(2004/C 84 E/0887)

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0447/04

af Michl Ebner (PPE-DE) til Kommissionen

(23. februar 2004)

Om:   Tørveeksport til Italien

Tørv er et af de mest almindelige materialer i løs vægt til havebrug. Tørverige lande som Tyskland, Skandinavien og Nederlandene eksporterer en stor del af deres tørv til »tørvefattige« lande som Italien. Rigtig mange italienske firmaer har i årevis importeret tørv ad søvejen fra disse lande. Der er imidlertid problemer med at få denne import afviklet gnidningsløst. Vanskeligheder i italienske havne (f.eks. arbejdsproblemer, høje omkostninger og gebyrer) er grunden til, at disse transporter nu transporteres tværs gennem Europa ad landevejen. Statistiske data bekræfter dette: 76 % af Italiens tørveimport fra Tyskland transporteres ad landevejen, 79 % fra Nederlandene og oven i købet 100 % fra Frankrig, selv om den billigere og mere miljøvenlige søvej faktisk burde være en mulighed.

Kommissionen bedes tage stilling til dette faktum.

Støtter Kommissionen skibstransporten?

Overvejes der fælles retningslinjer med henblik på at fremme skibstransporten frem for den dyrere, skadelige og miljøforurenende landevejstransport tværs gennem Europa?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palacio

(5. april 2004)

Kommissionen føler sig overbevist om, at tyske, franske og nederlandske eksportører af tørv til Italien vælger den transportmåde, der er den mest hensigtsmæssige ud fra en forretningsmæssig vurdering. Det endelige bestemmelsessted i Italien for tørven kan meget vel være langt væk fra havne, og ved enhver vurdering er det derfor nødvendigt at tage højde for bl.a. havneomkostninger, lastning, losning og transport til det endelige bestemmelsessted.

Kommissionen har i en årrække ført en aktiv politik for at fremme nærskibsfart, som er blevet et mere og mere rentabelt alternativ til vejtransport.

Endvidere kan Kommissionen i henhold til kapitel 10 i de seneste EU-retningslinjer for statsstøtte til søtransportsektoren (C(2004)43) godkende visse former for støtte til nærskibsfart.

Med udgangspunkt i princippet om brugerens frie valg af transportmåde, lægges vægten ikke primært på direkte lovgivningsmæssige foranstaltninger for at fremme den alternative søtransport, men i højere grad på at tilbyde og fremme en bæredygtig og sikker form for transport af produkter, som kan transporteres på forskellige måder, som f.eks. tørv i løs vægt.

Hovedformålet med Kommissionens politik er at sikre bæredygtigheden i det europæiske transportsystem nu og i fremtiden. Denne politik er beskrevet i Kommissionens meddelelse om udviklingen af nærskibsfart (1) og i programmet til fremme af denne transportmåde (2).

(1)  KOM(1999) 317 endelig udg.

(2)  KOM(2003) 155 endelig udg.