This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 62023TN0419
Case T-419/23: Action brought on 19 July 2023 — Kiene and Others v Parliament and Council
Kohtuasi T-419/23: 19. juulil 2023 esitatud hagi – Kiene jt versus parlament ja nõukogu
Kohtuasi T-419/23: 19. juulil 2023 esitatud hagi – Kiene jt versus parlament ja nõukogu
ELT C 321, 11.9.2023, p. 60–61
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
|
11.9.2023 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
C 321/60 |
19. juulil 2023 esitatud hagi – Kiene jt versus parlament ja nõukogu
(Kohtuasi T-419/23)
(2023/C 321/67)
Kohtumenetluse keel: saksa
Pooled
Hagejad: Lorenz Kiene (Hoya, Saksamaa), Classic Tankstellen GmbH & Co. KG (Hoya), eFuel GmbH (Hoya), eFuel Projektentwicklung GmbH (Hoya) (esindajad: advokaadid A. Dlouhy, E. Macher ja M. Soppe)
Kostjad: Euroopa Parlament, Euroopa Liidu Nõukogu
Nõuded
Hagejad paluvad,
|
— |
tühistada määruse (EL) 2023/851 artikli 1 lõike 1 punktid a–d; |
|
— |
mõista kohtukulud välja kostjalt. |
Väited ja peamised argumendid
Hagejad, kelle tegevusalaks on maanteevedudel kasutatavate süsinikuneutraalsete sünteetiliste kütuste väljaarendamine, tootmine ja turustamine, väidavad oma hagi põhjenduseks, et vaidlusaluste õigusnormide alusel, millega karmistatakse kuni aastani 2035 CO2 heite norme ELi sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite tootjate uutele sõidukitele, mõõdetakse CO2 heitkoguseid üksnes töötava sõiduki väljalasketorus. Sellega jäetakse põhjendamatult kõrvale kõik asjaomaste toodete tootmise, turustamise, kasutamise ja utiliseerimise käigus tekkivad heitkogused, mis ei seondu sõiduki kasutamisega. Need õigusnormid ei võta arvesse ühelt poolt akutoitega elektrisõidukite tootmisel tekkivaid, mõnikord väga kõrgeid heitkoguseid ja teiselt poolt, et sünteetiliste kütuste tootmisel küll kasutatakse atmosfääris leiduvaid kasvhoonegaase ja vältimatuid heitgaase, mis muidu satuvad atmosfääri, kuid nende põletamise käigus vabastatakse uuesti neis sisalduv CO2.
Hagejad esitavad oma hagi põhjendamiseks seitse väidet.
|
1. |
Esimene väide: rikutud on hagejate põhiõigust ettevõtlusvabadusele (Euroopa Liidu põhiõiguste harta (1) (edaspidi „harta“) artikkel 16. |
|
2. |
Teine väide: rikutud on hagejate põhiõigust omandile (harta artikkel 17), kuna nende tehtud investeeringute väärtus on reaalselt vähenenud. |
|
3. |
Kolmas väide: rikutud on hagejate põhiõigust võrdsusele seaduse ees (harta artikkel 20), kuna süsinikuneutraalseid kütuseid käsitletakse ilma objektiivsete põhjusteta ebavõrdselt võrreldes elektrilise laadimisega (i) ja võrdselt fossiilsete kütustega (ii). |
|
4. |
Neljas väide: harta artiklis 37 sätestatud kekskonnakaitse nõuete rikkumine, kuna ei ole arvesse võetud sõidukite olelusringi jooksul tekkivat keskkonnakoormust ja tehnoloogilise avatuse puudumine toob kaasa suurema keskkonnakoormuse. |
|
5. |
Viies väide: ELi lepingu artikli 5 lõike 4 rikkumine, kuna vaidlustatud õigusnormid ei ole sobivad, vajalikud ega proportsionaalsed saavutamaks ELis järgitavat kasvuhoonegaaside vähendamise eesmärki. |
|
6. |
Kuues väide: ELTL artiklis 191 sätestatud liidu keskkonnapoliitika nõuete rikkumine, kuna põhjendamatult ei ole arvesse võetud sõidukite olelusringi jooksul tekkivat keskkonnakoormust ega püüta seda vähendada tekkekohas ja vastavalt põhimõttele „saastaja maksab“, vaid see üksnes suunatakse EList väljaspoole. |
|
7. |
Seitsmes väide: ELTL artiklis 296 lõikes 2 sätestatud põhjendamiskohustuse rikkumine, kuna seadusandja ei ole põhjendanud vaidlustatud õigusnormidega liidu õigusest kõrvalekaldumist. |