(1)

Ένα σύστημα μη επανδρωμένου αεροσκάφους (στο εξής: ΣμηΕΑ) περιλαμβάνει τη μονάδα ελέγχου και παρακολούθησης (στο εξής: CMU) και τα παρελκόμενά της, τα οποία θα πρέπει να καλύπτονται από το σύστημα ανάλυσης πληροφοριών ασφάλειας που εφαρμόζει ο Οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (στο εξής: Οργανισμός), προκειμένου να παρέχονται στην αρμόδια αρχή των κρατών μελών και στην Επιτροπή πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων συστάσεων ή διορθωτικών μέτρων που πρέπει να ληφθούν, για την αντίδραση σε συμβάν ή τρωτό σημείο ασφάλειας πληροφοριών με ενδεχόμενο αντίκτυπο στην ασφάλεια της αεροπορίας.

(2)

Για τους σκοπούς της χορήγησης της απαιτούμενης άδειας πτητικής λειτουργίας σύμφωνα με το άρθρο 12 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2019/947 της Επιτροπής (2), η αρμόδια αρχή θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τους όρους και τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στις συνθήκες πτήσης που καθορίζονται και εγκρίνονται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής (3), όταν μη επανδρωμένο αεροσκάφος (στο εξής: μηΕΑ) με πιστοποιημένο σχεδιασμό δεν πληροί ή δεν έχει αποδειχθεί ότι πληροί τις εφαρμοστέες απαιτήσεις αξιοπλοΐας.

(3)

Για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη εφαρμογή των απαιτήσεων αξιοπλοΐας για τις πτητικές λειτουργίες ΣμηΕΑ και η τήρηση των εν λόγω απαιτήσεων, όταν ο κίνδυνος πτητικής λειτουργίας ΣμηΕΑ στην «ειδική» κατηγορία, όπως ορίζεται στο άρθρο 5 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2019/947, μπορεί να μετριαστεί μόνο με τη χρήση ΣμηΕΑ για το οποίο έχει εκδοθεί πιστοποιητικό τύπου ή περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου για τον σχεδιασμό, τότε θα πρέπει να απαιτείται πιστοποιητικό αξιοπλοΐας ή περιορισμένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για το μηΕΑ. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να απαιτείται πιστοποιητικό θορύβου στις περιπτώσεις που ο Οργανισμός έχει θεσπίσει απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας.

(4)

Για τους σκοπούς της ανταλλαγής πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια σύμφωνα με το άρθρο 19 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2019/947, ο φορέας εκμετάλλευσης ΣμηΕΑ ενός μηΕΑ με πιστοποιημένο σχεδιασμό θα πρέπει να αναφέρει στον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού του ΣμηΕΑ ή του παρελκομένου κάθε σχετικό με την ασφάλεια συμβάν ή κατάσταση του ΣμηΕΑ ή του παρελκομένου που έχει εντοπίσει ο φορέας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4).

(5)

Για να συμβάλει στη βελτίωση της ασφάλειας, ο φορέας εκμετάλλευσης ΣμηΕΑ ενός μηΕΑ με πιστοποιημένο σχεδιασμό ή που χρησιμοποιεί πιστοποιημένο παρελκόμενο ΣμηΕΑ θα πρέπει να εφαρμόζει κάθε μέτρο ασφάλειας που ορίζει η αρμόδια αρχή ή κάθε σχετική υποχρεωτική πληροφορία ασφάλειας που εκδίδει ο Οργανισμός, συμπεριλαμβανομένων οδηγιών αξιοπλοΐας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας ΣμηΕΑ που καθορίζονται στον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2024/1107 της Επιτροπής (5).

(6)

Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 και ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/947 θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως.

(7)

Προκειμένου να δοθεί επαρκής χρόνος στα ενδιαφερόμενα μέρη ώστε να μπορέσουν να συμμορφωθούν με το νέο πλαίσιο που θα διέπει την αρχική αξιοπλοΐα πιστοποιημένων ΣμηΕΑ, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να εφαρμόζεται από την 1η Μαΐου 2025.

(8)

Ο Οργανισμός κατάρτισε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων και το υπέβαλε με τη γνωμοδότηση αριθ. 3/2023 (6), δυνάμει του άρθρου 75 παράγραφος 2 στοιχεία β) και γ) και του άρθρου 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

(9)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό συνάδουν με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 127 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139,

1)

ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

« Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/947 της Επιτροπής, της 24ης Μαΐου 2019, για τους κανόνες και τις διαδικασίες που διέπουν τη λειτουργία συστημάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών »·

2)

το άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής:

3)

στο άρθρο 7 παρεμβάλλεται η ακόλουθη νέα παράγραφος 2α:

(*1)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστου 2012, σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/748/oj).»·"

4)

το άρθρο 12 τροποποιείται ως εξής:

5)

στο άρθρο 19, προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 6:

6)

το παράρτημα τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.