo (etuohjaamo tai tavanomainen ohjaamo) (2): …

1.9   Täsmennetään, onko vetoajoneuvo tarkoitettu puoliperävaunujen vai muiden perävaunujen vetämiseen ja onko kyseessä puoliperävaunu, keskiakseliperävaunu tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: …

1.10   Täsmennetään, onko ajoneuvot suunniteltu erityisesti lämpötilasäädeltyyn tavarankuljetukseen: …

2.   MASSAT JA MITAT (4)  (5)  (6)

(kg, mm) (viitataan tarvittaessa piirustukseen)

2.1   Akselivälit (täysin kuormitettuna)  (7): …

2.1.1   Kaksiakseliset ajoneuvot: …

2.1.2   Kolmi- tai useampiakseliset ajoneuvot

2.1.2.1   Peräkkäisten akselien akseliväli etummaisesta takimmaiseen: …

2.1.2.2   Kokonaisakseliväli: …

2.2   Vetopöytä

2.2.1   Puoliperävaunujen osalta

2.2.1.1   Puoliperävaunun vetotapin akselin ja puoliperävaunun takimmaisen kohdan välinen etäisyys: …

2.2.1.2   Puoliperävaunun vetotapin akselin ja puoliperävaunun minkä tahansa edessä olevan kohdan välinen enimmäisetäisyys: …

2.2.1.3   Puoliperävaunun vertailuakseliväli (kuten asetuksen (EU) N:o 1230/2012 liitteessä I olevan D osan 3.2 kohdassa edellytetään: …

2.2.2   Puoliperävaunun vetoautojen osalta

2.2.2.1   Vetopöydän etäisyys akseliston painopisteestä (vähimmäis- ja enimmäisetäisyys; keskeneräisen ajoneuvon osalta ilmoitetaan sallitut arvot) (8): …

2.3   Akselien raidevälit ja -leveydet

2.3.1   Kunkin ohjaavan akselin raideväli (9): …

2.3.2   Kaikkien muiden akseleiden raideväli (9): …

2.4   Ajoneuvon mittojen vaihteluväli (äärimitat)

2.4.1   Alustat ilman koria

2.4.1.1   Pituus (10): …

2.4.1.1.1   Suurin sallittu pituus: …

2.4.1.1.2   Pienin sallittu pituus: …

2.4.1.1.3   Perävaunun vetoaisan suurin sallittu pituus (11): …

2.4.1.2   Leveys (12): …

2.4.1.2.1   Suurin sallittu leveys: …

2.4.1.2.2   Pienin sallittu leveys: …

2.4.1.3   Korkeus (13) (jos pyöräntuentaa voidaan säätää korkeussuunnassa, ilmoitetaan tavallinen ajoasento): …

2.4.1.4   Etuylitys (14): …

2.4.1.4.1   Lähestymiskulma (15)  (16): … astetta.

2.4.1.5   Takaylitys (17): …

2.4.1.5.1   Jättökulma (18)  (16): … astetta.

2.4.1.5.2   Kytkentäkohdan pienin ja suurin sallittu ylitys (19): …

2.4.1.6   Maavara (sellaisena kuin se määritellään direktiivin 2007/46/EY liitteen II lisäyksessä 1 olevassa 3.1.1 ja 3.2.1 kohdassa)

2.4.1.6.1   Akselien välillä: …

2.4.1.6.2   Etuakselien kohdalla: …

2.4.1.6.3   Taka-akselien kohdalla: …

2.4.1.8   Korin ja/tai sisustusosien ja/tai varusteiden ja/tai (vähimmäis- ja enimmäis-) hyötymassan painopisteen sijainti: …

2.4.2   Alusta, jossa on kori

2.4.2.1   Pituus (10): …

2.4.2.1.1   Kuormausalueen pituus: …

2.4.2.2   Leveys (12): …

2.4.2.2.1   Seinien paksuus (lämpötilasäädeltyyn tavarankuljetukseen suunniteltujen ajoneuvojen osalta): …

2.4.2.3   Korkeus (13) (jos pyöräntuentaa voidaan säätää korkeussuunnassa, ilmoitetaan tavallinen ajoasento): …

2.4.2.4   Etuylitys (14): …

2.4.2.4.1   Lähestymiskulma (15)  (16): … astetta.

2.4.2.5   Takaylitys (17): …

2.4.2.5.1   Jättökulma (18)  (16): … astetta.

2.4.2.5.2   Kytkentäkohdan pienin ja suurin sallittu ylitys (19): …

2.4.2.6   Maavara (sellaisena kuin se määritellään direktiivin 2007/46/EY liitteen II lisäyksessä 1 olevassa 3.1.1 ja 3.2.1 kohdassa) (16)

2.4.2.6.1   Akselien välillä: …

2.4.2.6.2   Etuakselien kohdalla: …

2.4.2.6.3   Taka-akselien kohdalla: …

2.4.2.8   Hyötymassan painopisteiden sijainti (kun on kyse epätasaisesti jakautuneesta kuormasta): …

2.4.3   Ilman alustaa hyväksytyn korin osalta (luokkien M2 ja M3 ajoneuvot)

2.4.3.1   Pituus (10): …

2.4.3.2   Leveys (12): …

2.4.3.3   Korkeus (13) suunniteltujen alustatyyppien osalta (jos pyöräntuentaa voidaan säätää korkeussuunnassa, ilmoitetaan tavallinen ajoasento): …

2.5   Keskeneräisten ajoneuvojen osalta ohjaavien akseleiden vähimmäismassa: …

2.6   Ajokuntoisen ajoneuvon massa  (20)

a)   kunkin variantin pienin ja suurin arvo: …

2.6.1   Tämän massan jakaantuminen akseleille ja puoliperävaunun, keskiakseliperävaunun tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustetun perävaunun osalta kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus: …

a)   kunkin variantin pienin ja suurin arvo: …

2.6.2   Lisävarusteiden massa (ks. asetuksen (EU) N:o 1230/2012 2 artiklan määritelmä 5): …

2.8   Suurin teknisesti sallittu kokonaismassa  (21): …

2.8.1   Tämän massan jakaantuminen akseleille ja puoliperävaunun, keskiakseliperävaunun tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustetun perävaunun osalta kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus: …

2.9   Kunkin akselin suurin teknisesti sallittu akselimassa: …

2.10   Kunkin akseliryhmän suurin teknisesti sallittu akselimassa: …

2.11   Vetoajoneuvon suurin teknisesti sallittu hinattava massa:

kun kyseessä on:

2.11.1   Varsinainen perävaunu: …

2.11.2   Puoliperävaunu: …

2.11.3   Keskiakseliperävaunu: …

2.11.4   Nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: …

2.11.4.1   Kytkentäylityksen (22) ja akselivälin suurin suhde: …

2.11.4.2   Suurin V-arvo: … kN.

2.11.5   Yhdistelmän suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna: …

2.11.6   Jarruttoman perävaunun enimmäismassa: …

2.12   Suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa:

2.12.1   vetoajoneuvo: …

2.12.2   puoliperävaunu, keskiakseliperävaunu tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: …

2.12.3   Suurin sallittu kytkentälaitteen massa (jos valmistaja ei asenna kytkentälaitetta): …

2.16   Suurimmat rekisteröinnissä/käytössä sallitut massat (valinnainen)

2.16.1   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu kokonaismassa (23): …

2.16.2   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa kutakin akselia kohti ja, jos kyseessä on puoliperävaunu tai keskiakseliperävaunu, valmistajan ilmoittama kytkentäkohtaan kohdistuva suunniteltu kuorma, jos tämä kuorma on pienempi kuin suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa (23)…

2.16.3   Kunkin akseliryhmän suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa (23): …

2.16.4   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu hinattava massa (23): …

2.16.5   Yhdistelmän suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa (23): …

3.   MOOTTORI (24)

3.1   Moottorin valmistaja: …

3.2   Polttomoottori

3.2.1.8   Suurin nettoteho (25): … kW pyörintänopeudella … min–1 (valmistajan ilmoittama arvo)

Huom.

tämän asetuksen soveltamista varten voidaan viitata moottorin, jonka teho on pienin.

3.3   Sähkömoottori:

3.3.1.1   Suurin tuntiteho: … kW

3.4   Moottori tai moottorien yhdistelmä

3.4.1   Sähkökäyttöinen hybridiajoneuvo: kyllä/ei (27)

3.4.5.4   Enimmäisteho: … kW

4.   VOIMANSIIRTO (28)

4.1   Piirustus voimansiirrosta  (16): …

5.   AKSELIT

5.1   Kuvaus kustakin akselista: …

5.2   Merkki: …

5.3   Tyyppi: …

5.4   Nostettavien akseleiden sijainti: …

5.5   Kuormitettavien akseleiden sijainti: …

6.   PYÖRÄNTUENTA

6.1   Piirustus pyöräntuentajärjestelyistä: …

6.2   Pyörän, kunkin akselin tai akseliryhmän tuennan tyyppi ja rakenne: …

6.2.3   Vetoakseleilla ilmajousitus: kyllä/ei (27)

6.2.3.1   Vetoakseleilla ilmajousitusta vastaava jousitus: kyllä/ei (27)

6.2.3.2   Jousitetun massan värähtelyn taajuus ja vaimennus: …

6.2.4   Muiden kuin vetoakseleiden ilmajousitus: kyllä/ei (27)

6.2.4.1   Muiden kuin vetoakseleiden ilmajousitusta vastaava jousitus: kyllä/ei (27)

6.2.4.2   Jousitetun massan värähtelyn taajuus ja vaimennus: …

6.3   Massan jakaantuminen akseleille, jotka ovat osa akseliryhmää (tarvittaessa esitetään soveltuva kuva): …

6.6   Renkaat ja pyörät

6.6.1   Rengas-pyöräyhdistelmät (29):

a)	renkaista ilmoitetaan i) kokomerkintä: … ii) kantavuusluku: … iii) nopeusluokkatunnus: …

6.6.1.1   Akselit

6.6.1.1.1   Akseli 1: …

6.6.1.1.2   Akseli 2: …

jne.

9.   KORI

9.1   Korin tyyppi ilmoitetaan liitteessä II olevassa C osassa vahvistetuin koodein: …

9.10.3   Istuimet

9.10.3.1   Istumapaikkojen määrä (30): …

9.10.3.1.1   Sijainti ja järjestely: …

9.10.3.5   R-pisteen koordinaatit tai piirustus (31)

9.10.3.5.1   Kuljettajan istuin: …

9.10.3.5.2   Kaikki muut istumapaikat: …

9.25   Ilmanvastuksen pienentämiseen tarkoitetut laitteet

9.25.1   Laitteen piirustus ja kuvaus:

11.   VETOAJONEUVOJEN JA PERÄVAUNUJEN TAI PUOLIPERÄVAUNUJEN VÄLISET KYTKENNÄT

11.1   Asennettujen tai asennettavien kytkentälaitteiden luokka ja tyyppi: …

11.2   Asennettujen kytkentälaitteiden ominaisuudet D, U, S ja V taikka asennettavien kytkentälaitteiden vähimmäisominaisuudet D, U, S ja V: … daN

13.   LINJA-AUTOJA KOSKEVAT ERITYISMÄÄRÄYKSET

13.1   Ajoneuvoalaluokka: alaluokka I, alaluokka II, alaluokka III, alaluokka A, alaluokka B (27)

13.2   Matkustajille varattu ala (m2)

13.2.1   Kokonaisala (S0): …

13.2.2   Yläkerros (S0a) (27): …

13.2.3   Alakerros (S0b) (27): …

13.2.4   Seisovia matkustajia varten (S1): …

13.3   Matkustajien lukumäärä (istuvat ja seisovat):

13.3.1   Kokonaismäärä (N): …

13.3.2   Yläkerros (Na) (27): …

13.3.3   Alakerros (Nb) (27): …

13.4   Istuvien matkustajien lukumäärä

13.4.1   Kokonaismäärä (A): …

13.4.2   Yläkerros (Aa) (27): …

13.4.3   Alakerros (Ab) (27): …

13.4.4   Pyörätuolipaikkojen lukumäärä luokkien M2 ja M3 ajoneuvoissa: …

13.7   Matkatavaratilojen koko (m3): …

13.12   Mittapiirustus, josta käy ilmi sisätilojen järjestely istumapaikkojen, seisoville matkustajille varatun alueen, pyörätuolimatkustajien, matkatavaratilojen, myös mahdollisten telineiden ja suksiboksien, osalta.

Selitykset

(b)	Jos tyypin tunnisteessa on merkkejä, joilla ei ole merkitystä tässä ilmoituslomakkeessa tarkoitetun ajoneuvon, osan tai erillisen teknisen yksikön kuvailemisessa, ne on esitettävä asiakirjoissa tunnuksella ”?” (esim. ABC??123??).

(g3)	— kohta 6.20.

(g14)

— kohta 6.9.

(l)	Tämä luku on pyöristettävä lähimpään millimetrin kymmenesosaan.

(o)	Määritetään neuvoston direktiivin 80/1268/ETY vaatimusten mukaisesti. (33).

B   OSA

EY-tyyppihyväksyntätodistus

MALLI

Koko: A4 (210 × 297 mm)

EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS

Ilmoitus ajoneuvotyypin

— EY-tyyppihyväksynnästä (1)	sen massojen ja mittojen osalta
— EY-tyyppihyväksynnän laajennuksesta (1)
— EY-tyyppihyväksynnän epäämisestä (1)
— EY-tyyppihyväksynnän peruuttamisesta (1)

asetuksen (EY) N:o …/… mukaisesti

EY-tyyppihyväksyntänumero:

Laajentamisen syy:

I   JAKSO

0.1   Merkki (valmistajan kauppanimi):

0.2   Tyyppi:

0.2.1   Kaupalliset nimet (jos saatavissa):

0.4   Ajoneuvoluokka (2):

0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite:

0.8   Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet:

0.9   Valmistajan mahdollisen edustajan nimi ja osoite

II   JAKSO

1.   Lisätiedot (tarvittaessa): ks. lisäys

2.   Testien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos:

3.   Testausselosteen päiväys:Testausselosteen päiväys:

4.   Testausselosteen numero:

5.   Mahdolliset huomautukset:

6.   Paikka:

7.   Päiväys:

8.   Allekirjoitus:

Liitteet

:

1) Hyväksyntäasiakirjat (kaikilla sivuilla on oltava tyyppihyväksyntäviranomaisen leima) 2) Testausseloste 3) Niiden ajoneuvojen osalta, joihin on asennettu ilmajousitusta vastaavaksi tunnustettu jousitusjärjestelmä, jousitusjärjestelmän testausseloste ja tekninen kuvaus.

---

(1)  Luokitus liitteessä II olevaan A osaan sisältyvien määritelmien mukaisesti.

(2)  ’Eteentyönnetty ohjauslaite’ neuvoston direktiivin 74/297/ETY liitteessä I olevan 2.7 kohdan mukaisesti ().

(3)  EYVL L 165, 20.6.1974, s. 16.

(4)  Jos ajoneuvosta on sekä tavanomaisella ohjaamolla että makuuohjaamolla varustettu malli, ilmoitetaan massat ja mitat molemmissa tapauksissa.

(5)  ISO:n standardi 612:1978 – Road vehicles – Dimensions of motor vehicles and towed vehicles – terms and definitions.

(6)  Ilmoitetaan lisävarusteet, jotka vaikuttavat ajoneuvon mittoihin.

(7)  

(g1)	— kohta 6.4.

(8)  

(g2)	— kohta 6.19.2.

(9)  

(g4)	— kohta 6.5.

(10)  

(g5)	— kohta 6.1 ja muiden kuin luokan M1 ajoneuvojen osalta. Perävaunujen pituudet on määritettävä ISO:n standardin 612:1978 kohdan 6.1.2 mukaisesti.

(11)  

(g6)	— kohta 6.17.

(12)  

(g7)	— kohta 6.2 ja muiden kuin luokan M1 ajoneuvojen osalta.

(13)  

(g8)	— kohta 6.3 ja muiden kuin luokan M1 ajoneuvojen osalta.

(14)  

(g9)	— kohta 6.6.

(15)  

(g10)

— kohta 6.10.

(16)  Ainoastaan maastoautojen määrittelytarkoituksessa.

(17)  

(g11)

— kohta 6.7.

(18)  

(g12)

— kohta 6.11.

(19)  

(g13)

— kohta 6.18.1.

(20)  Kuljettajan massaksi arvioidaan 75 kg.

Nestettä sisältävät järjestelmät (lukuun ottamatta jätevesijärjestelmiä, jotka on jätettävä tyhjiksi) täytetään 100-prosenttisesti valmistajan eritelmien mukaisesti.

Edellä 2.6 kohdan a alakohdassa ja 2.6.1 kohdan a alakohdassa tarkoitettuja tietoja ei tarvitse toimittaa ajoneuvoluokista N2, N3, M2, M3, O3 ja O4.

(21)  Perävaunujen ja puoliperävaunujen sekä niiden ajoneuvojen osalta, joihin on kytketty merkittävän pystysuuntaisen kuormituksen kytkentälaitteeseen tai vetopöytään aiheuttava perävaunu tai puoliperävaunu, suurimpaan teknisesti sallittuun massaan sisällytetään kyseinen kuormitus jaettuna tavanomaisella painovoiman kiihtyvyydellä.

(22)  ’Kytkentäylitys’ on keskiakseliperävaunun kytkentäkohdan ja taka-akselien keskiviivan vaakasuora etäisyys.

(23)  Merkitään siten, että kunkin ajoneuvotyypin teknistä ratkaisua vastaava todellinen arvo käy selvästi ilmi.

(24)  Jos kyseessä on ajoneuvo, jonka käyttövoimana voidaan käyttää bensiiniä, dieselöljyä jne. tai niiden ja jonkin muun polttoaineen yhdistelmää, kohdat on toistettava.

Erikoismoottoreiden ja -järjestelmien osalta valmistajan on toimitettava tässä tarkoitettuja tietoja vastaavat tiedot.

(25)  Määritetään neuvoston direktiivin 80/1269/ETY () vaatimusten mukaisesti.

(26)  EYVL L 375, 31.12.1980, s. 46.

(27)  Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei tarvitse viivata yli mitään, jos soveltuvia vaihtoehtoja on useampia).

(28)  Tarvittavat tiedot on annettava kaikkien ehdotettujen varianttien osalta.

(29)  Z-luokan renkaista, jotka on tarkoitettu asennettaviksi ajoneuvoon, jonka huippunopeus ylittää 300 km/h, on annettava vastaavat tiedot.

(30)  Ilmoitettava liikkuvan ajoneuvon istumapaikkojen määrä. Jos paikkamäärä on muunneltavissa, voidaan ilmoittaa paikkamäärän vaihteluväli.

(31)  ’R-pisteellä’ eli ’istuimen vertailupisteellä’ tarkoitetaan valmistajan määrittelemää suunnittelupistettä kullekin istuimelle ja se määritetään direktiivin 77/649/ETY () liitteessä III määritetyn kolmiulotteisen vertailujärjestelmän mukaisesti.

(32)  EYVL L 267, 19.10.1977, s. 1.

(33)  EYVL L 375, 31.12.1980, s. 36.

LIITE VI

Muutokset direktiivin 2007/46/EY liitteisiin I, III, IX ja XVI

Muutetaan direktiivi 2007/46/EY seuraavasti:

1)

Muutetaan liite I seuraavasti: a) Korvataan 0.5 kohta seuraavasti: 0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite: …” b) Korvataan 1.9 kohta seuraavasti: 1.9   Ilmoitettava, onko vetoajoneuvo tarkoitettu puoliperävaunujen vai muiden perävaunujen vetämiseen ja onko kyseessä puoliperävaunu, keskiakseliperävaunu tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: …” c) Lisätään 1.10 kohta seuraavasti: 1.10   Ilmoitettava, onko ajoneuvo suunniteltu erityisesti lämpötilasäädeltyyn tavarankuljetukseen: …” d) Korvataan 2 kohta seuraavasti: ”2.   MASSAT JA MITAT(f) (g) (7) (kg ja mm) (viitataan tarvittaessa piirustukseen)” e) Korvataan 2.1.1.1, 2.1.1.1.1 ja 2.1.1.1.2 kohta seuraavasti: ”2.1.2   Kolmi- tai useampiakseliset ajoneuvot 2.1.2.1   Peräkkäisten akselien akseliväli etummaisesta takimmaiseen: … 2.1.2.2   Kokonaisakseliväli: …” f) Korvataan 2.5 ja 2.5.1 kohta seuraavasti: 2.5   Keskeneräisten ajoneuvojen osalta ohjaavien akseleiden vähimmäismassa: …” g) Korvataan 2.6. ja 2.6.1. kohta seuraavasti: ”2.6   Ajokuntoisen ajoneuvon massa (h) a) kunkin variantin suurin ja pienin arvo: … b) kunkin version massa (matriisi on esitettävä): … 2.6.1   Tämän massan jakaantuminen akseleille ja puoliperävaunun, keskiakseliperävaunun tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustetun perävaunun osalta kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus: … a) kunkin variantin suurin ja pienin arvo: … b) kunkin version massa (matriisi on esitettävä) …” h) Lisätään 2.6.2 kohta seuraavasti: 2.6.2   Lisävarusteiden massa (ks. asetuksen (EU) N:o 1230/2012 2 artiklan 5 kohdassa annettu määritelmä) (1): … i) Korvataan 2.10 kohta seuraavasti: 2.10   Kunkin akseliryhmän suurin teknisesti sallittu massa: …” j) Korvataan 2.11 kohta seuraavasti: ”2.11   Suurin teknisesti sallittu vetoajoneuvon hinattava massa: kun kyseessä on:” k) Korvataan 2.11.4 kohta seuraavasti: 2.11.4   Nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: …” l) Korvataan 2.11.5 kohta seuraavasti: 2.11.5   Yhdistelmän suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna (3): …” m) Korvataan 2.12, 2.12.1 ja 2.12.2 kohta seuraavasti: ”2.12   Suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa: 2.12.1   vetoajoneuvo: … 2.12.2   puoliperävaunu, keskiakseliperävaunu tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: …” n) Korvataan 2.16–2.16.5 kohta seuraavasti: ”2.16   Suurimmat rekisteröinnissä ja käytössä sallitut massat (valinnainen) 2.16.1   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu kokonaismassa: … 2.16.2   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa kutakin akselia kohti ja, jos kyseessä on puoliperävaunu tai keskiakseliperävaunu, valmistajan ilmoittama kytkentäkohtaan kohdistuva suunniteltu kuorma, jos tämä kuorma on pienempi kuin suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa: … 2.16.3   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa kutakin akseliryhmää kohti: … 2.16.4   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu hinattava massa: … 2.16.5   Yhdistelmän suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa: …” o) Lisätään 13.12 kohta seuraavasti: 13.12   Mittapiirustus, josta käy ilmi sisätilojen järjestely istumapaikkojen, seisoville matkustajille varatun alueen, pyörätuolimatkustajien ja matkatavaratilojen, myös mahdollisten telineiden ja suksiboksien, osalta.” p) Muutetaan selittävät huomautukset seuraavasti: i) Lisätään huomautus (7) seuraavasti: ”(7) Ilmoitetaan valinnaiset varusteet, jotka vaikuttavat ajoneuvon mittoihin.” ii) Korvataan huomautus (h) seuraavasti: ”(h) Kuljettajan massaksi arvioidaan 75 kg. Nestettä sisältävät järjestelmät (lukuun ottamatta jätevesijärjestelmiä, jotka on jätettävä tyhjiksi) täytetään 100-prosenttisesti valmistajan eritelmien mukaisesti. Edellä 2.6 kohdan b alakohdassa ja 2.6.1 kohdan b alakohdassa tarkoitettuja tietoja ei tarvitse toimittaa ajoneuvoluokista N2, N3, M2, M3, O3 ja O4.”

2)

Muutetaan liitteessä III oleva I osa seuraavasti: a) Muutetaan A jakso seuraavasti: i) Korvataan 0.5 kohta seuraavasti: 0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite: …” ii) Lisätään 1.9 ja 1.10 kohta seuraavasti: 1.9   Ilmoitetaan, onko vetoajoneuvo tarkoitettu puoliperävaunujen vai muiden perävaunujen vetämiseen ja onko kyseessä puoliperävaunu, keskiakseliperävaunu tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: … 1.10   Ilmoitetaan, onko ajoneuvo suunniteltu erityisesti lämpötilasäädeltyyn tavarankuljetukseen: …” iii) Korvataan 2 kohta seuraavasti: ”2.   MASSAT JA MITAT(f) (g) (7) (kg ja mm) (viitataan tarvittaessa piirustukseen)” iv) Lisätään 2.5 kohta seuraavasti: 2.5   Keskeneräisten ajoneuvojen osalta ohjaavien akseleiden vähimmäismassa: …” v) Korvataan 2.6 ja 2.6.1 kohta seuraavasti: ”2.6   Ajokuntoisen ajoneuvon massa (h) a) kunkin variantin suurin ja pienin arvo: … b) kunkin version massa (matriisi on esitettävä) … 2.6.1   Tämän massan jakaantuminen akseleille ja puoliperävaunun, nivelöimättömällä vetoaisalla varustetun perävaunun tai keskiakseliperävaunun osalta kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus: a) kunkin variantin suurin ja pienin arvo: … b) kunkin version massa (matriisi on esitettävä) …” vi) Lisätään 2.6.2 kohta seuraavasti: 2.6.2   Lisävarusteiden massa (ks. asetuksen (EU) N:o 1230/2012 2 artiklan 5 kohdan määritelmä): …” vii) Korvataan 2.10 kohta seuraavasti: 2.10   Kunkin akseliryhmän suurin teknisesti sallittu massa: …” viii) Korvataan 2.11 kohta seuraavasti: ”2.11   Suurin teknisesti sallittu vetoajoneuvon hinattava massa: kun kyseessä on:” ix) Korvataan 2.11.4 kohta seuraavasti: 2.11.4   Nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: …” x) Korvataan 2.11.5 kohta seuraavasti: 2.11.5   Yhdistelmän suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna (3): …” xi) Korvataan 2.12, 2.12.1 ja 2.12.2 kohta seuraavasti: ”2.12   Suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa: 2.12.1   vetoajoneuvo: … 2.12.2   puoliperävaunu, keskiakseliperävaunu tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: …” xii) Korvataan 2.16–2.16.5 kohta seuraavasti: ”2.16   Suurimmat rekisteröinnissä ja käytössä sallitut massat (valinnainen) 2.16.1   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa kuormitettuna: … 2.16.2   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa kutakin akselia kohti ja, jos kyseessä on puoliperävaunu tai keskiakseliperävaunu, valmistajan ilmoittama kytkentäkohtaan kohdistuva suunniteltu kuorma, jos tämä kuorma on pienempi kuin suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa: … 2.16.3   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa kutakin akseliryhmää kohti: … 2.16.4   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu hinattava massa: … 2.16.5   Yhdistelmän suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa: …” b) Muutetaan B jakso seuraavasti: i) Korvataan 0.5 kohta seuraavasti: 0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite: …” ii) Lisätään 1.9 ja 1.10 kohta seuraavasti: 1.9   Ilmoitetaan, onko vetoajoneuvo tarkoitettu puoliperävaunujen vai muiden perävaunujen vetämiseen ja onko kyseessä puoliperävaunu, keskiakseliperävaunu tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: … 1.10   Ilmoitetaan, onko ajoneuvo suunniteltu erityisesti lämpötilasäädeltyyn tavarankuljetukseen: …” iii) Korvataan 2 kohta seuraavasti: ”2.   MASSAT JA MITAT(f) (g) (7) (kg ja mm) (viitataan tarvittaessa piirustukseen)” iv) Korvataan 2.6 ja 2.6.1 kohta seuraavasti: ”2.6   Ajokuntoisen ajoneuvon massa (h) a) kunkin variantin suurin ja pienin arvo: … b) kunkin version massa (matriisi on esitettävä) … 2.6.1   Tämän massan jakaantuminen akseleille ja puoliperävaunun, nivelöimättömällä vetoaisalla varustetun perävaunun tai keskiakseliperävaunun osalta kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus: … a) kunkin variantin suurin ja pienin arvo: … b) kunkin version massa (matriisi on esitettävä) …” v) Lisätään 2.6.2 kohta seuraavasti: 2.6.2   Lisävarusteiden massa (ks. asetuksen (EU) N:o 1230/2012 2 artiklan 5 kohdan määritelmä): …” vi) Korvataan 2.10 kohta seuraavasti: 2.10   Kunkin akseliryhmän suurin teknisesti sallittu massa: …” vii) Korvataan 2.12 ja 2.12.2 kohta seuraavasti: ”2.12   Suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa: 2.12.2   puoliperävaunu, keskiakseliperävaunu tai nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu: …” viii) Korvataan 2.16–2.16.3 kohta seuraavasti: ”2.16   Suurimmat rekisteröinnissä ja käytössä sallitut massat (valinnainen) 2.16.1   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu kokonaismassa: … 2.16.2   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa kutakin akselia kohti ja, jos kyseessä on puoliperävaunu tai keskiakseliperävaunu, valmistajan ilmoittama kytkentäkohtaan kohdistuva suunniteltu kuorma, jos tämä kuorma on pienempi kuin suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa: … 2.16.3   Suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa kutakin akseliryhmää kohti: …” ix) Poistetaan 2.16.5 kohta.

3.

Muutetaan liite IX seuraavasti: a) Kohdassa ”Malli A1 – sivu 1 – Valmiit ajoneuvot – EY-vaatimustenmukaisuustodistus” korvataan 0.5 kohta seuraavasti: 0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite: …” b) Kohdassa ”Malli A2 – sivu 1 – Valmiit ajoneuvot, jotka tyyppihyväksytään pienissä sarjoissa – [Vuosi] – [Juokseva numero] – EY-vaatimustenmukaisuustodistus” korvataan 0.5 kohta seuraavasti: 0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite: …” c) Kohdassa ”Malli B – sivu 1 – Valmistuneet ajoneuvot – EY-vaatimustenmukaisuustodistus” korvataan 0.5 kohta seuraavasti: 0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite: …” d) Kohdassa ”Malli C1 – sivu 1 – Keskeneräiset ajoneuvot – EY-vaatimustenmukaisuustodistus” korvataan 0.5 kohta seuraavasti: 0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite: …” e) Kohdassa ”Malli C2 – sivu 1 – Keskeneräiset ajoneuvot, jotka tyyppihyväksytään pienissä sarjoissa – [Vuosi] – [Juokseva numero] – EY-vaatimustenmukaisuustodistus” korvataan 0.5 kohta seuraavasti: 0.5   Valmistajan toiminimi ja osoite: …” f) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M1 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” korvataan 13 kohta seuraavasti: 13.   Ajokuntoisen ajoneuvon massa: …kg” g) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M1 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” lisätään 13.2 kohta seuraavasti: 13.2   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” h) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” korvataan 13 kohta seuraavasti: 13.   Ajokuntoisen ajoneuvon massa: …kg” i) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” lisätään 13.2 kohta seuraavasti: 13.2   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” j) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M3 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” korvataan 13 kohta seuraavasti: 13.   Ajokuntoisen ajoneuvon massa: …kg” k) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M3 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” lisätään 13.2 kohta seuraavasti: 13.2   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” l) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N1 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” korvataan 13 kohta seuraavasti: 13.   Ajokuntoisen ajoneuvon massa: …kg” m) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N1 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” lisätään 13.2 kohta seuraavasti: 13.2   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” n) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” korvataan 13 kohta seuraavasti: 13.   Ajokuntoisen ajoneuvon massa: …kg” o) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” lisätään 13.2 kohta seuraavasti: 13.2   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” p) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N3 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” korvataan 13 kohta seuraavasti: 13.   Ajokuntoisen ajoneuvon massa: …kg” q) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N3 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” lisätään 13.2 kohta seuraavasti: 13.2   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” r) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokat O1 ja O2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” korvataan 13 kohta seuraavasti: 13.   Ajokuntoisen ajoneuvon massa: …kg” s) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokat O1 ja O2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” lisätään 13.2 kohta seuraavasti: 13.2   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” t) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokat O3 ja O4 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” korvataan 13 kohta seuraavasti: 13.   Ajokuntoisen ajoneuvon massa: …kg” u) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M1 (keskeneräiset ajoneuvot)” lisätään 13.2 kohta seuraavasti: 13.2   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” v) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M1 (keskeneräiset ajoneuvot)” korvataan 14 kohta seuraavasti: 14.   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” w) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M2 (keskeneräiset ajoneuvot)” korvataan 14 kohta seuraavasti: 14.   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” x) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka M3 (keskeneräiset ajoneuvot)” korvataan 14 kohta seuraavasti: 14.   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” y) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N1 (keskeneräiset ajoneuvot)” lisätään 13 kohta seuraavasti: 13.   Ajokuntoisen ajoneuvon massa: …kg” z) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N1 (keskeneräiset ajoneuvot)” korvataan 14 kohta seuraavasti: 14.   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” aa) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N2 (keskeneräiset ajoneuvot)” korvataan 14 kohta seuraavasti: 14   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” ab) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokka N3 (keskeneräiset ajoneuvot)” korvataan 14 kohta seuraavasti: 14.   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” ac) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokat O1 ja O2 (keskeneräiset ajoneuvot)” korvataan 14 kohta seuraavasti: 14   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” ad) Kohdassa ”Sivu 2 – Ajoneuvoluokat O3 ja O4 (keskeneräiset ajoneuvot)” korvataan 14 kohta seuraavasti: 14   Ajoneuvon todellinen massa: …kg” ae) Poistetaan huomautus (f) kohdasta ”Selittävät huomautukset liitteeseen IX”

4.

Muutetaan liite XVI seuraavasti: a) Lisätään säädösluetteloon kohta 44 seuraavasti: ”44   Asetus (EU) N:o 1230/2012” b) Lisätään 44 kohta lisäykseen 2 seuraavasti:   Säädöksen numero Liite ja kohta Erityisedellytykset ”44 Asetus (EU) N:o 1230/2012 liitteessä I olevan B osan 7 ja 8 kohta a) Kääntyvyysvaatimusten täyttymisen tarkistus, myös sellaisten ajoneuvojen osalta, joihin on asennettu nostettavia tai kuormattavia akseleita liitteessä I olevan C osan 6 ja 7 kohta b) Suurimman pyyhkäisyetäisyyden mittaaminen ajoneuvon takana.”

---

(1)  EUVL L 353, 21.12.2012, s. 31.”

LIITE VII