EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document L:2013:006:FULL
Official Journal of the European Union, L 6, 10 January 2013
Euroopa Liidu Teataja, L 6, 10. jaanuar 2013
Euroopa Liidu Teataja, L 6, 10. jaanuar 2013
ISSN 1977-0650 doi:10.3000/19770650.L_2013.006.est |
||
Euroopa Liidu Teataja |
L 6 |
|
Eestikeelne väljaanne |
Õigusaktid |
56. köide |
Sisukord |
|
II Muud kui seadusandlikud aktid |
Lehekülg |
|
|
DIREKTIIVID |
|
|
* |
||
|
* |
Komisjoni direktiiv 2012/49/EL, 10. detsember 2012, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/87/EÜ (millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded) II lisa ( 1 ) |
|
|
|
(1) EMPs kohaldatav tekst |
ET |
Aktid, mille peakiri on trükitud harilikus trükikirjas, käsitlevad põllumajandusküsimuste igapäevast korraldust ning nende kehtivusaeg on üldjuhul piiratud. Kõigi ülejäänud aktide pealkirjad on trükitud poolpaksus kirjas ja nende ette on märgitud tärn. |
II Muud kui seadusandlikud aktid
DIREKTIIVID
10.1.2013 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
L 6/1 |
KOMISJONI DIREKTIIV 2012/48/EL,
10. detsember 2012,
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/87/EÜ (millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded) lisasid
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. detsembri 2006. aasta direktiivi 2006/87/EÜ, millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded ning millega tühistatakse nõukogu direktiiv 82/714/EMÜ (1), eriti selle artikli 20 lõike 1 esimese lõigu esimest lauset,
ning arvestades järgmist:
(1) |
Alates direktiivi 2006/87/EÜ vastuvõtmisest 2006. aasta detsembris on Reini laevaliikluse muudetud konventsiooni artikli 22 alusel lepitud kokku Reini laevakontrolli määruse muudatustes. Seetõttu on vaja direktiivi 2006/87/EÜ sellele vastavalt muuta. |
(2) |
Tuleks tagada, et ühenduse sõidukõlblikkuse tunnistus ja Reini laevakontrolli määruse alusel väljastatud laevatunnistus väljastatakse võrdväärset ohutustaset kindlustavate tehniliste nõuete alusel. |
(3) |
Konkurentsimoonutuste ning erinevate ohutustasemete vältimiseks peaksid direktiivi 2006/87/EÜ muudatused võimalikult kiiresti jõustuma. |
(4) |
Pärast komisjoni rakendusotsuste 2012/64/EL (2), 2012/65/EL (3) ja 2012/66/EL (4) (kolme klassifikatsiooniühingu volitamise kohta kooskõlas direktiivi 2006/87/EÜ artikliga 10) vastuvõtmist tuleks teha vajalikud muudatused direktiivi 2006/87/EÜ VII lisasse. |
(5) |
Käesolevas direktiivis sätestatud meetmed on kooskõlas nõukogu 16. detsembri 1991. aasta direktiivi 91/672/EMÜ (siseveeteedel kauba- ja reisijateveo siseriiklike laevajuhitunnistuste vastastikuse tunnustamise kohta) (5) artiklis 7 viidatud komitee arvamusega, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:
Artikkel 1
Direktiivi 2006/87/EÜ muudetakse järgmiselt:
1) |
direktiivi 2006/87/EÜ II lisa muudetakse kooskõlas käesoleva direktiivi I lisaga; |
2) |
direktiivi 2006/87/EÜ VII lisa muudetakse kooskõlas käesoleva direktiivi II lisaga; |
3) |
direktiivi 2006/87/EÜ IX lisa muudetakse kooskõlas käesoleva direktiivi III lisaga. |
Artikkel 2
Liikmesriigid, kellel on direktiivi 2006/87/EÜ artikli 1 lõikes 1 osutatud siseveeteid, peavad jõustama käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 1. detsembril 2013. Nad peavad teavitama sellest viivitamata komisjoni.
Kui liikmesriigid võtavad kõnealused normid vastu, peavad nad lisama nendesse normidesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile. Viitamise viisi näevad ette liikmesriigid.
Artikkel 3
Käesolev direktiiv jõustub selle Euroopa Liidu Teatajas avaldamise kuupäeval.
Artikkel 4
Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele, kellel on direktiivi 2006/87/EÜ artikli 1 lõikes 1 osutatud siseveeteid.
Brüssel, 10. detsember 2012
Komisjoni nimel
president
José Manuel BARROSO
(1) ELT L 389, 30.12.2006, lk 1.
(5) EÜT L 373, 31.12.1991, lk 29.
I LISA
Direktiivi 2006/87/EÜ II lisa muudetakse järgmiselt.
1) |
Artiklit 1.01 muudetakse järgmiselt:
|
2) |
Artikli 2.01 lõike 2 punkt c asendatakse järgmisega:
|
3) |
Artikli 3.02 lõike 1 punkti b esimene lõik asendatakse järgmisega:
|
4) |
Artikli 6.09 pealkiri asendatakse järgmisega: „Artikkel 6.09 Heakskiitmiskatse”. |
5) |
Artikli 7.05 lõige 1 asendatakse järgmisega:
|
6) |
Artikli 7.06 lõige 1 asendatakse järgmisega:
|
7) |
Artikli 8.01 lõige 2 asendatakse järgmisega:
|
8) |
Artikli 10.02 lõige 1 asendatakse järgmisega:
|
9) |
Artiklit 10.03 muudetakse järgmiselt:
|
10) |
Artikli 10.03a lõiked 6, 7 ja 8 asendatakse järgmisega:
|
11) |
Artikli 10.03b lõike 9 punktid b, c ja e asendatakse järgmisega:
|
12) |
Artiklit 11.02 muudetakse järgmiselt:
|
13) |
Artiklit 11.04 muudetakse järgmiselt:
|
14) |
Artiklit 11.12 muudetakse järgmiselt:
|
15) |
Artikkel 14.13 asendatakse järgmisega: „Artikkel 14.13 Heakskiitmiskatse Ekspert peab kontrollima vedelgaasiseadet, et kontrollida, kas seade vastab käesoleva peatüki nõuetele:
Selle kohta tuleb väljastada eksperdi allkirjaga kontrollimistunnistus, milles on näidatud kontrollimise aeg. Kontrollimistunnistuse koopia tuleb kontrollorganile esitada.” |
16) |
Artikli 14.14 pealkiri asendatakse järgmisega: „Artikkel 14.14 Katsetingimused”. |
17) |
Artikli 14.15 lõike 3 teine lõik asendatakse järgmisega: „Kui veesõiduki omanik või tema esindaja esitab põhjendatud taotluse, võib tunnistuse välja andnud liikmesriik pikendada erandkorras kinnituse kehtivust kuni kolme kuu võrra, tegemata artiklis 14.13 nõutud heakskiitmiskatset. Pikendus tuleb kanda ühenduse tunnistusele.” |
18) |
Artikli 15.02 lõige 8 asendatakse järgmisega:
|
19) |
Artiklit 15.03 muudetakse järgmiselt:
|
20) |
Artiklit 15.06 muudetakse järgmiselt:
|
21) |
Artiklit 15.11 muudetakse järgmiselt:
|
22) |
Artikkel 22a.04 asendatakse järgmisega: „Artikkel 22a.04 Ujuvus ja püstuvus
|
23) |
Artikli 22a.05 lõike 2 punkt c asendatakse järgmisega: „on ehitatud ADNi kohaselt topeltkerega laevadena, kusjuures kuivlastilaevadele kohaldatakse ADNi 9. osa lõikeid 9.1.0.91 kuni 9.1.0.95 ja tankeritele lõikeid 9.3.2.11.7 ja 9.3.2.13 kuni 9.3.2.15 või lõikeid 9.3.3.11.7 ja 9.3.3.13 kuni 9.3.3.15;”. |
24) |
Artikli 24.02 lõike 2 tabel asendatakse järgmisega:
|
25) |
Artikli 24.06 lõike 5 tabelit muudetakse järgmiselt:
|
26) |
Artikli 24a.02 lõike 2 tabelit muudetakse järgmiselt:
|
27) |
I liitesse lisatakse järgmine kanne:
|
28) |
II liidet muudetakse järgmiselt:
|
(1) EÜT L 46, 17.2.1997, lk 25.”
(2) Juhtimiskeskusi ja sisemisi kogunemisalasid eraldavad piirded peavad vastama tüübile A0, kuid väljas asuvaid kogunemisalasid eraldavad piirded üksnes tüübile B15.
(3) Salonge ja sisemisi kogunemisalasid eraldavad piirded peavad vastama tüübile A30, kuid väljas asuvaid kogunemisalasid eraldavad piirded üksnes tüübile B15.
(4) Kajutite vahelised piirded, piirded kajutite ja koridoride vahel ning punktile 10 vastavad salongide vertikaalsed piirded peavad vastama tüübile B15, survestatud sprinklersüsteemiga varustatud ruumide puhul tüübile B0. Kajutite ja saunade vahelised piirded peavad vastama tüübile A0, survestatud sprinklersüsteemiga varustatud ruumide puhul tüübile B15.
(5) Artikli 15.07 ja artikli 15.10 lõike 6 kohased piirded masinaruumide vahel peavad vastama tüübile A60; muudel juhtudel peavad need vastama tüübile A0.
(6) Tuleohtlike vedelike hoiustamiseks kasutatavate hoiuruumide ja juhtimiskeskuste ning kogunemisalade vahelised piirded peavad vastama tüübile A60, survestatud sprinklersüsteemiga varustatud ruumide puhul tüübile A30.
(7) B15 on piisav piiretele ühelt poolt kambüüside ning teiselt poolt külmruumide ja pardavarude hoiuruumide vahel.
(8) Juhtimiskeskusi ja sisemisi kogunemisalasid eraldavad piirded peavad vastama tüübile A0, kuid väljas asuvaid kogunemisalasid eraldavad piirded üksnes tüübile B15.
(9) Salonge ja sisemisi kogunemisalasid eraldavad piirded peavad vastama tüübile A30, kuid väljas asuvaid kogunemisalasid eraldavad piirded üksnes tüübile B15.
(10) Kajutite vahelised piirded, piirded kajutite ja koridoride vahel ning punktile 10 vastavad salongide vertikaalsed piirded peavad vastama tüübile B15, survestatud sprinklersüsteemiga varustatud ruumide puhul tüübile B0. Kajutite ja saunade vahelised piirded peavad vastama tüübile A0, survestatud sprinklersüsteemiga varustatud ruumide puhul tüübile B15.
(11) Artikli 15.07 ja artikli 15.10 lõike 6 kohased piirded masinaruumide vahel peavad vastama tüübile A60; muudel juhtudel peavad need vastama tüübile A0.
(12) Tuleohtlike vedelike hoiustamiseks kasutatavate hoiuruumide ja juhtimiskeskuste ning kogunemisalade vahelised piirded peavad vastama tüübile A60, survestatud sprinklersüsteemiga varustatud ruumide puhul tüübile A30.
(13) B15 on piisav piiretele ühelt poolt kambüüside ning teiselt poolt külmruumide ja pardavarude hoiuruumide vahel.”;
II LISA
VII lisa muudetakse järgmiselt.
— |
I osa punkti 1 kaks esimest lauset asendatakse järgmisega: „Klassifikatsiooniühing peab olema võimeline dokumenteerima laialdasi kogemusi siseveelaevade konstrueerimise ja ehitamise hindamisel. Klassifikatsiooniühingul peab olema terviklik reglement siseveelaevade konstrueerimise, ehitamise ja perioodilise kontrolli kohta, eriti püstuvuse arvutamise kohta kooskõlas ohtlike kaupade rahvusvahelise siseveetranspordi Euroopa kokkuleppele (ADN) lisatud eeskirjade 9. osaga, nagu on viidatud II lisa artiklites 22a.04 ja 22a.05, ning mis avaldatakse vähemalt hollandi, inglise, prantsuse või saksa keeles ning mida ajakohastatakse ja täiustatakse pidevalt teadusliku uurimistöö ja arendusprogrammide abil.” |
— |
I osa punkti 11 esimene lause asendatakse järgmisega: „Klassifikatsiooniühing peab ette valmistama, rakendama ja korrastama tõhusat sisemist kvaliteedisüsteemi, mis põhineb rahvusvaheliselt tunnustatud kvaliteedistandardite asjakohastel osadel ning mis on kooskõlas Euroopa standardiga EN ISO/IEC 17020: 2004, nagu seda on tõlgendatud IACSi kvaliteedisüsteemi sertifitseerimissüsteemi nõuetes.” |
— |
II osa punkt 4 asendatakse järgmisega:
|
— |
III osa asendatakse järgmisega: „III osa Volitatud klassifikatsiooniühingute nimekiri Käesoleva direktiivi artikli 10 lõike 1 kohaselt on I ja II osas kirjeldatud kriteeriumide põhjal praeguseks volituse saanud järgmised klassifikatsiooniühingud:
Kuni volituse saamiseni kooskõlas I ja II osaga on klassifikatsiooniühingud, millele mõni liikmesriik on vastavalt nõukogu 22. novembri 1994. aasta direktiivile 94/57/EÜ (laevade kontrolli ja ülevaatusega tegelevate organisatsioonide ja veeteede ametite vastavat tegevust käsitlevate ühiste eeskirjade ja standardite kohta) (1) andnud volituse ja tegevusloa, praegu vastavalt käesoleva direktiivi artiklile 10 volitatud üksnes asjaomase liikmesriigi veeteedel tegutsevate veesõidukite puhul. |
III LISA
IX lisa asendatakse järgmisega:
„IX LISA
SISEVEELAEVADE PARDAL KASUTATAVAD RADARSEADMED JA PÖÖRDEKIIRUSE NÄITURID
SISUKORD
Mõisted
I OSA. |
Siseveelaevade pardal navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete miinimumnõuded ja katsetingimused |
II OSA. |
Siseveelaevade pardal kasutatavate pöördekiiruse näiturite miinimumnõuded ja katsetingimused |
III OSA. |
Siseveelaevade pardal kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite paigaldamise ja toimivuskatsete nõuded |
IV OSA. |
Siseveelaevade pardal kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite paigaldus- ja toimivustunnistus |
V OSA. |
Pädevate asutuste, tehniliste teenistuste, heakskiidetud navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite ning volitatud spetsialiseerunud ettevõtete register |
VI OSA. |
Võrdväärsed seadmed |
Mõisted
1. Tüübikinnituskatse– I osa artiklis 4 või II osa artiklis 1.03 viidatud katsemenetlus, mida tehniline teenistus kasutab käesoleva lisa nõuetele vastavuse katsetamiseks. Tüübikinnituskatse on tüübikinnituse olemuslik osa.
2. Tüübikinnitus– vastav haldusmenetlus, mille kaudu liikmesriik veendub, et seade vastab käesoleva lisa nõuetele.
Navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete korral hõlmab see menetlus artikleid 5 kuni 7 ja 9. Pöördekiiruse näiturite korral hõlmab menetlus II osa artikleid 1.04 kuni 1.06 ja 1.08.
3. Katsetunnistus– dokument, kuhu on märgitud tüübikatsete tulemused.
4. Taotleja või tootja– iga füüsiline või juriidiline isik, kelle nimel, kaubamärgi all või mõne muu identifitseerimisviisi kohaselt katsetamiseks esitatavaid seadmeid toodetakse või turustatakse ning kes vastutab tüübikatsetega ja tüübikinnituse menetlusega seotud kõigis küsimustes tehnilise teenistuse ja tüübikinnitusasutuse ees.
5. Tehniline teenistus– tüübikinnituskatseid tegev institutsioon, asutus või organisatsioon.
6. Tootja kinnitus– tootja kinnitus selle kohta, et need seadmed vastavad põhilistele miinimumnõuetele ning et need on igas mõttes identsed katsetamiseks esitatud tüübiga.
7. Vastavusdeklaratsioon Euroopa Parlamendi ja nõukogu 9. märtsi 1999. aasta direktiivi 1999/5/EÜ (raadioseadmete ja telekommunikatsioonivõrgu lõppseadmete ning nende nõuetekohasuse vastastikuse tunnustamise kohta) (1) kohaselt– deklaratsioon direktiivi 1999/5/EÜ II lisa punkti 1 kohaselt, millega tootja kinnitab, et see toode vastab direktiivis sätestatud nõuetele.
8. Pädev asutus– tüübikinnitusi väljastav ametlik asutus.
I OSA
Siseveelaevade pardal navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete miinimumnõuded ja katsetingimused
Sisukord
Artikkel 1. |
Reguleerimisala |
Artikkel 2. |
Navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete kasutuseesmärk |
Artikkel 3. |
Miinimumnõuded |
Artikkel 4. |
Tüübikinnituskatsed |
Artikkel 5. |
Tüübikinnituskatse taotlus |
Artikkel 6. |
Tüübikinnitus |
Artikkel 7. |
Seadme märgistamine ja tüübikinnitusnumber |
Artikkel 8. |
Tootja kinnitus |
Artikkel 9. |
Tüübikinnitusega seadme muutmine |
Artikkel 1
Reguleerimisala
Need sätted kehtestavad miinimumnõuded siseveelaevade pardal navigeerimiseks kasutatavatele radarseadmetele ning tingimused nimetatud miinimumnõuetele vastavuse kontrollimiseks.
Artikkel 2
Navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete kasutuseesmärk
Navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed peavad hõlbustama laevade navigeerimist, esitades mõistetava radaripildi oma asukohast poide, kaldajoone ja navigeerimisehitiste suhtes, ka võimaldavad need usaldusväärselt ja õigeaegselt tuvastada teisi laevu ning üle veepinna ulatuvaid takistusi.
Artikkel 3
Miinimumnõuded
1. |
Välja arvatud elektromagnetilise ühilduvuse nõuete korral (direktiivi 1999/5/EÜ artikli 3 lõike 1 punkt b) ja direktiivi 1999/5/EÜ artikli 3 lõike 2 kohase kahjuliku häire vältimise eesmärgil spektri tulemusliku kasutamise nõuete korral vastavad siseveelaevadel navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed Euroopa standardi EN 302194-1:2006 nõuetele. |
2. |
Lõiget 1 kohaldatakse sisevete ECDISi seadmetele, mida on võimalik kasutada navigeerimisrežiimis. Kõnealused seadmed peavad täitma lisaks sisevete ECDISi standardite nende versioonide nõuded, mis tüübikinnituse andmise kuupäeval kehtivad. |
Artikkel 4
Tüübikinnituskatsed
1. |
Vastavust artikli 3 lõikes 1 sätestatud miinimumnõuetele kontrollitakse tüübikinnituskatse abil. |
2. |
Kui seade läbib tüübikinnituskatse, siis peab katseasutus väljastama katsetunnistuse. Kui seade miinimumnõuetele ei vasta, peab taotlejale kirjalikult teatama tema taotluse tagasilükkamise põhjused. |
Artikkel 5
Tüübikinnituskatse taotlus
1. |
Navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete tüübikinnituskatse taotlused esitatakse tehnilisele teenistusele. Tehnilised teenistused tuleb Euroopa Komisjonile teatavaks teha. |
2. |
Iga taotlusega on kaasas järgmised dokumendid:
|
3. |
Kui taotleja ei kavatse direktiivi 1999/5/EÜ alusel vastavusdeklaratsiooni omandada tüübikinnitusega samal ajal, siis esitatakse vastavusdeklaratsioon koos tüübikinnituskatse taotlusega. |
Artikkel 6
Tüübikinnitus
1. |
Tüübikinnituse annab pädev asutus katsetunnistuse alusel. Pädev asutus teavitab Euroopa Komisjoni seadmetest, millele ta on tüübikinnituse andnud. Asjakohases teates on märgitud määratud tüübikinnituse number ning samuti tüübi nimetus, tootja nimi, tüübikinnituse omaniku nimi ning tüübikinnituse kuupäev. |
2. |
Iga pädev asutus või pädeva asutuse määratud tehniline teenistus võib tootmisseeriast igal ajal kontrollimiseks seadmed välja valida. Kui see kontrollimine paljastab seadmetes vigu, võib tüübikinnituse tagasi võtta. Tüübikinnituse võtab tagasi see asutus, kes selle väljastas. |
Artikkel 7
Seadme märgistamine ja tüübikinnitusnumber
1. |
Seadme igale komponendile märgitakse kustumatult
|
2. |
Pädeva asutuse antud tüübikinnitusnumber on kustutamatult kinnitatud kuvariüksusele nii, et see oleks selgelt nähtav pärast seadme paigaldamist. Tüübikinnitusnumber koosneb järgmistest osadest: e-NN-NNN
|
3. |
Tüübikinnitusnumbrit tohib kasutada üksnes sellega seotud tüübikinnituse puhul. Tüübikinnitusnumbri koostamise ja kinnitamise eest vastutab taotleja. |
Artikkel 8
Tootja kinnitus
Igal seadmeüksusel peab kaasas olema tootja kinnitus.
Artikkel 9
Tüübikinnitusega seadme muutmine
1. |
Mis tahes muudatuste tegemine juba tüübikinnituse saanud seadmes tingib tüübikinnituse tagasivõtmise. Iga kord, kui selliseid muudatusi kavandatakse, tuleb nende üksikasjalik esitada kirjeldus kirjalikult pädevale tehnilisele teenistusele. |
2. |
Pädev asutus otsustab pärast tehnilise teenistusega konsulteerimist, kas tüübikinnitus kehtib edasi või kas on vajalik kontroll või uue tüübikinnituskatse tegemine. Kui antakse uus tüübikinnituskatse, antakse ka uus tüübikinnitusnumber. |
II OSA
Siseveelaevade pardal kasutatavate pöördekiiruse näiturite miinimumnõuded ja katsetingimused
Sisukord
1. PEATÜKK
Üldosa
Artikkel 1.01. |
Reguleerimisala |
Artikkel 1.02. |
Pöördekiiruse näituri kasutuseesmärk |
Artikkel 1.03. |
Tüübikinnituskatse |
Artikkel 1.04. |
Tüübikinnituskatse taotlus |
Artikkel 1.05. |
Tüübikinnitus |
Artikkel 1.06. |
Seadme märgistamine ja tüübikinnitusnumber |
Artikkel 1.07. |
Tootja kinnitus |
Artikkel 1.08. |
Tüübikinnitusega seadme muutmine |
2. PEATÜKK
Üldised miinimumnõuded pöördekiiruse näituritele
Artikkel 2.01. |
Ehitus, konstruktsioon |
Artikkel 2.02. |
Parasiitemissioonid ja elektromagnetiline ühilduvus |
Artikkel 2.03. |
Toimimine |
Artikkel 2.04. |
Tööjuhised |
Artikkel 2.05. |
Anduri paigaldamine |
3. PEATÜKK
Minimaalsed toimivusnõuded pöördekiiruse näituritele
Artikkel 3.01. |
Pöördekiiruse näituri töövalmidus |
Artikkel 3.02. |
Pöördekiiruse näitamine |
Artikkel 3.03. |
Mõõteulatus |
Artikkel 3.04. |
Näidatava pöördekiiruse täpsus |
Artikkel 3.05. |
Tundlikkus |
Artikkel 3.06. |
Toimimise seire |
Artikkel 3.07. |
Mittetundlikkus laeva muu tavapärase liikumise suhtes |
Artikkel 3.08. |
Mittetundlikkus magnetväljade suhtes |
Artikkel 3.09. |
Lisanäiturid |
4. PEATÜKK
Minimaalased tehnilised nõuded pöördekiiruse näituritele
Artikkel 4.01. |
Toimimine |
Artikkel 4.02. |
Summutid |
Artikkel 4.03. |
Lisaseadmete ühendamine |
5. PEATÜKK
Pöördekiiruse näiturite katsetingimused ja -menetlused
Artikkel 5.01. |
Ohutus, koormustaluvus ja elektromagnetiline ühilduvus |
Artikkel 5.02. |
Parasiitemissioonid |
Artikkel 5.03. |
Katsemenetlus |
Liide. |
Pöördekiiruse näiturite maksimaalsed tolerantsid |
1. PEATÜKK
Üldosa
Artikkel 1.01
Reguleerimisala
Need sätted kehtestavad miinimumnõuded siseveelaevade pardal kasutatavatele pöördekiiruse näituritele ning tingimused nimetatud miinimumnõuetele vastavuse kontrollimiseks.
Artikkel 1.02
Pöördekiiruse näituri kasutuseesmärk
Pöördekiiruse näitur on ette nähtud radari abil navigeerimise hõlbustamiseks ning laeva tüürpoordi või pakpoordi pööramise kiiruse mõõtmiseks ja näitamiseks.
Artikkel 1.03
Tüübikinnituskatse
1. |
Pöördekiiruse näiturite vastavus peatükkides 2 kuni 4 esitatud miinimumnõuetele määratakse kindlaks tüübikinnituskatse abil. |
2. |
Kui seade läbib tüübikinnituskatse, siis väljastab tehniline teenistus katsetunnistuse. Kui seade miinimumnõuetele ei vasta, peab taotlejale kirjalikult teatama tema taotluse tagasilükkamise põhjused. |
Artikkel 1.04
Tüübikinnituskatse taotlus
1. |
Pöördekiiruse näiturite tüübikinnituskatse taotlused tuleb esitada tehnilisele teenistusele. Tehnilised teenistused tuleb Euroopa Komisjonile teatavaks teha. |
2. |
Iga taotlusega on kaasas järgmised dokumendid:
|
3. |
Katsete abil teeb taotleja kindlaks või laseb kindlaks teha, et seadmed vastavad käesolevate sätete miinimumnõuetele. Taotlusele lisatakse katse- ja mõõtetulemused. Pädev asutus säilitab dokumente ja katsetamisega saadud infot. |
Artikkel 1.05
Tüübikinnitus
1. |
Tüübikinnituse annab pädev asutus katsetunnistuse alusel. Pädev asutus peab teatama seadmetele tüübikinnituse andmisest Euroopa Komisjonile. Vastavas teates peab olema märgitud määratud tüübikinnituse number ning samuti tüübi nimetus, tootja nimi, tüübikinnituse omaniku nimi ning tüübikinnituse kuupäev. |
2. |
Iga pädev asutus või pädeva asutuse määratud tehniline teenistus võib tootmisseeriast igal ajal kontrollitavad seadmed välja valida. Kui see kontrollimine paljastab seadmetes vigu, võib tüübikinnituse tagasi võtta. Tüübikinnituse võtab tagasi see asutus, kes selle väljastas. |
Artikkel 1.06
Seadme märgistamine ja tüübikinnitusnumber
1. |
Seadme igale komponendile märgitakse kustumatult
|
2. |
Pädeva asutuse antud tüübikinnitusnumber peab olema kustutamatult kinnitatud juhtimisüksusele nii, et see oleks selgelt nähtav pärast seadme paigaldamist. Tüübikinnitusnumber koosneb järgmistest osadest: e-NN-NNN
|
3. |
Tüübikinnitusnumbrit tohib kasutada üksnes sellega seotud tüübikinnituse puhul. Tüübikinnitusnumbri koostamise ja kinnitamise eest vastutab taotleja. |
Artikkel 1.07
Tootja kinnitus
Igal seadmeüksusel peab kaasas olema tootja kinnitus.
Artikkel 1.08
Tüübikinnitusega seadme muutmine
1. |
Mis tahes muudatuste tegemine juba tüübikinnituse saanud seadmes tingib tüübikinnituse tagasivõtmise. Iga kord, kui selliseid muudatusi kavandatakse, tuleb nende üksikasjalik kirjeldus saata kirjalikult pädevale tehnilisele teenistusele. |
2. |
Pädev asutus otsustab pärast tehnilise teenistusega konsulteerimist, kas tüübikinnitus kehtib edasi või kas on vajalik kontroll või uue tüübikinnituskatse tegemine. Kui antakse uus tüübikinnituskatse, antakse ka uus tüübikinnitusnumber. |
2. PEATÜKK
Üldised miinimumnõuded pöördekiiruse näiturile
Artikkel 2.01
Ehitus, konstruktsioon
1. |
Pöördekiiruse näiturid peavad sobima tööks siseveelaevadel. |
2. |
Seadmete konstruktsioon ja ehitus peavad vastama headele insenertehnilistele tavadele nii mehaaniliselt kui elektriliselt. |
3. |
Kui käesoleva direktiivi II lisas või käesolevas lisas puuduvad vastavad erisätted, tuleb toitele, ohutusele, laevade seadmete tekitatavatele vastastikustele häiretele, kompassi ohutule kaugusele, ilmastikukindlusele, mehaanilisele tugevusele, keskkonnamõjudele, kuuldavale müraemissioonile ja seadmete märgistamisele kohaldada Euroopa standardis EN 60945:2002 sisalduvaid nõudeid ja katsemeetodeid. Peale selle peavad vastavad seadmed kõikide käesoleva lisa nõuetele keskkonnatemperatuuride vahemikus 0 °C kuni 40 °C. |
Artikkel 2.02
Parasiitemissioonid ja elektromagnetiline ühilduvus
1. |
Üldnõuded Pöördekiiruse näiturid vastavad Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. detsembri 2004. aasta direktiivi 2004/108/EÜ (mis käsitleb elektromagnetilise ühilduvuse alaste liikmesriikide õigusaktide ühtlustamist ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 89/336/EMÜ) (2) nõuetele. |
2. |
Parasiitemissioonid Sagedusulatusel 156–165 MHz, 450–470 MHz ja 1,53–1,544 GHz ei tohi parasiitemisioonide väljatugevus ületada 15 μV/m. Neid väljatugevusi kohaldatakse katsekaugusel 3 meetrit katsetatavast seadmest. |
Artikkel 2.03
Toimimine
1. |
Seadmel ei tohi olla rohkem juhtimisseadiseid, kui selle korrektseks toimimiseks on vaja. Juhtimisseadiste konstruktsioon, märgistused ning käsitsemine peab võimaldama nende lihtsa, ühetähendusliku ja kiire toimimise. Nende korraldus peab võimalikult palju aitama vältida vigu seadmega töötamisel. Tavapäraseks tööks mittevajalikud juhtimisseadmed ei tohi olla vahetult kättesaadavad. |
2. |
Kõikidel juhtimisseadistel ja näituritel peavad olema ingliskeelsed sümbolid ja/või märgised. Sümbolid peavad vastama Euroopa standardi EN 60417:1998 nõuetele. Kõik numbrid ja tähed peavad olema vähemalt 4 mm kõrgused. Kui on võimalik tõendada, et tehnilistel põhjustel pole 4 mm kõrguste numbrite ja tähtede kasutamine võimalik ning kui see tööd ei takista, võib lubada kõrguse vähendamist 3 millimeetrile. |
3. |
Seadmed peavad olema konstrueeritud nii, et käitamisel tehtavad vead ei põhjusta riket. |
4. |
Kõik miinimumnõuetest väljapoole jäävad funktsioonid, näiteks seadised teiste seadmetega ühendamiseks, peavad olema sellised, et seadmed vastavad igas olukorras miinimumnõuetele. |
Artikkel 2.04
Tööjuhised
Iga üksusega peab olema kaasas üksikasjalik kasutusjuhend. Seda peab olema võimalik saada hollandi, inglise, prantsuse ja saksa keeles ning see peab sisaldama vähemalt järgmist teavet:
a) |
aktiveerimine ja toimimine; |
b) |
hooldus ja teenindus; |
c) |
üldised ohutuseeskirjad. |
Artikkel 2.05
Anduri paigaldamine
Paigalduse suund kiilujoone suhtes peab olema näidatud pöördekiiruse näituri anduriüksusel. Vähima tundlikkuse tagamiseks laeva muu tavapärase liikumise suhtes peab olema koostatud paigaldusjuhend.
3. PEATÜKK
Minimaalsed toimivusnõuded pöördekiiruse näituritele
Artikkel 3.01
Pöördekiiruse näituri töövalmidus
1. |
Külmkäivituse puhul peab pöördekiiruse näitur olema täielikult töövalmis nelja minuti jooksul ning toimib nõutud tolerantsi piires. |
2. |
Hoiatussignaal peab näitama pöördekiiruse näituri sisselülitamist. Pöördekiiruse näiturit peab saama samaaegselt jälgida ja käsitseda. |
3. |
Juhtmeta kaugjuhtimispuldid ei ole lubatud. |
Artikkel 3.02
Pöördekiiruse näitamine
1. |
Pöördekiirus peab olema näidatud lineaarselt gradueeritud skaalal, mille keskel on nullpunkt. Peab olema võimalik vajaliku täpsusega lugeda pöördekiiruse suunda ja ulatust. Ainsad lubatud näiturid on nõelindikaatorid ja joongraafikud. |
2. |
Näituriskaala peab olema vähemalt 20 cm pikk ning see võib olla ringikujuline või sirgjooneline. Sirgjoonelised skaalad võivad olla üksnes horisontaalsed. |
3. |
Üksnes numbriliste näiturite kasutamine ei ole lubatud. |
Artikkel 3.03
Mõõteulatus
Pöördekiiruse näituritel võib olla üks või mitu mõõteulatust. Soovitatavad on järgmised mõõteulatused:
30 |
°/min; |
60 |
°/min; |
90 |
°/min; |
180 |
°/min; |
300 |
°/min. |
Artikkel 3.04
Näidatava pöördekiiruse täpsus
Näidatav pöördekiirus ei tohi erineda rohkem kui 2 % mõõdetavast maksimumväärtusest või rohkem kui 10 % tegelikust väärtusest, olenevalt sellest, kumb neist on suurem (vt liidet).
Artikkel 3.05
Tundlikkus
Toimimislävi peab olema võrdne nurkkiiruse muutusega või väiksem nurkkiiruse muutusest, mis võrdub 1 %ga näidatud väärtusest.
Artikkel 3.06
Toimimise seire
1. |
Kui pöördekiiruse näitur ei tööta nõutud täpsusega, peab see olema näidatud. |
2. |
Kui kasutatakse güroskoopi, peab näitur näitama igat güroskoobi pöördekiiruse kriitilist langust. Güroskoobi pöörlemiskiiruse langus on kriitiline, kui see vähendab täpsust 10 % võrra. |
Artikkel 3.07
Mittetundlikkus laeva tavapärase liikumise suhtes
1. |
Laeva rullamine kuni 10° pöördekiirusel kuni 4° sekundis ei põhjusta lubatud tolerantse ületavaid mõõtmisvigu. |
2. |
Mõjutused, mis võivad tekkida näiteks ankurdamise ajal, ei tohi põhjusta lubatud tolerantse ületavaid mõõtmisvigu. |
Artikkel 3.08
Mittetundlikkus magnetväljade suhtes
Pöördekiiruse näitur ei tohi olla tundlik laevas tüüpiliselt esinevate magnetväljade suhtes.
Artikkel 3.09
Lisanäiturid
Lisanäiturid peavad vastama kõikidele pöördekiiruse näituritele kohaldatavatele nõuetele.
4. PEATÜKK
Minimaalsed tehnilised nõuded pöördekiiruse näituritele
Artikkel 4.01
Toimimine
1. |
Kõik juhtimisseadised peavad olema korraldatud nii, et nende toimimise ajal on kogu info nähtav ning laeva on radari abil võimalik takistamatult juhtida. |
2. |
Kõikidel juhtimisseadistel ja näituritel peab olema mittepimestav valgusallikas, mis sobib kõikide ümbritseva keskkonna valgustustingimustega ja mida on võimalik reguleerida sõltumatu juhtimisseadise abil nullasendisse. |
3. |
Juhtimisseadiste kasutamisel peab nende liigutamisel paremale või üles olema muutujatele positiivne mõju ning liigutamisel vasakule ja alla olema negatiivne mõju. |
4. |
Kui kasutatakse surunuppe, peab olema võimalik puudutuse abil nende asukohta kindlaks määrata ning neid kasutada. Nende väljalülitamine peab ka olema selgelt tunnetatav. Kui nuppudel on mitu funktsiooni peab olema nähtav, milline hierarhiline tase on aktiveeritud. |
Artikkel 4.02
Summutid
1. |
Andursüsteemi tuleb summutata kriitiliste väärtuste puhul. Summutuskonstant (63 % piirväärtusest) ei tohi ületada 0,4 sekundit. |
2. |
Näitur tuleb summutada kriitiliste väärtuste puhul. Lubatud on reguleerimisvõimalus summutamise suurendamiseks. Summutuskonstant ei tohi mitte mingil juhul olla üle viie sekundi. |
Artikkel 4.03
Lisaseadmete ühendamine
1. |
Kui pöördekiiruse näiturit saab ühendada lisanäituritega või sarnaste seadistega, peab pöördekiiruse näiturit saama kasutada elektrilise analoogsignaali andjana. Peale selle võib pöördekiiruse näituril olla digitaalne liides kooskõlas lõikega 2. Pöördekiiruse näitur peab olema pidevalt ühendatud läbi galvaanilise isolaatori ning talle vastav analoogpinge peab olema 20 mV kraadi kohta minimaalselt ± 5 % ja maksimaalne sisetakistus 100 Ω. Polaarsus peab olema positiivne, kui laev pöördub tüürpoordi, ja negatiivne, kui laev pöördub pakpoordi. Toimimislävi ei tohi olla kõrgem kui 0,3° minuti kohta. Nulli viga ei tohi ületada 1° minuti kohta temperatuuril 0 °C kuni 40 °C. Kui näitur on sisse lülitatud ja liikumine andurit ei mõjuta, ei tohi väljundsignaali parasiitpinge, mõõdetuna madala läbilaskvusega filtri pääsuribaga 10 Hz, olla suurem kui 10 mV. Pöördekiiruse signaal tuleb vastu võtta täiendava summutamiseta, mis ületaks artikli 4.02 lõikes 1 sätestatud piire. |
2. |
Digitaalne liides tuleb projekteerida kooskõlas Euroopa standarditega EN 61162-1:2008, EN 61162-2:1998 ja EN 61162-3:2008. |
3. |
Olemas peab olema häirelüliti. Näituril peab olema galvaaniliselt isoleeritud lüliti. Väline häire peab vallanduma kontaktide sulgumisega:
|
5. PEATÜKK
Pöördekiiruse näiturite katsetingimused ja -menetlused
Artikkel 5.01
Ohutus, koormustaluvus ja elektromagnetiline ühilduvus
Toidet, ohutust, laevade seadmete tekitatavaid vastastikuseid häireid, kompassi ohutut kaugust, ilmastikukindlust, mehaanilist tugevust, keskkonnamõju, kuuldavat müraemissiooni ja elektromagnetilist ühilduvust tuleb katsetada kooskõlas Euroopa standardiga EN 60945:2002.
Artikkel 5.02
Parasiitemissioonid
Parasiitemissioone tuleb mõõta kooskõlas Euroopa standardiga EN 60945:2002 sagedusalas 30–2000 MHz.
Artikli 2.02 lõike 2 nõudeid tuleb järgida.
Artikkel 5.03
Katsemenetlus
1. |
Pöördekiiruse näitureid tuleb katsetada nominaalsete ja piirtingimuste juures. Seoses sellega tuleb tööpinge ja keskkonnatemperatuuri mõju katsetada ettenähtud piirväärtusteni. Lisaks tuleb kasutada raadiosaatjaid maksimaalsete magnetväljade loomiseks näiturite läheduses. |
2. |
Lõikes 1 kirjeldatud tingimustel peavad näituri vead jääma lisas esitatud tolerantside piiridesse. |
3. |
Tuleb täita kõik peatükkide 2 kuni 4 miinimumnõuded. |
Liide
Joonis 1
Pöördekiiruse näiturite maksimaalsed tolerantsid
III OSA
Siseveelaevade pardal kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite paigaldamise ja toimivuskatsete nõuded
Sisukord
Artikkel 1. |
Üldnõuded |
Artikkel 2. |
Volitatud spetsialiseerunud ettevõtted |
Artikkel 3. |
Nõuded laeva elektrivarustusele |
Artikkel 4. |
Radariantenni paigaldamine |
Artikkel 5. |
Kuvariüksuse ja juhtimisüksuse paigaldamine |
Artikkel 6. |
Pöördekiiruse näituri paigaldamine |
Artikkel 7. |
Asendiandurite paigaldamine |
Artikkel 8. |
Paigaldus- ja toimivuskatse |
Artikkel 9. |
Paigaldus- ja toimivustunnistus |
Artikkel 1
Üldnõuded
1. |
Navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite süsteemide paigaldamine ja toimivuskatsed peavad toimuma allpool esitatud sätete kohaselt. |
2. |
Ainult seadmed, millel on
peavad saama paigaldamise loa. |
Artikkel 2
Volitatud spetsialiseerunud ettevõtted
1. |
Navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite paigaldust, asendamist, remonti või hooldust võivad teha üksnes spetsialiseerunud ettevõtted, kes on selleks pädeva asutuse poolt volitatud. Volitamise eest vastutavad pädevad asutused tuleb Euroopa Komisjonile teatavaks teha. |
2. |
Pädev asutus võib volituse tagasi võtta. |
3. |
Pädev asutus peab viivitamata teatama tema volitatud spetsialiseerunud ettevõtetest Euroopa Komisjonile. |
Artikkel 3
Nõuded laeva elektrivarustusele
Kõikidel navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite toitekaablitel peavad olema eraldi ohutusseadised ja võimaluse korral ka veakaitsed.
Artikkel 4
Radariantenni paigaldamine
1. |
Radariantenn peab olema paigaldatud võimalikult lähedale vööri-ahtriliinile. Antenni läheduses ei tohi olla takistusi, mis põhjustaksid väärkajasignaale või soovimatuid varjusid, vajaduse korral tuleb antenn paigaldada ruhvile. Radariantenni monteerimine ja kinnitamine tööasendisse peab andma piisava stabiilsuse, mis on vajalik selleks, et navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed saaksid töötada nõutud täpsuse piirides. |
2. |
Pärast seda, kui monteerimise nurgavead on parandatud ja seadmed on sisse lülitatud, ei tohi erinevus kursijoone ning vööri-ahtrijoone vahel olla suurem kui 1°. |
Artikkel 5
Kuvariüksuse ja juhtimisüksuse paigaldamine
1. |
Kuvariüksus ja juhtimisüksus peavad olema paigaldatud roolikambrisse nii, et radaripildi hindamine ning navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete käitamine ei tekita raskusi. Radaripildi asimuutorientatsioon peab vastama keskkonna normaalsele olukorrale. Hoidikud ja reguleeritavad konsoolid peavad olema ehitatud nii, et neid saaks lukustada mis tahes asendisse vibratsioonivabalt. |
2. |
Radariga navigeerimise ajal ei tohi kunstlik valgustus peegelduda radarioperaatori suunas. |
3. |
Kui juhtimisüksus ei ole kuvariüksuse osa, peab see olema ümbrises ning asuma 1 m kaugusel kuvariüksusest. Juhtmeta kaugjuhtimispuldid ei ole lubatud. |
4. |
Kui on paigaldatud lisanäiturid, peavad need vastama kõikidele navigeerimisradaritele kohaldatavatele nõuetele. |
Artikkel 6
Pöördekiiruse näituri paigaldamine
1. |
Pöördekiiruse näitur peab asuma roolimehe ees tema vaateväljas. |
2. |
Andursüsteem peab olema paigaldatud võimalikult laeva keskele, horisontaalasendisse ning laeva vööri-ahtrijoonega kokkulangevalt. Paigalduskoht peab olema nii palju kui võimalik vibratsioonivaba ning võimalikult väikeste temperatuurikõikumistega. Kui võimalik, peab pöördekiiruse näitur olema paigaldatud otse radari kuvari kohale. |
3. |
Kui on paigaldatud lisanäiturid, peavad need vastama kõikidele pöördekiiruse näituritele kohaldatavatele nõuetele. |
Artikkel 7
Asendiandurite paigaldamine
Navigatsioonirežiimis kasutatavate sisevete ECDISi seadmete asendiandurid (näiteks DGPSi antenn) peavad olema paigaldatud nii, et oleks tagatud nende võimalikult täpne töö ning et neid mõjutaksid võimalikult vähe laeva tekiehitised ning saatjad.
Artikkel 8
Paigaldus- ja toimivuskatse
Enne kui seadmed lülitatakse sisse esimest korda pärast paigaldamist või ühenduse tunnistuse uuendamist või pikendamist (välja arvatud see, mis II lisa artikli 2.09 lõike 2 kohaselt on sätestatud), samuti pärast laeva igasugust muutmist, mis tõenäoliselt võib mõjutada seadmete töötingimusi, peab pädev asutus või pädeva asutuse määratud tehniline teenistus või artikli 2 kohaselt volitatud ettevõte tegema paigaldus- ja toimivuskatsed. Selleks peavad olema täidetud järgmised tingimused:
a) |
elektrivarustusel peab olema eraldi ohutusseadis; |
b) |
tööpinge peab olema tolerantsuspiirides; |
c) |
kaablid ning nende paigaldus peavad vastama II lisa sätetele ning vajaduse korral ADNile; |
d) |
antenni pöördekiirus peab olema vähemalt 24 pööret minutis; |
e) |
antenni läheduses ei tohi olla navigeerimist raskendavaid takistusi; |
f) |
antenni ohutuslüliti (kui see on olemas) peab olema töökorras; |
g) |
kuvariüksuste, pöördekiiruse näiturite ning juhtimisüksuste korraldus peab olema ergonoomiline ja kasutajasõbralik; |
h) |
navigeerimiseks kasutatava radarseadme kursijoon ei tohi laeva vööri- ja ahtrijoonest rohkem kui 1° kõrvale kalduda; |
i) |
kauguste ning peilingukuvade täpsus peab vastama nõuetele (mõõtmised teadaolevaid objekte kasutades); |
j) |
lineaarsus peab väikeste kauguste puhul olema korrektne; |
k) |
kuvatav minimaalane kaugus peab olema 15 meetrit või vähem; |
l) |
pildi keskpunkt peab olema nähtav ning selle läbimõõt ei tohi olla üle 1 mm; |
m) |
ei tohi olla peegeldustest põhjustatud väärkajasignaale ning soovimatuid varje kursijoonel või siis need ei tohi halvendada navigeerimise ohutust; |
n) |
veepinna ja sademete peegeldushäirete summutajad (STC ja FTC) ja nendega seotud juhtimisseadised peavad töötama korrektselt; |
o) |
võimenduse reguleerimine peab toimima nõuetekohaselt; |
p) |
fookus ja pildi piiritlemine peavad olema korrektsed; |
q) |
laeva pööramissuund peab olema selline, nagu on näidatud pöördekiiruse näituril ning nullpunkt otseliikumisel peab olema korrektne; |
r) |
navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed ei tohi olla tundlikud laeva raadiosaatjate suhtes või muude laeval olevatest allikatest tulevate häirete suhtes; |
s) |
navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed ja/või pöördekiiruse näiturid ei tohi segada teisi laeval olevaid seadmeid. |
Lisaks sisevete ECDISi seadmete puhul:
t) |
ei tohi kaarti mõjutav statistiline positsioneerimisviga ületada 2 m; |
u) |
ei tohi kaarti mõjutav statistiline faasinurga viga olla üle 1°. |
Artikkel 9
Paigaldus- ja toimivustunnistus
Pärast artikli 8 kohase katse edukat sooritamist väljastab pädev asutus, tehniline teenistus või volitatud ettevõte IV osa näidise kohase tunnistuse. See tunnistus peab alati laevas olema.
Kui katsetingimused ei ole täidetud, koostatakse puuduste loetelu. Tehniline teenistus või volitatud ettevõte võtab sellisel juhul tunnistuse tagasi või saadab selle pädevale asutusele.
IV OSA
(NÄIDIS)
Siseveelaevade pardal navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite paigaldus- ja toimivustunnistus
Laeva nimi/tüüp: …
Euroopa laeva identifitseerimisnumber: …
Laeva omanik: …
Nimi: …
Aadress: …
Navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed Number: …
Artikli nr |
Tüüp |
Tootja |
Tüübikinnituse number |
Seerianumber |
|
|
|
|
|
Pöördekiiruse näiturid Number: …
Artikli nr |
Tüüp |
Tootja |
Tüübikinnituse number |
Seerianumber |
|
|
|
|
|
Käesolevaga kinnitatakse, et selle laeva navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed ja pöördekiiruse näiturid vastavad direktiivi 2006/87/EÜ IX lisa III osa nõuetele, mis käsitlevad siseveelaevade pardal navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite paigaldamis- ja toimivuskatseid.
Volitatud eriettevõte/tehniline teenistus/pädev asutus (3)
Nimi: …
Aadress: …
Tempel/pitser Asukoht … Kuupäev …
Allkiri
V OSA
(NÄIDIS)
1. |
Navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite tüübikinnituse pädevate asutuste register
|
2. |
Heaks kiidetud navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite register
|
3. |
Võrdväärsete tüübikinnituste alusel heaks kiidetud navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite register
|
4. |
Navigeerimiseks kasutatavaid radarseadmeid ja pöördekiiruse näitureid paigaldama või asendama volitatud eriettevõtete register
Belgia
Bulgaaria
Taani
Saksamaa
Eesti
Soome
Prantsusmaa
Kreeka
Itaalia
Iirimaa
Läti
Leedu
Luksemburg
Malta
Madalmaad
Austria
Poola
Portugal
Rumeenia
Rootsi
Šveits
Hispaania
Slovakkia
Sloveenia
Tšehhi Vabariik
Ungari
Ühendkuningriik
Küpros
|
5. |
Navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite tüübikinnituskatsete tegemiseks määratud katseasutuste register
|
VI OSA
Võrdväärsed seadmed
1) |
Navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed: Reini laevaliikluse keskkomisjoni 19. mai 1989. aasta otsusel 1989-II-33 (viimati muudetud 27. novembri 2008. aasta otsusega 2008-II-11) (4) põhinevad tüübikinnitused. |
2) |
Pöördekiiruse näiturid: Reini laevaliikluse keskkomisjoni 19. mai 1989. aasta otsusel 1989-II-34 (viimati muudetud 27. novembri 2008. aasta otsusega 2008-II-11) (4) põhinevad tüübikinnitused. |
3) |
Paigaldatud ja toimivad navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed ja pöördekiiruse näiturid vastavad Reini laevaliikluse keskkomisjoni 19. mai 1989. aasta otsusele 1989-II-35 (viimati muudetud 27. novembri 2008. aasta otsusega 2008-II-11) (4). |
(1) EÜT L 91, 7.4.1999, lk 10.
(2) ELT L 390, 31.12.2004, lk 24.
(3) Tõmmata maha see, mis ei ole kohaldatav
(4) Reinil navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite paigaldamise ja toimimise nõuded.
10.1.2013 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
L 6/49 |
KOMISJONI DIREKTIIV 2012/49/EL,
10. detsember 2012,
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/87/EÜ (millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded) II lisa
(EMPs kohaldatav tekst)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. detsembri 2006. aasta direktiivi 2006/87/EÜ, millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded ja tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 82/714/EMÜ (1), eriti selle artikli 20 lõike 1 esimese lõigu esimest lauset,
ning arvestades järgmist:
(1) |
Pärast direktiivi 2006/87/EÜ vastuvõtmist lepiti kokku Reini laevakontrolli määruse muudatustes vastavalt Reini laevaliikluse muudetud konventsiooni artiklile 22. |
(2) |
Tuleb tagada, et ühenduse sõidukõlblikkuse tunnistus ja Reini laevaliikluse muudetud konventsiooni artikli 22 kohane tunnistus antaks välja võrdväärset ohutustaset tagavate tehniliste nõuete alusel. |
(3) |
Selleks et vältida konkurentsimoonutusi ja ohutustaseme erinevusi, tuleb direktiivi 2006/87/EÜ muudatused jõustada võimalikult kiiresti. |
(4) |
Direktiivi 2006/87/EÜ tuleks seega vastavalt muuta. |
(5) |
Käesolevas direktiivis sätestatud meetmed on kooskõlas nõukogu 16. detsembri 1991. aasta direktiivi 91/672/EMÜ (siseveeteedel kauba- ja reisijateveo siseriiklike laevajuhitunnistuste vastastikuse tunnustamise kohta) (2) artiklis 7 osutatud komitee arvamusega, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:
Artikkel 1
Direktiivi 2006/87/EÜ muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisale.
Artikkel 2
Liikmesriigid, mille territooriumil on direktiivi 2006/87/EÜ artikli 1 lõikes 1 osutatud siseveeteid, jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 1. detsembriks 2013. Nad edastavad nimetatud normide teksti komisjonile.
Kui liikmesriigid kõnealused sätted vastu võtavad, lisavad nad nendesse või nende meetmete ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile. Viitamise viisi näevad ette liikmesriigid.
Artikkel 3
Käesolev direktiiv jõustub Euroopa Liidu Teatajas avaldamise päeval.
Artikkel 4
Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele, kellel on direktiivi 2006/87/EÜ artikli 1 lõikes 1 osutatud siseveeteid.
Brüssel, 10. detsember 2012
Komisjoni nimel
president
José Manuel BARROSO
(1) ELT L 389, 30.12.2006, lk 1.
(2) EÜT L 373, 31.12.1991, lk 29.
LISA
Direktiivi 2006/87/EÜ II lisa muudetakse järgmiselt.
1. |
Sisukorda muudetakse järgmiselt:
|
2. |
Lisatakse 14a. peatükk: „14a. PEATÜKK REISILAEVA REOVEEPUHASTID Artikkel 14a.01 Mõisted Käesolevas peatükis kasutatakse järgmisi mõisteid: 1) „laeva reoveepuhasti”– kompaktse konstruktsiooniga reoveepuhastusseade laeval tekkiva olmereovee töötlemiseks; 2) „tüübikinnitus”– otsus, millega pädev asutus kinnitab, et laeva reoveepuhasti vastab käesolevas peatükis esitatud tehnilistele nõuetele; 3) „eriotstarbeline katse”– artikli 14a.11 kohaselt läbiviidud menetlus, millega pädev ametiasutus tagab, et laeva reoveepuhasti vastab käesolevas peatükis esitatud tehnilistele nõuetele; 4) „tootja”– isik või asutus, kes vastutab pädeva asutuse ees tüübikinnitusmenetluse kõigi aspektide ja toote vastavuse tagamise eest. Kõnealune isik või asutus ei pea olema seotud laeva reoveepuhasti ehitamise kõigi etappidega. Kui laeva reoveepuhastit muudetakse või moderniseeritakse pärast selle algset tootmist, nii et see sobiks käesolevas peatükis sätestatud eesmärkidel laeval kasutamiseks, siis loetakse tootjaks muudatused teinud või seadme moderniseerinud isik või asutus; 5) „teatis”– VI liite II osas sätestatud dokument, milles loetletakse teave, mille taotleja peab esitama; 6) „teatmik”– täielik andmete, jooniste, fotode või muude dokumentide kaust, mille taotleja esitab tehnilisele teenistusele või pädevale asutusele, nii nagu on ette nähtud teatises; 7) „infopakett”– teatmik koos kõigi katsearuannete või muude dokumentidega, mille tehniline teenistus või pädev asutus on lisanud teatmikule oma töökohustuste täitmise käigus; 8) „tüübikinnitustunnistus”– VI liite III osa kohaselt koostatud dokument, millega pädev asutus tõendab tüübikinnitust; 9) „laeva reoveepuhasti parameetrite register”– VI liite VIII osa kohaselt koostatud dokument, milles on registreeritud laeva reoveepuhasti kõik parameetrid, sealhulgas puhasti komponendid ja kohandamised, mis mõjutavad reovee puhastamise taset, sealhulgas puhasti muudatused; 10) „tootja juhend reovee töötlemiseks oluliste komponentide ja parameetrite kontrollimiseks”– artikli 14a.11 lõike 4 kohaselt koostatud dokument eriotstarbelise katse tegemiseks; 11) „olmereovesi”– kambüüsidest, söögisaalidest, pesemisruumidest ja pesumajadest pärit vesi ning fekaalvesi; 12) „reoveesete”– laeva reoveepuhasti käitamise tagajärjel kogunenud jäägid. Artikkel 14a.02 Üldsätted
Artikkel 14a.03 Tüübikinnituse taotlemine
Artikkel 14a.04 Tüübikinnitusmenetlus
Artikkel 14a.05 Tüübikinnituse muutmine
Artikkel 14a.06 Vastavus
Artikkel 14a.07 Samaväärsete tüübikinnituste heakskiitmine Liikmesriigid võivad heaks kiita erinevail standardeil põhinevaid laeva reoveepuhasti tüübikinnitusi oma siseriiklikel veeteedel kasutamiseks. Sellistest tüübikinnitustest teavitatakse komisjoni. Artikkel 14a.08 Seerianumbrite kontrollimine
Artikkel 14a.09 Toodete vastavus
Artikkel 14a.10 Laeva reoveepuhasti mittevastavus tüübikinnitusele
Artikkel 14a.11 Juhuvalimi mõõtmine/eriotstarbeline katse
Artikkel 14a.12 Pädevad asutused ja tehnilised teenistused Liikmesriigid teatavad komisjonile käesolevas peatükis kirjeldatud ülesannete täitmise eest vastutavate pädevate asutuste ja tehniliste teenistuste nimed ja aadressid. Tehnilised teenistused peavad vastama katse- ja kalibreerimislaborite pädevuse üldnõuete Euroopa standardile (EN ISO/IEC 17025: 2005 – 8), arvestades järgmisi tingimusi:
|
3. |
Artikli 15.14 lõige 1 asendatakse järgmisega:
|
4. |
Artikli 24.02 lõike 2 tabelisse lisatakse pärast 12. peatükiga seotud kandeid järgmised 14a. peatükiga seotud kanded:
|
5. |
Artikli 24.06 lõike 5 tabelisse lisatakse pärast 11. peatükiga seotud kandeid järgmised 14a. peatükiga seotud kanded:
|
6. |
Artikli 24a.02 lõike 2 tabelisse lisatakse pärast 12. peatükiga seotud kandeid järgmised 14a. peatükiga seotud kanded:
|
7. |
Lisatakse VI ja VII liide: „VI liide Laeva reoveepuhastid – täiendavad sätted ja tunnistuse näidised Sisukord I OSA Täiendavad sätted
II OSA Teatis (näidis)
III OSA Tüübikinnitustunnistus (näidis)
IV OSA Tüübikinnituse numeratsioonisüsteem V OSA Kokkuvõte laeva reoveepuhastite tüüpide tüübikinnitustest (näidis) VI OSA Kokkuvõte toodetud laeva reoveepuhastitest (näidis) VII OSA Tüübikinnituse saanud laeva reoveepuhasti andmeleht (näidis) VIII OSA Laeva reoveepuhasti parameetrite register eriotstarbelise katse jaoks (näidis)
IX OSA Võrdväärsed tüübikinnitused I OSA Täiendavad sätted 1. Laeva reoveepuhastite märgistamine
2. Katsetamine Laeva reoveepuhasti katsetamise menetlus on sätestatud VII liites. 3. Toote vastavuse hindamine
II OSA (NÄIDIS) Teatis nr …, mis on seotud siseveelaevadele paigaldamiseks ette nähtud laeva reoveepuhastite tüübikinnitusega Laeva reoveepuhasti: … 0. Üldised märkused 0.1. Mark (tootja ettevõtte nimi): … 0.2. Tootja märgistus laeva reoveepuhasti tüübile: … … 0.3. Tootja tüübikood, mis vastab laeva reoveepuhastil esitatud teabele: … … 0.4. Tootja nimi ja aadress: … Tootja volitatud esindaja (olemasolu korral) nimi ja aadress: … … 0.5. Laeva reoveepuhasti seerianumbri asukoht, kood ja kinnitamise meetod: … … 0.6. Tüübikinnitusnumbri asukoht ja kinnitamise meetod: … … 0.7. Tootmisüksuse aadress(id): … … Lisad 1. Laeva reoveepuhasti tüübi peamised karakteristikud 2. Konstruktsiooni- ja dimensioonikriteeriumid, dimensioonispetsifikatsioonid ja kohaldatud reeglid 3. Laeva reoveepuhasti skemaatiline kujutis koos osade loeteluga 4. Laeva reoveepuhasti katseseadme skemaatiline kujutis koos osade loeteluga 5. Elektriskeemid (P/I skeem) 6. Kinnitus selle kohta, et on kinni peetud kõigist spetsifikatsioonidest, mis on seotud laeva reoveepuhasti mehhaanilise, elektrialase ja tehnilise ohutusega, ning spetsifikatsioonidest, mis on seotud laeva ohutusega 7. Laeva reoveepuhastiga ühendatud laevaosade karakteristikud 8. Tootja juhend reovee töötlemiseks oluliste reoveepuhasti komponentide ja parameetrite kontrollimiseks kooskõlas artikli 14a.01 lõikega 10 9. Laeva reoveepuhasti fotod 10. Käitamise kontseptsioonid (5) 10.1. Laeva reoveepuhasti käsitsi juhtimise suunised 10.2. Märkused liigmuda eemaldamise kohta (mahalaadimise intervallid) 10.3. Märkused hooldamise ja remondi kohta 10.4. Märkused laeva reoveepuhasti valvekäitamise puhul vajalike meetmete kohta 10.5. Märkused laeva reoveepuhasti erirežiimil käitamise puhul vajalike meetmete kohta 10.6. Märkused laeva reoveepuhasti tegevuse lõpetamise, seisuaja ja taaskäivitamise kohta 10.7. Märkused kambüüsi reovee eelneva töötlemise nõuete kohta 11. Muud lisad (loetleda siin) Kuupäev, laeva reoveepuhasti tootja allkiri …… Lisand Laeva reoveepuhasti tüübi peamised karakteristikud (NÄIDIS) 1. Laeva reoveepuhasti kirjeldus 1.1. Tootja: … 1.2. Reoveepuhasti seerianumber: … 1.3. Puhastamisviis: bioloogiline või mehhaaniline/keemiline (6 10 15) 1.4. Ülesvoolu reoveemahuti? Jah, … m3 / Ei4 2. Konstruktsiooni- ja dimensioneerimiskriteeriumid (sh kõik spetsiaalsed paigaldamissuunised või kasutuspiirangud) 2.1. … 2.2. … 3. Laeva reoveepuhasti dimensioneerimine 3.1. Reovee päevane volumeetriline voolukiirus Qd (m3/d): … 3.2. Päevane BHT5 reostuskoormus (kg/d): … III OSA Tüübikinnitustunnistus (NÄIDIS) Pädeva asutuse pitser Tüübikinnituse nr: … Pikendamine nr: … Teade laeva reoveepuhasti tüübile tüübikinnituse andmise / pikendamise / andmisest keeldumise / tühistamise (7) kohta vastavalt direktiivile 2006/87/EÜ. Pikendamise põhjused (vajaduse korral): … I jaotis 0. Üldised märkused 0.1. Mark (tootja ettevõtte nimi): … 0.2. Tootja märgistus laeva reoveepuhasti tüübile: … … 0.3. Tootja tüübikood, mis vastab laeva reoveepuhastile kinnitatud teabele: … … Asukoht: … Kinnitusviis: … 0.4. Tootja nimi ja aadress: … … Tootja volitatud esindaja (olemasolu korral) nimi ja aadress: … … 0.5. Laeva reoveepuhasti seerianumbri asukoht, kood ja kinnitamise meetod: … … … 0.6. Tüübikinnitusnumbri asukoht ja kinnitamise meetod: … … 0.7. Tootmisüksuse aadress(id): … … II jaotis 1. Kasutuspiirangud: … 1.1. Eripärased üksikasjad, mida tuleb järgida laeva pardale reoveepuhasti paigaldamisel: … 1.1.1. … 1.1.2. … 2. Katsete tegemise eest vastutav tehniline teenistus (8) … … … 3. Katsearuande kuupäev: … 4. Katsearuande number: … 5. Allakirjutanu kinnitab, et tootja andmed, mis on lisatud teatises eespool nimetatud reoveepuhasti kohta kooskõlas direktiivi 2006/87/EÜ VII lisaga, on õiged, ning et lisatud katsetulemused vastavad laeva reoveepuhasti tüübile. Näidise(d) on tootja valinud pädeva asutuse nõusolekul ja esitanud kui laeva reoveepuhasti vastava konstruktsioonitüübi: Tüübikinnitus on välja antud / tüübikinnitust on pikendatud / tüübikinnituse väljaandmisest on keeldutud / tüübikinnitus on tühistatud (9): Koht: … Kuupäev: … Allkiri: … Liited: Teatmik: Katsetulemused (vt lisand) Lisand Tüübikinnituse katse tulemused (NÄIDIS) 0. Üldised märkused 0.1. Mark (tootja ettevõtte nimi): … 0.2. Tootja märgistus laeva reoveepuhasti tüübile: … 1. Teave katse(te) tegemise kohta (6 10 15) 1.1. Sissevoolu väärtused 1.1.1. Reovee päevane volumeetriline voolukiirus Qd (m3/d): … 1.1.2. Päevane BHT5 reostuskoormus (kg/d): … 1.2. Puhastuse tõhusus 1.2.1. Väljavoolu väärtuste hindamine Väljavoolu väärtuste hindamine, BHT5 (mg/l)
Väljavoolu väärtuste hindamine, KHT (mg/l)
Väljavoolu väärtuste hindamine, TOC (mg/l)
Väljavoolu väärtuste hindamine, SRF (mg/l)
1.2.2. Puhastamise tõhusus (elimineerimise tõhusus) (%)
1.3. Muud mõõdetud parameetrid 1.3.1. Sissevoolu ja väljavoolu täiendavad parameetrid
1.3.2. Valimi võtmise ajal tuleb võimaluse korral registreerida järgmised tööparameetrid.
1.3.3. Muud tööparameetrid vastavalt tootja käitamisjuhendile … … … … 1.4. Pädev asutus või tehniline teenistus: Koht, kuupäev: … Allkiri: … IV OSA Tüübikinnituse numeratsioonisüsteem 1. Süsteem Number koosneb neljast osast, mis on eraldatud sümboliga „*”. 1. osa Väike „e”-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eraldusnumber:
2. osa Viide nõuete tasemele. Puhastuse tõhususe nõudeid tõenäoliselt karmistatakse edaspidi. Erinevad nõuete tasemed tähistatakse rooma numbritega, alustatakse I tasemelt. 3. osa Neljakohaline järjenumber (vajaduse korral on esimesteks numbriteks nullid), mis tähistab tüübikinnituse põhinumbrit. Jada algab numbrist 0001. 4. osa Kahekohaline järjenumber (vajaduse korral on esimeseks numbriks null), mis tähistab pikendamist. Järjestus algab iga numbri puhul 01-st. 2. Näited
V OSA Kokkuvõte laeva reoveepuhastite tüüpide tüübikinnitustest (NÄIDIS) Pädeva asutuse pitser Loetelu nr: … Ajavahemik alates … kuni …
VI OSA (NÄIDIS) Kokkuvõte toodetud laeva reoveepuhastitest Pädeva asutuse pitser Loetelu nr: … Ajavahemikul alates: … kuni: … Järgmine teave esitatakse nende laeva reoveepuhasti tüüpide ja tüübikinnitusnumbrite kohta, mis on toodetud eespool osutatud ajavahemiku jooksul kooskõlas direktiiviga 2006/87/EÜ: Mark (tootja ettevõtte nimi): … Tootja märgistus laeva reoveepuhasti tüübile: … … Tüübikinnituse number: … Väljaandmise kuupäev: … Esmase väljaandmise kuupäev (pikendamise korral): … Laeva reoveepuhasti seerianumber:
VII OSA Tüübikinnituse saanud laeva reoveepuhasti andmeleht (NÄIDIS) Pädeva asutuse pitser
VIII OSA Laeva reoveepuhasti parameetrite register eriotstarbelise katse jaoks (NÄIDIS) 1. Üldised märkused 1.1. Laeva reoveepuhasti andmed 1.1.1. Mark: … 1.1.2. Tootja märgistus: … … 1.1.3. Tüübikinnituse number: … 1.1.4. Laeva reoveepuhasti seerianumber: … … 1.2. Dokumentatsioon Laeva reoveepuhastit katsetatakse ja katsetulemused pannakse kirja eri lehtedel, mis nummerdatakse; inspektor allkirjastab iga lehe eraldi ning need lisatakse käesolevale registrile. 1.3. Katsetamine Katsed tehakse vastavalt tootja juhendile reovee töötlemiseks oluliste laeva reoveepuhasti komponentide ja parameetrite kontrollimiseks kooskõlas artikli 14a.01 lõikega 10. Nõuetekohaselt põhjendatud juhtudel võivad inspektorid oma äranägemisel loobuda reoveepuhasti teatud komponentide või parameetrite kontrollimisest. Katse ajal võetakse vähemalt üks proov. Juhuvalimi proovi mõõtmise tulemusi võrreldakse artikli 14a.02 lõike 2 tabelis 2 sätestatud väärtustega. 1.4. Käesolev katseprotokoll koos lisadokumentidega koosneb ühtekokku … (14) …leheküljest. 2. Parameetrid Käesolevaga tõendatakse, et katsetatud reoveepuhasti ei erine asjakohastest parameetritest vastuvõetamatul määral ning et artikli 14a.02 lõike 2 tabelis 2 sätestatud väärtusi ei ole ületatud. Kontrolliasutuse nimi ja aadress: … … … Inspektori nimi: … Koht ja kuupäev: … Allkiri: … Katse kinnitanud pädev asutus: … … … Koht ja kuupäev: … Allkiri: … Pädeva asutuse pitser Kontrolliasutuse nimi ja aadress: … … … Inspektori nimi: … Koht ja kuupäev: … Allkiri: … Katse kinnitanud pädev asutus: … … … Koht ja kuupäev: … Allkiri: … Pädeva asutuse pitser Kontrolliasutuse nimi ja aadress: … … … Inspektori nimi: … Koht ja kuupäev: … Allkiri: … Katse kinnitanud pädev asutus: … … … Koht ja kuupäev: … Allkiri: … Pädeva asutuse pitser Lisand Liide laeva reoveepuhasti parameetrite registrile (NÄIDIS) Laeva nimi: … Euroopa ühtne laeva identifitseerimisnumber … Tootja: … Puhastusseadme tüüp … (Mark / kaubamärk / tootja kaubanimi) (Tootja märgistus) Tüübikinnituse nr: … Laeva reoveepuhasti ehitamise aasta: … Laeva reoveepuhasti seerianumber: … Paigalduskoht: … (Seerianumber) Laeva reoveepuhasti ja selle komponendid, mis on olulised reovee puhastamise seisukohast, määrati kindlaks andmeplaadi põhjal. Katse tehti vastavalt tootja juhendile reovee töötlemise seisukohast oluliste laeva reoveepuhasti komponentide ja parameetrite kontrollimiseks. A) Komponentide katsetamine Siia lisatakse reovee töötlemise seisukohast olulised komponendid, mis on loetletud tootja juhendis reovee töötlemise seisukohast oluliste komponentide ja parameetrite kontrollimiseks või 4. lisa II osas.
B) Juhuvalimi proovi mõõtmise tulemused
C) Märkused: … (Leiti järgmised kõrvalekalded paigaldatud laeva reoveepuhasti seadistuses, sellele tehtud teisendused või muudatused.) … … … … … … Inspektori nimi: … Koht ja kuupäev: … Allkiri: … IX OSA Võrdväärsed tüübikinnitused Tüübikinnitused vastavalt Reini laevaliikluse keskkomisjoni 9. detsembri 2010. aasta otsusele 2010-II-27 VII liide Laeva reoveepuhasti Katse käik 1. ÜLDISED MÄRKUSED 1.1. Põhipunktid Katsespetsifikaati kasutatakse selleks, et kontrollida laeva reoveepuhastite sobivust reisilaevade jaoks. Selle menetluse käigus kontrollitakse katseseadmes toimuva puhastamise käiku ja tehnoloogiat ning kiidetakse see heaks. Katseseadme vastavus kasutatavate puhastusseadmetega tagatakse hiljem nii, et kohaldatakse samasid konstruktsiooni- ja dimensioonikriteeriume. 1.2. Vastutus ja katse tegemise koht Katseseadet erinevate laeva reoveepuhasti tüüpide jaoks katsetab tehniline teenistus. Katsetingimuste eest katsetamise kohas vastutab tehniline teenistus ja need tingimused peavad vastama siin kindlaks määratud tingimustele. 1.3. Esitatavad dokumendid Katse tehakse VI liite II osa kohase teatise põhjal. 1.4. Puhastusseadme dimensioneerimise spetsifikatsioonid Laeva reoveepuhastid dimensioneeritakse ja konstrueeritakse selliselt, et puhasti ei ületataks käitamise ajal väljavoolu juures piirväärtusi, mis on sätestatud artikli 14a.02 lõike 2 tabelites 1 ja 2. 2. KATSETAMIST ETTEVALMISTAVAD MEETMED 2.1. Üldised märkused Enne katse alustamist annab tootja tehnilisele teenistusele katseseadme konstruktsiooni ja toimimise spetsifikatsioonid, mis hõlmavad täielikku komplekti joonistest ja toetavatest arvutustest kooskõlas VI liite II osaga, ning esitab täieliku teabe laeva reoveepuhasti paigaldamisele, käitamisele ja hooldamisele esitatavate nõuete kohta. Tootja varustab tehnilise teenistuse teabega katsetatava laevareoveeseadme mehhaanilise, elektrilise ja tehnilise ohutuse kohta. 2.2. Paigaldamine ja kasutuselevõtt Katse jaoks paigaldab tootja katseseadme sellisel viisil, mis vastab kavandatud paigaldamistingimustele laeva pardal. Enne testi peab tootja reoveepuhasti kokku monteerima ja kasutusele võtma. Käivitada tuleb vastavalt tootja käitamisjuhendile ning seda kontrollib tehniline teenistus. 2.3. Sissetöötamisfaas Tootja teatab tehnilisele teenistusele, milline on sissetöötamisfaasi nominaalne kestus nädalates kuni normaalse toimimiseni. Tootja määrab kindlaks punkti, millest alates loetakse sissetöötamisfaas lõpetatuks ja võib alata katsetamine. 2.4. Sissevoolu karakteristikud Katseseadme katsetamiseks kasutatakse puhastamata olmereovett. Sissevoolu karakteristikud saasteainete kontsentratsiooni kohta võetakse reoveepuhasti tootja dimensioneerimisdokumentidest kooskõlas VI liite II osaga, arvutades orgaaniliste osakeste voolukiiruse kui BHT5 reostuskoormuse (kg/d) suhte reovee volumeetrilisse voolukiirusesse Qd (m3/d). Kontrolliv asutus kehtestab vastavad sissevoolu karakteristikud. Valem 1 Sissevoolu karakteristikute arvutamine
Kui valemi 1 kohaldamise tagajärjeks on madalam keskmine BHT5 kontsentratsioon kui CBHT5, keskmine = 500 mg/l, kehtestatakse vähemalt keskmine BHT5 kontsentratsioon sissevooluvees CBHT5, min = 500 mg/l. Tehniline teenistus ei tohi katkestada reovee sissevoolu jahvatusvõresse. Liiva eemaldamine (nt välja sõeludes) on lubatud. 3. KATSE KÄIK 3.1. Koormusfaasid ja hüdrauliline toide Katseperiood hõlmab 30 katsepäeva. Katsetamiskohas lastakse katseseadmesse olmereovesi vastavalt tabelis 1 sätestatud koormusele. Tehakse läbi mitmesugused koormusfaasid, katsetamisel võetakse arvesse koormusfaaside tavapärast järgnevust ja eri koormusfaase, nagu alakoormus, ülekoormus ja valvekäitamine. Iga koormusfaasi kestus (katsepäevade arv) on esitatud tabelis 1. Iga koormusfaasi keskmine päevane hüdrauliline koormus määratakse vastavalt tabelile 1. Keskmine saasteainete kontsentratsioon, mis määratakse vastavalt punktile 2.4, hoitakse konstantsena. Tabel 1 Koormusseadistus iga koormusfaasi kohta
Konkreetsed koormusfaasid: ülekoormus, alakoormus ja valvekäitamine viiakse läbi katkestamata üksteise järel; tavapärane koormusfaas jagatakse mitmesse ossa. Katse algab ja lõpeb tavapärase koormuse faasiga, kummagi kestus vähemalt viis päeva. Päevase hüdraulilise koormuse hüdrograaf määratakse kindlaks sõltuvalt laeva reoveepuhasti konkreetsest toimimisest. Päevase hüdraulilise koormuse hüdrograaf valitakse vastavalt laeva reoveepuhasti kasutamiskontseptsioonile. Tuleb teha vahet, kas laeva reoveeseadet käitatakse koos ülesvoolu reoveemahutiga või ilma selleta. Koormushüdrograafid (päevane hüdrograaf) on esitatud joonistel 1 ja 2. Sissevoolu hulk tunnis peab jääma konstantseks kogu katseperioodil. Reovee päevane volumeetriline voolukiirus Qh, keskmine võrdub 1/24 päevasest hüdraulilisest koormusest vastavalt tabelile 1. Tehniline teenistus peab sissevoolu pidevalt mõõtma. Päevase hüdrograafi lubatud hälve võib olla ± 5 %. Joonis 1 Päevane hüdrograaf sellise laeva reoveepuhasti koormuse jaoks, millel on ülesvoolu reoveemahuti
Joonis 2 Päevane hüdrograaf sellise laeva reoveepuhasti koormuse jaoks, millel ei ole ülesvoolu reoveemahutit
3.2. Katse katkestamine või tühistamine Katse katkestamine võib osutuda vajalikuks, kui katseseadet ei ole võimalik kauem nõuetekohaselt käitada energiavarustuse häire või alamkoostu toimimise tõrke tõttu. Katse võib katkestada remondi ajaks. Sellisel juhul ei ole vaja korrata kogu katset, vaid üksnes seda koormusfaasi, kus esines tõrge. Kui katse katkestatakse teist korda, otsustab tehniline teenistus, kas katset võib jätkata või tuleb see tühistada. Otsuse põhjus tuleb esitada ja dokumenteerida katsearuandes. Kui katse tühistatakse, tuleb seda korrata täies mahus. 3.3. Puhastuse tõhususe kontroll ja väljavoolu piirväärtuste vastavus nõuetele Tehniline teenistus võtab katseseadmesse voolavast veest proove ja analüüsib neid, et kinnitada vastavust sissevoolu karakteristikutele. Reoveeproove võetakse katseseadmest välja voolavast veest ja analüüsitakse neid, et määrata kindlaks puhastamise tõhusus ja vastavus väljavoolu nõutavatele piirväärtustele. Tehtud proovide hulgas peab olema nii lihtsaid juhuvalimiga võetud proove kui ka 24 tunni liitproove. Kui võetakse 24 tunni liitproov, tuleb võtta kas ajaliselt proportsionaalne või vooluhulgaga proportsionaalne proov. 24 tunni liitproovi tüübi määrab kindlaks kontrolliasutus. Sissevoolu- ja väljavooluproove võetakse samal ajal ja samal määral. Lisaks kontrolliparameetritele BHT5, KHT ja TOC mõõdetakse järgmisi sisse- ja väljavoolu parameetreid, et kirjeldada ja esindada keskkonna- ja katsetingimusi:
Kontrollimiste arv varieerub vastavalt asjakohasele koormusfaasile ning on sätestatud tabelis 2. Proovide arv on seotud katseseadme sissevoolu või väljavooluga. Tabel 2 Katseseadme sissevoolust ja väljavoolust võetavate proovide arv ja võtmise aeg
Kus vajalik, mõõdetakse võetud juhuvalimi proovides ka järgmised tööparameetrid:
3.4. Kontrollimiste hindamine Selleks et dokumenteerida kavandatud puhastusvõimsust ja kontrollida protsessi vastavust piirväärtustele, määratakse proovi minimaalne väärtus (Min), proovi maksimaalne väärtus (Max) ja aritmeetiline keskmine (Mean), samuti üksikute mõõtmiste tulemused kontrolliparameetrite BHT5, KHT ja TOC suhtes. Koormusfaas määratakse kindlaks ka proovi maksimaalse väärtuse jaoks. Hindamised tehakse kõigi koormusfaaside kohta kokku. Tulemusi töödeldakse nii, nagu on näidatud järgmises tabelis. Tabel 3a Spetsifikatsioon kogutud andmete statistiliseks töötlemiseks – hinnang dokumendi vastavuse kohta väljavoolu piirväärtustele
Tabel 3b Spetsifikatsioon kogutud andmete statistiliseks töötlemiseks – hinnang dokumendi vastavuse kohta puhastuse tõhususele
Ülejäänud punkti 3.3 alapunktide b–d parameetrid ja punkti 3.3 kohased tööparameetrid võetakse kokku tabelis, kus on määratud kindlaks proovi minimaalne tulemus (Min), proovi maksimaalne tulemus (Max) ja aritmeetiline keskmine (Mean). 3.5. Vastavus 14a. peatüki nõuetele Artikli 14a.02 lõike 2 tabelite 1 ja 2 kohased piirväärtused loetakse järgituks, kui parameetrite KHT, BHT5 ja TOC iga väärtus:
3.6. Käitamine ja hooldus katsetamise ajal Kogu katsetamise aja vältel käitatakse katseseadet vastavalt tootja juhistele. Tavakontrolli ja hooldustöid tehakse vastavalt tootja juhendile seadme käitamise ja hooldamise kohta. Bioloogilise puhastusprotsessi käigus tekkinud liigmuda võib laeva reoveepuhastist eemaldada üksnes siis, kui tootja on selle ette näinud käitamise ja hooldamise juhendiga. Tehniline teenistus registreerib kõik tehtud hooldustööd ja dokumenteerib need katsearuandes. Katsetamise ajal ei tohi katseseadme juurde pääseda kõrvalised isikud. 3.7. Proovi analüüs / analüüsimeetod Uuritavaid parameetreid analüüsitakse heakskiidetud standardmenetluste abil. Kohaldatavat standardmenetlust täpsustatakse. 4. KATSEARUANNE
Näited katsete järgnevuse kohta Näide 1
Näide 2
Märkused biokeemilise hapnikutarbe määramise kohta pärast viit päeva (BHT5) 24 tunni liitproovide puhul Rahvusvaheliste standarditega ISO 5815 ja 5815-2: 2003 on ette nähtud, et selleks, et teha analüüsid biokeemilise hapnikutarbe kindlaksmääramise kohta pärast viit päeva, tuleb võetud veeproovid ladustada viivitamata pärast proovi võtmist ning kuni analüüsimiseni hoida tihedalt suletud ja ääreni täis pudelis temperatuuril 0–4 C. BHT5 kindlaksmääramist tuleb alustada niipea kui võimalik või vähemalt 24 tunni jooksul pärast proovi võtmist. Et takistada biokeemilise lagunemise protsesside algamist 24 tunni liitproovis, siis jahutatakse veeproov proovi võtmise ajaks maksimaalselt 4 °C-ni ning ladustatakse selle temperatuuri juures ka pärast proovivõtmise lõpetamist. Sobivad proovivõtuseadmed on kaubandusvõrgus saadaval. |
(1) Liikmesriigid võivad rakendada samaväärseid menetlusi.
(2) Keemilise hapnikutarbe (KHT) asemel võib kontrolli otstarbel viidata ka orgaanilise süsiniku kogusisaldusele.
(3) Liikmesriigid võivad rakendada samaväärseid menetlusi.
(4) Keemilise hapnikutarbe (KHT) asemel võib kontrolli otstarbel viidata ka orgaanilise süsiniku kogusisaldusele.
(5) Käitamise etapid
Katsetamiseks määratakse kindlaks järgmised käitamise etapid:
a) |
valvekäitamine – kui laeva reoveepuhasti töötab, aga sinna ei ole lastud reovett rohkem kui ühe päeva jooksul. Laeva reoveepuhasti võib olla valvekäitamise seisundis näiteks siis, kui reisilaeva ei kasutata pikema aja vältel ja see seisab tegevusetult kai ääres; |
b) |
kriisikäitamine (erirežiimil käitamine) – kui laeva reoveepuhasti üksikute alamkoostute toimimises on ilmnenud tõrkeid, nii et reovett ei ole võimalik kavakohaselt käidelda; |
c) |
lõpetamise, seisu- ja taaskäivitamise etapp – kui laeva reoveepuhasti seisatakse pikemaks ajaks (talvine kai ääres seismine) ning toiteallikas lülitatakse välja või kui laeva reoveepuhasti taaskäivitatakse hooaja algul. |
(6) Märkida vajalik.
(7) Märkida vajalik.
(8) Kui katsed teeb pädev asutus, märkida „ei kohaldata”.
(9) Märkida vajalik.
(10) Mitme katsetsükli korral märkida iga tsükli puhul.
(11) Sissevoolu puhul ei kohaldata piirväärtusi.
(12) Asjaomane tüübikinnitustunnistus.
(13) Märkida vajalik.
(14) Lisab katsetaja.
(15) Märkida vajalik.
(16) Tehke rist õigesse ruutu.
(17) Sissevoolu puhul ei kohaldata piirväärtusi.