ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
1.ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΠΡΑΞΗΣ
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2023/957 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 για την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από θαλάσσιες μεταφορές και για την τροποποίηση της οδηγίας 2009/16/ΕΚ δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 16 Μαΐου 2023 και άρχισε να ισχύει στις 5 Ιουνίου 2023.
Στόχος του κανονισμού είναι η τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 με την εισαγωγή διατάξεων για τη συμπερίληψη των δραστηριοτήτων θαλάσσιων μεταφορών στο σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής της ΕΕ και για την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση των εκπομπών πρόσθετων αερίων θερμοκηπίου και των εκπομπών από πρόσθετους τύπους πλοίων.
Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 1α του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 όπως τροποποιήθηκε, από την 1η Ιανουαρίου 2025 ο εν λόγω κανονισμός εφαρμόζεται επίσης στα πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας ολικής χωρητικότητας κάτω των 5 000 GT αλλά όχι κάτω των 400 GT, όσον αφορά τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου που παράγονται κατά τη διάρκεια των πλόων τους από τον τελευταίο λιμένα κατάπλου προς λιμένα κατάπλου που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους και από λιμένα κατάπλου που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους προς τον επόμενο λιμένα κατάπλου, καθώς και ενόσω βρίσκονται εντός λιμένων κατάπλου που υπάγονται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους.
Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 1β του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757, από την 1η Ιανουαρίου 2025 ο εν λόγω κανονισμός εφαρμόζεται επίσης στα πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας ολικής χωρητικότητας 5 000 GT και άνω, όσον αφορά τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου που παράγονται κατά τη διάρκεια των πλόων τους από τον τελευταίο λιμένα κατάπλου προς λιμένα κατάπλου που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους και από λιμένα κατάπλου που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους προς τον επόμενο λιμένα κατάπλου, καθώς και ενόσω βρίσκονται εντός λιμένων κατάπλου που υπάγονται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους.
Σύμφωνα με το άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757, οι εταιρείες προσδιορίζουν τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου του πλοίου τους σύμφωνα με οποιαδήποτε από τις μεθόδους παρακολούθησης που καθορίζονται στο παράρτημα I, και παρακολουθούν άλλες συναφείς πληροφορίες σύμφωνα με τους κανόνες του παραρτήματος II του κανονισμού.
Σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757, ανατίθεται στην Επιτροπή η εξουσία να εκδίδει κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις για την τροποποίηση των παραρτημάτων I και II ώστε να λαμβάνεται υπόψη η συμπερίληψη των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας στο πεδίο εφαρμογής του εν λόγω κανονισμού, καθώς και για την ευθυγράμμιση των εν λόγω παραρτημάτων με τις εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει του άρθρου 14 παράγραφος 1 της οδηγίας 2003/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη θέσπιση συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής αερίων θερμοκηπίου εντός της Ένωσης.
2.ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΠΡΑΞΗΣ
Στις 27 Μαρτίου 2018 η Επιτροπή συγκρότησε την ομάδα εμπειρογνωμόνων για την πολιτική σχετικά με την κλιματική αλλαγή. Για την εκπόνηση του παρόντος κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού, η ομάδα εμπειρογνωμόνων για την πολιτική σχετικά με την κλιματική αλλαγή συνεδρίασε στις 18 Ιουνίου, στις 3 Ιουλίου και στις 11 Σεπτεμβρίου 2024. Στις 11 Σεπτεμβρίου 2024 πραγματοποιήθηκε επίσης κοινή συνεδρίαση της ομάδας εμπειρογνωμόνων για την πολιτική σχετικά με την κλιματική αλλαγή και του ευρωπαϊκού φόρουμ για την αειφόρο ναυτιλία.
Τα έγγραφα των συνεδριάσεων διαβιβάστηκαν ταυτόχρονα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, όπως προβλέπεται στην κοινή αντίληψη σχετικά με τις κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις, η οποία προσαρτάται στη διοργανική συμφωνία για τη βελτίωση του νομοθετικού έργου. Οι παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν από την ομάδα εμπειρογνωμόνων ελήφθησαν υπόψη κατά την εκπόνηση του σχεδίου του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού.
Εκτός αυτού, διαδικτυακές παρατηρήσεις σχετικά με το κείμενο του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού συγκεντρώθηκαν στη διαδικτυακή πύλη για τη βελτίωση της νομοθεσίας για διάστημα πέντε εβδομάδων, από τις 31 Ιουλίου 2024 έως τις 4 Σεπτεμβρίου 2024. Υποβλήθηκαν 37 εισηγήσεις: 4 από πολίτες, 7 από εταιρείες, 4 από μη κυβερνητικές οργανώσεις, 5 από δημόσιες αρχές, 13 από επιχειρηματικές ενώσεις, 1 από περιβαλλοντική οργάνωση, 1 από συνδικαλιστική οργάνωση και 2 από άλλες κατηγορίες απαντησάντων.
Τα ενδιαφερόμενα μέρη εξέφρασαν γενικά την ικανοποίησή τους για τον σκοπό του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού, αναγνωρίζοντας ιδίως την ανάγκη να διευκρινιστεί ποια πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας και ποιες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου θα συμπεριληφθούν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 από την 1η Ιανουαρίου 2025. Τα ενδιαφερόμενα μέρη υπογράμμισαν τη σημασία του εν λόγω τομέα για την απαλλαγή του ναυτιλιακού κλάδου από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ωστόσο, αρκετά ενδιαφερόμενα μέρη τόνισαν το γεγονός ότι το υφιστάμενο νομικό πλαίσιο, όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2015/757, δεν ήταν επαρκώς προσαρμοσμένο στις ιδιαιτερότητες του κλάδου υπεράκτιων δραστηριοτήτων, και πρότειναν τη μετάβαση προς μια προσέγγιση βάσει δραστηριοτήτων ως μακροπρόθεσμη λύση, με πιθανές τροποποιήσεις στους ορισμούς των όρων «λιμένας κατάπλου» και «πλους». Επισημάνθηκαν πιθανές προκλήσεις που σχετίζονται με την ερμηνεία και την επιβολή του καταλόγου των πλοίων υπεράκτιας δραστηριότητας. Ορισμένα ενδιαφερόμενα μέρη τάχθηκαν υπέρ μιας προσέγγισης που θα αύξανε τον αριθμό των καλυπτόμενων σκαφών, π.χ. καλύπτοντας όλα τα μη μεταφορικά πλοία εκτός από εκείνα που εξαιρούνται ειδικά. Έγινε ειδική αναφορά στα ρυμουλκά ως τύπο πλοίου που δεν θα πρέπει να συμπεριληφθεί. Η Επιτροπή έλαβε δεόντως υπόψη όλες τις παρατηρήσεις και τις προτάσεις που υποβλήθηκαν. Αρκετές από αυτές θα συνεπάγονταν ουσιαστικές τροποποιήσεις που θα υπερέβαιναν τη νομική εξουσιοδότηση για τον εν λόγω κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό. Λαμβανομένων υπόψη όλων των σχετικών νομικών περιορισμών, ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός προσαρμόστηκε ώστε να συμπεριλάβει πρόσθετα σκάφη υπεράκτιας δραστηριότητας και να αποσαφηνίσει τις πιστοποιήσεις και την τεκμηρίωση που θα πρέπει να εξετάζονται. Η Επιτροπή αναγνώρισε επίσης το αίτημα ορισμένων ενδιαφερόμενων μερών για την περαιτέρω ανάπτυξη κατευθυντήριων γραμμών για τη στήριξη της εφαρμογής του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού, κατά περίπτωση.
3.ΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΠΡΑΞΗΣ
Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός τροποποιεί τα παραρτήματα I και II του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 ώστε να ληφθεί υπόψη η συμπερίληψη, από την 1η Ιανουαρίου 2025, εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας ολικής χωρητικότητας όχι κάτω των 400 GT, στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού, και ευθυγραμμίζει περαιτέρω τα παραρτήματα I και II με τις εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει του άρθρου 14 παράγραφος 1 της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, ιδίως όσον αφορά τους κανόνες για τον μηδενικό συντελεστή των βιώσιμων καυσίμων δυνάμει της εν λόγω οδηγίας.
ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 16.10.2024
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τους κανόνες για την παρακολούθηση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας και για την απόδοση μηδενικού συντελεστή σε βιώσιμα καύσιμα
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/757 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2015, για την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από θαλάσσιες μεταφορές, και για την τροποποίηση της οδηγίας 2009/16/ΕΚ, και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 2,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)Ο κανονισμός (ΕΕ) 2015/757 ορίζει κανόνες για την επακριβή παρακολούθηση, υποβολή εκθέσεων και επαλήθευση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και άλλων συναφών πληροφοριών από τα πλοία που καταπλέουν σε λιμένες, βρίσκονται εντός λιμένων ή αποπλέουν από λιμένες οι οποίοι υπάγονται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους, ώστε να προωθηθεί η μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από τις θαλάσσιες μεταφορές με οικονομικά αποδοτικό τρόπο.
(2)Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 καθορίζει τις μεθόδους για την παρακολούθηση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου με βάση την κατανάλωση καυσίμου. Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 θεσπίζει τους κανόνες για την παρακολούθηση άλλων συναφών πληροφοριών.
(3)Ο κανονισμός (ΕΕ) 2023/957 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου τροποποίησε τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/757 με σκοπό να προστεθούν προβλέψεις κυρίως για τη συμπερίληψη των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας στο πεδίο εφαρμογής του εν λόγω κανονισμού από την 1η Ιανουαρίου 2025. Χρειάζεται ωστόσο να αποσαφηνιστεί ο όρος «πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας» προκειμένου να διασφαλιστεί ομοιόμορφη εφαρμογή όσον αφορά τον προσδιορισμό των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που καλύπτονται από τον κανονισμό, πέραν εκείνων που καλύπτονται ήδη όταν σχετίζονται με τις κινήσεις και τις δραστηριότητες πλοίων που εξυπηρετούν τις μεταφορές φορτίων ή επιβατών για εμπορικούς σκοπούς. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να θεσπιστούν κανόνες ώστε να εξασφαλιστεί σαφήνεια όσον αφορά τα πλοία και τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου που θα πρέπει να καλύπτει η εν λόγω συμπερίληψη. Οι υποχρεωτικές πιστοποιήσεις του πλοίου ή οποιοδήποτε άλλο σχετικό υλικό τεκμηρίωσης, συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηρισμών κατηγορίας, θα πρέπει να εξετάζονται προκειμένου να διαπιστωθεί αν το εκάστοτε πλοίο έχει σχεδιαστεί ή πιστοποιηθεί για την εκτέλεση υπεράκτιων δραστηριοτήτων εξυπηρέτησης ή δραστηριοτήτων εξυπηρέτησης σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις.
(4)Από την 1η Ιανουαρίου 2027, τα πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας ολικής χωρητικότητας 5 000 GT και άνω συμπεριλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής των δραστηριοτήτων θαλάσσιων μεταφορών που καλύπτονται από το παράρτημα I της οδηγίας 2003/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου. Σύμφωνα με το άρθρο 3ζζ παράγραφος 5 της εν λόγω οδηγίας, το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 η Επιτροπή θα πρέπει να υποβάλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο, στην οποία θα πρέπει να εξετάζει τη σκοπιμότητα και τις οικονομικές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις της συμπερίληψης στην εν λόγω οδηγία εκπομπών από πλοία, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων υπεράκτιας δραστηριότητας, ολικής χωρητικότητας κάτω των 5 000 τόνων αλλά όχι κάτω των 400 τόνων. Η έκθεση αυτή θα πρέπει να εξετάζει επίσης τις διασυνδέσεις μεταξύ της οδηγίας 2003/87/ΕΚ και του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 και να αξιοποιεί την πείρα που έχει αποκτηθεί από την εφαρμογή τους. Η έκθεση μπορεί να συνοδεύεται, κατά περίπτωση, από νομοθετικές προτάσεις, με βάση την πείρα που αποκτήθηκε κατά τα πρώτα έτη συμπερίληψης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757.
(5)Οι κανόνες του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 θα πρέπει να επικαιροποιηθούν ώστε να ευθυγραμμιστούν περαιτέρω με τους κανόνες που ισχύουν για άλλους τομείς του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής (ΣΕΔΕ) όσον αφορά τα καύσιμα που είναι επιλέξιμα για την απόδοση μηδενικού συντελεστή δυνάμει της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, και ιδίως για να συμπεριληφθεί η δυνατότητα απόδοσης μηδενικού συντελεστή σε συνθετικά καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών.
(6)Κατά συνέπεια, ο κανονισμός (ΕΕ) 2015/757 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
(7)Δεδομένου ότι οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας συμπεριλαμβάνονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2015/757 από την 1η Ιανουαρίου 2025, οι σχετικοί κανόνες που θεσπίζονται με τον παρόντα κανονισμό θα πρέπει να εφαρμόζονται αναλόγως, από την 1η Ιανουαρίου 2025.
(8)Οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τις θαλάσσιες μεταφορές περιλαμβάνονται στο ΣΕΔΕ της ΕΕ από την περίοδο αναφοράς που αρχίζει την 1η Ιανουαρίου 2024. Οι κανόνες που εφαρμόζονται σε άλλους τομείς του ΣΕΔΕ όσον αφορά τα καύσιμα που είναι επιλέξιμα για απόδοση μηδενικού συντελεστή δυνάμει της οδηγίας 2003/87/ΕΚ σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2018/2066 της Επιτροπής, όπως τροποποιήθηκε με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2024/2493 της Επιτροπής, της 23ης Σεπτεμβρίου 2024, εφαρμόζονται από την 1η Ιανουαρίου 2024. Ως εκ τούτου, προκειμένου να διασφαλιστούν η συνέπεια, η σαφήνεια και οι ισότιμοι όροι, οι κανόνες για την παρακολούθηση και την υποβολή εκθέσεων σχετικά με τις εκπομπές από ανανεώσιμα καύσιμα μηδενικού συντελεστή μη βιολογικής προέλευσης, καύσιμα ανακυκλωμένου άνθρακα και συνθετικά καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών, που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό, θα πρέπει επίσης να εφαρμόζονται από την 1η Ιανουαρίου 2024,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2015/757 τροποποιείται ως εξής:
1)Στο παράρτημα I, μετά το μέρος Α παρεμβάλλεται το ακόλουθο μέρος ΑΑ:
«AA. ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΕΡΙΩΝ ΘΕΡΜΟΚΗΠΙΟΥ ΑΠΟ ΠΛΟΙΑ ΥΠΕΡΑΚΤΙΑΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ
Οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από πλοία υπεράκτιας δραστηριότητας καλύπτουν τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου που παράγονται κατά τη διάρκεια των πλόων από τον τελευταίο λιμένα κατάπλου προς λιμένα κατάπλου που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους και από λιμένα κατάπλου που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους προς επόμενο λιμένα κατάπλου, καθώς και ενόσω βρίσκονται εντός λιμένων κατάπλου που υπάγονται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους, από τα ακόλουθα πλοία, πλην των παγοθραυστικών, που έχουν σχεδιαστεί ή πιστοποιηθεί για υπεράκτιες δραστηριότητες εξυπηρέτησης ή δραστηριότητες εξυπηρέτησης υπεράκτιων εγκαταστάσεων:
α)ρυμουλκό έλκυσης αγκυρών·
β)πλοίο υπεράκτιου εφοδιασμού·
γ)σκάφος μεταφοράς πληρωμάτων/εφοδιασμού·
δ)σκάφος μεταφοράς σωλήνων·
ε)πλοίο εφοδιασμού εξεδρών·
στ)πλοίο γεωτρήσεων·
ζ)πλωτή μονάδα αποθήκευσης και εκφόρτωσης παραγωγής (FPSO), για πετρέλαιο·
η)σκάφος επεξεργασίας αερίου·
θ)πλωτή μονάδα αποθήκευσης και εκφόρτωσης (FSO), για αέριο·
ι)FSO, για πετρέλαιο·
ια)πλοίο ενδιαιτήσεως·
ιβ)σκάφος υποστήριξης δυτών·
ιγ)σκάφος κατασκευής υπεράκτιων εγκαταστάσεων·
ιδ)σκάφος υποστήριξης υπεράκτιων εγκαταστάσεων·
ιε)σκάφος ταφής σωλήνων·
ιστ)σκάφος πόντισης σωλήνων·
ιζ)γερανοφόρο σκάφος πόντισης σωλήνων·
ιη)σκάφος δοκιμών παραγωγής·
ιθ)σκάφος ασφάλειας επιφυλακής·
κ)σκάφος υποστήριξης διάνοιξης τάφρων·
κα)σκάφος διέγερσης γεωτρήσεων·
κβ)πλοίο πόντισης καλωδίων·
κγ)πλοίο επισκευής καλωδίων·
κδ)σκάφος εξόρυξης·
κε)σκάφος εγκατάστασης ανεμογεννητριών·
κστ)σκάφος εξυπηρέτησης έναρξης χρήσης ανεμογεννητριών·
κζ)σκάφος εξυπηρέτησης·
κη)σκάφος εργασιών/επισκευών·
κθ)σκάφος ερευνών χαρτογράφησης·
λ)βυθοκόρος·
λα)βυθοκόρος με χοάνη.».
2)Στο παράρτημα II μέρος Γ σημείο 1.2, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«Κατά παρέκκλιση από το σημείο 1.1, οι εταιρείες δεν εφαρμόζουν τους κανόνες που ορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τον προσδιορισμό των συντελεστών εκπομπών CO2 όταν η εταιρεία χρησιμοποιεί ανανεώσιμα καύσιμα μη βιολογικής προέλευσης (RFNBO), καύσιμα ανακυκλωμένου άνθρακα (RCF) ή συνθετικά καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών. Στις περιπτώσεις αυτές, ο συντελεστής εκπομπών CO2 προσδιορίζεται σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2018/2066.».
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2025.
Ωστόσο, το άρθρο 1 σημείο 2 εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2024.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 16.10.2024
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
