«1.   Ο κατασκευαστής οχημάτων υποβάλλει στην αρχή έγκρισης αίτηση για τη χορήγηση άδειας χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης για περίπτωση εφαρμογής με σκοπό τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου νέων οχημάτων που ανήκουν σε μία ή περισσότερες ομάδες οχημάτων (“άδεια”). Κάθε άδεια ισχύει μόνο για μία τέτοια περίπτωση εφαρμογής.

Η αίτηση για άδεια συνοδεύεται από επαρκή περιγραφή των διαδικασιών που εφαρμόζει ο κατασκευαστής οχημάτων με σκοπό τη χρήση του εργαλείου προσομοίωσης όσον αφορά τη σχετική περίπτωση εφαρμογής, όπως καθορίζεται στο σημείο 1) του παραρτήματος II.»·

«4.   Ο κατασκευαστής οχημάτων υποβάλλει στην αρχή έγκρισης την αίτηση για άδεια το αργότερο μαζί με την αίτηση για έγκριση τύπου ΕΚ οχήματος με εγκεκριμένο σύστημα κινητήρα όσον αφορά τις εκπομπές σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011, με την αίτηση για έγκριση τύπου ΕΚ οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές σύμφωνα με το άρθρο 9 του εν λόγω κανονισμού, με αίτηση για έγκριση τύπου πλήρους οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858 ή με την αίτηση για εθνική μεμονωμένη έγκριση οχήματος. Η έγκριση συστήματος αμιγώς ηλεκτρικού κινητήρα και η έγκριση τύπου ΕΚ ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές που αναφέρονται στην προηγούμενη περίοδο περιορίζονται στη μέτρηση της καθαρής ισχύος του κινητήρα σύμφωνα με το παράρτημα XIV του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011.

Η αίτηση για άδεια πρέπει να αφορά την περίπτωση εφαρμογής στην οποία περιλαμβάνεται ο τύπος οχήματος που αποτελεί αντικείμενο της αίτησης για έγκριση τύπου ΕΕ.»·

«3.   Μετά την απόκτηση της άδειας, ο κατασκευαστής οχημάτων γνωστοποιεί στην αρχή έγκρισης χωρίς καθυστέρηση τυχόν αλλαγές στις διαδικασίες που έχουν καθοριστεί από αυτήν για τους σκοπούς της άδειας για την περίπτωση εφαρμογής που καλύπτεται από την άδεια οι οποίες ενδέχεται να επηρεάσουν την ακρίβεια, την αξιοπιστία και τη σταθερότητα των εν λόγω διαδικασιών.»·

«1.   Ο κατασκευαστής οχημάτων προσδιορίζει τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου κάθε νέου οχήματος που προορίζεται για πώληση, ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία στην Ένωση, με εξαίρεση τα νέα οχήματα που χρησιμοποιούν τεχνολογίες οχημάτων οι οποίες αναφέρονται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος III, χρησιμοποιώντας την τελευταία έκδοση του εργαλείου προσομοίωσης που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 3. Όσον αφορά τα βαρέα λεωφορεία, ο κατασκευαστής οχημάτων ή ο κατασκευαστής ενδιάμεσων οχημάτων χρησιμοποιεί τη μέθοδο που ορίζεται στο παράρτημα I σημείο 2.

Όσον αφορά τις τεχνολογίες που αναφέρονται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος III για οχήματα που προορίζονται για πώληση, ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία στην Ένωση, ο κατασκευαστής οχημάτων ή ο κατασκευαστής ενδιάμεσων οχημάτων προσδιορίζει μόνο τις παραμέτρους εισόδου που καθορίζονται για τα εν λόγω οχήματα στα υποδείγματα που καθορίζονται στον πίνακα 5 του παραρτήματος III, χρησιμοποιώντας την τελευταία έκδοση του εργαλείου προσομοίωσης που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 3.

Ο κατασκευαστής οχημάτων μπορεί να χρησιμοποιεί το εργαλείο προσομοίωσης για τους σκοπούς του παρόντος άρθρου μόνο εάν διαθέτει άδεια για τη σχετική περίπτωση εφαρμογής σύμφωνα με το άρθρο 7. Ο κατασκευαστής ενδιάμεσων οχημάτων χρησιμοποιεί το εργαλείο προσομοίωσης βάσει άδειας κατασκευαστή οχημάτων.»·

«3.   Ο κατασκευαστής μεσαίων και βαρέων φορτηγών δημιουργεί κρυπτογραφικά κλειδιά για τον φάκελο αρχείων του κατασκευαστή και τον φάκελο πληροφοριών του πελάτη.

Ο κατασκευαστής πρωτογενών οχημάτων δημιουργεί κρυπτογραφικά κλειδιά για τον φάκελο αρχείων του κατασκευαστή και τον φάκελο πληροφοριών του οχήματος.

Ο κατασκευαστής ενδιάμεσων οχημάτων δημιουργεί το κρυπτογραφικό κλειδί του φακέλου πληροφοριών του οχήματος.

Ο κατασκευαστής πλήρων ή ολοκληρωμένων οχημάτων που ανήκουν στην ομάδα των βαρέων λεωφορείων δημιουργεί κρυπτογραφικά κλειδιά του φακέλου αρχείων του κατασκευαστή, του φακέλου πληροφοριών του πελάτη και του φακέλου πληροφοριών του οχήματος.»·

«5.   Για κάθε όχημα συνοδευόμενο από πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή, στην περίπτωση οχημάτων που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το άρθρο 45 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, από μεμονωμένο πιστοποιητικό έγκρισης οχήματος, το πιστοποιητικό περιλαμβάνει έκτυπο των κρυπτογραφικών κλειδιών, όπως αναφέρεται στην παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου.»·

«6.   Σύμφωνα με το σημείο 11 του παραρτήματος III, ο κατασκευαστής μπορεί να εφαρμόσει αποτελέσματα του εργαλείου προσομοίωσης σε άλλα οχήματα.»·

«2.   Οι ιδιότητες που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των κατασκευαστικών στοιχείων, των χωριστών τεχνικών μονάδων και των συστημάτων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 στοιχεία β) έως ζ) και θ) έως ι) του παρόντος άρθρου βασίζονται είτε στις τιμές που προσδιορίζονται για κάθε κατασκευαστικό στοιχείο, χωριστή τεχνική μονάδα, σύστημα ή, κατά περίπτωση, την αντίστοιχη σειρά τους, σύμφωνα με το άρθρο 14, και οι οποίες πιστοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 17 (“πιστοποιημένες τιμές”) ή, ελλείψει των πιστοποιημένων τιμών, στις πρότυπες τιμές που προσδιορίζονται σύμφωνα με το άρθρο 13.»·

«4.   Οι σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες των βοηθητικών μέσων βασίζονται στις γενικές τιμές όπως εφαρμόζονται στο εργαλείο προσομοίωσης και κατανέμονται σε όχημα με βάση τις πληροφορίες εισόδου που προσδιορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα IX.

5.   Στην περίπτωση βασικού φορτηγού, οι σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες των κατασκευαστικών στοιχείων, των χωριστών τεχνικών μονάδων και των συστημάτων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 στοιχείο ζ) του παρόντος άρθρου και οι οποίες δεν μπορούν να προσδιοριστούν για τα βασικά φορτηγά βασίζονται στις πρότυπες τιμές. Όσον αφορά τα κατασκευαστικά στοιχεία, τις χωριστές τεχνικές μονάδες και τα συστήματα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 στοιχείο η), ο κατασκευαστής οχημάτων επιλέγει την τεχνολογία με τις υψηλότερες απώλειες ισχύος.

6.   Στην περίπτωση οχημάτων που εξαιρούνται από την υποχρέωση προσδιορισμού των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου βάσει του άρθρου 9 παράγραφος 1, στα δεδομένα εισόδου του εργαλείου προσομοίωσης περιλαμβάνονται οι πληροφορίες που καθορίζονται στον πίνακα 5 του παραρτήματος III.

7.   Στις περιπτώσεις όπου το όχημα προορίζεται για ταξινόμηση, πώληση ή θέση σε κυκλοφορία με πλήρη σειρά χειμερινών ελαστικών και πλήρη σειρά συνήθων ελαστικών, ο κατασκευαστής οχημάτων μπορεί να επιλέξει ποιο από τα ελαστικά θα χρησιμοποιήσει για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2. Στην περίπτωση βαρέων λεωφορείων, εφόσον το όχημα, όταν ταξινομείται, πωλείται ή τίθεται σε κυκλοφορία, φέρει τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στην προσομοίωση του πρωτογενούς οχήματος, η προσθήκη σειρών ελαστικών στο όχημα δεν συνεπάγεται υποχρέωση για διενέργεια νέας προσομοίωσης πρωτογενούς οχήματος σύμφωνα με το σημείο 2 του παραρτήματος I.»·

«7.   Οι γενικές τιμές για τα βοηθητικά μέσα προσδιορίζονται από το εργαλείο προσομοίωσης σύμφωνα με τις τεχνολογίες που επιλέγονται σύμφωνα με το παράρτημα IX.

8.   Η πρότυπη τιμή για τα ελαστικά προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.2 του παραρτήματος X.»·

«9.   Οι πρότυπες τιμές για τα κατασκευαστικά στοιχεία των ηλεκτρικών συστημάτων μετάδοσης ισχύος προσδιορίζονται σύμφωνα με τα προσαρτήματα 8, 9 και 10 του παραρτήματος Χβ.»·

«1.   Οι τιμές που προσδιορίζονται σύμφωνα με τις παραγράφους 2 έως 10 του παρόντος άρθρου μπορούν να χρησιμοποιούνται από τον κατασκευαστή οχημάτων ως δεδομένα εισόδου του εργαλείου προσομοίωσης, εφόσον είναι πιστοποιημένες σύμφωνα με το άρθρο 17.

2.   Οι πιστοποιημένες τιμές για τους κινητήρες προσδιορίζονται σύμφωνα με τα σημεία 4, 5 και 6 του παραρτήματος V.»·

«10.   Οι πιστοποιημένες τιμές για τα κατασκευαστικά στοιχεία των ηλεκτρικών συστημάτων μετάδοσης ισχύος προσδιορίζονται σύμφωνα με τα σημεία 4, 5 και 6 του παραρτήματος Χβ.»·

«2.   Όσον αφορά τους κινητήρες, οι πιστοποιημένες τιμές για τα μέλη σειράς κινητήρων προσδιορίζονται σύμφωνα με τα σημεία 4, 5 και 6 του παραρτήματος V.

Όσον αφορά τα ελαστικά, μια σειρά αποτελείται από έναν μόνο τύπο ελαστικών.

Όσον αφορά τα συστήματα ηλεκτρικών μηχανών ή τα ολοκληρωμένα κατασκευαστικά στοιχεία ηλεκτρικών συστημάτων μετάδοσης ισχύος, οι πιστοποιημένες τιμές για τα μέλη σειράς συστημάτων ηλεκτρικών μηχανών προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 4 του παραρτήματος Χβ.»·

«1.   Η αίτηση πιστοποίησης των σχετικών με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιοτήτων κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων και συστημάτων ή, κατά περίπτωση, των αντίστοιχων σειρών τους, υποβάλλεται στην αρχή έγκρισης.»·

«3.   Η αίτηση πιστοποίησης συνοδεύεται από επεξηγηματικό σημείωμα σχετικά με τα στοιχεία σχεδιασμού των οικείων κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων και συστημάτων ή, κατά περίπτωση, των αντίστοιχων σειρών τους, τα οποία έχουν μη αμελητέα επίδραση στις σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες των οικείων κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων ή συστημάτων.

Η αίτηση συνοδεύεται επίσης από τις σχετικές εκθέσεις δοκιμών που εκδίδει αρχή έγκρισης, τα αποτελέσματα δοκιμών, καθώς και από δήλωση συμμόρφωσης που εκδίδει αρχή έγκρισης βάσει του σημείου 2 του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.»·

«1.   Εφόσον ικανοποιούνται όλες οι ισχύουσες απαιτήσεις, η αρχή έγκρισης πιστοποιεί τις σχετικές με τις ιδιότητες εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου τιμές των οικείων κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων και συστημάτων ή, κατά περίπτωση, των αντίστοιχων σειρών τους.»·

«2.   Το σχέδιο διορθωτικών μέτρων εφαρμόζεται σε όλες τις περιπτώσεις εφαρμογής και τις ομάδες οχημάτων που αναφέρονται στο αίτημα της αρχής έγκρισης.»·

«3.   Ο κατασκευαστής διασφαλίζει ότι τουλάχιστον μία ανά 25 από τις διαδικασίες που αναφέρονται στην παράγραφο 1 δεύτερο εδάφιο ή, με εξαίρεση τα ελαστικά, τουλάχιστον μία διαδικασία ετησίως, που αφορά κατασκευαστικό στοιχείο, χωριστή τεχνική μονάδα ή σύστημα ή, κατά περίπτωση, τις αντίστοιχες σειρές τους, εποπτεύεται από διαφορετική αρχή έγκρισης από αυτήν που συμμετείχε στην πιστοποίηση των σχετικών με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιοτήτων του οικείου κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής μονάδας, συστήματος ή, κατά περίπτωση, των αντίστοιχων σειρών τους σύμφωνα με το άρθρο 16.»·

«2.   Το σχέδιο διορθωτικών μέτρων εφαρμόζεται σε όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία, τις χωριστές τεχνικές μονάδες και τα συστήματα ή, κατά περίπτωση, στις αντίστοιχες σειρές τους που αναφέρονται στο αίτημα της αρχής έγκρισης.»·

«5.   Ο κατασκευαστής τηρεί αρχείο κάθε κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής μονάδας ή συστήματος που ανακαλείται και επισκευάζεται ή τροποποιείται, καθώς και του εργαστηρίου που πραγματοποίησε την επισκευή ή την τροποποίηση. Η αρχή έγκρισης έχει πρόσβαση στα εν λόγω αρχεία κατόπιν σχετικού αιτήματός της κατά τη διάρκεια υλοποίησης του σχεδίου διορθωτικών μέτρων και για περίοδο 5 ετών μετά την ολοκλήρωση της υλοποίησής του.

Ο κατασκευαστής φυλάσσει τα εν λόγω αρχεία για 10 έτη.»·

«6.   Σε περίπτωση που η αρχή έγκρισης απορρίψει το σχέδιο διορθωτικών μέτρων ή διαπιστώσει ότι τα διορθωτικά μέτρα δεν εφαρμόζονται με τον ορθό τρόπο, λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να διασφαλίσει τη συμμόρφωση των σχετικών με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιοτήτων του οικείου κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής μονάδας και συστήματος, και, κατά περίπτωση, των αντίστοιχων σειρών τους, ή ανακαλεί το πιστοποιητικό για τις ιδιότητες που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου.»·

«2.   Οι υποχρεώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 9 εφαρμόζονται ως εξής:

Για ZE-HDV, He-HDV και οχήματα διπλού καυσίμου των ομάδων 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12 και 16, όπως καθορίζονται στον πίνακα 1 του παραρτήματος I, για τα οποία δεν έχει εφαρμοστεί το άρθρο 9 σύμφωνα με το πρώτο εδάφιο στοιχεία α) έως ζ) της παρούσας παραγράφου, ο κατασκευαστής οχημάτων προσδιορίζει τις παραμέτρους εισόδου που ορίζονται για τα εν λόγω οχήματα στα μοντέλα που παρατίθενται στον πίνακα 5 του παραρτήματος III, χρησιμοποιώντας την τελευταία διαθέσιμη έκδοση του εργαλείου προσομοίωσης που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 3. Στην περίπτωση αυτή, οι υποχρεώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 9 θεωρείται ότι έχουν εκπληρωθεί για τους σκοπούς της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου.

Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου, ως ημερομηνία παραγωγής νοείται η ημερομηνία υπογραφής του πιστοποιητικού συμμόρφωσης και, εάν δεν έχει εκδοθεί πιστοποιητικό συμμόρφωσης, η ημερομηνία κατά την οποία ο αναγνωριστικός αριθμός του οχήματος τοποθετήθηκε για πρώτη φορά στα σχετικά μέρη του οχήματος.

3.   Τα διορθωτικά μέτρα δυνάμει του άρθρου 21 παράγραφος 5 και του άρθρου 23 παράγραφος 6 εφαρμόζονται, όσον αφορά τα οχήματα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 στοιχεία α), β) και γ) του παρόντος άρθρου και κατόπιν έρευνας σχετικά με την αποτυχία οχήματος στη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης που καθορίζεται στο παράρτημα Χα, από την 1η Ιουλίου 2023 και, όσον αφορά τα οχήματα που αναφέρονται στην παράγραφο 2 στοιχεία δ) και ζ) του παρόντος άρθρου, από την 1η Ιουλίου 2024.»·