I dette bilag forstås ved den kompetente myndighed, over for hvilken operatører skal påvise overensstemmelse med kravene i dette bilag for luftfartøjer, hvis konstruktion allerede er certificeret, den myndighed, der er udpeget af den medlemsstat, hvor operatøren har sit hovedforretningssted.

I dette bilag forstås ved den kompetente myndighed, over for hvilken indehavere af typecertifikater (TC), begrænsede TC, supplerende typecertifikater (STC), godkendelse af en konstruktionsændring eller en reparationskonstruktion skal påvise, at de eksisterende typecertifikater, begrænsede TC, supplerende typecertifikater (STC), ændringer og reparationskonstruktioner er i overensstemmelse med kravene i dette bilag, agenturet.

Agenturet udsteder i overensstemmelse med artikel 76, stk. 3, i forordning (EU) 2018/1139 certificeringsspecifikationer som standardmiddel til at påvise overensstemmelse med dette bilag. Sådanne certificeringsspecifikationer skal være tilstrækkeligt detaljerede og specifikke til at beskrive, hvordan overholdelse af kravene i dette bilag kan påvises.

Operatører og indehavere af et typecertifikat, et begrænset typecertifikat, et supplerende typecertifikat eller en godkendelse af en konstruktionsændring eller en reparationskonstruktion kan påvise overensstemmelse med kravene i dette bilag ved at overholde et af følgende:

Indehavere af et typecertifikat, et begrænset typecertifikat, et supplerende typecertifikat eller en godkendelse af en konstruktionsændring eller en reparationskonstruktion skal stille oplysninger om eventuelle ændringer af instruktionerne om vedvarende luftdygtighed (ICA), der er nødvendige for at påvise overensstemmelse med dette bilag, til rådighed for hver enkelt kendt operatør af flyvemaskinen. Med henblik på denne forordning skal ICA også indeholde skadestoleranceinspektioner (DTI), reparationsevalueringsvejledninger (REGs), et referenceprogram for korrosionsforebyggelse og -kontrol (reference-CPCP) og en liste over træthedskritiske strukturer (FCS) og afsnit om luftdygtighedsbegrænsning (ALS).

gennem dynamiske prøvninger, der afsluttes med vellykket resultat

gennem rationelle analyser, der giver samme sikkerhed og er baseret på dynamiske prøvninger af en tilsvarende sædetypekonstruktion.

cockpitsæder

sæder i flyvemaskiner med lav belægning, der er involveret i ikkeregelmæssige erhvervsmæssige lufttransportoperationer på bestilling

sæder i en flyvemaskinemodel, der er opført på listen i tabel A.1 i tillæg 1, og som har et fremstillingsserienummer, der er opført i denne tabel.

Der skal forefindes midler, som gør det let for personer i kabinen at finde, få adgang til og betjene nødudgange under de betingelser, som må forventes i tilfælde af en nødevakuering.

Der skal forefindes midler, som gør det let for personale uden for flyvemaskinen at finde og betjene nødudgange i tilfælde af en nødevakuering.

For alle materialer og alt udstyr, der anvendes i rum, hvor besætning eller passagerer opholder sig, skal der påvises egenskaber med hensyn til brandfarlighed, som minimerer virkningerne af brand under flyvningen og gør det muligt at overleve i kabinen i en periode svarende til, hvad der kræves for at evakuere luftfartøjet.

Rygeforbud skal angives med skiltning.

Affaldsbeholdere skal udformes således, at en brand heri indesluttes, og sådanne beholdere skal mærkes med et forbud mod at lægge tobaksvarer heri.

for flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis er udstedt inden den 18. februar 2021, at nye varme- eller lydisoleringsmaterialer, der installeres som erstatning den 18. februar 2021 eller senere, har egenskaber, der forhindrer eller mindsker risikoen for flammeudbredelse i flyvemaskinen

for flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis udstedes den 18. februar 2021 eller senere, at varme- og lydisoleringsmaterialer har egenskaber, der forhindrer eller mindsker risikoen for flammeudbredelse i flyvemaskinen

for flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis udstedes den 18. februar 2021 eller senere, og som har en passagerkapacitet på 20 eller derover, at varme- og lydisoleringsmaterialer (herunder midlerne til at fastgøre materialerne til fuselagen), der er installeret i den nederste halvdel af flyvemaskinen, har egenskaber, der forhindrer eller mindsker risikoen for flammeindtrængning i flyvemaskinen efter en ulykke, og som gør det muligt at overleve i kabinen i den tid, der kræves for at evakuere flyvemaskinen.

røgalarm

anordninger, hvormed en brand i hver enkelt affaldsbeholder slukkes automatisk.

indbyggede ildslukkere for hver affaldsbeholder til håndklæder, papir eller andet affald på toilettet i store flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis udstedes den 18. februar 2020 eller senere

transportable ildslukkere i store flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis udstedes den 18. maj 2019 eller senere.

Operatører af store flyvemaskiner, der anvendes til erhvervsmæssig lufttransport, skal sikre, at alle flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis er udstedt den 1. januar 2025 eller senere, er udstyret med et system, der advarer og alarmerer ved kørsel ud over banen.

Systemet skal være udformet på en sådan måde, at det er muligt at mindske risikoen for, at luftfartøjet under landing kører ud over banen i længderetningen, idet der under flyvningen og på jorden slås alarm over for flyvebesætningen, hvis der er risiko for, at flyvemaskinen ikke kan standse inden for den disponible distance til baneenden.

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine med turbinemotor, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, skal udarbejde et program for vedvarende strukturel integritet for ældre flyvemaskiners struktur, og det skal opfylde kravene i punkt 26.301-26.309.

Litra a) finder ikke anvendelse på en flyvemaskinemodel, for hvilken et typecertifikat blev udstedt før den 26. februar 2021, og som opfylder en eller flere af følgende betingelser:

De undtagelser, der er fastsat i litra b), nr. ii)-v), finder kun anvendelse, efter at indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC inden den 27. maj 2021 med henblik på agenturets godkendelse forelægger dette en liste med udpegning af flyvemaskinetype og -modeller, varianter eller serienumre samt oplysninger til støtte for begrundelsen for, hvorfor flyvemaskinen er blevet optaget på listen.

For en flyvemaskinemodel, for hvilken et første typecertifikat blev udstedt før den 26. februar 2021, og for hvilken en eksisterende ændring eller reparation ikke er og ikke vil blive inkorporeret i en flyvemaskine i drift efter den 26. februar 2022, finder punkt 26.307, litra a), nr. ii) og iii), og punkt 26.308, litra a), nr. ii), ikke anvendelse, hvis indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC inden den 26. februar 2022 med henblik på agenturets godkendelse forelægger dette en liste over alle ændringer og reparationer.

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine med turbinemotor, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, skal:

En ansøger til et TC eller et begrænset TC, jf. artikel 1, stk. 2, litra c), skal:

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC til en stor flyvemaskine med turbinemotor, der er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, og som er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, og for hvilket ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, skal foretage en trætheds- og skadestoleranceevaluering af flyvemaskinens struktur og fastlægge procedurerne for en DTI, som forhindrer katastrofale svigt som følge af træthed i flyvemaskinens samlede driftslevetid.

Medmindre agenturet allerede har godkendt dokumentationen til beskrivelse af den i litra a) omhandlede DTI i overensstemmelse med bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012, skal indehaveren af et TC eller et begrænset TC med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette dokumentationen inden den 26. februar 2023.

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine med turbinemotor, som er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, og som er certificeret med en maksimal startmasse (MTOM) på mere end 34 019 kg (75 000 lbs), skal:

De konfigurationer af flyvemaskiners struktur, som skal evalueres med henblik på at fastlægge LOV, skal omfatte alle modelvarianter og afledte modeller, som er godkendt i henhold til et TC før den 26. februar 2021, samt enhver strukturrelateret ændring og udskiftning foretaget på konfigurationerne af disse flyvemaskiners strukturer, der er påkrævet ifølge et luftdygtighedsdirektiv, som er udstedt før den 26. februar 2021.

Uanset litra a), nr. ii), er der ikke tale om at pålægge en indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC til en stor flyvemaskine med turbinemotor at udarbejde og forelægge agenturet serviceoplysninger med henblik på en vedligeholdelsesforanstaltning for en flyvemaskinemodel, som ikke vil være i drift efter det planlagte tidspunkt for forelæggelsen af serviceoplysninger med henblik på den pågældende vedligeholdelsesforanstaltning. For at denne undtagelse kan få virkning, skal indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC underrette agenturet herom senest på den dato, hvor denne flyvemaskinemodel ikke længere vil være i drift.

Indehaveren af typecertifikatet (TC) eller det begrænsede TC skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette den LOV, der er fastsat i henhold til litra a), og ændringen af den ALS, som er nævnt i samme afsnit, sammen med den bindende tidsplan inden for de frister, der er fastsat i nr. i)-iii):

En ansøger til et TC eller et begrænset TC, jf. artikel 1, stk. 2, litra c), for en stor flyvemaskine med turbinemotor og en maksimal startmasse (MTOM) på mere end 34 019 kg (75 000 lbs) skal:

Ansøgeren til et TC eller et begrænset TC, jf. artikel 1, stk. 2, litra c), skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette den LOV, der er fastsat i henhold til litra c), og den ALS, der er omhandlet i samme afsnit, sammen med den bindende tidsplan.

Følgende frister gælder for de i litra d) omhandlede forpligtelser:

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine med turbinemotor, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, skal opstille et referenceprogram for korrosionsforebyggelse og -kontrol (reference-CPCP).

Medmindre agenturet allerede har godkendt det i litra a) omhandlede reference-CPCP i overensstemmelse med punkt 21.A.3B, litra c), nr. 1), i bilag 1 til forordning (EU) nr. 748/2012 henholdsvis en af agenturet godkendt MRBR (maintenance review board report), skal indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette det pågældende CPCP inden den 26. februar 2023.

En ansøger til et TC eller et begrænset TC, jf. artikel 1, stk. 2, litra c), for en stor flyvemaskine med turbinemotor skal opstille et referenceprogram for korrosionsforebyggelse og -kontrol (reference-CPCP), før certifikatet udstedes.

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine med turbinemotor, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, skal udarbejde en procedure, hvormed det sikres, at programmet for vedvarende strukturel integritet forbliver gyldigt i flyvemaskinens samlede driftslevetid, idet erfaringer fra eftersyn og de løbende operationer tages i betragtning.

Indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette en beskrivelse af den procedure, der er nævnt i litra a), inden den 26. februar 2023. Indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC skal gennemføre proceduren senest 6 måneder efter agenturets godkendelse heraf.

En ansøger til et TC eller et begrænset TC som omhandlet i artikel 1, stk. 2, litra c), for en stor flyvemaskine med turbinemotor skal fastsætte og gennemføre en procedure, hvormed det sikres, at programmet for vedvarende strukturel integritet forbliver gyldigt i flyvemaskinens samlede driftslevetid, idet erfaringer fra eftersyn og de løbende operationer tages i betragtning. Vedkommende skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette en beskrivelse af proceduren inden den 26. februar 2023, dog tidligst når certifikatet udstedes, og gennemføre proceduren senest 6 måneder efter agenturets godkendelse heraf.

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine med turbinemotor, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, og som er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, skal udpege og udarbejde en liste over træthedskritiske referencestrukturer (FCBS) for alle flyvemaskinemodelvarianter og afledte modeller, der indgår i det pågældende TC eller begrænsede TC.

Indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette listen over de strukturer, der er nævnt i litra a), inden den 26. august 2021.

Når agenturet har godkendt den i litra a) nævnte liste, skal indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC stille den til rådighed for de operatører og personer, der er pålagt at overholde punkt 26.330 og 26.370.

En ansøger til et TC eller et begrænset TC som omhandlet i artikel 1, stk. 2, litra c), for en stor flyvemaskine med turbinemotor, som skal certificeres til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, skal udpege og udarbejde en liste over træthedskritiske referencestrukturer (FCBS) for alle flyvemaskinemodelvarianter og afledte modeller, der indgår i det pågældende TC eller begrænsede TC. Vedkommende skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette listen over disse strukturer inden den 26. august 2021, dog tidligst når certifikatet udstedes.

Når agenturet har godkendt den i litra d) nævnte liste, skal indehaveren af et TC eller et begrænset TC som omhandlet i artikel 1, stk. 2, litra c), stille den til rådighed for de operatører og personer, der er pålagt at overholde punkt 26.370.

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine med turbinemotor, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, og som er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, skal for så vidt angår eksisterende ændringer og træthedskritisk modificeret struktur (FCMS) pr. 26. februar 2021:

Indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette listen over enhver træthedskritisk modificeret struktur (FCMS), der er udpeget i henhold til litra a), nr. ii), inden den 26. februar 2022.

Indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de skadestolerancedata, herunder DTI-dokumentationen, der følger af den skadestoleranceevaluering, som er udført i henhold til litra a), nr. iii), inden den 26. august 2022.

Når agenturet har godkendt den FCMS-liste, der er forelagt i henhold til litra b), skal indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC stille denne liste til rådighed for de operatører og personer, der er pålagt at overholde punkt 26.330 og 26.370.

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine med turbinemotor, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, og som er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, skal for så vidt angår eksisterende offentliggjorte reparationer pr. 26. februar 2021:

Indehaveren af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de skadestolerancedata, herunder DTI-dokumentationen, der følger af den skadestoleranceevaluering, som er udført i henhold til litra a), nr. ii), inden den 26. maj 2022, medmindre de allerede er godkendt i henhold til punkt 21.A.435, litra b), nr. 2), i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012 inden den 26. august 2022.

En indehaver af et typecertifikat (TC) eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine med turbinemotor, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, og som er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, og for hvilken (TC) eller det begrænsede TC blev udstedt før den 11. januar 2008, skal udarbejde reparationsevalueringsvejledninger (REGs) med henblik på at fastlægge:

Indehaveren af et TC eller et begrænset TC skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de reparationsevalueringsvejledninger, der er udarbejdet i henhold til litra a), inden den 26. februar 2023.

En indehaver at et STC, der er udstedt inden den 26. februar 2021, for en større ændring, eller en indehaver af en større ændring, der anses for at være godkendt i overensstemmelse med artikel 4 i forordning (EU) nr. 748/2012, for store flyvemaskiner, som er certificeret den 1. januar 1958 eller senere til at befordre 30 passagerer eller derover, eller som har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, skal bistå operatører, der pålægges at opfylde punkt 26.370, litra a), nr. ii), ved at tage højde for disse ændringers og reparationers negative indvirkning på de berørte ændringer af flyvemaskinestrukturen og opfylde de krav, der er fastsat i punkt 26.331-26.334.

Litra a) finder ikke anvendelse på større ændringer og reparationer af en flyvemaskinemodel, der blev certificeret første gang før den 26. februar 2021, hvis denne flyvemaskinemodel opfylder en eller flere af følgende betingelser:

Litra a) finder ikke anvendelse på større ændringer og reparationer af en flyvemaskine, der blev certificeret første gang før den 26. februar 2021, hvis ændringen eller reparationen ikke er og ikke vil blive inkorporeret i nogen flyvemaskine, som er i drift efter den 26. august 2022.

De undtagelser, der er fastsat i litra b), nr. ii)-v), og litra c), finder kun anvendelse, efter at indehaveren af godkendelsen af ændringer med henblik på agenturets godkendelse forelægger dette en liste over ændringer, der påvirker træthedskritiske referencestrukturer, sammen med oplysninger til støtte for begrundelsen for, hvorfor hver ændring er optaget på listen, inden den 26. februar 2022.

udarbejde en overholdelsesplan, der opfylder kravene i punkt 26.332-26.334

med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette overholdelsesplanen, som er omhandlet i litra a), inden den 25. august 2021.

En indehaver af godkendelsen af en ændring skal:

Indehaveren af en godkendelse af en ændring, der blev udstedt den 1. september 2003 eller senere, skal udarbejde og med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette en liste over de ændringer og FCMS, der er udpeget i henhold til litra a, nr. i) og ii), inden den 26. februar 2022, og efter agenturets godkendelse stille denne liste til rådighed for de personer og operatører, der er pålagt at overholde punkt 26.370, litra b), nr. ii).

Indehaveren af en godkendelse af en ændring, der blev udstedt inden den 1. september 2003, skal:

Indehaveren af en godkendelse af en ændring, der blev udstedt den 1. september 2003 eller senere, skal:

Indehaveren af en godkendelse af en ændring skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de skadestolerancedata, der følger af den skadestoleranceevaluering, som er udført i henhold til litra a), nr. i), inden den 26. februar 2023, medmindre den allerede er godkendt i henhold til punkt 21.B.111 i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.

Uanset litra b) skal indehaveren af en godkendelse af en ændring som nævnt i litra a) for så vidt angår ændringer, der i certificeringsgrundlaget ikke er pålagt krav om skadestoleranceevaluering, med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de skadestolerancedata, der følger af den skadestoleranceevaluering, som er udført i henhold til litra a), inden for følgende frister, idet den seneste frist gælder:

efter anmodning fra en operatør, der er pålagt at overholde punkt 26.370, litra a), nr. ii), skal en indehaver af en godkendelse af en ændring inden den 1. september 2003:

Indehaveren af en godkendelse af en ændring skal forelægge agenturet de skadestolerancedata, der følger af den evaluering, som er udført i henhold til litra a), nr. i):

Operatører eller ejere af store flyvemaskiner med turbinemotor, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, skal sikre den vedvarende luftdygtighed af ældre flyvemaskiners struktur ved at forberede det luftfartøjsvedligeholdelsesprogram, som er foreskrevet i punkt M.A.302 i bilag I (del-M) til Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014 ( 3 ), og som skal omfatte:

Følgende frister gælder for den i litra a) omhandlede forpligtelse:

For en flyvemaskinemodel, der er certificeret første gang inden den 26. februar 2021, og:

For en flyvemaskinemodel, for hvilken et begrænset typecertifikat blev udstedt inden den 26. februar 2021, og som primært er udformet til brandslukning, finder litra a), nr. i) og ii), ikke anvendelse.

indbyggede ildslukkere for hver affaldsbeholder til håndklæder, papir eller andet affald på toilettet i store helikoptere, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis første gang udstedes den 18. februar 2020 eller senere

transportable ildslukkere i store helikoptere, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis første gang udstedes den 18. maj 2019 eller senere.