BEGRUNDELSE
1.BAGGRUND FOR DEN DELEGEREDE RETSAKT
Denne forordning ændrer bilag IV til forordning (EU) 2024/1257 for at tage hensyn til den seneste tekniske udvikling og på grundlag af data indsamlet ved prøvning af emissioner fra udstødningen for køretøjer i klasse N2, M3 og N3 og en rapport om holdbarheden af tunge køretøjer, der er blevet forelagt for Europa-Parlamentet og Rådet 1 .
I rapporten foreslås der holdbarhedsmultiplikatorer for tunge Euro 7-køretøjer baseret på en teknisk rapport 2 , der analyserer holdbarheden af tunge køretøjer baseret på tilgængelige data om forringelse af Euro VI-køretøjers emissionspræstationer. I vurderingen tages der for det første hensyn til oplysninger om emissioner for køretøjer i klasse N2 og N3 med en totalmasse på op til 16 ton og køretøjer i klasse M3 med en totalmasse op til 7,5 ton og for det andet køretøjer i klasse N3 med en totalmasse på over 16 ton og M3 med en totalmasse på over 7,5 ton. Den tager hensyn til forskellige forurenende emissionskomponenter, herunder NOx, som er den mest kritiske emissionskomponent, for så vidt angår forringelse af emissionspræstationer i køretøjernes levetid. På grundlag af disse oplysninger foreslås der i rapporten en holdbarhedsmultiplikator på 1,2, hvilket er i overensstemmelse med holdbarhedsmultiplikatoren for lette køretøjer. Tunge Euro 7-køretøjer forventes at præstere bedre end tunge Euro VI-køretøjer med hensyn til forringelse, da de er udstyret med nyere teknologi.
2.HØRINGER FORUD FOR RETSAKTENS VEDTAGELSE
Som led i udarbejdelsen af denne retsakt gennemførte Kommissionen passende høring af interessenter og medlemsstater på det møde i arbejdsgruppen for motorkøretøjer, som blev afholdt den 25. marts 2026, hvor der var generel støtte til udkastet. Medlemsstaternes repræsentanter godkendte udkastet til retsakt på mødet i medlemsstatsekspertgruppen - motorkøretøjer (MSEG-MV) den 28. april 2026.
I overensstemmelse med reglerne om bedre regulering blev den delegerede retsakt offentliggjort på portalen "Deltag i debatten" med en feedbackperiode på fire uger fra den 24. februar 2026 til den 24. marts 2026. Der blev modtaget høringssvar fra i alt fire interessenter. Kommissionen behandlede indgående alle de modtagne bemærkninger og tog dem i betragtning.
3.JURIDISKE ASPEKTER AF DEN DELEGEREDE RETSAKT
Retsgrundlaget for denne delegerede retsakt er artikel 15, stk. 1, litra f), i forordning (EU) 2024/1257.
KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) …/…
af 9.6.2026
om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2024/1257 for så vidt angår fastsættelse af holdbarhedsmultiplikatorer for forurenende luftarter for tunge køretøjer i klasse M3, N2 og N3
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR –
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2024/1257 af 24. april 2024 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer med hensyn til emissioner og batteriers holdbarhed (Euro 7), om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 og om ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009, Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011, Kommissionens forordning (EU) 2017/1151, Kommissionens forordning (EU) 2017/2400 og Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/1362 3 , særlig artikel 15, stk. 1, litra f), og
ud fra følgende betragtninger:
(1)I henhold til forordning (EU) 2024/1257 skal køretøjer overholde de emissionsgrænser, der er fastsat deri, ikke kun i den primære levetid, men også i den yderligere levetid, der strækker sig 25 % ud over køretøjets primære levetid. For denne yderligere levetid er der fastsat holdbarhedsmultiplikatorer i tabel 2 i bilag IV til forordning (EU) 2024/1257 for at tage højde for forringelsen af emissionsreduktionssystemer ud over den primære levetid. For at sikre juridisk klarhed for køretøjsfabrikanter før datoen for anvendelse af forordning (EU) 2024/1257, for så vidt angår tunge køretøjer i klasse M3, N2 og N3, er det nødvendigt at fastsætte holdbarhedsmultiplikatorer for forurenende luftarter for tunge køretøjer i klasse M3, N2 og N3 i tabel 2 i bilag IV til forordning (EU) 2024/1257.
(2)I overensstemmelse med artikel 18, stk. 3, i forordning (EU) 2024/1257 har Kommissionen udarbejdet og forelagt Europa-Parlamentet og Rådet en rapport med en vurdering af tunge køretøjers holdbarhedsegenskaber med hensyn til emissioner 4 .
