18.7.2015   

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 192/20

(1)

Το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1285/2013 προβλέπει ότι η Επιτροπή φέρει τη γενική ευθύνη για το πρόγραμμα EGNOS και αναθέτει σε αυτό εκτελεστικές εξουσίες για να καθορίζει τις τεχνικές και λειτουργικές προδιαγραφές που απαιτούνται για την εξέλιξη του συστήματος EGNOS.

(2)

Το σύστημα EGNOS έχει ήδη εξελιχθεί, καθώς η έκδοση 1 θεσπίστηκε τη δεκαετία του 2000, ακολουθούμενη από την έκδοση 2 το 2009. Οι τρεις υπηρεσίες που προσφέρει το σύστημα, συγκεκριμένα η ανοιχτή υπηρεσία, η εμπορική υπηρεσία εκπομπής δεδομένων («EDAS») και η υπηρεσία ασφάλειας της ζωής («SoL»), όπως ορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1285/2013, άρχισαν να λειτουργούν στις 30 Οκτωβρίου 2009, στις 26 Ιουλίου 2012 και στις 12 Μαρτίου 2011, αντίστοιχα.

(3)

Προκειμένου να συμμορφωθούν με τα χαρακτηριστικά και να ικανοποιήσουν τους ειδικούς στόχους του προγράμματος EGNOS που αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1285/2013, είναι πλέον σημαντικό να καθοριστούν οι τεχνικές και λειτουργικές προδιαγραφές της έκδοσης 3 του συστήματος. Η παρούσα έκδοση 3, η οποία αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία τη δεκαετία του 2020, θα αποτελέσει βελτίωση στην έκδοση 2, διότι, από τεχνική άποψη, θα περιλαμβάνει, αφενός, την παρακολούθηση και τη διόρθωση των σημάτων που εκπέμπονται από την ανοιχτή υπηρεσία του συστήματος που έχει συσταθεί δυνάμει του προγράμματος Galileo και, αφετέρου, τη χρήση διπλής συχνότητας, τόσο για το σύστημα GPS όσο και για το σύστημα του προγράμματος Galileo.

(4)

Η τεχνική εξέλιξη από την έκδοση 2 στην έκδοση 3 θα βελτιώσει τη γεωγραφική κάλυψη των τριών υπηρεσιών που προσφέρονται από το σύστημα και θα αυξήσει την απόδοσή τους.

(5)

Όσον αφορά τη γεωγραφική κάλυψη, η εξέλιξη του συστήματος θα στοχεύει, πρώτα από όλα, να διασφαλίσει την κάλυψη όλων των εδαφών των κρατών μελών της ΕΕ που βρίσκονται γεωγραφικώς στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων των Αζορών, των Καναρίων Νήσων και της Μαδέρας. Η επέκταση της κάλυψης αυτής πέρα από τα σύνορα των κρατών μελών της ΕΕ, για να συμπεριλάβει τις υποψήφιες προς ένταξη στην ΕΕ χώρες και τις χώρες που συμμετέχουν στην πολιτική γειτονίας της ΕΕ, θα είναι επίσης δυνατή, με την επιφύλαξη της τεχνικής εφικτότητας και βάσει διεθνών συμφωνιών, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 5 τελευταίο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1285/2013.

(6)

Οι επιδόσεις, κυρίως εκείνες της υπηρεσίας «SoL», θα πρέπει να βελτιωθούν στην έκδοση 3 του συστήματος, σε σύγκριση με την έκδοση 2.

(7)

Για την ανοικτή υπηρεσία, η βελτίωση της απόδοσης θα περιλαμβάνει επακριβή στοιχεία όσον αφορά τη μέτρηση του χρόνου, όπως οι διαφορές μεταξύ του χρόνου που χρησιμοποιείται από το EGNOS, αφενός, και του χρόνου UTC και του χρόνου του συστήματος GPS, αφετέρου.

(8)

Για την υπηρεσία «EDAS», η βελτίωση αυτή θα επιτρέψει, πάνω απ' όλα, τη μείωση του χρόνου διαβίβασης δεδομένων σε δύο δευτερόλεπτα και τη μείωση του χρονικού διαστήματος κατά τη διάρκεια του οποίου η υπηρεσία δεν είναι διαθέσιμη.

(9)

Ωστόσο, η βελτίωση της απόδοσης που επιτυγχάνεται με την έκδοση 3 του συστήματος EGNOS θα πρέπει να αφορά κυρίως την υπηρεσία «SoL», ιδίως για τους τομείς των αεροπορικών και των θαλάσσιων μεταφορών.

(10)

Για την πολιτική αεροπορία και για την επαρκή αντιμετώπιση των αναγκών αεροναυτιλίας, ιδίως όσον αφορά τη βελτιστοποίηση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας μεταξύ των διαφόρων γεωγραφικών περιοχών, η έκδοση 3 θα πρέπει να παρέχει μια νέα υπηρεσία «προσέγγισης ακριβείας CAT-Ι» πέραν των τριών υπηρεσιών που ήδη προσφέρονται στην έκδοση 2, δηλαδή την «πορεία — προσέγγιση μη ακριβείας», την «προσέγγιση με κατακόρυφη καθοδήγηση APV-I» και την «προσέγγιση LPV-200». Επιπλέον, η διαθεσιμότητα της υπηρεσίας «προσέγγιση LPV 200» θα αυξηθεί σημαντικά, δεδομένου ότι η χρονική περίοδος κατά την οποία είναι διαθέσιμη αυτή η υπηρεσία αναμένεται να εμπίπτει εντός του εύρους τιμών 0,99 έως 0,999.

(11)

Στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας, είναι επίσης σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η υπηρεσία «SoL» εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 της Επιτροπής (2). Πράγματι, όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 14 του παρόντος κανονισμού, οι φορείς παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας αναμένεται να λειτουργούν σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, εν αναμονή της πλήρους μεταφοράς των προτύπων του εν λόγω διεθνούς οργανισμού στο δίκαιο της ΕΕ.

(12)

Για τις θαλάσσιες μεταφορές, η έκδοση 3 του συστήματος EGNOS αναμένεται να καθιερώσει την υπηρεσία «SoL» σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα που καθορίζονται από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, η οποία επιτρέπει νέες εφαρμογές του EGNOS, οι οποίες, χάρη στη μεγαλύτερη ακρίβειά τους, θα ωφελήσουν τον τομέα από την άποψη της αποτελεσματικότητας και της ασφάλειας. Για τον σκοπό αυτό και λαμβανομένων υπόψη των περιορισμών που είναι εγγενείς στη ναυσιπλοΐα κοντά στην ακτή, κατά την προσέγγιση και κατά την είσοδο σε λιμένα, η επέκταση της υπηρεσίας «SoL» στον ναυτιλιακό τομέα θα πρέπει να προβλέπει, ειδικότερα, πολύ υψηλό βαθμό διαθεσιμότητας, πάνω από 0,998, σε κλίμακα που κυμαίνεται από το 0 έως το 1, και να εγγυάται την ακεραιότητα της υπηρεσίας σε διάστημα λιγότερο από δέκα δευτερόλεπτα και πλευρική ορθότητα κάτω των 10 μέτρων.

(13)

Επιπλέον, προκειμένου να μην θιγούν οι χρήστες του EGNOS ή να τεθούν σε κίνδυνο οι τρέχουσες εμπορικές εφαρμογές, οι τεχνικές και λειτουργικές προδιαγραφές της έκδοσης 3 του συστήματος EGNOS θα πρέπει να είναι συμβατές με εκείνες της έκδοσης 2, ώστε να μην τεθεί σε κίνδυνο ό, τι έχει επιτευχθεί μέχρι σήμερα, ή να έχει ως αποτέλεσμα την υποβάθμιση υφιστάμενων πιθανών χρήσεων, σε βάρος των χρηστών.

(14)

Προκειμένου να ολοκληρωθεί η τεχνική εξέλιξη από την έκδοση 2 στην έκδοση 3 του συστήματος, πρέπει να θεσπιστούν οι τεχνικές και λειτουργικές προδιαγραφές που παρατίθενται στο παράρτημα.

(15)

Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 36 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1285/2013,