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Document 32026D1909

Decisión de Ejecución (UE) 2026/1909 de la Comisión, de 12 de junio de 2026, por la que se establecen disposiciones de aplicación de la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo referente a una solicitud de los Países Bajos para no aplicar el cuadro de prioridad de los niveles soportados en tierra establecido en el Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1695 de la Comisión [notificada con el número C(2026) 3923]

C/2026/3923

DO L, 2026/1909, 5.8.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2026/1909/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2026/1909/oj

European flag

Diario Oficial
de la Unión Europea

ES

Serie L


2026/1909

5.8.2026

DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2026/1909 DE LA COMISIÓN

de 12 de junio de 2026

por la que se establecen disposiciones de aplicación de la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo referente a una solicitud de los Países Bajos para no aplicar el cuadro de prioridad de los niveles soportados en tierra establecido en el Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1695 de la Comisión

[notificada con el número C(2026) 3923]

(El texto en lengua neerlandesa es el único auténtico)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2016, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Unión Europea (1), y en particular su artículo 7, apartado 4,

Considerando lo siguiente:

(1)

El 9 de febrero de 2026, los Países Bajos presentaron a la Comisión una solicitud para la no aplicación del punto 5.10.2.4 del subset-026 (2), tal como exige el índice n.o 4 del cuadro A 2 del apéndice A del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1695 de la Comisión (3), a los trenes de tipo VIRM hasta el 31 de diciembre de 2032 («solicitud»). Esta solicitud se presentó sobre la base del artículo 7, apartado 1, letra c), de la Directiva (UE) 2016/797.

(2)

El punto 5.10.2.4 del subset-026, tal como exige el índice n.o 4 del cuadro A 2 del apéndice A del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1695, dispone que ha de establecerse un cuadro de prioridad de los niveles del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) soportados en tierra para su envío a los equipos de señalización a bordo.

(3)

El proyecto al que se refiere la solicitud consiste en 175 unidades de tren de tipo VIRM propiedad de Nederlandse Spoorwegen que han de equiparse con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) BL3R2 y con un interruptor que permite que funcionen únicamente en Automatische TreinBeïnvloeding (ATB), es decir, la función «solo ATB». Esta función permite que el tren se conduzca utilizando el sistema neerlandés de señalización ATB de clase B, que anula de facto el cuadro de prioridades de los niveles ETCS enviados por tierra. El programa de Nederlandse Spoorwegen para formar a los maquinistas que utilizan el ETCS está en curso. La función «solo ATB» la utilizan los maquinistas que aún no han completado la formación.

(4)

En los Países Bajos, existen dos líneas equipadas con ambos sistemas de señalización, ERTMS y ATB: Ámsterdam-Utrecht y Hanzeline. Los Países Bajos podrían retirar del servicio el sistema ATB en la Hanzeline antes del 31 de diciembre de 2032. En cualquier caso, la presente Decisión debe dejar de aplicarse tan pronto como el sistema ATB haya sido retirado del servicio en la Hanzeline, ya que para entonces habría un número suficiente de maquinistas formados en el ERTMS para cubrir también la línea Ámsterdam-Utrecht.

(5)

Según los documentos presentados por los Países Bajos, el cumplimiento del punto 5.10.2.4 del subset-026, tal como se exige en el índice n.o 4 del cuadro A 2 del apéndice A del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1695, implicaría un coste adicional de 95 000 000 EUR. El punto del subset-026 requiere que el equipo de control a bordo del tren pase siempre al nivel más alto del ETCS, en este caso el nivel 2. Por lo tanto, no sería posible que los maquinistas no formados en el ETSC condujeran trenes de tipo VIRM en las líneas de señalización dual aunque el sistema ATB estuviera disponible tanto a bordo como en tierra, y no podrían cumplirse los horarios si se contara únicamente con los maquinistas formados en ETCS.

(6)

Como medidas alternativas, los Países Bajos proponen la reglamentación de puesta en servicio de vehículos ferroviarios (4), que establece cómo aplicar y operar el sistema ATB, y el uso del interruptor con la función «solo ATB» antes mencionada. Los Países Bajos se han comprometido a garantizar la supresión de esta función y del interruptor una vez que la presente Decisión deje de aplicarse.

(7)

Además, la no aplicación ha de limitarse estrictamente a las unidades de tren de tipo VIRM notificadas a la Comisión por los Países Bajos. Debe permitirse a los Países Bajos modificar los números de identificación concretos de dichos vehículos e informar de ello a la Comisión. En caso de realizarse tal modificación, los Países Bajos deben notificarlo sin demora a la Comisión.

(8)

Sobre la base de la justificación de la solicitud presentada por los Países Bajos y de las medidas alternativas que se han propuesto, puede considerarse que se cumplen las condiciones establecidas en el artículo 7, apartado 1, letra c), y artículo 7, apartado 4 de la Directiva (UE) 2016/797 en lo que respecta a los 175 trenes de tipo VIRM enumerados en el anexo de la presente Decisión. Procede, por tanto, aceptar la solicitud.

(9)

Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 51, apartado 1, de la Directiva (UE) 2016/797.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

Se acepta la solicitud de los Países Bajos de no aplicar el punto 5.10.2.4, del índice 4, subset-026, del cuadro A 2 del apéndice A del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1695, a los 175 trenes de tipo VIRM enumerados en el anexo de la presente Decisión, con la condición de que se apliquen la disposición y la medida alternativas propuestas por los Países Bajos.

Los Países Bajos notificarán sin demora a la Comisión cualquier cambio en los identificadores de los trenes enumerados en el anexo.

Artículo 2

El destinatario de la presente Decisión es el Reino de los Países Bajos.

Será aplicable hasta el 31 de diciembre de 2032 o hasta que el sistema ATB haya sido retirado del servicio en la Hanzeline, si esta fecha es anterior.

Hecho en Bruselas, el 12 de junio de 2026.

Por la Comisión

Apostolos TZITZIKOSTAS

Miembro de la Comisión


(1)   DO L 138 de 26.5.2016, p. 44, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj.

(2)  El subset-026 son especificaciones de requisitos de sistema disponibles en: https://www.era.europa.eu/era-folder/1-ccs-tsi-appendix-mandatory-specifications-etcs-b4-r1-rmr-gsm-r-b1-mr1-frmcs-b0-ato-b1.

(3)  Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1695 de la Comisión, de 10 de agosto de 2023, sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa a los subsistemas de control-mando y señalización del sistema ferroviario de la Unión Europea y por el que se deroga el Reglamento (UE) 2016/919 (DO L 222 de 8.9.2023, p. 380, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj).

(4)  Norma notificada a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea de conformidad con el artículo 14, apartado 1, letra c), de la Directiva (UE) 2016/797 y publicada en la base de datos de documentos de referencia con número de identificación nacional: IENW/BSK-2019/250897, https://rdd.era.europa.eu/RDD/LegalTextManagementPage.aspx?legaltextid=335&readonly=true.


ANEXO

Lista de los 175 trenes de tipo VIRM pertinentes para la presente Decisión.

1.   ID del tipo en el RETAV: 13-110-0003-6-001-001

Nombre del tipo en el RETAV: VIRMm1 IV EMU ERTMS B3 R2

Número de unidad de tren

NVE

9401

948449010719

9401

948449011584

9401

948449050012

9401

948449150168

9402

948449010032

9402

948449010040

9402

948449050020

9402

948449150556

9403

948449010057

9403

948449010065

9403

948449050038

9403

948449150127

9404

948449010073

9404

948449010081

9404

948449050046

9404

948449150473

9406

948449010115

9406

948449010685

9406

948449050061

9406

948449150788

9407

948449010131

9407

948449010149

9407

948449050079

9407

948449150143

9409

948449010172

9409

948449010180

9409

948449050095

9409

948449150234

9411

948449010214

9411

948449010222

9411

948449050111

9411

948449150051

9412

948449010842

9412

948449011410

9412

948449050129

9412

948449150036

9413

948449010255

9413

948449010263

9413

948449050137

9413

948449150093

9416

948449010313

9416

948449010321

9416

948449050160

9416

948449150069

9417

948449010446

9417

948449011469

9417

948449050178

9417

948449150390

9418

948449010354

9418

948449010362

9418

948449050186

9418

948449150432

9419

948449010370

9419

948449010388

9419

948449050194

9419

948449150077

9420

948449010107

9420

948449010792

9420

948449050202

9420

948449150978

9422

948449010438

9422

948449011139

9422

948449050228

9422

948449150135

9423

948449010453

9423

948449010461

9423

948449050236

9423

948449150770

9425

948449010511

9425

948449010776

9425

948449050251

9425

948449150481

9426

948449010503

9426

948449010529

9426

948449050269

9426

948449150762

9427

948449010800

9427

948449010859

9427

948449050277

9427

948449150812

9430

948449010594

9430

948449010602

9430

948449050301

9430

948449150655

9431

948449010610

9431

948449010628

9431

948449050319

9431

948449150044

9434

948449010677

9434

948449011238

9434

948449050343

9434

948449150150

9443

948449010867

9443

948449011006

9443

948449050434

9443

948449150119

9450

948449010479

9450

948449011360

9450

948449050509

9450

948449150804

9468

948449010230

9468

948449010396

9468

948449050681

9468

948449151208

9469

948449010123

9469

948449011535

9469

948449050699

9469

948449150184

9473

948449010636

9473

948449011196

9473

948449050731

9473

948449150317

9477

948449011386

9477

948449011543

9477

948449050772

9477

948449150515

9478

948449011550

9478

948449011568

9478

948449050780

9478

948449150028

9479

948449011154

9479

948449011162

9479

948449050798

9479

948449150598

9480

948449011592

9480

948449011600

9480

948449050806

9480

948449150796

2.   ID del tipo en el RETAV: 13-109-0002-0-001-001

Nombre del tipo en el RETAV: VIRMm1 VI EMU ERTMS B3R2

Número de unidad de tren

NVE

8608

948449200096

8608

948449010156

8608

948449050087

8608

948449100403

8608

948449150283

8608

948449010412

8610

948449200658

8610

948449011618

8610

948449050103

8610

948449100270

8610

948449150101

8610

948449010404

8614

948449200104

8614

948449010271

8614

948449050145

8614

948449100460

8614

948449150291

8614

948449011170

8615

948449200468

8615

948449011378

8615

948449050152

8615

948449100205

8615

948449150747

8615

948449010305

8621

948449200435

8621

948449010164

8621

948449050210

8621

948449100114

8621

948449150713

8621

948449010420

8624

948449200013

8624

948449010487

8624

948449050244

8624

948449100148

8624

948449150358

8624

948449010297

8628

948449200146

8628

948449010560

8628

948449050285

8628

948449100031

8628

948449150341

8628

948449010552

8632

948449200625

8632

948449011204

8632

948449050327

8632

948449100049

8632

948449150739

8632

948449011337

8633

948449200476

8633

948449010669

8633

948449050335

8633

948449100056

8633

948449151182

8633

948449010651

8635

948449200278

8635

948449050350

8635

948449100064

8635

948449150523

8635

948449010693

8635

948449010701

8636

948449200021

8636

948449010727

8636

948449010834

8636

948449050368

8636

948449100072

8636

948449150366

8637

948449200427

8637

948449011329

8637

948449050376

8637

948449100080

8637

948449150705

8637

948449010735

8638

948449200344

8638

948449050384

8638

948449100098

8638

948449150614

8638

948449010750

8638

948449010768

8639

948449200419

8639

948449010784

8639

948449011428

8639

948449050392

8639

948449100106

8639

948449150697

8640

948449200039

8640

948449010016

8640

948449050400

8640

948449100478

8640

948449150374

8640

948449010024

8641

948449200211

8641

948449011485

8641

948449050418

8641

948449100122

8641

948449150440

8641

948449010818

8642

948449200252

8642

948449011220

8642

948449011261

8642

948449050426

8642

948449100130

8642

948449150499

8644

948449200260

8644

948449010883

8644

948449050442

8644

948449100155

8644

948449150507

8644

948449010875

8645

948449200310

8645

948449010909

8645

948449050459

8645

948449100163

8645

948449150572

8645

948449010891

8646

948449200237

8646

948449010925

8646

948449050467

8646

948449100171

8646

948449150465

8646

948449010917

8647

948449200054

8647

948449010941

8647

948449050475

8647

948449100189

8647

948449150226

8647

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3.   ID del tipo en el RETAV: 13-122-0002-3-001-001

Nombre del tipo en el RETAV: VIRMm2/3 IV EMU ERTMS B3R2

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9544

948449251446

9544

948449151257

4.   ID del tipo en el RETAV: 13-117-0002-3-001-001

Nombre del tipo en el RETAV: VIRMm2/3 VI EMU ERTMS B3 R2

Número de unidad de tren

NVE

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8701

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5.   ID del tipo en el RETAV: 13-123-0002-1-001-001

Nombre del tipo en el RETAV: VIRMm4 IV EMU

Número de unidad de tren

NVE

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ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2026/1909/oj

ISSN 1977-0685 (electronic edition)


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