—

AIP, herunder ændringer og tillæg

—

AIC

—

aeronautiske kort

—

NOTAM

—

digitale datasæt

a)

mindske risikoen for beskadigelse af luftfartøjer, der kører af en bane

b)

beskytte luftfartøjer, der overflyver sikkerhedszonen i forbindelse med start- eller landingsoperationer

a)

sammenpresset sne: sne, der er sammenpresset til en fast masse, således at flyvemaskinedæk ved operationelt tryk og last vil køre på overfladen uden væsentlig yderligere sammenpresning af eller sporkøring på overfladen

b)

tør sne: sne, som der ikke umiddelbart kan laves snebolde af

c)

rim: iskrystaller dannet af luftbåren fugt på en overflade, hvis temperatur ligger på eller under frysepunktet; rim adskiller sig fra is ved, at rimkrystaller vokser individuelt og derfor har en mere kornet tekstur

d)

is: vand, der er frosset til is, eller sammenpresset sne, som er blevet til is under kolde og tørre vejrforhold

e)

snesjap: sne, der er så vandmættet, at vandet løber fra det, hvis en håndfuld samles op, eller sprøjtes ud til siderne, hvis der trampes kraftigt på det

f)

vandansamling: vand af en dybde på mere end 3 mm

g)

våd is: is dækket af vand eller smeltende is

h)

våd sne: sne med et tilstrækkeligt vandindhold til, at der kan laves en sammenpresset fast snebold, men uden at vand presses ud«

a)

med virkning fra 7. januar 2021 og indtil den 12. august 2021, en særlig serie i NOTAM, der oplyser om tilstedeværelse eller ophør af farlige situationer som følge af sne, is, snesjap eller vandansamlinger i tilknytning til sne, snesjap og is på trafikområdet, i et særligt format;

b)

med virkning fra den 12. august 2021: en særlig serie i NOTAM, som gives i et standardformat, og som indeholder en overfladetilstandsrapport, der oplyser om tilstedeværelse eller ophør af situationer som følge af sne, is, snesjap, rim eller vand i tilknytning til sne, snesjap, is eller rim på trafikområdet

—

ICAO-stedindikatorer

—

betingelser for operationer (VFR/IFR, dag/nat)

—

flyvemaskiners operationer på særlig forberedte vinterbaner

—

bane

—

operative banelængder

—

banetyper og mulige indflyvninger

—

flyvepladsens referencekode

—

omfanget af luftfartøjsoperationer med en højere referencekode for flyvepladsen

—

ydelse af forpladstjenester (ja/nej)

—

beskyttelsesniveau med hensyn til redning og brandbekæmpelse«

1)

vedkommendes aktiviteter med hensyn til luftfartsdata

2)

vedkommendes aktiviteter til tilvejebringelse af luftfartsinformation.

1)

procedurer for vurdering og reduktion af sikkerhedsrisici for luftfartsdata, overvågning og forbedring af luftfartssikkerheden, luftfartssikkerhedsundersøgelser og udbredelse af indhøstede erfaringer

2)

midler til påvisning af brud på luftfartssikkerhedsbeskyttelsen og varsling af personalet ved hjælp af passende sikkerhedsalarmer

3)

midler til at holde virkningerne af brud på luftfartssikkerheden under kontrol og til at fastlægge udbedrende foranstaltninger og risikoreducerende procedurer for at forhindre gentagelse.

(1)

omfatte grund-, efter-, genopfrisknings- og videreuddannelse

(2)

være tilpasset personalets funktioner og opgaver

(3)

omfatte gældende operationelle procedurer og krav til flyvepladsen og til kørsel.

1)

omfatte grund-, efter-, genopfrisknings- og videreuddannelse

2)

omfatte gældende operationelle procedurer og krav til flyvepladsen og til kørsel.

1)

at udføre sine opgaver uden opsyn

2)

uledsaget adgang til flyvepladsens trafikområde og andre operationelle områder.

1)

efteruddannelse med højst 24 måneders intervaller regnet efter afslutningen af deres grunduddannelse. Hvis efteruddannelsen foregår inden for de sidste 3 kalendermåneder af intervallet, regnes den nye intervalperiode fra udløbsdatoen for det oprindelige interval

2)

genopfriskningskurser, før et medlem af personalet varetager sine opgaver uden opsyn eller får ret til uledsaget adgang til flyvepladsens trafikområde eller andre operationelle områder, hvis vedkommende er fraværende fra sit arbejde i en periode på mindst 3 og højst 12 på hinanden følgende måneder. Medlemmer af personalet, hvis fravær overstiger 12 på hinanden følgende måneder, skal på ny gennemgå et grunduddannelsesforløb i overensstemmelse med litra c)

3)

videreuddannelse efter behov som følge af ændringer i deres operationelle miljø eller tildelte opgaver.

1)

deres vedvarende kompetence

2)

at de har kendskab til regler og procedurer af relevans for deres funktioner og opgaver.

1)

der anvendes tilstrækkeligt kvalificerede og erfarne instruktører til at varetage uddannelsen og bedømmere til at udføre vurderingerne og duelighedsprøverne

2)

der anvendes passende faciliteter, midler og udstyr til uddannelsen og, hvis det er relevant, til udførelsen af duelighedsprøverne.

1)

føre passende fortegnelser over kvalifikationer, uddannelse og duelighedsprøver for at kunne påvise overholdelse af dette krav

2)

efter anmodning stille disse fortegnelser til rådighed for det berørte personale

3)

hvis en person ansættes af en anden arbejdsgiver, efter anmodning stille fortegnelser om denne person til rådighed for den nye arbejdsgiver.«

»6)

Den gældende udgave af risikoregistret.«

»7)

køretilladelser og, hvis det er relevant, certifikater for sprogfærdigheder, i mindst fire år efter at en persons ansættelse er ophørt, eller vedkommendes køretilladelse er tilbagekaldt eller annulleret, eller indtil dette jobområde er blevet underkastet audit af den kompetente myndighed.

8)

Køretøjstilladelser og flyvepladsers fortegnelser over vedligeholdelse af køretøjer i mindst fire år efter at et køretøj ikke længere benyttes til operationer, eller indtil dette område er blevet underkastet audit af den kompetente myndighed.«.

1)

forvanskelse af rutinemæssige data undgås i forbindelse med databehandlingen

2)

forvanskelse af væsentlige data ikke forekommer på noget tidspunkt i processen, og der indføres om nødvendigt yderligere processer for at imødegå potentielle risici i den overordnede systemarkitektur for at sikre dataintegriteten på dette niveau

3)

forvanskelse af kritiske data ikke forekommer på noget tidspunkt i processen, og der indføres yderligere integritetssikringsprocesser for fuldt ud at afbøde virkningerne af fejl, der påvises som potentielle dataintegritetsrisici ved en grundig analyse af den overordnede systemarkitektur.

1)

fastlægge og gennemføre procedurer for dens frembringelse af en NOTAM udstedt af den relevante luftfartsinformationstjenesteudøver:

(2)

udpege flyvepladspersonale, der har fuldført relevant uddannelse med et tilfredsstillende resultat og påvist sin kompetence, til at frembringe NOTAM og give relevante oplysninger til de luftfartsinformationstjenesteudøvere, som der er indgået aftale med

(3)

sikre, at alt andet flyvepladspersonale, som benytter NOTAM til at løse sine opgaver, har fuldført relevant uddannelse med et tilfredsstillende resultat og i den forbindelse har påvist sin kompetence.

1)

etablering af, lukning af eller væsentlige ændringer i operationen af flyvepladser, helikopterflyvepladser eller baner

2)

etablering af, tilbagetrækning af eller væsentlige ændringer af flyvepladstjenesters operationer

3)

etablering af, tilbagetrækning af eller væsentlige ændringer af radionavigations- og luft til jord-kommunikationstjenesters operationelle kapacitet, for hvilken flyvepladsoperatøren er ansvarlig

4)

manglende disponibilitet af backupsystemer og sekundære systemer, som har en direkte operationel virkning

5)

etablering af, tilbagetrækning af eller væsentlige ændringer af visuelle hjælpemidler

6)

afbrydelse af eller tilbagevenden til operation af væsentlige dele af flyvepladsbelysningssystemer

7)

etablering af, tilbagetrækning af eller væsentlige ændringer af luftfartstjenesters procedurer, for hvilken flyvepladsoperatøren er ansvarlig

8)

forekomst af eller udbedring af væsentlige fejl eller hindringer på manøvreområdet

9)

ændringer af og begrænsninger i disponibiliteten af brændstof, olie og ilt

10)

etablering af, tilbagetrækning af eller tilbagevenden til operation af havariblink, der markerer hindringer for luftfarten

11)

planlagt anvendelse af laserlys, laserskærme og lyskastere i flyvepladsens omgivelser, hvis piloternes nattesyn må forventes at blive forringet

12)

opstilling af, fjernelse af eller ændringer af hindringer for luftfarten ved start, stigning, afbrudt indflyvning, indflyvningsområder og på sikkerhedszonen

13)

ændringer af flyvepladsens eller helikopterflyvepladsens kategori for så vidt angår rednings- og brandslukningstjenester

14)

forekomst af, ophør af eller væsentlige ændringer med hensyn til farlige forhold som følge af sne, snesjap, is, radioaktivt materiale, giftige kemikalier, vulkansk askeaflejring eller vandansamlinger på trafikområdet

15)

forekomst af en (pletvis) glat våd bane

16)

forekomst af en bane, som ikke er tilgængelig på grund af banemarkeringsarbejder, eller oplysninger om det tidsinterval, der er påkrævet, for at banen kan stilles til rådighed, hvis det udstyr, der anvendes til arbejdet, kan fjernes ved behov

17)

forekomst af farer, der påvirker lufttrafikken, herunder forekomst af vilde dyr, hindringer, opvisninger og større begivenheder.

1)

NOTAM frembringes i tilstrækkelig god tid, til at de berørte parter kan træffe alle nødvendige foranstaltninger, undtagen når det drejer sig om driftsforstyrrelser, udslip af radioaktivt materiale og giftige kemikalier eller andre hændelser, der ikke kan forudses

2)

NOTAM om driftsforstyrrelser i flyvepladsens tilknyttede faciliteter, tjenester og navigationshjælpemidler indeholder et skøn over driftsforstyrrelsens varighed eller det tidspunkt, hvor det forventes, at tjenesten kan genoprettes

3)

senest tre måneder efter udstedelsen af en permanent NOTAM indgår informationen i den pågældende NOTAM i de berørte luftfartsinformationsprodukter

4)

senest tre måneder efter udstedelsen af en midlertidig NOTAM med en lang gyldighedsperiode indgår informationen i den pågældende NOTAM i et AIP-tillæg

5)

hvis en NOTAM med et forventet udløb af gyldighedsperioden mod forventning overskrider perioden på tre måneder, frembringes en ny NOTAM, medmindre forholdene forventes at vare ved i en yderligere periode på mere end tre måneder; i så fald skal flyvepladsoperatøren sikre, at oplysningerne offentliggøres i et AIP-tillæg.

1)

medmindre andet er fastsat i litra d), nr. 4), at hver NOTAM, som operatøren frembringer, indeholder de relevante oplysninger i den rækkefølge, der fremgår af NOTAM-formatet, som er vist i tillæg 1 til dette bilag

2)

at NOTAM-tekster består af ICAO's NOTAM-koder eller ensartet forkortet fraseologi suppleret med ICAO-forkortelser samt indikatorer, identifikatorer, designationer, kaldesignaler, frekvenser, tal og klart sprog

3)

at en NOTAM frembringes på engelsk eller det nationale sprog, alt efter hvad der er aftalt med den relevante luftfartsinformationstjenesteudøver

4)

at oplysninger om sne, snesjap, is, rim, vandansamlinger eller vand fra sne, snesjap, is eller rim på trafikområdet formidles ved hjælp af SNOWTAM og indeholder oplysningerne i den rækkefølge, der er vist i SNOWTAM-formatet i tillæg 2 til dette bilag

5)

at hvis der er opstået en fejl i en NOTAM, frembringes en NOTAM med et nyt nummer til erstatning af den fejlbehæftede NOTAM, eller også annulleres den fejlbehæftede NOTAM, og en ny NOTAM frembringes

6)

at hvis en NOTAM frembringes med henblik på at annullere eller erstatte en tidligere NOTAM:

7)

at kun én NOTAM annulleres eller erstattes af en ny NOTAM

8)

at hver frembragt NOTAM kun omhandler ét emne og én omstændighed angående emnet

9)

at hver frembragt NOTAM er så kort som muligt og opstilles således, at dens betydning er klar, uden at der er behov for at henvise til et andet dokument

10)

at en frembragt NOTAM, der indeholder permanente oplysninger eller midlertidige oplysninger med en lang gyldighedsperiode, indeholder relevante henvisninger til den pågældende AIP eller AIP-tillægget

11)

at de ICAO-stedindikatorer, der er medtaget i teksten til en frembragt NOTAM for flyvepladsen, stemmer overens med dem, der er indeholdt i den gældende udgave af »Location Indicators«. Der må ikke anvendes en afkortet form af sådanne indikatorer.

1)

over de NOTAM, som vedkommende har frembragt, og dem, der er udstedt

2)

vedrørende gennemførelsen af litra a), nr. 2) og 3).«

1)

SAMMENPRESSET SNE

2)

TØR

3)

TØR SNE

4)

TØR SNE OVEN PÅ SAMMENPRESSET SNE

5)

TØR SNE OVEN PÅ IS

6)

RIM

7)

IS

8)

GLAT VÅD

9)

SNESJAP

10)

SÆRLIG FORBEREDT VINTERBANE

11)

VANDANSAMLING

12)

VAND OVEN PÅ SAMMENPRESSET SNE

13)

VÅD

14)

VÅD IS

15)

VÅD SNE

16)

VÅD SNE OVEN PÅ SAMMENPRESSET SNE

17)

VÅD SNE OVEN PÅ IS

18)

KEMISK BEHANDLET

19)

LØST SAND.

»c)

Uddannelsesprogrammet skal gennemføres i henhold til ADR.OR.D.017 med følgende undtagelser:

d)

Uddannelse af rednings- og brandslukningsmandskabet skal have til formål at formidle grundlæggende viden og praktiske færdigheder i forbindelse med udførelsen af deres opgaver.

e)

En midlertidig sænkning af niveauet for den beskyttelse, der ydes af flyvepladsens rednings- og brandslukningstjenester, som skyldes uforudsete omstændigheder, kræver ikke den kompetente myndigheds forudgående godkendelse.«

1)

sikre personalets bevågenhed og medvirken og at dette personale har fuldført relevant uddannelse med et tilfredsstillende resultat og påvist deres kompetence

2)

fastlægge og gennemføre foranstaltninger, hvormed forekomsten af fremmedlegemer forebygges

3)

fastlægge og gennemføre procedurer med henblik på:

1)

tildeles opgaver, der indebærer kørsel i sådanne områder

2)

er indehaver af et gyldigt kørekort og enhver anden form for licens, der er nødvendig for at betjene specialkøretøjer

3)

har fuldført et relevant køreuddannelsesprogram med et tilfredsstillende resultat og har påvist sin kompetence i overensstemmelse med litra b)

4)

har påvist sprogfærdigheder i overensstemmelse med punkt ADR.OPS.B.029, hvis personen har til hensigt at føre et køretøj på manøvreområdet

5)

har modtaget uddannelse fra sin arbejdsgiver i brugen af det køretøj, der er bestemt til at operere på flyvepladsen.

1)

være afstemt efter flyvepladsens karakteristika og operationer, førerens funktioner og opgaver, der skal udføres, og de områder af flyvepladsen, som førerne kan få tilladelse til at operere i

2)

omfatte:

1)

kravene i litra a), nr. 1) og 2), er opfyldt

2)

indehaveren af køretilladelsen:

1)

den pågældende person er indehaver af et gyldigt kørekort og enhver anden form for licens, der er nødvendig for at betjene specialkøretøjer

2)

køretøjet ledsages af et køretøj, der køres af en fører, der er godkendt i overensstemmelse med litra a).

1)

fastlægge et system og gennemføre procedurer med henblik på at:

2)

føre relevante fortegnelser.«

1)

er funktionsdueligt og egnet til den påtænkte operation

2)

opfylder kravene til markering og belysning i punkt ADR.OPS.B.080

3)

er udstyret med en radio, der muliggør tovejskommunikation på den relevante lufttrafiktjenestefrekvens og enhver anden nødvendig frekvens, hvis det er bestemt til at operere på et af følgende områder:

4)

er udrustet med en transponder eller andet udstyr til støtte for overvågningen, hvis det er bestemt til at operere på manøvreområdet, og flyvepladsen er udstyret med et system til styring og kontrol af trafik på jorden, hvis operation kræver, at køretøjerne er udstyret med en transponder eller andet udstyr til støtte for overvågning.

1)

angive de dele af trafikområdet eller andre operationelle områder, hvor køretøjet må operere

2)

forblive gyldig, så længe kravene i litra a) er opfyldt.

1)

må ikke give anledning til identitetsforveksling

2)

skal være egnet til formålet

3)

skal for køretøjer, der opererer på manøvreområdet, koordineres med lufttrafiktjenesteenheden og formidles til de relevante organisationer på flyvepladsen.

1)

et køretøj, som har tilladelse i henhold til litra a), nr. 1) og 2), men som ikke er udstyret med en tovejsradio, jf. litra a), nr. 3), eller en transponder eller andet udstyr til støtte for overvågning, jf. litra a), nr. 4), lejlighedsvis at operere i de områder, der er omhandlet i litra a), nr. 3) og 4), forudsat at:

2)

et køretøjs midlertidige kørsel ind på flyvepladsen og dets operationer på trafikområdet eller andre operationelle områder på følgende betingelser:

1)

fastlægge og gennemføre procedurer med henblik på at:

2)

føre relevante fortegnelser.

ADR.OPS.B.027 Køretøjers operationer

ADR.OPS.B.028 Bugsering af luftfartøjer

Flyvepladsoperatøren skal:

ADR.OPS.B.029 Sprogfærdigheder

1)

sikre, at de er tilstrækkelige og egnede til flyvepladsens trafik, indretning og planlagte operationer, og at de er korrekt afmærket

2)

stille relevante oplysninger til rådighed for luftfartsinformationstjenesteudøveren med henblik på offentliggørelse i AIP.

1)

de relevante operationelle procedurer for brug af transponder, som luftfartøjsoperatørerne skal følge

2)

tilrådighedsstillelsen af relevante oplysninger for luftfartsinformationstjenesteudøveren med henblik på offentliggørelse i AIP.«

1)

de frekvenser og det eller de sprog, der skal anvendes til kommunikation mellem lufttrafiktjenesteenheden og de køretøjer, som skal operere på manøvreområdet

2)

kommunikation mellem lufttrafiktjenesteenheden og de fodgængere, som påtænker at operere eller opererer på manøvreområdet

3)

formidling af vigtige flyvepladsrelaterede oplysninger, der kan påvirke sikkerheden ved operationer på manøvreområdet, ved hjælp af radiokommunikation

4)

signaler og andre kommunikationsmidler, som kan benyttes under alle sigtbarhedsforhold i tilfælde af et svigt i radiokommunikationen mellem lufttrafiktjenesteenheden og køretøjer eller fodgængere på manøvreområdet.«

1)

begrænse adgangen til trafikområdet og andre operationelle områder til de personer, hvis opgaver kræver, at de har adgang til sådanne områder

2)

sikre, at sådanne personer kun tillades uledsaget adgang til sådanne områder, hvis de har modtaget relevant uddannelse og påvist deres kompetence

3)

holde kontrol med personers færden på forpladsen og sikre, at passagerer, som går om bord på et luftfartøj, eller som går fra borde eller har behov for at gå til, fra eller på forpladsen:

1)

velordnet og sikker adgang til og operation på manøvreområdet for personale, hvis opgaver indebærer adgang til området uden et køretøj

2)

og at det pågældende personale:

1)

have indført bestemmelser om anvendelse af materiel/materialer til rydning eller forebyggelse af dannelse af is og rim eller forbedring af banens friktionsegenskaber

2)

så vidt det er praktisk muligt, sikre rydning af sne, snesjap eller is fra den eller de anvendte baner og andre dele af trafikområdet, som er bestemt til anvendelse i forbindelse med luftfartøjers operationer.

1)

hvorvidt udstyr til snerydning og afisningsoperationer står til rådighed

2)

godkendelsesstatus, hvis det er relevant, for så vidt angår brugen af særlig forberedte vinterbaner

3)

den type materialer, der benyttes til overfladebehandling af trafikområdet.«

1)

fastlægge procedurer, der omfatter følgende:

2)

indhente data om flyvemaskiners bremseevne på banen med særlig behandling fra mindst én flyvemaskineoperatør

3)

analysere og behandle de data, der er opsamlet i henhold til nr. 2), med henblik på at påvise evnen til at etablere en overfladetilstand på baner, som er i overensstemmelse med en given RWYCC

4)

fastlægge et vedligeholdelsesprogram, der omfatter både forebyggende og afhjælpende vedligeholdelse af udstyr, som anvendes til at opnå en ensartet ydeevne.

1)

krav om yderligere uddannelse

2)

ajourføring af procedurerne

3)

mere udstyr eller andet udstyr og andre materialer.

1)

markeret med iøjnefaldende farver, eller der er anbragt flag af tilstrækkelig størrelse på egnede steder, samt tern og kontrastfarver

2)

udstyret med hindringslys med lav intensitet og af typer og med egenskaber, afstemt efter deres funktion, hvis køretøjerne og flyvepladsen benyttes om natten eller ved lav sigtbarhed. De lys, der skal anbringes, skal lyse med følgende farve:

1)

fastlægge og gennemføre et vedligeholdelsesprogram, der omfatter forebyggende vedligeholdelse, under overholdelse af principperne for hensyntagen til menneskelige faktorer, for rednings- og brandslukningskøretøjer, således at det sikres, at køretøjerne og deres udstyr er velfungerende, og at den specificerede responstid overholdes i hele køretøjets driftslevetid

2)

sikre gennemførelsen af et vedligeholdelsesprogram for sine øvrige køretøjer, der opererer på trafikområdet eller andre operationelle områder.

1)

fastlægge procedurer til støtte for gennemførelsen af det vedligeholdelsesprogram, som er omhandlet i litra a)

2)

sikre, at tilstrækkelige og egnede midler og faciliteter stilles til rådighed med henblik på en effektiv gennemførelse heraf

3)

opbevare fortegnelser over vedligeholdelsen af hvert køretøj.

1)

vedligeholder deres køretøjer, der opererer på trafikområdet eller andre operationelle områder, efter et fastlagt vedligeholdelsesprogram, der omfatter forebyggende vedligeholdelse

2)

og opbevarer fortegnelser over vedligeholdelsen.

1)

vedligeholde overfladerne i alle trafikområder med det formål at undgå og fjerne eventuelle fremmedlegemer, som kan forårsage beskadigelse af luftfartøjer eller forringe deres systemers virkemåde

2)

vedligeholde overfladen af baner, rulleveje og forpladser for at forhindre, at der opstår skadelige unormale forhold

3)

vedligeholde banen i en stand, der gør det muligt at tilvejebringe overfladefriktionsegenskaber, som opfylder eller overstiger minimumsstandarderne

4)

regelmæssigt inspicere og dokumentere banens overfladefriktionsegenskaber af hensyn til vedligeholdelsen. Disse inspektioner skal gennemføres tilpas hyppigt til at fastslå tendenserne med hensyn til banens overfladefriktion

5)

og træffe afhjælpende vedligeholdelsesforanstaltninger for at forhindre, at overfladefriktionsegenskaberne for hele banen eller en del deraf, når den ikke er kontamineret, ikke længere opfylder minimumsstandarderne.

1)

For så vidt angår præcisionsindflyvningsbaner i kategori II eller III skal systemet til forebyggende vedligeholdelse have som mål at sikre funktionsdueligheden af alle indflyvnings- og banelys i en enhver periode, hvori der foretages kategori II- eller III-operationer, og i alle tilfælde at mindst:

2)

Ikke-funktionsduelige lys, jf. nr. 1), må ikke ændre belysningssystemets grundmønster.

3)

Det er ikke tilladt at have et ikke-funktionsdueligt lys umiddelbart ved siden af et andet ikke-funktionsdueligt lys undtagen i en barrette eller en crossbar, hvor to på hinanden følgende ikke-funktionsduelige lys kan tillades.

4)

For en stopbarre, som er placeret på en banes venteposition og anvendes sammen med en bane, der er bestemt til operationer ved en kortere banesynsvidde end 550 m, skal systemet til forebyggende vedligeholdelse have følgende mål:

5)

For en rullevej, der er bestemt til brug ved en kortere banesynsvidde end 550 m, skal systemet for forebyggende vedligeholdelse have som mål, at der ikke findes to ubrugelige rullevejscenterlinjelys umiddelbart efter hinanden.

6)

For så vidt angår præcisionsindflyvningsbaner i kategori I skal det anvendte system til forebyggende vedligeholdelse have som mål at sikre funktionsdueligheden af alle indflyvnings- og banelys i en enhver periode, hvori der foretages kategori I-operationer, og i alle tilfælde at:

7)

For en bane, der er bestemt til brug ved en kortere banesynsvidde end 550 m, skal systemet for forebyggende vedligeholdelse have som mål, at alle banelys er funktionsduelige, når operationer finder sted, og i alle tilfælde at:

8)

For en bane, der er bestemt til brug ved en banesynsvidde på 550 m eller derover, skal systemet for forebyggende vedligeholdelse have som mål, at alle banelys er funktionsduelige, når operationer finder sted, og i alle tilfælde at:

9)

For en bane, der er udstyret med visuelt indflyvningsvinkelindikatorsystem, skal systemet for forebyggende vedligeholdelse have som mål, at alle enheder er funktionsduelige, når operationer finder sted. En enhed anses for at være ubrugelig, hvis antallet af ikke-funktionsduelige lys gør, at enheden ikke yder luftfartøjet den tiltænkte vejledning.

1)

hovedlysstrålens middelintensitet er lavere end 50 % af den værdi, der er angivet i de certificeringsspecifikationer, som agenturet har udstedt. For lysenheder, hvor hovedlysstrålens konstruktionsbestemte middelintensitet overstiger den værdi, der er fastsat i de certificeringsspecifikationer, som agenturet har fastsat, skal 50 %-værdien ses i forhold til den pågældende konstruktionsbestemte værdi

2)

det filter, der hører til lyset, er bortkommet eller beskadiget, eller hvis lyset ikke frembringer en lysstråle i den korrekte farve.

1)

de forebyggende vedligeholdelsesprogrammer, der er omhandlet i litra a), b) og d), omfatter passende inspektioner og kontrol af de enkelte elementer i hvert system samt af selve systemet og gennemføres efter fastlagte procedurer og med bestemte intervaller, der er afstemt efter operationerne og systemet

2)

der træffes passende afhjælpende foranstaltninger for at rette op på eventuelle konstaterede fejl.