b1b67eeb-1d24-11ef-a251-01aa75ed71a1

Este documento é um excerto do sítio EUR-Lex

EUROPA
Eur-Lex Página inicial
EUR-Lex - b1b67eeb-1d24-11ef-a251-01aa75ed71a1 - PT

Ajuda

Conselhos para pesquisar

Necessita de mais opções de pesquisa? Utilize a Pesquisa avançada

Documento b1b67eeb-1d24-11ef-a251-01aa75ed71a1

Ajuda

Texto consolidado: Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2023/2867 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2023, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με τον καθορισμό κατευθυντήριων αρχών και κριτηρίων για τον ορισμό των διαδικασιών επαλήθευσης των τιμών των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των επιβατικών αυτοκινήτων και των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων εν χρήσει (επαλήθευση εν χρήσει) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

Aceder ao ato jurídico original

(

Estatuto jurídico do documento Em vigor

)

26/05/2024

HTML

PDF

02023R2867 — EL — 26.05.2024 — 001.001

Το κείμενο αυτό αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης και δεν έχει καμία νομική ισχύ. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης δεν φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Τα αυθεντικά κείμενα των σχετικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των προοιμίων τους, είναι εκείνα που δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι διαθέσιμα στο EUR-Lex. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στο παρόν έγγραφο

►B

ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/2867 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 5ης Οκτωβρίου 2023

για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με τον καθορισμό κατευθυντήριων αρχών και κριτηρίων για τον ορισμό των διαδικασιών επαλήθευσης των τιμών των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των επιβατικών αυτοκινήτων και των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων εν χρήσει (επαλήθευση εν χρήσει)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(ΕΕ L 2867 της 18.12.2023, σ. 1)

Τροποποιείται από:

		Επίσημη Εφημερίδα
		αριθ.	σελίδα	ημερομηνία
M1	ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2024/1294 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 1ης Μαρτίου 2024	L 1294	1	6.5.2024

▼B

ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/2867 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 5ης Οκτωβρίου 2023

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Άρθρο 1

Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής

Με τον παρόντα κανονισμό καθορίζονται οι κατευθυντήριες αρχές και τα κριτήρια για τον ορισμό των διαδικασιών, διά των οποίων επαληθεύεται ότι οι τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου που αναγράφονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης αντιστοιχούν στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των οχημάτων εν χρήσει. Καθορίζονται επίσης οι διαδικασίες επαλήθευσης της παρουσίας τυχόν στρατηγικών επί του οχήματος ή σε σχέση με τα οχήματα του δείγματος, που βελτιώνουν τεχνητά τις επιδόσεις του οχήματος κατά τις δοκιμές που εκτελούνται για τον σκοπό της έγκρισης τύπου (στο εξής: επαλήθευση εν χρήσει).

Ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

α)

οχήματα που εξαιρούνται από τη μέτρηση των εκπομπών CO2·

β)

κατασκευαστές οι οποίοι, μαζί με όλες τις συνδεδεμένες επιχειρήσεις τους, ήταν υπεύθυνοι για λιγότερα από 1 000 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα ή για λιγότερα από 1 000 καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που ταξινομήθηκαν στην Ένωση κατά το ημερολογιακό έτος δύο έτη πριν από το ημερολογιακό έτος κατά το οποίο επιλέγονται οι οικογένειες επαλήθευσης εν χρήσει σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 1.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, εφαρμόζονται οι ορισμοί του άρθρου 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής ( 1 ) και του άρθρου 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631.

Ισχύουν επίσης οι ακόλουθοι ορισμοί:

«χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου»: η αρχή έγκρισης τύπου που χορήγησε την έγκριση τύπου εκπομπών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 2 ) ή, κατά περίπτωση, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 3 )·

«οικογένεια επαλήθευσης εν χρήσει»: όλα τα οχήματα κατηγορίας M1 ή N1, για τα οποία μια αρχή έγκρισης τύπου έχει χορηγήσει έγκριση τύπου εκπομπών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007 ή, κατά περίπτωση, τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009, με βάση την ίδια δοκιμή τύπου 1 όπως ορίζεται στο παράρτημα XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 για «όχημα υψηλών τιμών» ή «όχημα χαμηλών τιμών»·

«οικογένεια αντίστασης κατά την πορεία επί οδού»: οικογένεια αντίστασης κατά την πορεία επί οδού ή οικογένεια πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού, όπως ορίζονται στα σημεία 6.3.3. και 6.3.4. του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ· στην περίπτωση οχημάτων N1 που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009, η οικογένεια αντίστασης κατά την πορεία επί οδού αποτελείται από όλα τα οχήματα της σχετικής οικογένειας επαλήθευσης εν χρήσει·

«τεχνητές στρατηγικές»: στρατηγικές επί του οχήματος ή σε σχέση με τα οχήματα του δείγματος, που βελτιώνουν τεχνητά τις επιδόσεις του οχήματος κατά τις δοκιμές που εκτελούνται για τον σκοπό της έγκρισης τύπου.

Άρθρο 3

Επιλογή οικογενειών επαλήθευσης εν χρήσει

Κάθε χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου επιλέγει ετησίως δείγμα οικογενειών επαλήθευσης εν χρήσει για τις οποίες έχει εκδώσει εγκρίσεις τύπου εκπομπών. Στην επιλογή περιλαμβάνονται τουλάχιστον μία οικογένεια επαλήθευσης εν χρήσει ανά κατασκευαστή για τον οποίο η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου έχει εκδώσει εγκρίσεις τύπου εκπομπών κατά τα τρία ημερολογιακά έτη που προηγούνται της επαλήθευσης εν χρήσει.

Άρθρο 4

Δοκιμές επαλήθευσης εν χρήσει

Για κάθε οικογένεια επαλήθευσης εν χρήσει που επιλέγεται σύμφωνα με το άρθρο 3, η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου, για τους σκοπούς των δοκιμών που αναφέρονται στην παράγραφο 2, επιλέγει εν χρήσει οχήματα των οποίων η κατάσταση είναι αντιπροσωπευτική ενός καλώς συντηρούμενου και χρησιμοποιούμενου οχήματος και έχουν χαρακτηριστικά που καλύπτονται από εκείνα που καταγράφονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

Η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου επαληθεύει, αφενός, ότι οι ειδικές τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου που καταγράφονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης των οχημάτων που επιλέγονται σύμφωνα με την παράγραφο 1 αντιστοιχούν στις εκπομπές CO2 και στην κατανάλωση καυσίμου των εν χρήσει οχημάτων και, αφετέρου, κατά πόσον υπάρχουν τεχνητές στρατηγικές, μέσω οποιασδήποτε εκ των ακόλουθων δοκιμών:

α)

για ορισμένα οχήματα που προσδιορίζονται με βάση μέθοδο στατιστικής αξιολόγησης: δοκιμές δυναμομετρικής εξέδρας σύμφωνα με τα παραρτήματα Β6 και Β8 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ·

β)

για ορισμένα οχήματα που προσδιορίζονται με βάση μέθοδο στατιστικής αξιολόγησης και ανήκουν σε μία οικογένεια αντίστασης κατά την πορεία επί οδού: δοκιμές αντίστασης κατά την πορεία επί οδού σύμφωνα με το παράρτημα Β4 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ·

γ)

για επαρκή αριθμό οχημάτων: ειδικές δοκιμές με τη χρήση μεθόδων εικονικής ή φυσικής δοκιμής.

Η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου αναθέτει τις δοκιμές που αναφέρονται στην παράγραφο 2 σε τεχνική υπηρεσία η οποία δεν πραγματοποίησε, για τη σχετική οικογένεια επαλήθευσης εν χρήσει, τη δοκιμή τύπου 1 όπως ορίζεται στο παράρτημα XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου εκπομπών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007 ή, κατά περίπτωση, τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009.

Η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου αξιολογεί τα αποτελέσματα των δοκιμών των επιμέρους οχημάτων δοκιμής και διαπιστώνει, αφενός, κατά πόσον οι τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των εν χρήσει οχημάτων είναι υψηλότερες από τις τιμές των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου που καταγράφονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης, λαμβάνοντας υπόψη τη στατιστική αξιολόγηση των δοκιμών που αναφέρονται στην παράγραφο 2 στοιχεία α) και β), και, αφετέρου, κατά πόσον υπάρχουν τεχνητές στρατηγικές.

Κάθε κατασκευαστής παρέχει, κατόπιν αιτήματος, στη χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου και σε κάθε οντότητα που διενεργεί δοκιμές επαλήθευσης εν χρήσει, όλες τις πληροφορίες, την τεκμηρίωση και τις τεχνικές προδιαγραφές ή την υποστήριξη που απαιτούνται για την επαρκή διενέργεια της επαλήθευσης εν χρήσει.

Άρθρο 5

Τεκμηρίωση, υποχρέωση ενημέρωσης και συμπέρασμα της χορηγούσας αρχής έγκρισης τύπου

Η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου διασφαλίζει ότι οι δοκιμές που διενεργούνται σύμφωνα με το άρθρο 4 είναι τεκμηριωμένες και ότι οι εκθέσεις δοκιμών τίθενται στη διάθεση της Επιτροπής, του κατασκευαστή των σχετικών οχημάτων και, κατόπιν αιτήματος, στη διάθεση άλλων αρχών έγκρισης τύπου, αρχών εποπτείας της αγοράς και τρίτων μερών που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/163 της Επιτροπής ( 4 ).

Εντός 10 μηνών από την έναρξη της δοκιμής, η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου καταλήγει σε συμπέρασμα σχετικά με το κατά πόσον έχει εντοπιστεί, κατά την επαλήθευση εν χρήσει, η παρουσία τεχνητών στρατηγικών, ή τυχόν έλλειψη αντιστοιχίας μεταξύ των τιμών των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των εν χρήσει οχημάτων και των τιμών που καταγράφονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης.

Το συμπέρασμα της χορηγούσας αρχής έγκρισης τύπου σύμφωνα με την παράγραφο 2 εφαρμόζεται σε όλα τα οχήματα της σχετικής οικογένειας επαλήθευσης εν χρήσει ή, όταν βασίζονται σε αποτελέσματα δοκιμών αντίστασης κατά την πορεία επί οδού, σε όλα τα οχήματα της σχετικής οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού, τα οποία έχουν τεθεί για πρώτη φορά σε κυκλοφορία στην Ένωση.

Άρθρο 6

Χρηματοδότηση των εν χρήσει επαληθεύσεων

Η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου διασφαλίζει την ύπαρξη επαρκών πόρων για την κάλυψη του κόστους των επαληθεύσεων εν χρήσει. Οι δαπάνες αυτές ανακτώνται με τέλη που μπορούν να επιβληθούν στον κατασκευαστή από τη χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου. Τα τέλη καλύπτουν τα στάδια της επαλήθευσης εν χρήσει που απαιτούνται προκειμένου η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου να καταλήξει σε συμπέρασμα, όπως αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 2.

Άρθρο 7

Έναρξη ισχύος

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1).

( 2 ) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 171 της 29.6.2007, σ. 1).

( 3 ) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 1).

( 4 ) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2022/163 της Επιτροπής, της 7ης Φεβρουαρίου 2022, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις λειτουργικές απαιτήσεις για την εποπτεία της αγοράς οχημάτων, συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων (ΕΕ L 27 της 8.2.2022, σ. 1).

Início

Escolha as funcionalidades experimentais que pretende experimentar