η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των τυχόν παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτά, τα οποία είναι:

η συμμόρφωση προς τις βασικές απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 για τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που είναι νηολογημένα σε τρίτη χώρα και τα παρελκόμενα προς τοποθέτηση σε αυτά, για τα οποία η σχετική ρυθμιστική εποπτεία ασφαλείας δεν έχει ανατεθεί σε κράτος μέλος και μισθώνονται χωρίς πλήρωμα από αδειοδοτημένο αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 1 ).

ως «αεροσκάφος» νοείται κάθε ιπτάμενο όχημα που εξασφαλίζει τη στήριξή του στην ατμόσφαιρα χάρη στην αντίσταση του αέρα πλην της αντίστασής του επί της επιφάνειας της γης·

ως «προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση» νοείται το προσωπικό που είναι αρμόδιο για τη θέση σε υπηρεσία αεροσκάφους ή παρελκομένου αεροσκάφους μετά από συντήρηση·

ως «παρελκόμενο» αεροσκάφους νοείται κάθε κινητήρας, έλικας, εξάρτημα ή εξοπλισμός·

ως «διαρκής αξιοπλοΐα» νοούνται όλες οι διεργασίες που διασφαλίζουν ότι, οιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του χρόνου εκμετάλλευσής του, το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις ισχύουσες απαιτήσεις αξιοπλοΐας και είναι σε θέση να λειτουργήσει με ασφάλεια·

ως «JAA» νοείται ο σύνδεσμος αρχών πολιτικής αεροπορίας·

ως «JAR» νοούνται οι κοινές απαιτήσεις αεροπορίας·

ως «λειτουργία εμπορικής αερομεταφοράς (CAT)» νοείται η πτητική λειτουργία αεροσκάφους για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου ή ταχυδρομείου έναντι αμοιβής ή άλλου τιμήματος·

ως «συντήρηση» νοείται μια ή συνδυασμός των ακόλουθων δραστηριοτήτων: γενική επισκευή, επιθεώρηση, αντικατάσταση, μετατροπή ή αποκατάσταση βλάβης αεροσκάφους ή παρελκομένου αυτού, με εξαίρεση την προ πτήσεως επιθεώρηση·

ως «φορέας» νοείται ένα φυσικό πρόσωπο, ένα νομικό πρόσωπο ή μέρος ενός νομικού προσώπου. Ο εν λόγω φορέας μπορεί να είναι εγκατεστημένος σε περισσότερα από ένα μέρη, είτε βρίσκονται στην επικράτεια κράτους μέλους είτε όχι·

ως «προ πτήσεως επιθεώρηση» νοείται η επιθεώρηση που εκτελείται πριν από πτήση προκειμένου να διαπιστωθεί ότι το αεροσκάφος είναι κατάλληλο για την προτιθέμενη πτήση·

ως «αεροσκάφη ELA1» νοούνται τα κάτωθι επανδρωμένα ευρωπαϊκά ελαφρά αεροσκάφη:

ως «αεροσκάφη ELA2» νοούνται τα κάτωθι επανδρωμένα ευρωπαϊκά ελαφρά αεροσκάφη:

ως «αεροσκάφος LSA» νοείται ελαφρύ αθλητικό αεροπλάνο, το οποίο έχει όλα τα κάτωθι χαρακτηριστικά:

ως «κύρια επιχειρηματική έδρα» νοείται η εταιρική ή η καταστατική έδρα της επιχείρησης, όπου ασκούνται οι κύριες χρηματοοικονομικές λειτουργίες και ο επιχειρησιακός έλεγχος των δραστηριοτήτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό·

ως «κρίσιμη εργασία συντήρησης» νοείται η εργασία συντήρησης που περιλαμβάνει τη συναρμολόγηση ή οποιαδήποτε διαταραχή συστήματος ή οποιουδήποτε εξαρτήματος αεροσκάφους, κινητήρα ή έλικα η οποία, σε περίπτωση σφάλματος κατά τη λειτουργία του, θα μπορούσε να θέσει άμεσα σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων·

ως «εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες» νοούνται οι πτητικές λειτουργίες που υπόκεινται στις απαιτήσεις του μέρους-ORO, τμήμα-SPO που ορίζονται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής ( 2 )·

ως «περιορισμένες λειτουργίες» νοούνται οι πτητικές λειτουργίες αεροσκαφών, άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη για:

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως «περιορισμένες λειτουργίες» δεν νοούνται οι λειτουργίες εμπορικής αερομεταφοράς ή οι εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες·

ως «εισαγωγική πτήση» νοείται η «εισαγωγική πτήση» όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012·

ως «αγωνιστική πτήση» νοείται η «αγωνιστική πτήση» όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012·

ως «πτητική επίδειξη» νοείται η «πτητική επίδειξη» όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 kg·

στροφειόπτερα μέγιστης μάζας απογείωσης έως 1 200 kg, πιστοποιημένα για έως 4 επιβαίνοντες·

άλλα αεροσκάφη ELA2.

το οικείο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ)·

έχει πραγματοποιηθεί και πιστοποιηθεί η δέουσα συντήρηση που απαιτείται το κατά το στοιχείο α) πρόγραμμα συντήρησης σύμφωνα με τις 145.A.48 και 145.A.50 του παραρτήματος II (Μέρος-145)·

έχει διενεργηθεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και έχει εκδοθεί νέο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ).

να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης, ή/και

να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους, και

να διεξάγουν εξετάσεις, και

να εκδίδουν πιστοποιητικά εκπαίδευσης.

τα πεδία αρμοδιότητας κάθε αρμόδιας αρχής καθορίζονται με σαφήνεια, ιδίως ως προς τις ευθύνες και τα γεωγραφικά όρια·

καθιερώνεται συντονισμός μεταξύ των εν λόγω αρχών ώστε να διασφαλίζεται αποτελεσματική πιστοποίηση και εποπτεία όλων των φορέων και προσώπων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό στο πλαίσιο των αντίστοιχων αρμοδιοτήτων τους.

να εξετάζουν τα αρχεία, τα δεδομένα, τις διαδικασίες και κάθε άλλο υλικό σχετικό με την εκτέλεση των καθηκόντων πιστοποίησης και/ή εποπτείας·

να παράγουν αντίγραφα ή αποσπάσματα αυτών των αρχείων, δεδομένων, διαδικασιών ή άλλου υλικού·

να ζητούν επιτόπου προφορικές εξηγήσεις από οποιονδήποτε από το προσωπικό των εν λόγω φορέων·

να εισέρχονται σε σχετικές εγκαταστάσεις, χώρους λειτουργίας ή μέσα μεταφοράς που ανήκουν στα πρόσωπα αυτά ή χρησιμοποιούνται από αυτά·

να διενεργούν ελέγχους, διερευνήσεις, αξιολογήσεις, επιθεωρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων, στους εν λόγω φορείς·

να λαμβάνουν ή να κινούν μέτρα επιβολής, εφόσον χρειάζεται.

για τη συντήρηση αεροπλάνων με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα αποσυμπίεσης μέγιστης MTOM (μάζας απογείωσης) έως 2 000 kg που δεν χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές,

μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου 2014, την απαίτηση διάθεσης προσωπικού πιστοποίησης με τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) την οποία περιέχουν οι κάτωθι διατάξεις:

για αεροσκάφη νηολογημένα σε τρίτη χώρα και μισθωμένα χωρίς πλήρωμα από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, έως τις 25 Αυγούστου 2017, τις απαιτήσεις του παραρτήματος Vα.

Οι αρμόδιες αρχές ή, κατά περίπτωση, οι φορείς μπορούν να συνεχίσουν να εκδίδουν πιστοποιητικά, στην προηγούμενη έκδοσή τους, όπως ορίζεται στο προσάρτημα III του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή το προσάρτημα II και το προσάρτημα III του παραρτήματος IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, που ίσχυαν πριν από τις 27 Ιουλίου 2015 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2015.

Τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016 παραμένουν σε ισχύ μέχρις ότου τροποποιηθούν, ανασταλούν ή ανακληθούν.

όσον αφορά την επιτήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας συγκεκριμένου αεροσκάφους και την έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος νηολόγησης·

όσον αφορά την επιτήρηση του φορέα συντήρησης, όπως καθορίζεται στην ενότητα A, τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M):

όσον αφορά την έγκριση προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών («AMP»), ένα από τα ακόλουθα:

όσον αφορά την εποπτεία φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην ενότητα A τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M):

Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και εξασφαλίζει ότι πραγματοποιείται πτήση μόνον εφόσον πληρούνται όλες οι ακόλουθες απαιτήσεις:

Όταν το αεροσκάφος είναι μισθωμένο, τα καθήκοντα του ιδιοκτήτη μεταβιβάζονται στον μισθωτή, εφόσον:

Όπου στο το παρόν μέρος γίνεται αναφορά στον «ιδιοκτήτη», ο όρος καλύπτει τον ιδιοκτήτη ή τον μισθωτή, κατά περίπτωση.

Το πρόσωπο ή ο φορέας που πραγματοποιεί συντήρηση είναι υπεύθυνος για τις εργασίες που εκτελούνται.

Ο κυβερνήτης ή, στην περίπτωση αεροσκάφους χρησιμοποιούμενου από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υπεύθυνος για την ικανοποιητική διενέργεια της επιθεώρησης πριν από την πτήση. Η επιθεώρηση αυτή διεξάγεται από τον χειριστή ή άλλο ειδικευμένο πρόσωπο και δεν χρειάζεται να διεξάγεται από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από προσωπικό πιστοποίησης.

Όσον αφορά αεροσκάφη χρησιμοποιούμενα από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ( 7 ), ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους που εκμεταλλεύεται και:

Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες δραστηριότητες, σε πτητικές λειτουργίες CAT άλλες από εκείνες που εκτελούν αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή εμπορικοί εγκεκριμένοι εκπαιδευτικοί φορείς («Approved Training Organisations/ATO») και δηλωμένοι εκπαιδευτικοί φορείς («Declared Training Organisations/DTO») που αναφέρονται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ( 8 ), ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι:

Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία ε) και στ), ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι:

Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες δραστηριότητες ή σε πτητικές λειτουργίες CAT άλλες από εκείνες που εκτελούν αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή που χρησιμοποιούνται από εμπορικούς ATO και από εμπορικούς DTO που αναφέρονται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι:

Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία ε) και η), ή τα οποία χρησιμοποιούνται για περιορισμένες πτητικές λειτουργίες, ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι πτήση εκτελείται μόνον εφόσον πληρούνται οι όροι του στοιχείου α). Προς τον σκοπό αυτό ο ιδιοκτήτης:

Ο ιδιοκτήτης/αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι σε κάθε πρόσωπο εξουσιοδοτημένο από την αρμόδια αρχή παρέχεται δικαίωμα πρόσβασης σε όλες τις εγκαταστάσεις, τα αεροσκάφη ή τα έγγραφα που σχετίζονται με τις δραστηριότητές του, συμπεριλαμβανομένων τυχόν δραστηριοτήτων που ανατίθενται μέσω υπεργολαβίας, προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωση με το παρόν Μέρος.

Εφόσον αεροσκάφος περιλαμβανόμενο σε πιστοποιητικό αερομεταφορέα χρησιμοποιείται σε μη εμπορικές δραστηριότητες ή ειδικευμένες δραστηριότητες σύμφωνα με την ORO.GEN.310 του παραρτήματος III ή την NCO.GEN.104 του παραρτήματος VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι τα καθήκοντα που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από CAMO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή από φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας («CAO») εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση, του κατόχου του πιστοποιητικού αερομεταφορέα.

Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα II (Μέρος-145) και στο παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος σύμφωνα με την Μ.Α.201 αναφέρει κάθε διαπιστωθείσα κατάσταση αεροσκάφους ή παρελκομένου που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων:

Οι αναφορές που αναφέρονται στο στοιχείο α) συντάσσονται με τον τρόπο που ορίζει η κατά το στοιχείο α) αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις σχετικές πληροφορίες για την κατάσταση που γνωρίζει το πρόσωπο ή ο φορέας που συντάσσει την αναφορά.

Εφόσον η συντήρηση ή η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται με βάση γραπτή σύμβαση, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες αυτές αναφέρει επίσης κάθε κατάσταση κατά το στοιχείο α) στον ιδιοκτήτη και στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους και, εάν είναι διαφορετικός, στον οικείο CAMO ή CAO.

Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει τις κατά τα στοιχεία α) και γ) αναφορές το συντομότερο δυνατόν, αλλά το αργότερο εντός 72 ωρών από τη στιγμή που το πρόσωπο ή ο φορέας διαπίστωσε την κατάσταση που αναφέρει, εκτός εάν δεν το επιτρέπουν εξαιρετικές περιστάσεις.

Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει έκθεση παρακολούθησης, στην οποία παρέχει λεπτομέρειες σχετικά με τα μέτρα που προτίθεται να λάβει για την πρόληψη παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον, αμέσως μόλις προσδιοριστούν τα εν λόγω μέτρα. Η έκθεση παρακολούθησης συντάσσεται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή.

διενέργεια επιθεωρήσεων πριν από την πτήση,

επισκευή τυχόν ελαττωμάτων και βλαβών που επηρεάζουν την ασφαλή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα που καθορίζονται στις Μ.Α.304 και M.A.401, αναλόγως, λαμβανομένου υπόψη του καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού («MEL») και του καταλόγου παρέκκλισης από τη διαμόρφωση, εφόσον υπάρχουν·

ολοκλήρωση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που αναφέρεται στην M.A.302·

αποδέσμευση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το τμήμα Η·

όσον αφορά όλα τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ανάλυση της αποτελεσματικότητας του κατά την Μ.Α.302 εγκεκριμένου προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους·

ολοκλήρωση:

περάτωση μετατροπών και επισκευών σύμφωνα με την Μ.Α.304·

παράδοση στον κυβερνήτη, ή στον φορέα εκμετάλλευσης για αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, της δήλωσης της μάζας και της ζυγοστάθμισης που αντικατοπτρίζει την τρέχουσα διαμόρφωση του αεροσκάφους·

πτήσεις·ελέγχου κατά τη συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο.

Η συντήρηση κάθε αεροσκάφους οργανώνεται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP).

Το AMP και κάθε μετέπειτα τροποποίησή του εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή.

►M8  Όταν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους έχει αναλάβει CAMO ή CAO, ή όταν υπάρχει γραπτή σύμβαση περιορισμένου χρόνου μεταξύ του ιδιοκτήτη και CAMO ή CAO η οποία έχει συναφθεί σύμφωνα με την M.A.201 στοιχείο θ) σημείο 3), το AMP (πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών) και οι τροποποιήσεις του επιτρέπεται να εγκρίνονται με διαδικασία έμμεσης έγκρισης.

Στην περίπτωση αυτή, η διαδικασία έμμεσης έγκρισης καθορίζεται από τον αρμόδιο CAMO ή CAO ως μέρος του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας («CAME») που αναφέρεται στην CAMO.A.300 του παραρτήματος Vγ ή στην M.A.704 του παρόντος παραρτήματος, ή ως μέρος του εγχειριδίου συνδυασμένης αξιοπλοΐας («CAE») που αναφέρεται στην CAO.A.025 του παραρτήματος Vδ, και εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον εν λόγω CAMO ή CAO. ◄

Η διαδικασία έμμεσης έγκρισης χρησιμοποιείται μόνον όταν ο συγκεκριμένος CAMO ή CAO είναι υπό την εποπτεία του κράτους μέλους νηολόγησης του αεροσκάφους, εκτός εάν έχει συναφθεί γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το σημείο 3 της M.1 με την οποία έχει μεταβιβασθεί η ευθύνη έγκρισης του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους στην αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον CAMO ή τον CAO.

Το AMP αποδεικνύει τη συμμόρφωση με:

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο δ), ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται να παρεκκλίνει από την οδηγία που αναφέρεται στο στοιχείο δ) σημείο (2) και να προτείνει κλιμακούμενα χρονικά διαστήματα στο AMP, βάσει των δεδομένων που αποκτώνται από επαρκείς επιθεωρήσεις που διενεργούνται σύμφωνα με το στοιχείο η). Δεν επιτρέπεται έμμεση έγκριση για την κλιμάκωση σχετικών με την ασφάλεια καθηκόντων. Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται επίσης να προτείνει πρόσθετες οδηγίες στο AMP.

Το AMP περιέχει λεπτομερή στοιχεία για το σύνολο της συντήρησης που πρέπει να πραγματοποιείται, συμπεριλαμβανομένης της συχνότητας και τυχόν ειδικών καθηκόντων συνδεόμενων με τον τύπο και την ιδιαιτερότητα των πτητικών λειτουργιών.

Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, όταν το AMP βασίζεται στη λογική της διευθύνουσας ομάδας συντήρησης ή στην παρακολούθηση της κατάστασης, το AMP περιλαμβάνει πρόγραμμα αξιοπιστίας.

Το AMP υπόκειται σε περιοδικές επανεξετάσεις και τροποποιείται αναλόγως όταν είναι αναγκαίο. Με τις επανεξετάσεις αυτές εξασφαλίζεται ότι το AMP εξακολουθεί να διατηρείται επικαιροποιημένο και έγκυρο με βάση την πρακτική πείρα λειτουργίας και τις οδηγίες της αρμόδιας αρχής και ότι, ταυτόχρονα, λαμβάνονται υπόψη νέες ή τροποποιημένες οδηγίες συντήρησης που κοινοποιούνται από τους κατόχους πιστοποιητικού τύπου και συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου και από κάθε άλλον φορέα που δημοσιεύει τέτοιου είδους δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός,

που έχει εγκρίνει φορέας σχεδιασμού ο οποίος συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012,

που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές που αναφέρονται στην 21.A.90B ή στην 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

Μετά την ολοκλήρωση συντήρησης, το πιστοποιητικό διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία («CRS»), όπως απαιτείται βάσει της Μ.Α.801 ή της 145.Α.50, κατά περίπτωση, καταχωρίζεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο εντός 30 ημερών από την ολοκλήρωση της συντήρησης.

Το σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν την αναφορά της τρέχουσας μάζας και ζυγοστάθμισης και την τρέχουσα κατάσταση:

Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν την τρέχουσα κατάσταση που αφορά ειδικά τα παρελκόμενα:

Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει σύστημα φύλαξης των ακόλουθων εγγράφων και δεδομένων σε μορφή αποδεκτή από την αρμόδια αρχή και για τις περιόδους που καθορίζονται κατωτέρω:

Το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση των καθηκόντων διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.201 συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που αφορούν το σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους και το υποβάλλει στην αρμόδια αρχή κατόπιν αιτήματος.

Όλες οι καταχωρίσεις στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους είναι σαφείς και ακριβείς. Όταν είναι αναγκαία η διόρθωση καταχώρισης, η διόρθωση γίνεται με τρόπο που δείχνει με σαφήνεια την αρχική καταχώριση.

Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της M.A.305, για τις πτητικές λειτουργίες CAT, τις εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες και τις εμπορικές πτητικές λειτουργίες ATO ή τις εμπορικές πτητικές λειτουργίες DTO, ο φορέας εκμετάλλευσης χρησιμοποιεί σύστημα τεχνικού ημερολογίου, το οποίο περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες για κάθε αεροσκάφος:

▼M2

Η αρχική έκδοση του συστήματος τεχνικού ημερολογίου αεροσκάφους εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την CAMO.A.105 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την M.1 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή την CΑΟ.1 σημείο 1) του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση. Η διαχείριση κάθε μεταγενέστερης τροποποίησης του εν λόγω συστήματος πραγματοποιείται σύμφωνα με την CAMO.A.300 στοιχείο γ) ή την M.A.704 στοιχεία β) και γ) ή την CAO.A.025 στοιχείο γ).

Όταν ένα αεροσκάφος μεταβιβάζεται οριστικά από έναν ιδιοκτήτη ή φορέα εκμετάλλευσης σε άλλον, ο μεταβιβάζων ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης μεριμνά επίσης για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.305 και, κατά περίπτωση, του τεχνικού ημερολογίου που αναφέρεται στην M.A.306.

Όταν ο ιδιοκτήτης αναθέτει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε CAMO ή CAO, ο ιδιοκτήτης μεριμνά για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.305 στον συμβεβλημένο φορέα.

Οι χρονικές περίοδοι τήρησης των αρχείων που καθορίζονται στο στοιχείο ε) της Μ.Α.305 εξακολουθούν να ισχύουν για τον νέο ιδιοκτήτη, φορέα εκμετάλλευσης, CAMO ή CAO.

Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρούν το αεροσκάφος έχουν πρόσβαση στα ισχύοντα κάθε φορά στοιχεία συντήρησης κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επισκευών και κάνουν χρήση αυτών και μόνο.

Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, τα ισχύοντα στοιχεία συντήρησης είναι:

Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρεί αεροσκάφος διασφαλίζει ότι όλα τα ισχύοντα στοιχεία συντήρησης είναι ενημερωμένα και άμεσα διαθέσιμα προς χρήση όταν ζητηθούν. Το πρόσωπο ή ο φορέας καθιερώνει τη χρήση συστήματος κάρτας εργασίας ή φύλλου εργασιών και είτε μεταγράφει με ακρίβεια τα στοιχεία συντήρησης στις κάρτες ή τα φύλλα εργασίας, είτε αναφέρει συγκεκριμένα την (τις) επιμέρους εργασία ή εργασίες συντήρησης που περιλαμβάνονται στα εν λόγω στοιχεία συντήρησης.

διαθέτει τα απαραίτητα προσόντα για τις εργασίες που εκτελούνται, όπως απαιτείται από το παρόν Μέρος·

διασφαλίζει ότι ο χώρος όπου εκτελείται η συντήρηση είναι καλά οργανωμένος και καθαρός από σκόνη και ρύπους·

κάνει χρήση των μεθόδων, των τεχνικών, των προτύπων και των οδηγιών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.401·

κάνει χρήση των εργαλείων, του εξοπλισμού και των υλικών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με τη Μ.Α.401. Εφόσον είναι αναγκαίο, τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο·

διασφαλίζει ότι η συντήρηση εκτελείται εντός των περιβαλλοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με τη Μ.Α.401·

διασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλες κτιριακές εγκαταστάσεις σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή εργασιών συντήρησης μακράς διάρκειας·

διασφαλίζει ότι ελαχιστοποιείται αφενός ο κίνδυνος πολλαπλών σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και αφετέρου ο κίνδυνος επανάληψης σφαλμάτων σε ταυτόσημες εργασίες συντήρησης·

διασφαλίζει ότι εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφάλματος μετά την εκτέλεση κάθε κρίσιμης εργασίας συντήρησης· και

μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, διενεργεί γενικό έλεγχο για να διασφαλίσει ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή το παρελκόμενό του εργαλεία, εξοπλισμός και οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης, που αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση, έχουν επανατοποθετηθεί.

Οποιαδήποτε βλάβη αεροσκάφους που θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων πρέπει να αποκαθίσταται πριν γίνει επόμενη πτήση.

Μόνον το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης, σύμφωνα με την M.A.801 στοιχείο β) σημεία 1 και 2, την M.A.801 στοιχεία γ) και δ) ή το παράρτημα II (Μέρος-145) επιτρέπεται να αποφασίσει, με χρήση των στοιχείων συντήρησης κατά την Μ.Α.401, εάν μια βλάβη του αεροσκάφους θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων, και κατά συνέπεια να αποφασίσει πότε και ποιες ενέργειες αποκατάστασης της βλάβης θα γίνουν πριν από την επόμενη πτήση και ποιες ενέργειες αποκατάστασης μπορούν να αναβληθούν. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει όταν χρησιμοποιείται πίνακας ελάχιστου εξοπλισμού από τον κυβερνήτη ή από το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης.

Οποιαδήποτε βλάβη του αεροσκάφους που δεν θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων πρέπει να αποκαθίσταται το συντομότερο δυνατόν από την ημερομηνία που διαπιστώθηκε για πρώτη φορά και εντός των χρονικών ορίων που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης ή στον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού.

Οποιοδήποτε ελάττωμα που δεν επισκευάσθηκε πριν από την πτήση καταγράφεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που αναφέρεται στην M.A.305 ή, κατά περίπτωση, στο σύστημα τεχνικού ημερολογίου του αεροσκάφους που αναφέρεται στην M.A.306.

Όλα τα παρελκόμενα ταξινομούνται στις ακόλουθες κατηγορίες:

▼M6

▼M5

▼M6

▼M5

Παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλακτικά και υλικά εγκαθίστανται σε αεροσκάφος ή παρελκόμενο μόνον όταν βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση, ανήκουν σε μια από τις κατηγορίες που παρατίθενται στο στοιχείο α) και το συγκεκριμένο παρελκόμενο, τυποποιημένο ανταλλακτικό ή υλικό προσδιορίζεται στα ισχύοντα στοιχεία συντήρησης.

Η συντήρηση παρελκομένων εκτελείται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση.

►M8  Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος, η συντήρηση του παρελκομένου επιτρέπεται να εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή από το προσωπικό πιστοποίησης κατά την M.A.801 στοιχείο β) σημείο 1). ◄ Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας συντήρησης αεροσκάφους ή το προσωπικό πιστοποίησης επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν σημείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801.

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ένα παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί σε κινητήρα ή σε βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελεσθεί από φορέα συντήρησης κινητήρων εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO). Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης κινητήρα ή βοηθητικής μονάδας ισχύος ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας ειδικότητας κλάσης Β επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης.

►M8  Η συντήρηση παρελκομένου κατά την 21.A.307 στοιχείο γ) του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εφόσον παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος, ή έχει αφαιρεθεί προσωρινά για να διευκολυνθεί η πρόσβαση, εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση, ή από το προσωπικό πιστοποίησης κατά την M.A.801 στοιχείο β) σημείο 1) ή από τον χειριστή-ιδιοκτήτη κατά την M.A.801 στοιχείο β) σημείο 2). ◄ Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801.

Τα εγκατεστημένα εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα δεν υπερβαίνουν το εγκεκριμένο όριο διάρκειας, όπως προσδιορίζεται στο AMP και στις εφαρμοστέες οδηγίες (AD), πλην των περιπτώσεων που προβλέπονται στην Μ.Α.504 στοιχείο β).

Όταν λήξει το εγκεκριμένο όριο διάρκειας, το παρελκόμενο αφαιρείται από το αεροσκάφος για συντήρηση ή, για τα περιορισμένης διάρκειας ζωής εξαρτήματα, για την οριστική διάθεσή τους.

Τα μη επισκευάσιμα και τα μη ανακτήσιμα παρελκόμενα διαχωρίζονται από τα επισκευάσιμα παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλακτικά και υλικά.

Τα μη επισκευάσιμα παρελκόμενα δεν επιτρέπεται να επανεισάγονται στο σύστημα προμηθειών παρελκομένων, εκτός εάν το υποχρεωτικό όριο ζωής τους έχει παραταθεί ή έχει εγκριθεί επισκευαστική λύση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

Φορέας που συμμετέχει σε δραστηριότητες υποκείμενες στο παρόν τμήμα ασκεί τις δραστηριότητές του μόνον εφόσον τις έχει εγκρίνει η αρμόδια αρχή. Προς τον σκοπό αυτό, η αρμόδια αρχή χρησιμοποιεί το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα V.

Το αντικείμενο εργασιών που υπόκειται σε έγκριση καθορίζεται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης σύμφωνα με την M.A.604. Οι κατηγορίες και οι ειδικότητες που χρησιμοποιούνται για την έγκριση φορέων συντήρησης καθορίζονται στο προσάρτημα IV του παρόντος Μέρους.

Εγκεκριμένος φορέας συντήρησης επιτρέπεται να κατασκευάζει, σε συμμόρφωση με τα στοιχεία συντήρησης, περιορισμένο αριθμό ανταλλακτικών για χρήση κατά τις εργασίες στους χώρους του, όπως προσδιορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του.

Ο φορέας συντήρησης παραδίδει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο λειτουργίας, το οποίο περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:

▼M6

▼B

▼M8

▼M1

▼B

Το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης και οι τροποποιήσεις του πρέπει να εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

Με επιφύλαξη του στοιχείου β), οι τροποποιήσεις ελάσσονος σημασίας στο εγχειρίδιο μπορούν να εγκρίνονται μέσω μιας διαδικασίας (εφεξής καλείται έμμεση έγκριση).

Διατίθενται κατάλληλες εγκαταστάσεις για όλες τις προγραμματισμένες εργασίες και διαχωρίζονται τα εξειδικευμένα συνεργεία και υπόστεγα, αναλόγως της περίπτωσης, προκειμένου να εξασφαλίζεται προστασία από τη ρύπανση και το περιβάλλον.

Διατίθενται κατάλληλοι χώροι γραφείων για τη διαχείριση του προγραμματισμένου έργου, συμπεριλαμβανόμενης ιδίως της συμπλήρωσης των αρχείων συντήρησης.

Διατίθενται ασφαλείς αποθηκευτικοί χώροι για παρελκόμενα, εξοπλισμό, εργαλεία και υλικά. Οι συνθήκες αποθήκευσης διασφαλίζουν τον διαχωρισμό των παρελκομένων και υλικών που είναι μη επισκευάσιμα από όλα τα άλλα παρελκόμενα, εξοπλισμό και εργαλεία. Οι συνθήκες αποθήκευσης συμφωνούν με τις οδηγίες του κατασκευαστή και η πρόσβαση επιτρέπεται μόνο σε εξουσιοδοτημένο προσωπικό.

Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία νομικού προσώπου προκειμένου να εξασφαλίζει ότι όλες οι εργασίες συντήρησης που απαιτούνται από τον πελάτη μπορούν να χρηματοδοτούνται και στη συνέχεια να εκτελούνται σύμφωνα με το πρότυπο που απαιτείται από το το παρόν μέρος.

Ορίζεται ένα πρόσωπο ή ομάδα προσώπων, στις ευθύνες των οποίων περιλαμβάνεται η εξασφάλιση της συμμόρφωσης του φορέα προς τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος. Το εν λόγω πρόσωπο ή πρόσωπα είναι τελικώς υπεύθυνα απέναντι στον υπόλογο διευθυντή.

Όλα τα πρόσωπα που αναφέρονται στο στοιχείο β) είναι σε θέση να αποδείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και επαρκή πείρα στη συντήρηση αεροσκαφών ή/και παρελκομένων τους.

Ο φορέας διαθέτει το κατάλληλο προσωπικό για τις εργασίες που κανονικά αναμένεται ότι θα του ανατεθούν. Η χρήση προσωπικού με σύμβαση ορισμένου χρόνου επιτρέπεται στην περίπτωση που έχουν ανατεθεί περισσότερες εργασίες από αυτές που κανονικά αναμένεται και μόνο για προσωπικό που δεν εκδίδει πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία.

Τα προσόντα όλου του προσωπικού που ασχολείται με τις επιθεωρήσεις συντήρησης και αξιοπλοΐας αποδεικνύονται και καταγράφονται.

Το προσωπικό που εκτελεί εξειδικευμένες εργασίες όπως συγκόλληση, μη καταστροφικές δοκιμές/έλεγχο, εκτός του ελέγχου χρωματικής αντίθεσης, διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο.

Ο φορέας συντήρησης έχει επαρκές προσωπικό πιστοποίησης για την έκδοση πιστοποιητικών διάθεσης αεροσκαφών και παρελκομένων σε υπηρεσία κατά τις Μ.Α.612 και Μ.Α.613. Τα προσωπικό συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Κατά παρέκκλιση του στοιχείου ζ), ο φορέας μπορεί να χρησιμοποιήσει προσωπικό πιστοποίησης κατάλληλο σύμφωνα με τις κάτωθι διατάξεις για την παροχή υποστήριξης συντήρησης από πλευράς του σε φορείς εκμετάλλευσης που έχουν εμπορικές δραστηριότητες, με βάση ενδεδειγμένες διαδικασίες που πρέπει να εγκριθούν ως μέρος του εγχειριδίου του φορέα:

Εάν ο φορέας εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές δραστηριότητες κατά την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), διαθέτει ειδικευμένο και εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Επιπλέον των απαιτήσεων της Μ.Α.606, στοιχείο ζ), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να ασκήσει τα δικαιώματά του μόνο εάν ο φορέας διασφαλίσει ότι:

▼M6

▼B

Στις κάτωθι απρόβλεπτες περιπτώσεις, όταν το αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τόπο διαφορετικό από την κύρια βάση όπου δεν υπάρχει διαθέσιμο κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο φορέας συντήρησης που έχει αναλάβει με σύμβαση την παροχή υποστήριξης συντήρησης μπορεί να εκδώσει εφάπαξ εξουσιοδότηση πιστοποίησης:

►M1  Όλες οι σχετικές περιπτώσεις αναφέρονται στην αρμόδια αρχή μέσα σε επτά ημέρες από την έκδοση της ανωτέρω εξουσιοδότησης πιστοποίησης. ◄ Ο φορέας που εκδίδει εφάπαξ εξουσιοδότηση πιστοποίησης διασφαλίζει ότι επανελέγχεται κάθε τέτοια συντήρηση που ενδέχεται να επηρεάσει την ασφάλεια πτήσης.

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης καταγράφει λεπτομερώς όλα τα στοιχεία που αφορούν το προσωπικό πιστοποίησης και επιθεώρησης αξιοπλοΐας και διατηρεί ενημερωμένο κατάλογο με το σύνολο αυτού του προσωπικού μαζί με το πεδίο των αρμοδιοτήτων του ως μέρος του εγχειριδίου του φορέα σύμφωνα με τη M.A.604 στοιχείο α) σημείο 5.

Ο φορέας:

Τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο. Τα μητρώα αυτών των βαθμονομήσεων και των προτύπων που χρησιμοποιούνται τηρούνται από τον φορέα.

Ο φορέας επιθεωρεί, ταξινομεί και διαχωρίζει καταλλήλως όλα τα εισερχόμενα παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλακτικά και υλικά.

Μετά την ολοκλήρωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται CRS παρελκομένου σύμφωνα με την M.A.802 του παρόντος παραρτήματος ή με την ML.A.802 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), αναλόγως. Εκδίδεται έντυπο 1 του EASA, εξαιρουμένων των παρελκομένων που συντηρούνται σύμφωνα με τα στοιχεία β) ή δ) της M.A.502, για παρελκόμενα που έχουν κατασκευασθεί σύμφωνα με το στοιχείο γ) της M.A.603 του παρόντος παραρτήματος και για παρελκόμενα για τα οποία ορίζει διαφορετικά η ML.A.502 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

Το έγγραφο CRS παρελκομένου, έντυπο 1 του EASA, μπορεί να παραχθεί μηχανογραφικά.

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης αρχειοθετεί όλα τα στοιχεία των εργασιών που έχουν εκτελεσθεί. Φυλάσσει τα αρχεία που είναι αναγκαία προς απόδειξη της τήρησης όλων των απαιτήσεων για την έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων των εγγράφων διάθεσης σε υπηρεσία των υπεργολάβων και για την έκδοση κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διαβιβάζει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) στον ιδιοκτήτη ή στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, μαζί με αντίγραφο τυχόν αναλυτικών αρχείων συντήρησης που σχετίζονται με τις εργασίες που εκτελέστηκαν και είναι αναγκαία για να αποδειχθεί η συμμόρφωση με την M.A.305 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης τηρεί αντίγραφο όλων των αρχείων συντήρησης και κάθε συναφούς στοιχείου συντήρησης επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία διάθεσης σε υπηρεσία, από τον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, του αεροσκάφους ή του παρελκομένου με το οποίο σχετίζονται οι εργασίες. ►M8  Επιπλέον, ο εν λόγω φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων των αρχείων που σχετίζονται με την έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία έκδοσής τους και παρέχει αντίγραφο αυτών στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους. ◄

να αναλαμβάνει τη συντήρηση κάθε αεροσκάφους και/ή παρελκομένου για το οποίο έχει εγκριθεί στους τόπους που καθορίζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης·

να αναθέτει την εκτέλεση εξειδικευμένων υπηρεσιών υπό τον έλεγχο του φορέα συντήρησης σε άλλον φορέα κατάλληλα ειδικευμένο, όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης·

να συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί σε οποιονδήποτε τόπο, εφόσον η συντήρηση είναι αναγκαία είτε επειδή το αεροσκάφος έχει τεθεί εκτός λειτουργίας είτε επειδή είναι αναγκαία η υποστήριξη έκτακτης συντήρησης, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης·

να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία κατόπιν ολοκλήρωσης της συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.612 ή την Μ.Α.613 του παρόντος παραρτήματος·

εάν έχει εγκριθεί ειδικά για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας και να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

ονομασία του φορέα,

έδρα του φορέα,

πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα,

υπόλογος διευθυντής,

κάθε πρόσωπο που καθορίζεται στην Μ.Α.606 στοιχείο β),

εγκαταστάσεις, εξοπλισμός, εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, αντικείμενο εργασιών και προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση και την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, στον βαθμό που μπορούν να επηρεάσουν την έγκριση.

Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Σεπτεμβρίου 2021, με την προϋπόθεση:

▼B

Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό έγκρισης επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του παραρτήματος Vb (Μέρος-ML), η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα με την Μ.Β.605, ο κάτοχος της έγκρισης φορέα συντήρησης καθορίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και αποδεικνύει ότι έχει προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαιτούμενο από την αρμόδια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με την εν λόγω αρχή.

Η έγκριση επισημαίνεται σε πιστοποιητικό που περιλαμβάνει το προσάρτημα VI, το οποίο εκδίδει η αρμόδια αρχή.

Με επιφύλαξη του στοιχείου α), όσον αφορά τους αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, η έγκριση συνιστά μέρος του πιστοποιητικού του αερομεταφορέα που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή για το χρησιμοποιούμενο αεροσκάφος.

Η έκταση των εργασιών για τη χορήγηση έγκρισης καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας με βάση την M.A.704.

Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας παραδίδει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο λειτουργιών, το οποίο περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

▼M8

▼B

▼M8

▼B

▼M2

▼B

Το εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και οι τροποποιήσεις του πρέπει να εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

Με επιφύλαξη του στοιχείου β), οι τροποποιήσεις ελάσσονος σημασίας στο εγχειρίδιο λειτουργιών είναι δυνατόν να εγκρίνονται με διαδικασία έμμεσης έγκρισης. Στη διαδικασία έμμεσης έγκρισης καθορίζεται η επιτρεπόμενη τροποποίηση ελάσσονος σημασίας, την οποία ορίζει ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας στην έκθεση διαχείρισης και πρέπει να έχει εγκρίνει η αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

Ο φορέας ορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος είναι η εταιρική αρχή που διασφαλίζει ότι όλες οι δραστηριότητες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας είναι δυνατόν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

Όσον αφορά τους αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο υπόλογος διευθυντής που αναφέρεται στο στοιχείο α) είναι το φυσικό πρόσωπο το οποίο έχει επίσης την εξουσία νομικού προσώπου προκειμένου να εξασφαλίζει ότι όλες οι πτητικές λειτουργίες που εκτελούνται από τον αερομεταφορέα μπορούν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με πρότυπο που απαιτείται για την έκδοση πιστοποιητικού αερομεταφορέα.

Ορίζεται ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να εξασφαλίζει ότι ο φορέας συμμορφώνεται πάντοτε με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και πτητικών αδειών του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) και του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML). Το/τα εν λόγω πρόσωπο/-α έχουν την τελική ευθύνη έναντι του υπόλογου διευθυντή.

Ο υπόλογος διευθυντής αναθέτει σε διορισμένο υπάλληλο τον τομέα των αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008. Ο υπάλληλος είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση και την επίβλεψη των ενεργειών που σχετίζονται με τη διαρκή εμπορική αερομεταφορά, σύμφωνα με το στοιχείο γ).

Ο κατά το στοιχείο δ) διορισμένος υπάλληλος δεν μπορεί να είναι και υπάλληλος εγκεκριμένου φορέα κατά το Μέρος-145 που έχει αναλάβει την εκτέλεση εργασιών του αερομεταφορέα, εκτός εάν συναινέσει ρητά η αρμόδια αρχή.

Ο φορέας διαθέτει επαρκές προσωπικό με τα κατάλληλα προσόντα για τις εργασίες που αναμένεται ότι θα του ανατεθούν.

Όλα τα πρόσωπα των στοιχείων γ) και δ) είναι σε θέση να αποδείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και επαρκή πείρα στα θέματα διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών.

Τα προσόντα όλου του προσωπικού που ασχολείται με τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας καταγράφονται.

Για φορείς που επεκτείνουν τα πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.711 στοιχείο α) σημείο 4) και την M.A.901 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την M.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, ο φορέας ορίζει πρόσωπα εξουσιοδοτημένα προς τον σκοπό αυτό, με την προϋπόθεση έγκρισης από την αρμόδια αρχή.

Στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ο φορέας καθορίζει και επικαιροποιεί τον (τους) τίτλο(-ους) και το (τα) ονοματεπώνυμο(-α) του (των) προσώπου(-ων) που ορίζονται στην Μ.Α.706 στοιχεία α), γ), δ) και θ).

Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη και τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας καθορίζει και ελέγχει την καταλληλότητα του προσωπικού που ασχολείται με τη διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, την αξιολόγηση αξιοπλοΐας και/ή τους ελέγχους ποιότητας, σύμφωνα με διαδικασία και πρότυπα αποδεκτά από την αρμόδια αρχή.

▼M8

Εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, για να λάβει έγκριση να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας και, κατά περίπτωση, να εκδίδει πτητικές άδειες, διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ή συστάσεις κατά την ενότητα Α τμήμα Θ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή κατά την ενότητα Α τμήμα Θ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και, αναλόγως, για να εκδίδει πτητικές άδειες σύμφωνα με την M.A.711 στοιχείο γ):

▼M2

Η έκδοση εξουσιοδότησης προς το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας από τον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος και έχει ορίσει το εν λόγω προσωπικό, μπορεί να γίνει μόνο όταν το προσωπικό αυτό γίνει επίσημα αποδεκτό από την αρμόδια αρχή μετά από ικανοποιητική ολοκλήρωση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό επιτήρηση της αρμόδιας αρχής ή υπό επιτήρηση του προσωπικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή διαδικασία.

Ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μπορεί να αποδείξει την κατάλληλη πρόσφατη πείρα του πάνω στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αναγνωρίζεται με βάση την καταχώριση κάθε προσώπου στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της αξιοπλοΐας, μαζί με τα στοιχεία αναφοράς της αντίστοιχης εξουσιοδότησής τους.

Ο φορέας διατηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, στο οποίο περιλαμβάνονται λεπτομέρειες των κατάλληλων προσόντων που αυτό διαθέτει μαζί με περίληψη της σχετικής πείρας και εκπαίδευσής τους πάνω στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησής τους. Το αρχείο αυτό φυλάσσεται μέχρι δύο έτη μετά την αποχώρηση του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας από τον φορέα.

Ο φορέας μεριμνά ώστε όλη η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας να εκτελείται σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Γ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) και με την ενότητα A τμήμα Γ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

Για κάθε αεροσκάφος υπό διαχείριση, ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:

▼M8

▼B

▼M8

▼B

Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε CAT ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες δραστηριότητες ή σε εμπορικές δραστηριότητες ATO ή εμπορικές δραστηριότητες DTO, όταν ο CAMO δεν έχει εγκριθεί δεόντως σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), αφού συμβουλευθεί ο φορέας τον φορέα εκμετάλλευσης, συντάσσει γραπτή σύμβαση συντήρησης με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή με άλλο φορέα εκμετάλλευσης, όπου αναλύονται οι λειτουργίες που προσδιορίζονται στην M.A.301 στοιχεία β), γ), στ) και ζ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή στην ML.A.301 στοιχεία β) έως ε) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), με την οποία διασφαλίζεται ότι όλη η συντήρηση εκτελείται εντέλει από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο κατά το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), και ορίζεται η υποστήριξη των λειτουργιών ποιότητας που αναφέρονται στη M.A.712 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), η σύμβαση επιτρέπεται να έχει τη μορφή ατομικών εντολών εργασίας προς τον φορέα συντήρησης που έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), στην περίπτωση:

Ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διαθέτει και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα τρέχοντα δεδομένα συντήρησης κατά την M.A.401 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή την ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, για την εκτέλεση των καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά την M.A.708 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ). Τα εν λόγω δεδομένα επιτρέπεται να παρέχει ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης, με την προϋπόθεση σύναψης ενδεδειγμένης σύμβασης με τον ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλλευσης. Στην περίπτωση αυτή, ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας χρειάζεται απλώς να τηρεί τα δεδομένα αυτά όσο διαρκεί η σύμβαση, εκτός όταν απαιτείται από την M.A.714 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ).

Για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας επιτρέπεται να καταρτίζει προγράμματα «βασικής» ή «γενικής» συντήρησης, ή αμφότερα, ώστε να καθίσταται δυνατή η αρχική έγκριση ή η επέκταση του πεδίου έγκρισης χωρίς να χρειάζονται οι συμβάσεις που αναφέρονται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή στο προσάρτημα I του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση. Ωστόσο, τα εν λόγω προγράμματα «βασικής» και «γενικής» συντήρησης δεν αποκλείουν την ανάγκη κατάρτισης κατάλληλου προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με την M.A.302 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, πριν από την άσκηση εν ευθέτω χρόνω των δικαιωμάτων της M.A.711 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

Φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος έχει εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), μπορεί:

▼M2

▼B

▼M8

▼M8

▼B

Εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εγγεγραμμένος σε κράτος μέλος μπορεί, επιπροσθέτως, να εγκριθεί για να διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.710 και:

▼M8

▼B

Φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, του οποίου η έγκριση περιλαμβάνει τα δικαιώματα της M.A.711 στοιχείο β), επιτρέπεται επιπροσθέτως να εκδώσει πτητική άδεια σύμφωνα με το σημείο 21.A.711 στοιχείο δ) του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 για το συγκεκριμένο αεροσκάφος για το οποίο ο φορέας έχει εγκριθεί να εκδώσει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, εφόσον ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας βεβαιώσει τη συμμόρφωση με τις εγκεκριμένες συνθήκες πτήσης, βάσει κατάλληλης διαδικασίας εγκεκριμένης στην έκθεση που αναφέρεται στη M.A.704.

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος, ο εν λόγω φορέας θεσπίζει σύστημα ποιότητας και διορίζει διευθυντή ποιότητας ο οποίος παρακολουθεί τη συμμόρφωση προς τις διαδικασίες που απαιτούνται για να εξασφαλίζονται πτητικά ικανά αεροσκάφη, καθώς και την επάρκεια αυτών των διαδικασιών. Η παρακολούθηση της συμμόρφωσης πρέπει να περιλαμβάνει σύστημα αποστολής παρατηρήσεων με αποδέκτη τον αρμόδιο διευθυντή με σκοπό την εξασφάλιση των απαραίτητων διορθωτικών ενεργειών, εφόσον απαιτηθούν.

Το σύστημα ποιότητας παρακολουθεί τις δραστηριότητες που διενεργούνται βάσει της ενότητας A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M). Αυτό περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες ενέργειες:

Τα αρχεία των ανωτέρω δραστηριοτήτων φυλάσσονται για τουλάχιστον δύο έτη.

Στην περίπτωση που ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας έχει εγκριθεί σύμφωνα με άλλο μέρος, το σύστημα ποιότητας μπορεί να συνδυάζεται με εκείνο που απαιτείται από το άλλο μέρος.

Στην περίπτωση αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, το σύστημα ποιότητας κατά Μ.Α. τμήμα Ζ ενσωματώνεται στο σύστημα ποιότητας του αερομεταφορέα.

Στην περίπτωση μικρού φορέα που δεν χειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους χρησιμοποιούμενου από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, το σύστημα ποιότητας είναι δυνατόν να αντικατασταθεί από τη διενέργεια οργανωτικής επιθεώρησης με την έγκριση της αρμόδιας αρχής, εκτός εάν ο φορέας εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης για αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg πλην των αερόστατων. Εάν δεν υπάρχει σύστημα ποιότητας, ο φορέας δεν αναθέτει σε τρίτους εργασίες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

ονομασία του φορέα,

έδρα του φορέα,

πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα,

υπόλογος διευθυντής,

κάθε πρόσωπο που καθορίζεται στην Μ.Α.706, στοιχείο γ),

εγκαταστάσεις, διαδικασίες, πεδίο εφαρμογής εργασιών και προσωπικό στο βαθμό που επηρεάζουν την έγκριση.

Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας αρχειοθετεί όλα τα στοιχεία των εργασιών που έχουν εκτελεσθεί. Τηρούνται τα αρχεία που απαιτούνται σύμφωνα με την M.A.305 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, και, εάν εφαρμόζεται, την M.A.306 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

Εάν φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκεί τα δικαιώματα της Μ.Α.711 στοιχείο β), τηρεί αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και σύστασης που έχει εκδώσει ή έχει παρατείνει, αναλόγως, μαζί με όλα τα έγγραφα τεκμηρίωσης. Επιπλέον, φορέας τηρεί αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει παρατείνει με βάση το δικαίωμα που προβλέπεται στη M.A.711 στοιχείο α) σημείο 4.

Εάν φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκεί τα δικαιώματα της M.A.711 στοιχείο γ), τηρεί αντίγραφο κάθε πτητικής αδείας που έχει εκδώσει σύμφωνα με τις διατάξεις του 21A.729 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας τηρεί αντίγραφο όλων των αρχείων που απαριθμούνται στα στοιχεία β) και γ) επί δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία.

Τα αρχεία φυλάσσονται με τρόπο που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς, αλλοίωσης και κλοπής.

Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας, σε περιβάλλον το οποίο διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.

Όταν η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους μεταβιβάζεται σε άλλο φορέα ή πρόσωπο, όλα τα τηρούμενα αρχεία μεταβιβάζονται στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο. Τα χρονικά διαστήματα που προδιαγράφονται για την τήρηση των αρχείων εξακολουθούν να ισχύουν για τον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο.

Σε περίπτωση που φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας τερματίζει τη λειτουργία του, όλα τα τηρούμενα αρχεία συντήρησης παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο του αεροσκάφους.

▼M8

Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Σεπτεμβρίου 2021, με την επιφύλαξη:

▼B

Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό έγκρισης επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, το οποίο υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, το οποίο θα μπορούσε να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και πιθανόν να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα με την Μ.Β.705, ο κάτοχος της έγκρισης φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας καθορίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και αποδεικνύει ότι έχει προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαιτούμενο από την αρμόδια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που συμφωνείται με την εν λόγω αρχή.

Εξαιρουμένων των αεροσκαφών που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται σύμφωνα με το παρόν τμήμα.

Αεροσκάφος διατίθεται σε υπηρεσία μόνον εφόσον εκδοθεί CRS μετά την ορθή ολοκλήρωση όλων των καθηκόντων που είχαν παραγγελθεί. Το CRS εκδίδεται από το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης φορέα συντήρησης εγκεκριμένου σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), εξαιρουμένων των καθηκόντων συντήρησης άλλων από τα πολύπλοκα καθήκοντα συντήρησης που αναφέρονται στο προσάρτημα VII του παρόντος παραρτήματος, για τα οποία εκδίδεται το CRS, εναλλακτικά από:

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων, όταν αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τοποθεσία όπου δεν υπάρχει φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ούτε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης, ο ιδιοκτήτης μπορεί να εξουσιοδοτήσει οποιοδήποτε πρόσωπο με τουλάχιστον 3ετή πείρα σε κατάλληλη συντήρηση, το οποίο είναι κάτοχος είτε έγκυρου πτυχίου συντήρησης σύμφωνου με το παράρτημα 1 του ΔΟΠΑ για τον τύπο αεροσκάφους για τον οποίο απαιτείται πιστοποίηση, είτε έγκυρης εξουσιοδότησης προσωπικού πιστοποίησης για τις εργασίες που απαιτούν πιστοποίηση, η οποία έχει εκδοθεί από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα 6 του ΔΟΠΑ για τη συντήρηση αεροσκαφών σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται στο τμήμα Δ του παρόντος παραρτήματος και τη διάθεσή του σε υπηρεσία. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης:

Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (2), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να επικουρείται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα υποκείμενα στον άμεσο και συνεχή έλεγχό του.

Το CRS περιέχει τουλάχιστον:

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β) και παρά το στοιχείο ζ), όταν η απαιτούμενη συντήρηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται να εκδοθεί CRS με τους εγκριθέντες περιορισμούς για το αεροσκάφος. Στην περίπτωση αυτή, στο πιστοποιητικό επισημαίνεται ότι η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί, όπως επίσης επισημαίνονται τυχόν εφαρμοστέοι περιορισμοί αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, ως μέρος των πληροφοριών που απαιτούνται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (4).

CRS δεν εκδίδεται όταν υπάρχει γνωστή περίπτωση μη συμμόρφωσης που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

Εξαιρουμένων των παρελκομένων που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την M.A.502 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης, γνωστό ως έντυπο 1 του EASA, αποτελεί το CRS παρελκομένου, εκτός εάν η συντήρηση παρελκομένων αεροσκάφους εκτελέσθηκε σύμφωνα με την M.A.502 στοιχείο β) ή δ), οπότε η συντήρηση υπόκειται στις διαδικασίες διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία σύμφωνα με την M.A.801.

Για να εγκριθεί ως χειριστής-ιδιοκτήτης, ο ενδιαφερόμενος πρέπει:

Για κάθε αεροσκάφος άλλο από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη με MTOM έως 2 730  kg, το οποίο δεν χρησιμοποιείται σε πτητικές λειτουργίες CAT, σε εμπορικές ειδικές πτητικές λειτουργίες ή σε εμπορικές πτητικές λειτουργίες από ATO ή DTO, ο χειριστής-ιδιοκτήτης επιτρέπεται να εκδώσει CRS μετά από περιορισμένη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη, όπως ορίζεται στο προσάρτημα VIII του παρόντος παραρτήματος.

Το πεδίο της περιορισμένης συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη καθορίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους που αναφέρεται στην M.A.302.

Το CRS καταχωρίζεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και περιλαμβάνει τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε, τα δεδομένα με βάση τα οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση, την ημερομηνία ολοκλήρωσης της συντήρησης, καθώς και τα στοιχεία ταυτότητας, την υπογραφή και τον αριθμό πτυχίου του χειριστή-ιδιοκτήτη που εκδίδει το εν λόγω πιστοποιητικό.

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται σύμφωνα με το προσάρτημα III (έντυπο 15α ή 15β του EASA) του παρόντος παραρτήματος μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ισχύει για 1 έτος·

αεροσκάφος σε ελεγχόμενο περιβάλλον είναι αεροσκάφος του οποίου, τους προηγούμενους 12 μήνες:

►M8  Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg που βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο β) σημείο 1) φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους επιτρέπεται, σύμφωνα με την CAMO.A.125 στοιχείο ε) του παραρτήματος Vγ ή την M.A.711 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος ή την CAO.A.095 στοιχείο γ) σημείο 1) του παραρτήματος Vδ, κατά περίπτωση, και υπό την προϋπόθεση συμμόρφωσης με το στοιχείο ι): ◄

Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται από την αρμόδια αρχή κατόπιν ικανοποιητικής αξιολόγησης βάσει σύστασης του CAMO ή του CAO, η οποία αποστέλλεται μαζί με την αίτηση του ιδιοκτήτη ή του φορέα εκμετάλλευσης για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και για αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730  kg που πληρούν τους ακόλουθους εναλλακτικούς όρους:

Η σύσταση που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο βασίζεται σε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας που διενεργείται σύμφωνα με την M.A.901.

►M8  Για αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg, κάθε CAMO ή CAO που επιλέγει ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης επιτρέπεται, σύμφωνα με την CAMO.A.125 στοιχείο ε) του παραρτήματος Vγ ή την M.A.711 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος ή την CAO.A.095 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vδ, κατά περίπτωση, και υπό την προϋπόθεση συμμόρφωσης με το στοιχείο ι): ◄

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ) σημείο (2) και από το στοιχείο ε) σημείο (2) της Μ.Α.901, για τα αεροσκάφη που βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο β) σημείο (1) φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους επιτρέπεται, με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με το στοιχείο ι), να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή ή άλλος CAMO ή CAO, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά.

Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής διακινδύνευσης της ασφάλειας της αεροπορίας, η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

Με την επιφύλαξη του στοιχείου ζ), η αρμόδια αρχή μπορεί επίσης να εκτελεί την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και να εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας στις ακόλουθες περιπτώσεις:

Εφόσον η αρμόδια αρχή εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ζ) ή η) ή μετά την αξιολόγηση της σύστασης σύμφωνα με την Μ.Β.901, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροσκάφους παρέχει, εφόσον είναι αναγκαίο για τους σκοπούς αυτούς, στην αρμόδια αρχή:

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται ούτε παρατείνεται εφόσον υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ή ενδείξεις ότι το αεροσκάφος δεν είναι αξιόπλοο.

Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους περιλαμβάνει πλήρη και τεκμηριωμένη επιθεώρηση των αρχείων του αεροσκάφους με τα οποία αποδεικνύεται ότι εκπληρώθηκαν οι ακόλουθες απαιτήσεις:

Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνει φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον εν λόγω έλεγχο, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν είναι κατάλληλα ειδικευμένο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) επικουρείται από ειδικευμένο προσωπικό.

Με τον φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 90 ημέρες κατ' ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχειά της, ώστε να καταστεί δυνατός ο φυσικός έλεγχος κατά τη διάρκεια του ελέγχου συντήρησης.

Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15β του EASA) ή η σύσταση έκδοσης πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15α του EASA) κατά το προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος είναι δυνατόν να εκδοθεί μόνον:

Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδεται ή παρατείνεται για αεροσκάφος αποστέλλεται εντός 10 ημερών στο κράτος μέλος νηολόγησης του συγκεκριμένου αεροσκάφους.

Τα καθήκοντα επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται υπεργολαβικά.

Εάν η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν καταλήξει σε οριστικά συμπεράσματα, ο φορέας που διενήργησε την επιθεώρηση ενημερώνει την αρμόδια αρχή το συντομότερο δυνατόν και σε κάθε περίπτωση εντός 72 ωρών από τη στιγμή που ο φορέας εντοπίσει τον λόγο για τον οποίο η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν κατέληξε σε οριστικά συμπεράσματα.

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται μέχρι να επιλυθούν όλα τα ευρήματα.

Ένα πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας παύει να ισχύει εάν:

Δεν επιτρέπεται η πτήση αεροσκάφους εάν το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας δεν βρίσκεται σε ισχύ ή εάν:

▼M6

▼B

Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

Όταν μεταβιβάζεται η νηολόγηση αεροσκάφους εντός της ΕΕ, ο αιτών:

Κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις της Μ.Α.902, στοιχείο α) σημείο 3, το προηγούμενο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας παραμένει σε ισχύ έως την ημερομηνία λήξης του.

Κατά την εισαγωγή αεροσκάφους στο νηολόγιο κράτους μέλους από τρίτη χώρα ή από ρυθμιστικό σύστημα στο οποίο δεν εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139, ο αιτών:

Εφόσον ο φορέας που εκτέλεσε την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας κρίνει ότι το αεροσκάφος πληροί τις σχετικές απαιτήσεις, αποστέλλει στο κράτος μέλος νηολόγησης τεκμηριωμένη σύσταση έκδοσης πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους επιτρέπει στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης την πρόσβαση στο αεροσκάφος προς επιθεώρησή του.

Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εκδίδει πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, εφόσον κρίνει ότι το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

Η εν λόγω αρμόδια αρχή του κράτους μέλους εκδίδει επίσης πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό ισχύει για 1 έτος, εκτός εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει να μειώσει την περίοδο ισχύος του για λόγους ασφάλειας της αεροπορίας.

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα με τη Μ.Β.903, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπόλογος σύμφωνα με τη Μ.Α.201 καταρτίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων και αποδεικνύει την αποτελεσματικότητά τους στην αρμόδια αρχή, εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με την εν λόγω αρχή, καθώς και κατάλληλα διορθωτικά μέτρα για να αποφευχθεί η επανεμφάνιση του ευρήματος και της βασικής αιτίας του.

Οι αρμόδιες αρχές καθιερώνουν σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, ανανέωσης, τροποποίησης, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πιστοποιητικού.

Τα αρχεία εποπτείας φορέων εγκεκριμένων σύμφωνα με το παρόν παράρτημα περιλαμβάνουν τουλάχιστον:

Η περίοδος τήρησης των αρχείων κατά το στοιχείο β) είναι διάρκειας τουλάχιστον 5 ετών.

Τα ελάχιστα αρχεία εποπτείας κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν τουλάχιστον αντίγραφα:

▼M8

▼C1

Τα αρχεία που καθορίζονται στο στοιχείο δ) τηρούνται μέχρι δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία.

Όλα τα αρχεία τίθενται στη διάθεση άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού κατόπιν αιτήματος.

Για να συμβάλουν στη βελτίωση της ασφάλειας πτήσεων, οι αρμόδιες αρχές συμμετέχουν στην αμοιβαία ανταλλαγή όλων των αναγκαίων πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 72 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

Με την επιφύλαξη της αρμοδιότητας των κρατών μελών, στην περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια που αφορά έναν αριθμό κρατών μελών, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές αλληλεπικουρούνται στην εκτέλεση των αναγκαίων ενεργειών επιτήρησης.

Η αρμόδια αρχή ειδοποιεί τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση σε περίπτωση σημαντικών προβλημάτων στην εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό σημαντικές για την ασφάλεια πληροφορίες που προκύπτουν από τις αναφορές περιστατικών που έχει λάβει σύμφωνα με την M.A.202.

Η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι το AMP συμμορφώνεται με την Μ.Α.302.

Το AMP και οι τροποποιήσεις του εγκρίνονται απευθείας από την αρμόδια αρχή, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο στοιχείο γ) της M.A.302. Η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση σε όλα τα δεδομένα που απαιτούνται βάσει των στοιχείων δ), ε) και στ) της Μ.Α.302.

Σε περίπτωση έμμεσης έγκρισης όπως προβλέπεται στην M.A.302 στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη διαδικασία έγκρισης του AMP του CAO ή του CAMO μέσω του εγχειριδίου του εν λόγω φορέα κατά την CAO.A.025 του παραρτήματος Vδ, την M.A.704 του παρόντος παραρτήματος ή την CAMO.A.300 του παραρτήματος Vγ, κατά περίπτωση.

Κάθε αρμόδια αρχή αναπτύσσει πρόγραμμα ελέγχου για την αντιμετώπιση της επικινδυνότητας με σκοπό την παρακολούθηση της κατάστασης της αξιοπλοΐας του στόλου των αεροσκαφών του νηολογίου της.

Το πρόγραμμα ελέγχου περιλαμβάνει δειγματοληπτικούς ελέγχους προϊόντων σε αεροσκάφη και καλύπτει όλες τις πτυχές των κρισίμων στοιχείων κινδύνου για την αξιοπλοΐα.

Με τον έλεγχο προϊόντων τίθενται δειγματοληπτικά σε δοκιμή τα πρότυπα αξιοπλοΐας που έχουν επιτευχθεί, βάσει των ισχυουσών απαιτήσεων, και εντοπίζονται τυχόν ευρήματα.

Τα τυχόν ευρήματα που εντοπίζονται κατηγοριοποιούνται βάσει των απαιτήσεων του παρόντος Μέρους και επιβεβαιώνονται γραπτώς στο πρόσωπο ή στον φορέα που είναι υπόλογοι σύμφωνα με τη Μ.Α.201. Η αρμόδια αρχή εφαρμόζει διαδικασία για την ανάλυση των ευρημάτων ως προς τη σοβαρότητά τους για την ασφάλεια.

Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλων των ευρημάτων και ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων.

Όταν κατά τους ελέγχους των αεροσκαφών διαπιστωθούν περιπτώσεις μη συμμόρφωσης με το παρόν Μέρος ή κάθε άλλο Μέρος, το εν λόγω εύρημα αντιμετωπίζεται με τον τρόπο που καθορίζεται στο αντίστοιχο Μέρος.

Εφόσον απαιτείται για την ανάληψη κατάλληλης δράσης επιβολής, οι αρμόδιες αρχές ανταλλάσσουν πληροφορίες με άλλες αρμόδιες αρχές για τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπιστώνουν σύμφωνα με το στοιχείο στ).

αναστέλλει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια ή·

αναστέλλει ή ανακαλεί την ισχύ πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τη Μ.Β.903, σημείο 1.

Η αρμόδια αρχή εγκρίνει το αρχικό τεχνικό σύστημα ημερολογίου αεροσκαφών που απαιτείται από την M.A.306.

Για να μπορεί ο φορέας να θέτει σε εφαρμογή αλλαγές στο τεχνικό σύστημα ημερολογίου αεροσκάφους χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση της αρμόδιας αρχής, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη σχετική διαδικασία που αναφέρεται στην CAMO.A.300 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vγ ή στην M.A.704 στοιχείο γ) του παρόντος παραρτήματος ή στην CAO.A.025 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vδ.

Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της Μ.Α.606, στοιχεία α) και β), η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επίσημα και εγγράφως προς τον αιτούντα την αποδοχή εκ μέρους της του προσωπικού που αναφέρεται στην Μ.Α.606, στοιχεία α) και β).

Η αρμόδια αρχή μεριμνά ώστε οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης να συμμορφώνονται με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος και διασφαλίζει ότι ο υπόλογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.

Η αρμόδια αρχή επαληθεύει κατά πόσον ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του τμήματος ΣΤ του παρόντος παραρτήματος.

Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης με σκοπό την έγκριση γίνεται τουλάχιστον μία συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, ώστε να διαπιστωθεί εάν αυτός(-ή) αντιλαμβάνεται πλήρως τη σημασία της έγκρισης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφεται η δέσμευση του φορέα για την εκπλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο.

Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλλει την αίτηση.

Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

Για να γίνει δυνατή η έκδοση αρχικής έγκρισης πρέπει προηγουμένως να έχουν διορθωθεί όλα τα πορίσματα από τον φορέα και οι αντίστοιχες υποθέσεις να έχουν κλείσει από την αρμόδια αρχή.

Η αρμόδια αρχή εκδίδει στον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης (προσάρτημα V του παρόντος παραρτήματος) σε έντυπο 3 του EASA, το οποίο περιλαμβάνει την έκταση της έγκρισης, όταν ο φορέας συντήρησης συμμορφώνεται με τα εφαρμοστέα σημεία του παρόντος παραρτήματος.

Η αρμόδια αρχή επισυνάπτει τους όρους της έγκρισης επί του πιστοποιητικού έγκρισης στο έντυπο 3 του EASA.

Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης, έντυπο 3 του EASA κατά τρόπο που καθορίζεται από τον Οργανισμό.

Η αρμόδια αρχή τηρεί και επικαιροποιεί, για κάθε φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ της ενότητας Β του παρόντος παραρτήματος υπό την επίβλεψή της, τον κατάλογο του προγράμματος με τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων επισκέψεων ελέγχου και αυτών που πραγματοποιήθηκαν.

Κάθε φορέας επιθεωρείται πλήρως ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν τους 24 μήνες.

Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλλει την αίτηση.

Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

Τουλάχιστον μία φορά ανά 24 μήνες συγκαλείται συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, για να διασφαλιστεί η διαρκής ενημέρωσή του/της πάνω σε σημαντικά θέματα που ανακύπτουν κατά τις επιθεωρήσεις.

Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν αποδεικτικά στοιχεία μη συμμόρφωσης με απαίτηση του παρόντος παραρτήματος ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:

▼B

Στην περίπτωση που ο φορέας παραλείψει να συμμορφωθεί εντός του χρονικού διαστήματος που του χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή, αυτή προχωρεί σε ενέργειες ολικής ή μερικής αναστολής της έγκρισης.

Η αρμόδια αρχή συμφωνεί με τα ισχύοντα στοιχεία της αρχικής έγκρισης για οποιαδήποτε μεταβολή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης που έχει κοινοποιηθεί σύμφωνα με την M.A.617.

Η αρμόδια αρχή μπορεί να καθορίσει τους όρους υπό τους οποίους ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης μπορεί να λειτουργεί κατά τη διάρκεια των αλλαγών αυτών, εκτός εάν ορίσει ότι η έγκριση πρέπει να ανασταλεί λόγω της φύσης ή της έκτασης των αλλαγών.

Όσον αφορά τυχόν τροποποιήσεις στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης:

αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια, ή

αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την Μ.Β.605.

Όσον αφορά τους αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, υποβάλλονται προς έγκριση στην αρμόδια αρχή, μαζί με την αρχική αίτηση για τη χορήγηση πιστοποιητικού αερομεταφορέα και, ενδεχομένως, για κάθε τροποποίηση που ζητείται και για κάθε τύπο αεροσκάφους το οποίο πρόκειται να εκτελέσει πτητική λειτουργία:

Στις περιπτώσεις που οι εγκαταστάσεις βρίσκονται σε περισσότερα από ένα κράτη μέλη, η διερεύνηση και η διαρκής επιτήρηση της έγκρισης ασκείται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές που καθορίζονται από τα κράτη μέλη στα εδάφη των οποίων βρίσκονται οι άλλες εγκαταστάσεις συντήρησης.

Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της Μ.Α.706, στοιχεία α) γ) και δ) και της Μ.Α.707, η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επισήμως και εγγράφως προς τον αιτούντα την αποδοχή εκ μέρους της του προσωπικού που αναφέρεται στις Μ.Α.706, στοιχεία α), γ) και δ) και Μ.Α.707.

Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα διαχείρισης της αξιοπλοΐας με την ενότητα A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) και διασφαλίζει ότι ο υπόλογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.

Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση του φορέα με τις απαιτήσεις της ενότητας A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης με σκοπό την έγκριση πρέπει να γίνει τουλάχιστον μία συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, ώστε να διαπιστωθεί εάν αυτός(-ή) αντιλαμβάνεται πλήρως τη σημασία της έγκρισης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφεται η δέσμευση του φορέα για την εκπλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλει την αίτηση.

Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

Για να γίνει δυνατή η έκδοση αρχικής έγκρισης πρέπει προηγουμένως να έχουν διορθωθεί όλα τα πορίσματα από τον φορέα και οι αντίστοιχες υποθέσεις να έχουν κλείσει από την αρμόδια αρχή.

Η αρμόδια αρχή εκδίδει προς τον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης σε έντυπο 14-MG του EASA (προσάρτημα VI του παρόντος παραρτήματος), το οποίο περιλαμβάνει την έκταση της έγκρισης, όταν ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας συμμορφώνεται με την ενότητα A τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

Η αρμόδια αρχή αναγράφει τη διάρκεια ισχύος της έγκρισης στο πιστοποιητικό έγκρισης με το έντυπο 14-MG του EASA.

Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης σε έντυπο 14-MG με τρόπο που καθορίζει ο Οργανισμός.

Στην περίπτωση αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, οι πληροφορίες που περιέχει το έντυπο 14-MG του EASA περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα.

Η αρμόδια αρχή διατηρεί και ενημερώνει πρόγραμμα που περιέχει κατάλογο με τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων επισκέψεων επιθεώρησης και αυτών που διεξήχθησαν, για κάθε έναν από τους φορείς διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψή της που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα Α, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

Κάθε φορέας επιθεωρείται πλήρως ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν τους είκοσι τέσσερις μήνες.

Σε κάθε περίοδο είκοσι τεσσάρων μηνών, επιθεωρείται σχετικό δείγμα των αεροσκαφών τα οποία διαχειρίζεται φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με την ενότητα B, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M). Το μέγεθος του δείγματος αποφασίζεται από την αρμόδια αρχή, με βάση τα αποτελέσματα των προηγούμενων επιθεωρήσεων και ελέγχων προϊόντων.

Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλλει την αίτηση.

Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

Τουλάχιστον μία φορά ανά είκοσι τέσσερις μήνες συγκαλείται συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, για να διασφαλιστεί η διαρκής ενημέρωσή του/της πάνω σε σημαντικά θέματα που ανακύπτουν κατά τις επιθεωρήσεις.

▼M8

Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν αποδεικτικά στοιχεία μη συμμόρφωσης με απαίτηση του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση, η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:

▼B

Στην περίπτωση που ο φορέας παραλείψει να συμμορφωθεί εντός του χρονικού διαστήματος που του χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή, αυτή προχωρεί σε ενέργειες ολικής ή μερικής αναστολής της έγκρισης.

Η αρμόδια αρχή συμφωνεί με τα ισχύοντα στοιχεία της αρχικής έγκρισης για οποιαδήποτε μεταβολή στο εγχειρίδιο που έχει κοινοποιηθεί σύμφωνα με την M.A.713.

Η αρμόδια αρχή μπορεί να καθορίσει τους όρους υπό τους οποίους ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μπορεί να λειτουργεί κατά τη διάρκεια των αλλαγών αυτών, εκτός εάν ορίσει ότι η έγκριση πρέπει να ανασταλεί λόγω της φύσης ή της έκτασης των αλλαγών.

Για κάθε τροποποίηση του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:

αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια, ή

αναστέλλει, ανακαλεί, ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την Μ.Β.705.

κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό της αρμόδιας αρχής επαληθεύει ότι η δήλωση συμμόρφωσης που περιλαμβάνεται στη σύσταση αποδεικνύει ότι έχει εκτελεστεί πλήρης επιθεώρηση της αξιοπλοΐας κατά την Μ.Α.901.

η αρμόδια αρχή διερευνά και μπορεί να ζητήσει περισσότερες πληροφορίες για να τεκμηριώσει την αξιολόγηση της σύστασης.

Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδίδει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας [προσάρτημα ΙΙΙ (έντυπο 15α του EASA) του παρόντος παραρτήματος], εκτελεί την εν λόγω επιθεώρηση σύμφωνα με την Μ.Α.901.

Η αρμόδια αρχή διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση αυτών των επιθεωρήσεων.

Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο περιλαμβάνει λεπτομέρειες για τα κατάλληλα προσόντα που διαθέτει το προσωπικό, μαζί με περίληψη της σχετικής πείρας και εκπαίδευσής του στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

Η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση στα ισχύοντα στοιχεία όπως καθορίζονται στις Μ.Α.305, Μ.Α.306 και Μ.Α.401 κατά την εκτέλεση της επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

Το προσωπικό που διενεργεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας εκδίδει πιστοποιητικό σε έντυπο 15α μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας.

Για πόρισμα επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή ζητεί την ανάληψη κατάλληλων διορθωτικών ενεργειών πριν από την πραγματοποίηση άλλης πτήσης, ενώ λαμβάνονται άμεσα μέτρα από την αρμόδια αρχή προκειμένου να ανακαλέσει ή να αναστείλει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

Για πόρισμα επιπέδου 2, η διορθωτική ενέργεια που απαιτείται από την αρμόδια αρχή αντιστοιχεί στη φύση του πορίσματος.

Χρησιμοποιούμενα δεδομένα συντήρησης, καθώς και η τελευταία αναθεώρηση και αναφορά της κατάστασης.

Συμμόρφωση με οδηγίες αξιοπλοΐας ή δελτία τακτικής συντήρησης.

Πραγματοποιηθείσες επισκευές.

Πραγματοποιηθείσες τροποποιήσεις.

Αντικατάσταση εγκατεστημένων εξαρτημάτων.

Ιστορικό των εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής.

Αποκλίσεις από την εντολή εργασίας του πελάτη.

Δηλώσεις διάθεσης σε υπηρεσία για την εκπλήρωση απαίτησης συντήρησης από ξένη υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας.

Πληροφορίες για ελλιπή αποστολή ή επανασυναρμολόγηση μετά την παράδοση.

Για τους φορείς συντήρησης που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), στη δήλωση πιστοποιητικού διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) που αναφέρεται στην M.A.613 και στην CAO.A.070, ανάλογα με την περίπτωση:

«Βεβαιώνεται ότι η εργασία που καθορίζεται στο πεδίο 11 και περιγράφεται στο παρόν πεδίο περατώθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, και με βάση την εργασία, το τεμάχιο κρίνεται έτοιμο για διάθεση σε υπηρεσία, εκτός εάν καθορίζεται άλλως στο παρόν πεδίο. ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II (ΜΕΡΟΣ-145) ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.»

Εάν τα δεδομένα εκτυπώνονται από ηλεκτρονικό έντυπο 1 του EASA, στο παρόν πεδίο σημειώνονται τυχόν δεδομένα που δεν αρμόζουν σε άλλα πεδία.

όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·

όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)·

όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.

όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·

όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα II (Μέρος-145)·

όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα II (Μέρος-145)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.

Εξαιρουμένων όσων προβλέπονται για τους μικρούς φορείς του σημείου 12, στον πίνακα του σημείου 13 αναφέρεται το σύνηθες σύστημα έγκρισης φορέα συντήρησης βάσει του τμήματος ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) και του παραρτήματος II (Μέρος-145). Η έγκριση που χορηγείται σε φορέα κυμαίνεται από μία κατηγορία και ικανότητα με περιορισμούς έως όλες τις κατηγορίες και ικανότητες με περιορισμούς.

Επιπλέον του πίνακα που αναφέρεται στο σημείο 13, ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης αναφέρει το πεδίο εργασιών του στο εγχειρίδιο/έκθεσή του. Βλέπε επίσης σημείο 11.

Με βάση την(τις) κατηγορία(ες) και την(τις) ικανότητα(ες) της έγκρισης που έχει χορηγήσει η αρμόδια αρχή, το πεδίο εργασιών που ορίζεται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης οριοθετεί επακριβώς την έγκριση. Επομένως, είναι απαραίτητη η συμβατότητα της(των) κατηγορίας(ιών) και της(των) ικανότητας(ων) της έγκρισης και με το πεδίο εργασιών του φορέα.

Κατάταξη ικανότητας στην κατηγορία Α σημαίνει ότι ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης μπορεί να εκτελεί συντήρηση σε αεροσκάφος και κάθε παρελκόμενο (συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ή/και βοηθητικών μονάδων ισχύος (APU)) με βάση τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, με βάση τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, μόνον εφόσον τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στο αεροσκάφος. Ωστόσο, ο εγκεκριμένος φορέας ικανότητας Α μπορεί να αφαιρέσει προσωρινά παρελκόμενο με σκοπό τη συντήρησή του, ώστε να διευκολυνθεί η πρόσβασή του σε αυτό, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου συνεπάγεται περαιτέρω συντήρηση μη περιλαμβανόμενη στις διατάξεις του παρόντος σημείου. Αυτό υπόκειται σε διαδικασία ελέγχου στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης, αποδεκτή από την αρμόδια αρχή. Η στήλη των περιορισμών καθορίζει το αντικείμενο της εν λόγω συντήρησης και συνεπώς ορίζει την έκταση της έγκρισης.

Κατάταξη ικανότητας στην κατηγορία Β σημαίνει ότι ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης μπορεί να εκτελεί συντήρηση σε μη εγκατεστημένο κινητήρα ή/και βοηθητική μονάδα ισχύος και σε κινητήρα ή/και παρελκόμενα APU, με βάση τα δεδομένα συντήρησης κινητήρα ή/και APU, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχή με βάση τα δεδομένα συντήρησης παρελκομένου, μόνον εφόσον τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στον κινητήρα ή/και APU. Ωστόσο, ο εγκεκριμένος φορέας ικανότητας Β μπορεί να αφαιρέσει προσωρινά το συγκεκριμένο παρελκόμενο για τη συντήρησή του, ώστε να διευκολυνθεί η πρόσβασή του σε αυτό, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου συνεπάγεται περαιτέρω συντήρηση μη περιλαμβανόμενη στις διατάξεις του παρόντος σημείου. Η στήλη των περιορισμών καθορίζει το αντικείμενο της εν λόγω συντήρησης και συνεπώς ορίζει την έκταση της έγκρισης. Εγκεκριμένος φορέας συντήρησης με ικανότητα κατηγορίας Β μπορεί επίσης να εκτελεί συντήρηση σε εγκατεστημένο κινητήρα κατά τη συντήρηση «βάσης» και «γραμμής», βάσει διαδικασίας ελέγχου στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης εγκεκριμένο από την αρμόδια αρχή. Στο πεδίο των εργασιών που περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης αναφέρεται η δυνατότητα τέτοιας εργασίας, εφόσον την επιτρέπει η αρμόδια αρχή.

Ικανότητα κατηγορίας C σημαίνει ότι ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης μπορεί να εκτελεί συντήρηση σε μη εγκατεστημένα παρελκόμενα [πλην των κινητήρων και των βοηθητικών μονάδων ισχύος (APU)], τα οποία προορίζονται για τοποθέτηση στο αεροσκάφος ή σε κινητήρα/APU. Η στήλη των περιορισμών καθορίζει το αντικείμενο της εν λόγω συντήρησης και συνεπώς ορίζει την έκταση της έγκρισης. Εγκεκριμένος φορέας συντήρησης με ικανότητα κατηγορίας C μπορεί επίσης να εκτελεί συντήρηση σε εγκατεστημένο παρελκόμενο κατά τη συντήρηση βάσης και γραμμής ή σε εγκατάσταση συντήρησης κινητήρα/APU βάσει διαδικασίας ελέγχου στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης εγκεκριμένης από την αρμόδια αρχή. Στο πεδίο των εργασιών που περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης αναφέρεται η δυνατότητα τέτοιας εργασίας, εφόσον την επιτρέπει η αρμόδια αρχή.

Η ικανότητα κατηγορίας D είναι ανεξάρτητη και δεν συνδέεται κατ'ανάγκη με συγκεκριμένο αεροσκάφος, κινητήρα ή άλλο παρελκόμενο. Η ικανότητα D1 — μη καταστροφικών δοκιμών (ΜΚΔ) — απαιτείται μόνο για εγκεκριμένο φορέα συντήρησης που εκτελεί εξειδικευμένες εργασίες ΜΚΔ για λογαριασμό άλλου φορέα. Εγκεκριμένος φορέας συντήρησης με ικανότητα κατηγορίας Α, Β ή C μπορεί να εκτελεί ΜΚΔ σε προϊόντα που συντηρεί, χωρίς να χρειάζεται να έχει ικανότητα κατηγορίας D1, με την προϋπόθεση ότι στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης περιλαμβάνονται διαδικασίες ΜΚΔ.

Για φορείς συντήρησης εγκεκριμένους βάσει του παραρτήματος II (Μέρος-145), η κατάταξη ικανότητας στην κατηγορία Α υποδιαιρείται σε συντήρηση «βάσης» και σε συντήρηση «γραμμής». Ο εν λόγω φορέας μπορεί να εγκριθεί είτε για συντήρηση «βάσης» είτε για συντήρηση «γραμμής» είτε και για τις δύο. Σημειώνεται ότι για εγκατάσταση «γραμμής» τοποθετημένη σε εγκατάσταση κύριας βάσης απαιτείται έγκριση συντήρησης «γραμμής».

Η στήλη των περιορισμών αποσκοπεί να δώσει στις αρμόδιες αρχές την ευελιξία να εξατομικεύουν την έγκριση κάθε συγκεκριμένου φορέα. Οι ικανότητες αναφέρονται στην έγκριση μόνον εφόσον είναι κατάλληλα οριοθετημένες. Στον πίνακα του σημείου 13 καθορίζονται οι τύποι δυνατού περιορισμού. Όταν η συντήρηση αναφέρεται τελευταία σε κάθε ικανότητα κατηγορίας, είναι αποδεκτό να δίνεται περισσότερη έμφαση στο έργο της συντήρησης παρά στον τύπο ή στον κατασκευαστή του αεροσκάφους ή του κινητήρα, εφόσον αυτό αρμόζει καλύτερα στον φορέα (παράδειγμα θα μπορούσε να είναι η εγκατάσταση και η συντήρηση των ηλεκτρονικών συστημάτων αεροπλοΐας και η αντίστοιχη συντήρηση). Με την εν λόγω μνεία στη στήλη των περιορισμών επισημαίνεται ότι ο φορέας συντήρησης έχει εγκριθεί για να εκτελεί συντήρηση έως και αυτόν τον συγκεκριμένο τύπο/εργασία.

Όταν αναφέρεται σειρά, τύπος και ομάδα στη στήλη των περιορισμών για τις κατηγορίες Α και Β, ως σειρά νοείται συγκεκριμένη σειρά τύπου όπως η σειρά Airbus 300 ή 310 ή 319 ή η σειρά Boeing 737-300 ή η σειρά RB211-524 ή η σειρά Cessna 150 ή η σειρά Cessna 172 ή Beech 55 ή η σειρά continental O-200 κλπ.· ως τύπος νοείται ένας συγκεκριμένος τύπος ή μοντέλο όπως ο τύπος Airbus 310-240 ή ο τύπος RB 211-524 B4 ή ο τύπος Cessna 172RG· επιτρέπεται να αναφερθεί οποιοδήποτε πλήθος σειρών ή τύπων· ως ομάδα νοείται για παράδειγμα μονοκινητήριο εμβολοφόρο αεροσκάφος Cessna ή μη υπερσυμπιεζόμενοι εμβολοφόροι κινητήρες Lycoming κ.λπ.

Όταν χρησιμοποιείται μακροσκελής κατάλογος δυνατοτήτων που μπορεί να υποστεί συχνές τροποποιήσεις, τότε οι τροποποιήσεις επιτρέπεται να συμφωνούν με τη διαδικασία έμμεσης έγκρισης που αναφέρεται στη M.A.604 στοιχείο γ) και στη M.B.606 στοιχείο γ) ή στη 145.A.70 στοιχείο γ) και στη 145.B.40, αναλόγως.

Φορέας συντήρησης ο οποίος απασχολεί μόνο ένα πρόσωπο τόσο για τον προγραμματισμό όσο και για την εκτέλεση όλης της συντήρησης μπορεί να έχει έγκριση ικανοτήτων μόνο για περιορισμένο αντικείμενο εργασιών. Τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια είναι:

Σημειώνεται ότι στον συγκεκριμένο φορέα μπορούν να επιβληθούν περαιτέρω περιορισμοί από την αρμόδια αρχή ως προς το πεδίο εφαρμογής της έγκρισης, ανάλογα με τη δυνατότητα του συγκεκριμένου φορέα.

Πίνακας

Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στην έκταση του τμήματος εργασιών του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης κατά την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής· και

Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης· και

Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M) και με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.

Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι προαναφερθέντες όροι, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Σεπτεμβρίου 2021, εκτός εάν πριν από την εν λόγω ημερομηνία το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.

Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται στην καθοριζόμενη έκταση του τμήματος εργασιών του εγκεκριμένου εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά το παράρτημα I (Μέρος-Μ) ενότητα A τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας το οποίο έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-Μ) τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M) και, κατά περίπτωση, με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

Εφόσον ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας έχει συμβληθεί με βάση το σύστημα ποιότητας που διαθέτει με έναν ή περισσότερους φορείς, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ με την προϋπόθεση ότι ο/οι εν λόγω φορέας/-είς εκπληρώνει/-ουν τις εφαρμοστέες συμβατικές υποχρεώσεις.

Με την προϋπόθεση τήρησης των όρων 1 έως 4 ανωτέρω, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Σεπτεμβρίου 2021, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.

Εάν το παρόν έντυπο χρησιμοποιηθεί επίσης για αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, προστίθεται στα στοιχεία ο αριθμός του πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC), επιπλέον του τυποποιημένου αριθμού, και ο όρος 5 αντικαθίσταται από τους ακόλουθους πρόσθετους όρους 6, 7 και 8:

Το παρόν πιστοποιητικό δεν συνιστά άδεια εκμετάλλευσης των τύπων αεροσκαφών που αναφέρονται στον όρο 1. Η άδεια εκμετάλλευσης αεροσκαφών είναι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC).

Η λήξη ισχύος, η αναστολή ή η ανάκληση πιστοποιητικού AOC ακυρώνει αυτομάτως το παρόν πιστοποιητικό για τις νηολογήσεις των αεροσκαφών που καθορίζονται στο πιστοποιητικό AOC, εκτός εάν ρητά ορίσει διαφορετικά η αρμόδια αρχή.

Με την προϋπόθεση τήρησης των όρων 1 έως 4, 6 και 7, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Σεπτεμβρίου 2021, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.

Η τροποποίηση, επισκευή ή αντικατάσταση με ήλωση, κόλληση, σφυρηλάτηση ή συγκόλληση οποιουδήποτε από τα παρακάτω δομικά μέρη του σκελετού του αεροσκάφους:

Η μετατροπή ή επισκευή οποιουδήποτε από τα παρακάτω μέρη:

Η εκτέλεση της κάτωθι συντήρησης σε εμβολοφόρο κινητήρα:

Η ζυγοστάθμιση έλικα, εξαιρουμένης:

Κάθε άλλη πρόσθετη εργασία που απαιτεί:

Επάρκεια και ευθύνη

▼M8

▼B

Εργασίες

Ο χειριστής-ιδιοκτήτης μπορεί να εκτελεί απλές εξ όψεως επιθεωρήσεις ή εργασίες για τον έλεγχο της γενικής κατάστασης, τον εντοπισμό προφανών ζημιών και τον έλεγχο της κανονικής λειτουργίας του σκελετού του αεροσκάφους, των κινητήρων, των συστημάτων και των παρελκομένων.

Οι εργασίες συντήρησης δεν εκτελούνται από το χειριστή-ιδιοκτήτη όταν η εργασία:

▼M2

▼B

▼M6 —————

▼M1

Τα ανωτέρω κριτήρια 1 έως 9 δεν ανατρέπονται από λιγότερο περιοριστικές οδηγίες που εκδίδονται σύμφωνα με τη M.A.302 στοιχείο δ) «Πρόγραμμα συντήρησης».

▼B

Κάθε εργασία που περιγράφεται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ως εργασία προετοιμασίας του αεροσκάφους για πτήση (π.χ.: συναρμολόγηση των πτερύγων ανεμοπλοΐας ή προ πτήσεως επιθεώρηση) θεωρείται εργασία χειριστή και όχι εργασία συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη και κατά συνέπεια δεν απαιτεί πιστοποιητικό διάθεσης σε λειτουργία.

Εκτέλεση των εργασιών συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη και τήρηση αρχείων

Τα στοιχεία συντήρησης όπως ορίζονται στην M.A.401 πρέπει να είναι πάντα διαθέσιμα κατά τη διάρκεια της συντήρησης από το χειριστή-ιδιοκτήτη και να τηρούνται. Λεπτομέρειες των δεδομένων στα οποία γίνεται παραπομπή κατά την εκτέλεση της συντήρησης από το χειριστή-ιδιοκτήτη πρέπει να συμπεριλαμβάνονται στο πιστοποιητικό διάθεσης σε λειτουργία σύμφωνα με την M.A.803 στοιχείο δ).

Ο χειριστής-ιδιοκτήτης πρέπει να ενημερώσει τον εγκεκριμένο φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους ( όπου ενδείκνυται) το αργότερο 30 ημέρες μετά την ολοκλήρωση των εργασιών συντήρησης του χειριστή-ιδιοκτήτη σύμφωνα με την M.A.305 στοιχείο α).

για φορείς που έχουν τον κύριο τόπο επαγγελματικής δραστηριότητάς τους στην επικράτεια κράτους μέλους, η αρχή που καθορίζεται από το εν λόγω κράτος μέλος, ή

για φορείς που έχουν τον κύριο τόπο επαγγελματικής δραστηριότητάς τους σε τρίτη χώρα, ο Οργανισμός.

Διατίθενται κατάλληλες εγκαταστάσεις για όλες τις προγραμματισμένες εργασίες, προκειμένου ιδιαίτερα να εξασφαλίζεται προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Τα εξειδικευμένα συνεργεία και υπόστεγα διαχωρίζονται κατάλληλα, προκειμένου να ελαχιστοποιούνται οι πιθανότητες μόλυνσης του περιβάλλοντος και των χώρων εργασίας.

Διατίθενται κατάλληλοι χώροι γραφείων για την εποπτεία του προγραμματισμένου έργου που αναφέρεται στο στοιχείο α), και προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση, έτσι ώστε να μπορεί να εκτελέσει τα καθήκοντά του κατά τρόπο σύμφωνο με τα πρότυπα της ορθής συντήρησης αεροσκαφών.

Το περιβάλλον εργασίας, συμπεριλαμβανομένων των υπόστεγων αεροσκαφών, των συνεργείων παρελκομένων και των εγκαταστάσεων των γραφείων είναι κατάλληλο για το έργο που επιτελείται και, ιδιαίτερα, τηρούνται οι εξειδικευμένες απαιτήσεις. Το περιβάλλον εργασίας είναι τέτοιο ώστε να μην μειώνεται η απόδοση του προσωπικού, εκτός εάν οι συνθήκες εκτέλεσης ειδικών εργασιών επιτάσσουν την εφαρμογή διαφορετικών μεθόδων:

Διατίθενται ασφαλείς αποθηκευτικοί χώροι για παρελκόμενα, εξοπλισμό, εργαλεία και υλικά. Οι συνθήκες αποθήκευσης διασφαλίζουν το διαχωρισμό των χρησιμοποιήσιμων ανταλλακτικών από τα μη χρησιμοποιήσιμα παρελκόμενα, υλικά, εξοπλισμό και εργαλεία. Οι συνθήκες αποθήκευσης συμφωνούν με τις οδηγίες του κατασκευαστή για την αποφυγή φθοράς και η ζημίας των αποθηκευμένων υλικών. Η πρόσβαση στους χώρους αποθήκευσης περιορίζεται στο ειδικά εξουσιοδοτημένο προσωπικό.

Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος είναι εξουσιοδοτημένος από την εταιρεία για να εξασφαλίσει ότι όλες οι εργασίες συντήρησης που απαιτούνται από τον αερομεταφορέα μπορούν να χρηματοδοτούνται και στη συνέχεια να εκτελούνται σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται από το παρόν μέρος. Ο υπόλογος διευθυντής:

Ο φορέας ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων, στις ευθύνες των οποίων περιλαμβάνεται η εξασφάλιση της συμμόρφωσης του φορέα προς τις απαιτήσεις του παρόντος μέρους. Το εν λόγω πρόσωπο ή πρόσωπα πρέπει να είναι τελικώς υπεύθυνα απέναντι στον υπόλογο διευθυντή.

Ο υπόλογος διευθυντής βάσει του στοιχείου α) αναθέτει σε ένα πρόσωπο την ευθύνη παρακολούθησης του συστήματος ποιότητας, συμπεριλαμβανομένου του σχετικού συστήματος ανατροφοδότησης όπως απαιτείται από την 145.Α.65, στοιχείο γ). Το εν λόγω πρόσωπο έχει απευθείας πρόσβαση στον υπόλογο διευθυντή ώστε να διασφαλίζεται η ορθή ενημέρωσή του σχετικά με θέματα ποιότητας και συμμόρφωσης.

Ο φορέας έχει πρόγραμμα ανθρωποωρών συντήρησης που δείχνει ότι διαθέτει επαρκές προσωπικό προκειμένου να προγραμματίζει, να εκτελεί, να εποπτεύει, να επιθεωρεί και να παρακολουθεί την ποιότητα του έργου του φορέα σύμφωνα με την έγκριση. Επιπλέον, ο φορέας εφαρμόζει διαδικασία επανεκτίμησης των προγραμματισμένων εργασιών στις περιπτώσεις που η πραγματική διαθεσιμότητα του προσωπικού είναι μικρότερη από το προγραμματισμένο επίπεδο επάνδρωσης για οποιαδήποτε βάρδια ή περίοδο εργασίας.

►M8  Ο φορέας καθορίζει και ελέγχει την επάρκεια του προσωπικού που ασχολείται με κάθε εργασία συντήρησης, επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, διαχείρισης και/ή με τους ελέγχους ποιότητας σύμφωνα με διαδικασία και πρότυπο που έχει αποδεχθεί η αρμόδια αρχή. ◄ Εκτός από την αναγκαία πείρα για τη διεκπεραίωση της εργασίας, η καταλληλότητα πρέπει να περιλαμβάνει και την κατανόηση της επίδρασης του ανθρώπινου παράγοντα και της ανθρώπινης απόδοσης σε σχέση με τη λειτουργία του συγκεκριμένου προσώπου ως μέλους του φορέα. Ως «ανθρώπινος παράγοντας» νοούνται οι αρχές που εφαρμόζονται στον αεροναυτικό σχεδιασμό, στην πιστοποίηση, εκπαίδευση, λειτουργία και συντήρηση και απαιτούν την ασφαλή αλληλεπίδραση μεταξύ του ανθρώπινου παράγοντα και των άλλων συνιστωσών του συστήματος λαμβάνοντας κατάλληλα υπόψη την ανθρώπινη απόδοση. Ως «ανθρώπινη απόδοση» νοούνται οι προσωπικές ικανότητες και περιορισμοί, που επηρεάζουν την ασφάλεια και την απόδοση των αεροναυτικών λειτουργιών.

Ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό που εκτελεί ή ελέγχει μη καταστροφική δοκιμή της διαρκούς αξιοπλοΐας δομών ή παρελκομένων αεροσκάφους, ή αμφότερων, έχει τα κατάλληλα προσόντα για τη συγκεκριμένη μη καταστροφική δοκιμή, σύμφωνα με το ευρωπαϊκό ή ισοδύναμο πρότυπο που αναγνωρίζεται από τον Οργανισμό. Το προσωπικό που εκτελεί οποιαδήποτε άλλη εξειδικευμένη εργασία πρέπει να έχει τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένα πρότυπα. Κατά παρέκκλιση του παρόντος στοιχείου, το προσωπικό που αναφέρεται στο στοιχείο ζ) και στο στοιχείο η) σημεία 1) και 2) και έχει πτυχίο της κατηγορίας B1, B3 ή L σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66), μπορεί να εκτελεί και/ή να ελέγχει δοκιμές με χρήση διεισδυτικού υγρού χρωματικής αντίθεσης.

Κάθε φορέας συντήρησης αεροσκαφών, πλην όσων προβλέπονται διαφορετικά στο στοιχείο ι), στην περίπτωση συντήρησης γραμμής αεροσκαφών, διαθέτει προσωπικό πιστοποίησης με την κατάλληλη ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους των κατηγοριών B1, B2, B2L, B3 και L, αναλόγως, σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) και την 145.Α.35.

Επιπλέον, οι εν λόγω φορείς μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό πιστοποίησης, το οποίο διαθέτει τα δικαιώματα που περιγράφονται στην 66.A.20 στοιχείο α) σημεία (1) και (3) περίπτωση ii) και τα προσόντα κατά το παράρτημα III (Μέρος-66) και την 145.A.35 για την εκτέλεση ήσσονων εργασιών προγραμματισμένης συντήρησης γραμμής και απλών επισκευών βλαβών. Η διαθεσιμότητα του ανωτέρω προσωπικού πιστοποίησης δεν αντικαθιστά την ανάγκη για την ύπαρξη προσωπικού πιστοποίησης των κατηγοριών B1, B2, B2L, B3 και L, αναλόγως.

Ο φορέας που εκτελεί συντήρηση αεροσκαφών, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά στο στοιχείο ι):

το προσωπικό πιστοποίησης παρελκομένων διαθέτει τα προσόντα που αναφέρονται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 και στην 145.A.35.

Κατά παρέκκλιση των στοιχείων ζ) και η), όσον αφορά την υποχρέωση συμμόρφωσης προς το παράρτημα III (Μέρος-66), ο φορέας μπορεί να χρησιμοποιεί προσωπικό πιστοποίησης με προσόντα που καθορίζονται από τις ακόλουθες διατάξεις:

Εάν ο φορέας εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας κατά την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), διαθέτει ειδικευμένο και εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας το οποίο συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Πέραν των απαιτήσεων της 145.Α.30 στοιχεία ζ) και η), ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση και το προσωπικό υποστήριξης γνωρίζουν επαρκώς τα αντίστοιχα αεροσκάφη ή παρελκόμενα, ή αμφότερα, που πρόκειται να υποβληθούν σε συντήρηση, καθώς και τις συναφείς διαδικασίες του φορέα. Για το προσωπικό πιστοποίησης, η εν λόγω απαίτηση τηρείται πριν από την έκδοση ή την επανέκδοση της εξουσιοδότησης πιστοποίησης.

Εξαιρουμένων των περιπτώσεων στη 145.Α.30 στοιχείο ι) και στην 66.A.20 στοιχείο α) 3 ii), ο φορέας μπορεί να εκδώσει εξουσιοδότηση πιστοποίησης για το προσωπικό πιστοποίησης μόνον για τις βασικές κατηγορίες ή υποκατηγορίες, καθώς και, πλην του πτυχίου κατηγορίας Α, για κάθε ειδικότητα σε τύπο αναφερόμενη στο πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους όπως απαιτείται στο παράρτημα III (Μέρος-66), με την προϋπόθεση ότι το πτυχίο παραμένει έγκυρο καθ' όλη την περίοδο ισχύος της εξουσιοδότησης και ότι το προσωπικό πιστοποίησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται προς το παράρτημα III (Μέρος-66).

Ο φορέας διασφαλίζει ότι το σύνολο του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση και το σύνολο του προσωπικού υποστήριξης έχει συμμετάσχει τουλάχιστον επί έξι μήνες σε πραγματική συντήρηση σχετικών αεροσκαφών ή παρελκομένων αυτών, αποκτώντας πείρα, κατά τη διάρκεια δύο οποιωνδήποτε συνεχόμενων ετών.

Για τους σκοπούς του παρόντος στοιχείου, η έκφραση «έχει συμμετάσχει σε πραγματική συντήρηση σχετικών αεροσκαφών ή παρελκομένων αυτών» σημαίνει ότι το πρόσωπο έχει εργαστεί σε περιβάλλον συντήρησης αεροσκαφών ή παρελκομένων αυτών και ότι έχει ασκήσει τα δικαιώματα της εξουσιοδότησης πιστοποίησης ή/και έχει πράγματι εκτελέσει συντήρηση σε μερικά τουλάχιστον από τα συστήματα του τύπου αεροσκάφους ή ομάδας αεροσκαφών που καθορίζεται στη συγκεκριμένη εξουσιοδότηση πιστοποίησης.

Ο φορέας διασφαλίζει ότι το σύνολο του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση και το σύνολο του προσωπικού υποστήριξης λαμβάνουν επαρκή συνεχιζόμενη εκπαίδευση σε κάθε διετή περίοδο, προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι το συγκεκριμένο προσωπικό έχει πρόσφατες γνώσεις επί των σχετικών θεμάτων τεχνολογίας, οργανωτικών διαδικασιών και ανθρώπινου παράγοντα.