This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Reducing CO2 emissions from very heavy vehicles
Raskeveokite CO2-heite vähendamine
Raskeveokite CO2-heite vähendamine
This summary has been archived and will not be updated, because the summarised document is no longer in force or does not reflect the current situation.
- Date of last review:
- 20/03/2015
- Author:
- Euroopa Liidu Väljaannete Talitus
- Archived:
-
true
- Summarised document(s):
- Summary code:
-
- 20.99.00.00 Arhiveeritud kokkuvõtted
- EUROVOC descriptor:
- Directory code:
-
- 13.30.10.00 Tööstuspoliitika ja siseturg / Siseturg: õigusaktide ühtlustamine / Mootorsõidukid
- 15.10.20.30 Keskkond, tarbijad ja tervisekaitse / Keskkond / Reostus ja saaste / Õhusaaste seire
Raskeveokite CO2-heite vähendamine
Maanteetranspordi tekitatud kasvuhoonegaaside heitkogused on pidevalt suurenenud ja neid tuleb piirata, et EL saaks täita kliimamuutusega seoses püstitatud eesmärke ja minna üle vähese süsihappegaasi heitega majandusele. Sõiduautode ja kaubikute heitkoguste suhtes on ELi õigusaktides juba nõuded kehtestatud ning need on selle tulemusel hakanud langema, samas ei ole raskeveokite CO2 heitkoguseid ELis veel reguleeritud, ehkki need moodustavad ligikaudu 25% maanteetranspordi tekitatud kasvuhoonegaaside heitkogustest.
ÕIGUSAKT
Komisjoni teatis nõukogule ja Euroopa Parlamendile. Raskeveokite kütusekulu ja CO2-heite vähendamise strateegia (COM(2014) 285 (final), 21.5.2014).
KOKKUVÕTE
Maanteetranspordi tekitatud kasvuhoonegaaside heitkogused on pidevalt suurenenud ja neid tuleb piirata, et EL saaks täita kliimamuutusega seoses püstitatud eesmärke ja minna üle vähese süsihappegaasi heitega majandusele. Sõiduautode ja kaubikute heitkoguste suhtes on ELi õigusaktides juba nõuded kehtestatud ning need on selle tulemusel hakanud langema, samas ei ole raskeveokite CO2 heitkoguseid ELis veel reguleeritud, ehkki need moodustavad ligikaudu 25% maanteetranspordi tekitatud kasvuhoonegaaside heitkogustest.
MIS ON TEATISE EESMÄRK?
Käesolevas teatises sätestatakse strateegia, mille eesmärk on vähendada raskeveokite kütusekulu ja CO2-heidet kulutõhusal viisil. See annab ülevaate õigusraamistiku eeldatavast arengust, et hõlbustada sidusrühmadel otsuste tegemist ja investeeringute kavandamist.
OLULISEMAD PUNKTID
Teatises kirjeldatakse mitmesuguseid viise nende kahe eesmärgi täitmiseks:
|
— |
kaasaegse sõidukitehnoloogia rakendamisega muuta mootorid ja veokid keskkonda säästvamaks ning arendada alternatiivkütuste taristut, kus veokid saaksid laadida või tankida;
|
|
— |
lahendada raskeveokite CO2-heitega seotud teabelünga probleemid nende heitkoguste täpse mõõtmise ja teatamise abil. Selleks saab kasutada väljatöötatavat modelleerimisvahendit VECTO, millega saab mõõta raskeveokite kogu CO2-heidet. See aitab turu läbipaistvuse ja sõidukite võrreldavuse edendamise kaudu soodustada tootjatevahelist konkurentsi ja lõppkasutajate teadlikkuse kasvu;
|
|
— |
kaaluda keskpika perspektiivi poliitikavalikuid, muuhulgas uute registreeritud sõidukite CO2-heite kohustuslikud piirmäärad, alternatiivseid kütuseid toetav tänapäevane taristu, arukama hinnakujunduse rakendamine taristu kasutamise puhul (taristu kasutamise hinna kujundamine põhimõttel „saastaja maksab” (maksab see, kes saastab taristut kasutades) ja „kasutaja maksab” (maksab see, kes taristut kasutab)) ning tõhusate ja ühtsete sõidukimaksude ning muude turupõhiste mehhanismide kasutamine ELi riikide poolt.
|
Teatises märgitakse, et Euroopa tootjad on ülemaailmsel raskeveokite turul juhtpositsioonil ning nende toodang moodustab 40% ülemaailmsest kogutoodangust. Kütusekulude vähendamine oleks kasulik veoettevõtjatele ja tarbijatele. Tehnoloogiliselt täiustatud veokite kasutamine tõstaks kogu sektori konkurentsivõimet.
TAUST
Raskeveokitega kaubaveo mahud on viimase kahe aastakümne jooksul pidevalt tõusnud. Maanteetranspordi tekitatud CO2 heitkogused suurenesid ajavahemikul 1990-2010 ligikaudu 36%. Kuigi võib eeldada, et need jääksid järgmise 30 aasta jooksul samale tasemele, tuleks transpordisektoris kasvuhoonegaaside heite vähendamise eesmärgi täitmiseks vähendada süsinikdioksiidi heidet 2050. aastaks 60% võrreldes 1990. aasta tasemega.
Lisateavet leiate Euroopa Komisjoni raskeveokite CO2-heite vähendamise veebilehelt.
SEONDUVAD ÕIGUSAKTID
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 22. oktoobri 2014. aasta direktiiv 2014/94/EL alternatiivkütuste taristu kasutuselevõtu kohta (ELT L 307, 28.10.2014, lk 1-20).
Viimati muudetud: 19.03.2015
