This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02013R0168-20201114
Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 168/2013, annettu 15 päivänä tammikuuta 2013, kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)ETA:n kannalta merkityksellinen teksti
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 168/2013, annettu 15 päivänä tammikuuta 2013, kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)ETA:n kannalta merkityksellinen teksti
Konsolidoituun tekstiin ei välttämättä sisälly seuraavia muutoksia:
Muutossäädös | Muutoksen tyyppi | Osa, jota muutos koskee | Voimaantulopäivämäärä |
---|---|---|---|
32024R1252 | Myöh. muut. | liite II jakso C1 alakohta 15a | 24/05/2029 |
32024R1689 | Myöh. muut. | artikla 22 kohta 5 numeroimaton kohta | 02/08/2026 |
02013R0168 — FI — 14.11.2020 — 003.001
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentoinnin apuväline eikä sillä ole oikeudellista vaikutusta. Unionin toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä. Säädösten todistusvoimaiset versiot on johdanto-osineen julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä ja ne ovat saatavana EUR-Lexissä. Näihin virallisiin teksteihin pääsee suoraan tästä asiakirjasta siihen upotettujen linkkien kautta.
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EU) N:o 168/2013, annettu 15 päivänä tammikuuta 2013, kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (EUVL L 060 2.3.2013, s. 52) |
Muutettu:
|
|
Virallinen lehti |
||
N:o |
sivu |
päivämäärä |
||
KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) N:o 134/2014, annettu 16 päivänä joulukuuta 2013, |
L 53 |
1 |
21.2.2014 |
|
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EU) 2019/129, annettu 16 päivänä tammikuuta 2019, |
L 30 |
106 |
31.1.2019 |
|
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EU) 2020/1694, annettu 11 päivänä marraskuuta 2020, |
L 381 |
4 |
13.11.2020 |
Oikaistu:
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EU) N:o 168/2013,
annettu 15 päivänä tammikuuta 2013,
kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
I LUKU
KOHDE, SOVELTAMISALA JA MÄÄRITELMÄT
1 artikla
Kohde
Tätä asetusta ei sovelleta yksittäisten ajoneuvojen hyväksyntään. Tällaisia yksittäishyväksyntöjä myöntävien jäsenvaltioiden on kuitenkin hyväksyttävä ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksynnät, jotka on myönnetty asiaankuuluvien kansallisten säännösten sijasta tämän asetuksen nojalla.
2 artikla
Soveltamisala
Tätä asetusta sovelletaan myös enduro-moottoripyöriin (L3e-AxE (x = 1, 2 tai 3)), trial-moottoripyöriin (L3e-AxT (x = 1, 2 tai 3)) ja maastomönkijöihin (L7e-B), sellaisina kuin ne luokitellaan 4 artiklassa ja liitteessä I.
Tätä asetusta ei sovelleta seuraaviin ajoneuvoihin:
ajoneuvot, joiden suurin rakenteellinen nopeus on enintään 6 km/h;
ajoneuvot, jotka on tarkoitettu yksinomaan liikuntarajoitteisten käyttöön;
ajoneuvot, jotka on tarkoitettu yksinomaan kävellen ohjattaviksi;
ajoneuvot, jotka on tarkoitettu käytettäväksi yksinomaan kilpailuissa;
ajoneuvot, jotka on suunniteltu ja rakennettu puolustusvoimien, väestönsuojelun, palo- ja pelastustoimen, yleisestä järjestyksestä vastaavien laitosten ja ensiapupalvelujen käyttöön;
maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta 5 päivänä helmikuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 167/2013 ( 1 ) soveltamisalaan kuuluvat maatalous- tai metsäajoneuvot, liikkuviin työkoneisiin asennettavien polttomoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöjen torjuntatoimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 16 päivänä joulukuuta 1997 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 97/68/EY ( 2 ) ja koneista 17 päivänä toukokuuta 2006 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/42/EY ( 3 ) soveltamisalaan kuuluvat koneet sekä direktiivin 2007/46/EY soveltamisalaan kuuluvat moottoriajoneuvot;
ajoneuvot, jotka on tarkoitettu ensisijaisesti maastokäyttöön ja käytettäväksi päällystämättömillä pinnoilla;
apumoottoreilla varustetut polkupyörät, joissa on suurimmalta jatkuvalta nimellisteholtaan enintään 250 W:n sähkömoottori, jonka tehonsyöttö katkeaa, kun pyöräilijä lopettaa polkemisen, ja vähenee muutoin asteittain ja lopulta katkeaa ennen kuin ajoneuvo saavuttaa nopeuden 25 km/h;
itsestään tasapainottuvat ajoneuvot;
ajoneuvot, joissa ei ole yhtäkään istuinpaikkaa;
ajoneuvot, joissa kuljettajan istuinpaikan R-pisteen korkeus on ≤ 540 mm luokissa L1e, L3e ja L4e tai ≤ 400 mm luokissa L2e, L5e, L6e ja L7e.
3 artikla
Määritelmät
Tässä asetuksessa ja liitteessä II luetteloiduissa säädöksissä, jollei niissä toisin säädetä, sovelletaan seuraavia määritelmiä:
’tyyppihyväksynnällä’ tarkoitetaan menettelyä, jossa hyväksyntäviranomainen varmentaa, että ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön tyyppi täyttää sitä koskevat hallinnolliset säännökset ja tekniset vaatimukset;
’tyyppihyväksyntätodistuksella’ tarkoitetaan asiakirjaa, jolla hyväksyntäviranomainen virallisesti varmentaa, että ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön tyyppi on hyväksytty;
’kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksynnällä’ tarkoitetaan tyyppihyväksyntää, jolla hyväksyntäviranomainen varmentaa, että keskeneräinen, valmis tai valmistunut ajoneuvotyyppi täyttää sitä koskevat hallinnolliset säännökset ja tekniset vaatimukset;
’EU-tyyppihyväksynnällä’ tarkoitetaan menettelyä, jossa hyväksyntäviranomainen varmentaa, että ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön tyyppi täyttää sitä koskevat tämän asetuksen hallinnolliset säännökset ja tekniset vaatimukset;
’EU-tyyppihyväksyntätodistuksella’ tarkoitetaan todistusta, joka perustuu tämän asetuksen nojalla annettavassa täytäntöönpanosäädöksessä vahvistettuun malliin taikka tässä asetuksessa tai tämän asetuksen nojalla annettavissa delegoiduissa säädöksissä tarkoitetuissa soveltuvissa E-säännöissä vahvistettuun ilmoituslomakkeeseen;
’järjestelmän tyyppihyväksynnällä’ tarkoitetaan tyyppihyväksyntää, jolla hyväksyntäviranomainen varmentaa, että tiettyä tyyppiä olevaan ajoneuvoon asennettu järjestelmä täyttää sitä koskevat hallinnolliset säännökset ja tekniset vaatimukset;
’erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksynnällä’ tarkoitetaan tyyppihyväksyntää, jolla hyväksyntäviranomainen varmentaa, että erillinen tekninen yksikkö täyttää sitä koskevat hallinnolliset säännökset ja tekniset vaatimukset suhteessa yhteen tai useampaan määrättyyn ajoneuvotyyppiin;
’komponentin tyyppihyväksynnällä’ tarkoitetaan tyyppihyväksyntää, jolla hyväksyntäviranomainen varmentaa, että komponentti täyttää ajoneuvosta erillään sitä koskevat hallinnolliset säännökset ja tekniset vaatimukset;
’kansallisella tyyppihyväksynnällä’ tarkoitetaan jäsenvaltion kansallisessa lainsäädännössä säädettyä tyyppihyväksyntämenettelyä; tällainen hyväksyntä on voimassa ainoastaan kyseisen jäsenvaltion alueella;
’vaatimustenmukaisuustodistuksella’ tarkoitetaan asiakirjaa, jonka valmistaja toimittaa todistuksena siitä, että valmistettu ajoneuvo on hyväksytyn ajoneuvotyypin mukainen;
’perusajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jota käytetään monivaiheisen tyyppihyväksyntämenettelyn ensimmäisen vaiheen aikana;
’keskeneräisellä ajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jonka valmistuksessa tarvitaan vielä vähintään yksi lisävaihe tämän asetuksen soveltuvien teknisten vaatimusten täyttämiseksi;
’valmistuneella ajoneuvolla’ tarkoitetaan monivaiheisen tyyppihyväksyntämenettelyn tuloksena saatavaa ajoneuvoa, joka täyttää tämän asetuksen soveltuvat tekniset vaatimukset;
’valmiilla ajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jota ei tarvitse saattaa valmiiksi, jotta se täyttäisi tämän asetuksen soveltuvat tekniset vaatimukset;
’järjestelmällä’ tarkoitetaan yhden tai useamman erityisen toiminnon suorittamiseksi ajoneuvossa yhdistettyjen laitteiden kokoonpanoa, jonka on täytettävä tämän asetuksen tai tämän asetuksen nojalla annettavan delegoidun säädöksen tai täytäntöönpanosäädöksen vaatimukset;
’komponentilla’ tarkoitetaan ajoneuvon osaksi tarkoitettua laitetta, jonka on täytettävä tämän asetuksen tai tämän asetuksen nojalla annettavan delegoidun säädöksen tai täytäntöönpanosäädöksen vaatimukset ja joka voidaan tyyppihyväksyä ajoneuvosta erillään tämän asetuksen tai tämän asetuksen nojalla annettavien delegoitujen säädösten tai täytäntöönpanosäädösten mukaisesti, kun näissä säädöksissä nimenomaisesti niin säädetään;
’erillisellä teknisellä yksiköllä’ tarkoitetaan ajoneuvon osaksi tarkoitettua laitetta, jonka on täytettävä tämän asetuksen tai tämän asetuksen nojalla annettavan delegoidun säädöksen tai täytäntöönpanosäädöksen vaatimukset ja joka voidaan tyyppihyväksyä ajoneuvosta erillään mutta ainoastaan suhteessa yhteen tai useampaan määrättyyn ajoneuvotyyppiin, kun näissä säädöksissä nimenomaisesti niin säädetään;
’osilla’ tarkoitetaan ajoneuvon kokoonpanoa varten käytettäviä hyödykkeitä sekä varaosia;
’varusteilla’ tarkoitetaan kaikkia muita hyödykkeitä kuin osia, joita voidaan lisätä tai asentaa ajoneuvoon;
’alkuperäisillä osilla tai varusteilla’ tarkoitetaan osia tai varusteita, jotka valmistetaan ajoneuvon valmistajan kyseisen ajoneuvon kokoonpanoa varten tuotettaville osille ja varusteille laatimien eritelmien ja tuotantostandardien mukaisesti; tämä käsittää myös osat ja varusteet, jotka valmistetaan samalla tuotantolinjalla kuin kyseiset osat ja varusteet; jos toisin ei osoiteta, oletetaan, että osat tai varusteet ovat alkuperäisiä osia ja varusteita, kun valmistaja varmentaa, että osat tai varusteet täyttävät kyseisen ajoneuvon kokoonpanossa käytettävien komponenttien laatuvaatimukset ja ne on valmistettu ajoneuvon valmistajan eritelmien ja tuotantostandardien mukaisesti;
’varaosilla’ tarkoitetaan hyödykkeitä, jotka asennetaan ajoneuvoon korvaamaan ajoneuvon alkuperäisiä osia, myös sellaiset hyödykkeet kuten voiteluaineet, jotka ovat välttämättömiä ajoneuvoa käytettäessä, lukuun ottamatta polttoainetta;
’toimintaturvallisuudella’ tarkoitetaan, ettei ole kohtuutonta riskiä siitä, että henkilöille aiheutuu ruumiinvamma tai terveyshaitta taikka omaisuus vahingoittuu mekaanisten, hydraulisten, pneumaattisten, sähköisten tai elektronisten järjestelmien, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden virheellisestä toiminnasta johtuvien vaarojen vuoksi;
’kehittyneellä jarrujärjestelmällä’ tarkoitetaan lukkiutumatonta jarrujärjestelmää, yhdistettyä jarrujärjestelmää tai molempia;
’lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, joka havaitsee pyörän luistamisen ja sen rajoittamiseksi automaattisesti muuttaa painetta, joka saa aikaan jarrutusvoimat pyörillä;
’yhdistetyllä jarrujärjestelmällä’ tarkoitetaan
ajoneuvoluokkien L1e ja L3e tapauksessa käyttöjarrujärjestelmää, jossa ainakin kahta jarrua eri pyörissä käytetään yhdellä hallintalaitteella;
ajoneuvoluokan L4e tapauksessa käyttöjarrujärjestelmää, jossa ainakin etu- ja takapyörien jarruja käytetään yhdellä hallintalaitteella (jos takapyörää ja sivuvaunun pyörää jarrutetaan samalla jarrujärjestelmällä, sitä pidetään takajarruna);
ajoneuvoluokkien L2e, L5e, L6e ja L7e tapauksessa käyttöjarrujärjestelmää, jossa kaikkien pyörien jarruja käytetään yhdellä hallintalaitteella;
’automaattisesti kytkeytyvillä valoilla’ tarkoitetaan valaistusjärjestelmää, joka kytkeytyy toimintaan, kun ajoneuvon virtakytkin tai moottorin käynnistys- ja sammuttamiskytkin on päällä-asennossa;
’pilaantumista rajoittavalla laitteella’ tarkoitetaan ajoneuvon komponentteja, jotka säätelevät tai rajoittavat pakokaasu- ja/tai haihtumispäästöjä;
’korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella’ tarkoitetaan pilaantumista rajoittavaa laitetta tai tällaisten laitteiden kokoonpanoa, joka on tarkoitettu korvaamaan alkuperäinen pilaantumista rajoittava laite ja joka voidaan hyväksyä erillisenä teknisenä yksikkönä;
’istuinpaikalla’ tarkoitetaan
satulaa, jossa istuu joko kuljettaja tai matkustaja ja jota käytetään hajareisin istuen; tai
mitä tahansa istuinta, jolla voi istua vähintään henkilö, jonka koko vastaa kuljettajan tapauksessa 50. persentiilin mieshenkilöä edustavaa ihmistä esittävää nukkea;
’puristussytytysmoottorilla’ tai ’dieselmoottorilla’ tarkoitetaan diesel-työkierron mukaisesti toimivaa polttomoottoria;
’kipinäsytytysmoottorilla’ tai ’ottomoottorilla’ tarkoitetaan otto-työkierron mukaisesti toimivaa polttomoottoria;
’hybridiajoneuvolla’ tarkoitetaan moottorikäyttöistä ajoneuvoa, jossa on vähintään kaksi erilaista energiamuunninta ja kaksi erilaista energianvarastointijärjestelmää (ajoneuvossa) ajoneuvon voimanlähteinä;
’sähkökäyttöisellä hybridiajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, joka saa energian mekaaniseen käyttövoimaansa molemmista seuraavista ajoneuvossa olevista varastoidun energian tai tehon lähteistä:
käyttöpolttoaine;
akku, kondensaattori, vauhtipyörä/generaattori tai muu sähköinen energian tai tehon varastointilaite.
Tämä määritelmä käsittää myös ajoneuvot, jotka kuluttavat käyttöpolttoainetta vain sähköisen energian tai tehon varastointilaitteen lataamiseen;
’käyttövoimalla’ tarkoitetaan polttomoottoria, sähkömoottoria, hybridijärjestelmää tai näiden moottorien yhdistelmää taikka muuta moottorityyppiä;
’suurimmalla jatkuvalla nimellisteholla’ tarkoitetaan E-säännössä nro 85 vahvistettua kolmenkymmenen minuutin enimmäistehoa sähkömoottorin ulostuloakselissa;
’suurimmalla nettoteholla’ tarkoitetaan polttomoottorin enimmäistehoa, joka saadaan testipenkissä kampiakselin tai sitä vastaavan komponentin päässä;
’estolaitteella’ tarkoitetaan rakenteeseen kuuluvaa laitetta, joka havainnoi lämpötilaa, ajoneuvon nopeutta, moottorin pyörimisnopeutta ja/tai kuormitusta, vaihdetta, imusarjan painetta tai jotain muuta parametria aktivoidakseen, muuttaakseen, viivästääkseen tai poistaakseen päästöjenrajoitus- tai pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän jonkin osan toiminnan ja vähentää päästöjenrajoitusjärjestelmän tehokkuutta sellaisissa olosuhteissa, joiden voidaan kohtuudella odottaa esiintyvän ajoneuvon tavanomaisen toiminnan ja käytön aikana;
’kestävyydellä’ tarkoitetaan komponenttien ja järjestelmien pysymistä sellaisessa kunnossa, että 23 artiklassa ►C1 ja liitteessä V säädettyjä ympäristöominaisuusvaatimuksia voidaan noudattaa ◄ liitteessä VII määritellyn kilometrimäärän jälkeen ja että ajoneuvon toimintaturvallisuus on varmistettu, kun ajoneuvoa käytetään tavanomaisissa tai sille tarkoitetuissa olosuhteissa ja sitä huolletaan valmistajan suositusten mukaisesti;
’sylinteritilavuudella’ tarkoitetaan
iskumäntämoottoreiden tapauksessa moottorin nimellistä iskutilavuutta;
kiertomäntämoottoreiden (Wankel) tapauksessa moottorin kaksinkertaista nimellistä iskutilavuutta;
’haihtumispäästöillä’ tarkoitetaan moottoriajoneuvon polttoainesäiliöstä ja polttoaineensyöttöjärjestelmästä haihtuvia hiilivetyhöyryjä, jotka eivät ole peräisin pakokaasuista;
’SHED-testillä’ tarkoitetaan ajoneuvolle haihtumispäästöjen määrittämiseksi ilmatiiviissä tilassa tehtävää testiä, joka on erityinen haihtumispäästötesti;
’kaasupolttoainejärjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, joka koostuu kaasumaisen polttoaineen säiliöstä, polttoaineensyötöstä sekä mittaus- ja valvontaosista, jotka on asennettu moottoriin, jotta se voi käyttää nestekaasua, paineistettua maakaasua tai vetyä yhtä, kahta tai useampaa polttoainetta hyödyntävänä sovelluksena;
’kaasumaisilla epäpuhtauksilla’ tarkoitetaan pakokaasujen hiilimonoksidipäästöjä, typen oksidien päästöjä typpidioksidiekvivalenttina (NO2) ilmaistuna ja hiilivetypäästöjä;
’pakokaasupäästöillä’ tarkoitetaan ajoneuvon pakoputkesta tulevia kaasumaisia päästöjä ja hiukkaspäästöjä;
’hiukkasilla’ tarkoitetaan pakokaasujen ainesosia, jotka poistetaan laimennetusta pakokaasusta 325 K:n (52 °C) enimmäislämpötilassa keskimääräisten pakokaasupäästöjen tarkistamista koskevassa testausmenetelmässä kuvatuin suodattimin;
’maailmanlaajuisella yhdenmukaisella moottoripyörien testisyklillä’ tarkoitetaan maailmanlaajuista yhdenmukaista moottoripyörien laboratoriotestisykliä WMTC, sellaisena kuin se on määritelty UNECE:n maailmanlaajuisessa teknisessä säännössä nro 2;
’valmistajalla’ tarkoitetaan luonnollista henkilöä tai oikeushenkilöä, joka vastaa hyväksyntäviranomaiselle kaikista tyyppihyväksyntä- tai lupamenettelyyn liittyvistä seikoista, tuotannon vaatimustenmukaisuudesta sekä valmistettujen ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden markkinavalvontaan liittyvistä seikoista, riippumatta siitä, osallistuuko tämä luonnollinen henkilö tai oikeushenkilö suoraan hyväksyttävän ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön kaikkiin suunnittelu- ja valmistusvaiheisiin;
’valmistajan edustajalla’ tarkoitetaan unioniin sijoittautunutta luonnollista henkilöä tai oikeushenkilöä, jonka valmistaja on asianmukaisesti nimennyt edustamaan valmistajaa hyväksyntäviranomaiseen tai markkinavalvontaviranomaiseen nähden ja toimimaan valmistajan puolesta tämän asetuksen kattamissa asioissa;
’maahantuojalla’ tarkoitetaan unioniin sijoittautunutta luonnollista henkilöä tai oikeushenkilöä, joka saattaa markkinoille kolmannesta maasta tuotavan ajoneuvon, järjestelmän, komponentin, erillisen teknisen yksikön, osan tai varusteen;
’jakelijalla’ tarkoitetaan muuta toimitusketjuun kuuluvaa luonnollista henkilöä tai oikeushenkilöä kuin valmistajaa tai maahantuojaa, joka asettaa ajoneuvon, järjestelmän, komponentin, erillisen teknisen yksikön, osan tai varusteen saataville markkinoilla;
’talouden toimijalla’ tarkoitetaan valmistajaa, valmistajan edustajaa, maahantuojaa tai jakelijaa;
’rekisteröinnillä’ tarkoitetaan ajoneuvolle tieliikennekäyttöä varten myönnettyä hallinnollista käyttöönottolupaa, jonka yhteydessä ajoneuvo on tunnistettu ja sille on annettu sarjanumero eli rekisterinumero ja joka on voimassa pysyvästi, tilapäisesti tai lyhytaikaisesti;
’käyttöönotolla’ tarkoitetaan ajoneuvon, järjestelmän, komponentin, erillisen teknisen yksikön, osan tai varusteen käyttötarkoituksensa mukaista ensimmäistä käyttöä unionissa;
’markkinoille saattamisella’ tarkoitetaan ajoneuvon, järjestelmän, komponentin, erillisen teknisen yksikön, osan tai varusteen asettamista ensimmäistä kertaa saataville unionissa;
’asettamisella saataville markkinoilla’ tarkoitetaan ajoneuvon, järjestelmän, komponentin, erillisen teknisen yksikön, osan tai varusteen toimittamista markkinoille liiketoiminnan yhteydessä jakelua tai käyttöä varten joko maksua vastaan tai maksutta;
’hyväksyntäviranomaisella’ tarkoitetaan jäsenvaltion viranomaista, jonka jäsenvaltio on perustanut tai nimennyt ja ilmoittanut komissiolle ja joka on toimivaltainen kaikissa ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön tyypin hyväksyntään liittyvissä kysymyksissä ja lupamenettelyssä ja joka antaa ja tarvittaessa peruuttaa tai epää hyväksyntätodistukset, toimii toisten jäsenvaltioiden hyväksyntäviranomaisten yhteyselimenä, nimeää tutkimuslaitokset ja huolehtii siitä, että valmistaja täyttää velvoitteensa tuotannon vaatimustenmukaisuuden osalta;
’markkinavalvontaviranomaisella’ tarkoitetaan jäsenvaltion viranomaista, joka on vastuussa markkinavalvonnan toteuttamisesta kyseisen valtion alueella;
’markkinavalvonnalla’ tarkoitetaan kansallisten viranomaisten toimintaa tai toimenpiteitä sen varmistamiseksi, että markkinoilla saataville asetetut ajoneuvot, järjestelmät, komponentit ja erilliset tekniset yksiköt ovat asiaa koskevassa unionin yhdenmukaistamislainsäädännössä asetettujen vaatimusten mukaisia eivätkä vaaranna terveyttä, turvallisuutta tai muita yleisten etujen suojeluun liittyviä seikkoja;
’kansallisella viranomaisella’ tarkoitetaan jäsenvaltion hyväksyntäviranomaista tai muuta viranomaista, joka osallistuu ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden, osien tai varusteiden markkinavalvontaan, tuontitarkastuksiin tai rekisteröintiin ja vastaa näistä toiminnoista;
’tutkimuslaitoksella’ tarkoitetaan organisaatiota tai elintä, jonka jäsenvaltion hyväksyntäviranomainen on nimennyt testauslaboratorioksi suorittamaan testejä tai vaatimustenmukaisuuden arviointielimeksi suorittamaan alkuarvioinnin ja muita testejä tai tarkastuksia hyväksyntäviranomaisen puolesta; hyväksyntäviranomainen voi itse huolehtia näistä tehtävistä;
’itsetestauksella’ tarkoitetaan tutkimuslaitokseksi tiettyjen vaatimusten noudattamisen arvioimista varten nimetyn valmistajan omissa tiloissaan suorittamaa testausta, testitulosten kirjaamista ja päätelmät sisältävän selosteen toimittamista hyväksyntäviranomaiselle;
’virtuaalitestausmenetelmällä’ tarkoitetaan tietokonesimulointeja, laskelmat mukaan luettuina, jotka osoittavat, täyttääkö ajoneuvo, järjestelmä, komponentti tai erillinen tekninen yksikkö 30 artiklan 6 kohdan nojalla annettavan delegoidun säädöksen tekniset vaatimukset, ilman että tarvitsisi käyttää itse ajoneuvoa, järjestelmää, komponenttia tai erillistä teknistä yksikköä;
’ajoneuvon sisäisellä valvontajärjestelmällä’ eli ’OBD-järjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, joka kykenee ilmoittamaan toimintahäiriöiden todennäköiset sijainnit tietokoneen muistiin tallennettujen vikakoodien avulla;
’ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavilla tiedoilla’ tarkoitetaan kaikkia ajoneuvon vianmääritystä, huoltoa, tarkastusta, määräaikaishuoltoa, korjaamista, uudelleenohjelmointia tai uudelleenalustusta koskevia tietoja, jotka valmistajat antavat valtuutetuille jälleenmyyjille ja korjaamoille, mukaan lukien kaikki muutokset ja lisäykset tällaisiin tietoihin. Näihin tietoihin sisältyvät kaikki tiedot, joita tarvitaan osien tai varusteiden asentamiseen ajoneuvoihin;
’riippumattomalla toimijalla’ tarkoitetaan sellaisia muita yrityksiä kuin valtuutettuja jälleenmyyjiä ja korjaamoja, jotka osallistuvat suoraan tai välillisesti ajoneuvojen korjaukseen ja huoltoon, erityisesti korjaamoja, korjauslaitteiden tai -työkalujen tai varaosien valmistajia tai jälleenmyyjiä, teknisten tietojen julkaisijoita, autoliittoja, tiepalvelujen tarjoajia, tarkastus- ja testauspalvelujen tarjoajia sekä yrityksiä, jotka tarjoavat koulutuspalveluja vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen varusteita asentaville, valmistaville ja korjaaville yrityksille;
’valtuutetulla korjaamolla’ tarkoitetaan ajoneuvojen korjaus- ja huoltopalvelujen tarjoajaa, joka toimii ajoneuvojen toimittajan perustamassa jakelujärjestelmässä;
’sarjan viimeisillä ajoneuvoilla’ tarkoitetaan varastossa olevia ajoneuvoja, joita ei voida asettaa saataville markkinoilla tai ei voida enää asettaa saataville markkinoilla, rekisteröidä tai ottaa käyttöön, koska voimaan on tullut uusia teknisiä vaatimuksia, joiden osalta niitä ei ole hyväksytty;
’kaksipyöräisellä moottoriajoneuvolla’ tarkoitetaan moottorikäyttöisiä kaksipyöräisiä ajoneuvoja, joihin luetaan kaksipyöräiset moottorilla varustetut polkupyörät, mopot ja moottoripyörät;
’moottorikäyttöisellä kolmipyörällä’ tarkoitetaan ajoneuvoluokan L5e luokitusperusteet täyttävää kolmipyöräistä moottoriajoneuvoa;
’nelipyörällä’ tarkoitetaan ajoneuvoluokan L6e tai L7e luokitusperusteet täyttävää nelipyöräistä ajoneuvoa;
’itsestään tasapainottuvalla ajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, joka on luonnostaan epävakaa ja jonka tasapainon säilyttämiseen tarvitaan apujärjestelmä ja jollaiseksi luetaan moottorikäyttöiset yksipyöräiset tai kahdella rinnakkaisella pyörällä varustetut ajoneuvot;
’paripyörillä’ tarkoitetaan kahta samalle akselille asennettua pyörää, joita pidetään yhtenä pyöränä ja joiden maata koskettavien pintojen keskipisteiden välinen etäisyys on enintään 460 mm;
’ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan samaan luokkaan kuuluvia ajoneuvoja ja niiden variantteja ja versioita, jotka eivät eroa toisistaan ainakaan seuraavien olennaisten seikkojen suhteen:
luokka ja alaluokka;
valmistaja;
alusta, runko, alarunko, pohjalevy tai muu rakenne, johon keskeiset komponentit on kiinnitetty;
valmistajan antama tyyppinimi;
’variantilla’ tarkoitetaan saman tyypin ajoneuvoja, joihin pätevät seuraavat:
korin muodon perusominaisuudet ovat samat;
käyttövoima ja käyttövoiman konfiguraatio ovat samat;
jos käyttövoimajärjestelmään kuuluu polttomoottori, sen toimintatapa on sama;
sylinterien määrä ja järjestely ovat samat;
vaihdelaatikon tyyppi on sama;
ajokuntoisen ajoneuvon massan pienimmän ja suurimman arvon ero on enintään 20 prosenttia pienimmästä arvosta;
ajoneuvon suurimman sallitun massan pienimmän ja suurimman arvon ero on enintään 20 prosenttia pienimmästä arvosta;
moottorin (kun kyse on polttomoottorista) sylinteritilavuuden pienimmän ja suurimman arvon ero on enintään 30 prosenttia pienimmästä arvosta; ja
moottorin nettotehon pienimmän ja suurimman arvon ero on enintään 30 prosenttia pienimmästä arvosta;
’variantin versiolla’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka muodostuvat 27 artiklan 10 kohdassa tarkoitetuissa hyväksyntäasiakirjoissa esitetystä yhdistelmästä;
’ulkoisella polttomoottorilla’ tarkoitetaan polttomoottoria, jossa poltto- ja paisuntakammiot ovat fyysisesti erillään ja jossa ulkoisessa lähteessä tapahtuva palaminen lämmittää sisäisen väliaineen. Ulkoisesta palamisesta peräisin oleva lämpö laajentaa sisäisen väliaineen, joka laajentumalla ja moottorin mekanismiin vaikuttamalla synnyttää liikkeen ja käyttövoiman;
’voimalaitteella’ tarkoitetaan ajoneuvon komponentteja ja järjestelmiä, jotka tuottavat käyttövoimaa ja siirtävät sen tienpintaan, myös moottorit, moottorinhallintajärjestelmät tai jokin muu hallintamoduuli, pilaantumista rajoittavat ympäristönsuojelulaitteet, päästöjen- ja melunrajoitusjärjestelmät mukaan luettuina, voimansiirto hallintajärjestelmineen, joko vetoakseli tai käyttöhihna tai käyttöketju, tasauspyörästö, vetopyörästö sekä vetävän pyörän rengas (säde);
’yhdellä polttoaineella toimivalla ajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, joka on ensisijaisesti suunniteltu toimimaan yhdellä polttoainetyypillä;
’yhdellä polttoaineella toimivalla kaasuajoneuvolla’ tarkoitetaan yhdellä polttoaineella toimivaa ajoneuvoa, joka ensisijaisesti toimii nestekaasulla, maakaasulla/biometaanilla tai vedyllä mutta jossa voi myös olla bensiinijärjestelmä ainoastaan hätätapauksia ja käynnistystä varten ja jonka bensiinisäiliöön mahtuu enintään viisi litraa bensiiniä;
’E5:llä’ tarkoitetaan polttoaineseosta, jossa on 5 prosenttia vedetöntä etanolia ja 95 prosenttia bensiiniä;
’nestekaasulla’ tarkoitetaan nesteytettyä mineraaliöljykaasua, joka koostuu säiliössä paineen avulla nesteytetyistä propaanista ja butaanista;
’maakaasulla’ tarkoitetaan maakaasua, jonka metaanipitoisuus on erittäin korkea;
’biometaanilla’ tarkoitetaan orgaanisista lähteistä valmistettua uusiutuvaa maakaasua, joka on aluksi biokaasua mutta puhdistetaan sitten biometaaniksi prosessissa, jossa biokaasusta poistetaan epäpuhtaudet, kuten hiilidioksidi, siloksaanit ja rikkivedyt (H2S);
’kahdella polttoaineella toimivalla ajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jossa on kaksi erillistä polttoaineen varastointijärjestelmää ja joka voi toimia kahdella eri polttoaineella siten, että se käyttää yhtä polttoainetta kerrallaan;
’kahdella polttoaineella toimivalla kaasuajoneuvolla’ tarkoitetaan kahdella polttoaineella toimivaa ajoneuvoa, joka voi toimia bensiinillä sekä nestekaasulla, maakaasulla/biometaanilla tai vedyllä;
’polttoainevaatimuksiltaan joustavalla ajoneuvolla’ tarkoitetaan monipolttoaineajoneuvoa, jossa on yksi polttoaineen varastointijärjestelmä ja joka voi toimia erilaisilla kahden tai useamman polttoaineen seoksilla;
’E85:llä’ tarkoitetaan polttoaineseosta, jossa on 85 prosenttia vedetöntä etanolia ja 15 prosenttia bensiiniä;
’polttoainevaatimuksiltaan joustavalla etanoliajoneuvolla’ tarkoitetaan monipolttoaineajoneuvoa, joka voi toimia bensiinillä tai bensiinin ja etanolin seoksella, jossa on enintään 85 prosenttia etanolia;
’vety-maakaasulla’ tarkoitetaan polttoaineseosta, jossa on vetyä ja maakaasua;
’polttoainevaatimuksiltaan joustavalla vety-maakaasuajoneuvolla’ tarkoitetaan monipolttoaineajoneuvoa, joka voi toimia erilaisilla vedyn ja maakaasun/biometaanin seoksilla;
’polttoainevaatimuksiltaan joustavalla biodieselajoneuvolla’ tarkoitetaan monipolttoaineajoneuvoa, joka voi toimia mineraalidieselillä tai mineraalidieselin ja biodieselin seoksella;
’B5:llä’ tarkoitetaan polttoaineseosta, jossa on enintään 5 prosenttia biodieseliä ja 95 prosenttia dieselöljyä;
’biodieselillä’ tarkoitetaan kasviöljy- tai eläinöljypohjaista dieselpolttoainetta, joka koostuu kestävästi tuotetuista pitkäketjuisista alkyyliestereistä;
’puhtaalla sähköajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jonka käyttövoimana on
järjestelmä, joka koostuu yhdestä tai useammasta sähköenergian varastointilaitteesta, yhdestä tai useammasta sähkövoiman käsittelylaitteesta sekä yhdestä tai useammasta sähkökoneesta, joilla varastoitu sähköenergia muunnetaan ajoneuvon käyttövoimaksi pyöriin toimitettavana mekaanisena energiana;
poljettavaksi tarkoitettuun ajoneuvoon asennettu apumoottori;
’vetypolttokennoajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jonka voimanlähteenä on polttokenno, joka muuntaa vedyn kemiallisen energian sähköenergiaksi käytettäväksi ajoneuvon voimanlähteenä;
’R-pisteellä’ tai ’istuimen vertailupisteellä’ tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan kullekin istuinpaikalle määrittelemää suunnittelupistettä, joka määritetään kolmiulotteisen viitejärjestelmän mukaisesti.
Tässä asetuksessa olevia viitteitä tässä asetuksessa säädettyihin vaatimuksiin, menettelyihin tai järjestelyihin pidetään viitteinä tässä asetuksessa ja tämän asetuksen nojalla annettavissa delegoiduissa säädöksissä ja täytäntöönpanosäädöksissä säädettyihin tällaisiin vaatimuksiin, menettelyihin tai järjestelyihin.
4 artikla
Ajoneuvoluokat
Tätä asetusta sovellettaessa käytetään seuraavia ajoneuvoluokkia ja -alaluokkia sellaisina kuin ne on kuvattu liitteessä I:
luokan L1e ajoneuvo (kevyt kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo); alaluokat seuraavasti:
alaluokan L1e-A ajoneuvo (moottorilla varustettu polkupyörä)
alaluokan L1e-B ajoneuvo (kaksipyöräinen mopo);
luokan L2e ajoneuvo (kolmipyöräinen mopo); alaluokat seuraavasti:
alaluokan L2e-P ajoneuvo (kolmipyöräinen henkilömopo)
alaluokan L2e-U ajoneuvo (kolmipyöräinen tavaramopo);
luokan L3e ajoneuvo (kaksipyöräinen moottoripyörä); alaluokat seuraavasti:
moottoripyörän teho ( 4 ); alaluokat seuraavasti:
erityiskäyttö:
luokan L4e ajoneuvo (sivuvaunullinen kaksipyöräinen moottoripyörä);
luokan L5e ajoneuvo (moottorikäyttöinen kolmipyörä); alaluokat seuraavasti:
alaluokan L5e-A ajoneuvo (kolmipyörä): pääasiassa matkustajien kuljettamiseen suunniteltu ajoneuvo
alaluokan L5e-B ajoneuvo (hyötykolmipyörä): yksinomaan tavaroiden kuljettamiseen suunniteltu hyötykolmipyörä;
luokan L6e ajoneuvo (kevyt nelipyörä); alaluokat seuraavasti:
alaluokan L6e-A ajoneuvo (kevyt maantiemönkijä)
alaluokan L6e-B ajoneuvo (mopoauto); alaluokat seuraavasti:
luokan L7e ajoneuvo (raskas nelipyörä); alaluokat seuraavasti:
alaluokan L7e-A ajoneuvo (maantiemönkijä); alaluokat seuraavasti:
alaluokan L7e-B ajoneuvo (maastomönkijä); alaluokat seuraavasti:
alaluokan L7e-C ajoneuvo (nelipyörä); alaluokat seuraavasti:
Edellä 2 kohdassa luetellut L-luokan ajoneuvot luokitellaan myös ajoneuvon käyttövoiman perusteella seuraavasti:
käyttövoimana sisäinen polttomoottori:
käyttövoimana ulkoinen polttomoottori, turbiinimoottori tai kiertomäntämoottori; tällaisella käyttövoimanlähteellä varustettua ►C1 ajoneuvoa pidetään ympäristöominaisuus- ja toimintaturvallisuusvaatimusten täyttämiseksi ◄ samana kuin ajoneuvoa, jonka käyttövoimana on otto-tyyppinen polttomoottori;
käyttövoimana paineilmalla toimiva moottori, jonka epäpuhtauspäästöt ja/tai inerttien kaasujen päästöt eivät ylitä ympäröivässä ilmassa olevia tasoja; tällaista ajoneuvoa pidetään toimintaturvallisuutta sekä polttoaineen varastointia ja syöttöä koskevien vaatimusten osalta ajoneuvona, joka toimii kaasumaisella polttoaineella;
käyttövoimana sähkömoottori;
hybridiajoneuvo, jossa käytetään jonkin tämän kohdan a, b, c tai d alakohdassa esitetyn käyttövoimajärjestelmän yhdistelmää tai muuta useamman käyttövoimajärjestelmän yhdistelmää, mukaan luettuna useampi kuin yksi poltto- ja/tai sähkömoottori.
Edellä 2 kohdassa olevassa L-luokan ajoneuvojen luokituksessa sovelletaan seuraavaa: jos ajoneuvo ei kuulu tiettyyn luokkaan, koska se ylittää vähintään yhden kyseiselle luokalle säädetyistä perusteista, se luetaan kuuluvaksi seuraavaan sellaiseen luokkaan, jota koskevat perusteet se täyttää. Tämä koskee seuraavia luokkien ja alaluokkien ryhmiä:
luokka L1e ja sen alaluokat L1e-A ja L1e-B sekä luokka L3e ja sen alaluokat L3e-A1, L3e-A2 ja L3e-A3;
luokka L2e sekä luokka L5e ja sen alaluokat L5e-A ja L5e-B;
luokka L6e ja sen alaluokat L6e-A ja L6e-B sekä luokka L7e ja sen alaluokat L7e-A, L7e-B ja L7e-C;
muu luokkien ja/tai alaluokkien looginen järjestys, jota valmistaja ehdottaa ja jonka hyväksyntäviranomainen hyväksyy.
5 artikla
Ajokuntoisen massan määrittäminen
L-luokan ajoneuvon ajokuntoinen massa määritetään mittaamalla tavanomaiseen käyttöön valmiin kuormittamattoman ajoneuvon massa ja siihen sisältyy seuraavaa:
nesteiden massa;
vakiovarusteiden massa valmistajan eritelmien mukaisesti;
polttoaineen massa polttoainesäiliö(i)ssä, jo(t)ka on täytetty vähintään 90 prosenttiin sen (niiden) tilavuudesta:
Tätä kohtaa sovellettaessa
jos ajoneuvon käyttövoimana käytetään nestemäistä polttoainetta, tätä pidetään polttoaineena;
jos ajoneuvon käyttövoimana käytetään nestemäistä polttoaineen/öljyn seosta
jos ajoneuvon käyttövoimana käytetään kaasumaista polttoainetta tai nesteytettyä kaasumaista polttoainetta tai se toimii paineilmalla, polttoaineen massaksi kaasumaisen polttoaineen polttoainesäiliö(i)ssä voidaan asettaa 0 kg;
korin, matkustamon ja ovien massa; ja
ikkunoiden, kytkentälaitteiden ja varapyörän (varapyörien) massa sekä työkalujen massa.
L-luokan ajoneuvon ajokuntoiseen massaan ei sisälly seuraavaa:
kuljettajan (75 kg) ja matkustajan (65 kg) massa;
kuormalava-alueelle asennettujen koneiden tai varusteiden massa;
käyttövoima-akkujen massa, kun kyse on hybridiajoneuvosta tai täysin sähkökäyttöisestä ajoneuvosta;
kaasupolttoainejärjestelmän massa ja kaasupolttoainesäiliöiden massa yhtä, kahta tai useampaa polttoainetta käyttävästä ajoneuvosta; ja
paineilmasäiliöiden massa, kun kyse on paineilmakäyttöisestä ajoneuvosta.
II LUKU
YLEISET VELVOITTEET
6 artikla
Jäsenvaltioiden velvoitteet
Hyväksyntä- ja markkinavalvontaviranomaisia koskevassa ilmoituksessa on ilmoitettava viranomaisten nimet, osoitteet, myös sähköpostiosoitteet, ja vastuualueet. Komissio julkaisee verkkosivustollaan luettelon ja yksityiskohtaiset tiedot hyväksyntäviranomaisista.
7 artikla
Hyväksyntäviranomaisten velvoitteet
8 artikla
Markkinavalvontatoimenpiteet
Markkinavalvontaviranomaiset voivat vaatia talouden toimijoita asettamaan saataville asiakirjat ja tiedot, joita ne pitävät tarpeellisina tehtäviensä suorittamiseksi.
Kun talouden toimijat esittävät vaatimustenmukaisuustodistuksia, markkinavalvontaviranomaisten on otettava asianmukaisesti huomioon tällaiset todistukset.
9 artikla
Valmistajan velvoitteet
10 artikla
Valmistajan velvoitteet sellaisten tuotteiden suhteen, jotka eivät ole vaatimusten mukaisia tai jotka aiheuttavat vakavan riskin
Valmistajan on välittömästi tiedotettava asiasta hyväksynnän myöntäneelle hyväksyntäviranomaiselle ja ilmoitettava yksityiskohtaiset tiedot etenkin vaatimustenvastaisuudesta ja kaikista toteutetuista korjaavista toimenpiteistä.
11 artikla
Markkinavalvontaan liittyvät valmistajan edustajan velvoitteet
Valmistajan edustajan, joka on nimetty markkinavalvontaa varten, on suoritettava valmistajalta saamassaan toimeksiannossa määritellyt tehtävät. Tässä toimeksiannossa edustaja on valtuutettava ainakin
saamaan käyttöönsä 27 artiklassa tarkoitetut valmistusasiakirjat ja 38 artiklassa tarkoitetut vaatimustenmukaisuustodistukset, jotta ne voidaan asettaa hyväksyntäviranomaisten saataville kymmenen vuoden ajan ajoneuvon markkinoille saattamisen jälkeen ja viiden vuoden ajan järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön markkinoille saattamisen jälkeen;
toimittamaan hyväksyntäviranomaisen perustellusta pyynnöstä kyseiselle viranomaiselle kaikki tiedot ja asiakirjat, jotka ovat tarpeen ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön tuotannon vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi;
tekemään hyväksyntä- tai markkinavalvontaviranomaisten kanssa niiden pyynnöstä yhteistyötä kaikissa toimissa, jotka toteutetaan valmistajan edustajan toimeksiannon piiriin kuuluvien ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden, osien tai varusteiden aiheuttamien vakavien riskien poistamiseksi.
12 artikla
Maahantuojan velvoitteet
13 artikla
Maahantuojan velvoitteet sellaisten tuotteiden suhteen, jotka eivät ole vaatimusten mukaisia tai jotka aiheuttavat vakavan riskin
14 artikla
Jakelijan velvoitteet
15 artikla
Jakelijan velvoitteet sellaisten tuotteiden suhteen, jotka eivät ole vaatimusten mukaisia tai jotka aiheuttavat vakavan riskin
16 artikla
Tapaukset, joissa valmistajan velvoitteita sovelletaan maahantuojaan ja jakelijaan
Maahantuojaa tai jakelijaa pidetään tätä asetusta sovellettaessa valmistajana, ja niitä koskevat samat velvoitteet kuin valmistajaa 9–11 artiklan mukaisesti silloin, kun ne asettavat saataville markkinoilla tai rekisteröivät ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön tai vastaavat sen käyttöönotosta omalla nimellään tai tavaramerkillään taikka muuttavat ajoneuvoa, järjestelmää, komponenttia tai erillistä teknistä yksikköä tavalla, joka voi vaikuttaa sovellettavien vaatimusten täyttymiseen.
17 artikla
Talouden toimijoita koskevat tiedot
Talouden toimijoiden on pyynnöstä esitettävä hyväksyntä- ja markkinavalvontaviranomaisille ajoneuvon osalta kymmenen vuoden ajan ja järjestelmän, komponentin, erillisen teknisen yksikön, osan tai varusteen osalta viiden vuoden ajan tunnistetiedot seuraavista:
kaikki talouden toimijat, jotka ovat toimittaneet niille ajoneuvon, järjestelmän, komponentin, erillisen teknisen yksikön, osan tai varusteen;
kaikki talouden toimijat, joille ne ovat toimittaneet ajoneuvon, järjestelmän, komponentin, erillisen teknisen yksikön, osan tai varusteen.
III LUKU
AINEELLISET VAATIMUKSET
18 artikla
Yleiset aineelliset vaatimukset
19 artikla
Estolaitteiden käytön kielto
Turvallisuutta tai sähkömagneettista yhteensopivuutta heikentävien taikka ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän, meluntorjuntajärjestelmän tai päästöjenrajoitusjärjestelmän tehokkuutta vähentävien estolaitteiden käyttö on kielletty. Rakenteeseen kuuluvaa laitetta ei pidetä estolaitteena, jos jokin seuraavista edellytyksistä täyttyy:
laite on perustellusti tarpeen moottorin suojaamiseksi vaurioitumiselta tai vahingolta ja ajoneuvon turvallisen toiminnan varmistamiseksi;
laite ei toimi muutoin kuin moottorin käynnistämiseksi;
käyttöolosuhteet sisältyvät merkittävissä määrin niihin testausmenetelmiin, joilla tarkastetaan, onko ajoneuvo tämän asetuksen ja tämän asetuksen nojalla annettavien delegoitujen säädösten ja täytäntöönpanosäädösten mukainen.
20 artikla
Ajoneuvojen voimalaitteeseen tehtäviä muutoksia koskevat valmistajan järjestelyt
Ajoneuvojen valmistajan on varustettava L-luokan ajoneuvot, lukuun ottamatta alaluokkien L3e-A3 ja L4e-A3 ajoneuvoja, erityisillä ominaisuuksilla, joilla estetään ajoneuvon voimalaitteen virittäminen ja jotka vahvistetaan teknisillä vaatimuksilla ja eritelmillä, joilla on seuraavat tavoitteet:
estetään muutokset, jotka voivat heikentää turvallisuutta ja joilla erityisesti lisätään ajoneuvon tehoa virittämällä voimalaitetta tarkoituksena lisätä suurinta vääntömomenttia ja/tai tehoa ja/tai ajoneuvon suurinta rakenteellista nopeutta arvoista, jotka on asianmukaisesti vahvistettu ajoneuvon valmistajan tyyppihyväksyntämenettelyn aikana, ja/tai
ehkäistään ympäristövahinkoja.
Kun ajoneuvojen valmistaja suunnittelee ajoneuvotyypin voimalaitteen siten, että sen muuttaminen on mahdollista niin, että ajoneuvo ei enää olisi hyväksytyn tyypin mukainen vaan vastaisi muuta varianttia tai versiota, ajoneuvojen valmistajan on sisällytettävä hakemukseen kutakin näin muodostunutta varianttia tai versiota koskevat asiaan liittyvät tiedot ja kukin variantti tai versio on nimenomaisesti tyyppihyväksyttävä. Jos muutettu ajoneuvo kuuluu uuteen luokkaan tai alaluokkaan, hakemus on tehtävä uudesta tyyppihyväksynnästä.
21 artikla
Ajoneuvon sisäistä valvontajärjestelmää koskevat yleiset vaatimukset
22 artikla
Ajoneuvojen toimintaturvallisuutta koskevat vaatimukset
23 artikla
Ympäristöominaisuuksia koskevat vaatimukset
Valmistajan on varmistettava, että kestävyysvaatimusten tarkastamista koskevat tyyppihyväksyntävaatimukset täyttyvät. Valmistajan valinnan mukaan käytetään jompaakumpaa seuraavista kestävyystestausmenetelmistä sen osoittamiseen hyväksyntäviranomaiselle, että tyyppihyväksytyn ajoneuvon ympäristöominaisuudet ovat kestävät:
Varsinainen kestävyystesti, jossa ajetaan täysi ajokilometrimäärä:
Testiajoneuvoilla on fyysisesti ajettava koko liitteessä VII olevassa A osassa vahvistettu matka, ja ne on testattava tämän artiklan 12 kohdan nojalla annettavassa delegoidussa säädöksessä testityypille V vahvistetun menettelyn mukaisesti. Päästötestin tulosten on oltava koko liitteessä VII olevassa A osassa vahvistetun matkan ajan ja sen päättyessä alemmat kuin liitteessä VI olevassa A osassa vahvistetut ►C1 ympäristöominaisuuksia koskevat testirajat ◄ .
Varsinainen kestävyystesti, jossa ajetaan osittainen ajokilometrimäärä:
Testiajoneuvoilla on fyysisesti ajettava vähintään 50 prosenttia koko liitteessä VII olevassa A osassa vahvistetusta matkasta, ja ne on testattava tämän artiklan 12 kohdan nojalla annettavassa delegoidussa säädöksessä testityypille V vahvistetun menettelyn mukaisesti. Tuon säädöksen mukaisesti testitulokset on ekstrapoloitava koko liitteessä VII olevassa A osassa vahvistettuun matkaan saakka. Sekä testin tulosten että ekstrapoloitujen tulosten on oltava alemmat kuin liitteessä VI olevassa A osassa vahvistetut ►C1 ympäristöominaisuuksia koskevat testirajat ◄ .
Matemaattinen kestävyysmenetelmä:
Kun kerrotaan keskenään liitteessä VII olevassa B osassa vahvistettu huononemiskerroin ja sellaisen ajoneuvon ympäristöominaisuuksia koskevan testin tulos, jolla on ajettu yli 100 km sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran käynnistettiin tuotantolinjan lopussa, tulon on 31 päivään joulukuuta 2024 saakka päästön kunkin ainesosan osalta oltava pienempi kuin liitteessä VI olevassa A osassa vahvistettu ympäristöominaisuuksia koskeva testiraja.
Sen estämättä, mitä ensimmäisessä alakohdassa säädetään, uusien ajoneuvotyyppien osalta 1 päivästä tammikuuta 2020 alkaen ja olemassa olevien ajoneuvotyyppien osalta 1 päivästä tammikuuta 202131 päivään joulukuuta 2024, kerrottaessa keskenään liitteessä VII olevassa B osassa vahvistettu huononemiskerroin ja joko sellaisen ajoneuvon ympäristöominaisuuksia koskevan testin tulos, jonka suurin rakenteellinen nopeus on alle 130 km/h jolla on ajettu yli 2 500 km sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran käynnistettiin tuotantolinjan lopussa, tai sellaisen ajoneuvon ympäristöominaisuuksia koskevan testin tulos, jonka suurin rakenteellinen nopeus on vähintään 130 km/h jolla on ajettu yli 3 500 km sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran käynnistettiin tuotantolinjan lopussa, tulon on päästön kunkin ainesosan osalta oltava pienempi kuin liitteessä VI olevassa A osassa vahvistettu pakokaasupäästöraja.
Siihen kootaan ja siinä arvioidaan viimeisimmät tieteelliset tiedot, tieteellisten tutkimusten tulokset, mallinnukset ja kustannustehokkuusnäkökohdat, jotta voidaan laatia täsmällisiä toimenpiteitä vahvistamalla lopullisesti liitteessä IV asetetun Euro 5 -rajan soveltaminen, liitteessä V sekä liitteessä VI olevissa A2, B2 ja C2 osassa vahvistetut ►C1 Euro 5 -rajaa koskevat ympäristöominaisuusvaatimukset samoin kuin ◄ liitteessä VII olevat Euro 5 -rajan kestävyysajokilometrimäärät ja huononemiskertoimet.
Komissio antaa 4 kohdassa tarkoitettujen havaintojen perusteella 31 päivään joulukuuta 2016 mennessä Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen, jossa käsitellään seuraavia:
liitteessä IV tarkoitetut Euro 5 -rajan soveltamispäivät;
liitteessä VI olevassa A2 osassa tarkoitetut Euro 5 -päästörajat ja liitteessä VI olevassa B2 osassa vahvistetut OBD-kynnykset;
kaikki uudet (ala)luokkien L3e, L5e, L6e-A ja L7e-A ajoneuvotyypit on varustettava OBD I -järjestelmän lisäksi OBD II -järjestelmällä, kun Euro 5 -rajaa aletaan soveltaa;
liitteessä VII olevassa A osassa tarkoitetut kestävyysajokilometrit Euro 5 -rajan yhteydessä sekä liitteessä VII olevassa B osassa tarkoitetut huononemiskertoimet Euro 5 -rajan yhteydessä.
Komissio tekee tämän kertomuksen perusteella aiheellisia lainsäädäntöehdotuksia.
24 artikla
Kasvihuonekaasupäästöjä, polttoaineenkulutusta sekä sähköenergian kulutusta ja sähkökäyttöistä toimintasädettä ►C1 koskevat muut ympäristöominaisvaatimukset ◄
Sen lisäksi, että hiilidioksidipäästöjä, polttoaineenkulutusta, sähköenergian kulutusta ja sähkökäyttöistä toimintasädettä koskevat tiedot ilmoitetaan vaatimustenmukaisuustodistuksessa, valmistajan on varmistettava, että ne annetaan ajoneuvon ostajalle uuden ajoneuvon ostamisen yhteydessä valmistajan asianmukaiseksi katsomassa muodossa.
IV LUKU
EU-TYYPPIHYVÄKSYNTÄMENETTELYT
25 artikla
EU-tyyppihyväksynnässä sovellettavat menettelyt
Hakiessaan kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntää valmistaja voi valita jonkin seuraavista menettelyistä:
asteittainen tyyppihyväksyntä;
yksivaiheinen tyyppihyväksyntä;
yhdistetty tyyppihyväksyntä.
Jäljempänä 5 kohdassa säädettyjen ajoneuvoluokkien valmistaja voi lisäksi valita monivaiheisen tyyppihyväksynnän.
Järjestelmien, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksynnässä sovelletaan vain yksivaiheista tyyppihyväksyntämenettelyä.
Monivaiheinen tyyppihyväksyntä on myönnettävä keskeneräisen tai valmistuneen ajoneuvon tyypille, joka on 27 artiklassa säädettyjen valmistusasiakirjojen tietojen mukainen ja täyttää liitteessä II luetteloiduissa soveltuvissa säädöksissä vahvistetut tekniset vaatimukset ajoneuvon valmistusvaiheen mukaisesti.
Edellä 1 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettua monivaiheista hyväksyntää sovelletaan ainoastaan alaluokkien L2e-U, L4e, L5e-B, L6e-BU ja L7e-CU ajoneuvoihin.
26 artikla
Tyyppihyväksynnän hakeminen
27 artikla
Valmistusasiakirjat
Valmistusasiakirjoihin on sisällytettävä seuraavat:
ilmoituslomake;
kaikki tietoaineistot, piirustukset, valokuvat ja muut tiedot;
ajoneuvojen osalta ilmoitus 25 artiklan 1 kohdan mukaisesti valitusta menettelystä;
kaikki muut tiedot, joita hyväksyntäviranomainen pyytää hakemusmenettelyn yhteydessä.
28 artikla
Tiedot, jotka on toimitettava eri tyyppihyväksyntämenettelyjen mukaisissa hakemuksissa
Kun kyseessä on järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntä, joka myönnetään liitteessä II luetteloitujen sovellettavien säädösten mukaisesti, asiaan liittyvien valmistusasiakirjojen on oltava hyväksyntäviranomaisen saatavilla, kunnes hyväksyntä myönnetään tai evätään.
Monivaiheista tyyppihyväksyntää varten on toimitettava seuraavat tiedot, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 1, 2 ja 3 kohdan soveltamista:
ensimmäisessä vaiheessa valmistusasiakirjojen ja EU-tyyppihyväksyntätodistusten ne osat, jotka vastaavat perusajoneuvon valmistusvaihetta;
toisessa ja seuraavissa vaiheissa valmistusasiakirjojen ja EU-tyyppihyväksyntätodistusten ne osat, jotka vastaavat senhetkistä valmistusvaihetta, sekä jäljennös ajoneuvon EU-tyyppihyväksyntätodistuksesta, joka on annettu edellisessä valmistusvaiheessa, samoin kuin täydelliset tiedot valmistajan ajoneuvoon mahdollisesti tekemistä muutoksista ja lisäyksistä.
Tämän kohdan ensimmäisen alakohdan a ja b alakohdassa tarkoitetut tiedot voidaan toimittaa 3 kohdan mukaisesti.
V LUKU
EU-TYYPPIHYVÄKSYNTÄMENETTELYJEN TOTEUTTAMINEN
29 artikla
Yleiset säännökset
30 artikla
EU-tyyppihyväksyntätodistusta koskevat erityiset säännökset
EU-tyyppihyväksyntätodistuksessa on oltava liitteinä seuraavat:
edellä 29 artiklan 10 kohdassa tarkoitetut hyväksyntäasiakirjat;
testausselostesivu;
vaatimustenmukaisuustodistukset allekirjoittamaan valtuutettujen henkilöiden nimet ja nimikirjoitusnäytteet sekä asema yrityksessä;
kokonaisen ajoneuvon EU-tyyppihyväksynnän tapauksessa täytetty vaatimustenmukaisuustodistus.
Hyväksyntäviranomaisen on kunkin ajoneuvotyypin osalta
täytettävä kaikki asiaankuuluvat EU-tyyppihyväksyntätodistuksen osat, myös siihen liitetty testausselostesivu;
koottava hyväksyntäasiakirjojen hakemisto;
toimitettava hakijalle täytetty todistus liitteineen viipymättä.
Komissio vahvistaa a alakohdassa tarkoitetun testausselostesivun mallin täytäntöönpanosäädöksillä. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 73 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. Ensimmäiset tällaisista täytäntöönpanosäädöksistä annetaan 31 päivään joulukuuta 2014 mennessä.
31 artikla
Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat erityiset säännökset
Tällaisissa tapauksissa EU-tyyppihyväksyntätodistuksessa on mainittava komponentin tai erillisen teknisen yksikön käyttöä koskevat mahdolliset rajoitukset ja asennusta koskevat erityisedellytykset.
Jos ajoneuvon valmistaja asentaa tällaisen komponentin tai erillisen teknisen yksikön, näiden käyttörajoitusten ja asennusedellytysten noudattaminen on tarkastettava ajoneuvon hyväksynnän yhteydessä.
32 artikla
EU-tyyppihyväksynnässä vaaditut testit
Ensimmäisessä alakohdassa tarkoitetuissa testeissä käytetään liitteessä II luetteloiduissa soveltuvissa säädöksissä vahvistettuja testausmenetelmiä, laitteita ja työvälineitä.
Testausselosteen muodon on vastattava yleisiä vaatimuksia, jotka komissio vahvistaa täytäntöönpanosäädöksillä. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 73 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. Ensimmäiset tällaisista täytäntöönpanosäädöksistä annetaan 31 päivään joulukuuta 2014 mennessä.
Valmistaja voi kuitenkin hyväksyntäviranomaisen suostumuksella valita ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön, joka ei edusta hyväksyttäväksi haettua tyyppiä mutta jossa yhdistyy joukko mahdollisimman epäsuotuisia ominaisuuksia vaadittuun suoritustasoon nähden. Valintaprosessissa voidaan käyttää päätöksenteon apuna virtuaalitestausmenetelmiä.
33 artikla
Tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat järjestelyt
VI LUKU
EU-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN MUUTOKSET
34 artikla
Yleiset säännökset
Tämä hyväksyntäviranomainen päättää, mitä 35 artiklassa vahvistetuista menettelyistä on noudatettava.
Tarvittaessa hyväksyntäviranomainen voi valmistajaa kuultuaan päättää, että on myönnettävä uusi EU-tyyppihyväksyntä.
Jäljempänä 35 artiklassa tarkoitettuja menettelyjä sovelletaan vain siinä tapauksessa, että hyväksyntäviranomainen päättelee näiden tarkastusten tai testien perusteella, että EU-tyyppihyväksynnän vaatimukset täyttyvät edelleen.
35 artikla
EU-tyyppihyväksynnän tarkistaminen ja laajentaminen
Tällaisissa tapauksissa hyväksyntäviranomaisen on tarvittaessa annettava uudelleen hyväksyntäasiakirjojen tarkistettu sivu ja osoitettava selvästi jokaisella tarkistetulla sivulla muutoksen luonne ja sivun uudelleen antamisen päivämäärä. Hyväksyntäasiakirjojen konsolidoidun, päivitetyn toisinnon, johon on liitetty yksityiskohtainen kuvaus muutoksista, katsotaan myös täyttävän kyseisen vaatimuksen.
Muutosta nimitetään ’laajennukseksi’, jos hyväksyntäasiakirjoihin kirjatut tiedot ovat muuttuneet ja lisäksi pätee jokin seuraavista tapauksista:
tarvitaan uusia tarkastuksia tai testejä;
jokin EU-tyyppihyväksyntätodistuksen sisältämä tieto, lukuun ottamatta sen liitteitä, on muuttunut;
jonkin liitteessä II luetteloidun säädöksen nojalla aletaan soveltaa uusia vaatimuksia hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin taikka hyväksyttyyn järjestelmään, komponenttiin tai erilliseen tekniseen yksikköön.
Laajennuksen tapauksessa hyväksyntäviranomaisen on annettava päivitetty EU-tyyppihyväksyntätodistus, jossa on aiemmin myönnettyjen laajennusten numeroita järjestyksessä seuraava laajennusnumero. Hyväksyntätodistuksesta on käytävä selvästi ilmi laajennuksen peruste ja uudelleenmyöntämispäivä.
36 artikla
Muutosten antaminen ja niistä ilmoittaminen
VII LUKU
EU-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN VOIMASSAOLO
37 artikla
Voimassaolon päättyminen
Ajoneuvon EU-tyyppihyväksynnän voimassaolo lakkaa seuraavissa tapauksissa:
hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin sovellettavat uudet vaatimukset tulevat pakollisiksi ajoneuvojen asettamisessa saataville markkinoilla, rekisteröinnissä tai käyttöönotossa, eikä tyyppihyväksyntää voida päivittää vastaavasti;
hyväksytyn ajoneuvon tuotanto lopetetaan vapaaehtoisesti kokonaan;
hyväksynnän voimassaolo päättyy 40 artiklan 6 kohdan mukaisen rajoituksen vuoksi;
hyväksyntä on peruutettu 33 artiklan 5 kohdan, 49 artiklan 1 kohdan tai 52 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
Saatuaan ensimmäisessä alakohdassa tarkoitetun ilmoituksen ajoneuvolle EU-tyyppihyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on kuukauden kuluessa ilmoitettava siitä muiden jäsenvaltioiden hyväksyntäviranomaisille.
EU-tyyppihyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on viipymättä ilmoitettava kaikki asiaan liittyvät tiedot muiden jäsenvaltioiden hyväksyntäviranomaisille, jotta voidaan tarvittaessa soveltaa 44 artiklaa.
Toisessa alakohdassa tarkoitetussa ilmoituksessa on erityisesti mainittava viimeisen valmistetun ajoneuvon valmistuspäivä ja valmistenumero.
VIII LUKU
VAATIMUSTENMUKAISUUSTODISTUS JA MERKINNÄT
38 artikla
Vaatimustenmukaisuustodistus
Todistus on toimitettava maksutta ajoneuvon mukana sen ostajalle. Sen toimittamisen ehdoksi ei saa asettaa nimenomaisen pyynnön esittämistä tai lisätietojen antamista valmistajalle.
Ajoneuvon valmistajan on kymmenen vuoden ajan ajoneuvon valmistuspäivän jälkeen toimitettava ajoneuvon omistajan pyynnöstä vaatimustenmukaisuustodistuksen kaksoiskappale, ja sen perimä toimitusmaksu ei saa olla suurempi kuin todistuksen antamisesta aiheutuvat kulut. Todistuksen kaksoiskappaleen etupuolella on oltava selkeästi näkyvällä tavalla merkittynä sana ”Kaksoiskappale”.
39 artikla
Ajoneuvojen lakisääteinen kilpi ja asianmukaiset merkinnät sekä komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntämerkki
Jos tyyppihyväksyntämerkkiä ei vaadita, valmistajan on kiinnitettävä komponenttiin tai erilliseen tekniseen yksikköön ainakin tuotenimensä tai tavaramerkkinsä taikka tyyppi- tai tunnistenumero.
IX LUKU
UUSILLE TEKNIIKOILLE TAI UUSILLE RATKAISUILLE MYÖNNETTÄVÄT VAPAUTUKSET
40 artikla
Uusille tekniikoille tai uusille ratkaisuille myönnettävät vapautukset
Hyväksyntäviranomaisen on myönnettävä 1 kohdassa tarkoitettu EU-tyyppihyväksyntä, kun kaikki seuraavat edellytykset täyttyvät:
Hakemuksessa esitetään perustelut sille, että kyseiset tekniikat tai ratkaisut tekevät järjestelmästä, komponentista tai erillisestä teknisestä yksiköstä yhteensopimattoman yhden tai useamman liitteessä II luetteloidun säädöksen kanssa.
Hakemuksessa kuvataan uuden tekniikan turvallisuus- ja ympäristövaikutukset sekä ne toimenpiteet, joilla varmistetaan, että saavutetaan vähintään vastaava turvallisuuden ja ympäristönsuojelun taso kuin vaatimuksilla, joista haetaan vapautusta.
Esitetään testien kuvaukset ja testitulokset, jotka osoittavat b alakohdan edellytyksen täyttyvän.
Tilapäisyyden ja rajallisen alueellisen voimassaolon on käytävä ilmi tyyppihyväksyntätodistuksen otsikosta ja vaatimustenmukaisuustodistuksen otsikosta. Komissio voi hyväksyä täytäntöönpanosäädöksiä vahvistaakseen yhdenmukaiset mallit tyyppihyväksyntätodistukselle ja vaatimustenmukaisuustodistukselle tämän kohdan mukaisesti. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 73 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen.
Ajoneuvot, jotka on valmistettu tilapäisen hyväksynnän mukaisesti ennen kuin sen voimassaolo päättyy, saa kuitenkin saattaa markkinoille, rekisteröidä tai ottaa käyttöön missä tahansa tilapäisen hyväksynnän hyväksyneessä jäsenvaltiossa.
41 artikla
Delegoitujen säädösten ja täytäntöönpanosäädösten myöhempi mukauttaminen
Jos 40 artiklan nojalla myönnettävä vapautus liittyy E-sääntöön, komissio ehdottaa soveltuvaan E-sääntöön muutosta menettelyllä, josta määrätään vuoden 1958 tarkistetussa sopimuksessa.
Jos tarvittavia toimia delegoitujen säädösten tai täytäntöönpanosäädösten mukauttamiseksi ei ole toteutettu, komissio voi hyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion pyynnöstä päättää täytäntöönpanosäädöksellä, joka hyväksytään 73 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen, antaa kyseiselle jäsenvaltiolle luvan jatkaa tyyppihyväksyntää.
X LUKU
PIENINÄ SARJOINA VALMISTETUT AJONEUVOT
42 artikla
Kansallinen piensarjatyyppihyväksyntä
’Vaihtoehtoisilla vaatimuksilla’ tarkoitetaan hallinnollisia säännöksiä ja teknisiä vaatimuksia, joilla pyritään varmistamaan toimintaturvallisuuden, ympäristönsuojelun ja työturvallisuuden taso, joka vastaa mahdollisimman hyvin yhdessä tai useammassa liitteessä II luetteloidussa delegoidussa säädöksessä säädettyä tasoa.
Edellä 1 kohdassa tarkoitetun ajoneuvotyypin tapauksessa jäsenvaltiot voivat päättää olla soveltamatta yhtä tai useampaa tämän asetuksen tai tämän asetuksen nojalla annettavien täytäntöönpanosäädösten hallinnollista säännöstä.
Jäsenvaltio voi jättää soveltamatta tässä kohdassa tarkoitettuja säännöksiä ainoastaan, jos sillä on siihen perustellut syyt.
XI LUKU
ASETTAMINEN SAATAVILLE MARKKINOILLA, REKISTERÖINTI TAI KÄYTTÖÖNOTTO
43 artikla
Ajoneuvojen asettaminen saataville markkinoilla, rekisteröinti tai käyttöönotto
Ajoneuvot, joiden osalta kokonaisen ajoneuvon EU-tyyppihyväksyntä on pakollinen tai joille valmistaja on hankkinut tällaisen tyyppihyväksynnän tämän asetuksen mukaisesti, voidaan asettaa saataville markkinoilla, rekisteröidä tai ottaa käyttöön, jos niiden mukana on 38 artiklan mukaisesti annettu voimassa oleva vaatimustenmukaisuustodistus, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 46 ja 47 artiklan soveltamista.
Jos ajoneuvo on keskeneräinen, sen asettaminen saataville markkinoilla tai käyttöönotto on sallittua, mutta ajoneuvojen rekisteröinnistä vastaavat jäsenvaltioiden viranomaiset voivat päättää olla sallimatta tällaisen ajoneuvon rekisteröintiä ja käyttöä tieliikenteessä.
44 artikla
Sarjan viimeisten ajoneuvojen asettaminen saataville markkinoilla, rekisteröinti tai käyttöönotto
Ensimmäistä alakohtaa sovelletaan ainoastaan unionin alueella oleviin ajoneuvoihin, jotka valmistusaikanaan kuuluivat voimassa olevan EU-tyyppihyväksynnän piiriin mutta joita ei ollut rekisteröity eikä otettu käyttöön ennen mainitun EU-tyyppihyväksynnän voimassaolon päättymistä.
Kyseisen kansallisen viranomaisen on päätettävä kolmen kuukauden kuluessa hakemuksen vastaanottamisesta, hyväksyykö se kyseisten ajoneuvojen rekisteröinnin alueellaan ja kuinka monta tällaista ajoneuvoa se hyväksyy rekisteröitäviksi alueellaan.
44 a artikla
Sarjan viimeisiä ajoneuvoja koskevat erityistoimenpiteet covid-19-pandemian vastatoimena
Asianomaisen kansallisen viranomaisen on päätettävä kuukauden kuluessa hakemuksen saamisesta, hyväksyykö se, että kyseiset sarjan viimeiset ajoneuvot rekisteröidään sen alueella, ja kuinka monta tällaista ajoneuvoa se hyväksyy rekisteröitäväksi alueellaan.
45 artikla
Komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden asettaminen saataville markkinoilla tai käyttöönotto
XII LUKU
SUOJALAUSEKKEET
46 artikla
Kansallisen tason menettely vakavan riskin aiheuttavia ajoneuvoja, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä varten
Kun hyväksynnän myöntänyt hyväksyntäviranomainen havaitsee arvioinnin yhteydessä, että ajoneuvo, järjestelmä, komponentti tai erillinen tekninen yksikkö ei täytä tässä asetuksessa säädettyjä vaatimuksia, sen on viipymättä vaadittava asianomaista talouden toimijaa ryhtymään kaikkiin tarvittaviin korjaaviin toimenpiteisiin ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön saattamiseksi vastaamaan kyseisiä vaatimuksia, sen poistamiseksi markkinoilta tai sen takaisinkutsun järjestämiseksi sellaisen kohtuullisen ajan kuluessa, joka on oikeassa suhteessa riskin luonteeseen.
Tämän kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettuihin toimenpiteisiin sovelletaan asetuksen (EY) N:o 765/2008 21 artiklaa.
Niiden on annettava kaikki saatavilla olevat yksityiskohtaiset tiedot ja erityisesti tiedot, jotka ovat tarpeen vaatimustenvastaisen ajoneuvon, järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön tunnistamiseksi ja sen alkuperän, väitetyn vaatimustenvastaisuuden ja riskin luonteen sekä toteutettujen kansallisten toimenpiteiden laadun ja keston määrittämiseksi, sekä asianomaisen talouden toimijan esittämät perusteet. Hyväksyntäviranomaisen on erityisesti ilmoitettava, johtuuko vaatimustenvastaisuus jommastakummasta seuraavista:
ajoneuvo, järjestelmä, komponentti tai erillinen tekninen yksikkö ei täytä vaatimuksia, jotka liittyvät ihmisten terveyteen tai turvallisuuteen, ympäristönsuojeluun tai muihin tämän asetuksen piiriin kuuluviin yleisten etujen suojeluun liittyviin seikkoihin;
liitteessä II luetteloiduissa soveltuvissa säädöksissä on puutteita.
47 artikla
Unionin suojamenettely
Komissio antaa päätöksensä tiedoksi kaikille jäsenvaltioille sekä asianomaiselle talouden toimijalle tai toimijoille.
Jos kansallinen toimenpide katsotaan oikeutetuksi ja sen katsotaan johtuvan puutteista tässä asetuksessa tai tämän asetuksen nojalla annettavissa delegoiduissa säädöksissä tai täytäntöönpanosäädöksissä, komissio ehdottaa aiheellisia toimenpiteitä seuraavasti:
jos on kyse tämän asetuksen nojalla annetusta delegoidusta säädöksestä tai täytäntöönpanosäädöksestä, komissio ehdottaa tarvittavia muutoksia asianomaiseen säädökseen;
jos on kyse E-säännöistä, komissio tekee tarvittavat muutosehdotukset soveltuviin E-sääntöihin vuoden 1958 tarkistetun sopimuksen mukaisesti sovellettavaa menettelyä noudattaen.
48 artikla
Vaatimustenmukaiset ajoneuvot, järjestelmät, komponentit tai erilliset tekniset yksiköt, jotka aiheuttavat vakavan riskin
49 artikla
Ajoneuvot, järjestelmät, komponentit tai erilliset tekniset yksiköt, jotka eivät ole hyväksytyn tyypin mukaisia
Hyväksyntäviranomaisen on pyydettävä järjestelmän, komponentin, erillisen teknisen yksikön tai keskeneräisen ajoneuvon EU-tyyppihyväksynnän myöntänyttä hyväksyntäviranomaista toteuttamaan tarvittavat toimet sen varmistamiseksi, että tuotannossa olevat ajoneuvot saatetaan jälleen hyväksytyn tyypin mukaisiksi seuraavissa tapauksissa:
kun on kyse ajoneuvon EU-tyyppihyväksynnästä ja ajoneuvon vaatimustenvastaisuus johtuu yksinomaan järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön vaatimustenvastaisuudesta;
kun on kyse monivaiheisesta tyyppihyväksynnästä ja valmistuneen ajoneuvon vaatimustenvastaisuus johtuu yksinomaan keskeneräiseen ajoneuvoon kuuluvan järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön tai itse keskeneräisen ajoneuvon vaatimustenvastaisuudesta.
Hyväksyntäviranomaisten on kuukauden kuluessa ilmoitettava toisilleen EU-tyyppihyväksynnän peruuttamisesta ja peruuttamisen syistä.
50 artikla
Sellaisten osien tai varusteiden markkinoille saattaminen ja käyttöönotto, jotka saattavat aiheuttaa vakavan riskin keskeisten järjestelmien moitteettomalle toiminnalle
Edellä olevan 1 kohdan yhdenmukaisen täytäntöönpanon varmistamiseksi komissio voi antaa täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan luettelo tällaisista osista tai varusteista ottaen huomioon saatavilla olevat ja erityisesti jäsenvaltioiden toimittamat, seuraavia seikkoja koskevat tiedot:
kuinka vakavan riskin kyseiset osat tai varusteet aiheuttavat sellaisten ajoneuvojen turvallisuudelle tai ympäristöominaisuuksille, joihin niitä on asennettu;
mitä vaikutuksia tämän artiklan nojalla osille tai varusteille mahdollisesti asetettavalla lupavaatimuksella voi olla kuluttajiin ja jälkimarkkinoilla toimiviin valmistajiin.
Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 73 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen.
Edellä olevaa 1 kohtaa ei sovelleta osiin tai varusteisiin, jotka on valmistettu yksinomaan kilpa-ajoneuvoihin, joita ei ole tarkoitettu käytettäviksi yleisillä teillä. Jos 2 kohdassa tarkoitetussa täytäntöönpanosäädöksessä vahvistettuun luetteloon sisältyviä osia tai varusteita voidaan käyttää sekä kilpa-ajoon että tieliikenteessä, kyseisiä osia tai varusteita ei voida asettaa yleisön saataville käytettäviksi maantieajoneuvoissa, paitsi jos ne täyttävät tämän artiklan vaatimukset. Komissio hyväksyy tarvittaessa säännöksiä tässä kohdassa tarkoitettujen osien tai varusteiden yksilöimiseksi.
Nämä vaatimukset voivat perustua liitteessä II luetteloituihin säädöksiin tai niissä voidaan velvoittaa vertailemaan osia tai varusteita alkuperäisen ajoneuvon tai tapauksen mukaan jonkin sen osan ympäristöominaisuuksiin tai turvallisuuteen. Vaatimuksilla on joka tapauksessa varmistettava, että osat tai varusteet eivät heikennä ajoneuvon turvallisuuden tai ympäristöominaisuuksien kannalta keskeisten järjestelmien toimintaa.
51 artikla
Osat tai varusteet, jotka saattavat aiheuttaa vakavan riskin keskeisten järjestelmien moitteettomalle toiminnalle – asiaan liittyvät vaatimukset
Luvan antaneen hyväksyntäviranomaisen on toisen jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen pyynnöstä lähetettävä sille yhteisen suojatun sähköisen tiedonvaihtojärjestelmän välityksellä kuukauden kuluessa pyynnön vastaanottamisesta jäljennös pyydetystä lupatodistuksesta liitteineen. Jäljennös voidaan myös toimittaa suojattuna sähköisenä tiedostona.
Jos hyväksyntäviranomainen on testausselosteen ja muun näytön perusteella vakuuttunut, että kyseiset osat tai varusteet ovat 50 artiklan 4 kohdassa tarkoitettujen vaatimusten mukaiset, sen on annettava lupa saattaa markkinoille ja ottaa käyttöön näitä osia tai varusteita edellyttäen, että tämän artiklan 4 kohdan toista alakohtaa noudatetaan.
Hyväksyntäviranomaisen on viipymättä annettava valmistajalle todistus.
Valmistaja on vastuussa sen varmistamisesta, että osien tai varusteiden tuotannossa noudatetaan ja tullaan vastaisuudessakin noudattamaan niitä edellytyksiä, joiden nojalla lupa on myönnetty.
Jos hyväksyntäviranomainen havaitsee, että luvan myöntämisen edellytykset eivät enää täyty, sen on kehotettava valmistajaa toteuttamaan tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että osat tai varusteet saatetaan jälleen vaatimusten mukaisiksi. Sen on tarvittaessa peruutettava lupa.
52 artikla
Ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden takaisinkutsun järjestäminen
Hyväksyntäviranomaisten on varmistettava, että korjaustoimet tosiasiallisesti toteutetaan asianomaisten jäsenvaltioiden alueella.
EU-tyyppihyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on sen jälkeen ilmoitettava asiasta valmistajalle. Jos valmistaja ei ehdota ja toteuta tehokkaita korjaavia toimenpiteitä, EU-tyyppihyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on toteutettava kaikki tarvittavat suojatoimenpiteet, jollainen on myös EU-tyyppihyväksynnän peruuttaminen. Jos EU-tyyppihyväksyntä peruutetaan, hyväksyntäviranomaisen on kuukauden kuluessa tällaisesta peruuttamisesta ilmoitettava siitä valmistajalle, muiden jäsenvaltioiden hyväksyntäviranomaisille ja komissiolle kirjatulla kirjeellä tai vastaavalla sähköisellä välineellä.
53 artikla
Päätöksistä ilmoittaminen ja käytettävissä olevat muutoksenhakukeinot
XIII LUKU
KANSAINVÄLISET SÄÄNNÖT
54 artikla
EU-tyyppihyväksyntää varten vaaditut E-säännöt
Tuossa delegoidussa säädöksessä asetetaan päivämäärät E-säännön tai sen muutosten pakolliselle soveltamiselle ja vahvistetaan tarvittaessa siirtymäsäännökset.
Komissio antaa erillisiä delegoituja säädöksiä E-sääntöjen pakollisesta soveltamisesta.
XIV LUKU
TEKNISEN TIEDON TARJOAMINEN
55 artikla
Käyttäjille tarkoitetut tiedot
56 artikla
Komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden valmistajille tarkoitetut tiedot
Ajoneuvon valmistajalla on oikeus edellyttää komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden valmistajilta sitovaa sopimusta, jolla turvataan muiden kuin julkisten, myös teollis- ja tekijänoikeuksiin liittyvien, tietojen luottamuksellisuus.
Jos tämän asetuksen nojalla annettavassa delegoidussa säädöksessä niin säädetään, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden valmistajan on annettava valmistetun komponentin tai erillisen teknisen yksikön mukana ohjeita käyttörajoituksista tai asennusta koskevista erityisedellytyksistä taikka molemmista.
XV LUKU
KORJAAMISEEN JA HUOLTAMISEEN TARVITTAVIEN TIETOJEN SAATAVUUS
57 artikla
Valmistajan velvoitteet
Valmistajan on asetettava ohjekirjat myös riippumattomien toimijoiden sekä valtuutettujen jälleenmyyjien ja korjaamojen käyttöön.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettuihin tietoihin on sisällyttävä vähintään kaikki seuraavat tiedot:
ajoneuvon yksiselitteinen valmistenumero;
huoltokäsikirjat, myös korjaus- ja huoltokirjanpito ja huoltoaikataulut;
tekniset käsikirjat ja tekniset huoltotiedotteet;
komponentteja ja vianmääritystä koskevat tiedot (kuten mittausten teoreettiset enimmäis- ja vähimmäisarvot);
kytkentäkaaviot;
vianmäärityskoodit, myös valmistajakohtaiset koodit;
ajoneuvotyyppiä koskeva ohjelmiston tunnusnumero ja kalibroinnin tarkistusnumerot;
valmistajakohtaisia välineitä ja varusteita koskevat sekä niiden välittämät tiedot:
datatietueita koskevat tiedot sekä kaksisuuntaiset valvonta- ja testaustiedot;
työyksiköt.
Jos tällaisia tietoja ei ole saatavilla tai ne eivät ole tämän asetuksen ja tämän asetuksen nojalla annettavien, EU-tyyppihyväksyntää haettaessa sovellettavien delegoitujen säädösten ja täytäntöönpanosäädösten mukaisia, valmistajan on annettava todiste kuuden kuukauden kuluessa päivästä, jona tyyppihyväksyntä annetaan.
Komissio voi antaa täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan malli OBD-järjestelmän ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevalle todistukselle, jolla hyväksyntäviranomaiselle annetaan tällainen todiste vaatimustenmukaisuudesta. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 73 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen.
58 artikla
Velvoitteet, kun tyyppihyväksynnän haltijoita on useita
59 artikla
Ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saannista perittävä maksu
60 artikla
Ajoneuvotietojen saatavuutta käsittelevä foorumi
Moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta 18 päivänä heinäkuuta 2008 annetun komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ( 7 ) 13 artiklan 9 kohdan mukaisesti perustetun ajoneuvotietojen saatavuutta käsittelevän foorumin toiminnan soveltamisala laajennetaan koskemaan tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvia ajoneuvoja.
Ensimmäisessä kohdassa tarkoitettu foorumi antaa ajoneuvon OBD-järjestelmän ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen tahallisesta tai tahattomasta väärinkäytöstä saadun näytön perusteella komissiolle neuvoja tällaisen tietojen väärinkäytön estämistä koskeviksi toimenpiteiksi.
XVI LUKU
TUTKIMUSLAITOSTEN NIMEÄMINEN JA ILMOITTAMINEN
61 artikla
Tutkimuslaitoksiin liittyvät vaatimukset
Laitoksen, joka kuuluu sellaisia yrityksiä edustavaan toimialajärjestöön tai ammatilliseen liittoon, jotka osallistuvat laitoksen arvioimien, testaamien tai tarkastamien ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden suunnitteluun, valmistukseen, toimittamiseen, asentamiseen, käyttöön tai huoltoon, voidaan katsoa täyttävän ensimmäisen alakohdan vaatimukset edellyttäen, että osoitetaan sen riippumattomuus ja eturistiriitojen puuttuminen.
Tutkimuslaitoksen on varmistettava, että sen tytäryhtiöiden tai alihankkijoiden toimet eivät vaikuta niiden toimintaluokkien toimien luottamuksellisuuteen, objektiivisuuteen ja puolueettomuuteen, joita varten se on nimetty.
Tutkimuslaitoksen on suoriuduttava kaikista niiden toimintaluokkien toimista, joita varten se nimetään 63 artiklan 1 kohdan mukaisesti, ja osoitettava nimeävää hyväksyntäviranomaista tyydyttävällä tavalla, että sillä on
henkilöstö, jolla on asianmukaiset taidot, tekninen tietämys, ammatillinen koulutus sekä riittävä ja soveltuva kokemus tehtävien suorittamiseksi;
kuvaukset menettelyistä, joiden mukaisesti se suorittaa niiden toimintaluokkien toimet, joita varten se hakee nimeämistä, ja joiden avulla varmistetaan kyseisten menettelyjen avoimuus ja toistettavuus;
käytössään menettelyt, joiden mukaisesti se suorittaa niiden toimintaluokkien toimet, joita varten se hakee nimeämistä, ja joissa otetaan asianmukaisesti huomioon asianomaisten ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden tekninen monimutkaisuus sekä se, onko kyse massa- vai sarjatuotannosta; ja
käytössään keinot suorittaa asianmukaisesti niiden toimintaluokkien toimet, joita varten se hakee nimeämistä, ja mahdollisuus käyttää kaikkia tarvittavia laitteita tai välineitä.
Sen on lisäksi osoitettava nimeävälle hyväksyntäviranomaiselle, että se täyttää 65 artiklan mukaisesti annettavissa delegoiduissa säädöksissä vahvistetut vaatimukset, jotka ovat aiheellisia niiden toimintaluokkien osalta, joita varten se on nimetty.
62 artikla
Tutkimuslaitosten tytäryhtiöt ja alihankinta
63 artikla
Tutkimuslaitosten nimeäminen
Tutkimuslaitos nimetään asiantuntemuksensa mukaan yhteen tai useampaan seuraavista toimintaluokasta:
luokka A: tutkimuslaitokset, jotka tekevät omissa tiloissaan tässä asetuksessa ja liitteessä II luetteloiduissa säädöksissä tarkoitetut testit;
luokka B: tutkimuslaitokset, jotka valvovat tässä asetuksessa ja liitteessä II luetteloiduissa säädöksissä tarkoitettuja testejä, jotka tehdään valmistajan tai kolmannen osapuolen tiloissa;
luokka C: tutkimuslaitokset, jotka arvioivat ja seuraavat säännöllisesti valmistajan menettelyjä tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvomiseksi;
luokka D: tutkimuslaitokset, jotka valvovat tai tekevät testejä tai tarkastuksia tuotannon vaatimustenmukaisuuden seuraamiseksi.
64 artikla
Valmistajan akkreditoidut omat tutkimuslaitokset
Akkreditoidun oman tutkimuslaitoksen on täytettävä seuraavat vaatimukset:
akkreditoitu oma tutkimuslaitos on jäsenvaltion hyväksyntäviranomaisen nimeämä ja asetuksen (EY) N:o 765/2008 2 artiklan 11 kohdan määritelmän mukaisen kansallisen akkreditointielimen tämän asetuksen 65 artiklassa tarkoitettujen vaatimusten ja menettelyjen mukaisesti akkreditoima;
akkreditoitu oma tutkimuslaitos ja sen henkilöstö muodostavat organisatorisen kokonaisuuden ja käyttävät sen yrityksen sisällä, jonka osa ne ovat, raportointimenetelmiä, jotka takaavat niiden puolueettomuuden ja osoittavat sen asiaankuuluvalle kansalliselle akkreditointielimelle;
akkreditoitu oma tutkimuslaitos ja sen henkilöstö eivät osallistu toimintaan, joka voi olla ristiriidassa niiden suorittaman arvioinnin riippumattomuuden kanssa tai vaarantaa niiden luotettavuuden niiden toimintaluokkien toimissa, joita varten ne on nimetty:
akkreditoitu oma tutkimuslaitos tarjoaa palvelujaan yksinomaan yritykselle, jonka osa se on.
65 artikla
Tutkimuslaitosten toimintavaatimuksia ja arviointia koskevat menettelyt
Sen varmistamiseksi, että tutkimuslaitosten toiminta on yhtä korkeatasoista kaikissa jäsenvaltioissa, komissiolle siirretään valta antaa 75 artiklan mukaisesti delegoituja säädöksiä, joissa vahvistetaan vaatimukset, joita tutkimuslaitosten on noudatettava, sekä menettely tutkimuslaitosten arvioimiseksi 66 artiklan mukaisesti ja akkreditoimiseksi 64 artiklan mukaisesti.
66 artikla
Tutkimuslaitosten osaamisen arviointi
Hyväksyntäviranomaisen, joka hakee nimeämistä tutkimuslaitokseksi 63 artiklan 2 kohdan mukaisesti, on dokumentoitava vaatimustenmukaisuus arvioinnissa, jonka suorittavat arvioitavasta toiminnasta riippumattomat tarkastajat. Tarkastajat voivat olla samasta organisaatiosta, kunhan he ovat hallinnollisesti erillään arvioitavaa toimintaa suorittavasta henkilöstöstä.
67 artikla
Ilmoitusmenettelyt
68 artikla
Nimeämisen muutokset
69 artikla
Tutkimuslaitosten pätevyyden kyseenalaistaminen
70 artikla
Tutkimuslaitosten toimintaan liittyvät velvoitteet
Tutkimuslaitoksen on valvottava sellaisten testien tekemistä, joita edellytetään tässä asetuksessa tai jossakin liitteessä II luetteloidussa säädöksessä määritettyä hyväksyntää tai tarkastuksia varten, tai tehtävä tällaiset testit itse, paitsi jos vaihtoehtoiset menettelyt sallitaan. Tutkimuslaitos ei saa tehdä testejä, arviointeja tai tarkastuksia, joita varten hyväksyntäviranomainen ei ole sitä asianmukaisesti nimennyt.
Tutkimuslaitoksen on aina
annettava nimeävän hyväksyntäviranomaisen tarvittaessa tarkkailla tutkimuslaitoksen suorittamaa vaatimustenmukaisuuden arviointia; ja
toimitettava nimeävälle hyväksyntäviranomaiselle kaikki sen pyytämät tiedot tämän asetuksen soveltamisalan mukaisista toimintaluokistaan, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 61 artiklan 9 kohdan ja 71 artiklan soveltamista.
71 artikla
Tutkimuslaitosten tiedotusvelvoitteet
Tutkimuslaitoksen on ilmoitettava nimeävälle hyväksyntäviranomaiselle
havaitut vaatimustenvastaisuudet, jotka saattavat edellyttää tyyppihyväksyntätodistuksen epäämistä, rajoittamista tai peruuttamista tilapäisesti tai kokonaan;
olosuhteet, jotka vaikuttavat nimeämisen soveltamisalaan ja edellytyksiin;
markkinavalvontaviranomaisten esittämät, tutkimuslaitoksen toimintaa koskevat tietopyynnöt.
XVII LUKU
TÄYTÄNTÖÖNPANOSÄÄDÖKSET JA DELEGOIDUT SÄÄDÖKSET
72 artikla
Täytäntöönpanosäädökset
Jotta voidaan saavuttaa tämän asetuksen tavoitteet ja varmistaa tämän asetuksen yhdenmukainen täytäntöönpano, komissio hyväksyy 73 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan seuraavat täytäntöönpanotoimenpiteet:
22 artiklan 7 kohdassa tarkoitettu malli valmistajan lausunnolle, joka koskee toimintaturvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeiden järjestelmien, osien ja varusteiden kestävyyttä;
27 artiklan 4 kohdassa tarkoitetut ilmoituslomakkeen ja valmistusasiakirjojen mallit;
29 artiklan 4 kohdassa tarkoitettu EU-tyyppihyväksyntätodistusten numerointijärjestelmä;
30 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu EU-tyyppihyväksyntätodistuksen malli;
30 artiklan 3 kohdassa tarkoitetun EU-tyyppihyväksyntätodistukseen liitetyn testausselostesivun malli;
30 artiklan 6 kohdassa tarkoitetun sovellettavien vaatimusten tai säädösten luettelon malli;
32 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun testausselosteen muotoa koskevat yleiset vaatimukset;
38 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu vaatimustenmukaisuustodistuksen malli;
39 artiklan 3 kohdassa tarkoitettu EU-tyyppihyväksyntämerkin malli;
40 artiklan 3 kohdassa tarkoitettu lupa myöntää uusien tekniikoiden tai uusien ratkaisujen EU-tyyppihyväksyntää koskeva vapautus;
40 artiklan 4 kohdassa tarkoitetun uusien tekniikoiden tai uusien ratkaisujen tyyppihyväksyntätodistuksen ja vaatimustenmukaisuustodistuksen malli;
41 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu jäsenvaltioille myönnettävä lupa jatkaa tyyppihyväksyntää;
50 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu luettelo osista ja varusteista;
51 artiklan 3 kohdassa tarkoitetun todistuksen malli ja numerointijärjestelmä sekä kaikki tuossa artiklassa tarkoitetun lupamenettelyn osatekijät;
57 artiklan 8 kohdassa tarkoitettu malli todistukselle, jolla hyväksyntäviranomaiselle annetaan todiste vaatimustenmukaisuudesta.
73 artikla
Komiteamenettely
Jos komitea ei anna lausuntoa, komissio ei hyväksy ehdotusta täytäntöönpanosäädökseksi ja sovelletaan asetuksen (EU) N:o 182/2011 5 artiklan 4 kohdan kolmatta alakohtaa.
74 artikla
Liitteiden muuttaminen
Siirretään komissiolle myös valta antaa 75 artiklan mukaisesti delegoituja säädöksiä, jotka koskevat seuraavien muuttamista, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän asetuksen liitteiden muuttamista koskevien tämän asetuksen muiden säännösten soveltamista:
liitteessä II olevat B ja C1 osa, ◄ kun kyse on toimintaturvallisuutta ja ajoneuvojen rakennetta koskevien uusien vaatimusten käyttöönotosta alaluokan L7e-A maantiemönkijöitä varten;
liitteet II ja V säädösviitteiden lisäämiseksi ja oikaisujen tekemiseksi;
liitteen V B osa sovellettavien vertailupolttoaineiden muuttamiseksi;
liitteessä VI olevat C ja D osa 23 artiklan 4 kohdassa tarkoitetun tutkimuksen tulosten huomioon ottamiseksi ja E-sääntöjen hyväksymiseksi.
75 artikla
Siirretyn säädösvallan käyttäminen
XVIII LUKU
LOPPUSÄÄNNÖKSET
76 artikla
Seuraamukset
Seuraamuksia on määrättävä seuraavista rikkomuksista:
väärien tietojen antaminen hyväksyntä- tai takaisinkutsumenettelyn kuluessa;
tyyppihyväksynnän testitulosten väärentäminen;
sellaisten tietojen tai teknisten eritelmien ilmoittamatta jättäminen, jotka saattaisivat johtaa takaisinkutsun järjestämiseen taikka tyyppihyväksynnän epäämiseen tai peruuttamiseen;
estolaitteiden käyttäminen;
kieltäytyminen antamasta tietoja saataville;
talouden toimija asettaa saataville markkinoilla hyväksyntää edellyttäviä ajoneuvoja, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä ilman tällaista hyväksyntää taikka väärentää asiakirjoja tai merkintöjä tässä tarkoituksessa.
77 artikla
Siirtymäsäännökset
Kansalliset viranomaiset eivät saa tällaisessa tapauksessa kieltää, rajoittaa tai estää hyväksytyn tyypin mukaisten ajoneuvojen rekisteröintiä, markkinoille saattamista tai käyttöönottoa.
78 artikla
Kertomus
79 artikla
Kehittyneitä jarrujärjestelmiä koskeva uudelleentarkastelu
80 artikla
Ajoneuvojen yksittäishyväksyntää koskeva uudelleentarkastelu
Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle 31 päivään joulukuuta 2021 mennessä kertomus seuraavista seikoista:
asianomaisen jäsenvaltion kansallisten viranomaisten L-luokan ajoneuvoille ennen niiden ensirekisteröintiä myöntämien yksittäishyväksyntöjen lukumäärä vuotta kohden 1 päivän tammikuuta 2016 jälkeen;
kyseisiin hyväksyntöihin sovelletut kansalliset perusteet, jos ne poikkesivat EU-tyyppihyväksynnän pakollisista vaatimuksista.
81 artikla
Kumoaminen
82 artikla
Voimaantulo ja soveltaminen
Maaliskuun 22 päivästä 2013 alkaen kansalliset viranomaiset eivät saa evätä valmistajan pyytämää EU-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää uudelta ajoneuvotyypiltä eivätkä kieltää uuden ajoneuvon rekisteröintiä, markkinoille saattamista tai käyttöönottoa, jos ajoneuvo on tämän asetuksen ja sen nojalla annettavien delegoitujen säädösten ja täytäntöönpanosäädösten mukainen.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
LIITELUETTELO
LIITE I — |
Ajoneuvoluokitus |
LIITE II — |
Tyhjentävä luettelo ajoneuvon EU-tyyppihyväksyntää koskevista vaatimuksista |
LIITE III — |
Pienten sarjojen enimmäismäärät |
LIITE IV — |
Tämän asetuksen soveltamisaikataulu tyyppihyväksynnän osalta |
LIITE V, A) — |
►C1 Ympäristöominaisuustestit ja -vaatimukset ◄ |
LIITE V, B) — |
Hyväksyntään ja laajennuksiin liittyviä ympäristöominaisuuksia koskevien testivaatimusten soveltaminen |
LIITE VI — |
Tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat epäpuhtauspäästöjen raja-arvot, OBD-kynnykset ja melutason raja-arvot
A)
Pakokaasupäästörajat kylmäkäynnistyksen jälkeen
B)
Ajoneuvon sisäiseen valvontajärjestelmään sovellettavat päästörajat
C)
Haihtumispäästörajat
D)
Melutasorajat – Euro 4 ja Euro 5 |
LIITE VII — |
Pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyys |
LIITE VIII — |
Tehostetut toimintaturvallisuusvaatimukset |
LIITE IX — |
Vastaavuustaulukko |
LIITE I
Ajoneuvoluokitus
Luokka |
Luokan nimi |
Yhteiset luokitusperusteet |
L1e–L7e |
Kaikki L-luokan ajoneuvot |
(1) pituus ≤ 4 000 mm tai ≤ 3 000 mm alaluokan L6e-B ajoneuvojen tai ≤ 3 700 mm alaluokan L7e-C ajoneuvojen osalta (2) leveys ≤ 2 000 mm tai ≤ 1 000 mm luokan L1e ajoneuvojen tai ≤ 1 500 mm alaluokkien L6e-B ja L7e-C ajoneuvojen osalta (3) korkeus ≤ 2 500 mm |
Luokka |
Luokan nimi |
Yhteiset luokitusperusteet |
L1e |
Kevyt kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo |
(4) kaksi pyörää ja käyttövoima 4 artiklan 3 kohdassa olevan luettelon mukaisesti (5) sylinteritilavuus ≤ 50 cm3, jos ajoneuvon käyttövoimajärjestelyyn kuuluu otto-tyyppinen polttomoottori (6) ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ≤ 45 km/h (7) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 4 000 W (8)suurin massa = valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu massa |
Alaluokat |
Alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L1e-A |
Moottorilla varustettu polkupyörä |
(9) pääasiallisesti polkemisen tueksi asennetulla apukäyttövoimalaitteella varustetut polkupyörät (10) apukäyttövoimalaitteen tehonsyöttö katkeaa ajoneuvon nopeuden ollessa ≤ 25 km/h (11) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 1 000 W (12) moottorilla varustettu kolmi- tai nelipyöräinen polkupyörä, joka täyttää alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet 9–11, luokitellaan teknisesti kaksipyöräistä L1e-A-ajoneuvoa vastaavaksi |
L1e-B |
Kaksipyöräinen mopo |
(9) muu luokan L1e ajoneuvo, jota ei voida luokitella L1e-A-ajoneuvon luokitusperusteilla 9–12 |
Luokka |
Luokan nimi |
Yhteiset luokitusperusteet |
L2e |
Kolmipyöräinen mopo |
(4) kolme pyörää ja käyttövoima 4 artiklan 3 kohdassa olevan luettelon mukaisesti (5) sylinteritilavuus ≤ 50 cm3, jos ajoneuvon käyttövoimajärjestelyyn kuuluu otto-tyyppinen polttomoottori, tai sylinteritilavuus ≤ 500 cm3, jos ajoneuvon käyttövoimajärjestelyyn kuuluu diesel-tyyppinen polttomoottori (6) ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ≤ 45 km/h (7) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 4 000 W (8) ajokuntoinen massa ≤ 270 kg (9) varustettu enintään kahdella istuinpaikalla, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna |
Alaluokat |
Alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L2e-P |
Kolmipyöräinen henkilömopo |
(10) L2e-ajoneuvo, joka ei täytä L2e-U-ajoneuvon luokitusperusteita |
L2e-U |
Kolmipyöräinen tavaramopo |
(10) suunniteltu yksinomaan tavaroiden kuljettamiseen, avoin tai suljettu kutakuinkin tasainen ja vaakatasoinen kuormalava, joka täyttää seuraavat perusteet: a)
b) edellä määriteltyä vastaavan kokoinen kuormalava, johon asennetaan koneita ja/tai varusteita, ja c) varustettu kuormalavalla, jonka jäykkä seinämä selvästi erottaa kuljettajalle ja matkustajille tarkoitetusta alueesta, ja d) kuormalava pystyy kantamaan 600 mm:n kuutiota vastaavan vähimmäistilavuuden |
Luokka |
Luokan nimi |
Yhteiset luokitusperusteet |
L3e (2) |
Kaksipyöräinen moottoripyörä |
(4) kaksi pyörää ja käyttövoima 4 artiklan 3 kohdassa olevan luettelon mukaisesti (5)suurin massa = valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu massa (6) kaksipyöräinen ajoneuvo, jota ei voida luokitella luokkaan L1e kuuluvaksi |
Alaluokat |
Alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L3e-A1 |
Pienitehoinen moottoripyörä |
(7) sylinteritilavuus ≤ 125 cm3 (8) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 11 kW (9) tehon (1) ja painon suhde ≤ 0,1 kW/kg |
L3e-A2 |
Keskitehoinen moottoripyörä |
(7) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 35 kW (8) tehon (1) ja painon suhde ≤ 0,2 kW/kg (9) ajoneuvoa ei ole rakennettu moottoriteholtaan (1) yli kaksinkertaisesta ajoneuvosta (10) L3e-ajoneuvo, jota ei voida luokitella L3e-A1-ajoneuvon luokitusperusteilla (7), (8) ja (9) |
L3e-A3 |
Suuritehoinen moottoripyörä |
(7) muu L3e-ajoneuvo, jota ei voida luokitella L3e-A1- tai L3e-A2-ajoneuvon luokitusperusteilla |
Alaluokan alaluokat |
Alaluokan alaluokan nimi |
Alaluokan alaluokan luokitusperusteet L3e-A1-, L3e-A2- tai L3e-A3-ajoneuvojen luokitusperusteiden lisäksi: |
L3e-AxE (x = 1, 2 tai 3) |
Enduro-moottoripyörät |
a) istuimen korkeus ≥ 900 mm b) maavara ≥ 310 mm c) kokonaisvälityssuhde suurimmalla vaihteella (ensisijainen välityssuhde × välityssuhde suurimmalla vaihteella × lopullinen välityssuhde) ≥ 6,0 d) ajokuntoinen massa ynnä käyttövoima-akun massa sähkö- tai hybridisähkövoimanlähteen tapauksessa ≤ 140 kg e) ei matkustajan istuinpaikkaa |
L3e-AxT (x = 1, 2 tai 3) |
Trial-moottoripyörät |
a) istuimen korkeus ≤ 700 mm b) maavara ≥ 280 mm c) polttoainesäiliön tilavuus ≤ 4 litraa d) kokonaisvälityssuhde suurimmalla vaihteella (ensisijainen välityssuhde ×välityssuhde suurimmalla vaihteella × lopullinen välityssuhde) ≥ 7,5 e) ajokuntoinen massa ≤ 100 kg f) ei matkustajan istuinpaikkaa |
Luokka |
Luokan nimi |
Yhteiset luokitusperusteet |
L4e |
Kaksipyöräinen sivuvaunullinen moottoripyörä |
(4) perusmoottoriajoneuvo täyttää luokan L3e ajoneuvon luokitus- ja alaluokitusperusteet (5) yhdellä sivuvaunulla varustettu perusmoottoriajoneuvo (6) varustettu enintään neljällä istuinpaikalla, sivuvaunullisen moottoripyörän kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna (7) enintään kaksi sivuvaunun matkustajien istuinpaikkaa ja (8)suurin massa = valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu massa |
Luokka |
Luokan nimi |
Yhteiset luokitusperusteet |
L5e |
Moottorikäyttöinen kolmipyörä |
(4) kolme pyörää ja käyttövoima 4 artiklan 3 kohdassa olevan luettelon mukaisesti (5) ajokuntoinen massa ≤ 1 000 kg (6) kolmipyöräinen ajoneuvo, jota ei voida luokitella L2e-ajoneuvoksi |
Alaluokat |
Alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L5e-A |
Kolmipyörä |
(7) L5e-ajoneuvo, joka ei täytä L5e-B-ajoneuvon luokitusperusteita (8) varustettu enintään viidellä istuinpaikalla, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna |
L5e-B |
Hyötykolmipyörä |
(7) suunniteltu käytettäväksi hyötyajoneuvona, suljettu kuljettajan ja matkustajien tila, johon kulku enintään kolmen kyljen kautta (8) varustettu enintään kahdella istuinpaikalla, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna (9) suunniteltu yksinomaan tavaroiden kuljettamiseen, avoin tai suljettu kutakuinkin tasainen ja vaakatasoinen kuormalava, joka täyttää seuraavat perusteet: a)
b) edellä määriteltyä vastaavan kokoinen kuormalava, johon asennetaan koneita ja/tai varusteita, ja c) varustettu kuormalavalla, jonka jäykkä seinämä selvästi erottaa kuljettajalle ja matkustajille tarkoitetusta alueesta, ja d) kuormalava pystyy kantamaan 600 mm:n kuutiota vastaavan vähimmäistilavuuden |
Luokka |
Luokan nimi |
Yhteiset luokitusperusteet |
L6e |
Kevyt nelipyörä |
(4) neljä pyörää ja käyttövoima 4 artiklan 3 kohdassa olevan luettelon mukaisesti (5) ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ≤ 45 km/h (6) ajokuntoinen massa ≤ 425 kg ja (7) sylinteritilavuus ≤ 50 cm3, jos ajoneuvon käyttövoimajärjestelyyn kuuluu otto-tyyppinen polttomoottori, tai sylinteritilavuus ≤ 500 cm3, jos ajoneuvon käyttövoimajärjestelyyn kuuluu diesel-tyyppinen polttomoottori (8) varustettu enintään kahdella istuinpaikalla, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna |
Alaluokat |
Alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L6e-A |
Kevyt maantiemönkijä |
(9) L6e-ajoneuvo, joka ei täytä L6e-B-ajoneuvon luokitusperusteita (10) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 4 000 W. |
L6e-B |
Mopoauto |
(9) suljettu kuljettajan ja matkustajien tila, johon kulku enintään kolmen kyljen kautta (10) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 6 000 W |
Alaluokan alaluokat |
Alaluokan alaluokan nimi |
Alaluokan alaluokan luokitusperusteet L6e-B-ajoneuvon luokitusperusteiden lisäksi: |
L6e-BP |
Henkilömopoauto |
(11) L6e-B-ajoneuvo, joka on suunniteltu pääasiassa matkustajien kuljettamiseen (12) L6e-B-ajoneuvo, joka ei täytä L6e-BU-ajoneuvon luokitusperusteita |
L6e-BU |
Tavaramopoauto |
(11) suunniteltu yksinomaan tavaroiden kuljettamiseen, avoin tai suljettu kutakuinkin tasainen ja vaakatasoinen kuormalava, joka täyttää seuraavat perusteet: a)
b) edellä määriteltyä vastaavan kokoinen kuormalava, johon asennetaan koneita ja/tai varusteita, ja c) varustettu kuormalavalla, jonka jäykkä seinämä selvästi erottaa kuljettajalle ja matkustajille tarkoitetusta alueesta, ja d) kuormalava pystyy kantamaan 600 mm:n kuutiota vastaavan vähimmäistilavuuden |
Luokka |
Luokan nimi |
Yhteiset luokitusperusteet |
L7e |
Raskas nelipyörä |
(4) neljä pyörää ja käyttövoima 4 artiklan 3 kohdassa olevan luettelon mukaisesti (5) ajokuntoinen massa a) ≤ 450 kg, kun kyse on matkustajien kuljettamisesta b) ≤ 600 kg, kun kyse on tavaroiden kuljettamisesta ja (6) L7e-ajoneuvo, jota ei voida luokitella L6e-ajoneuvoksi |
Alaluokat |
Alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L7e-A |
Maantiemönkijä |
(7) L7e-ajoneuvo, joka ei täytä L7e-B- tai L7e-C-ajoneuvon luokitusperusteita (8) ajoneuvo, joka on suunniteltu yksinomaan matkustajien kuljettamiseen (9) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 15 kW |
Alaluokan alaluokat |
Alaluokan alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L7e-A1 |
Alaluokan A1 maantiemönkijä |
(10) varustettu enintään kahdella satulaistuinpaikalla, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna (11) ohjaustanko ohjaamista varten |
L7e-A2 |
Alaluokan A2 maantiemönkijä |
(10) L7e-A-ajoneuvo, joka ei täytä L7e-A1-ajoneuvon luokitusperusteita (11) varustettu enintään kahdella muulla kuin satulaistuinpaikalla, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna |
Alaluokka |
Alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L7e-B |
Maastomönkijä |
(7) L7e-ajoneuvo, joka ei täytä L7e-C-ajoneuvon luokitusperusteita (8) maavara ≥ 180 mm |
Alaluokan alaluokat |
Alaluokan alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L7e-B1 |
Tavallinen maastomönkijä |
(9) varustettu enintään kahdella satulaistuinpaikalla, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna (10) varustettu ohjaustangolla ohjaamista varten (11) ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ≤ 90 km/h ja (12) akselivälin ja maavaran suhde ≤ 6 |
L7e-B2 |
Rinnakkain istuttava mönkijä |
(9) muu L7e-B-ajoneuvo kuin L7e-B1-ajoneuvo (10) varustettu enintään kolmella muulla kuin satulaistuinpaikalla, joista kaksi sijoitettu rinnakkain, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna (11) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 15 kW (12) akselivälin ja maavaran suhde ≤ 8 |
Alaluokka |
Alaluokan nimi |
Alaluokitukseen käytettävät lisäperusteet |
L7e-C |
Nelipyörä |
(7) L7e-ajoneuvo, joka ei täytä L7e-B-ajoneuvon luokitusperusteita (8) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho (1) ≤ 15 kW (9) ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ≤ 90 km/h (10) suljettu kuljettajan ja matkustajien tila, johon kulku enintään kolmen kyljen kautta |
Alaluokan alaluokat |
Alaluokan alaluokan nimi |
Alaluokan alaluokan luokitusperusteet L7e-C-ajoneuvon luokitusperusteiden lisäksi: |
L7e-CP |
Henkilönelipyörä |
(11) L7e-C-ajoneuvo, joka ei täytä L7e-CU-ajoneuvon luokitusperusteita (12) varustettu enintään neljällä muulla kuin satulaistuinpaikalla, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna |
L7e-CU |
Tavaranelipyörä |
(11) suunniteltu yksinomaan tavaroiden kuljettamiseen, avoin tai suljettu kutakuinkin tasainen ja vaakatasoinen kuormalava, joka täyttää seuraavat perusteet: a)
b) edellä määriteltyä vastaavan kokoinen kuormalava, johon asennetaan koneita ja/tai varusteita, ja c) varustettu kuormalavalla, jonka jäykkä seinämä selvästi erottaa kuljettajalle ja matkustajille tarkoitetusta alueesta, ja d) kuormalava pystyy kantamaan 600 mm:n kuutiota vastaavan vähimmäistilavuuden ja (12) varustettu enintään kahdella muulla kuin satulaistuinpaikalla, kuljettajan istuinpaikka mukaan luettuna |
Huom. katsaus liitteissä oleviin huomautuksiin esitetään liitteen VIII lopussa.
LIITE II
Tyhjentävä luettelo ajoneuvon EU-tyyppihyväksyntää koskevista vaatimuksista (3)
Nro |
Artikla |
Aihe |
Säädösviite |
Ajoneuvoluokat |
|||||||||||
|
|
|
|
L1e-A |
L1e-B |
L2e |
L3e |
L4e |
L5e-A |
L5e-B |
L6e-A |
L6e-B |
L7e-A |
L7e-B |
L7e-C |
A |
YMPÄRISTÖ- JA KÄYTTÖVOIMAOMINAISUUKSIA KOSKEVAT VAATIMUKSET |
||||||||||||||
1 |
23 & 24 |
ympäristötestausmenetelmät, jotka liittyvät pakokaasupäästöihin, haihtumispäästöihin, kasvihuonekaasupäästöihin, polttoaineenkulutukseen ja vertailupolttoaineisiin |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus, suurin vääntömomentti, moottorin suurin jatkuva yhteenlaskettu teho |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
3 |
meluun liittyvät testausmenetelmät |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
Nro |
Artikla |
Aihe |
Säädösviite |
Ajoneuvoluokat |
|||||||||||||
|
|
|
|
L1e-A |
L1e-B |
L2e |
L3e |
L4e |
L5e-A |
L5e-B |
L6e-A |
L6e-B |
L7e-A1 |
L7e-A2 |
L7e-B1 |
L7e-B2 |
L7e-C |
B |
AJONEUVON TOIMINTATURVALLISUUSVAATIMUKSET |
||||||||||||||||
1 |
22 |
äänimerkinantolaitteet |
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
jarrut, mukaan luettuina lukkiutumattomat ja yhdistetyt jarrujärjestelmät |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
3 |
sähköturvallisuus |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
4 |
valmistajan lausuntoon sovellettavat vaatimukset, jotka koskevat toimintaturvallisuusjärjestelmien, osien ja varusteiden kestävyystestausta |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
5 |
etu- ja takasuojarakenteet |
|
|
JOS |
|
|
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
||
6 |
ikkunat, tuulilasinpyyhkimet ja -pesimet sekä huurteen- ja huurunpoistolaitteet |
|
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
X |
JOS |
X |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
X |
||
7 |
kuljettajien hallintalaitteet, myös hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
8 |
valaisimien ja merkkivalolaitteiden asennus, myös automaattisesti kytkeytyvät valot |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
9 |
näkyvyys taakse |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
10 |
kaatumisen varalta asennetut suojarakenteet (ROPS) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
||
11 |
turvavöiden kiinnityspisteet ja turvavyöt |
|
|
JOS |
|
|
|
X |
JOS |
JOS |
JOS |
X |
|
X |
X |
||
12 |
istuinpaikat (satulat ja istuimet) |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
13 |
ohjattavuus, kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
14 |
renkaiden asennus |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
15 |
ajoneuvon suurimman nopeuden rajoittamista koskeva kilpi ja sen sijainti ajoneuvossa |
|
|
JOS |
|
|
|
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
X |
X |
JOS |
||
16 |
ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, kuten ajoneuvon sisävarusteet, pääntuet ja ajoneuvon ovet |
|
|
JOS |
|
|
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
|
JOS |
|
JOS |
JOS |
||
17 |
suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho ja/tai rakenteellisesti toteutettu ajoneuvon nopeuden rajoittaminen |
X |
X |
X |
JOS |
JOS |
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
18 |
ajoneuvon rakenteellinen kestävyys |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
Nro |
Artikla |
Aihe |
Säädösviite |
Ajoneuvoluokat |
|||||||||||||
|
|
|
|
L1e-A |
L1e-B |
L2e |
L3e |
L4e |
L5e-A |
L5e-B |
L6e-A |
L6e-B |
L7e-A1 |
L7e-A2 |
L7e-B1 |
L7e-B2 |
L7e-C |
C1 |
AJONEUVON RAKENNEVAATIMUKSET JA YLEISET TYYPPIHYVÄKSYNTÄVAATIMUKSET |
||||||||||||||||
1 |
20 |
virittämisenestojärjestelyt |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
25 |
tyyppihyväksyntämenettelyjä koskevat järjestelyt |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
3 |
33 |
tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat vaatimukset |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
4 |
18 |
kytkentä- ja kiinnityslaitteet |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
|
5 |
18 |
luvattoman käytön estävät laitteet |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
6 |
18 |
sähkömagneettinen yhteensopivuus |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
7 |
18 |
ulkonevat osat |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
8 |
18 |
polttoaineen varastointi |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
|
9 |
18 |
kuormalavat |
|
|
JOS |
|
|
|
X |
|
JOS |
|
|
JOS |
JOS |
JOS |
|
10 |
18 |
massat ja mitat |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
11 |
21 |
ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä |
|
|
|
X |
X |
X |
X |
►M2 — ◄ |
►M2 — ◄ |
X |
X |
X |
X |
X |
|
12 |
18 |
matkustajien kädensijat ja jalkatuet |
|
X |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
X |
|
JOS |
JOS |
JOS |
JOS |
|
|
13 |
18 |
rekisterikilven tila |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
14 |
18 |
korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
15 |
18 |
seisontatuet |
X |
X |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C2 |
TUTKIMUSLAITOKSIA KOSKEVAT VAATIMUKSET |
||||||||||||||||
16 |
65 |
tutkimuslaitosten toimintavaatimukset ja arviointi |
|
|
Huom. katsaus liitteissä oleviin huomautuksiin esitetään liitteen VIII lopussa.
LIITE III
Pienten sarjojen enimmäismäärät
Ajoneuvoalaluokka |
Ajoneuvoalaluokan nimi |
Pienet sarjat (tyyppikohtainen markkinolla saataville asetettujen, rekisteröityjen ja käyttöön otettujen ajoneuvojen vuotuinen yksikkömäärä) |
L1e-A |
Moottorilla varustettu polkupyörä |
50 |
L1e-B |
Kaksipyöräinen mopo |
|
L2e |
Kolmipyöräinen mopo |
|
L3e |
Kaksipyöräinen moottoripyörä |
75 |
L4e |
Kaksipyöräinen sivuvaunullinen moottoripyörä |
150 |
L5e-A |
Kolmipyörä |
75 |
L5e-B |
Hyötykolmipyörä |
150 |
L6e-A |
Kevyt maantiemönkijä |
30 |
L6e-B |
Mopoauto |
150 |
L7e-A |
Maantiemönkijä |
30 |
L7e-B |
Maastomönkijä |
50 |
L7e-C |
Nelipyörä |
150 |
LIITE IV
Tämän asetuksen soveltamisaikataulu tyyppihyväksynnän osalta
Kohta |
Kuvaus |
(Ala)luokka |
Uudet ajoneuvotyypit Pakollinen |
Nykyiset ajoneuvotyypit Pakollinen |
Vaatimustenmukaisten ajoneuvojen viimeinen rekisteröintipäivä |
1. |
Delegoidun säädöksen soveltaminen liitteessä II olevassa A osassa lueteltujen ympäristö- ja käyttövoimaominaisuuksia koskevien vaatimusten osalta |
|
|
|
|
1.1 |
Testityyppi I, pakokaasupäästötesti kylmäkäynnistyksen jälkeen |
— |
— |
— |
— |
1.1.1 |
Testisykli |
— |
— |
— |
— |
1.1.1.1 |
Testityyppi I, ECE R 47-säännön testisykli |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020 |
1.1.1.2 |
Testityyppi I, ECE R 40 säännön testisykli (soveltuvin osin ylimääräinen kaupunkiajosykli) |
L5e-B, L7e-B, L7e-C |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.1.1.3 |
Testityyppi I, WMTC, vaihe 2 |
L3e, L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.1.1.4 |
Testityyppi I, tarkistettu WMTC-pohjainen testisykli |
L1e–L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.1.2 |
Testityyppi I, pakokaasupäästörajat |
|
— |
— |
— |
1.1.2.1 |
Euro 4: liite VI, A1 osa |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020; luokat L2e-U ja L6e-B: 31.12.2024 |
1.1.2.2 |
Euro 4: liite VI, A1 osa |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020; luokat L3e-AxE ja L3e-AxT: 31.12.2024 |
1.1.2.3 |
Euro 5: liite VI, A2 osa |
L1e-L7e |
1.1.2020; luokat L2e-U, L3e-AxE, L3e-AxT ja L6e-B: 1.1.2024 |
1.1.2021; luokat L2e-U, L3e-AxE, L3e-AxT ja L6e-B: 1.1.2025 |
|
1.2 |
Testityyppi II: päästötesti (nopeutetulla) joutokäyntinopeudella / vapaassa kiihdytyksessä |
|
|
|
|
1.2.1 |
Testityyppi II: päästötesti (nopeutetulla) joutokäyntinopeudella / vapaassa kiihdytyksessä |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.2.2 |
Testityyppi II: päästötesti (nopeutetulla) joutokäyntinopeudella / vapaassa kiihdytyksessä |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.3 |
Testityyppi III: ei kampikammiokaasupäästöjä |
|
|
|
|
1.3.1 |
Testityyppi III: ei kampikammiokaasupäästöjä |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.3.2 |
Testityyppi III: ei kampikammiokaasupäästöjä |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.4 |
Testityyppi IV: haihtumispäästöt |
|
— |
— |
— |
1.4.1 |
Polttoainesäiliön läpäisevyystesti |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2017 |
|
1.4.2 |
Polttoainesäiliön läpäisevyystesti |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2016 |
|
1.4.3 |
SHED-testausmenetelmä |
L3e, L4e, L5e-A L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.4.4 |
SHED-testausmenetelmä |
L6e-A |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.4.5 |
SHED-testirajat, liite VI, C1 osa |
L3e, L4e, L5e-A L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.4.6 |
SHED-testirajat, liite VI, C1 osa |
L6e-A |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020 |
1.4.7 |
SHED-testi tai polttoaineen läpäisevyystesti 23 artiklan 4 ja 5 kohdassa tarkoitetun tutkimuksen tulosten mukaan |
L1e-A, L1e-B, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B, L7e-C |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.4.8 |
SHED-testirajat, liite VI, C2 osa, 23 artiklan 4 ja 5 kohdassa tarkoitetun tutkimuksen tulosten mukaan |
L1e–L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.5 |
Testityyppi V: kestävyystesti (3) |
|
|
|
|
1.5.1 |
Euro 4, kestävyys ajokilometreinä, liite VII, A ja B osa |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020 |
1.5.2 |
Euro 4, kestävyys ajokilometreinä, liite VII, A ja B osa |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.5.3 |
Euro 5, kestävyys ajokilometreinä, liite VII, A ja B osa |
L1e–L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.6 |
Testityyppiä VI ei ole kohdennettu |
— |
— |
— |
— |
1.7 |
Testityyppi VII: kasvihuonekaasupäästöjen / polttoaineen- tai energiankulutuksen määritys ja kirjaus |
|
|
— |
|
1.7.1 |
Testityyppi VII: kasvihuonekaasupäästöjen / polttoaineen- tai energiankulutuksen määritys ja kirjaus |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.7.2 |
Testityyppi VII: kasvihuonekaasupäästöjen / polttoaineen- tai energiankulutuksen määritys ja kirjaus |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.8 |
Testityyppi VIII: OBD ympäristötesti |
|
— |
— |
|
1.8.1 |
OBD I -järjestelmän toimintavaatimukset |
L3e, L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
OBD I -järjestelmän ympäristötestausmenetelmä (testityyppi VIII) |
|||||
OBD I -järjestelmän ympäristötestikynnykset, liite VI, B1 osa |
|||||
1.8.2 |
OBD I -järjestelmän toimintavaatimukset, myös toimintatila, joka merkittävästi vähentää moottorin vääntömomenttia |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
31.12.2024 |
OBD I -järjestelmän ympäristötestausmenetelmä (testityyppi VIII) |
|||||
OBD I -järjestelmän ympäristötestikynnykset, liite VI, B1 osa |
|||||
1.8.3 |
OBD I -järjestelmän toimintavaatimukset, myös toimintatila, joka merkittävästi vähentää moottorin vääntömomenttia |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2024 |
1.1.2025 |
|
OBD I -järjestelmän ympäristötestausmenetelmä (testityyppi VIII) |
|||||
OBD I -järjestelmän ympäristötestikynnykset, liite VI, B2 osa |
|||||
1.8.4 |
OBD II -järjestelmän toimintavaatimukset lukuun ottamatta katalysaattorin valvontaa |
L3e (paitsi L3e-AxE ja L3e-AxT), L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
31.12.2024 |
OBD II -järjestelmän ympäristötestausmenetelmät (testityyppi VIII) |
|||||
OBD II -järjestelmän ympäristötestikynnykset, liite VI, B1 osa |
|||||
1.8.5 |
OBD II -järjestelmän toimintavaatimukset |
L3e (paitsi L3e-AxE ja L3e-AxT), L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2024 |
1.1.2025 |
|
OBD II -järjestelmän ympäristötestausmenetelmät (testityyppi VIII) |
|||||
OBD II -järjestelmän ympäristötestikynnykset, liite VI, B2 osa |
|||||
1.9 |
Testityyppi IX: melutaso (3) |
|
|
|
|
1.9.1 |
Melutason testausmenetelmä ja raja-arvot, liite VI, D osa |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.9.2 |
Melutason testausmenetelmä ja raja-arvot (3), liite VI, D osa |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.9.3 |
E-säännöt nro 9, 41, 63 ja 92 sekä raja-arvot, liite VI, D osa |
L1e–L7e |
|
|
|
1.9.4 |
E-säännöt nro 9, 41, 63 ja 92 sekä niihin liittyvät uudet raja-arvot, joita komissio ehdottaa |
L1e-L7e |
|
|
|
1.10 |
Käyttövoimaominaisuuksia koskevat testit ja vaatimukset, jotka liittyvät ajoneuvon suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen, suurimpaan vääntömomenttiin, suurimpaan jatkuvaan nimellistehoon tai nettotehoon sekä suurimpaan huipputehoon |
|
|
|
|
1.10.1 |
Käyttövoimaominaisuuksia koskevat testit ja vaatimukset |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.10.2 |
Käyttövoimaominaisuuksia koskevat testit ja vaatimukset |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
2. |
Delegoidun säädöksen soveltaminen liitteessä II olevassa B osassa lueteltujen ajoneuvon toimintaturvallisuusvaatimusten osalta (3) |
|
|
|
|
2.1 |
Delegoidun säädöksen soveltaminen liitteessä II olevassa B osassa lueteltujen ajoneuvon toimintaturvallisuusvaatimusten osalta (3) |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
2.2 |
Delegoidun säädöksen soveltaminen liitteessä II olevassa B osassa lueteltujen ajoneuvon toimintaturvallisuusvaatimusten osalta (3) |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
2.3 |
Liitteen VIII mukaiset tehostetut turvaominaisuudet (3) |
|
— |
— |
|
2.3.1 |
Automaattisesti kytkeytyvät ajovalot |
L1e–L7e |
1.1.2016 |
1.1.2016 |
|
2.3.2 |
Laitteet turvallista kaarreajoa varten (tasauspyörästö tai vastaava) |
L1e–L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
2.3.3 |
Kehittyneiden jarrujärjestelmien pakollinen asennus |
L3e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
— |
3. |
Delegoidun säädöksen soveltaminen ►C1 liitteessä II olevassa C1 osassa lueteltujen ◄ ajoneuvon rakennevaatimusten osalta (3) |
|
|
|
|
3.1 |
Delegoidun säädöksen soveltaminen ►C1 liitteessä II olevassa C1 osassa lueteltujen ◄ ajoneuvon rakennevaatimusten osalta (3) |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
3.2 |
Delegoidun säädöksen soveltaminen ►C1 liitteessä II olevassa C1 osassa lueteltujen ◄ ajoneuvon rakennevaatimusten osalta (3) |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
4. |
Täytäntöönpanosäädöksen soveltaminen hallinnollisten vaatimusten osalta (3) |
|
|
|
|
4.1 |
Täytäntöönpanosäädöksen soveltaminen hallinnollisten vaatimusten osalta (3) |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
4.2 |
Täytäntöönpanosäädöksen soveltaminen hallinnollisten vaatimusten osalta (3) |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
Huom. katsaus liitteissä oleviin huomautuksiin esitetään liitteen VIII lopussa.
LIITE V
A) ►C1 Ympäristöominaisuustestit ja -vaatimukset
L-luokan ajoneuvot voidaan tyyppihyväksyä vain siinä tapauksessa, että ne täyttävät seuraavat ympäristöominaisuusvaatimukset ◄
Testityyppi |
Kuvaus |
Vaatimukset: raja-arvot |
Alaluokitusperusteet 2 artiklan ja liitteen I lisäksi |
Vaatimukset: testausmenetelmät |
I |
Pakokaasupäästöt kylmäkäynnistyksen jälkeen |
Liite VI, A osa |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteessä II oleva 4.3 kohta |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liite II |
II |
— Kipinäsytytysmoottori tai kipinäsytytysmoottorilla varustettu hybridi(5): päästöt tavanomaisella ja nopeutetulla joutokäyntinopeudella — Puristussytytysmoottori tai puristussytytysmoottorilla varustettu hybridi: vapaakiihtyvyystesti |
Direktiivi 2009/40/EY(6) |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteessä II oleva 4.3 kohta |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liite III |
III |
Kampikammiokaasupäästöt |
Ei päästöjä, suljettu kampikammio. Kampikammiopäästöt eivät saa päästä suoraan ympäröivään ilmaan mistään ajoneuvosta sen käyttöiän aikana. |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteessä XI oleva 3.2 kohta |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liite IV |
IV |
Haihtumispäästöt |
Liite VI, C osa |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteessä XI oleva 3.2 kohta |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liite V |
V |
Pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyys |
Liitteet VI ja VII |
SRC-LeCV: Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteen lisäyksessä 1 oleva 2 kohta USA:n EPA:n kestävyystestisykli: Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteen lisäyksessä 2 oleva 2.1 |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liite VI |
VI |
Testityyppiä VI ei ole kohdennettu |
Ei sovelleta |
Ei sovelleta |
Ei sovelleta |
VII |
Hiilidioksidipäästöt, polttoaineenkulutus ja/tai sähköenergian kulutus ja sähkökäyttöinen toimintasäde |
Mittaus ja kirjaus, ei raja-arvoa tyyppihyväksyntää varten |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteessä II oleva 4.3 kohta |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liite VII |
VIII |
Valvontajärjestelmän (OBD) ympäristötestit |
Liite VI, B osa |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteessä II oleva 4.3 kohta |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liite VIII |
IX |
Melutaso |
Liite VI, D osa |
Kun E-sääntö nro 9, 41, 63 tai 92 korvaa ympäristö- ja käyttövoimaominaisuuksia koskevassa delegoidussa säädöksessä säädetyt unionin omat vaatimukset, kyseisissä E-säännöissä vahvistetut (ala)luokitusperusteet (liite 6) on valittava viitaten testityypin IX melutasotesteihin. |
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liite IX. |
B) Hyväksyntään ja laajennuksiin liittyviä ympäristöominaisuuksia koskevien testivaatimusten soveltaminen
|
Ajoneuvot, joissa on ottomoottori, hybridit mukaan luettuina |
Ajoneuvot, joissa on dieselmoottori, hybridit mukaan luettuina |
Puhtaat sähköajoneuv ot tai paineilmalla toimivat ajoneuvot |
Vetypolttokennoajoneuvot |
|||||||||
►C1 Yksi polttoaine ◄ |
Kaksi polttoainetta |
Monta polttoainetta |
Monta polttoainetta |
Yksi polttoaine |
|||||||||
►C1 Bensiini (E5) ◄ |
Nestekaasu |
Maakaasu/Biometaani |
Vety (H2) |
Bensiini (E5) |
Bensiini (E5) |
Bensiini (E5) |
Bensiini (E5) |
Maakaasu/Biometaani |
Diesel (B5) |
Diesel (B5) |
|||
Nestekaasu |
Maakaasu/Biometaani |
Vety (H2) |
Etanoli (E85) |
Vetymaakaasu |
Biodiesel |
||||||||
Testityyppi I (19) |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (vain B5) |
Kyllä |
Ei |
Ei |
►M2 Testityyppi I (19) Hiukkasmassa (vain Euro 5) ◄ |
Kyllä |
Ei |
Ei |
Ei |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Ei |
Kyllä (vain B5) |
Kyllä |
Ei / Kyllä paineilman osalta |
Ei |
Testityyppi II (19): myös savun opa-siteetti vain diesel-moottoreiden osalta |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (vain maakaasu/biometaani) |
Kyllä (vain B5) |
Kyllä |
Ei |
Ei |
Testityyppi III (19) |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Ei |
Ei |
Testityyppi IV (19) |
Kyllä |
Ei |
Ei |
Ei |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Ei |
Ei |
Ei |
Ei |
Ei |
Testityyppi V (19) |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain maakaasu/biometaani) |
Kyllä (vain B5) |
Kyllä |
Ei |
Ei |
Testityyppi VII (19) |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä (kumpikin polttoaine) |
Kyllä |
Kyllä (vain energiankulutus) |
Kyllä (vain polttoaineen-kulutus) |
Testityyppi VIII (19) |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain bensiini) |
Kyllä (vain maakaasu/bio-metaani) |
Kyllä (vain B5) |
Kyllä |
Ei |
Ei |
Testityyppi IX (19) |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
Kyllä |
►C1
|
►C1 Ei (20) ◄ |
Huom. katsaus liitteissä oleviin huomautuksiin esitetään liitteen VIII lopussa.
LIITE VI
Tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat epäpuhtauspäästöjen raja-arvot, OBD-kynnykset ja melutason raja-arvot
A) Pakokaasupäästörajat kylmäkäynnistyksen jälkeen
A1) Euro 4
Ajoneuvoluokka |
Ajoneuvoluokan nimi |
Käyttövoimaluokka |
Euro-päästö luokka |
Hiilimonoksidin (CO) massa |
Kaikkien hiilivetyjen massa (THC) |
Typen oksidien (NOx) massa |
Hiukkasten (PM) massa |
Testisykli |
|
|
|
|
L1 (mg / km) |
L2 (mg / km) |
L3 (mg / km) |
L4 (mg / km) |
|
L1e-A |
Moottorilla varustettu polkupyörä |
Otto/Diesel/Hybridi |
Euro 4 |
560 |
100 |
70 |
|
E-sääntö nro 47 |
L1e-B |
Kaksipyöräinen mopo |
Otto/Diesel/Hybridi |
Euro 4 |
1 000 |
630 |
170 |
— |
E-sääntö nro 47 |
L2e |
Kolmipyöräinen mopo |
Otto/Diesel/Hybridi |
Euro 4 |
1 900 |
730 |
170 |
— |
E-sääntö nro 47 |
L3e L4e (7) L5e-A L7e-A |
— Kaksipyöräinen sivuvaunullinen ja -vaunuton moottoripyörä — Kolmipyörä — Maantiemönkijä |
Otto/Ottohybridi, vmax < 130 km/h |
Euro 4 |
1 140 |
380 |
70 |
— |
WMTC-testisykli, vaihe 2 |
Otto/Ottohybridi, vmax ≥ 130 km/h |
Euro 4 |
1 140 |
170 |
90 |
— |
WMTC-testisykli, vaihe 2 |
||
Diesel/Diesel-hybridi |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
300 |
80 (8) |
WMTC-testisykli, vaihe 2 |
||
L5e-B |
Hyötykolmipyörä |
Otto/Ottohybridi |
Euro 4 |
2 000 |
550 |
250 |
— |
E-sääntö nro 40 |
Diesel/Diesel-hybridi |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
550 |
80 (8) |
E-sääntö nro 40 |
||
L6e-A L6e-B |
Kevyt maantiemönkijä Mopoauto |
Otto/Ottohybridi |
Euro 4 |
1 900 |
730 |
170 |
|
E-sääntö nro 47 |
Diesel/Diesel-hybridi |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
550 |
80 (8) |
E-sääntö nro 47 |
||
L7e-B L7e-C |
Maastomonkijä Nelipyörä |
Otto/Ottohybridi |
Euro 4 |
2 000 |
550 |
250 |
— |
E-sääntö nro 40 |
Diesel/Diesel-hybridi |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
550 |
80 (8) |
E-sääntö nro 40 |
A2) Euro 5
Ajoneuvoluokka |
Ajoneuvoluokan nimi |
Käyttövoimaluokka |
Euro-päästöluokka (4) |
Hiilimonoksidin (CO) massa |
Kaikkien hiilivetyjen massa (THC) |
Muiden hiilivetyjen kuin metaanin massa (NMHC) |
Typen oksidien (NOx) massa |
Hiukkasten (PM) massa |
Testisykli |
|
|
|
|
L1 (mg / km) |
L2A (mg / km) |
L2B (mg / km) |
L3 (mg / km) |
L4 (mg / km) |
|
L1e-A |
Moottorilla varustettu polkupyörä |
Otto/Diesel/Hybridi |
Euro 5 |
500 |
100 |
68 |
60 |
4,5 (9) |
Tarkistettu WMTC-testisykli (10) |
L1e-B–L7e |
Kaikki muut L-luokan ajoneuvot |
Otto/Otto-hybridi |
Euro 5 |
1 000 |
100 |
68 |
60 |
4,5 (9) |
Tarkistettu WMTC-testisykli |
Diesel/Diesel-hybridi |
500 |
100 |
68 |
90 |
4,5 |
Tarkistettu WMTC-testisykli |
B) Ajoneuvon sisäiseen valvontajärjestelmään sovellettavat päästörajat
B1) Euro 4, OBD I -järjestelmä
Ajoneuvoluokka |
Ajoneuvoluokan nimi |
Käyttövoimaluokka |
Euro-päästöluokka |
Hiilimonoksidin (CO) massa |
Kaikkien hiilivetyjen massa (THC) |
Typen oksidien (NOx) massa |
Testisykli |
|
|
|
|
OT1 (mg/km) |
OT2 (mg/km) |
OT3 (mg/km) |
|
▼M2 ————— |
|||||||
L3e (5) L4e (7) L5e-A L7e-A |
— Kaksipyöräinen sivuvaunullinen ja -vaunuton moottoripyörä — Kolmipyörä — Maantiemönkijä |
Otto/Ottohybridi, vmax < 130 km/h |
Euro 4 |
2 170 |
1 400 |
350 |
WMTC-testisykli, vaihe 2 |
Otto/Ottohybridi, vmax ≥ 130 km/h |
2 170 |
630 |
450 |
WMTC-testisykli, vaihe 2 |
|||
Diesel/Diesel-hybridi |
2 170 |
630 |
900 |
WMTC-testisykli, vaihe 2 |
B2) Euro 5, OBD I -järjestelmä ja OBD II -järjestelmä (4)
Ajoneuvoluokka |
Ajoneuvoluokan nimi |
Käyttövoimaluokka |
Euro-päästöluokka |
Hiilimonoksidin (CO) massa |
Muiden hiilivetyjen kuin metaanin massa (NMHC) |
Typen oksidien (NOx) massa |
Hiukkasten (PM) massa |
Testisykli |
|
|
|
|
OT1 (mg / km) |
L2B (mg / km) |
OT3 (mg / km) |
OT4 (mg / km) |
|
►M2 L3e, L4e, L5e, L7e ◄ |
►M2 Kaikki L-luokan ajoneuvot lukuun ottamatta luokkia L1e, L2e ja L6e ◄ |
Otto/Ottohybridi |
Euro 5 |
1 900 |
250 |
300 |
50 |
Tarkistettu WMTC-testisykli |
Diesel/Dieselhybridi |
Euro 5 |
1 900 |
320 |
540 |
50 |
Tarkistettu WMTC-testisykli |
C) Haihtumispäästörajat
C1) Euro 4
Ajoneuvoluokka |
Ajoneuvoluokan nimi |
Käyttövoimaluokka |
Euro-päästöluokka |
Kaikkien hiilivetyjen massa (THC) (mg/testi) |
Testisykli |
L3e L4e (7) |
Kaksipyöräinen sivuvaunullinen tai -vaunuton moottoripyörä (13) |
Otto (11) |
Euro 4 |
2 000 |
SHED |
L5e-A |
Kolmipyörä |
Otto (11) |
Euro 4 |
||
L6e-A |
Kevyt maantiemönkijä |
Otto (11) |
Euro 4 |
||
L7e-A |
Maantiemönkijä |
Otto (11) |
Euro 4 |
C2) Euro 5
Ajoneuvoluokka (12) |
Ajoneuvoluokan nimi |
Käyttövoimaluokka |
Euro-päästöluokka |
Läpäisevyystesti (mg/m2/vuorokausi) |
Kaikkien hiilivetyjen massa (THC) SHED-testissä (mg/test)i |
|
|
|
|
|
Polttoainesäiliö |
Polttoaineputkisto |
Ajoneuvo |
L1e-A |
Moottorilla varustettu polkupyörä |
Otto (11) |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
L1e-B |
Kaksipyöräinen mopo |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L2e |
Kolmipyöräinen mopo |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L3e L4e (7) |
Kaksipyöräinen sivuvaunullinen tai -vaunuton moottoripyörä |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L5e-A |
Kolmipyörä |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L5e-B |
Hyötykolmipyörä |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L6e-A |
Kevyt maantiemönkijä |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L6e-B |
Mopoauto |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L7e-A |
Maantiemönkijä |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L7e-B |
Maastomönkijä |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L7e-C |
Nelipyörä |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
D) Melutasorajat – Euro 4 ja Euro 5
Ajoneuvoluokka |
Ajoneuvoluokan nimi |
Euro 4 -melutaso (14) (dB(A)) |
Euro 4-testausmenetelmä (16) |
Euro 5 -melutaso (15) (dB(A)) |
Euro 5 -testausmenetelmä |
L1e-A |
Moottorilla varustettu polkupyörä |
►C1 63 ◄ |
Delegoitu säädös /E-sääntö nro 63 |
|
E-sääntö nro 63 |
L1e-B |
Kaksipyöräinen mopo, vmax ≤ 25 km/h |
66 |
|||
Kaksipyöräinen mopo, vmax ≤ 45 km/h |
71 |
||||
L2e |
Kolmipyöräinen mopo |
76 |
Delegoitu säädös /E-sääntö nro 9 |
|
E-sääntö nro 9 |
L3e |
Kaksipyöräinen moottoripyörä, sylinteritilavuus ≤ 80 cm3 |
75 |
Delegoitu säädös /E-sääntö nro 41 |
|
E-sääntö nro 41 |
Kaksipyöräinen moottoripyörä, 80 cm3 < sylinteritilavuus ≤ 175 cm3 |
77 |
||||
Kaksipyöräinen moottoripyörä, sylinteritilavuus > 175 cm3 |
80 |
||||
L4e |
Kaksipyöräinen sivuvaunullinen moottoripyörä |
80 |
►C1 Delegoitu säädös/E-sääntö nro 9 ◄ |
►C1 E-sääntö nro 9 ◄ |
|
L5e-A |
Kolmipyörä |
80 |
Delegoitu säädös /E-sääntö nro 9 |
|
E-sääntö nro 9 |
L5e-B |
Hyötykolmipyörä |
80 |
|||
L6e-A |
Kevyt maantiemönkijä |
80 |
Delegoitu säädös / ►C1 E-sääntö nro 9 ◄ |
|
►C1 E-sääntö nro 9 ◄ |
L6e-B |
Mopoauto |
80 |
Delegoitu säädös /E-sääntö nro 9 |
|
E-sääntö nro 9 |
L7e-A |
Maantiemönkijä |
80 |
|||
L7e-B |
Maastomönkijä |
80 |
|||
L7e-C |
Nelipyörä |
80 |
Huom. katsaus liitteissä oleviin huomautuksiin esitetään liitteen VIII lopussa.
LIITE VII
Pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyys
A) L-luokan ajoneuvojen kestävyys ajokilometreinä
Ajoneuvoluokka |
Ajoneuvoluokan nimi |
Euro 4 -rajan ja Euro 5 -rajan (4) mukainen kestävyys ajokilometreinä |
L1e-A |
— Moottorilla varustettu polkupyörä |
5 500 |
L3e-AxT (x = 1, 2 tai 3) |
— Kaksipyöräinen trial-moottoripyörä |
|
L1e-B |
— Kaksipyöräinen mopo |
11 000 |
L2e |
— Kolmipyöräinen mopo |
|
L3e-AxE (x = 1, 2 tai 3) |
— Kaksipyöräinen enduro-moottoripyörä |
|
L6e-A |
— Kevyt maantiemönkijä |
|
L7e-B |
— Maastomönkijä |
|
L3e |
— Kaksipyöräinen sivuvaunullinen tai -vaunuton moottoripyörä |
20 000 |
L4e (7) |
(vmax < 130 km/h) |
|
L5e |
— Kolmipyörä |
|
L6e-B |
— Mopoauto |
|
L7e-C |
— Nelipyörä |
|
L3e |
Kaksipyöräinen sivuvaunullinen tai -vaunuton moottoripyörä |
35 000 |
L4e (7) |
(vmax ≥ 130 km/h) |
|
L7e-A |
Maantiemönkijä |
B) Huononemiskertoimet (DF)
Ajoneuvoluokka |
Ajoneuvoluokan nimi |
Euro 4 -kerroin (-) DF (-) |
Euro 5 -kerroin+(4) (-) |
||||||||||
|
|
CO |
Hiilivedyt |
NOx |
PM |
CO |
Hiilivedyt yhteensä (THC) |
Muut hiilivedyt kuin metaani (NMHC) |
Typen oksidit (NOx) |
Hiukkaset (PM)(17) (4) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Otto |
Diesel (18) |
Otto |
Diesel |
Otto |
Diesel |
Diesel |
L1e–L7e |
Kaikki |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
1,3 |
1,3 |
1,1 |
1,3 |
1,1 |
1,3 |
1,1 |
1,0 |
Huom. katsaus liitteissä oleviin huomautuksiin esitetään liitteen VIII lopussa.
LIITE VIII
Tehostetut toimintaturvallisuusvaatimukset (21)
Aihe |
Vaatimukset |
Kehittyneiden jarrujärjestelmien pakollinen asennus |
a) Uudet alaluokan L3e-A1 moottoripyörät(22), joita asetetaan saataville markkinoilla, rekisteröidään tai otetaan käyttöön, on varustettava ajoneuvon valmistajan valinnan mukaan joko lukkiutumattomalla tai yhdistetyllä jarrujärjestelmällä tai kummallakin kehittyneen jarrujärjestelmän tyypillä. b) Uudet alaluokkien L3e-A2 ja L3e-A3 moottoripyörät, joita asetetaan saataville markkinoilla, rekisteröidään tai otetaan käyttöön, on varustettava lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä. Vapautus: Alaluokkien L3e-AxE (x = 1, 2 tai 3, kaksipyöräiset enduro-moottoripyörät) ja L3e-AxT (x = 1, 2 tai 3, kaksipyöräiset trial-moottoripyörät) vapautetaan kehittyneiden jarrujärjestelmien pakollisesta asennuksesta. |
Turvallinen kaarreajo kovapintaisilla teillä |
L-luokan ajoneuvot on rakennettava siten, että kukin pyörä pääsee pyörimään eri nopeuksilla kaikkina aikoina, jotta kaarreajo kovapintaisilla teillä on turvallista. Jos ajoneuvossa on lukittava tasauspyörästö, se on suunniteltava niin, että se on normaalisti lukitsemattomassa tilassa. |
Ajoneuvon ja sen kuljettajan näkyvyyden parantaminen automaattisesti kytkeytyvillä valoilla |
L-luokan ajoneuvojen näkyvyyden parantamiseksi ne on varustettava seuraavilla: a) luokan L1e ajoneuvot: valaisimet ja merkkivalolaitteet, jotka vastaavat E-sääntöä nro 74 Rev2, jonka mukaan valaistusjärjestelmän on kytkeydyttävä toimintaan automaattisesti b) luokan L3e ajoneuvot: ajoneuvon valmistajan valinnan mukaan joko E-säännön nro 53 Rev2 ja sen muutosten 1 ja 2 mukaiset valaisimet ja merkkivalolaitteet tai E-säännön nro 87 Rev2 ja sen muutosten 1 ja 2 mukaiset erityiset huomiovalaisimet c) kaikkien muiden L-luokan alaluokkien ajoneuvot: automaattisesti toimintaan kytkeytyvä valaisinjärjestelmä tai valmistajan valinnan mukaan erityiset huomiovalaisimet, jotka kytkeytyvät toimintaan automaattisesti(23) |
(Liitteen II B osan 3 kohta) Sähköturvallisuus |
Sellaisten L-luokan ajoneuvojen, jotka on varustettu yhdellä tai useammalla sähkökäyttöisellä ajomoottorilla ja joita ei ole kytketty pysyvästi sähköverkkoon, sähköiset voimalaitteet sekä niiden suurjännitekomponentit ja -järjestelmät, jotka on galvaanisesti kytketty sähköisen voimalaitteen suurjänniteväylään, on suunniteltava siten, että vältetään sähköturvallisuudelle aiheutuvat riskit E-säännön nro 100 ja ISO 13063 -standardin soveltuvien vaatimusten mukaisesti. |
(Liitteen II B osan 4 kohta) Valmistajan lausuntoa koskevat vaatimukset, jotka liittyvät toimintaturvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeiden järjestelmien, osien ja varusteiden kestävyyden testaukseen |
Ajoneuvojen valmistajan on annettava lausunto, että 22 artiklan 2 kohdan mukaisesti valmistetut ajoneuvot pystyvät kestämään suunniteltua tavanomaista käyttöä vähintään jäljempänä vahvistetun matkan, viiden vuoden kuluessa ensirekisteröinnistä. Matkan on oltava 1,5-kertainen verrattuna liitteessä VII vahvistettuun matkaan suorassa suhteessa kyseiseen ajoneuvoluokkaan ja siihen päästörajaan (eli Euro-rajaan), jonka mukaan ajoneuvo on määrä tyyppihyväksyä; vaadittava matka ei kuitenkaan saa olla suurempi kuin 60 000 km missään ajoneuvoluokassa. |
(Liitteen II B osan 5 kohta) Etu- ja takasuojarakenteita koskevat vaatimukset |
L-luokan ajoneuvojen etu- ja takarakenteet on suunniteltava siten, että vältetään pistäviä tai leikkaavia ulkonevia osia, jotka voivat takertua tai merkittävästi lisätä haavoittuville tienkäyttäjille aiheutuvien vammojen vakavuutta tai repeämien mahdollisuutta törmäyksen yhteydessä. Tätä sovelletaan sekä ajoneuvon etu- että takarakenteeseen. |
(Liitteen I B osan 10 kohta) Turvavöiden kiinnityspisteet ja turvavyöt |
Turvavöiden kiinnityspisteitä ja turvavöiden asennusta koskevia pakollisia vaatimuksia sovelletaan luokkien L2e, L5e, L6e ja L7e korilla varustettuihin ajoneuvoihin. |
(Liitteen II B osan 15 kohta) Ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmiä, kuten ajoneuvon sisävarusteita ja ajoneuvon ovia, koskevat vaatimukset |
Luokkien L2e, L5e, L6e ja L7e korilla varustetut ajoneuvot on suunniteltava siten, että vältetään pistäviä tai leikkaavia ulkonevia osia, jotka voivat merkittävästi lisätä kuljettajalle ja matkustajille aiheutuvien vammojen vakavuutta. Ovilla varustetut ajoneuvot on suunniteltava siten, että varmistetaan, että oviin rakennetaan asiaankuuluvat lukot ja salvat. |
(Liitteen II B osan 17 kohta) Ajoneuvon rakenteellista kestävyyttä koskevat vaatimukset |
Ajoneuvojen valmistajan on annettava lausunto, että vakavasta turvallisuusriskistä aiheutuvan palautusmenettelyn tapauksessa ajoneuvon rakenteita, komponentteja ja/tai osia koskevat, teknisiin laskelmiin, virtuaalitestausmenetelmiin ja/tai rakennetestaukseen perustuva erityisanalyysi annetaan pyynnöstä välittömästi hyväksyntäviranomaisen ja komission saataville. Ajoneuvolle ei myönnetä tyyppihyväksyntää, jos on syytä epäillä, pystyykö ajoneuvojen valmistaja toimittamaan tällaisen analyysin. |
Huom. katsaus liitteissä oleviin huomautuksiin esitetään liitteen VIII lopussa.
Huomautukset liitteissä I–VIII
1) Liitteessä I annetut tehon raja-arvot perustuvat sähkökäyttöisten ajoneuvojen kohdalla suurimpaan jatkuvaan nimellistehoon ja polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen kohdalla suurimpaan nettotehoon. Ajoneuvon painoa pidetään yhtä suurena kuin sen ajokuntoista massaa.
2) Luokan L3e ajoneuvon luokitus alaluokkaan sen mukaan, onko sen suurin rakenteellinen nopeus enintään 130 km/h vai enemmän kuin 130 km/h, ei riipu sen luokituksesta teholtaan alaluokkaan L3e-A1 (vaikkei ajoneuvo todennäköisesti saavutakaan nopeutta 130 km/h), L3e-A2 tai L3e-A3.
3) ’X’ tarkoittaa, että tässä asetuksessa vahvistetaan kyseistä aihetta ja luokkaa koskevat pakolliset vaatimukset; yksityiskohtaiset vaatimukset vahvistetaan tässä taulukossa mainituissa artikloissa ja asiakirjaviitteissä.
’JOS’ tarkoittaa ”jos asennettu”. Jos taulukossa tarkoitettu järjestelmä, komponentti tai erillinen tekninen yksikkö on asennettu ajoneuvoon, koska se on pakollinen vain joissakin tähän luokkaan kuuluvissa ajoneuvoissa, sen on täytettävä delegoiduissa säädöksissä ja täytäntöönpanosäädöksissä vahvistetut vaatimukset. Niin ikään jos ajoneuvojen valmistaja päättää vapaaehtoisesti asentaa ajoneuvoon kyseisen järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön, sen on täytettävä delegoiduissa säädöksissä ja täytäntöönpanosäädöksissä vahvistetut vaatimukset.
Jos taulukon kenttä on tyhjä, se tarkoittaa, että tässä asetuksessa ei vahvisteta kyseistä aihetta ja luokkaa koskevia vaatimuksia.
4) Ks. 23 artiklan 4 ja 5 kohta.
5) Jos (hybridi)moottorissa on moottorin pysäyttävä ja käynnistävä stop-start-toiminto, valmistajan on varmistettava, että polttomoottori käy tavanomaisella ja nopeutetulla joutokäyntinopeudella. Ajoneuvolla on voitava tehdä vapaakiihtyvyystesti, joka tehdään dieselmoottorin sisältäville käyttövoimajärjestelmille.
6) Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastuksesta 6 päivänä toukokuuta 2009 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2009/40/EY (EUVL L 141, 6.6.2009, s. 12).
7) Sovellettavien päästörajojen täyttymistä edellytetään ainoastaan siltä perusajoneuvona olevalta kaksipyöräiseltä moottoripyörältä, johon sivuvaunu on asennettu.
8) Ainoastaan dieselmoottorit, myös esim. silloin, kun hybridissä on dieselmoottori.
9) Sovelletaan ainoastaan bensiinikäyttöisiin suorasuihkutusmoottoreihin (DI).
10) Asetuksen 23 artiklan 4 ja 5 kohdassa tarkoitetussa ympäristövaikutustutkimuksessa on ilmoitettava myös, olisiko muiden L-luokkaan kuuluvien ajoneuvojen kuin luokan L3e ja alaluokkien L5e-A ja L7e-A ajoneuvojen päästötestaus aiheellista sisällyttää tarkistettuun WMTC-sykliin.
11) Bensiinillä, bensiiniseoksilla tai etanolilla toimivat ottomoottorit.
12) Haihtumispäästöjen rajoittamisen kustannustehokkuutta arvioidaan 23 artiklan 4 ja 5 kohdassa tarkoitetussa ympäristövaikutustutkimuksessa, jonka komissio teettää. Mahdollista kustannustehokasta polttoainesäiliön ja polttoainesyötön läpäisevyystestausta arvioidaan tutkimuksessa vaihtoehtona SHED-testille niiden alaluokkien ajoneuvojen osalta, joihin haihtumispäästötestausta ei vielä sovellettu (ks. 23 artiklan 4 ja 5 kohta).
13) vmax ≥ 130 km/h.
14) Siihen asti kun unioni liittyy E-sääntöihin nro 9, 41, 63 ja 92 ja hyväksyy ne UNECE WP29:ssä ja unionissa, asiaan liittyvät vastaavat Euro 4 -melurajat (esim. luokkien L3e ja L4e moottoripyörien osalta säännön nro 41 liitteessä 6 vahvistetut) mukaan luettuina, L-luokan ajoneuvojen on noudatettava liitteessä VI olevassa D osassa lueteltuja raja-arvoja. Kun unioni on hyväksynyt E-säännöt nro 9, 41, 63 ja 92, niistä tulee pakollisia, liitteessä VI olevassa D osassa lueteltuja raja-arvoja vastaavat melurajat mukaan luettuina, ja ne korvaavat ympäristö- ja käyttövoimaominaisuuksia koskevista vaatimuksista annetussa delegoidussa säädöksessä vahvistetut testausmenetelmät.
15) Vahvistettavia Euro 5 -melurajoja muutetaan erillisessä säädöksessä, joka hyväksytään Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan mukaista tavallista lainsäätämisjärjestystä noudattaen.
16) Melutestausmenetelmät esitetään tämän asetuksen nojalla annettavassa delegoidussa säädöksessä, joka korvataan aikanaan E-säännöillä nro 9, 41, 63 ja 92.
17) Ainoastaan suorasuihkutteiset ottomoottorit ja dieselmoottorit.
18) Sovelletaan myös hybridiajoneuvoihin.
19) Testityyppien kuvaukset, viittaukset raja-arvoihin ja testausmenetelmät testityyppien I–IX osalta, ks. liite V.
20) Sähkökäyttöisten ja hybridisähkökäyttöisten ajoneuvojen osalta vain hiljaisia ajoneuvoja koskevat meluvaatimukset.
21) Tehostettujen turvallisuusvaatimusten soveltamispäivät, ks. liite IV.
22) Luokan L4e ajoneuvoihin (sivuvaunulliset moottoripyörät) ei sovelleta kehittyneiden jarrujärjestelmien pakolliseen asentamiseen liittyviä vaatimuksia a ja b.
23) Jotta polttomoottori voidaan käynnistää, valaisinjärjestelmä saa kytkeytyä pois toiminnasta moottorin käynnistämisen aikana enintään 10 sekunnin ajaksi.
LIITE IX
Vastaavuustaulukko
(81 artiklassa tarkoitettu)
Direktiivi 2002/24/EY |
Tämä asetus |
1 artiklan 1 kohdan ensimmäinen alakohta |
2 artiklan 1 kohta |
1 artiklan 1 kohdan toinen alakohta |
2 artiklan 2 kohta |
1 artiklan 1 kohdan kolmas alakohta |
1 artiklan 1 kohdan toinen alakohta |
1 artiklan 2 ja 3 kohta |
2 artiklan 1 kohta, 4 artikla, liite I |
2 artikla |
3 artikla |
3 artikla |
26 ja 27 artikla |
4 artiklan 1 kohta |
29 artiklan 1 ja 2 kohta, 18 artikla |
4 artiklan 2 kohta |
29 artiklan 1 kohta, 33 artikla |
4 artiklan 3 kohta |
33 artiklan 3 kohta |
4 artiklan 4 kohta |
— |
4 artiklan 5 kohta |
33 artiklan 1 ja 3 kohta |
4 artiklan 6 kohta |
29 artiklan 3 kohta |
5 artiklan 1 kohta |
29 artiklan 10 kohta ja 30 artiklan 3 kohta |
5 artiklan 2 kohta |
29 artiklan 10 kohta |
5 artiklan 3 kohta |
29 artiklan 4 kohta |
6 artiklan 1 kohta |
29 artiklan 5 kohta |
6 artiklan 2 kohdan ensimmäinen alakohta |
29 artiklan 7 kohta |
6 artiklan 2 kohdan toinen alakohta |
29 artiklan 8 kohta |
7 artiklan 1 kohdan ensimmäinen alakohta |
38 artiklan 1 kohta |
7 artiklan 1 kohdan toinen alakohta |
38 artiklan 2 kohta |
7 artiklan 2 kohta |
— |
7 artiklan 3 kohta |
56 artiklan 2 kohta |
7 artiklan 4 kohta |
39 artiklan 2 kohta |
7 artiklan 5 kohta |
56 artiklan 2 kohdan ensimmäinen alakohta |
7 artiklan 6 kohta |
56 artiklan 2 kohdan toinen alakohta |
8 artiklan 1 kohta |
39 artiklan 1 kohta |
8 artiklan 2 kohta |
39 artiklan 2 kohta |
9 artiklan 1 kohta |
9 artikla ja 37 artiklan 4 kohta |
9 artiklan 2 kohta |
34 artiklan 1 kohta |
9 artiklan 3 kohta |
34 artiklan 1 ja 3 kohta |
9 artiklan 4 kohta |
35 ja 36 artikla |
9 artiklan 5 kohta |
37 artiklan 4 kohta |
10 artiklan 1 kohta |
49 artiklan 1 kohta |
10 artiklan 2 kohta |
49 artiklan 3 kohta |
10 artiklan 3 kohta |
49 artiklan 6 kohta |
10 artiklan 4 kohta |
49 artiklan 7 kohta |
11 artikla |
— |
12 artikla |
48 artikla |
13 artikla |
— |
14 artiklan 1 kohdan a alakohta |
6 artiklan 1 kohta |
14 artiklan 1 kohdan b alakohdan i alakohta |
67 artiklan 1 kohta, 64 artikla |
14 artiklan 1 kohdan b alakohdan ii alakohta |
— |
14 artiklan 2 kohdan ensimmäinen alakohta |
— |
14 artiklan 2 kohdan toinen alakohta |
63 artiklan 3 kohta |
15 artiklan 1 ja 2 kohta |
6 artiklan 2 ja 3 kohta |
15 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan a alakohdan i alakohta |
42 artikla |
15 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan a alakohdan ii alakohta |
2 artiklan 2 kohdan e alakohta |
15 artiklan 3 kohdan toinen alakohta |
— |
15 artiklan 3 kohdan b alakohta |
— |
15 artiklan 4 kohta |
— |
16 artiklan 1 ja 2 kohta |
44 artikla |
16 artiklan 3 kohta |
40 artikla |
17 artikla |
72, 74 ja 75 artikla |
18 artiklan 1 kohta |
73 artiklan 1 kohta |
18 artiklan 2 kohta |
73 artiklan 2 kohta |
19 artikla |
— |
20 artikla |
— |
21 artikla |
77 artiklan 1 kohta |
22 artikla |
— |
23 artikla |
— |
24 artikla |
— |
( 1 ) Katso tämän virallisen lehden sivu 1.
( 2 ) EYVL L 59, 27.2.1998, s. 1.
( 3 ) EUVL L 157, 9.6.2006, s. 24.
( 4 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/126/EY, annettu 20 päivänä joulukuuta 2006, ajokorteista (EUVL L 403, 30.12.2006, s. 18): ks. 4 artiklan 3 kohdan a ja b alakohdassa olevat luokkien A1 ja A2 tehon määritelmät.
( 5 ) EUVL L 390, 31.12.2004, s. 24.
( 6 ) EUVL L 374, 27.12.2006, s. 10.
( 7 ) EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1.