Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32021R1958

    Komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2021/1958, 23. juuni 2021, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2019/2144 üksikasjalike eeskirjadega mootorsõidukite tüübikinnituse konkreetsete katsemenetluste ja tehniliste nõuete kohta seoses arukate kiirusekontrollisüsteemidega ja nende süsteemide kui eraldi seadmestike tüübikinnitusega ning muudetakse kõnealuse määruse II lisa (EMPs kohaldatav tekst)

    C/2021/4455

    ELT L 409, 17.11.2021, p. 1–161 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    Legal status of the document In force: This act has been changed. Current consolidated version: 21/09/2023

    ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2021/1958/oj

    17.11.2021   

    ET

    Euroopa Liidu Teataja

    L 409/1

    KOMISJONI DELEGEERITUD MÄÄRUS (EL) 2021/1958,

    23. juuni 2021,

    millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2019/2144 üksikasjalike eeskirjadega mootorsõidukite tüübikinnituse konkreetsete katsemenetluste ja tehniliste nõuete kohta seoses arukate kiirusekontrollisüsteemidega ja nende süsteemide kui eraldi seadmestike tüübikinnitusega ning muudetakse kõnealuse määruse II lisa

    (EMPs kohaldatav tekst)

    EUROOPA KOMISJON,

    võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,

    võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 27. novembri 2019. aasta määrust (EL) 2019/2144, mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste ning mootorsõidukite jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse nõudeid seoses nende üldise ohutuse ning sõitjate ja vähekaitstud liiklejate kaitsega ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2018/858 ja tunnistatakse kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrused (EÜ) nr 78/2009, (EÜ) nr 79/2009 ja (EÜ) nr 661/2009 ning komisjoni määrused (EÜ) nr 631/2009, (EL) nr 406/2010, (EL) nr 672/2010, (EL) nr 1003/2010, (EL) nr 1005/2010, (EL) nr 1008/2010, (EL) nr 1009/2010, (EL) nr 19/2011, (EL) nr 109/2011, (EL) nr 458/2011, (EL) nr 65/2012, (EL) nr 130/2012, (EL) nr 347/2012, (EL) nr 351/2012, (EL) nr 1230/2012 ja (EL) 2015/166, (1) eriti selle artikli 4 lõiget 6 ja artikli 6 lõiget 6,

    ning arvestades järgmist:

    (1)

    Määruse (EL) 2019/2144 artikli 6 kohaselt peavad M- ja N-kategooria mootorsõidukid olema varustatud teatavate kõrgtehnoloogiliste sõidukisüsteemidega, sealhulgas arukad kiirusekontrollisüsteemid (ISA süsteemid). Määruse (EL) 2019/2144 II lisas on sätestatud mootorsõidukite tüübikinnituse põhinõuded seoses ISA süsteemidega.

    (2)

    Vaja on üksikasjalikke eeskirju, mis käsitlevad konkreetseid katsemenetlusi ja tehnilisi nõudeid mootorsõidukite tüübikinnituseks seoses ISA süsteemidega ning nende süsteemide kui eraldi seadmestike tüübikinnituseks.

    (3)

    Kooskõlas määruse (EL) 2019/2144 artikli 3 punktiga 3 on ISA süsteem selline süsteem, mis aitab juhil säilitada teeoludele vastava kiiruse, andes selleks sihtotstarbelist ja asjakohast tagasisidet. Praegu on olemas mitmeid tehnilisi võimalusi tagasisidemeetodite jaoks, mida võtta ISA süsteemi aluseks. Siiski ei saa iga mootorsõiduki puhul kõiki neid võimalusi nende tehniliste omaduste tõttu kasutada. Seepärast on vaja täpsustada tagasisidemeetodid, mis on funktsionaalsetest erinevustest hoolimata võrdselt ohutud ja tulemuslikud. On asjakohane näha ette mitut tagasisidemeetodit ja võimaldada tootjatel valida nende hulgast meetod, millele oma ISA süsteemid üles ehitada.

    (4)

    ISA süsteem võib tugineda erinevatele sisendmeetoditele, nagu vaatlus kaamera abil, kaardiandmed ja masinõpe, kuid tegelikud otsese kiirusepiirangu märgid peaksid alati olema ülimuslikud mis tahes muu sõidukis kättesaadava teabe suhtes.

    (5)

    ISA süsteemi tehnilise võimekuse katsetamiseks on vaja koostada liikmesriikides kasutatavate liiklusmärkide kataloog. Kataloogis esitatud andmeid kasutatakse tüübikinnituse eesmärgil, ilma et see piiraks riiklike liikluseeskirjade kohaldamist.

    (6)

    ISA süsteemid võivad puutuda kokku mitmetähenduslike kiirusandmetega, mis on tingitud puuduvatest, lõhutud, muudetud või muul viisil kahjustatud märkidest, märgi valest paigutusest, halbadest ilmastikutingimustest või ühtlustamata, keerulistest ja kaudsetest kiirusepiirangutest. Seetõttu peaks aluspõhimõte olema see, et asjakohaste liikluseeskirjade järgimise eest vastutab alati juht ning et ISA süsteem on juhi võimalikuks hoiatamiseks ette nähtud abisüsteemidest parim saadaolev süsteem.

    (7)

    ISA süsteemide katsemenetlused ja tehnilised nõuded peaksid olema võimalikult tehnoloogianeutraalsed ja tulemuspõhised, et võimaldada uuenduslikke lahendusi.

    (8)

    Samuti peaksid ISA süsteemide konkreetsed katsemenetlused ja tehnilised nõuded tagama, et süsteem ei ületa keskmise inimesest juhi võimet tõlgendada ja mõista asjakohast kiiruspiirangu teavet. ISA süsteemidelt ei tohiks nõuda isejuhtivuse tasemel suutlikkust, vaid nad peaksid üksnes sõidukijuhte abistama.

    (9)

    ISA süsteemide eri tagasisidemeetodite ja kontrollifunktsioonide tulemuslikkust tegelikes sõidutingimustes saab hinnata alles siis, kui turul on juba märkimisväärne arv selliste süsteemidega varustatud mootorsõidukeid. Teisest küljest on tähtis, et erinevatel käesoleva määrusega kooskõlas olevatel tagasisidemeetoditel põhinevate ISA süsteemide hindamine tehtaks viivitamata, st hiljemalt 31. detsembriks 2025, et ära kasutada kõik võimalused, mida ISA süsteem liiklusohutuse suurendamiseks pakub. Asjaomane tehnoloogia ja tegelikud sõidukogemused peaksid olema kättesaadavad 2024. aasta juuliks ehk aegsasti enne määruse (EL) 2019/2144 artiklis 14 sätestatud üldise läbivaatamise kuupäeva. Selleks et komisjon saaks käesolevas määruses sätestatud tagasisidemeetodite tulemuslikkust võimalikult kiiresti hinnata, on vaja, et tootjad esitaksid tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutustele asjakohase teabe ning et tüübikinnitusasutused koguksid selle teabe kokku ja esitaksid komisjonile.

    (10)

    Tegelikes sõidutingimustes saadud teave, mida kogutakse ja esitatakse ISA-süsteemide toimivuse hindamiseks, peaks olema üldine ega tohiks olla seotud konkreetse mootorsõiduki ega juhiga. Tootjad võivad andmete kogumiseks kasutada kõiki olemasolevaid vahendeid, näiteks katsesõidukiparki või vabatahtlikke kokkuleppeid otse lõppkasutajatega, kui nad on andnud selleks selgesõnalise nõusoleku kooskõlas liidu andmekaitseõigusega (2). Komisjon peaks seda protsessi toetama, andes vajaduse korral suuniseid andmete kogumise viisi, sisu, struktuuri ja esitamisviiside kohta.

    (11)

    Selleks et minimeerida juhi tähelepanu hajumist või ülekoormamist valehoiatustega, mida põhjustavad mitteoptimaalsed süsteemid tegelikus liikluses, on vaja, et sõidukitootjad kasutaksid sõidukites asjakohast tehnoloogiat ning tagaksid piiramatu ja lihtsa juurdepääsu süsteemiuuendustele, kui see on sõiduki kasutusea mõistliku osa jaoks asjakohane ja vajalik.

    (12)

    ISA süsteemid võivad kasutada kaardiandmeid, et tagada nõuetekohane toimimine tegelikes sõidutingimustes. Siiski ei peaks olema kohustust nõuda, et kaardiandmed oleksid nii detailsed ja kvaliteetsed, et võimaldada sammsammulist navigeerimist, arvestades et piisaks ka ainult asulasiseste ja -väliste piirkondade ning peamiste ekspress- ja kiirteede koordinaatidest.

    (13)

    Liikmesriike kutsutakse üles aitama kaasa ISA süsteemide paremale toimimisele tegelikes sõidutingimustes, tagades, et tänavatele ja teedele oleks korrektselt paigaldatud otsese kiirusepiirangu märgid ning kõigi kiirusepiirangu alade, ekspress- ja kiirteede algus ja lõpp oleks selgelt märgistatud. Mõnikord ei ole ristmikud ja ühinevad tänavad või teed juhile selgelt äratuntavad ning on seega ka ISA tehnoloogiale raskesti tõlgendatavad. Seepärast on vaja sellistesse kohtadesse paigaldada numbrilised otsese või kaudse kiirusepiirangu või mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid, et tagada liidus liiklevatesse mootorsõidukitesse paigaldatud ISA-süsteemide ühetaoline toimimine.

    (14)

    Selge on, et süsteeme, milles kasutatakse kaamerasüsteemi, ülemaailmset satelliitnavigatsioonisüsteemi (GNSS) ja ajakohastatud digitaalseid kaarte, peetakse tehnika tasemele vastavateks süsteemideks, mis toimivad tegelikes oludes väga hästi ja on usaldusväärsed.

    (15)

    Määruse (EL) 2019/2144 II lisa tabel, kus on esitatud selle määruse artikli 4 lõikes 5 ja artikli 5 lõikes 3 osutatud nõuete loetelu, ei sisalda viiteid arukaid kiirusekontrollisüsteeme käsitlevatele õigusaktidele. Seepärast on vaja lisada kõnealusesse lisasse viide käesolevale määrusele.

    (16)

    Määrust (EL) 2019/2144 tuleks seepärast vastavalt muuta.

    (17)

    Kuna määrust (EL) 2019/2144 hakatakse kohaldama alates 6. juulist 2022, tuleks käesolevat määrust kohaldada alates samast kuupäevast.

    (18)

    Käesoleva määruse sätted on tihedalt seotud, kuna need käsitlevad eeskirju mootorsõidukite tüübikinnituse konkreetsete katsemenetluste ja tehniliste nõuete kohta seoses arukate kiirusekontrollisüsteemidega ja nende süsteemide kui eraldi seadmestike tüübikinnitusega. Käesolevas määruses sätestatud eeskirjadest tingituna on määruse (EL) 2019/2144 II lisasse vaja lisada viide käesolevale määrusele. Seepärast on asjakohane näha need sätted ette ühe delegeeritud määrusega,

    ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:

    Artikkel 1

    Katsemenetlused ja tehnilised nõuded sõiduki tüübikinnituseks seoses arukate kiirusekontrollisüsteemidega

    Sõidukile tüübikinnituse andmine seoses arukate kiirusekontrollisüsteemidega sõltub sellest, kas sõiduk läbib katsemenetlused ja vastab I lisas sätestatud tehnilistele nõuetele.

    Artikkel 2

    Katsemenetlused ja tehnilised nõuded aruka kiirusekontrollisüsteemi kui eraldi seadmestiku tüübikinnituseks

    Arukale kiirusekontrollisüsteemile kui eraldi seadmestikule tüübikinnituse andmine sõltub sellest, kas süsteem vastab I lisas sätestatud katsemenetlustele ja tehnilistele nõuetele.

    Artikkel 3

    Liiklusmärkide kataloog

    Igas liikmesriigis kasutatavate kiirusepiirangu märkide täielik loetelu, mille alusel tüübikinnitusasutused ja tehnilised teenistused hindavad arukate kiirusekontrollisüsteemide toimimist vastavalt käesolevale määrusele, on esitatud II lisas.

    Artikkel 4

    Teave arukate kiirusekontrollisüsteemide kasutamise kohta

    1.   Sõidukitootjad esitavad käesoleva määruse kohaselt tüübikinnitusi andvatele tüübikinnitusasutustele järgmise teabe:

    a)

    sisse- ja väljalülitatud arukate kiirusekontrollisüsteemidega sõidetud aja või läbitud vahemaade suhtarvud;

    b)

    sõidetud aja või läbitud vahemaade suhtarvud vastavalt tuvastatud kiirusepiiranguid arvesse võttes ja neid tühistades;

    c)

    keskmine aeg, mis kulub aruka kiirusekontrollisüsteemi sisselülitamisest väljalülitamiseni juhi poolt, kui see on asjakohane;

    Alapunktis a osutatud teave esitatakse eraldi astmelise helihoiatusfunktsiooni, astmelise vibreeriva hoiatusfunktsiooni ja taktiilse tagasiside funktsiooni ja kiirusekontrolli funktsiooni kohta.

    2.   Tüübikinnitusasutused koguvad lõike 1 kohaselt saadud teabe kokku ja esitavad selle komisjonile 7. juulil 2024 ja seejärel vähemalt iga kuue kuu tagant kahe aasta jooksul.

    Artikkel 5

    Määruse (EL) 2019/2144 muutmine

    Määruse (EL) 2019/2144 II lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale.

    Artikkel 6

    Jõustumine ja kohaldamine

    Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

    Seda kohaldatakse alates 6. juulist 2022.

    Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.

    Brüssel, 23. juuni 2021

    Komisjoni nimel

    president

    Ursula VON DER LEYEN

    (1)  ELT L 325, 16.12.2019, lk 1.

    (2)  Euroopa Parlamendi ja nõukogu 27. aprilli 2016. aasta määrus (EL) 2016/679 füüsiliste isikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise ning direktiivi 95/46/EÜ kehtetuks tunnistamise kohta (isikuandmete kaitse üldmäärus) (ELT L 119 4.5.2016, lk 1).

    I LISA

    Tehnilised nõuded ja katsemenetlused

    1.   Mõisted

    Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid.

    1.1.

    		 „Sõidukitüüp seoses aruka kiirusekontrollisüsteemiga“ – sõidukid, mis ei erine üksteisest selliste oluliste tunnuste poolest, nagu kiirusepiirangu kindlakstegemise süsteemi omadused ja funktsionaalsus ning selle toimimine Euroopa Liidu territooriumil asuval üldkasutataval teel sõites, samuti tagasisidesüsteem, mida kasutatakse selleks, et aidata juhil säilitada teeoludele vastavat kiirust.

    1.2.

    		 „Aruka kiirusekontrollisüsteemi tüüp“ – kombinatsioon spetsiifilise riistvara ja üldise tarkvaraarhitektuuri komponentidest, mis ei erine üksteisest selliste oluliste tunnuste poolest, nagu kiirusepiirangu kindlakstegemise süsteemi omadused ja funktsionaalsus ning selle ajakohastatud versiooni toimimine Euroopa Liidu territooriumil asuval üldkasutataval teel sõites.

    1.3.

    		 „Kiirusepiiranguteabe funktsioon“ – funktsioon, mis koosneb kiirusepiirangu kindlakstegemise süsteemist, mis teeb kindlaks tuvastatud kiirusepiirangu, ja inimene-masin kasutajaliidesest, mis annab tuvastatud kiirusepiirangust juhile teada.

    1.4.

    		 „Kiirusepiirangu hoiatusfunktsioon“ – funktsioon, mis hoiatab juhti, kui kiirusmõõdiku kiirus ületab tuvastatud kiirusepiirangu.

    1.5.

    		 „Kiiruspiiriku funktsioon“ – funktsioon, mille eesmärk on piirata kiirusmõõdiku kiirust stabiilse või tuvastatud kiirusepiirangust madalama kiirusega.

    1.6.

    		 „Tuvastatud kiirusepiirang“ – kiirusepiirangu kindlakstegemise süsteemi tuvastatud kehtiv kiirusepiirang.

    1.7.

    		 „Kiirusmõõdiku kiirus“ – sõiduki pardaspidomeetril kuvatud sõidukiirus.

    1.8.

    		 „Kehtiv kiirusepiirang“ – maksimaalne asjaomasel teel seadusega lubatud sõidukiirus, mida kohaldatakse selle sõidukikategooria suhtes, millele on paigaldatud arukas kiirusekontrollisüsteem.

    1.9.

    		 „Liiklusmärkide kataloog“ – loetelu liiklusmärgitüüpide ja muutteabega liikluskorraldusvahendi tüüpide riiklikest ja piirkondlikest variantidest, mille põhjal arukas kiirusekontrollisüsteem registreerib tuvastatud kiirusepiirangu.

    1.10.

    		 „Kehtiv liiklusmärk“ – kehtivate liiklusmärkide kataloogis sisalduv märk, mis kehtib tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukikategooria suhtes ja mis kehtib vähemalt ühel sõiduki liikumistee sõidurajal, sealhulgas mitteelektroonilised ehk tavapärased liiklusmärgid ja muutteabega liikluskorraldusvahendid, kuid mitte teekattel olev kiirusepiirangu märgistus.

    1.11.

    		 „Numbriline otsese kiirusepiirangu märk“ – kehtiv liiklusmärk, millele on märgitud ajutine või alaline numbriline väärtus.

    1.12.

    		 „Kiirusepiirangu kindlakstegemise süsteem“ – spetsiaalne riistvara, mis võimaldab lugeda liiklusmärkidelt ja -märguannetelt kiirusepiirangut, lähtudes taristusignaalidest või elektroonilistest kaardiandmetest või mõlemast.

    1.13.

    		 „Kaudse kiirusepiirangu märk“ – kehtiv liiklusmärk, millele ei ole märgitud numbrilist väärtust (mittenumbriline kaudse kiirusepiirangu märk) või on märgitud läbikriipsutatud numbriline väärtus (numbriline kaudse kiirusepiirangu märk).

    1.14.

    		 „Riiklik kiirusepiirang“ – maksimaalne asjaomase liikmesriigi (kui ei ole sätestatud teisiti) asjaomasel teel seadusega lubatud sõidukiiruse vaikeväärtus, mida kohaldatakse selle sõidukikategooria suhtes, millele on paigaldatud arukas kiirusekontrollisüsteem.

    2.   Üldised tehnilised nõuded

    2.1.

    		 Arukas kiirusekontrollisüsteem (ISA süsteem) koosneb kiirusepiiranguteabe funktsioonist (SLIF) ning kas kiirusepiirangu hoiatusfunktsioonist (SLWF) või kiiruspiiriku funktsioonist (SCF).

    2.1.1.

    		 Sõiduki arukas kiirusekontrollisüsteem peab vastama alljärgnevale:

    a)

    punktides 3.1, 3.2 ja 3.3 sätestatud ISA süsteemi nõuded;

    b)

    punktis 3.4 sätestatud SLIFi nõuded ja

    c)

    ühed järgmistest nõuetest:

    i)

    punktis 3.5 sätestatud SLWFi nõuded või

    ii)

    punktis 3.6 sätestatud SCFi nõuded.

    2.1.2.

    		 Kui mootorsõidukisse on paigaldatud eraldi tehnilise seadmestikuna tüübikinnituse saanud ISA süsteem, peavad sõiduk ja selle süsteem vastama alljärgnevale:

    a)

    punktides 3.1, 3.2 ja 3.3 sätestatud ISA süsteemi nõuded;

    b)

    punktis 3.4.1 ja punktides 3.4.2.1.1–3.4.2.1.4 sätestatud SLIFi nõuded ja

    c)

    ühed järgmistest nõuetest:

    i)

    punktis 3.5 sätestatud SLWFi nõuded või

    ii)

    punktis 3.6 sätestatud SCFi nõuded.

    2.1.3.

    		 ISA süsteemile kui eraldi tehnilisele seadmestikule tüübikinnituse andmisel peab tehniline seadmestik vastama punktis 3.4.2 sätestatud SLIFi nõuetele.

    2.2.

    		 Punkti 2.3 kohaselt peab ISA süsteem olema projekteeritud nii, et tegelikes sõidutingimustes saab süsteemi vigu vältida või nende määra minimeerida.

    2.3.

    		 ISA süsteemid peavad vastama nõuetele, kui sõidukit kasutatakse Euroopa Liidu territooriumil asuval üldkasutataval teel või tänaval, nagu tüübikinnituse andmise ajal kindlaks määratud.

    2.4.

    		 Eraelu puutumatus ja isikuandmete kaitse.

    2.4.1.

    		 ISA süsteem peab vastama nõuetele tavapärases töörežiimis ühegi sõitja biomeetrilisi andmeid (sealhulgas näotuvastust) kasutamata.

    2.4.2.

    		 Ilma et see piiraks käesoleva eeskirja artikli 4 sätete kohaldamist, ei salvesta, säilita ega edasta ISA süsteem pidevalt andmeid, mis on seotud konkreetsete kiirusepiirangu ületamise juhtumitega, välja arvatud need, mis on vajalikud ISA funktsioonide täitmiseks või muude sõiduki tüübikinnitusega seotud liidu õigusaktide järgimiseks (nt sündmuste salvesti osas).

    2.5.

    		 Kui ISA süsteemil on positsioneerimisvõimekus, peab see ühilduma vähemalt süsteemide Galileo ja EGNOS pakutavate positsioneerimisteenustega. Lisaks võib ISA süsteem olla ühilduv muude satelliitnavigatsioonisüsteemidega.

    3.   Tehnilised erinõuded

    3.1.

    		 ISA süsteemi tõrkehoiatus.

    3.1.1.

    		 Käesoleva eeskirja nõuete täitmist takistava ISA süsteemi tõrke korral peab aktiveeruma pidev visuaalne märguanne.

    3.1.1.1.

    		 ISA süsteemi autokontrollide vahel ei tohi olla märkimisväärset ajalist viivitust ning seetõttu ei tohi olla viivitust hoiatusmärguande kuvamisel elektriliselt avastatava tõrke korral.

    3.1.1.2.

    		 Kui tehakse kindlaks muu kui elektriline tõrge (nt anduri varjutamine, välja arvatud ajutine pimestamine päikesevalguse mõjul), peab aktiveeruma punktis 3.1.1 osutatud tõrkehoiatusmärguanne.

    3.1.1.3.

    		 Tõrkeseisund, mis peab aktiveerima punktis 3.1.1 osutatud hoiatusmärguande, kuid mida ei avastata staatilistes tingimustes, tuleb avastamisel registreerida ja seda tuleb sõiduki pealülitist käivitamisel iga kord kuvada niikaua, kui tõrge või rike püsib.

    3.2.

    		 ISA juhtseadis

    3.2.1.

    		 Juhil peab olema võimalik ISA süsteem käsitsi kas täielikult (st SLIF ja SLWF või SLIF ja SCF) või osaliselt (st SLWF või SCF) välja lülitada.

    Tootja võib ette näha, et juht võib SLWFi käsitsi ja osaliselt välja lülitada, et teha järgmist:

    a)

    aktiveerida visuaalne hoiatusfunktsioon, kuid ilma heli- või taktiilse hoiatuseta, või

    b)

    lõpetada SLWFi ühekordne heli- või taktiilne hoiatus (nt vaigistusnupp).

    Vastavalt vajadusele kohaldatakse punktides 3.2.1.1, 3.2.1.2 ja 3.2.1.3 sätestatud tingimusi.

    3.2.1.1.

    		 Sõiduki pealüliti aktiveerimisel peab ISA süsteem lülituma automaatselt tavapärasele töörežiimile. ISA süsteemi automaatse sisselülitumise tingimuseks võib olla juhiukse avamine.

    3.2.1.2.

    		 ISA süsteemi täielikust väljalülitumisest peab juhile märku andma pidev visuaalne märguanne. ISA süsteemi osalisest väljalülitumisest peab juhile märku andma visuaalne märguanne, mis kestab vähemalt 10 sekundit või nii kaua kuni see manuaalselt välja lülitatakse. Selleks võidakse kasutada punktis 3.1.1 täpsustatud tõrkehoiatusmärguannet.

    3.2.1.3.

    		 Pärast ISA süsteemi käsitsi väljalülitamist peab juhil olema võimalik süsteem taas aktiveerida, tehes selleks mitte rohkem toiminguid, kui oli tarvis süsteemi väljalülitamiseks.

    3.2.2.

    		 ISA süsteemi automaatne väljalülitumine on lubatud olukordades, kus sõiduki kiirust juhitakse automaatsüsteemidega, st süsteemidega, mis tegelevad objekti ja sündmuse tuvastamisega ning dünaamilise juhtimisülesande täitmisega (nt automaatne rajalpüsimissüsteem (ALKS)). Sellisest väljalülitumisest ei ole tarvis juhile märku anda.

    3.2.3.

    		 Sõiduki tootja võib ette näha sõiduki kiirusmõõdiku automaatse või manuaalse kalibreerimisfunktsiooni, et minimeerida kiirusmõõdiku kiiruse ja sõiduki tegeliku kiiruse vahelist erinevust, nt pärast rehvivahetust, kui on tagatud, et ÜRO eeskirja nr 39 (1) nõuded on alati täidetud. Lisaks sellele võib sõiduki tootja tuvastatud kiirusepiirangute puhul, mis aktiveerivad teabe ja hoiatused, arvestada kuni 3,0 % lubatud hälbega.

    3.2.4.

    		 kiirusmõõdiku kiirust loetakse võrdseks tuvastatud kiirusepiiranguga, kui kiirusmõõdiku näit ei ületa tuvastatud kiirusepiirangut rohkem kui 1,0 km/h.

    3.2.5.

    		 Kui kiirusmõõdiku mõõtemehhanismi lubatud hälbed on minimaalsed, tähendavad punktide 3.2.3 ja 3.2.4 sätted, et punktis 3.4.1.2 osutatud teavitus ja punktis 3.5.1 osutatud hoiatus võivad aktiveeruda kiirusmõõdiku näidatud kiirusel ja sõiduki tegelikul kiirusel, mis on veidi kõrgem tuvastatud kiirusepiirangust.

    3.3.

    		 Korralise tehnoülevaatuse katsemenetlus

    3.3.1.

    		 Korralise tehnoülevaatuse käigus peab olema võimalik kontrollida ISA süsteemi järgmisi omadusi:

    a)

    süsteemi töökorras olek, mis tehakse kindlaks tõrkehoiatusmärguande oleku visuaalse vaatluse teel pärast sõiduki pealüliti sisselülitamist ja lambi kontrollimist. Kui tõrkehoiatusmärguanne kuvatakse ühisalal (ala, kus võib kuvada kaht või enamat teabefunktsiooni/tähist, kuid mitte samaaegselt), tuleb enne tõrkehoiatusmärguande oleku kontrollimist esmalt kindlaks teha, kas ühisala on töökorras;

    b)

    süsteemi nõuetekohane toimimine ja tarkvara terviklikkus, mille kontrollimiseks kasutatakse sõiduki elektroonilist liidest, nagu direktiivi 2014/45/EL (2) III lisa punkti I alapunktis 14 sätestatud liides, kui sõiduki tehnilised omadused seda võimaldavad ja vajalikud andmed on kättesaadavad. Tootjad tagavad sõiduki elektroonilise liidese kasutamiseks vajaliku tehnilise teabe kättesaadavuse kooskõlas määruse (EL) 2019/621 (3) artikliga 6.

    3.3.2.

    		 Tüübikinnituse ajal tuleb koostada ja tehnilisele teenistusele esitada konfidentsiaalne kirjeldus tootja valitud vahenditest, millega takistatakse ISA süsteemi ja tõrkehoiatusmärguande töö lihtsat lubamatut muutmist. Kõnealune kaitsenõue on täidetud ka juhul, kui on olemas täiendav võimalus ISA süsteemi töökorras oleku kontrollimiseks.

    3.3.3.

    		 Kui ISA süsteemis kasutatakse elektroonilisi andmeid (nt kaardiandmed), mis on selle toimivuse jaoks olulised, peab olema võimalik hõlpsalt kontrollida andmete versiooni ilma tööriistu kasutamata.

    3.4.

    		 SLIFi tehnilised nõuded.

    3.4.1.

    		 SLIF-kuva.

    3.4.1.1.

    		 SLIF-kuva peab paiknema juhi otseses vaateväljas ning olema selgelt äratuntav ja loetav nii päeval kui ka öösel. Samalaadse teabega täiendavad kuvad mujal sõidukis (nt navigeerimisekraanil esitatuna) on lubatud ja käesoleva punkti nõuded nende kohta ei kehti.

    3.4.1.2.

    		 Kui puuduvad tingimused, mis põhjustavad süsteemi väljalülitamise punkti 3.2.1 või 3.2.2 kohaselt, peab SLIF-kuva näitama juhile tuvastatud kiirusepiirangut vähemalt siis, kui kiirusmõõdiku kiirus ületab tuvastatud kiirusepiirangut kiiruste puhul alates 5 km/h.

    3.4.1.2.1.

    		 Tuvastatud kiirusepiirangu kuvamise viisid on järgmised:

    a)

    kiirusmõõdikul selgelt märgataval ja eristataval viisil, mis ei vähenda kiirusmõõdiku loetavust (nt visuaalne märk);

    b)

    numbriline väärtus, kasutades 8. novembri 1968. aasta liiklusmärkide ja -signaalide konventsioonis osutatud kiirusepiirangumärgi mudeliga sarnast sümbolit, või

    c)

    tekst, mis koosneb väärtusest ja mõõtühikust.

    Igal juhul on märgi all lubatud kuvada täiendavat teavet.

    3.4.1.3.

    		 Kui ISA süsteem ei suuda ühe või mitme punktides 5.3.1–5.3.3 osutatud asjaolu tõttu kiirusepiirangut tuvastada, antakse juhile selle konkreetse olukorra kohta visuaalne märguanne koos eeldatava kiirusepiirangu näiduga SLIFis või ilma selleta. Selleks ei tohi kasutada punktis 3.1.1 täpsustatud tõrkehoiatusmärguannet. Eeldatava kiirusepiirangu korral tuleb SLIFis numbrilise väärtuse kõrval selgesti kuvada küsimärk „?“.

    3.4.1.4.

    		 Kui SLIF kuvab tuvastatud kiirusepiirangu, siis isegi kui kiirusmõõdiku kiirus on väiksem kui tuvastatud kiirusepiirang (nt alati või nõudmise korral, kui ISA süsteem on sisse lülitatud), annab süsteem lisaks tundliku ja mittehäiriva helimärguande iga kord, kui tuvastatud kiirusepiirang muutub. See funktsioon võib olla kasutaja poolt kohandatav (nt heli, helitugevus, püsiv väljalülitus).

    3.4.1.5.

    		 Kui ISA süsteem on välja lülitatud, on lubatud kuvada tuvastatud kiirusepiirangut. Sellisel juhul ei nõuta punktis 3.4.1.4 osutatud helimärguandeid.

    3.4.2.

    		 Kiirusepiirangu tuvastamine

    3.4.2.1.

    		 Asukohariigi valimine

    3.4.2.1.1.

    		 Kui õige kiirusepiirangu määramise eelduseks on teave asukohariigi kohta, peab ISA süsteem vastama ühele järgmistest tingimustest:

    a)

    süsteem suudab automaatselt tuvastada riigikoodi ja määrata selle kas kasutaja kinnitusega või ilma või

    b)

    süsteem võimaldab juhil riigikoodi käsitsi valida.

    Kui õige kiirusepiirangu määramise eelduseks on teave asukohapiirkonna kohta, võib süsteem tootja äranägemisel määrata kehtivaks kiirusepiiranguks riigi eri piirkondades kehtiva levinuima kiirusepiirangu.

    3.4.2.1.2.

    		 ISA süsteem säilitab käsitsi määratud või kasutaja kinnitatud asukohariigi ka pärast sõiduki pealüliti taasaktiveerimist.

    3.4.2.1.3.

    		 Asukohariigi käsitsi määramise viis peab olema intuitiivne ja toimuma lihtsa kasutajaliidese kaudu. Eelkõige peab praeguse ja eelmise asukohariigi vahel valimine olema lihtne.

    3.4.2.1.4.

    		 Käsitsi määramise või kasutaja kinnituse vajaduse korral peab mootorsõiduki kasutusjuhendis (nt sõiduki käsiraamatus) olema selgelt märgitud, et see tegevus on ISA süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks vajalik.

    3.4.2.1.5.

    		 Kohalikuks või piirkondlikuks kasutamiseks ette nähtud mootorsõidukitel (nt I- ja A-klassi bussid) võivad ISA süsteemi funktsioonid olla asukohariigi või -piirkonna teadmise osas piiratud. Mootorsõiduki käsiraamatus peavad olema selgelt täpsustatud ISA süsteemi piirangud ja teave selle kohta, kuidas saada tootjalt alternatiivseid parameetreid riigi või piirkonna kohta, kui mootorsõiduki kasutuspiirkond muutub. Kuni vastavustunnistusse erikande tegemiseni tuleb vastavustunnistusse märkuste lahtrisse lisada tekst „ISA funktsioonid sõltuvad kasutusriigist või -piirkonnast“, mis võimaldab lisada selle teabe ka sõiduki registreerimisdokumentidesse, mida hoitakse sõidukis.

    3.4.2.2.

    		 Tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemine otsese kiirusepiirangu märkide vaatlemise teel

    3.4.2.2.1.

    		 Kui puuduvad tingimused, mis põhjustavad süsteemi väljalülitamise punkti 3.2.1 või 3.2.2 kohaselt, peab SLIF suutma liiklusmärkide otsese visuaalse vaatlemise või muude tulemuslike meetodite abil ära tunda kõik numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid, mille puhul tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki kategooria suhtes kehtiv kiirusepiirang vastab märgil kujutatud arvulisele väärtusele, ning tegema kehtiva kiirusepiirangu kindlaks hiljemalt 2,0 sekundit pärast seda, kui tootja poolt kindlaks määratud võrdluspunkt mootorsõidukil (tuleb kindlaks määrata ka eraldi tehniliste seadmestiku korral) möödub liiklusmärgist. See nõue kuulub täitmisele, kui rahuldatud on vähemalt järgmised tingimused:

    a)

    märgid vastavad punktis 3.4.2.2.2 sätestatud tingimustele ja

    b)

    märke kohatakse punktis 3.4.2.2.3 osutatud kasutus- ja keskkonnatingimustes.

    Vastavust esimesele lõigule tuleb tõendada punktis 4.1 kirjeldatud asjakohaste katsemenetluste ja -dokumentidega.

    Kui sõiduki kiirus on väiksem kui 20 km/h, võib kehtiva kiirusepiirangu määrata kindlaks kuni 10 m tagapool esimeses lõigus osutatud deklareeritud võrdluspunkti.

    3.4.2.2.2.

    		 Tingimused, millele liiklusmärgid peavad hindamise ajal vastama:

    a)

    olema asjaomases liikmesriigis kohaldatavatele standarditele vastava kuju ja suurusega;

    b)

    paigutatud viisil, mis vastab asjaomases liikmesriigis kohaldatavatele standarditele;

    c)

    ilma märkimisväärsete kahjustuseta (nt tuhmumine, vähenenud tagasipeegelduvus, painutatus, pragunemine, vandalism), mis mõjutaksid märgatavalt nende visuaalseid omadusi, ja

    d)

    osaliselt või täielikult katmata (nt märki varjav lehestik, lumi või mustus või tahtlik kehtetuks muutmine teetööde ajal).

    3.4.2.2.3.

    		 Töö- ja keskkonnatingimused hindamise ajal:

    a)

    sõiduki sõidukiiruste koguvahemik;

    b)

    takistusteta vaade liiklusmärgile vähemalt 1,0 sekundilise katkematu ajavahemiku jooksul;

    c)

    päeval või öösel kõigis valgusoludes ilma otsese pimestava päikesevalguseta ja vajaduse korral lähituledega, ja

    d)

    ilmastikunähtusteta, mis mõjutavad liiklusmärkide nähtavust (nt udu, tugev vihm, lumi).

    3.4.2.3.

    		 Tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemine liiklusmärkide ja märguannete vaatlemise teel

    3.4.2.3.1.

    		 Kui puuduvad tingimused, mis põhjustavad süsteemi väljalülitamise punkti 3.2.1 või 3.2.2 kohaselt, peab SLIF suutma liiklusmärkide ja märguannete vaatlemise abil ning kõiki asjakohaseid ISA süsteemi sisendeid (nt kaamera ja elektroonilised kaardiandmed) kasutades teha kindlaks maanteedel valitsevad kiirusepiirangud, mis on tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki kategooriale kehtestatud kõigi II lisa liiklusmärkide kataloogis sisalduvate kehtivate liiklusmärkidega, hiljemalt 2,0 sekundit pärast seda, kui punktis 3.4.2.2.1 osutatud võrdluspunkt möödub liiklusmärgist. See nõue kuulub täitmisele, kui rahuldatud on vähemalt järgmised tingimused:

    a)

    märgid vastavad punktis 3.4.2.2.2 sätestatud tingimustele ja

    b)

    märke kohatakse punktis 3.4.2.2.3 osutatud kasutus- ja keskkonnatingimustes.

    Vastavust esimesele lõigule tuleb tõendada punktis 4.2 kirjeldatud asjakohaste katsemenetluste ja -dokumentidega.

    Kui sõiduki kiirus on väiksem kui 20 km/h, võib kehtiva kiirusepiirangu määrata kindlaks kuni 10 m tagapool punktis 3.4.2.2.1 osutatud võrdluspunkti.

    3.4.2.3.2.

    		 SLIF ei pea võtma arvesse muutuvaid eritingimusi, mis mõjutavad riiklikku kiirusepiirangut (st tingimused, milleks on vaja täpsemat teavet kui asjaomane riik ja maantee tüüp, nt haagise seisund, valdavad keskkonnatingimused, kellaaeg, aastaaeg, juhi vanus või kogemus, seisvad reisijad, ohtlikud kaubad või ülemõõduline koorem). Kui esinevad muutuvad eritingimused ja süsteem ei suuda neid arvesse võtta, määratakse kiirusepiirang vaikimisi kõige tavapärasemate töötingimuste kohaselt.

    3.4.2.4.

    		 Mootorsõiduki kasutusjuhendis tuleb üheselt selgitada, et ISA süsteemi märguanded ja hoiatused ei piira konkreetses olukorras kohaldatavat tegelikku kiirusepiirangut, mille jälgimine ja järgimine jääb juhi lõppvastutusse.

    3.4.2.5.

    		 Kiirusepiirangute kindlakstegemise usaldusväärsus tegelikes sõidutingimustes

    3.4.2.5.1.

    		 Kui puuduvad tingimused, mis põhjustavad süsteemi väljalülitamise punkti 3.2.1 või 3.2.2 kohaselt, peab SLIF suutma liiklusmärkide ja märguannete vaatlemise abil ning kõiki asjakohaseid süsteemi sisendeid (nt kaamera ja elektroonilised kaardiandmed, kui need on sõidukis selleks otstarbeks olemas) kasutades teha usaldusväärselt kindlaks riikliku kiirusepiirangu ja muud kiirusepiirangud, mis on tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki kategooriale kehtestatud kõigi II lisa liiklusmärkide kataloogis sisalduvate kehtivate liiklusmärkidega. See nõue kuulub täitmisele, kui rahuldatud on vähemalt järgmised tingimused:

    a)

    märgid vastavad punktis 3.4.2.2.2 sätestatud tingimustele ja

    b)

    märke kohatakse punktis 3.4.2.2.3 esitatud kasutus- ja keskkonnatingimustes.

    3.4.2.5.2.

    		 Kehtiva kiirusepiirangu usaldusväärse kindlakstegemise nõue on täidetud, kui vahemaapõhine toimivusnõue on tegelikus liikluses täidetud.

    Tegelik positiivne vahemaa (TP_D): õige kiirusepiirang tehakse kindlaks vähemalt 90 % ulatuses koguvahemaast ja vähemalt 80 % ulatuses igal kolmel teetüübil (linnamaanteed ja tänavad, linnavälised teed ning kiirteed/ekspressteed/eraldusribaga sõiduteed) läbitud vahemaast vähemalt punktis 3.4.2.5.1 osutatud kehtivate kiirusepiirangute puhul ja kui ei kehti punktis 3.4.2.3.2 osutatud muutuvad eritingimused.

    Vastavust tuleb tõendada tegelikes sõidutingimustes tehtava sõidukatsega vastavalt punktile 4.3.

    3.4.2.5.3.

    		 Enne tegelikes sõidutingimustes toimuva sõidukatse tegemist lepivad tehniline teenistus, tüübikinnitusasutus ja sõiduki või eraldi seadmestiku tootja kokku marsruudinõuetes. Marsruut peab vastama järgmistele tingimustele:

    a)

    tee peab asuma üldkasutataval maanteel Euroopa Liidu territooriumil, välja arvatud äärepoolseimad piirkonnad, vastavalt Euroopa Liidu toimimise lepingu (ELi toimimise leping) artiklile 349, ja

    b)

    see valitakse eesmärgiga teha läbitud või mitteläbitud katse, mis iseloomustaks ISA süsteemi tehnilist toimimist, mitte äärmuslikku marsruudivalikut.

    3.4.2.5.4.

    		 Selleks et tõendada süsteemi toimimist liidu tasandil, esitab sõiduki või eraldi seadmestiku tootja tehnilised dokumendid, mis sisaldavad järgmist teavet:

    a)

    teave ISA süsteemi põhikonstruktsiooni kohta ja kiirusepiirangu kindlakstegemise süsteemi kirjeldus, sealhulgas kasutatavad andurid ja vajaduse korral elektrooniliste kaardiandmete allikad, ja

    b)

    selliste hoolsuskohustuse meetmete kirjeldus, mida võetakse tõendamaks, et punktis 3.4.2.5.1 sätestatud nõuded on täidetud kõikides liikmesriikides, v.a äärepoolseimates piirkondades kasutamiseks vastavalt ELi toimimise lepingu artiklile 349.

    Tootja võtab järgmised hoolsuskohustuse meetmed:

    a)

    asjaomase sõidukikategooria ja kehtivate kiirusepiirangutega seotud keeruliste olukordade kindlakstegemine liikmesriigis/liikmesriikides ning asjakohane analüüs, mis näitab, kuidas nõuded on täidetud, ja

    b)

    elektroonilisi kaardiandmeid kasutava süsteemi puhul elektrooniliste kaardiandmete terviklikkuse ja usaldusväärsuse vastuvõetava taseme hindamine kogu liidus, et tagada nõuete täitmine.

    Tehniline teenistus hindab esitatud tehnilisi dokumente, et kindlaks teha, kas on võetud mõistlikke ja piisavaid meetmeid, et tagada punkti 3.4.2.5.1 nõuete täitmine ISA süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks kõikides liikmesriikides.

    3.4.2.5.5.

    		 Toimimine kasutusea vältel

    3.4.2.5.5.1.

    		 Sõiduki tootja peab tagama, et punktis 3.4.2.5.2 nõutud kiirusepiirangu määramise usaldusväärsus säilib vähemalt 14 aastat alates sõiduki tootmiskuupäevast. Sama kehtib ka juhul, kui eraldi seadmestiku paigaldab sõiduki tootja.

    3.4.2.5.5.2.

    		 Kui nõutava toimivuse saavutamiseks kasutatakse elektroonilisi andmeid, peab teavet versiooni kohta saama lihtsalt kontrollida. Sõiduki tootja saadab sõiduki omanikule sagedast ajakohastatud teavet, sh muudatuste kohta, mida on vaja teha seoses II lisa liiklusmärkide kataloogi ajakohastamisega. See ajakohastatud teave tehakse sõidukiomanikele kaardipõhiste andmete puhul kättesaadavaks vähemalt kord aastas ja tasuta (välja arvatud võimalikud kulud, mis on seotud näiteks ühiste andmekandjate, personaalarvuti kasutamise, operatsioonisüsteemi, era- või mobiilse interneti maksete, volitatud edasimüüjale, remonditöökojale, turustajale või sõltumatule remonditöökojale saatmise kuludega jne) kuni 7 aastat pärast sõiduki valmistamiskuupäeva. Hilisema ajakohastamise eest võidakse nõuda mõistlikku tasu. Mootorsõiduki kasutusjuhendis peab olema selgelt märgitud, et toimivuse säilitamiseks on vaja regulaarseid uuendusi, ning selgitatud olemasolevaid menetlusi nende uuenduste saamiseks ja tegemiseks. Uuendusi võib saata automaatselt, nt raadio teel.

    3.5.

    		 SLWFi tehnilised nõuded

    3.5.1.

    		 Kui punktide 3.2.1 ja 3.2.2 kohased ISA süsteemi väljalülitumist põhjustavad tingimused puuduvad ja tuvastatud kiirusepiirang on teada ning kiirusmõõdiku kiirus ületab seda, hoiatab SLWF juhti vastavalt punktile 3.5.2 kiiruste puhul alates 20 km/h.

    3.5.2.

    		 Hoiatusmärguanne peab olema üks järgmistest:

    a)

    visuaalne hoiatus ja astmeline helihoiatus,

    b)

    visuaalne hoiatus ja astmeline taktiilne hoiatus või

    c)

    üksnes taktiilne hoiatus.

    Kui ilma SCFi või SCFi sarnaste omadustega varustatud sõiduki sõidukiirust reguleeritakse aktiivselt sõiduki süsteemiga, mis ei eelda juhilt gaasipedaali vajutamist (nt püsikiirusehoidja), ei ole taktiilse hoiatuse kasutamine lubatud. Sel juhul peab süsteem püüdma automaatselt vähendada sõidukiirust tuvastatud kiirusepiiranguni või sellest allapoole, nt mootori võimsuse vähendamise või mootori seiskamise teel, või andma visuaalse hoiatuse ja astmelise helihoiatuse.

    3.5.2.1.

    		 Visuaalne hoiatus ja astmeline helihoiatus või visuaalne hoiatus ning astmeline taktiilne hoiatus.

    3.5.2.1.1.

    		 Visuaalne hoiatus peab olema juhile märgatav ja kergesti äratuntav ning selleks peab olema vilkuv SLIF-kuva või täiendav vilkuv visuaalne märguanne SLIF-kuva kõrval. Märguanne tuleb esitada 1,5 sekundi jooksul alates hetkest, mil kiirusmõõdiku kiirus ületab tuvastatud kiirusepiirangu, ja kestma vähemalt 5,0 sekundit pärast seda, kui astmeline helihoiatus või astmeline taktiilne hoiatus on lõppenud, või seni, kuni kiirusmõõdiku kiirus langeb tuvastatud kiirusepiiranguni või sellest allapoole (kui see toimub varem).

    3.5.2.1.2.

    		 Astmeline helihoiatus peab olema juhile kuuldav, ainulaadne ja kergesti äratuntav ning selle peab andma pidev või katkendlik helisignaal või häälteave. Kui kasutatakse häälteavet, peab sõiduki tootja tagama, et juht saab seda hõlpsasti konfigureerida ükskõik millise ELi ametliku keele kasutamiseks. Helihoiatus võib olla muutuv, et näidata tuvastatud kiirusepiirangu ületamise ulatust või aega.

    3.5.2.1.3.

    		 Astmeline taktiilne hoiatus peab olema juhile tajutav ning see tuleb anda otse või kaudselt gaasipedaali abil, kui juht säilitab vajutusjõu ja sõidukiiruse, mis ületab tuvastatud kiirusepiirangut. See saavutatakse:

    a)

    gaasipedaali taastumisjõu suurendamisega või

    b)

    gaasipedaali vibreerimisega.

    3.5.2.1.4.

    		 Sõiduki püsikiirusel peab antama astmeline helihoiatus ja astmeline taktiilne hoiatus, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:

    a)

    kiirusmõõdiku kiirus on ≥ 130 % tuvastatud kiirusepiirangust vähemalt 3,0 sekundi vältel;

    b)

    kiirusmõõdiku kiirus on ≥ 120 % tuvastatud kiirusepiirangust vähemalt 4,0 sekundi vältel;

    c)

    kiirusmõõdiku kiirus on ≥ 110 % tuvastatud kiirusepiirangust vähemalt 5,0 sekundi vältel;

    d)

    kiirusmõõdiku kiirus on > 100 % tuvastatud kiirusepiirangust vähemalt 6,0 sekundi vältel.

    Süsteem võib olla projekteeritud nii, et see kasutab lineaarselt interpoleeritud aega punktide a ja d vastavate kiiruse ja aja väärtuste vahel.

    3.5.2.1.4.1.

    		 Kui sõiduk kiirendab liikumist, valib tootja punkti 3.5.2.1.4 alapunktides b, c või d osutatud tingimustele vastava aja või 3,0 sekundit ning nende kahe väärtuse vahelise mis tahes ajavahemiku.

    3.5.2.1.4.2.

    		 Kui sõiduk aeglustab liikumist ja ükski punktis 3.5.3 sätestatud tingimustest ei ole täidetud, valib tootja punkti 3.5.2.1.4 alapunktides a, b või c osutatud tingimustele vastava aja või 6,0 sekundit ning nende kahe väärtuse vahelise mis tahes ajavahemiku.

    3.5.2.1.5.

    		 Astmelist helihoiatust tuleb anda seni, kuni kiirusmõõdiku kiirus langeb tuvastatud kiirusepiiranguni või sellest allapoole, või vähemalt 3,0 sekundi jooksul pärast astmelise helihoiatuse esmakordset sisselülitumist. Helihoiatus ei tohi aga kesta üle 5,0 sekundi, seda ka järjestikuste kiirusepiirangu muutuste korral, et juhile põhjustatud ebamugavused oleksid minimaalsed.

    3.5.2.1.6.

    		 Astmelist taktiilset hoiatust tuleb anda seni, kuni kiirusmõõdiku kiirus langeb tuvastatud kiirusepiiranguni või sellest allapoole, või vähemalt 10 sekundi jooksul pärast astmelise taktiilse hoiatuse esmakordset sisselülitumist. Taktiilne hoiatus ei tohi aga kesta üle 12 sekundi, seda ka järjestikuste kiirusepiirangu muutuste korral, et juhile põhjustatud ebamugavused oleksid minimaalsed.

    3.5.2.1.7.

    		 Astmeline helihoiatus või astmeline taktiilne hoiatus lõpetatakse kohe, kui juht on sellest teadasaamisest märku andnud (nt nupuvajutusega), juhul kui tootja otsustab sellist funktsiooni rakendada.

    3.5.2.1.8.

    		 Astmelist helihoiatust või astmelist taktiilset hoiatust ei anta või see lõpetatakse kohe, kui sõiduk aeglustab liikumist ühe või mitme järgmise sündmuse tulemusena:

    a)

    gaasipedaali täielik vabastamine, välja arvatud juhul, kui sõiduki sõidukiirust juhitakse aktiivselt sõiduki süsteemiga, ja välja arvatud käiguvalikust tuleneva lühikese aeglustuse korral;

    b)

    sõidukiirust reguleeriva sõidukisüsteemi käsitsi väljalülitamine;

    c)

    sõidupidurisüsteemi aktiveerimine või

    d)

    aeglusti aktiveerimine.

    3.5.2.2.

    		 Ainult taktiilne hoiatus

    3.5.2.2.1.

    		 Taktiilne hoiatus peab olema juhile tajutav ning see tuleb anda otse või kaudselt gaasipedaali abil, kui juht säilitab vajutusjõu ja sõidukiiruse, mis ületab tuvastatud kiirusepiirangut. Selleks suurendatakse gaasipedaali taastumisjõudu.

    3.5.2.2.2.

    		 Üksnes taktiilne hoiatus tuleb anda 1,5 sekundi jooksul alates hetkest, mil kiirusmõõdiku kiirus ületab tuvastatud kiirusepiirangut, ning kuni kiirusmõõdiku kiirus langeb tuvastatud kiirusepiiranguni või sellest allapoole, või vähemalt 15 sekundi jooksul pärast selle esmakordset sisselülitumist. Taktiilne hoiatus ei tohi aga kesta üle 20 sekundi, seda ka järjestikuste kiirusepiirangu muutuste korral, et juhile põhjustatud ebamugavused oleksid minimaalsed.

    3.5.2.2.3.

    		 Vaid taktiilne hoiatus lõpetatakse kohe, kui juht on sellest teadasaamisest märku andnud (nt nupuvajutusega), juhul kui tootja otsustab sellist funktsiooni rakendada.

    3.5.3.

    		 Pärast hoiatuse lõpetamist peab SLWF suutma esitada punkti 3.5.1 kohase uue hoiatuse pärast seda, kui on täidetud üks või mitu järgmistest tingimustest:

    a)

    kiirusmõõdiku kiirus on langenud alla tuvastatud kiirusepiirangu;

    b)

    gaasipedaali rakendatakse uuesti pärast punkti 3.5.2.1.8 alapunktis a sätestatud tingimuse täitmist, mis tingis hoiatuse lõpetamise;

    c)

    sõiduki sõidukiirust reguleeriv süsteem aktiveeritakse uuesti pärast punkti 3.5.2.1.8 alapunktis b sätestatud tingimuse täitmist, mis tingis hoiatuse lõpetamise, või

    d)

    tuvastatud kiirusepiirangu väärtus on vähenenud.

    3.5.4.

    		 Taktiilse hoiatussüsteemi kombineerimine helihoiatusfunktsiooniga ei ole lubatud isegi vabatahtlikkuse alusel, välja arvatud juhul, kui on ühtlasi täidetud kõik astmelise helihoiatuse nõuded.

    3.5.5.

    		 Sõidukil võib olla vahend SLWFi peatamiseks, et oleks võimalik esitada kriitilisemaid hoiatusi (nt esikokkupõrke hoiatus, sõiduraja hoidmise abi). Tootja peab tõendama, et kõik kasutatavad hoiatused esitatakse juhile nõuetekohaselt.

    3.5.6.

    		 Määruse (EL) nr 165/2014 (4) kohaselt kiiruspiiriku ja sõidumeerikuga varustatud M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite SLWF peab lülituma välja, kui kiirus on kasutatavast kiirusepiirangu seadistusest vähemalt 9 km/h madalam, ja sellest suurematel kiirustel, kui asjaomane tuvastatud kiirusepiirang ei põhine kõnealuse sõidukikategooria suhtes kehtival otsese kiirusepiirangu märgil või sellise märgi olemasolule tuginevatel elektroonilistel kaardiandmetel. SLWF peab töötama selles vahemikus tavapäraselt, kui on tuvastatud otsese kiirusepiirangu märk kõnealuse sõidukikategooria jaoks. SLWF peab töötama selles vahemikus tavapäraselt ka siis, kui II lisa liiklusmärkide kataloogis sisalduv süsteemilt oodatav tagasiside nõuab varem kehtinud kaudse kiirusepiirangu taastamist ja kui see on eelmisest väiksem (nt kiirtee lõpp). SLWF peab töötama tavapäraselt kiirustel, mis on 10 km/h väiksemad kui kehtiv kiirusepiirang, ja väiksematel sõidukiirustel.

    3.5.7.

    		 Kiirusepiirangu hoiatusfunktsiooni toimimist tuleb tõendada punktis 4.4 kirjeldatud asjakohase katsemenetlusega.

    3.6.

    		 SCFi tehnilised nõuded

    3.6.1.

    		 Kui punktides 3.2.1 ja 3.2.2 osutatud ISA süsteemi manuaalse või automaatse väljalülitamise tingimused on täitmata, püüab SCF piirata kiirusmõõdiku kiirust tuvastatud kiirusepiiranguni kiiruste puhul alates 20 km/h.

    3.6.1.1.

    		 SCF püüab piirata kiirusmõõdiku kiirust ühtlase kiiruseni, vähendades sõiduki jõuseadme võimsust ja ülekandeseadme pöördemomenti. SCF ei tohi aktiveerida sõiduki sõidupidurisüsteemi, erandiks on M1- ja N1-kategooria sõidukid, mille puhul on sõidukite sõidupidurisüsteemi aktiveerimine lubatud. Aeglustit võib kasutada ainult juhul, kui see töötab pärast seda, kui SCF on jõuseadme võimsust piiranud miinimumini. Sõiduki aeglustusmäär peab olema ≤ 3,0 m/s-2.

    3.6.1.2.

    		 SCFi sekkumine peab algama hiljemalt 1,5 sekundit pärast seda, kui kiirusmõõdiku kiirus on ületanud tuvastatud kiirusepiirangu.

    3.6.1.3.

    		 Kui ühtlane kiirus on saavutatud, ei tohi kiirusmõõdiku kiirus muutuda ühtlase kiiruse suhtes rohkem kui 4 % või 2 km/h, olenevalt sellest, kumb on suurem, ning kiirusmõõdiku kiiruse muutumise kiirus peab olema ≤ 0,2 m.s-2, mõõdetuna vähemalt 0,1 sekundi jooksul. Ühtlane kiirus peab jääma järgmisesse vahemikku: (tuvastatud kiirusepiirang – 5 km/h) ≤ ühtlane kiirus ≤ tuvastatud kiirusepiirang.

    Tootja peab püüdma jääda võimalikult lähedale tuvastatud kiirusepiirangule, et juhile põhjustatud ebamugavused oleksid minimaalsed.

    3.6.1.4.

    		 Juhil peab olema võimalik SCFi sekkumine tühistada enda sekkumisega, näiteks vajutades gaasipedaali tugevamini või sügavamale. Siiski ei ole lubatud seda saavutada ainult gaasipedaali põhjavajutamisega (st gaasipedaali täieliku allavajutamisega). Kui juht on SCFi tühistanud, peatatakse see ajutiselt ja aktiveeritakse uuesti pärast üht järgmistest sündmustest:

    a)

    kiirusmõõdiku kiirus langeb tuvastatud kiirusepiiranguni või sellest allapoole;

    b)

    gaasipedaal vabastatakse täielikult rohkem kui 6,0 sekundiks;

    c)

    aeglusti aktiveeritakse või

    d)

    tuvastatud kiirusepiirangu väärtus on vähenenud.

    Kui esimese lõigu punktides b ja c osutatud sündmuste järel aktiveerub SCF uuesti, ei tohi sõiduk aeglustada liikumist järsult, vaid sarnaselt sõiduki aeglustumise kiirusega vahetult enne uuesti aktiveerumist.

    3.6.1.5.

    		 Lubatud on, et juht võib vabatahtlikult valida piiravama sekkumise (nt pedaali põhjavajutamine).

    3.6.1.6.

    		 Juhil on lubatud kasutada manuaalset kiiruspiiriku funktsiooni, tingimusel et see ei lülita ISA süsteemi samal ajal automaatselt välja.

    3.6.1.7.

    		 SCF peab võimaldama gaasipedaali tavapärast kasutamist käigu valimiseks.

    3.6.2.

    		 Kui SCFi või SCF-sarnaste omadustega varustatud sõiduki sõidukiirust reguleeritakse aktiivselt sõiduki süsteemiga, mis ei eelda juhilt gaasipedaali vajutamist (nt püsikiirusehoidja), ning puuduvad tingimused, mis põhjustavad ISA süsteemi väljalülitumise vastavalt punktidele 3.2.1 ja 3.2.2, kohaldatakse jätkuvalt punkti 3.6.1 nõudeid, välja arvatud juhul, kui selle asemel aktiveeritakse visuaalse hoiatuse ja astmelise helihoiatusega SLWF.

    3.6.3.

    		 Kiiruspiiriku ja sõidumeerikuga varustatud M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite SCF peab lülituma välja, kui kiirus on kasutatavast kiirusepiirangu seadistusest vähemalt 9 km/h madalam, ja sellest suurematel kiirustel, kui asjaomane tuvastatud kiirusepiirang ei põhine kõnealuse sõidukikategooria suhtes kehtival otsese kiirusepiirangu märgil või sellise märgi olemasolule tuginevatel elektroonilistel kaardiandmetel. SCF peab töötama selles vahemikus tavapäraselt, kui on tuvastatud otsese kiirusepiirangu märk kõnealuse sõidukikategooria jaoks. SCF peab töötama selles vahemikus tavapäraselt ka siis, kui II lisa liiklusmärkide kataloogis sisalduv süsteemilt oodatav tagasiside nõuab varem kehtinud kaudse kiirusepiirangu taastamist ja kui see on eelmisest väiksem (nt kiirtee lõpp). SCF peab töötama tavapäraselt kiirustel, mis on 10 km/h väiksemad kui kehtiv kiirusepiirang, ja väiksematel sõidukiirustel.

    3.6.4.

    		 SCFi aktiveerumist tuleb tõendada punktis 4.5 kirjeldatud asjakohaste katsetega.

    3.6.5.

    		 SLIFist ja SLWFist koosneval ISA süsteemil võivad lisaks olla SCFi omadused, kui järgitakse punktis 3.6.1.4 sätestatud tühistamise ja juhi sekkumise nõudeid.

    3.6.6.

    		 Kui SCF on kombineeritud helihoiatusfunktsiooniga, peavad olema täidetud kõik käesolevas eeskirjas esitatud nõuded astmelise helihoiatussüsteemi kohta.

    4.   Katsemenetlused

    4.1.

    		 SLIFi katsemenetlus: tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemise katse otsese kiirusepiirangu märkide vaatlemise teel

    4.1.1.

    		 Katsesõiduki tingimused:

    4.1.1.1.

    		 Katsemass:

    sõiduki mass on töökorras sõiduki mass.

    4.1.1.2.

    		 Rehvid:

    rehvid peavad olema sisse sõidetud ja rehvirõhk reguleeritud vastavalt sõiduki tootja spetsifikatsioonidele.

    4.1.1.3.

    		 Katse-eelne ettevalmistus:

    tootja taotluse korral võib andurisüsteemi kalibreerimiseks sõita katsesõidukiga kuni 100 km asulasisestel ja -välistel teedel, kus on muud liiklust ja teeäärseid objekte, ning asukohariigiks või -piirkonnaks võib (käsitsi või automaatselt) määrata katseriigi- või -piirkonna.

    4.1.2.

    		 Liiklusmärgid:

    Nende katsete eesmärk on näiteks vaadata, kas ISA süsteem tunneb ära teetööde jaoks paigutatud ajutised märgid. Selleks võib kasutada vaatlusandurit, aga ka teiste sõidukite poolt reaalajas jagatud teavet.

    Katsetes kasutatavad liiklusmärgid peavad olema otsese kiirusepiirangu märgid, mille puhul tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki kategooria suhtes kehtiv kiirusepiirang vastab märgil kujutatud arvulisele väärtusele. Need märgid peavad vastama kõigile punktis 3.4.2.2.2 sätestatud tingimustele. Märgid peavad olema paigutatud nii, et vältida mitme märgi üheaegset sattumist süsteemi vaatevälja.

    Tehniline teenistus valib katsetamiseks vähemalt kolm erinevat otsese kiirusepiirangu märki, sealhulgas mitteelektroonilised liiklusmärgid ja muutteabega märgid, mida kasutatakse liikmesriigis, kus katse toimub. Katseteks kasutatavad märgid märgitakse katsearuandesse. Selleks et katsetada tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemist otsese või kaudse visuaalse vaatluse teel, ei lisata katsetamiseks kasutatavate otsese kiirusepiirangu märkide asukohta katse alguses sõiduki elektroonilistele kaardiandmetele. Tootja tõendab tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki kategooria puhul dokumentide alusel vastavust kõigile muudele II lisa liiklusmärkide kataloogis sisalduvatele otsese kiirusepiirangu märkidele, kui tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki kategooria suhtes kehtiv kiirusepiirang vastab märgil esitatud numbrilisele väärtusele. Kõik sellekohased dokumendid lisatakse katsearuande toimikule.

    4.1.3.

    		 Katsetingimused:

    Katsed tehakse järgmiselt:

    a)

    tasasel pinnal, millel ei ole ebatasasusi, seisvat vett, lund ega jääd ning mis annab juhile takistusteta vaate liiklusmärgile vähemalt 1,0 sekundit kestva katkematu ajavahemiku vältel;

    b)

    kõigis valgusoludes ilma otsese pimestava päikesevalguseta ja vajaduse korral lähituledega ja

    c)

    ilma märkide nähtavust mõjutavate ilmastikutingimusteta.

    Tootja äranägemisel ja kokkuleppel tehnilise teenistusega võib katsed teha tingimustes, mis erinevad esimeses lõigus kirjeldatust.

    4.1.3.1.

    		 Tootja ja tehnilise teenistuse kokkuleppel võib katseid teha ühes järgmistest kohtadest:

    a)

    üldkasutataval teel või

    b)

    katserajal, tingimusel et SLIF ei vaja elektrooniliste kaardiandmete nõuetekohast toimimist, välja arvatud juhul, kui SLIF sisaldub elektroonilistes kaardiandmetes.

    Mõlemal juhul võib keskkond olla selline, et katsesõiduki marsruudil liigub ka muid sõidukeid; näiteks lihtsustab see selliste andmete kättesaadavust reaalajas, mida saavad kasutada teised sõidukid, millel puudub kaamerapõhine vaatlussüsteem. Tootja peab üksikasjalikult selgitama nõutavaid asjakohaseid tingimusi ning tehniline teenistus ja tüübikinnitusasutus peavad nendega enne katsete algust nõustuma. Nõustumine tähendab positiivset hinnangut praktikas rakendamise mõistlikkuse, teostatavuse ja autentsuse kohta.

    Mõlemal juhul valib ja paneb tehniline teenistus välja erinevad otsese kiirusepiirangu märgid. Kõik avalikel teedel tehtavates katsetes kasutatavad märgid peavad erinema tavaliselt esinevatest märkidest või olema ajutiselt muudetud, et hinnata süsteemi vaatlussuutlikkust või muud samaväärset omadust. Sellest katsetamiskohustusest ei loobuta ka siis, kui tekib vaidlus kohalike ametiasutustega. Sel juhul tehakse katse mujal.

    4.1.4.

    		 Katse käik:

    Katsesõidukit juhitakse sujuvalt, nii et sõiduki asend oleks katsetamiseks valitud märgist möödudes stabiilne, järgmistes tingimustes:

    a)

    kiirusmõõdiku kiirus ületab otsese kiirusepiirangu märgil märgitud kiirust ja

    b)

    sõiduk sõidab katseraja keskel.

    Tootja ja tehnilise teenistuse kokkuleppel võib eespool kirjeldatud katserajamenetluse asendada laboripõhise menetlusega, mille samaväärsust on tõendatud.

    4.1.4.1.

    		 Tehnilised nõuded on täidetud, kui SLIF kuvab tuvastatud kiirusepiirangu väärtuse, mis on võrdne kõigil katsetatud otsese kiirusepiirangu märkidel näidatud kiirusepiirangu väärtusega, hiljemalt 2,0 sekundit pärast seda, kui sõiduki võrdluspunkt on möödunud asjaomastest märkidest. Kui sõiduki kiirus on väiksem kui 20 km/h, peab see tingimus olema täidetud sõiduki võrdluspunktist kuni 10 m tagapool.

    4.1.4.2.

    		 Katset ei tohi kombineerida punkti 4.3 kohase usaldusväärsuse katsega tegelikes sõidutingimustes.

    4.2.

    		 SLIFi katsemenetlus: katsemenetlus tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemiseks kaudse kiirusepiirangu märkide ja märguannete vaatlemise teel.

    4.2.1.

    		 Katsesõiduk peab vastama punktide 4.1.1–4.1.1.3 tingimustele.

    4.2.2.

    		 Liiklusmärgid:

    katsetes kasutatavad liiklusmärgid peavad olema kaudse kiirusepiirangu märgid. Need märgid peavad vastama punktis 3.4.2.2.2 sätestatud tingimustele. Märgid peavad olema paigutatud nii, et vältida mitme märgi üheaegset sattumist süsteemi vaatevälja.

    Tehniline teenistus valib katsetamiseks vähemalt kolm erinevat kaudse kiirusepiirangu märki, sealhulgas mitteelektroonilised liiklusmärgid ja muutteabega märgid, mida kasutatakse liikmesriigis, kus katse toimub. Katseteks kasutatavad märgid märgitakse katsearuandesse.

    Tootja tõendab dokumentide abil tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki kategooria vastavust kõigile muudele II lisas esitatud liiklusmärkide kataloogis sisalduvatele kehtivatele kaudse kiirusepiirangu märkidele. Kõik sellekohased dokumendid lisatakse katsearuande toimikule.

    4.2.3.

    		 Katsetingimused:

    kohaldatakse punktis 4.1.3 sätestatud katsetingimusi.

    4.2.3.1.

    		 Tootja ja tehnilise teenistuse kokkuleppel võib katseid teha ühes järgmistest kohtadest:

    a)

    üldkasutataval teel või

    b)

    katserajal, mis sarnaneb tegelikule teekeskkonnale, et SLIF saaks kindlaks teha teetüübi, tingimusel et SLIF ei vaja elektrooniliste kaardiandmete nõuetekohast toimimist, välja arvatud juhul, kui teetüüp sisaldub nendes andmetes.

    Mõlemal juhul võib keskkond olla selline, et katsesõiduki marsruudil liigub ka muid sõidukeid; näiteks lihtsustab see selliste reaalajas andmete kättesaadavust, mida saavad kasutada teised sõidukid, millel puudub kaamerapõhine vaatlussüsteem. Tootja peab üksikasjalikult selgitama nõutavaid asjakohaseid tingimusi ning tehniline teenistus ja tüübikinnitusasutus peavad nendega enne katsete algust nõustuma. Nõustumine tähendab positiivset hinnangut praktikas rakendamise mõistlikkuse, teostatavuse ja autentsuse kohta.

    Mõlemal juhul võib erinevad märgid välja valida ja paigaldada tehniline teenistus, samuti võidakse tootja soovil kasutada olemasolevaid märke. Olemasolevaid märke kasutatakse ainult juhul, kui nende vastavust on tõendatud punktide 4.2.4.2 ja 4.3 kohase usaldusväärsuse katsega tegelikes sõidutingimuste.

    4.2.4.

    		 Katse käik:

    katsesõidukit juhitakse sujuvalt, nii et sõiduki asend oleks katsetamiseks valitud märgist möödudes stabiilne, järgmistes tingimustes:

    a)

    kiirusmõõdiku kiirus on

    i)

    ≤ 20 % väiksem märgil näidatust üldkasutatavatel teedel tehtavate katsete puhul ja

    ii)

    ≥ 10 % suurem märgil näidatust katserajal tehtavate katsete puhul;

    b)

    sõiduk sõidab katseraja keskel.

    Tootja ja tehnilise teenistuse kokkuleppel võib eespool kirjeldatud katseraja- või maanteemenetluse asendada laboripõhise menetlusega, mille samaväärsust on tõendatud.

    4.2.4.1.

    		 Tehnilised nõuded on täidetud, kui esiteks SLIF määrab kindlaks tuvastatud kiirusepiirangu väärtuse, mis vastab tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki kategooria puhul II lisa liiklusmärkide kataloogis esitatud süsteemilt oodatavale tagasisidele või riiklikule kiirusepiirangule, mis on seotud katsetatud kaudse kiirusepiirangu märkidega, ning teiseks kui SLIF kuvab tuvastatud kiirusepiirangu siis, kui kiirusmõõdiku kiirus ületab kõnealuste märkide põhjal tuvastatud kiirusepiirangu ja teeb seda 2,0 sekundi jooksul pärast seda, kui sõiduki võrdluspunkt möödub asjaomastest märkidest. Kui sõiduki kiirus on väiksem kui 20 km/h, peab see tingimus olema täidetud sõiduki võrdluspunktist kuni 10 m tagapool.

    4.2.4.2.

    		 Katset võib kombineerida punkti 4.3 kohase usaldusväärsuse katsega tegelikes sõidutingimustes. Sellisel juhul loetakse tehnilised nõuded täidetuks, kui tegelikes sõidutingimustes tehtud usaldusväärsuse katse asjakohased tulemused näitavad, et ISA-süsteem tunneb kaudse kiirusepiirangu märgid ära kooskõlas punktiga 3.4.2.5.2.

    4.3.

    		 SLIFi katsemenetlus: kiirusepiirangute kindlakstegemise usaldusväärsuse katse tegelikes sõidutingimustes

    4.3.1.

    		 Katsesõit peab vastama punktides 4.3.1.1–4.3.1.5 sätestatud tingimustele. Tehniline teenistus võib aktsepteerida tehasesiseseid katseandmeid tüübikinnituskatse teatavate osade kohta.

    4.3.1.1.

    		 Katsesõit peab olema sobiv, et katsetada süsteemi toimivust kehtiva kiirusepiirangu õigesti kindlakstegemisel, kasutades punktis 3.4.2.5.2 esitatud toimivusnäitajaid.

    4.3.1.2.

    		 Katsesõit hõlmab sõitmist üldkasutatavatel teedel ja tänavatel Euroopa Liidu territooriumil, nagu tootja, tehniline teenistus ja tüübikinnitusasutus on kokku leppinud.

    4.3.1.3.

    		 Katsesõit hõlmab sõitmist asulasisestel teedel ja tänavatel, asulavälistel teedel ning kiirteedel/ekspressteedel/eraldusribaga sõiduteedel, kusjuures iga teeliik peab moodustama vähemalt 25 % marsruudi kogupikkusest. Marsruut peab olema pidev järjestikune marsruut, millel on sama algus- ja lõpp-punkt ning kus teekonna samasuunalisi korduvaid osi ei arvestata katsevahemaa hulka.

    4.3.1.4.

    		 Katsesõit peab hõlmama päevavalguses ja pimedas sõitmist, kusjuures pimedas sõitmine peab moodustama vähemalt 15 % koguvahemaast.

    4.3.1.5.

    		 Katsesõidus läbitav katsevahemaa on 400 km. Tootja ja tehnilise teenistuse kokkuleppel võib katse lõpetada varem, kui katsevahemaa on üle 300 km ja toimivusnäitaja TP_D ei ole pideval mõõtmisel kõikunud viimase 50 km vältel rohkem kui ± 5,0 %.

    4.3.2.

    		 Toimivusnäitaja arvutamine:

    toimivusnäitaja arvutatakse järgmiselt:

    TP_D = (d_correct/d_total) * 100 %

    kus:

     

    d_total – katsesõidul läbitud koguvahemaa, kus kehtiv kiirusepiirang oli märgitud punktis 3.4.2.5.1 kirjeldatud liiklusmärgi või märguandega või kohaldati riiklikku kiirusepiirangut;

     

    d_correct – katsesõidul läbitud vahemaa, kus kehtiv kiirusepiirang oli märgitud punktis 3.4.2.5.1 sätestatud liiklusmärgi või märguandega, ja mille vältel oli täidetud kas a, b või c tingimus:

    a)

    tuvastatud kiirusepiirang vastas süsteemilt oodatavale tagasisidele II lisa liiklusmärkide kataloogi kohaselt;

    b)

    tuvastatud kiirusepiirang vastas kehtivale kiirusepiirangule või

    c)

    kui kehtisid punkti 3.4.2.3.2 kohased muutuvad eritingimused, vastas tuvastatud kiirusepiirang süsteemilt oodatavale tagasisidele või kõige tavapärasematele eeldatavatele tingimustele, või kui kehtis riiklik kiirusepiirang ning samaaegselt olid täidetud kas punkti d või e nõuded:

    d)

    tuvastatud kiirusepiirang vastas kehtivale riiklikule kiirusepiirangule või

    e)

    kui kehtisid punkti 3.4.2.3.2 kohased muutuvad eritingimused, vastas tuvastatud kiirusepiirang riiklikule kiirusepiirangule kõige tavapärasemates eeldatavates tingimustes.

    Tegelikus liikluses toimuva sõidu hindamisel kontrollitakse, kas SLIF tuvastab asjakohased kiirusepiirangud mõistlikul kaugusel enne või pärast punkti, kus selline asjakohane kohaldatav või riiklik kiirusepiirang kehtima hakkab.

    4.4.

    		 SLWF: kiirusepiirangu hoiatusfunktsiooni katsemenetlus

    4.4.1.

    		 Katsesõiduk peab vastama punktide 4.1.1–4.1.1.3 tingimustele.

    4.4.2.

    		 Tehniline teenistus valib katse jaoks liiklusmärgid, nagu on sätestatud punktis 4.1.2.

    4.4.3.

    		 Katsetingimused peavad vastama punktile 4.1.3.

    4.4.4.

    		 ISA süsteemi valikute katsemenetlused vastavalt punkti 3.5.2 alapunktidele a, b ja c.

    4.4.4.1.

    		 Punkti 3.5.2 alapunktis a osutatud visuaalse hoiatuse ja astmelise helihoiatuse märguandega või punkti 3.5.2 alapunktis b osutatud visuaalse hoiatuse ja astmelise taktiilse hoiatuse märguandega ISA süsteemide puhul tuleb teha järgmised katsed:

    1. katse (hoiatustekatse).

    Tehniline teenistus valib katsekiirusepiirangu. Esialgne kiirusepiirang peab olema katsekiirusepiirangust vähemalt 38 % suurem. Tuvastatud kiirusepiiranguks seatakse esialgne kiirusepiirang.

    Katsesõidukiga, mille SLWF on aktiveeritud, sõidetakse katsekiirusepiirangut näitavast liiklusmärgist mööda, olles teeservast sellisel kaugusel, et märgi asend vastab asjaomases liikmesriigis kehtivatele standarditele, ning vajutatakse sujuvalt gaasipedaali nii, et sõiduki asend oleks stabiilne. Seda tehakse järgmistel kiirustel:

    i)

    1 % ≤ kiirusmõõdiku kiirus ≤ 8 % suurem kui katsekiirusepiirang;

    ii)

    11 % ≤ kiirusmõõdiku kiirus ≤ 18 % suurem kui katsekiirusepiirang;

    iii)

    21 % ≤ kiirusmõõdiku kiirus ≤ 28 % suurem kui katsekiirusepiirang ning

    iv)

    31 % ≤ kiirusmõõdiku kiirus ≤ 38 % suurem kui katsekiirusepiirang.

    Katsesõiduk peab liikuma ühtlasel kiirusel, kuni täheldatakse astmelist helihoiatust ja astmelist taktiilset hoiatust, pärast mida:

    —

    katsesõiduk peab jätkama liikumist ühtlasel kiirusel veel vähemalt 5,0 sekundit ja seejärel aeglustama 3,0 sekundi jooksul kiirusmõõdiku kiiruseni, mis on katsekiirusepiiranguga võrdne või sellest väiksem, enne 8,0 sekundi möödumist, et kontrollida visuaalse hoiatuse ja astmelise helihoiatuse toimimist, või

    —

    katsesõiduk peab jätkama liikumist ühtlasel kiirusel veel vähemalt 12 sekundit ja seejärel aeglustama 3,0 sekundi jooksul kiirusmõõdiku kiiruseni, mis on katsekiirusepiiranguga võrdne või sellest madalam, enne 15 sekundi möödumist, et kontrollida visuaalse hoiatuse ja astmelise taktiilse hoiatuse toimimist.

    Katsesõiduk peab katset kordama ühtlasel kiirusel kuni visuaalse hoiatuse lõppemiseni või maksimaalselt 60 sekundi vältel. Ajad registreeritakse katsearuandes.

    2. katse (väljalülitamiskatse (hoiatusteta)).

    ISA süsteem lülitatakse välja ja 1. katset korratakse tehnilise teenistuse valitud kiirusmõõdiku kiirusel. Tuvastatud kiirusepiiranguks seatakse või püütakse seada katsekiirusepiirang.

    2. katse (SLWFi ja juhi abivahendi katse):

    Kui sõidukitüüp on varustatud juhi abivahendiga, mis ei eelda juhilt gaasipedaali vajutamist (nt püsikiirusehoidja), tehakse katse aktiveeritud SLWFiga ja abivahendiga, mis reguleerib sõiduki kiirust vähemalt ühel tehnilise teenistuse valitud kiirusmõõdiku kiirusel.

    4.4.4.2.

    		 Punkti 3.5.2 alapunktis c osutatud üksnes taktiilse hoiatusega ISA süsteemide puhul tehakse järgmised katsed:

    1. katse (hoiatustekatse).

    Tehniline teenistus valib katsekiirusepiirangu. Esialgne kiirusepiirang peab olema katsekiirusepiirangust vähemalt 38 % suurem. Tuvastatud kiirusepiiranguks seatakse esialgne kiirusepiirang.

    Katsesõidukiga, mille SLWF on aktiveeritud, sõidetakse katsekiirusepiirangut näitavast liiklusmärgist mööda, olles teeservast sellisel kaugusel, et märgi asend vastab asjaomases liikmesriigis kehtivatele standarditele, ning vajutatakse sujuvalt gaasipedaali nii, et sõiduki asend oleks stabiilne ja kiirus on katsekiirusepiirangust vähemalt 1 % suurem. Seda tehakse järgmiselt:

    katsesõiduk peab jätkama liikumist ühtlasel kiirusel kuni taktiilse hoiatuse aktiveerumiseni, pärast mida:

    —

    katsesõiduk peab jätkama liikumist ühtlasel kiirusel veel 11 sekundit ja seejärel aeglustama 4 sekundi jooksul kiirusmõõdiku kiiruseni, mis on katsekiirusepiiranguga võrdne või sellest madalam, enne 15 sekundi möödumist, et kontrollida taktiilse hoiatuse toimimist.

    Katsesõiduk peab katset kordama ühtlasel kiirusel kuni taktiilse hoiatuse lõppemiseni või maksimaalselt 60 sekundi vältel. Ajad registreeritakse katsearuandes.

    2. katse (väljalülitamiskatse (hoiatusteta)).

    ISA süsteem lülitatakse välja ja 1. katset korratakse tehnilise teenistuse valitud kiirusmõõdiku kiirusel. Tuvastatud kiirusepiiranguks seatakse või püütakse seada katsekiirusepiirang.

    3. katse (SLWFi ja juhi abivahendi katse):

    Kui sõidukitüüp on varustatud juhi abivahendiga, mis ei eelda juhilt gaasipedaali vajutamist (nt püsikiirusehoidja), tehakse punktis 4.4.4.1 osutatud 1. katse aktiveeritud SLWFiga ja sõiduki katsekiirust reguleeriva abivahendiga.

    4.4.4.3.

    		 Kõikide punkti 3.5.2 alapunktides a, b ja c osutatud ISA süsteemi valikutega tehtud katsete puhul võib tootja ja tehnilise teenistuse kokkuleppel asendada punktide 4.4.4.1 ja 4.4.4.2 kohased katserajakatsed laborikatsetega, kui nende samaväärsus on tõestatud.

    4.4.4.4.

    		 ISA süsteemi tehnilised nõuded on täidetud, kui on täidetud järgmised tingimused:

    4.4.4.4.1.

    		 Punkti 3.5.2 alapunktides a ja b ning punktis 4.4.4.1 osutatud ISA süsteemide puhul (visuaalne hoiatus ja astmeline helihoiatus või astmeline taktiilne hoiatus):

    1. katse: hoiatustekatse hindamine

    Punkti 3.5.2.1.1 nõuetele vastav visuaalne hoiatus antakse 1,5 sekundi jooksul pluss aeg või vahemaa, mis on lubatud tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemiseks pärast märgist möödasõitu, ning punktide 3.5.2.1.2–3.5.2.1.8 tehnilistele nõuetele vastav astmeline helihoiatus või astmeline taktiilne hoiatus on olemas ja tajutav järgmiselt:

    i)

    1 % ≤ kiirusmõõdiku kiirus ≤ 8 % suurem kui katsekiirusepiirang: alates mitte rohkem kui 6,0 sekundit pärast märgist möödumist;

    ii)

    11 % ≤ kiirusmõõdiku kiirus ≤ 18 % suurem kui katsekiirusepiirang: alates mitte rohkem kui 5,0 sekundit pärast märgist möödumist;

    iii)

    21 % ≤ kiirusmõõdiku kiirus ≤ 28 % suurem kui katsekiirusepiirang: alates mitte rohkem kui 4,0 sekundit pärast märgist möödumist ning

    iv)

    31 % ≤ kiirusmõõdiku kiirus ≤ 38 % suurem kui katsekiirusepiirang: alates mitte rohkem kui 3,0 sekundit pärast märgist möödumist;

    pluss aeg või vahemaa, mis on lubatud tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemiseks pärast asjakohastest märkidest möödasõitu.

    Kontrollitakse, kas astmelised hoiatussignaalid algavad õigel ajal ega ületa punktides 3.5.2.1.5 ja 3.5.2.1.6 sätestatud maksimumkestust, ning kontrollitakse, kas visuaalset hoiatust antakse nii kaua, kuni kiirusmõõdiku kiirus on punktis 3.5.2.1.1 sätestatud tuvastatud kiirusepiirangust väiksem või sellega võrdne.

    Kui katseid korratakse püsikiirustel, tuleb kontrollida, kas visuaalne hoiatus kestab vähemalt nii kaua, kui on sätestatud punktis 3.5.2.1.1.

    3. katse: hoiatusteta väljalülitamiskatse hindamine:

    hoiatusi (visuaalsed, taktiilsed või helihoiatused) ei esitata.

    4. katse: SLWFi ja juhi abivahendi katse hindamine:

    visuaalsed ja helihoiatused esitatakse nagu 1. katse puhul või süsteem lülitub välja või püüab automaatselt vähendada sõidukiirust tuvastatud kiirusepiiranguni.

    4.4.4.4.2.

    		 Punkti 3.5.2 alapunktis c ja punktis 4.4.4.2 osutatud ISA süsteemide puhul (ainult taktiilne hoiatus):

    1. katse: hoiatustekatse hindamine.

    Punkti 3.5.2.2 nõuetele vastav taktiilne hoiatus antakse 1,5 sekundi jooksul pluss aeg või vahemaa, mis on lubatud tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemiseks pärast asjaomasest märgist möödumist.

    2. katse: hoiatusteta väljalülitamiskatse hindamine:

    visuaalseid, taktiilseid ega helihoiatusi ei esitata.

    3. katse: SLWFi ja juhi abivahendi katse hindamine:

    visuaalsed ja helihoiatused esitatakse vastavalt punkti 3.5.2 alapunktis a osutatud ISA süsteemi valikule 1. katse hindamist käsitleva punkti 4.4.4.4.1 kohaselt või süsteem lülitub välja või püüab automaatselt vähendada sõidukiirust tuvastatud kiirusepiiranguni.

    4.5.

    		 SCFi katsed

    4.5.1.

    		 Katsesõiduki tingimused

    4.5.1.1.

    		 Katsesõiduk peab vastama punktide 4.1.1–4.1.1.3 tingimustele.

    4.5.1.2.

    		 Katses kasutatav käigukasti tüüp, rehvi suurus ja käiguvalik peavad olema tüübikinnituse saamiseks esitatud tüübi jaoks ebasoodsaim valik kokkuleppel tehnilise teenistusega.

    4.5.1.3.

    		 Katsesõiduki ülekandeseadme seadistused peavad vastama tootja spetsifikatsioonidele.

    4.5.2.

    		 Katsed tehakse katserajal või veojõustendil.

    4.5.2.1.

    		 Katseraja tingimused

    4.5.2.1.1.

    		 Katseraja pind peab võimaldama ühtlase kiiruse säilitamist ning sellel ei tohi olla ebatasasusi, seisvat vett, lund ega jääd. Kalle peab olema ≤ 2 % ja see ei tohi kõikuda rohkem kui ± 1 %, võtmata arvesse äravoolukumerusi.

    4.5.2.1.2.

    		 Vähemalt 1 meetri kõrgusel maapinnast mõõdetud keskmine tuulekiirus ei tohi ületada 6 m/s, puhangute puhul 10 m/s.

    4.5.2.1.3.

    		 Tootja äranägemisel ja kokkuleppel tehnilise teenistusega võib katsed teha tingimustes, mis erinevad eespool kirjeldatust, tingimusel et need on kõige ebasoodsamad.

    4.5.2.2.

    		 Veojõustendi tehniline kirjeldus

    4.5.2.2.1.

    		 Sõiduki massi taandatud inertsmoment reprodutseeritakse veojõustendil täpsusega ± 10 %. Ajamõõtmise täpsus on ≤ 0,1 sekundit.

    4.4.2.2.2.

    		 Katse ajal veojõustendi piduril neelduv võimsus seatakse nii, et see vastaks sõiduki kulgliikumise takistusele katsekiirustel. Selle võimsuse saab määrata arvutuslikult ja see reguleeritakse välja täpsusega ± 10 %.

    4.5.3.

    		 SCFi katsemenetlused

    4.5.3.1

    		 SCFi kiirenduskatsemenetlus

    4.5.3.1.1.

    		 Punktis 4.5.3.1.2 kirjeldatud katsemenetlust korratakse järgmiste kiirusepiirangutega:

    a)

    asulasõidu kiirusepiirang: kiirusmõõdiku algkiirus ≤ 20 km/h; katsekiirusepiirang = 50 km/h;

    b)

    asulatevaheline kiirusepiirang: kiirusmõõdiku algkiirus ≤ 50 km/h; katsekiirusepiirang = 80 km/h;

    c)

    kiirteesõidu kiirusepiirang: kiirusmõõdiku algkiirus ≤ 100 km/h; katsekiirusepiirang = 130 km/h.

    Teha tuleb ainult need katsed, mille puhul katsekiirusepiirang on väiksem kui sõiduki maksimaalne valmistajakiirus.

    4.5.3.1.2.

    		 Katsesõidukiga sõidetakse nii, et kiiruspiiriku funktsioon on sisse lülitatud ja kiirusmõõdik on esialgses kiirusevahemikus. Tuvastatud kiirusepiiranguks seatakse katsekiirusepiirang. Seejärel kiirendatakse sõidukit ilma juhipoolse sekkumiseta, kuni SCF käivitub. Ajal, mil sekkumine jääb aktiivseks, sõidetakse sõidukiga piisavalt kaua, et oleks võimalik hinnata ühtlast kiirust.

    Katse ajal registreeritakse pidevalt kiirusmõõdiku kiirust. Ühtlane kiirus arvutatakse kiirusmõõdiku kiiruse keskmistamise teel 20 sekundi pikkuse ajavahemiku vältel, mis algab 10 sekundi möödumisel sellest, kui kiirusmõõdiku kiirus saavutab tuvastatud kiirusepiirangu, millest on lahutatud 10 km/h.

    4.5.3.1.3.

    		 Tehnilised nõuded on täidetud, kui ühtlased kiirused on järgmistes vahemikes:

    a)

    linnasõidu kiirusepiirang: 45 km/h ≤ ühtlane kiirus ≤ 50 km/h;

    b)

    linnadevaheline kiirusepiirang: 75 km/h ≤ ühtlane kiirus ≤ 80 km/h ja

    c)

    kiirteesõidu kiirusepiirang: 125 km/h ≤ ühtlane kiirus ≤ 130 km/h.

    4.5.3.2.

    		 SCFi reageerimise katsemenetlus

    4.5.3.2.1

    		 Punktis 4.5.3.2.2 kirjeldatud katsemenetlus tehakse asulasõidu katsekiirusepiiranguga 50 km/h, kusjuures kiirusmõõdiku algkiirus on vahemikus 70–79 km/h ja esialgne kiirusepiirang on 80 km/h.

    4.5.3.2.2.

    		 Katsesõidukiga sõidetakse aktiveeritud SCFiga ühtlasel kiirusel, mis jääb kiirusmõõdiku esialgsesse kiirusevahemikku, ning tuvastatud kiirusepiirang seatakse esialgse kiirusepiirangu tasemele, nii et SCFi sekkumist ei esine. Tuvastatud kiirusepiirang seatakse seejärel katsekiirusepiirangu väärtusele ning sõidukiga sõidetakse ühtlasel kiirusel kiirusmõõdiku esialgses kiirusevahemikus piisavalt kaua, et algatada SCFi sekkumine.

    4.5.3.2.3.

    		 Tehnilised nõuded on täidetud, kui SCF sekkub hiljemalt 1,5 sekundit pärast seda, kui sõiduki tuvastatud kiirusepiirang määrati katsekiirusepiiranguks, võttes seejuures arvesse aega või vahemaad, mis kulub tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemiseks pärast asjakohasest märgist möödumist.

    4.5.3.3.

    		 SCFi väljalülitumise katsemenetlus

    4.5.3.3.1.

    		 Punktis 4.5.3.3.2 kirjeldatud katsemenetlus tehakse asulasõidu kiirusepiiranguga, kusjuures kiirusmõõdiku algkiirus on ≤ 35 km/h ja katsekiirusepiirang 50 km/h.

    4.5.3.3.2.

    		 Katsesõidukiga sõidetakse nii, et kiiruspiiriku funktsioon on välja lülitatud ja kiirusmõõdik esialgses kiirusevahemikus. Tuvastatud kiirusepiiranguks seatakse või püütakse seada katsekiirusepiirang. Seejärel kiirendatakse sõidukit ilma juhi katkestava sekkumiseta kauem kui 1,5 sekundit ja hoitakse pärast katsekiirusepiirangu märkimisväärse varuga ületamist suhteliselt ühtlasel kiirusel.

    4.5.3.3.3.

    		 Tehnilised nõuded on täidetud, kui SCFi sekkumist ei toimu ning visuaalset, heli- ega taktiilset kiirusepiirangu hoiatust ei anta.

    4.5.3.4.

    		 SCFi tühistamise katsemenetlus

    4.5.3.4.1.

    		 Punktis 4.5.3.4.2 kirjeldatud katsemenetlus tehakse asulasõidu katsekiirusepiiranguga 50 km/h, kusjuures kiirusmõõdiku algkiirus on ≤ 35 km/h ja kiirusmõõdiku lõppkiirus ≥ 65 km/h.

    4.5.3.4.2.

    		 Katsesõidukiga sõidetakse nii, et kiiruspiiriku funktsioon on sisse lülitatud ja kiirusmõõdik on esialgses kiirusevahemikus. Tuvastatud kiirusepiiranguks seatakse katsekiirusepiirang. Seejärel kiirendatakse sõidukit ilma juhipoolse sekkumiseta, kuni SCF käivitub. Kui sekkumine on aktiivne, rakendatakse tootja ettekirjutuste põhjal juhi sekkumist, et kiirendada sõidukit kuni kiirusmõõdiku lõpliku kiirusevahemikuni. Seejärel aeglustatakse sõidukit katsekiirusepiirangust väiksema kiirusmõõdiku kiiruseni ja kiirendatakse uuesti ilma juhi sekkumiseta, kuni algab SCFi sekkumine.

    4.5.3.4.3.

    		 Tehnilised nõuded on täidetud, kui on täidetud järgmised tingimused:

    a)

    SCFi sekkumine peatatakse ajutiselt, kui juht sekkub, et kiirendada sõidukit sujuvalt ja mitte järsult kuni kiirusmõõdiku lõppkiiruseni, ja

    b)

    SCF aktiveerub järgmise kiirendamise ajal.

    4.6.

    		 Punktide 4.1, 4.2, 4.4 ja 4.5 katsemenetlusi võib tehnilise teenistuse nõusoleku kombineerida, et tõendada nõuetele vastavust tõhusamal viisil.

    5.   Sõidustsenaariumid, piirangud ja ISA süsteemi toimimine

    5.1.

    		 Tegelikus liikluses kasutatavate liiklusmärkide tuvastamiseks kasutatava kiirusepiirangu kindlakstegemise süsteemi (nt kaamera) vaatlusandur ei pea vaatlema rohkem kui mootorsõiduki esiklaasi kaudu nähtavat sõidukijuhi eesmist vaatevälja (või sõiduki tootja, tehnilise teenistuse ja tüübikinnitusasutuse vahel kokku lepitud mõistlikku alternatiivset vaatevälja, kui sõidukil puudub esiklaas), mida juht näeb mõlema silmaga, kusjuures silmad peavad olema juhi okulaarpunktides vastavalt ÜRO eeskirja nr 46 (5) määratlusele. Vaatlusandurist allpool asuvast konstruktsioonist tingitud takistuse (nt kapoti) võib jätta arvesse võtmata, kui see asub allpool tasapinda, mis langeb juhi okulaarpunktidest alustades horisontaaltasapinnast 4° ette- ja allapoole. Sõiduki tootja võib nõuetele vastavust tõendada dokumentide alusel.

    5.2.

    		 ISA süsteemi toimivuse parandamiseks võib vaatlusala nihkuda sõltuvalt näiteks roolimisest, sõiduki trajektoorist, suunatulede kasutamisest ja/või ennetussüsteemide tööst.

    5.3.

    		 Tegeliku positiivse vahemaa „TP_D“ arvutamiseks kehtib katsemarsruudi nende osade suhtes, kus kehtiv kiirusepiirang määratakse kindlaks II lisas esitatud liiklusmärkide kataloogis sisalduvatest ja tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki kategooria puhul kehtivatest liiklusmärkidest möödumise põhjal, alljärgnev.

    5.3.1.

    		 Märgist möödasõitu ei võeta arvesse, kui asjaomane märk on osaliselt varjatud (nt puulehed, pargitud sõidukid) või ei paikne maapinna ja teeserva suhtes selgelt risti või on muul viisil vales suunas (nt pööratud), välja arvatud juhul, kui tootja seda nõuab.

    5.3.2.

    		 Kui asjaomane märk puudub või paikneb asukoha poolest mitmeti mõistetavalt sel määral, et asjaomasel teelõigul esimest korda sõitev tavajuht ei saa olla kindel, kas see kehtib tema suhtes või mitte, ning kui tehniline teenistus on iga juhtumit kontrollinud ja sellega nõustunud, ei võeta märgist möödasõitu arvesse, välja arvatud juhul, kui tootja seda nõuab.

    5.3.3.

    		 Kui märk või mitu märki annavad sõidukikategooriate, täismassi, sõiduki mõõtmete, kellaaja, ilmastikutingimuste, külgnevate sõiduradade või sõidusuuna suhtes mitmeti mõistetavat, täiendavat või lahknevat teavet, ning kui tehniline teenistus on iga juhtumit kontrollinud ja sellega nõustunud, ei võeta märgist möödasõitu arvesse, välja arvatud juhul, kui tootja seda nõuab.

    5.3.4.

    		 Konkreetse valepositiivse tuvastamise võib arvutustest välja jätta kui statsionaarne mittekehtiv liiklusmärk esines väga realistlikul või elutruul viisil ning kui tehniline teenistus on iga üksikjuhtumi puhul selleks nõusoleku andnud.

    5.3.5.

    		 Kui 12 kuu jooksul enne tüübikinnituskatset on liikmesriigis muudetud kehtivaid kiirusepiiranguid või liikluseeskirju seoses kaudse kiirusepiirangu märgiga või kasutusele võetud uus märk, mis sisaldub sõiduki või eraldi seadmestiku tüübikinnituskatse ajal II lisa liiklusmärkide kataloogis, ei võeta märgist möödasõitu arvesse, välja arvatud juhul, kui tootja seda nõuab.

    5.3.6.

    		 Kui on täidetud mõni punktides 5.3.1–5.3.5 osutatud tingimus, ei võeta vahemaid arvesse punktis 4.3.2 sätestatud toimivusnäitajate arvutustes läbitud vahemaade d_total ja d_correct puhul. Kuigi eespool nimetatud möödasõite ei võeta arvesse, võib tootja taotlusel igal üksikjuhul eraldi arvesse võtta kõiki õigeid tuvastatud kiirusepiirangu kindlakstegemisi ja vastavaid läbitud vahemaid, kui süsteem toimib eeldatust paremini, eriti juhul, kui tootjad kasutavad optilise vaatlusanduri, ülemaailmsel satelliitnavigatsioonisüsteemil põhineva asukoha määramise süsteemi ja digitaalsete kaartide kombinatsiooni, mis on kõige usaldusväärsem valik.

    5.4.

    		 Süsteem säilitab tuvastatud kiirusepiirangu või teabe vastavalt punktile 3.4.1.3 ka pärast sõiduki pealüliti taasaktiveerimist, välja arvatud juhul, kui süsteem suudab tavapäraselt teha tuvastatud kiirusepiirangu kindlaks asjakohaste süsteemisisendite (nt elektrooniliste kaardiandmete) abil, kui mootorsõiduk siseneb üldkasutatavale teele või alustab seal sõitmist.

    5.5.

    		 Süsteemi loogika ja strateegiad

    5.5.1.

    		 Tootja võib aruka kiirusekontrollisüsteemi projekteerida nii, et see sisaldaks loogikat või strateegiat, mis prognoosib kiirusepiirangu muutmist, võttes arvesse teiste sõidukite liikumist, liiklusradade ühinemist, teemärgistuse ületamist, valgusfoore, ristmikke, teekünniseid ja ülekäiguradu.

    5.5.2.

    		 Kui süsteem põhineb masinõppel vm sarnasel, tuleb seda tegelikus liikluses toimuva sõidu usaldusväärsuse hindamisel nõuetekohaselt arvesse võtta. Sellisel juhul peab tehniline teenistus lubama vastavalt tootja spetsifikatsioonidele sõiduki katseseisundisse viimist, mis võib olla pikem kui punktis 4.1.1.3 sätestatud 100 km, kui seda peetakse mõistlikuks. Siiski on keelatud katseseisundisse viimine katsesõidu mis tahes osal, nagu on kindlaks määratud ja kokku lepitud vastavalt punktidele 3.4.2.5.3 ja 4.3.1.

    5.6.

    		 Toodangu nõuetele vastavuse kontrollimise ja turujärelevalve katsete puhul võtavad tootja, tehniline teenistus ja riiklikud ametiasutused arvesse katsetamise ajal kõige uuemaid olemasolevaid süsteemiuuendusi, kui need on punkti 3.4.2.5.5.2 kohaselt kättesaadavaks tehtud.

    5.6.1.

    		 Kui 12 kuu jooksul enne katset on II lisa liiklusmärkide kataloogi ajakohastatud seoses kiirusepiirangu muutmisega liikmesriigis konkreetse kaudse kiirusepiirangu märgi osas, mis sisaldus kataloogis sõidukile või eraldi seadmestikule tüübikinnituse andmise ajal, ei võeta märgist möödasõitu arvesse, välja arvatud juhul, kui tootja seda nõuab.

    5.6.2.

    		 II lisa liiklusmärkide kataloogi laiendamist täiendavate kaudse kiirusepiirangu märkidega, mis ei sisaldunud kataloogis sõidukile või eraldi seadmestikule tüübikinnituse andmise ajal, ei võeta toodangu nõuetele vastavuse kontrollimisel ja turujärelevalve katsete puhul arvesse, välja arvatud juhul, kui tootja seda nõuab.

    (1)  Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 39 – Ühtsed sätted, mis käsitlevad sõidukite tüübikinnitust seoses kiirusmõõdiku ja läbisõidumõõdiku ning nende paigaldamisega“.

    (2)  Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiiv 2014/45/EL, milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ (ELT L 127, 29.4.2014, lk 51).

    (3)  Komisjoni 17. aprilli 2019. aasta rakendusmäärus (EL) 2019/621, milles käsitletakse kontrollitavate aspektide tehnoülevaatuseks vajalikke tehnilisi andmeid ja soovituslike ülevaatusmeetodite kasutamist ning millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad andmevormingu ja asjakohasele tehnilisele teabele juurdepääsu korra kohta (ELT L 108, 23.4.2019, lk 5).

    (4)  Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. veebruari 2014. aasta määrus (EL) nr 165/2014 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist (ELT L 60, 28.2.2014, lk 1).

    (5)  Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 46– Ühtsed sätted, mis käsitlevad kaudse nähtavuse seadmete tüübikinnitust ja mootorsõidukite tüübikinnitust seoses nende seadmete paigaldamisega

    II LISA

    Liiklusmärkide kataloog. 1. osa

    SELGITAVAD MÄRKUSED

    n/a

    Ei kohaldata

    N

    Riiklik kiirusepiirang asjakohasel teeliigil (nt asulas, asulavälisel teel, ekspressteel, kiirteel)

    V

    Muutteabega liikluskorraldusvahendid võivad kuvada vastava riigi tabelis esitatud numbrilisi otsese kiirusepiirangu märke, numbrilisi kaudse kiirusepiirangu märke ja mittenumbrilisi kaudse kiirusepiirangu märke. Märkide värskendussagedus peab siiski olema vähemalt 1 000 Hz, tagamaks et ISA süsteem tunneb kujutise korrektselt ära ja saab seda nõuetekohasel töödelda.

    S

    Tühistatud vastavalt I lisa punktile 3.5.6 või 3.6.3

    Kõikidel märkidel, mida riikides asula alguse ja lõpu tähistamiseks kasutatakse, on ühised ja kergesti äratuntavad põhitunnused, kuid märgid võivad olla erineva kuju ja suurusega ning neile võib olla märgitud asula nimi. ISA süsteem peab suutma neid elemente töödelda.

    Vähem kui 3,5 t kaaluvatele M2-kategooria mootorsõidukitele paigaldatud ISA süsteem kasutab M1-kategooria sõidukite jaoks ettenähtud eeldatavat tagasisidet, kui tabelis ei ole märgitud teisiti.

    1.   BELGIA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 1

    C43

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 2

    C43

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 3

    C43

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 4

    C43

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 5

    C43

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 6

    C43

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 7

    C43

    70

    70

    70

    70

    70

    ≤ 7,5 t

    70

     

     

     

     

     

     

    70

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 70 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

     

     

     

    70

    > 7,5 t

    70

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

     

     

     

    60

    > 7,5 t

    60

    Image 8

    C43

    80

    80

    80

    80

    80

    ≤ 7,5 t

    80

     

     

     

     

     

     

    80

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

    80

    80

     

    80

    80

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 70 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kuni 7,5 t kaaluvate N2-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

     

     

     

    70

    ≤ 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60, 70 ja 75 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria, N3- ning M2- ja M3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

    70

    või

    75

    70

    või

    75

     

    60

    või

    70

    > 7,5 t

    60

    või

    70

    Image 9

    C43

    90

    90

    90

    90

    S

    ≤ 7,5 t

    S

     

     

     

     

     

     

    S

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 90 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel M2- ja M3-kategooria ning samuti N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul (nt täht S).

     

    90

    90

     

    S

    S

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 70 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kuni 7,5 t kaaluvate N2-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

     

     

     

    70

    ≤ 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60, 70 ja 75 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria, N3- ning M2- ja M3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

    70

    või

    75

    70

    või

    75

     

    60

    või

    70

    > 7,5 t

    60

    või

    70

    Image 10

    C43

    100

    S

    S

    100

    S

    S

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 90 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna M2- ja M3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab teeliigi (vähemalt kahe sõidurajaga tee mõlemas suunas koos vahepiirdega) kindlaks teha.

     

    90

    90

     

     

     

    Image 11

    C43

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 12

    C43

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 13

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 14

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 15

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 16

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 17

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 18

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 19

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 20

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 21

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 22

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 23

    C45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 24

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 25

    F4a

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 26

    F4b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 27

     

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 28

    F4b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 29

    F4a

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 30

    F4b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 31

    ZC43

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 32

    ZC45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 33

    ZC43

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 34

    ZC45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 35

    ZC43

    70

    70

    70

    70

    70

    ≤ 7,5 t

    70

     

     

     

     

     

     

    70

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

     

     

     

    60

    > 7,5 t

    60

    Image 36

    ZC45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 37

    ZC43

    70

    70

    70

    70

    70

    70

     

     

     

     

     

     

    70

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

     

     

     

    60

    > 7,5 t

    60

    Image 38

    ZC45

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 39

    F12a

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 40

    F12b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 41

    F113a

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 42

    F113b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 43

     

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 44

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 45

    F5 (kiirtee)

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Image 46

    F7 (kiirtee lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Image 47

    Image 48

    Image 49

    Image 50

    F1 (asulapiirkond)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 30 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 51

    Image 52

    Image 53

    Image 54

    F3 (asulapiirkonna lõpp)

    Märkus: see on kaudse kiirusepiirangu märk ning riiklik kiirusepiirang asulavälistel teedel ja ekspressteedel.

    90

    90

    90

    90

    S

    (90 )

    S

    (90 )

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 70 ja 75 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    70

    70

    või

    75

    70

    või

    75

    70

    70

    70

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

     

     

     

    60

    > 7,5 t

    60

    2.   BULGAARIA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 55

    Otsese kiirusepiirangu 20 km/h algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 56

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h algus

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 57

    Otsese kiirusepiirangu 40 km/h algus

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 58

    Otsese kiirusepiirangu 50 km/h algus

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 59

    Otsese kiirusepiirangu 60 km/h algus

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 60

    Otsese kiirusepiirangu 70 km/h algus

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 61

    Otsese kiirusepiirangu 80 km/h algus

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 62

    Otsese kiirusepiirangu 90 km/h algus

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 63

    Otsese kiirusepiirangu 100 km/h algus

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 64

    Otsese kiirusepiirangu 110 km/h algus

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 65

    Otsese kiirusepiirangu 120 km/h algus

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Image 66

    Otsese kiirusepiirangu 130 km/h algus

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 67

    Otsese kiirusepiirangu 20 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 68

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 69

    Otsese kiirusepiirangu 40 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 70

    Otsese kiirusepiirangu 50 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 71

    Otsese kiirusepiirangu 60 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 72

    Otsese kiirusepiirangu 70 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 73

    Otsese kiirusepiirangu 80 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 74

    Otsese kiirusepiirangu 90 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 75

    Otsese kiirusepiirangu 100 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 76

    Otsese kiirusepiirangu 110 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 77

    Otsese kiirusepiirangu 120 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 78

    Otsese kiirusepiirangu 130 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 79

    Kõigi piirangute lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 80

    Elamupiirkonna algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 81

    Elamupiirkonna lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 82

    Kiirtee algus

    140

    S

    S

    140

    S

    S

    Image 83

    Kiirtee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 84

    Ekspresstee algus

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Image 85

    Ekspresstee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 86

    Asula algus

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 87

    Asula lõpp

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    3.   TŠEHHI

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 88

    standard

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 89

    standard

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 90

    standard

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 91

    standard

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 92

    standard

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 93

    standard

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 94

    B20a

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 95

    standard

    90

    90

    90

    90

    80

    80

    Image 96

    standard

    100

    S

    S

    100

    80

    80

    Image 97

    standard

    110

    S

    S

    110

    80

    80

    Image 98

    standard

    120

    S

    S

    120

    80

    80

    Image 99

    standard

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 100

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 101

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 102

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 103

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 104

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 105

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 106

    B20b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 107

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 108

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 109

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 110

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 111

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 112

    B26

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 113

    IZ 8a

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 114

    IZ 8b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 115

    IZ 5a

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 116

    IZ 5b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 117

    IZ 1a

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Image 118

    IZ 1b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 119

    IP 14a

    (kehtiv kuni 31. detsember 2025)

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Image 120

    IP 14b

    (kehtiv kuni 31. detsember 2025)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 121

    IZ 2a

    110

    S

    S

    110

    80

    80

    Image 122

    IZ 2b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 123

    IP 15a

    (kehtiv kuni 31. detsember 2025)

    110

    S

    S

    110

    80

    80

    Image 124

    IP 15b

    (kehtiv kuni 31. detsember 2025)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 125

    IS 12a

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 126

    IS 12b

    90

    90

    90

    90

    80

    80

    Image 127

    IS 12c

    Omavalitsuse nimi rahvusvähemuse keeles

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 128

    IS 12d

    Omavalitsuse nimi rahvusvähemuse keeles

    90

    90

    90

    90

    80

    80

    Image 129

    IS 12c

    Omavalitsuse nimi rahvusvähemuse keeles

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 130

    IS 12d

    Omavalitsuse nimi rahvusvähemuse keeles

    90

    90

    90

    90

    80

    80

    4.   TAANI

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 131

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 132

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 133

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 134

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 135

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 136

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 137

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    Image 138

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    100

    80

    80

    100

    80

    80

    Image 139

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    110

    80

    80

    110

    80

    80

    Image 140

    C 55 Kohalik kiirusepiirang

    otsene

    120

    80

    80

    120

    80

    80

    Image 141

    UA 41 Soovituslik kiirus

    otsene

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 142

    UA 41 Soovituslik kiirus

    otsene

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 143

    UA 41 Soovituslik kiirus

    otsene

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 144

    E 41 Otsene soovituslik kiirus mahasõiduks

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 145

    E 41 Otsene soovituslik kiirus mahasõiduks

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 146

    E 41 Otsene soovituslik kiirus mahasõiduks

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 147

    E 41 Otsene soovituslik kiirus mahasõiduks

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 148

    E 41 Otsene soovituslik kiirus mahasõiduks

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 149

    E 41 Otsene soovituslik kiirus mahasõiduks

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    Image 150

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 151

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 152

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 153

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 154

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 155

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 156

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    Image 157

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    100

    80

    80

    100

    80

    80

    Image 158

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    110

    80

    80

    110

    80

    80

    Image 159

    C 55 Muutteabega kohalik kiirusepiirang

    otsene

    120

    80

    80

    120

    120

    120

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 160

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 161

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 162

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 163

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 164

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 165

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 166

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 167

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 168

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 169

    C 56 Kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 170

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 171

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 172

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 173

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 174

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 175

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 176

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 177

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 178

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 179

    C 56 Muutteabega kohaliku kiirusepiirangu lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 180

    C 59

    Piirangute lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 181

    E 53 Vähendatud kiirusega ala

    otsene

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 182

    E 54 Vähendatud kiirusega ala lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 183

    E 53 Vähendatud kiirusega ala

    otsene

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 184

    E 54 Vähendatud kiirusega ala lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 185

    E 53 Vähendatud kiirusega ala

    otsene

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 186

    E 54 Vähendatud kiirusega ala lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 187

    E 53 Vähendatud kiirusega ala

    otsene

    45

    45

    45

    45

    45

    45

    Image 188

    E 54 Vähendatud kiirusega ala lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 189

    E 68.4 Kohaliku kiirusepiiranguga ala

    otsene

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 190

    C 69.4 Kohaliku kiirusepiiranguga ala lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 191

    E 68.4 Kohaliku kiirusepiiranguga ala

    otsene

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 192

    C 69.4 Kohaliku kiirusepiiranguga ala lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 193

    E 68.4 Kohaliku kiirusepiiranguga ala

    otsene

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 194

    C 69.4 Kohaliku kiirusepiiranguga ala lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 195

    E 51

    Elamupiirkonna (elu- ja mängupiirkond) ala

    kaudne

    15

    15

    15

    15

    15

    15

    Image 196

    E 52

    Elamupiirkonna (elu- ja mängupiirkond) ala lõpp

    kaudne

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 197

    E 49

    Jalakäijate ala

    kaudne

    15

    15

    15

    15

    15

    15

    Image 198

    E 50

    Jalakäijate ala lõpp

    kaudne

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 199

    E 47

    Jalgrattatee ala

    kaudne

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 200

    E 48

    Jalgrattatee ala lõpp

    kaudne

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 201

    E 42

    Kiirtee (kaudne)

    Märkus: see on kaudse kiirusepiirangu märk, mis näitab riikliku kiirusepiirangu kehtivust kiirtee suhtes.

    130

    80

    80

    130

    80

    80

    Image 202

    E 44

    Kiirtee lõpp (kaudne)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 203

    E 43

    Maantee (kaudne)

    Märkus: see on kaudse kiirusepiirangu märk, mis näitab riikliku kiirusepiirangu kehtivust ekspresstee suhtes.

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 204

    E 45

    Maantee lõpp (kaudne)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 205

    E 55

    Hoonestusega ala (kaudne)

    Märkus: see on kaudse kiirusepiirangu märk, mis näitab riikliku kiirusepiirangu kehtivust asulasisese tee suhtes.

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 206

    E 56

    Hoonestusega ala lõpp

    Märkus: see on kaudse kiirusepiirangu märk, mis näitab riikliku kiirusepiirangu kehtivust asulavälise tee suhtes.

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    5.   SAKSAMAA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 207

    274-5

    5

    5

    5

    5

    5

    5

    Image 208

    274-10

    10

    10

    10

    10

    10

    10

    Image 209

    274-20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 210

    274-30

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 211

    274-40

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 212

    274-50

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 213

    274-60

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 214

    274-70

    70

    70

    70

    70

    70

    ≤ 7,5 t

    70

     

     

     

     

     

     

    70

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna M2-, M3-kategooria, rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

    60

    60

     

    60

    > 7,5 t

    60

    Image 215

    274-80

    80

    80

    80

    80

    80

    ≤ 7,5 t

    80

     

     

     

     

     

     

    80

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna M2-, M3-kategooria, rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

    60

    60

     

    60

    > 7,5 t

    60

    Image 216

    274-90

    90

    90

    90

    90

    80

    ≤ 7,5 t

    80

     

     

     

     

     

     

    80

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna M2-, M3-kategooria, rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

     

    60

    60

     

    60

    > 7,5 t

    60

    Image 217

    274-100

    100

    S

    S

    100

    80

    ≤ 7,5 t

    80

     

     

     

     

     

     

    80

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna M2-, M3-kategooria, rohkem kui 7,5 t kaaluvate N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

     

    60

    60

     

    60

    > 7,5 t

    60

    Image 218

    274-110

    Märkus: see märk esineb ainult kiirteedel

    110

    S

    S

    110

    80

    80

    Image 219

    274-120

    Märkus: see märk esineb ainult kiirteedel

    120

    S

    S

    120

    80

    80

    Image 220

    274-130

    Märkus: see märk esineb ainult kiirteedel

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 221

    278-5

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 222

    278-10

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 223

    278-20

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 224

    278-30

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 225

    278-40

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 226

    278-50

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 227

    278-60

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 228

    278-70

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 229

    278-80

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 230

    278-90

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 231

    278-100

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 232

    278-110

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 233

    278-120

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 234

    278-130

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 235

    282

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 236

    274.1-20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 237

    274.2-20

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 238

    274.1

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 239

    274.2

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 240

    325.1

    Märkus: ametlik kiirusepiirang „kõndimiskiirus“ ei ole numbriliselt määratletud.

    5

    5

    5

    5

    5

    5

    Image 241

    325.2

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 242

    244.1

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 243

    244.2

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 244

    244.3

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 245

    244.4

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 246

    330.1

    ei kohaldata

    S

    S

    ei kohaldata

    80

    80

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, M2- ja M3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab kindlaks teha, et bussis on seisvad reisijad.

     

    60

    60

     

     

     

    Image 247

    330.2

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 248

    331.1

    Märkus: see ei ole otsese kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 249

    331.2

    Märkus: see ei ole otsese kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Image 250

    310

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 251

    311

    100

    80

    80

    100

    80

    ≤ 7,5 t

    60

     

     

     

     

     

     

    60

    > 7,5 t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna M2- ja M3-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab kindlaks teha, et bussis on seisvad reisijad.

     

    60

    60

     

     

     

    Liiklusmärkide kataloog. 2. osa

    6.   EESTI

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 252

    351

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 253

    351

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 254

    351

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 255

    351

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 256

    351

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 257

    351

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 258

    351

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 259

    351

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 260

    351

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 261

    351

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 262

    351

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Image 263

    351m

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 264

    351m

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 265

    351m

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 266

    351m

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 267

    351m

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 268

    351m

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 269

    351m

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 270

    351m

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 271

    351m

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 272

    351m

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 273

    371

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 274

    371

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 275

    371

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 276

    371

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 277

    371

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 278

    371

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 279

    376

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 280

    381

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 281

    391

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 282

    381

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 283

    391

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 284

    381

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 285

    391

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 286

    573

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 287

    574

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 288

    511

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 289

    512

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Ekspresstee

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Image 290

    Image 291

    571

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 292

    Image 293

    572

    90

    90

    90

    90

    S

    (90 )

    S

    (90 )

    7.   IIRIMAA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 294

    RUS 044

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 295

    RUS 064

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 296

    RUS 043

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 297

    RUS 042

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 298

    RUS 041

    80

    80

    III ja B-klass

    80

    III ja B-klass

    80

    80

    80

     

     

     

    65

    I, II ja A-klass

    65

    I, II ja A-klass

     

     

     

    Image 299

    RUS 040

    100

    80

    III ja B-klass

    80

    III ja B-klass

    100

    80

    80

     

     

     

    65

    I, II ja A-klass

    65

    I, II ja A-klass

     

     

     

    Image 300

    RUS 039

    120

    S

    III ja B-klass

    S

    III ja B-klass

    120

    S

    S

     

     

     

    65

    I, II ja A-klass

    65

    I, II ja A-klass

     

     

     

    Image 301

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Image 302

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Image 303

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Piiratud liiklusega piirkond

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Kiirtee

    Image 304

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 305

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Ekspresstee

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Image 306

    Image 307

    RUS 041A

    Märkus: maapiirkonna (piirkondlik/kohalik) kiirusepiirang.

    Kasutatakse üksnes koos täiendava aeglustusmärgiga P080.

    80

    80

    III ja B-klass

    80

    III ja B-klass

    80

    80

    80

     

     

     

    65

    I, II ja A-klass

    65

    I, II ja A-klass

     

     

     

    8.   KREEKA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 308

    P-32

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 309

    Ρ-32

    See kiirus on maksimaalne kiirus asulas.

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 310

     

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 311

    Ρ-32

    See kiirus on maksimaalne kiirus mujal teedevõrgustikus.

    90

    80

    80

    80

    S

    S

    Image 312

    Ρ-32

    See kiirus on maksimaalne kiirus maanteel (mitte kiirteel).

    110

    S

    S

    90

    S

    S

    Image 313

    Ρ-32

    See kiirus on maksimaalne kiirus kiirteel.

    130

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 314

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 315

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 316

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 317

    P-37

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 318

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 319

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 320

    P-36

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 321

    P-60

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 322

    P-61

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 323

    Π-92

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 324

    Π-92α

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 325

    Π-27

    130

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 326

    Π-27α

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 327

    Π-26

    110

    90

    90

    110

    80

    80

    Image 328

    Π-26α

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 329

    Π-17

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 330

    Π-18

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    Image 331

    Π-58

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 332

    Π-59

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    9.   HISPAANIA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 333

    R-301-20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 334

    R-301-30

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 335

    R-301-40

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 336

    R-301-50

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 337

    R-301-60

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 338

    R-301-70

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 339

    R-301-80

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 340

    R-301-90

    90

    90

    80

    80

    80

    80

    Image 341

    R-301-100

    100

    90

    80

    80

    80

    80

    Image 342

    R-301-110

    110

    S

    90

    90

    S

    S

    Image 343

    R-301-120

    120

    S

    90

    90

    S

    S

    Image 344

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Image 345

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Image 346

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 347

    R-501-10

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 348

    R-501-20

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 349

    R-501-30

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 350

    R-501-40

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 351

    R-501-50

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 352

    R-501-60

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 353

    R-501-70

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 354

    R-501-80

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 355

    R-501-90

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 356

    R-501-100

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 357

    R-501-110

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 358

    R-501-120

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 359

    R-500

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 360

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 30 km/h tohib asulapiirkondades kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 361

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 30 km/h tohib asulapiirkondades kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 362

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 30 km/h tohib asulapiirkondades kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 363

    S-30

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 364

    S-31

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 365

    S-28

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 366

    S-29

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 367

    S-1

    120

    S

    S

    90

    S

    S

    Image 368

    S-2

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 369

    S-1a

    120

    S

    S

    90

    S

    S

    Image 370

    S-2a

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 371

     

    120

    S

    S

    90

    S

    S

    Image 372

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 373

    S-500

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 374

    S-501

    Märkus: see on kaudse kiirusepiirangu märk ning riiklik kiirusepiirang asulavälistel teedel ja ekspressteedel.

    90

    90

    III ja B-klass

    90

    III ja B-klass

    80

    80

    80

     

     

     

    80

    I, II ja A-klass

    80

    I, II ja A-klass

     

     

     

    10.   PRANTSUSMAA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 375

    B14

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 376

    B14

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 377

    B14

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 378

    B14

    80

    80

    80

    80

    80

    80

     

    Märkus: N3-kategooria sõidukitele ette nähtud ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab kindlaks teha, et haagis on ühendatud.

     

     

     

     

     

    60

    Image 379

    B14

    90

    90

    90

    90

    S

    80

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna N2-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    Märkus: N3-kategooria sõidukitele ette nähtud ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab kindlaks teha, et haagis on ühendatud.

     

     

     

     

    80

    60

    Image 380

    B14

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 381

    B14

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 382

    XB 14

    Muutteabega numbrilised liiklusmärgid

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 383

    B33

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 384

    B33

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 385

    B33

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 386

    B33

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 387

    B33

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 388

    XB 33

    Muutteabega numbrilised liiklusmärgid

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 389

    B31

    Kõigi varasemate kiirusepiirangute lõpp liikuvatele sõidukitele

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 390

    B30

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 391

    B51

    30 km/h ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 392

    B52

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 393

    B 53

    Ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 394

    C207

    130

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 395

    C 208

    Kiirtee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 396

    C 107

    110

    90

    90

    110

    80

    80

    Image 397

    C 108

    Ekspresstee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 398

    EB 10

    Asulapiirkonna algus

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 399

    RUS 20

    Asulapiirkonna lõpp

    80

    80

    80

    80

    80

    N2≤12 t

    80

     

     

     

     

     

     

    80

    N2>12 t

     

     

    Märkus: rohkem kui 12 t kaaluvatele N2-kategooria ja N3-kategooria sõidukitele ette nähtud ametlikku kiirusepiirangut 60 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab kindlaks teha, et haagis on ühendatud.

     

     

     

     

    60

    N2>12 t

    60

    11.   HORVAATIA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 400

    B30

    Kiirusepiirang

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 401

    B30

    Kiirusepiirang

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 402

    B30

    Kiirusepiirang

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 403

    B30

    Kiirusepiirang

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 404

    B30

    Kiirusepiirang

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 405

    B30

    Kiirusepiirang

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 406

    B30

    Kiirusepiirang

    100

    S

    >3,5 t

    S

    100

    S

    S

     

     

     

    100

    ≤3,5 t

     

     

     

     

    Image 407

    B30

    Kiirusepiirang

    110

    S

    >3,5 t

    S

    110

    S

    S

     

     

     

    110

    ≤3,5 t

     

     

     

     

    Image 408

    B30

    Kiirusepiirang

    120

    S

    >3,5 t

    S

    120

    S

    S

     

     

     

    120

    ≤3,5 t

     

     

     

     

    Image 409

    B30

    Kiirusepiirang

    130

    S

    >3,5 t

    S

    130

    S

    S

     

     

     

    130

    ≤3,5 t

     

     

     

     

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 410

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 411

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 412

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 413

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 414

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 415

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 416

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 417

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 418

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 419

    C11

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 420

    C11

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 421

    C22

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 422

    C23

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 423

    C28

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 424

    C29

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 425

    C64

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 426

    C65

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 427

    C66

    110

    80

    80

    110

    S

    S

    Image 428

    C67

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 429

    C76

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 430

    C77

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    12.   ITAALIA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 431

    Figura II 50 Art. 116

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 432

    Figura II 50 Art. 116

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 433

    Figura II 50 Art. 116

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 434

    Figura II 50 Art. 116

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 435

    Figura II 50 Art. 116

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 436

    Figura II 50 Art. 116

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 437

    Figura II 50 Art. 116

    80

    80

    80

    80

    80

    70

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N3-kategooria sõidukite puhul.

     

     

     

     

     

    80

    Image 438

    Figura II 50 Art. 116

    90

    90

    90

    ≤ 8 t

    90

    80

    70

     

     

     

     

    80

    >8  t

     

     

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 90 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N2-kategooria sõidukite puhul (st S-täht).

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N3-kategooria sõidukite puhul.

     

     

     

     

    S

    80

    Image 439

    Figura II 50 Art. 116

    100

    S

    100

    ≤ 8 t

    100

    80

    70

     

     

     

     

    80

    >8  t

     

     

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 100 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel M3-kategooria sõidukite puhul (st S-täht).

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 90 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N2-kategooria sõidukite puhul (st S-täht).

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N3-kategooria sõidukite puhul.

     

     

    S

     

    S

    80

    Image 440

    Figura II 50 Art. 116

    110

    110

    100

    ≤ 8 t

    110

    S

    70

     

     

     

     

    80

    >8  t

     

     

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 100 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel M3-kategooria sõidukite puhul (st S-täht).

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 90 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N2-kategooria sõidukite puhul (st S-täht).

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N3-kategooria sõidukite puhul.

     

     

    S

     

    S

    80

    Image 441

    Figura II 50 Art. 116

    120

    S

    >3,5 t

    S

    120

    S

    80

     

     

     

    100

    ≤3,5 t

     

     

     

     

    Image 442

    Figura II 50 Art. 116

    130

    S

    >3,5 t

    S

    130

    S

    80

     

     

     

    100

    ≤3,5 t

     

     

     

     

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 443

    Figura II 71 Art.119

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 444

    Figura II 71 Art.119

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 445

    Figura II 71 Art.119

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 446

    Figura II 71 Art.119

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 447

    Figura II 71 Art.119

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 448

    Figura II 71 Art.119

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 449

    Figura II 71 Art.119

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 450

    Figura II 70 Art.119

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 451

    Figura II 323/a Art.135

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 452

    Figura II 323/b Art.135

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 453

    Figura II 318 Art. 135

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 454

    Figura II 319 Art. 135

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 455

    Figura II 320 Art. 135

    10

    10

    10

    10

    10

    10

    Image 456

    Figura II 321 Art. 135

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 457

    Figura II 345 Art. 135

    130

    S

    >3,5 t

    S

    130

    S

    80

     

     

     

    100

    ≤3,5 t

     

     

     

     

    Image 458

    Figura II 346 Art. 135

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 459

    Figura II 345 Art. 135

    110

    S

    >3,5 t

    S

    ≤ 8 t

    100

    80

    70

     

     

     

    100

    ≤3,5 t

    80

    >8  t

     

     

     

    Image 460

    Figura II 346 Art. 135

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Image 461

    Figura II 273 Art. 131

    Märkus: Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 70 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 462

    Figura II 273f Art. 131

    90

    90

    90

    ≤ 8  t

    90

    80

    70

     

     

     

     

    80

    >8  t

     

     

     

    Image 463

    Figura II 274 Art. 131

    90

    90

    90

    ≤ 8 t

    90

    80

    70

     

     

     

     

    80

    >8  t

     

     

     

    13.   KÜPROS

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 464

     

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 465

     

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 466

     

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 467

     

    65

    65

    65

    65

    65

    65

    Image 468

     

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 469

    Muutteabega liikluskorraldusvahend kiirusepiirangu kohta tunnelis

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 470

    Esitatud kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 471

    Esitatud kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 472

    Esitatud kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 473

    Esitatud kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 474

    Esitatud kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 475

    Kõigi kiirusepiirangute lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 476

    20 km/h ala algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 477

    20 km/h ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 478

    30 km/h ala

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 479

    30 km/h ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 480

    Ühisala algus

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 481

    Ühisala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 482

    Kiirtee algus

    100

    S

    S

    100

    80

    80

    Image 483

    Kiirtee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 484

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 485

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Image 486

    Esitatud kiirusepiirang (50 km/h)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 487

    Esitatud kiirusepiirang (65 km/h)

    65

    65

    65

    65

    65

    65

    Image 488

    Image 489

    Image 490

     

    80

    80

    80

    80

    64

    64

    14.   LÄTI

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 491

    standard

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 492

    standard

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 493

    standard

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 494

    Otsese kiirusepiirangu 50 km/h algus

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 495

    standard

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 496

    standard

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 497

    standard

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 498

    standard

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 499

    standard

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 500

    Muutteabega liikluskorraldusvahendid

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 501

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 502

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 503

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 504

    Otsese kiirusepiirangu 50 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 505

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 506

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 507

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 508

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 509

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 510

    Kõigi kiirusepiirangute lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 511

    30 km/h ala algus

    otsene

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 512

    30 km/h ala lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 513

    50 km/h ala algus

    otsene

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 514

    50 km/h ala lõpp

    otsene

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 515

    Elamupiirkonna ala algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 516

    Elamupiirkonna ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Ekspresstee

    Image 517

    Ekspresstee algus

    1. märtsist kuni 1. detsembrini

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 518

    Ekspresstee algus

    1. detsembrist kuni 1. märtsini

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 519

    Ekspresstee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 520

    Image 521

    Asula algus

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 522

    Image 523

    Asula lõpp

    90

    90

    90

    90

    80

    >7,5 t 7,5 t

    80

     

     

     

     

     

     

    S

    (90 )

    ≤7,5  t

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna katteta teedel või kruusateedel, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab kindlaks teha, et haagis on ühendatud

    80

    80

    80

    80

    80

    ≤ 7,5 t

     

    15.   LEEDU

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 524

    329

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 525

    329

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 526

    329

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 527

    329

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Image 528

    329

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 529

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 530

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 531

    330

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 532

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 533

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 534

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 535

    336

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 536

    336

    Kõigi piirangute lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 537

    542

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 538

    545

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 539

    552

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 540

    553

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 541

    501

    1. aprillist kuni 1. novembrini

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 542

    501

    1. novembrist kuni 1. aprillini

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 543

    502

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 544

    555

    1. aprillist kuni 1. novembrini

    120

    90

    90

    120

    S

    S

    Image 545

    555

    1. novembrist kuni 1. aprillini

    110

    90

    90

    110

    S

    S

    Image 546

    556

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 547

    550

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 548

    551

    90

    90

    90

    90

    S

    (90 )

    S

    (90 )

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 70 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna katteta teedel või kruusateedel, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    16.   LUKSEMBURG

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 549

    C,14

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 550

    C,14

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 551

    C,14

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 552

    C,14

    maksimaalne kiirus tunnelites

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 553

    C,14

    (maksimaalne kiirus kiirteedel vihma, lume vm korral)

    110

    S

    ≤ 7,5 t

    S

    ≤ 7,5 t

    110

    S

    S

     

     

     

    90

    >7,5  t

    90

    >7,5  t

     

     

     

    Image 554

    C,14

    130

    S

    ≤7,5 t

    S

    ≤ 7,5 t

    130

    S

    S

     

     

     

    90

    >7,5  t

    90

    >7,5  t

     

     

     

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 555

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 556

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 557

    C,17b

    Otsese kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 558

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 559

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 560

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 561

    C,17a

    Kõigi piirangute lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 562

    H,1

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 563

    H,2

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 564

    E,25a

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 565

    E,25b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 566

    E,26a

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 567

    E,26b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 568

    E,18a

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 569

    E,18b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 570

    E,15

    130

    90

    90

    130

    S

    S

    Image 571

    E,16

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 572

    E,17

    90

    90

    ≤ 7,5 t

    90

    ≤ 7,5 t

    90

    90

    ≤ 7,5 t

    90

    ≤ 7,5 t

     

     

     

    75

    > 7,5 t

    75

    > 7,5 t

     

    75

    > 7,5 t

    75

    > 7,5 t

    Image 573

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 574

    E,9a

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 575

    E,9b

    90

    75

    75

    90

    75

    75

    Liiklusmärkide kataloog. 3. osa

    17.   UNGARI

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 576

    30. ábra

    5

    5

    5

    5

    5

    5

    Image 577

    30. ábra

    10

    10

    10

    10

    10

    10

    Image 578

    30. ábra

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 579

    30. ábra

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 580

    30. ábra

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 581

    30. ábra

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 582

    30. ábra

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 583

    30. ábra

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 584

    30. ábra

    80

    80

    ≤3,5 t

    70

    80

    70

    70

     

     

     

    70

    >3,5 t

     

     

     

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel vähem kui 3,5 t kaaluvate M2-kategooria ning M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

    80

    >3,5 t

    80

     

    80

    80

    Image 585

    30. ábra

    90

    90

    ≤ 3,5  t

    70

    80

    70

    70

     

     

     

    70

    >3,5 t

     

     

     

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel vähem kui 3,5 t kaaluvate M2-kategooria ning M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

    80

    >3,5 t

    80

     

    80

    80

    Image 586

    30. ábra

    100

    100

    ≤ 3,5  t

    70

    100

    70

    70

     

     

     

    70

    >3,5 t

     

     

     

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel vähem kui 3,5 t kaaluvate M2-kategooria ning M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

    80

    >3,5 t

    80

     

    80

    80

    Image 587

    30. ábra

    110

    110

    ≤ 3,5  t

    70

    110

    70

    70

     

     

     

    70

    >3,5 t

     

     

     

     

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel vähem kui 3,5 t kaaluvate M2-kategooria ning M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

    80

    >3,5 t

    80

     

    80

    80

    Image 588

    30. ábra

    120

    120

    ≤3,5 t

    80

    120

    80

    80

     

     

     

    80

    >3,5 t

     

     

     

     

    Image 589

    30. ábra

    130

    130

    ≤3,5 t

    80

    130

    80

    80

     

     

     

    80

    >3,5 t

     

     

     

     

    Image 590

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 591

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 592

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 593

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 594

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 595

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 596

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 597

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 598

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 599

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 600

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 601

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 602

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 603

    56. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 604

    59. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 605

    26. § (6)

    84. ábra

    97. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 30 km/h tohib asulapiirkondades kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna kindlaks teha.

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 606

    53/a. ábra

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 607

    53/b. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 608

    53/a. ábra

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 609

    53/b. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 610

    53/a. ábra

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 611

    53/b. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 612

    53/a. ábra

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 613

    53/b. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 614

    14. § (8)

    Kiirusepiirang kõigil hoonestusega ala teedel

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 615

    122. ábra

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 616

    123. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 617

    26/j. ábra

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 10 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteemi suudab töödelda kiiruseid alla 20 km/h.

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 618

    26/k. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 619

    26/h. ábra

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 10 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteemi suudab töödelda kiiruseid alla 20 km/h.

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 620

    26/i. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 621

    1. ábra

    130

    80

    80

    130

    80

    80

    Image 622

    2. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 623

    3. ábra

    110

    70

    70

    110

    70

    70

    Image 624

    4. ábra

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 625

    Image 626

    Image 627

    131/a. ábra

    131/b. ábra

    131/c. ábra

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 628

    Image 629

    Image 630

    132/a. ábra

    132/b. ábra

    132/c. ábra

    90

    70

    70

    90

    70

    70

    18.   MALTA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 631

    Diagramm nr: 23.1a. Kiirusepiirang

    10

    10

    10

    10

    10

    10

    Image 632

    Diagramm nr: 23.1b. Kiirusepiirang

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 633

    Diagramm nr: 23.1c. Kiirusepiirang

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 634

    Diagramm nr: 23.1d. Kiirusepiirang

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 635

    Diagramm nr: 23.1e. Kiirusepiirang

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 636

    Diagramm nr: 23.1f. Kiirusepiirang

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 637

    Diagramm nr: 23.1g. Kiirusepiirang

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 638

    Diagramm nr: 23.1h. Kiirusepiirang

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 639

    Muutteabega kiirusepiirang

    10

    10

    10

    10

    10

    10

    Image 640

    Muutteabega kiirusepiirang

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 641

    Muutteabega kiirusepiirang

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 642

    Muutteabega kiirusepiirang

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 643

    Muutteabega kiirusepiirang

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 644

    Muutteabega kiirusepiirang

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 645

    Muutteabega kiirusepiirang

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 646

    Muutteabega kiirusepiirang

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 647

    Diagramm nr: 23.2 a. Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 648

    Diagramm nr: 23.2b. Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 649

    Diagramm nr: 23.2c. Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 650

    Diagramm nr: 23.2d. Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 651

    Diagramm nr: 23.2e. Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 652

    Diagramm nr: 23.2f. Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 653

    Diagramm nr: 23.2f. Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 654

    Diagramm nr: 23.2h. Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 655

    Diagramm nr: 23.3. Kehtib riiklik kiirusepiirang.

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Piiratud liiklusega piirkond

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Kiirtee

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Ekspresstee

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Liiklusmärkide kataloog. 4. osa

    19.   MADALMAAD

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 656

    A01-015(uus)

    15

    15

    15

    15

    15

    15

    Image 657

    A01-015(vana)

    15

    15

    15

    15

    15

    15

    Image 658

    A01-020(uus)

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 659

    A01-020(vana)

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 660

    A01-030(uus)

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 661

    A01-030(vana)

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 662

    A01-050(uus)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 663

    A01-050(vana)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 664

    A01-060(uus)

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 665

    A01-060(vana)

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 666

    A01-70(uus)

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 667

    A01-70(vana)

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 668

    A01-080(uus)

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 669

    A01-080(vana)

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 670

    A01-090(uus)

    90

    90

    90

    90

    80

    80

    Image 671

    A01-090(vana)

    90

    90

    90

    90

    80

    80

    Image 672

    A01-100(uus)

    100

    S

    S

    100

    80

    80

    Image 673

    A01-100(vana)

    100

    S

    S

    100

    80

    80

    Image 674

    A01-100 ajalise piiranguga

    130

    S

    S

    130

    80

    80

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 100 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab kellaaja ja/või asukohapiirkonna kindlaks teha.

    100

     

     

    100

     

     

    Image 675

    A01-100/120 ajalise piiranguga

    120

    S

    S

    120

    80

    80

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 100 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab kellaaja ja/või asukohapiirkonna kindlaks teha.

    100

     

     

    100

     

     

    Image 676

    A01-120(uus)

    120

    S

    S

    120

    80

    80

    Image 677

    A01-120(vana)

    120

    S

    S

    120

    80

    80

    Image 678

    A01-120 ajalise piiranguga

    130

    S

    S

    130

    80

    80

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 120 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul, kui ISA süsteem suudab kellaaja ja/või asukohapiirkonna kindlaks teha.

    120

     

     

    120

     

     

    Image 679

    A01-130(uus)

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Image 680

    A01-130(vana)

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Image 681

    A01-130 ajalise piiranguga

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Image 682

    A03-03

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 683

    A03-050

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 684

    A03-070

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 685

    A03-080

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 686

    A03-090

    90

    90

    90

    90

    80

    80

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 687

    A02-015

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 688

    A02-030

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 689

    A02-050

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 690

    A02-060

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 691

    A02-070

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 692

    A02-080

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 693

    A02-090

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 694

    A02-100

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 695

    A02-120

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 696

    F08

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 697

    ES03

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 698

    A01-030zb

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 699

    A02-030ze

    Kaudse kiirusepiirangu märk, mida kasutatakse ainult asulapiirkonnas.

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 700

    A02-060zb

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 701

    A02-060ze

    Kaudse kiirusepiirangu märk, mis sõltub piirkonnast

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 702

    G05

    15

    15

    15

    15

    15

    15

    Image 703

    G06

    Kaudse kiirusepiirangu märk ainult asulapiirkonnas.

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 704

    G01

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Image 705

    G02

    Kaudne kiirusepiirang sõltub piirkonnast (asula sees = 50; väljaspool asulat = 80)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 706

    G03

    100

    S

    S

    100

    80

    80

    Image 707

    G04

    Kaudne kiirusepiirang sõltub piirkonnast (asula sees = 50; väljaspool asulat = 80; kiirtee = 130)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 708

    Image 709

    Image 710

    Image 711

    H01a

    H01b

    H01c

    H01d

    Suurus sõltub tähtede arvust.

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 712

    Image 713

    Image 714

    Image 715

    H02a

    H02b

    H02c

    H02d

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    20.   AUSTRIA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 716

    §52 10a

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 717

    §52 10a

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 718

    §52 10a

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 719

    §52 10a

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 720

    §52 10a

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 721

    §52 10a

    80

    80

    80

    80

    70

    70

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

     

     

     

    80

    80

    Image 722

    §52 10a

    100

    80

    80

    100

    70

    70

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 100 km/h (täht S) tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel M2- ja M3-kategooria sõidukite puhul.

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

    S

    S

     

    80

    80

    Image 723

    §52 10a

    110

    S

    S

    110

    80

    80

    Image 724

    §52 10a

    120

    S

    S

    120

    80

    80

    Image 725

    §52 10a

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 726

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 727

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 728

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 729

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 730

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 731

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 732

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 733

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 734

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 735

    §52 10b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 736

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 737

    §52 11 a

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 738

    §52 11b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 739

    §52 9c

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 740

    §52 9d

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 741

    § 53 Abs. 1 Z 9e

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 742

    § 53 Abs. 1 Z 9f

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 743

    § 53 Abs. 1 Z 9e

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 744

    § 53 Abs. 1 Z 9f

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 745

    § 53 Abs. 1 Z 26

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 746

    § 53 Abs. 1 Z 29

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 747

    §53 8a

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Image 748

    §52 8b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 749

    §53 8c

    100

    S

    S

    100

    80

    80

    Image 750

    §52 8d

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 751

    §52 17 a

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 752

    §52 17b

    100

    80

    80

    100

    70

    70

     

     

     

    70

    Lõõtsbussid

    70

    Lõõtsbussid

     

     

     

    21.   POOLA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 753

    standard

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 754

    standard

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 755

    Otsese kiirusepiirangu 50 km/h algus

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 756

    standard

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 757

    standard

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 758

    standard

    80

    70

    70

    80

    70

    70

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

    80

    80

     

    80

    80

    Image 759

    standard

    90

    70

    70

    90

    70

    70

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 90 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel M2- ja M3-kategooria sõidukite puhul.

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h tuleb kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna kiirteedel N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.

     

    90

    90

     

    80

    80

    Image 760

    standard

    100

    S

    S

    100

    80

    80

    Image 761

    standard

    110

    S

    S

    110

    80

    80

    Image 762

    standard

    120

    S

    S

    120

    80

    80

    Image 763

    standard

    130

    S

    S

    130

    80

    80

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 764

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 765

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 766

    Otsese kiirusepiirangu 50 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 767

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 768

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 769

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 770

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 771

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 772

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 773

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 774

    standard

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 775

    Kõigi piirangute lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 776

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h ala algus

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 777

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 778

    Elamupiirkonna algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 779

    Elamupiirkonna lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 780

    Kiirtee algus

    140

    S

    S

    140

    80

    80

    Image 781

    Kiirtee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 782

    Ekspresstee algus

    120

    S

    S

    120

    80

    80

    Image 783

    Ekspresstee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 784

    Asula algus

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 785

    Asula lõpp

    90

    70

    70

    90

    70

    70

    22.   PORTUGAL

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 786

    standard

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 787

    standard

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 788

    standard

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 789

    standard

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 790

    standard

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 791

    standard

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 792

    R-301-100

    100

    90

    80

    80

    80

    80

    Image 793

    R-301-120

    120

    S

    90

    90

    S

    S

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 794

    C20b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 795

    C20b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 796

    C20b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 797

    C20b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 798

    C20b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 799

    C20b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 800

    C20b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 801

    C20b

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 802

    C20a

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 803

    G4a Otsese kiirusepiirangu 30 km/h ala algus

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 804

    G10 Otsese kiirusepiirangu 30 km/h ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 805

    G4 Otsese kiirusepiirangu 40 km/h ala algus

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 806

    G8 Otsese kiirusepiirangu 40 km/h ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 807

    Elamupiirkonna / ühisala algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 808

    Elamupiirkonna / ühisala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 809

    H24

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Image 810

    H38

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 811

    H25

    100

    90

    90

    100

    80

    80

    Image 812

    H39

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 813

    Image 814

    N1a

    N1b

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 815

    Image 816

    N2a

    N2b

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    23.   RUMEENIA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 817

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h algus

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 818

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 40 km/h algus

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 819

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 50 km/h algus

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 820

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 60 km/h algus

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 821

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 70 km/h algus

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 822

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 80 km/h algus

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 823

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 90 km/h algus

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 824

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 100 km/h algus

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 825

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 110 km/h algus

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 826

    C29

    Otsese kiirusepiirangu 130 km/h algus

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 827

    U16

    Kiirusepiirang 40 km/h aladel, kus tehakse teetöid

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 828

    U16

    Kiirusepiirang 50 km/h aladel, kus tehakse teetöid

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 829

    U16

    Kiirusepiirang 60 km/h aladel, kus tehakse teetöid

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 830

    U16

    Kiirusepiirang 70 km/h aladel, kus tehakse teetöid

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 831

    U16

    Kiirusepiirang 80 km/h aladel, kus tehakse teetöid

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 832

    U16

    Kiirusepiirang 90 km/h aladel, kus tehakse teetöid

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 833

    U16

    Kiirusepiirang 100 km/h aladel, kus tehakse teetöid

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 834

    U16

    Kiirusepiirang 110 km/h aladel, kus tehakse teetöid

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 835

    U16

    Kiirusepiirang 120 km/h aladel, kus tehakse teetöid

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 836

    C36

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 837

    C36

    Otsese kiirusepiirangu 40 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 838

    C36

    Otsese kiirusepiirangu 50 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 839

    C36

    Otsese kiirusepiirangu 60 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 840

    C36

    Otsese kiirusepiirangu 70 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 841

    C36

    Otsese kiirusepiirangu 80 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 842

    C36

    Otsese kiirusepiirangu 90 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 843

    C36

    Otsese kiirusepiirangu 100 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 844

    C36

    Otsese kiirusepiirangu 110 km/h lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 845

    C35

    Kõigi piirangute lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 846

    U17

    Kõigi piirangute lõpp aladel, kus tehakse teetöid

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 847

    30 km/h ala algus

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 848

    30 km/h ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 849

    G40

    Otsene kiirusepiirang 30 km/h

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 850

    G41

    Kiirusepiirangu lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 851

    Elamupiirkonna / ühisala algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 852

    Elamupiirkonna / ühisala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 853

     

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 854

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Image 855

    Image 856

     

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 857

    Image 858

     

    100

    90

    90

    100

    S

    (90 )

    S

    (90 )

     

    Märkus: ametlikku kiirusepiirangut 80 km/h ja 90 km/h tohib kasutada tuvastatud kiirusepiiranguna, kui ISA süsteem suudab asukohapiirkonna ja teeliigi kindlaks teha.

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    Liiklusmärkide kataloog. 5. osa

    24.   SLOVEENIA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 859

    2232-2

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 860

    2232-3

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 861

    2232-4

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 862

    2232-5

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 863

    2232-6

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 864

    2232-7

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 865

    2232-8

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 866

    2232-9

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 867

    2232-10

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 868

    2232-11

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 869

    2232

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 870

    2233-2

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 871

    2233-3

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 872

    2233-4

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 873

    2233-5

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 874

    2233-6

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 875

    2233-7

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 876

    2233-8

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 877

    2233-9

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 878

    2233-10

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 879

    2233

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 880

    2238

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 881

    2421

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 882

    2422

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 883

    2427

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 884

    2428

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 885

    2401

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 886

    2402

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 887

    2403

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 888

    2404

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 889

    2405

    110

    80

    80

    110

    80

    80

    Image 890

    2406

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 891

    2434

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 892

    2435

    90

    80

    80

    90

    80

    80

    25.   SLOVAKKIA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 893

    253-20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 894

    253–30

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 895

    253-40

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 896

    253-50

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 897

    253-60

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 898

    253-70

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 899

    253-80

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 900

    253-90

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 901

    253-100

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 902

    253-110

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Image 903

    253-120

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Image 904

    253-130

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 905

    253-140

    140

    S

    S

    140

    S

    S

    Image 906

    Muutteabega liikluskorraldusvahend otsese kiirusepiirangu alguse tähistamiseks

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Image 907

    Muutteabega liikluskorraldusvahend otsese kiirusepiirangu alguse tähistamiseks

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 908

    253-20

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 909

    253-30

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 910

    263-40

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 911

    253-50

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 912

    253-60

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 913

    263-70

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 914

    253-80

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 915

    263-90

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 916

    263-100

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 917

    263-110

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 918

    263-120

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 919

    263-130

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 920

    263-140

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 921

    267

    Kõigi piirangute lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 922

    Muutteabega liikluskorraldusvahend kõigi piirangute lõpu tähistamiseks

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 923

    268-20

    Otsese kiirusepiirangu 20 km/h algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 924

    269-20

    Otsese kiirusepiirangu 20 km/h algus

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 925

    268-30

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h algus

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 926

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h algus

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 927

    269-30

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h algus

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 928

    Otsese kiirusepiirangu 30 km/h algus

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 929

    315

    Elamupiirkonna algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 930

    316

    Elamupiirkonna lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 931

    Elamupiirkonna algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 932

    Elamupiirkonna lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 933

    319

    Kooliala algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 934

    320

    Kooliala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 935

    Kooliala algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 936

    Kooliala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 937

    317

    Jalakäijate ala algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 938

    318

    Jalakäijate ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 939

    Jalakäijate ala algus

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 940

    Jalakäijate ala lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 941

    309

    Kiirtee algus

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 942

    Kiirtee algus

    130

    S

    S

    130

    S

    S

    Image 943

    310

    Kiirtee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 944

    Kiirtee lõpp

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 945

    Image 946

    Image 947

    Image 948

    Image 949

    305

    Asula algus

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 950

    Image 951

    Image 952

    Image 953

    Image 954

    306

    Asula lõpp

    90

    90

    90

    90

    S

    (90 )

    S

    (90 )

    26.   SOOME

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 955

    C32_2 (kiirusepiirang)

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 956

    C32_3 (kiirusepiirang)

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 957

    C32_4 (kiirusepiirang)

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 958

    C32_5 (kiirusepiirang)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 959

    C32 (kiirusepiirang)

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 960

    C32_6 (kiirusepiirang)

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 961

    C32_7 (kiirusepiirang)

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 962

    C32_8 (kiirusepiirang)

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 963

    C32_9 (kiirusepiirang)

    120

    S

    S

    120

    S

    S

    Image 964

    Muutteabega kiirusepiirang (C 32_x)

    Märkus: numbrid võivad olla kollased või valged

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 965

    C33_2 (kiirusepiirangu lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 966

    C33_3 (kiirusepiirangu lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 967

    C33 (kiirusepiirangu lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 968

    C33_4 (kiirusepiirangu lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 969

    C33_5 (kiirusepiirangu lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 970

    C33_6 (kiirusepiirangu lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 971

    C34_2 (kiirusepiirangu ala)

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 972

    C35_2 (kiirusepiirangu ala lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 973

    C34 (kiirusepiirangu ala)

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 974

    C35 (kiirusepiirangu ala lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 975

    C34_3 (kiirusepiirangu ala)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 976

    C35_3 (kiirusepiirangu ala lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 977

    E24 (elamupiirkonna algus)

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 978

    E25 (elamupiirkonna lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 979

    E26 (jalakäijate tänav)

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 980

    E27 (jalakäijate tänava lõpp)

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 981

    E15 (kiirtee)

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 982

    E16 (kiirtee lõpp)

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Ekspresstee

    Image 983

    E17 (kaherealine ekspresstee)

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 984

    E18 (kaherealise ekspresstee lõpp)

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Image 985

    E22 (asulapiirkond)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 986

    E23 (asulapiirkonna lõpp)

    Märkus: see on kaudse kiirusepiirangu märk ning riiklik kiirusepiirang kõikidel muudel asulavälistel teedel, ekspressteedel ja kiirteedel

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    27.   ROOTSI

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 987

    C31-3

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 988

    C31-4

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 989

    C31-5

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 990

    C31-6

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 991

    C31 (C31-7)

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 992

    C31-8

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 993

    C31-9

    90

    90

    90

    90

    80

    80

    Image 994

    C31-10

    100

    S

    S

    III ja B-klass

    100

    80

    80

     

     

     

     

    90

    I, II ja A-klass

     

     

     

    Image 995

    C31-11

    110

    S

    S

    III ja B-klass

    110

    80

    80

     

     

     

     

    90

    I, II ja A-klass

     

     

     

    Image 996

    C31-12

    120

    S

    S

    III ja B-klass

    120

    80

    80

     

     

     

     

    90

    I, II ja A-klass

     

     

     

    Image 997

     

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 998

    E9 Elamupiirkonna algus

    Märkus: ametlik kiirusepiirang „kõndimiskiirus“ ei ole numbriliselt määratletud.

    5

    5

    5

    5

    5

    5

    Image 999

    E10 Elamupiirkonna lõpp

    Märkus: kohaldatav kiirusepiirang väljaspool piiratud liiklusega piirkonda on alati esitatud numbrilise otsese kiirusepiirangu märgiga

     

     

     

     

     

     

    Kiirtee

    Image 1000

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 1001

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Ekspresstee

    Image 1002

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 1003

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Image 1004

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 1005

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    28.   NORRA

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 1006

    § 8 - 362

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 1007

     

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 1008

     

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 1009

     

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 1010

     

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 1011

     

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 1012

     

    90

    90

    ≤ 3,5  t

    90

    III ja B-klass

    90

    S

    S

     

     

     

    80

    > 3,5  t

    80

    II klass

     

     

     

     

     

     

     

    70

    I ja A-klass

     

     

     

    Image 1013

     

    100

    S

    ≤ 3,5  t

    S

    III ja B-klass

    100

    S

    S

     

     

     

    80

    > 3,5  t

    80

    II klass

     

     

     

     

     

     

     

    70

    I ja A-klass

     

     

     

    Image 1014

     

    110

    S

    ≤ 3,5  t

    S

    III ja B-klass

    110

    S

    S

     

     

     

    80

    > 3,5  t

    80

    II klass

     

     

     

     

     

     

     

    70

    I ja A-klass

     

     

     

    Image 1015

    Muutteabega kiirusepiirangu märgid

    V

    V

    V

    V

    V

    V

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 1016

    § 8 - 364

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1017

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1018

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1019

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1020

     

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 1021

    § 8 - 366

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 1022

    § 8 - 368

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 1023

    § 12 – 540

    Märkus: ametlik kiirusepiirang „kõndimiskiirus“ ei ole numbriliselt määratletud.

    5

    5

    5

    5

    5

    5

    Image 1024

    § 12 - 542

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 1025

    § 12 – 548

    Märkus: ametlik kiirusepiirang „kõndimiskiirus“ ei ole numbriliselt määratletud.

    5

    5

    5

    5

    5

    5

    Image 1026

    § 12 - 550

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Kiirtee

    Image 1027

    § 12 – 502

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 1028

    § 12 – 504

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Ekspresstee

    Image 1029

    § 12 – 503

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 1030

    § 12 – 505

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Asula piir

    Puudub

     

     

     

     

     

     

     

    29.   ŠVEITS

    MÄRK

    MUU ASJAKOHANE TEAVE

    SÜSTEEMILT OODATAV TAGASISIDE (KM/H)

     

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    Numbrilised otsese kiirusepiirangu märgid

    Image 1031

    2.30 SSV

    10

    10

    10

    10

    10

    10

    Image 1032

    2.30 SSV

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 1033

    2.30 SSV

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 1034

    2.30 SSV

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    Image 1035

    2.30 SSV

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 1036

    2.30 SSV

    60

    60

    60

    60

    60

    60

    Image 1037

    2.30 SSV

    70

    70

    70

    70

    70

    70

    Image 1038

    2.30 SSV

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 1039

    2.30 SSV

    90

    90

    90

    90

    S

    S

    Image 1040

    2.30 SSV

    100

    S

    S

    100

    S

    S

    Image 1041

    2.30 SSV

    110

    S

    S

    110

    S

    S

    Numbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 1042

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1043

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1044

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1045

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1046

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1047

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1048

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1049

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1050

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1051

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1052

    2.53 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Mittenumbrilised kaudse kiirusepiirangu märgid

    Image 1053

    2.58 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Numbrilise kiirusepiiranguga alad

    Image 1054

    2.59.1 SSV

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 1055

    2.59.2 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1056

    2.59.1 SSV

    30

    30

    30

    30

    30

    30

    Image 1057

    2.59.2 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Piiratud liiklusega piirkond

    Image 1058

    2.59.5

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 1059

    2.59.6

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Image 1060

    2.59.5

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    Image 1061

    2.59.6

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Kiirtee

    Image 1062

    4.01 SSV

    120

    S

    S

    120

    80

    80

    Image 1063

    4.02 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Ekspresstee

    Image 1064

    4.03 SSV

    100

    S

    S

    100

    80

    80

    Image 1065

    4.04 SSV

    N

    N

    N

    N

    N

    N

    Asula piir

    Image 1066

    4.27 SSV

    põhimaanteedel

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 1067

    4.28 SSV

    põhimaanteedel

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 1068

    4.29 SSV

    kõrvalmaanteedel

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 1069

    4.30 SSV

    kõrvalmaanteedel

    Märkus: see ei ole kaudse kiirusepiirangu märk

     

     

     

     

     

     

    Image 1070

    2.30.1 SSV

    Kiirusepiirang asulates (hoonestusega alad)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 1071

    2.53.1 SSV

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 1072

    2.30.1 SSV

    Kiirusepiirang asulates (hoonestusega alad)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 1073

    2.53.1 SSV

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    Image 1074

    2.30.1 SSV

    Kiirusepiirang asulates (hoonestusega alad)

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    Image 1075

    2.53.1 SSV

    80

    80

    80

    80

    80

    80

    III LISA

    Määruse (EL) 2019/2144 muutmine

    Määruse (EL) nr 2019/2144 II lisas asendatakse nõuet D8 käsitlev rida järgmisega:

    „D8 Arukad kiirusekontrollisüsteemid

    Komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2021/1958  (*1)

     

    B

    B

    B

    B

    B

    B

     

     

     

     

    B

     

    (*1)  Komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2021/1958, 23. juuni 2021, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2019/2144 üksikasjalike eeskirjadega mootorsõidukite tüübikinnituse konkreetsete katsemenetluste ja tehniliste nõuete kohta seoses arukate kiirusekontrollisüsteemidega ja nende süsteemide kui eraldi seadmestike tüübikinnitusega ning muudetakse kõnealuse määruse II lisa (EÜT L 409, 17.11.2021, lk 1)“

    Top