This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32018A0731(01)
Commission Opinion of 27 July 2018 in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 1301/2014 on the innovative solution proposed by SNCF Réseau for the design of the overhead contact line in order to allow operational speeds up to 360 km/h
Γνώμη της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2018, σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 για την καινοτόμο λύση που πρότεινε η SNCF Réseau για τον σχεδιασμό της εναέριας γραμμής επαφής με σκοπό να καταστούν δυνατές επιχειρησιακές ταχύτητες έως 360 km/h
Γνώμη της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2018, σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 για την καινοτόμο λύση που πρότεινε η SNCF Réseau για τον σχεδιασμό της εναέριας γραμμής επαφής με σκοπό να καταστούν δυνατές επιχειρησιακές ταχύτητες έως 360 km/h
C/2018/4848
ΕΕ C 269 της 31.7.2018, p. 1–1
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
|
31.7.2018 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
C 269/1 |
ΓΝΏΜΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 27ης Ιουλίου 2018
σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 για την καινοτόμο λύση που πρότεινε η SNCF Réseau για τον σχεδιασμό της εναέριας γραμμής επαφής με σκοπό να καταστούν δυνατές επιχειρησιακές ταχύτητες έως 360 km/h
(Το κείμενο στη γαλλική γλώσσα είναι το μόνο αυθεντικό)
(2018/C 269/01)
Η κατωτέρω ανάλυση διενεργείται σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος (1), και τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 της Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας που αφορά το υποσύστημα «ενέργεια» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης (2).
Στις 2 Φεβρουαρίου 2018 η Επιτροπή έλαβε από την SNCF Réseau, σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014, αίτημα έκδοσης γνώμης από την Επιτροπή για μια καινοτόμο λύση σχεδιασμού της εναέριας γραμμής επαφής με σκοπό να καταστούν δυνατές επιχειρησιακές ταχύτητες έως 360 km/h.
Η SNCF Réseau προτείνει να αυξηθεί από 320 km/h σε 360 km/h η χρήση της καμπύλης της μέσης δύναμης επαφής που αναφέρεται στο σημείο 4.2.11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014.
Κατόπιν αιτήματος της Επιτροπής να αξιολογηθεί η τεχνική λύση που πρότεινε η SNCF Réseau, στις 16 Απριλίου 2018 ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ο Οργανισμός») εξέδωσε γνώμη σχετικά με τη συμμόρφωση της καινοτόμου λύσης που προτείνει η SNCF Réseau για τον σχεδιασμό της εναέριας γραμμής επαφής με σκοπό να καταστούν δυνατές επιχειρησιακές ταχύτητες έως 360 km/h με τις βασικές απαιτήσεις της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.
Στη γνώμη που εξέδωσε, ο Οργανισμός κρίνει ότι τα αποτελέσματα των προσομοιώσεων και των μετρήσεων δοκιμών που υπέβαλε η SNCF Réseau επαρκούν και επιβεβαιώνουν ότι η απαίτηση του σημείου 4.2.11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 θα μπορούσε να επεκταθεί σε ταχύτητα έως 360 km/h για τα συστήματα ηλεκτροδότησης έλξης ΕΡ.
Με βάση τη γνώμη του Οργανισμού και έπειτα από ανταλλαγή απόψεων με την επιτροπή που έχει συσταθεί σύμφωνα με το άρθρο 51 παράγραφος 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797, η Επιτροπή κρίνει ότι η τεχνική λύση που προτείνει η SNCF Réseau για τον σχεδιασμό της εναέριας γραμμής επαφής καθιστά δυνατή τη λειτουργία των αμαξοστοιχιών με ταχύτητες έως 360 km/h σύμφωνα με την οδηγία (ΕΕ) 2016/797.
Συμπερασματικά, η Επιτροπή είναι της γνώμης ότι η εφαρμογή της προαναφερόμενης καινοτόμου λύσης συνιστά αποδεκτό μέσο συμμόρφωσης με τις βασικές απαιτήσεις της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 και μπορεί συνεπώς να χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση έργων.
Βρυξέλλες, 27 Ιουλίου 2018.
Για την Επιτροπή
Violeta BULC
Μέλος της Επιτροπής