92000E1573

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1573/00

af Markus Ferber (PPE-DE) til Kommissionen

(19. maj 2000)

Om: Ækvivalens mellem visse klasser af førerbevis

Kommissionen har i sin afgørelse om ækvivalens mellem visse klasser af førerbeviser givet en omfattende oversigt over almindelige anvendte førerbeviser. Desværre mangler der fra Tyskland de førerbeviser, der er udstedt af de allierede besættelsesmagter samt i Det Tredje Rige og i Weimarer Republikken. Hvordan er ækvivalensen til disse førerbeviser?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palacio

(4. juli 2000)

Kommissionens beslutning nr. 2000/275/EF af 21, marts 2000 om ækvivalens mellem visse kategorier af kørekort(1) bygger på første afsnit i artikel 10 i Rådets direktiv 91/439/EØF af 29. juli 1991 om kørekort(2). Det fastlægger ækvivalensen mellem kategorier af kørekort, som er blevet udstedt inden iværksættelse af direktiv 91/439/EØF, og de kategorier, der er defineret i artikel 3 i dette direktiv.

Ovenstående kommissionsbeslutning definerer kørekortsmodel Tyskland 1 som en kørekortmodel, der blev udstedet i Forbundsrepublikken Tyskland før 1. april 1986. Hvad angår kørekortsmodeller, som blev udstedt i Tyskland før 1945 og af de allierede tropper efter 1945, gælder følgende.

Kørekort, der blev udstedt før 1945 blev erklæret ugyldige på den tidligere Tyske Demokratiske Republiks territorium ved national lov, der blev vedtaget i 1949, og de skulle udskiftes med en ny model, der er specifik for Den Tyske Demokratiske Republik. For indehavere af sådanne kørekort er ækvivalensen en af de modeller, der er beskrevet i ovennævnte beslutning.

Hvad angår Forbundsrepublikken Tysklands territorium forblev kategorisystemet uændret efter 1945. Ækvivalenserne for Tyskland 1 gælder derfor for alle kørekort, der er udstedt af de tyske myndigheder før 1945 og kørekort, der er udstedt af de allierede tropper derefter, hvis disse kørekort ikke er blevet byttet. Den eneste forskel er, at nogle af disse modeller ikke indeholder Klasse 5-rettigheder. Det er derfor muligt, at disse ikke betragtes som ækvivalente.

Så vidt de tyske myndigheder ved, er ikke en eneste model af ovennævnte kørekort i cirkulation. Myndighederne kunne derfor ikke levere de nødvendige kørekortsmodeller til Kommissionen. Indehavere af sådanne kørekort har formentlig byttet dem i mellemtiden. Hvis et sådant kørekort dukker op, kan man sætte sig i forbindelse med de tyske udstedelsesmyndigheder i overensstemmelse med den almindelige bestemmelse i første afsnit af Kommissionens beslutning, der beskriver de tyske modeller(3).

(1) EFT L 91 af 12.4. 2000.

(2) EFT L 237 af 24.8.1991.

(3) EFT L 91 af 12.4. 2000.