Bemærkning:

1)

Anvendelse af ukorrekte data eller indlæsning af forkerte oplysninger i udstyr, der anvendes til navigation eller ydeevneberegninger, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare.

2)

Transport eller forsøgt transport af farligt gods i modstrid med gældende lovgivning, herunder ukorrekt mærkning, pakning og håndtering af farligt gods.

1)

Ukorrekt brændstof- eller energitype eller forurenet brændstof

2)

Manglende, ukorrekt eller utilstrækkelig afisning/forebyggelse af overisning.

1)

Afkørsel af rullevej eller bane

2)

Faktisk eller potentiel indtrængen på rullevej eller bane

3)

Indtrængen på slutindflyvnings- og startområde (FATO)

4)

Afbrudt start

5)

Manglende evne til at nå den krævede eller forventede ydeevne under start, go-around eller landing

6)

Faktisk eller forsøgt start, indflyvning eller landing med ukorrekt luftfartøjskonfiguration

7)

Stød på hale, propel, rotorblad/vingespids eller motorcelle under start eller landing

8)

Fortsættelse af indflyvning i modstrid med operatørens kriterier for stabil indflyvning

9)

Fortsættelse af instrumentindflyvning, som ikke overholder de offentliggjorte minima og uden tilstrækkelige visuelle referencer

10)

Sikkerhedslanding eller nødlanding

11)

Kort og lang landing

12)

Hård landing.

1)

Kontroltab

2)

Ubalance i luftfartøjets flyvestilling, der overstiger den normale stignings-/nedstigningsvinkel, eller flyvehastighed, der ikke er afpasset efter forholdene

3)

Højdeafvigelse

4)

Udløsning af stall-alarm, »stick shaker«, »stick pusher« og automatiske beskyttelsesmekanismer i tilfælde af overskridelse af de operationelle begrænsninger

5)

Utilsigtet afvigelse fra valgt eller tildelt flyvevej med den laveste værdi af enten to gange den krævede navigationsnøjagtighed eller 10 sømil

6)

Overskridelse af de begrænsninger, der er angivet i luftfartøjets flyvehåndbog

7)

Flyvning med forkert højdemålerindstilling

8)

Begivenheder, hvor lufttrykket fra en jetmotor, rotor eller propel har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

9)

Fejlfortolkning af automatiserede funktionstilstande eller af cockpitinformationerne til flyvebesætningen, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare.

1)

Utilsigtet frigørelse af last eller andet udstyr, der er anbragt udenfor luftfartøjets krop

2)

Tab af situationsbevidsthed (herunder bevidstheden om omgivelser, funktionstilstand og systemer, rumlig eller tidsmæssig desorientering)

3)

Enhver begivenhed, hvor den menneskelige præstation har direkte bidraget eller kunne have bidraget til havari eller en alvorlig hændelse.

1)

Tab af enhver del af luftfartøjets struktur under flyvningen

2)

Systemtab

3)

Redundanstab i et system

4)

Lækage af enhver væske, som resulterede i brandfare eller mulig farlig forurening af luftfartøjet, dets systemer eller udstyr, eller som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

5)

Fejl eller mangler i brændstofsystemet, som har indvirket på brændstoftilførsel og/eller -fordeling

6)

Fejlfunktion eller defekt i ethvert indikationssystem, som resulterer i vildledende indikationer over for besætningen

7)

Unormal funktion i styregrej, f.eks. asymmetri eller blokeret styregrej (f.eks. anordninger til opdrift (flaps/slats), modstand (spoilere) eller højdekontrol (krængeror, højderor, sideror).

1)

Svigt eller alvorlig fejlfunktion i enhver del til eller i styringen af propel, rotor eller kraftaggregat

2)

Skade på eller svigt i hoved-/halerotor, transmissions- og/eller lignende systemer

3)

Udsætning, standsning under flyvning af enhver motor eller APU, når dette er påkrævet (f.eks. i forbindelse med operationer med udvidet omdirigeringstid (EDTO — Extended Diversion Time Operations) eller minimumsudstyrsliste (MEL — Minimum Equipment List)).

4)

Overskridelse af en motors operationelle begrænsninger, herunder overskridelse af den maksimalt tilladte omdrejningshastighed eller manglende evne til at kontrollere omdrejningshastigheden på en hurtigt roterende komponent (f.eks. APU, luftstarter, køleturbine, turbinegenerator, propel eller rotor)

5)

Svigt eller fejl i enhver del af en motor, et kraftaggregat, et APU eller et transmissionssystem, som resulterer i én eller flere af følgende hændelser:

1)

Usikker lufttraffikkontrol-(ATC)-klarering

2)

Længerevarende udfald af kommunikation med en lufttrafiktjeneste-(ATS)-enhed

3)

Indbyrdes modstridende instrukser fra forskellige lufttrafiktjeneste-(ATS)-enheder med risiko for manglende adskillelse

4)

Fejlfortolkning af radiokommunikation, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

5)

Forsætlig fravigelse af ATC-instrukser, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare.

6)

Kontakt (encounter) med et ubemandet luftfartøj under transit i U-space-luftrum (1).

1)

Enhver hændelse, der medfører afgivelse af nødmelding (»MAYDAY«) eller ilmelding (»PAN«)

2)

Enhver svidning, smeltning, røg, dampe, gnistdannelse, overophedning, brand eller eksplosion

3)

Forurenet luft i cockpittet eller i passagerkabinen, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

4)

Flyvebesætningens eller kabinepersonalets manglende anvendelse af korrekte procedurer i unormale situationer og nødsituationer

5)

Anvendelse af nødudstyr eller procedurer for unormale situationer, der har indvirkning på selve flyvningen eller landingen

6)

Svigt i nød- eller redningssystemer eller -udstyr, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

7)

Ukontrollerbart kabinetryk

8)

Kritisk lav brændstof- eller energibeholdning eller brændstof- eller energibeholdning ved destination, som ikke opfylder kravet til endeligt reservebrændstof eller endelig reserveenergi

9)

Enhver situation, hvor besætningen anvender besætningsiltudstyret

10)

Uarbejdsdygtighed hos et medlem af flyve- eller kabinebesætningen, som resulterer, at certificeringens krav til mindsteantal besætningsmedlemmer ikke er opfyldt

11)

Træthed hos besætningen, som har eller kan have indflydelse på besætningsmedlemmernes evne til sikker udøvelse af deres opgaver under flyvningen.

1)

En kollision eller nær-kollision på jorden eller i luften med et andet luftfartøj, terræn eller en hindring (2)

2)

Advarsel i forbindelse med et antikollisionssystem (ACAS RA — Airborne Collision Avoidance System, Resolution Advisory)

3)

Aktivering af et regulært terrænnærhedsadvarselssystem, som f.eks. GPWS (Ground Proximity Warning System) eller TAWS (Terrain Awareness and Warning System)

4)

Kollisioner med dyr, herunder fuglekollisioner

5)

Skader fra fremmedlegemer (FOD)

6)

Uventet dårlig overfladetilstand på baner

7)

Wake turbulence

8)

Anslag mod luftfartøjet med skydevåben, fyrværkeri, flyvende drager, laserlys, kraftige lasere, ubemandede luftfartøjssystemer (3) (UAS'er) eller lignende

9)

Lynnedslag, som har resulteret i skade på luftfartøjet eller udfald af eller fejl i ethvert luftfartøjssystem

10)

Hagl, som har resulteret i skade på luftfartøjet eller udfald af eller fejl i ethvert luftfartøjssystem

11)

Kraftig turbulens eller andre episoder, der har resulteret i, at ombordværende er kommet til skade, eller som anses for at kræve »turbulenskontrol« af luftfartøjet

12)

Et markant, pludseligt vindretningsskift eller tordenbyge, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

13)

Overisning, der resulterer i manøvreringsvanskeligheder, skade på luftfartøjet eller udfald af eller fejl i ethvert luftfartøjssystem

14)

Vulkanaske.

1)

Vanskeligheder med at styre berusede, voldelige eller uregerlige passagerer

2)

Opdagelse af en blind passager

3)

Unormal adfærd i et system som følge af en informationssikkerhedshændelse (f.eks. kompromitterede data eller oplysninger, malwareinfektion eller distributed denial-of-service-angreb (DDoS-angreb)

4)

Bombetrussel eller kapring (gælder indtil den 31. december 2027).

Bemærkning:

Bemærkning:

1)

Alvorlig strukturel skade på luftfartøjet (f.eks. revner, varig deformation, afskalning, delaminering, overophedning, stærk slitage eller korrosion), der konstateres i forbindelse med vedligeholdelse af luftfartøjet eller en komponent

2)

Alvorlig lækage eller forurening af væsker (f.eks. hydraulisk væske, brændstof, olie, gas eller andre væsker)

3)

Svigt eller fejlfunktion i enhver motordel eller et kraftaggregat og/eller et transmissionssystem, som medfører én eller flere af følgende:

4)

Skade, svigt eller defekt i propel, som kan medføre separation af propellen eller en større del af propellen under flyvning og/eller funktionsfejl ved propelkontrol

5)

Skade, svigt eller defekt i hovedrotorgearkasse/-montering, der kan medføre separation af rotorsamlingen under flyvning og/eller funktionsfejl ved rotorkontrol

6)

Alvorlig funktionsfejl ved et sikkerhedsmæssigt kritisk system eller udstyr, herunder nødsystemer eller -udstyr under vedligeholdelsesprøvning eller manglende aktivering af disse systemer efter vedligehold, herunder CMU'en

7)

Unormal adfærd i et system som følge af en informationssikkerhedshændelse (f.eks. kompromitterede data eller oplysninger, malwareinfektion eller distributed denial-of-service-angreb (DDoS-angreb)

8)

Ukorrekt samling eller installation af luftfartøjs- eller CMU-komponenter konstateret under en inspektion eller prøveprocedure, der ikke var beregnet til dette specifikke formål

9)

Fejlvurdering af en alvorlig defekt eller alvorlig manglende overholdelse af minimumsudstyrslisten (MEL) og procedurerne i den tekniske logbog

10)

Alvorlig skade på elektriske kabler og indbyrdes sammenkobling (Electrical Wiring Interconnection System (EWIS))

11)

Enhver defekt i en levetidsbestemt kritisk del, som forårsager, at delen trækkes tilbage før udløbet af dens fulde levetid

12)

Anvendelse af materiel, ikke-installeret udstyr, komponenter eller materialer af ukendt, mistænkelig oprindelse eller ubrugelige kritiske komponenter

13)

Misvisende, ukorrekte eller mangelfulde vedligeholdelsesdata eller procedurer, der kan føre til alvorlige fejl i vedligeholdelsen, herunder sprogproblemer

14)

Ukorrekt kontrol med eller anvendelse af luftfartøjets vedligeholdelsesgrænser, vedligeholdelsesprocedurer eller planlagte vedligeholdelse, også for så vidt angår CMU'en.

15)

Frigivelse til service af et luftfartøj eller en CMU efter vedligehold i tilfælde af manglende overholdelse, som bringer flyvesikkerheden i fare

16)

Alvorlig beskadigelse af et luftfartøj, en del eller CMU'en under vedligeholdelsesaktiviteter, der skyldes ukorrekt vedligeholdelse eller anvendelse af uhensigtsmæssigt eller ubrugeligt jordbaseret støtteudstyr, og som kræver yderligere vedligeholdelsesaktioner

17)

Begivenheder, hvor der konstateres svidning, smeltning, røg, gnistdannelse, overophedning eller brand

18)

Enhver begivenhed, hvor den menneskelige præstation, herunder personalets træthed, direkte har bidraget eller kunne have bidraget til et havari eller en alvorlig hændelse

19)

Alvorlig funktionsfejl, stabilitetsproblemer eller tilbagevendende problemer med kvaliteten af et flight recorder system (flight data recorder, data link system eller cockpit voice recorder) eller mangel på oplysninger, der er nødvendige for at sikre, at flight recorder-systemet fungerer fejlfrit, også ved installation i CMU'en.

20)

Anvendelse eller potentiel anvendelse af en ikke-godkendt CMU-konfiguration eller -installation.

Bemærkning:

1)

En kollision eller nær-kollision på jorden eller i luften mellem et luftfartøj og et andet luftfartøj eller UAS, terræn eller en hindring (1), herunder kontrolleret flyvning i terræn (near CFIT)

2)

Manglende overholdelse af adskillelsesminima (2)

3)

Utilstrækkelig adskillelse (3)

4)

Advarsel i forbindelse med et antikollisionssystem (ACAS RA)

5)

Kollisioner med dyr, herunder fuglekollisioner

6)

Afkørsel af rullevej eller bane

7)

Faktisk eller potentiel indtrængen på rullevej eller bane

8)

Indtrængen på slutindflyvnings- og startområde (FATO)

9)

Luftfartøjets afvigelse fra lufttrafikkontrol-(ATC)-klarering eller -instruktioner

10)

Luftfartøjets afvigelse fra gældende lufttrafikstyrings-(ATM)-bestemmelser:

11)

Det bemandede luftfartøjs indflyvning i et aktivt U-space-luftrum, der er udpeget inden for et kontrolleret luftrum

12)

Begivenheder relateret til misforståelser i forbindelse med kaldesignaler.

1)

Manglende evne til at yde ATM-tjeneste eller til at udføre ATM-funktioner:

2)

Manglende evne til at levere eller udføre dynamisk rekonfigurering af luftrummet (DAR) for U-space

3)

Manglende eller i væsentlig grad ukorrekte, falske, mangelfulde eller vildledende oplysninger fra en støttetjeneste (4), herunder også dårlig overfladetilstand på baner

4)

Svigt i kommunikationstjenester

5)

Svigt i overvågningstjenester

6)

Svigt i databehandlings- og -distributionsfunktioner eller -tjenester

7)

Svigt i navigationstjenester

8)

Sikkerhedssvigt i ATM-system, som havde eller kunne have haft en direkte negativ indvirkning på sikker udøvelse af tjenesterne

9)

Betydelig overbelastning af ATS-sektor/ATS-position, som kan føre til en forringelse i ydelsen af tjenesterne

10)

Forkert modtagelse eller fortolkning af vigtig kommunikation, herunder manglende forståelse af det anvendte sprog, hvis dette har eller kunne have haft en direkte negativ indvirkning på sikker udøvelse af tjenesterne

11)

Langvarigt tab af kommunikation med et luftfartøj eller med andre ATS-enheder.

1)

Afgivelse af nødmelding (»MAYDAY«) eller ilmelding (»PAN«)

2)

Markant forstyrrelse udefra i luftfartstjenester (f.eks. radiosendestationer, der sender på FM-båndet og dermed interfererer med instrumentlandingssystemet (ILS), VHF rundstrålende radiofyr (VOR) og kommunikation)

3)

Anslag mod et luftfartøj, en ATS-enhed eller transmission af radiokommunikation, herunder med skydevåben, fyrværkeri, flyvende drager, laserlys, kraftige lasere, ubemandede luftfartøjssystemer (UAS'er) eller lignende

4)

Dumpning af brændstof

5)

Unormal adfærd i et system som følge af en informationssikkerhedshændelse (f.eks. kompromitterede data eller oplysninger, malwareinfektion eller distributed denial-of-service-angreb (DDoS-angreb)

6)

Træthed, der har eller kan have en indvirkning på evnen til sikker udøvelse af flyvesikrings- eller lufttrafikopgaver

7)

Enhver begivenhed, hvor den menneskelige præstation har direkte bidraget eller kunne have bidraget til havari eller en alvorlig hændelse.

8)

Bombetrussel eller kapring (gælder indtil den 31. december 2027).

Bemærkning:

1)

En kollision eller nær-kollision på jorden eller i luften med et andet luftfartøj, terræn eller en hindring (1)

2)

Kollisioner med dyr, herunder fuglekollisioner

3)

Afkørsel af rullevej eller bane

4)

Faktisk eller potentiel indtrængen på rullevej eller bane

5)

Indtrængen på eller afvigelse fra slutindflyvnings- og startområde (FATO)

6)

Luftfartøjets eller køretøjets manglende overholdelse af klarering, instrukser eller restriktioner under operation/kørsel på flyvepladsens manøvreområde (f.eks. forkert bane, rullevej eller adgangsbegrænset del af en flyveplads)

7)

Fremmed genstand på flyvepladsens manøvreområde, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

8)

Tilstedeværelse af hindringer på flyvepladsen eller i nærheden af flyvepladsen, som ikke er offentliggjort i AIP (Aeronautical Information Publication), ved NOTAM (Notice to Airmen), og/eller som ikke er markeret eller ordentligt oplyst

9)

Et køretøjs, et udstyrs eller en persons forstyrrelse af et luftfartøj under push-back, power-back eller kørsel

10)

Passagerer eller ikke-autoriserede personer efterladt uden opsyn på forpladsen

11)

Hændelse, der skyldes virkningen af lufttrykket fra jetmotor, rotorblade eller propel

12)

Afgivelse af nødmelding (»MAYDAY«) eller ilmelding (»PAN«)

1)

Tab af eller svigt i kommunikationen mellem:

2)

Signifikant svigt, fejlfunktion eller defekt i flyvepladsudstyr eller -systemer, som har eller kunne have bragt luftfartøjet eller de ombordværende i fare

3)

Unormal adfærd i et system som følge af en informationssikkerhedshændelse (f.eks. kompromitterede data eller oplysninger, malwareinfektion eller distributed denial-of-service-angreb (DDoS-angreb)

4)

Betydelige mangler vedrørende belysning, markering eller skiltning på flyveplads.

5)

Svigt i flyvepladsens alarmeringssystem

6)

Brand- og redningstjenester, der ikke er til rådighed i henhold gældende krav.

1)

Brand, røg eller eksplosioner i faciliteter og udstyr på flyvepladsen eller i dens nærhed, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

2)

Uautoriserede UAS-operationer på flyvepladsen eller i nærheden heraf, som bringer eller kan bringe den sikre operation af luftfartøjer i fare

3)

Manglende indberetning af betydelige ændringer i flyvepladsens driftsforhold, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

4)

Manglende, ukorrekt eller utilstrækkelig afisning/forebyggelse af overisning

5)

Betydeligt brændstofspild under brændstofpåfyldning

6)

Påfyldning af forurenet eller forkert brændstof- eller energitype eller andre vigtige væsker (inkl. ilt, nitrogen, olie og drikkevand)

7)

Manglende udbedring af dårlig overfladetilstand på baner

8)

Enhver begivenhed, hvor den menneskelige præstation har direkte bidraget eller kunne have bidraget til havari eller en alvorlig hændelse

9)

Security-relaterede begivenheder på flyvepladsen (f.eks. ulovlig indtrængen, sabotage eller bombetrussel) (gælder indtil den 31. december 2027).

Bemærkning:

1)

En kollision eller nær-kollision på jorden eller i luften med et andet luftfartøj, terræn eller en hindring (2)

2)

Indtrængen på bane eller rullevej

3)

Afkørsel af bane eller rullevej

4)

Betydelig forurening af luftfartøjets struktur, dets systemer og udstyr, der stammer fra transport af bagage, post eller fragt

5)

Et køretøjs, et udstyrs eller en persons forstyrrelse af et luftfartøj under push-back, power-back eller kørsel

6)

Fremmed genstand på flyvepladsens manøvreområde, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

7)

Passagerer eller ikke-autoriserede personer efterladt uden opsyn på forpladsen

8)

Brand, røg eller eksplosioner i faciliteter og udstyr på flyvepladsen eller i dens nærhed, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

9)

Unormal adfærd i et system som følge af en informationssikkerhedshændelse (f.eks. kompromitterede data eller oplysninger, malwareinfektion eller DDoS-angreb)

10)

Security-relaterede begivenheder på flyvepladsen (f.eks. ulovlig indtrængen, sabotage eller bombetrussel) (gælder indtil den 31. december 2027).

1)

Tab af eller svigt i kommunikationen med et luftfartøj, et køretøj, en lufttrafiktjenesteenhed eller en forpladstjenesteenhed

2)

Signifikant svigt, fejlfunktion eller defekt i flyvepladsudstyr eller -systemer, som har eller kunne have bragt luftfartøjet eller de ombordværende i fare

3)

Betydelige mangler vedrørende belysning, markering eller skiltning på flyveplads.

1)

Ukorrekt behandling og lastning af passagerer, bagage, post eller fragt, der kan få betydelig indflydelse på luftfartøjets masse og/eller balance (herunder væsentlige fejl i load sheet-beregningerne)

2)

Boardingudstyr fjernet til fare for de ombordværende

3)

Ukorrekt stuvning eller fastgørelse af bagage, post eller fragt, der på nogen måde kan bringe luftfartøjet, dets udstyr eller de ombordværende i fare eller besværliggøre en nødevakuering

4)

Transport, forsøgt transport eller håndtering af farligt gods, som har eller kunne have bragt sikkerheden i forbindelse med transporten eller håndteringen i fare eller ført til usikre forhold (f.eks. hændelse med farligt godt eller havari med farligt gods som defineret i ICAO's tekniske instruktioner) (3)

5)

Manglende overholdelse af de obligatoriske procedurer for groundhandling og servicering af luftfartøjer, især afisning, brændstofpåfyldning, opladning eller lastning, herunder forkert placering eller fjernelse af udstyr

6)

Betydeligt brændstofspild under brændstofpåfyldning

7)

Påfyldning af ukorrekt brændstof- eller energimængde, som kan have en betydelig indvirkning på den maksimale flyvetid, som tankkapaciteten tillader, luftfartøjets præstation, balance eller konstruktionsstyrke

8)

Påfyldning af forurenet eller forkert brændstof- eller energitype eller andre vigtige væsker (inkl. ilt, nitrogen, olie og drikkevand)

9)

Svigt, fejlfunktion eller defekt i jordbaseret udstyr, der anvendes til groundhandling, som medfører eller kunne medføre skader på luftfartøjet (f.eks. trækbom eller Ground Power Unit (GPU))

10)

Manglende, ukorrekt eller utilstrækkelig afisning/forebyggelse af overisning

11)

Skader på luftfartøjet forårsaget af groundhandlingudstyr eller køretøjer, herunder skader, der ikke allerede er indberettet

12)

Enhver begivenhed, hvor den menneskelige præstation har direkte bidraget eller kunne have bidraget til havari eller en alvorlig hændelse.

13)

Unormal adfærd i et system som følge af en informationssikkerhedshændelse (f.eks. kompromitterede data eller oplysninger, malwareinfektion eller distributed denial-of-service-angreb (DDoS-angreb)

14)

Manglende overholdelse af procedurerne for sammenkædning af bagage og passagerer (gælder indtil den.31. december 2027).

a)

»andre luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøjer«: ethvert luftfartøj bortset fra luftfartøjer som defineret i nr. 129 i bilag I til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2023/1020 (1)

b)

»svævefly«: svævefly som defineret i artikel 2, nr. 117), i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 (2)

c)

»lettere end luft-fartøjer«: lettere end luft-fartøjer som omhandlet i punkt ML10 i afdelingen »Definitioner og udtryk, der anvendes i denne liste« i bilaget til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/43/EF (3).

Bemærkning 1:

Bemærkning 2:

1)

Utilsigtet tab af kontrol

2)

Landing uden for det påtænkte landingsområde

3)

Manglende evne til eller mislykket forsøg på at nå den krævede ydeevne, der forventes under normale forhold i forbindelse med start, stigning eller landing

4)

Indtrængen på baner

5)

Afkørsel af baner

6)

Enhver flyvning, der er foretaget med et luftfartøj, som ikke var luftdygtigt, eller for hvilken forberedelse til flyvning ikke blev afsluttet, hvilket har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

7)

Utilsigtet flyvning ind i et område med instrumentvejrforhold (IMC — Instrument Meteorological Conditions) med et luftfartøj, der ikke er certificeret til instrumentflyvning (IFR — Instrument Flight Rules), eller en pilot, der ikke er kvalificeret til IFR-flyvning, hvilket har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare.

8)

Utilsigtet frigørelse af last (4).

1)

Unormalt kraftige vibrationer (f.eks. vibrationer i krænge- eller højderor eller i en propel).

2)

Styregrej, der ikke fungerer korrekt eller er koblet fra

3)

Svigt i eller betydelig forringelse af selve luftfartøjets konstruktion

4)

Tab af enhver del af luftfartøjets struktur eller indretninger under flyvningen

5)

Svigt i motor, rotor, propel, brændstofsystem eller andre væsentlige systemer

6)

Lækage af enhver væske, som resulterede i brandfare eller mulig farlig forurening af selve luftfartøjet og dets systemer eller udstyr, eller som er til fare for de ombordværende.

1)

Interaktion med luftfartstjenester (f.eks. ydelse af forkerte tjenester, afgivelse af modstridende meddelelser eller afvigelse fra klarering) som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

2)

Uautoriseret indtrængen i reguleret luftrum.

1)

Enhver begivenhed, der medfører et nødopkald

2)

Brand, eksplosion, røg, giftige gasser eller dampe i luftfartøjet

3)

Uarbejdsdygtighed hos pilot, der har ledt til, at vedkommende ikke er i stand til at udføre nogen som helt opgave

1)

En kollision på jorden eller i luften med et andet luftfartøj, terræn eller en hindring (5)

2)

En nær-kollision på jorden eller i luften med et andet luftfartøj, terræn eller en hindring (6), som nødvendiggør en undvigemanøvre for undgå sammenstød

3)

Kollisioner med dyr, herunder fuglekollisioner, som har beskadiget luftfartøjet eller forårsaget tab af eller svigt i vigtige funktioner

4)

Anslag mod luftfartøjet med skydevåben, fyrværkeri, flyvende drager, laserlys, kraftige lasere, ubemandede luftfartøjssystemer (UAS'er) eller lignende

5)

Lynnedslag, som beskadiger luftfartøjet eller forårsager svigt i luftfartøjets funktioner

6)

Kraftig turbulens, der medfører ombordværendes tilskadekomst eller nødvendiggør efterfølgende kontrol af skade på luftfartøjet som følge af turbulens

7)

Overisning, herunder karburatoris, som har eller kunne have bragt luftfartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare.

1)

Unormal adfærd i et system som følge af en informationssikkerhedshændelse (f.eks. kompromitterede data eller oplysninger, malwareinfektion eller distributed denial-of-service-angreb (DDoS-angreb)

1)

Indflyvning i et U-space-luftrum, der er udpeget inden for et ukontrolleret luftrum, uden aktiv anordning til e-synlighed (e-Conspicuity) (7).

2)

Alvorlig funktionsfejl, pålidelighedsproblemer eller tilbagevendende kvalitetsproblemer, der påvirker anordninger til elektronisk synlighed eller installationen heraf.

3)

Kontakt (encounter) med risiko for sammenstød med et ubemandet luftfartøj under transit i U-space-luftrum.

Bemærkning:

1)

Utilsigtet tab af kontrol

2)

En begivenhed, hvor en svæveflypilot ikke kunne frikoble start-wiren eller slæbetovet og derfor måtte anvende nødprocedurer for at gennemføre frikoblingen

3)

Frikobling af start-wire eller slæbetov, som har eller kunne have bragt svæveflyet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

4)

Motorsvigt under start, hvis der er tale om et motorsvævefly

5)

En flyvning, der er foretaget med et svævefly, som ikke var luftdygtigt, eller for hvilket en ufuldstændig flyveforberedelse har eller kunne have bragt svæveflyet, de ombordværende eller enhver anden person i fare.

1)

Unormalt kraftige vibrationer (f.eks. vibrationer i krænge- eller højderor eller i en propel).

2)

Styregrej, der ikke fungerer korrekt eller er koblet fra

3)

Svigt eller signifikant forringelse af svæveflyets konstruktion

4)

Tab af enhver del af svæveflyets struktur eller indretninger under flyvningen.

1)

Interaktion med luftfartstjenester (f.eks. ydelse af forkerte tjenester, afgivelse af modstridende meddelelser eller afvigelse fra klarering) som har eller kunne have bragt svæveflyet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

2)

Uautoriseret indtrængen i reguleret luftrum.

1)

Enhver begivenhed, der medfører et nødopkald

2)

Enhver situation, hvor sikkert landingsområde ikke er til rådighed

3)

Brand, eksplosion, røg, giftige gasser eller dampe i svæveflyet

4)

Uarbejdsdygtighed hos pilot, der har ledt til, at vedkommende ikke er i stand til at udføre nogen som helt opgave

1)

En kollision på jorden eller i luften med et luftfartøj, terræn eller en hindring (8)

2)

En nær-kollision på jorden eller i luften med et luftfartøj, terræn eller en hindring (9), som nødvendiggør en undvigemanøvre for undgå sammenstød

3)

Anslag mod svæveflyet med skydevåben, fyrværkeri, flyvende drager, laserlys, kraftige lasere, ubemandede luftfartøjssystemer (UAS'er) eller lignende

4)

Lynnedslag, som beskadiger svæveflyet.

1)

Indflyvning i et U-space-luftrum, der er udpeget inden for et ukontrolleret luftrum, uden aktiv anordning til e-synlighed (e-Conspicuity).

2)

Alvorlig funktionsfejl, pålidelighedsproblemer eller tilbagevendende kvalitetsproblemer, der påvirker anordninger til elektronisk synlighed eller installationen heraf.

3)

Kontakt med risiko for sammenstød (close encounter) med et ubemandet luftfartøj under transit i U-space-luftrum.

Bemærkning:

1)

En flyvning med et lettere end luft-fartøj, som ikke var luftdygtigt, eller for hvilket en ufuldstændig flyveforberedelse har eller kunne have bragt fartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

2)

Utilsigtet vedvarende slukning af cockpitlys.

1)

Svigt i en af følgende dele eller styregrej: dypperør på brændstofcylinder, ballonlegemets taljetræk, styreline, fortøjning, lækage fra gasbrænderventil, lækage fra brændstofcylinderventil, karabinhager, skade på brændstofrør, opdriftsgasventil, ballonlegeme eller hylster, blæser, trykventil (gasballon), spil (fortøjede gasballoner (standballoner))

2)

Betydelig lækage eller tab af opdriftsgas (f.eks. porøsitet, løse opdriftsgasventiler).

1)

Interaktion med luftfartstjenester (f.eks. ydelse af forkerte tjenester, afgivelse af modstridende meddelelser eller afvigelse fra klarering) som har eller kunne have bragt fartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

2)

Uautoriseret indtrængen i reguleret luftrum.

1)

Enhver begivenhed, der medfører et nødopkald

2)

Brand, eksplosion, røg eller giftige dampe i fartøjet (ud over gasbrænderens normale drift)

3)

De ombordværende på et lettere end luftfartøj er kastet ud af kurven eller gondolen

4)

Uarbejdsdygtighed hos pilot, der har ledt til, at vedkommende ikke er i stand til at udføre nogen som helt opgave

5)

Utilsigtet opstigning eller slæbning af jordpersonale, som resulterer i dødsfald eller tilskadekomst.

1)

En kollision eller en nær-kollision på jorden eller i luften med et luftfartøj, terræn eller en hindring (10), som har eller kunne have bragt fartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare

2)

Anslag mod lettere end luft-fartøjet med skydevåben, fyrværkeri, flyvende drager, laserlys, kraftige lasere, ubemandede luftfartøjssystemer (UAS'er) eller lignende

3)

Uventede dårlige vejrforhold, som har eller kunne have bragt fartøjet, de ombordværende eller enhver anden person i fare.

1)

Indflyvning i et U-space-luftrum, der er udpeget inden for et ukontrolleret luftrum, uden aktiv anordning til e-synlighed (e-Conspicuity).

2)

Alvorlig funktionsfejl, pålidelighedsproblemer eller tilbagevendende kvalitetsproblemer, der påvirker anordninger til elektronisk synlighed eller installationen heraf.

3)

Kontakt med risiko for sammenstød (close encounter) med et ubemandet luftfartøj under transit i U-space-luftrum.

Bemærkning 1:

Bemærkning 2:

Bemærkning 3:

1)

UAS-operationen planlægges udført i et operationelt udsnit og overskrider de begrænsninger, der er beskrevet i de udstedte godkendelser eller beføjelserne i operatørcertifikatet for lette UAS'er (LUC).

2)

Uhensigtsmæssig planlægning af UAS-operationen og de dermed forbundne afbødende foranstaltninger, som har eller kunne have bragt ethvert luftfartøj eller enhver anden person i fare (f.eks. beredskabs- og nødprocedurer, operationelt udsnit, ydeevnekrav for taktisk afbødning (TMPR — Tactical Mitigation Performance Requirement) (1))

3)

Anvendelse af ukorrekte data eller fejlagtige indlæsninger i UAS'et eller i udstyr, der anvendes til navigation eller ydeevneberegninger med funktionsfejl eller svigt i UAS'et til følge, som har eller kunne have bragt et luftfartøj eller en person i fare.

4)

UAS-konfiguration, som er forskellig fra den brugsanvisning, der er fastlagt eller godkendt af fabrikanten eller af den kompetente myndighed (f.eks. nyttelast, softwarekonfiguration osv.), som har eller kunne have bragt det ubemandede luftfartøj eller ethvert andet luftfartøj eller enhver anden person i fare.

5)

Transport eller forsøgt transport af farligt gods i modstrid med gældende lovgivning, herunder ukorrekt mærkning, pakning og håndtering af farligt gods.

6)

Ukorrekt, uegnet eller forringet energikilde (herunder brændstof).

7)

Manglende, ukorrekt eller utilstrækkelig afisning/forebyggelse af overisning.

1)

Indtrængen på bane samt indtrængen på slutindflyvnings- og startområde (FATO)

2)

Afkørsel af baner

3)

Afbrudt start

4)

Faktisk eller forsøgt start, indflyvning eller landing med ukorrekt luftfartøjskonfiguration

5)

Stød på hale, propel, rotorblad/vingespids eller motorcelle under start eller landing

6)

Begivenheder, hvor lufttrykket fra en jetmotor, rotor eller propel har eller kunne have bragt ethvert luftfartøj eller enhver person i fare

7)

Hård, kort og lang landing

8)

Skader fra fremmedlegemer (FOD) eller dårlig overfladetilstand på banen.

1)

Start og landing uden for det påtænkte landingsområde

2)

Uhensigtsmæssige sikkerhedsforanstaltninger på området på land, som har eller kunne have bragt enhver person i fare.

1)

Tab af kontrollen over operationen

2)

Længerevarende tab af visuel reference ved flyvning inden for droneførerens synsvidde (VLOS) (for eksempel på grund af dårlige vejrforhold eller hindringer)

3)

Tab af situationsbevidsthed (f.eks. bevidsthed om de omgivende forhold, funktionstilstand og systemer, for stor arbejdsbyrde, rumlig eller tidsmæssig desorientering samt ukorrekt anvendelse af udstyret til fjernkontrol af det ubemandede luftfartøj (kontrol- og overvågningsenheden (CMU) (2)).

4)

Ukorrekt brændstof- eller energistyring (f.eks. kritisk lav brændstof- eller energibeholdning eller brændstof- eller energibeholdning ved destination, som ikke opfylder kravet til den endelige brændstof- eller energireserve

5)

Manglende evne til eller mislykket forsøg på at nå den krævede ydeevne, der forventes under normale forhold i forbindelse med start, stigning eller landing

6)

Overskridelse af de luftfartøjsbegrænsninger, der er fastlagt af fabrikanten

7)

Flyvning med forkert højdemålerindstilling

8)

Fejlfortolkning af UAS'ets automatiserede funktionstilstande eller af oplysninger fra CMU'en til fjernbesætningen, som har eller kunne have bragt ethvert luftfartøj eller enhver person i fare

9)

Manglende evne til at transmittere fjernidentifikation eller luftfartøjsidentifikation

10)

Utilsigtet frigørelse af last eller andet udstyr, der er anbragt udenfor luftfartøjets krop

11)

Afvigelser fra det godkendte operationelle udsnit, som overskrider de begrænsninger, der er beskrevet i de udstedte operationstilladelser eller beføjelserne i luftfartsoperatørcertifikatet for lette UAS'er (LUC) eller UAS'ets godkendte flyveplan, herunder, men ikke begrænset til:

1)

Fysisk lidelse eller uarbejdsdygtighed hos besætningen, som har eller kunne have bragt det ubemandede luftfartøj eller ethvert andet luftfartøj eller enhver anden person i fare

2)

Forurenet luft i passagerkabinen, som har eller kunne have bragt de ombordværende eller enhver anden person i fare

3)

Vanskeligheder med at styre berusede, voldelige eller uregerlige passagerer

4)

Opdagelse af en blind passager.

1)

Tab af enhver del af ubemandede luftfartøj under flyvningen

2)

Lækage af enhver væske, som resulterede i brandfare eller mulig farlig forurening af det ubemandede luftfartøjssystem, eller som har eller kunne have bragt det ubemandede luftfartøj eller enhver anden person i fare

3)

Funktionsfejl eller unormal funktion i styregrej

4)

Funktionsfejl, tab eller betydelig forringelse af kommando- og kontrolforbindelsen, herunder svigt, der påvirker dens tilgængelighed, ydeevne, kontinuitet, integritet eller sikkerhed, og som har eller kunne have bragt ethvert luftfartøj eller enhver person i fare

5)

Funktionsfejl i antikollisionssystemet

6)

Funktionsfejl i det automatiske beredskabs- eller nødsystem eller i det system, der forhindrer det ubemandede luftfartøj i at forlade det operationelle udsnit (f.eks. »flyv hjem«-funktion, automatisk landing, geobur eller systemet til at bringe flyvningen til ophør (Flight Termination System))

7)

Enhver anden form for svigt, tab, funktionsfejl eller beskadigelse af det ubemandede luftfartøj eller dets systemer, som har eller kunne have bragt ethvert andet luftfartøj eller enhver anden person i fare

8)

Enhver form for svigt, tab, funktionsfejl eller beskadigelse af CMU'en, som har eller kunne have bragt det ubemandede luftfartøj eller ethvert andet luftfartøj eller enhver anden person i fare.

1)

Udsætning, standsning under flyvning af enhver motor eller tab af opdrifts- og fremdriftsenheder eller APU'en, når dette er påkrævet

2)

Overskridelse af en motors operationelle begrænsninger, herunder overskridelse af den maksimalt tilladte omdrejningshastighed eller manglende evne til at kontrollere omdrejningshastigheden på en hurtigt roterende komponent (f.eks. APU, luftstarter, køleturbine, turbinegenerator, propel eller rotor)

3)

Svigt eller fejl i enhver del af en motor, opdrifts- og fremdriftsenheder, et APU eller et transmissionssystem, som resulterer i én eller flere af følgende hændelser:

1)

Usikker lufttraffikkontrol-(ATC)-klarering eller usikre lufttraffikkontrol-(ATC)-instruktioner

2)

Længerevarende udfald af kommunikation med en lufttrafiktjeneste-(ATS)-enhed

3)

Indbyrdes modstridende instrukser fra forskellige lufttrafiktjeneste-(ATS)-enheder med risiko for manglende adskillelse

4)

Fejlfortolkning af radiokommunikation, som har eller kunne have bragt det ubemandede luftfartøj eller ethvert andet luftfartøj eller enhver anden person i fare

5)

Forsætlig fravigelse af ATC-instrukser, som har eller kunne have bragt det ubemandede luftfartøj eller ethvert andet luftfartøj eller enhver anden person i fare

6)

Højde- eller flyveniveauafvigelse.

1)

En kollision eller nær-kollision på jorden eller i luften med et andet luftfartøj, terræn eller en hindring

2)

Enhver nødmanøvre, som UAS'et foretager for at undgå en kollision eller nær-kollision på jorden eller i luften med et andet luftfartøj, terræn eller en hindring

3)

Enhver hændelse, der medfører afgivelse af nødmelding

4)

Aktivering af en nødprocedure for at bringe flyvningen til ophør

5)

Manglende anvendelse af de korrekte beredskabs- eller nødprocedurer

6)

Enhver svidning, smeltning, røg, dampe, gnistdannelse, overophedning, brand eller eksplosion på UAS'et

7)

Enhver svidning, smeltning, røg, dampe, gnistdannelse, overophedning, brand eller eksplosion på CMU'en

8)

Uarbejdsdygtighed hos den fjernbesætning, der kontrollerer CMU'en, som har eller kunne have bragt ethvert luftfartøj eller enhver person i fare.

1)

En kollision eller nær-kollision på jorden eller i luften med et andet luftfartøj, terræn eller en hindring

2)

Advarsel i forbindelse med et antikollisionssystem (ACAS RA)

3)

Aktivering af et regulært terrænnærhedsadvarselssystem, som f.eks. GPWS (Ground Proximity Warning System) eller TAWS (Terrain Awareness and Warning System)

4)

Kollisioner med dyr, herunder sammenstød med fugle, som har bragt det ubemandede luftfartøj i fare

5)

Skader fra fremmedlegemer (FOD)

6)

Uventet dårlig overfladetilstand på baner

7)

Wake turbulence, som har eller kunne have bragt et luftfartøj eller en person i fare

8)

Anslag mod det ubemandede luftfartøj med skydevåben, fyrværkeri, flyvende drager, laserlys, kraftige lasere, ubemandede luftfartøjssystemer (UAS'er), anti-UAS-systemer eller lignende

9)

Voldsomme omgivende forhold, som har resulteret i skade på luftfartøjet, manøvreringsvanskeligheder eller udfald af eller fejl i ethvert luftfartøjssystem (f.eks. lynnedslag, kraftig turbulens, vindretningsskift, isdannelse, vulkanaske osv.).

1)

UAS-operationer inden for U-space-luftrum, som ikke er i overensstemmelse med de gældende operationelle forhold og luftrumsrestriktioner, eller som udføres med et ubemandet luftfartøjssystem, der ikke opfylder kapacitets- og ydeevnekravene til UAS'er

2)

Manglende, ukorrekte, forsinkede eller vildledende oplysninger, instrukser eller tjenester fra en U-space-tjenesteudbyder (USSP), som har eller kunne have bragt det ubemandede luftfartøj eller ethvert andet luftfartøj eller enhver anden person i fare

3)

Manglende overholdelse af flyvetilladelsen (f.eks. manglende flyvetilladelse, manglende aktivering af flyvetilladelsen eller afvigelser fra flyvetilladelsen i rum eller tid)

4)

Uautoriseret udflyvning af U-space-luftrummet

5)

Ukorrekt brug af U-space-tjenesterne, der medfører tab af situationsbevidsthed

6)

Manglende evne til at gennemføre proceduren for dynamisk omstrukturering af luftrummet (DAR)

7)

Utilstrækkelig afstand mellem det ubemandede luftfartøj og ethvert bemandet luftfartøj

8)

Kontakt (encounter) med bemandet luftfartøj i et aktivt U-space-luftrum, der er udpeget inden for et kontrolleret luftrum

9)

Kontakt (encounter) med et ikkesynligt bemandet luftfartøj i et aktivt U-space-luftrum, der er udpeget inden for et ukontrolleret luftrum

10)

Kontakt (encounter) med et ikkesamarbejdende ubemandet luftfartøj i U-space-luftrummet.

1)

Enhver begivenhed, hvor den menneskelige præstation, herunder træthed hos operatørens personale samt mangler i uddannelsen af samme eller i besætningens interne kommunikation, direkte har bidraget eller kunne have bidraget til et havari eller en alvorlig hændelse.

1)

Unormal adfærd i et system som følge af en informationssikkerhedshændelse (f.eks. kompromitterede data eller oplysninger, malwareinfektion eller distributed denial-of-service-angreb (DDoS-angreb).