EU-strategi til reduktion af CO₂-emissioner fra søfart

Den Europæiske Union (EU) har en ambitiøs agenda for, hvordan klimaændringer skal håndteres. Indtil nu bidrager alle transportformer, med undtagelse af den internationale maritime sektor, til de målsætninger, EU har opstillet for sig selv. Der er processer i gang, for at søfart kan begynde at påtage sig sin rolle.

DOKUMENT

Meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Rådet, Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget - Integrering af emissioner fra søtransport i EU’s politikker vedrørende reduktion af drivhusgasser (COM(2013) 479 final af 28.6.2013).

RESUMÉ

Den Europæiske Union (EU) har en ambitiøs agenda for, hvordan klimaændringer skal håndteres. Indtil nu bidrager alle transportformer, med undtagelse af den internationale maritime sektor, til de målsætninger, EU har opstillet for sig selv. Der er processer i gang, for at søfart kan begynde at påtage sig sin rolle.

HVAD ER FORMÅLET MED DENNE MEDDELELSE?

EU gør det klart, at man fuldt ud støtter internationale bestræbelser på at reducere maritime drivhusgasemissioner. Parallelt hermed iværksætter EU sine egne initiativer. Meddelelsen fastlægger en gradvis tilgang for at medtage søfart i det overordnede mål om at reducere drivhusgasemissioner.

HOVEDPUNKTER

Denne gradvise tilgang indeholder følgende tre trin:

• 1.

  Anvendelse af et effektivt overvågnings-, rapporterings- og verifikationssystem (MRV). Det ville levere pålidelige data om drivhusgasemissioner fra søfart. Skibsejere ville få mulighed for at bruge en hvilken som helst pålidelig metode, de måtte ønske. En foreslået forordning fastlægger omfanget af og de operationelle funktioner ved et sådant system.

• 2.

  Fastlæggelse af mellemliggende reduktionsmål. Der findes allerede lovgivning for, hvordan alle andre industrisektorer og transportformer bidrager til EU’s målsætning om at reducere drivhusgasemissioner med mindst 40 % i forhold til 1990-niveauet inden 2030. Denne lovgivning kunne udvides til søfart. Hvidbogen fra 2011 fastslog et reduktionsmål på 40 % (50 %, hvis det er muligt) inden 2050 sammenlignet med 2005 som et mål, søtransport kan stræbe efter.

• 3.

  Anvendelse af markedsbaserede foranstaltninger. De kunne kræve, at et fartøj indbetaler til en erstatningsfond, eller at de udveksler kvoter inden for EU’s emissionshandelssystem, afhængigt af fartøjets emissionsniveau.

BAGGRUND

EU’s søfart tegner sig for 4 % af alle drivhusgasudledninger i EU. De forventes dog at stige betydeligt i fremtiden - eventuelt med 50 % inden 2050 sammenlignet med niveauet i 2010. En reduktion af disse udledninger vil ikke kun bidrage til at håndtere klimaændringerne. Det vil også reducere brændstofforbruget og et fartøjs driftsomkostninger.

Der er flere oplysninger på Europa-Kommissionens websted om Reduktion af udledninger fra søfartssektoren.

TILHØRENDE DOKUMENTER

Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om overvågning, rapportering og verifikation af CO₂-emissioner fra søtransport og om ændring af forordning (EU) nr. 525/2013 (COM(2013) 480 final af 28.6.2013).

seneste ajourføring 19.03.2015