Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 62011CN0537

    Kohtuasi C-537/11: Eelotsusetaotlus, mille on esitanud Tribunale di Genova (Itaalia) 21. oktoobril 2011 — Mattia Manzi, Compagnia Naviera Orchestra versus Capitaneria di Porto di Genova

    ELT C 370, 17.12.2011, p. 20–20 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    Date of document:
    21/10/2011
    Author:
    Euroopa Kohus
    Form:
    Õigusalane teave
    Authentic language:
    itaalia keel
    Type of procedure:
    Eelotsusetaotlus
    Link
    Select all documents mentioning this document
    Case affecting:
    • request for interpretation 32005L0033 artikkel 4 BIS
    Link

    17.12.2011   

    ET

    Euroopa Liidu Teataja

    C 370/20

    Eelotsusetaotlus, mille on esitanud Tribunale di Genova (Itaalia) 21. oktoobril 2011 — Mattia Manzi, Compagnia Naviera Orchestra versus Capitaneria di Porto di Genova

    (Kohtuasi C-537/11)

    2011/C 370/32

    Kohtumenetluse keel: itaalia

    Eelotsusetaotluse esitanud kohus

    Tribunale di Genova

    Põhikohtuasja pooled

    Hagejad: Mattia Manzi, Compagnia Naviera Orchestra

    Kostja: Capitaneria di Porto di Genova

    Eelotsuse küsimused

    1.

    Kas direktiivi 1999/32/EÜ (1) artiklit 4a, mida on muudetud direktiiviga 2005/33/EÜ (2), mille vastuvõtmisel arvestati MARPOL-i konventsiooni IV lisa jõustumisega, tuleb tõlgendada hea usu rahvusvahelisest põhimõttest ning ühenduse ja liikmesriikide lojaalse koostöö põhimõttest lähtudes nii, et selles artiklis ette nähtud laevakütuste väävlisisalduse piirmäära 1,5 massiprotsenti ei kohaldata sellise riigi lipu all sõitvate laevade suhtes, kes ei ole EL liige ning on alla kirjutanud MARPOL-i 1973/79 konventsioonile, mis peatuvad sellise liikmesriigi sadamas, kes on samuti alla kirjutanud MARPOL-i 1973/78 konventsiooni VI lisale?

    2.

    Kui direktiivi 1999/32/EÜ artiklit 4a, mida on muudetud direktiiviga 2005/33/EÜ, ei tule tõlgendada esimeses küsimuses kirjeldatud moel, siis kas nimetatud artiklit tuleb osas, milles see näeb ühenduse sadamast või ühenduse sadama kaudu liiniveoga tegelevate reisilaevade kasutatavate kütuste väävlisisalduse piirmääraks 1,5 mahuprotsenti ka laevade puhul, mis sõidavad sellise riigi lipu all, kes ei ole EL liige ning on alla kirjutanud MARPOL-i 1973/79 konventsiooni IV lisale, mille kohaselt kohaldatakse väljaspool väävliheite kontrolli piirkondi väävlisisalduse piirmäära 4,5 massiprotsenti, pidada õigusvastaseks, kuivõrd see on kehtestatud rikkudes rahvusvahelise õiguse pacta sunt servanda üldpõhimõtet ning samuti ühenduse ja liikmesriikide lojaalse koostöö põhimõtet, sundides liikmesriike, kes on IV lisa ratifitseerinud ja sellele alla kirjutanud, rikkuma kohustusi, mis neil on teiste MARPOL-i 1973/78 konventsiooni IV lisale alla kirjutanud riikide ees?

    3.

    Kas direktiivi 1999/32/EÜ, muudetud direktiiviga 2005/33/EÜ, artikli 2 punkti 3g kohast mõistet „liinivedu” tuleb tõlgendada nii, et „liinivedudega” tegelevate laevade hulka tuleb lugeda ka kruiisilaevad?

    (1)  EÜT L 121, lk 13; ELT eriväljaanne 13/24, lk 17.

    (2)  ELT L 191, lk 59.

    Top