Reduktion i nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner

 

RESUMÉ AF:

Forordning (EU) 2019/631 — om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner

HVAD ER FORMÅLET MED FORORDNINGEN?

Den har til formål at gøre vejtransporten renere, at opfylde Den Europæiske Unions mål for reduktioner af drivhusgasemissioner (se resumé) for 2030 og videre og at bidrage til målene i Parisaftalen.

HOVEDPUNKTER

• Forordningen fastsætter præstationsmål for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers (dvs. lette varevogne) CO₂-emissioner.
• Forordning (EU) 2023/851 ændrer forordning (EU) 2019/631 og tilpasser EU’s mål for reduktion af CO₂-emissioner for nye personbiler og lettere varevogne til EU’s reviderede klimamål, der er fastsat i EU’s klimalov (forordning (EU) 2021/1119), hvorved EU forpligtede sig til et nationalt reduktionsmål for nettodrivhusgasemissioner på mindst 55 % i forhold til 1990-niveauet inden 2030 og at nå klimaneutralitet inden 2050.
• Disse mål vil bidrage til at opfylde målet om inden 2030 at reducere drivhusgasemissioner for de sektorer, der ikke er omfattet af emissionshandelssystemet (ETS), med 40 % i forhold til niveauet for 2005.

Mål for reduktion af emissioner

• I forhold til 2021 er det er krav i forordningen, at EU’s flådedækkende gennemsnit for CO₂-emissioner fra nye personbiler og lette varevogne reduceres:
  • med 15 % for perioden 2025-2029
  • med 55 % for nye personbiler og 50 % for nye lette varevogne for perioden 2030-2034
  • med 100 % fra den 1. januar 2035 og frem.
• Hvert år fastsætter Europa-Kommissionen i en gennemførelsesretsakt de specifikke mål for CO₂-emissioner for hver fabrikant. Den bestemmer også deres gennemsnitlige emissioner fra det foregående år for at evaluere deres præstation i forbindelse med overholdelsen af disse mål (for 2020, se gennemførelsesafgørelse (EU 2022/2087).
• Fabrikanter, der overskrider deres specifikke emissionsmål skal betale en afgift for emissionsoverskridelser på 95 EUR pr. overskridelse for hvert nye køretøj, der registreres.

Incitamenter til udbredelse af nul- og lavemissionskøretøjer

• Fra den 1. januar 2025 til den 31. december 2029 gælder der et benchmark for nul- og lavemissionskøretøjer (ZLEV), hvorved det specifikke mål for CO₂-emissioner for en fabrikant slækkes, hvis fabrikantens andel af registrerede ZLEV (køretøjer med emissioner fra 0 til 50 g/km) i et givet år overstiger følgende niveauer: 25 % for biler og 17 % for lettere varevogne.
• Til beregningen af andelen af nul- og lavemissionskøretøjer i en fabrikants flåde anvendes en regnskabsregel. Den tillægger nul- og lavemissionskøretøjer med lavere CO₂-emissioner større vægt.

Pooldannelse, undtagelser og miljøinnovationer

• Disse undtagelser gør det nemmere for fabrikanterne at opfylde deres mål.
• Fabrikanterne kan danne en pool, hvor et fælles mål gælder for hele poolen.
• Fabrikanter, der årligt registrerer færre end 1 000 nye biler eller lettere varevogne, er undtaget fra at opfylde specifikke emissionsmål, medmindre de ansøger om en undtagelse.
• Fabrikanter, der årligt registrerer færre end 10 000 biler eller 22 000 lettere varevogne, kan ansøge om en undtagelse for »fabrikanter med lille volumen«. Undtagelsen ophører fra 2036 og frem.
• Fabrikanter, der registrerer mellem 10 000 og 300 000 biler, kan ansøge om en »nicheundtagelse«. Denne undtagelse ophører fra 2029 og frem.
• Fabrikanterne kan også få »miljøinnovations«-kreditter for innovative teknologier. Det maksimale loft for sådanne kreditter vil gradvis blive udfaset fra 2025.

Solide emissionsdata

Der er regler, som har til formål at sikre, at de registrerede emissionsdata er solide og repræsentative, ved at stille krav om, at:

• myndighederne kontrollerer, at værdierne for CO₂-emissioner og brændstofforbrug registreres af fabrikanterne i de overensstemmelsescertifikater, der svarer til de pågældende køretøjers værdier
• Kommissionen overvåger de faktiske CO₂-emissioner og brændstof- eller energiforbrug (se gennemførelsesforordning (EU) 2021/392).

CO₂-emissioner i hele livscyklussen

• Kommissionen vil senest i 2025 fremlægge en metode til at vurdere og rapportere data om CO₂-emissioner i hele livscyklussen for biler og lettere varevogne, der sælges på EU-markedet.
• Fra den 1. juni 2026 kan fabrikanterne begynde at indberette på grundlag af denne fælles EU-metode for CO₂-emissioner i hele livscyklussen.

Statusrapport

Senest den 31. december 2025 og hvert 2. år derefter forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet for Den Europæiske Union en rapport om fremskridtene hen imod mobilitet med nulemissionsveje. Rapporten skal navnlig overvåge og vurdere behovet for yderligere foranstaltninger for at lette en retfærdig overgang, herunder ved hjælp af finansielle midler. I rapporten vil Kommissionen overveje alle faktorer, der bidrager til en omkostningseffektiv udvikling mod klimaneutralitet inden 2050.

Sammen med den første statusrapport skal Kommissionen foretage en analyse for at identificere eventuelle finansieringshuller med hensyn til at sikre en retfærdig overgang i automobilforsyningskæden med særligt fokus på små og mellemstore virksomheder og de regioner, der er mest berørt af overgangen. Denne vil, hvor det er relevant, blive ledsaget af forslag om passende finansielle foranstaltninger, som kan imødekomme de identificerede behov.

Evaluering

I 2026 vil Kommissionen gennemgå forordningens effektivitet og virkning og forelægge en rapport for Parlamentet og Rådet.

HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?

Den trådte i kraft den 1. januar 2020.

Forordning (EF) 2019/631 reviderede og erstattede forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 med efterfølgende ændringer.

BAGGRUND

For yderligere oplysninger henvises til:

• Præstationsnormer for personbilers og lette varevognes CO₂-emissioner (Europa-Kommissionen).

HOVEDDOKUMENT

Europa-Parlamentets og Rådets forordning 2019/631 af 17. april 2019 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO₂-emissioner og om ophævelse af forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 (EUT L 111 af 25.4.2019, s. 13-53).

Efterfølgende ændringer til forordning (EU) 2019/631 er blevet indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.

TILHØRENDE DOKUMENTER

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2021/1119 af 30. juni 2021 om fastlæggelse af rammerne for at opnå klimaneutralitet og om ændring af forordning (EF) nr. 401/2009 og (EU) 2018/1999 (»den europæiske klimalov«) (EUT L 243 af 9.7.2021, s. 1-17).

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/392 af 4. marts 2021 om overvågning og rapportering af data om CO₂-emissioner fra personbiler og lette erhvervskøretøjer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EU) nr. 1014/2010 samt gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012, (EU) 2017/1152 og (EU) 2017/1153 (EUT L 77 af 5.3.2021, s. 8-25).

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/842 af 30. maj 2018 om bindende årlige reduktioner af drivhusgasemissioner for medlemsstaterne fra 2021 til 2030 som bidrag til klimaindsatsen med henblik på opfyldelse af forpligtelserne i Parisaftalen og om ændring af forordning (EU) nr. 525/2013 (EUT L 156 af 19.6.2018, s. 26-42).

Se den konsoliderede udgave.

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 af 30. maj 2018 om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009 og om ophævelse af direktiv 2007/46/EF (EUT L 151 af 14.6.2018, s. 1-218).

Se den konsoliderede udgave.

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU af 22. oktober 2014 om etablering af infrastruktur for alternative brændstoffer (EUT L 307 af 28.10.2014, s. 1-20).

Se den konsoliderede udgave.

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (EUT L 171 af 29.6.2007, s. 1-16).

Se den konsoliderede udgave.

seneste ajourføring 23.04.2023