This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32018D1614
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1614 of 25 October 2018 laying down specifications for the vehicle registers referred to in Article 47 of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council and amending and repealing Commission Decision 2007/756/EC (Text with EEA relevance.)
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/1614 af 25. oktober 2018 om specifikationer for de køretøjsregistre, der er omhandlet i artikel 47 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797, og om ændring og ophævelse af Kommissionens beslutning 2007/756/EF (EØS-relevant tekst.)
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/1614 af 25. oktober 2018 om specifikationer for de køretøjsregistre, der er omhandlet i artikel 47 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797, og om ændring og ophævelse af Kommissionens beslutning 2007/756/EF (EØS-relevant tekst.)
C/2018/6929
EUT L 268 af 26.10.2018, p. 53–91
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
- Date of document:
- 25/10/2018; Vedtagelsesdato
- Date of effect:
- 15/11/2018; ikrafttrædelse off.gørelsesdato +20 se art 10
- Date of effect:
- 16/06/2021; Anvendelse Delvis anvendelse se art 10
- Deadline:
- 15/05/2019; senest se art 7.4
- Deadline:
- 15/05/2019; se art 5.1
- Deadline:
- 14/11/2019; se art 3
- Deadline:
- 15/11/2019; senest se art 5.3
- Deadline:
- 16/01/2020; senest se art 8.3
- Deadline:
- 16/06/2020; se art 7.4
- Deadline:
- 15/11/2020; senest se art 8.2
- Deadline:
- 16/06/2021; senest se art 7.5
- Deadline:
- 16/06/2021; se art 8.1 og 8.4
- Deadline:
- 16/06/2024; senest se art 7.3
- Deadline:
- 16/06/2024; se art 8.5
- Date of end of validity:
- 15/06/2021; gyldighedens delvise ophør art 2 stiltiende ophævelse ved 32018D1614
- Date of end of validity:
- No end date
- Author:
- Europa-Kommissionen, Generaldirektoratet for Mobilitet og Transport
- Responsible body:
- MOVE
- Form:
- Gennemførelsesafgørelse
- Additional information:
- interesse for EØS
- Treaty:
- Traktat om Den Europæiske Unions funktionsmåde
- Legal basis:
-
- 32016L0797 - A47P2 32016L0797 - A47P5
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document No data available in the table
- Modifies:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Repeal 32007D0756 16/06/2021 Modifies 32007D0756 erstatning bilag tillæg 1 15/11/2018 Modifies 32007D0756 erstatning bilag tillæg 2 15/11/2018 Modifies 32007D0756 erstatning bilag tillæg 6 del 1 PT 1 15/11/2018 Modifies 32007D0756 erstatning bilag tillæg 6 del 4 15/11/2018 Modifies 32007D0756 erstatning bilag nummer 3.2.1 15/11/2018 Modifies 32007D0756 tilføjelse bilag nummer 3.2.3 stykke 15/11/2018 Modifies 32007D0756 erstatning bilag nummer 3.2.5 15/11/2018 Modifies 32007D0756 tilføjelse bilag afdeling 3.2 nummer 3.2.6 15/11/2018 Modifies 32007D0756 erstatning bilag afdeling 3.3 15/11/2018 Implicit repeal 32011D0107 16/06/2021 Implicit repeal 32018D1614 delvis ophævelse artikel 2 16/06/2021
No data available in the table
- Modified by:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Implicitly repealed by 32018D1614 Corrected by 32018D1614R(01) (FR) - Instruments cited:
- Link
- EUROVOC descriptor:
- Subject matter:
- Directory code:
|
26.10.2018 |
DA |
Den Europæiske Unions Tidende |
L 268/53 |
KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2018/1614
af 25. oktober 2018
om specifikationer for de køretøjsregistre, der er omhandlet i artikel 47 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797, og om ændring og ophævelse af Kommissionens beslutning 2007/756/EF
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 af 11. maj 2016 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Den Europæiske Union (1), særlig artikel 47, stk. 2 og 5, og
ud fra følgende betragtninger:
|
(1) |
For at sikre sporbarheden af køretøjer og deres historie bør de registreres under et europæisk køretøjsnummer i et køretøjsregister. Reglerne for oprettelse af det europæiske køretøjsnummer bør harmoniseres for at sikre, at køretøjerne registreres på samme måde i hele Unionen. |
|
(2) |
Køretøjer registreres i dag i nationale køretøjsregistre, og hver medlemsstat styrer sit eget nationale køretøjsregister. Der er behov for at forbedre anvendeligheden af nationale køretøjsregistre og for at undgå overflødig registrering af et køretøj i flere registre, herunder køretøjsregistre i tredjelande, der er tilknyttet det virtuelle køretøjsregister. Kommissionens beslutning 2007/756/EF (2) bør derfor ændres i overensstemmelse dermed. |
|
(3) |
I sin cost-benefit-analyse fremhævede Det Europæiske Jernbaneagentur (»agenturet«), at der var store fordele for Unionens jernbanesystem, hvis der oprettes et europæisk køretøjsregister, som erstatter de nationale køretøjsregistre. |
|
(4) |
For at mindske den administrative byrde og omkostningerne for både medlemsstater og interessenter bør Kommissionen vedtage tekniske og funktionelle specifikationer for det europæiske køretøjsregister, som skal omfatte de nationale køretøjsregistre. |
|
(5) |
Agenturet bør oprette og vedligeholde det europæiske køretøjsregister, og, hvor det er relevant, i samarbejde med de nationale registreringsmyndigheder. De nationale sikkerhedsmyndigheder, undersøgelsesorganer og, som svar på enhver legitim forespørgsel, de lovgivningsmæssige organer samt agenturet, jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere samt de personer eller organisationer, som registrerer køretøjer eller er identificeret i registret, bør kunne benytte det europæiske køretøjsregister. |
|
(6) |
Medlemsstaterne bør udpege en enhed, der er ansvarlig for registrering af køretøjer og for behandling og ajourføring af oplysninger i relation til køretøjer, som den pågældende enhed har registreret i det europæiske køretøjsregister. |
|
(7) |
Ihændehavere bør udfylde en ansøgning om registrering med de krævede oplysninger og bør kunne indgive deres ansøgning via et webbaseret redskab ved hjælp af en harmoniseret e-formular. Ihændehavere bør sikre, at køretøjsdata, som indgives til registreringsenheder, er ajourførte og korrekte. |
|
(8) |
Medlemsstaterne bør være ansvarlige for at sikre kvaliteten og integriteten af køretøjsdata registreret af den udpegede registreringsenhed i det europæiske køretøjsregister i overensstemmelse med artikel 22 i direktiv (EU) 2016/797, medens agenturet bør være ansvarligt for udviklingen og vedligeholdelsen af det europæiske køretøjsregisters IT-system i overensstemmelse med nærværende afgørelse. |
|
(9) |
Det europæiske køretøjsregister skal være et centralt register med en harmoniseret grænseflade, som alle brugere kan anvende i forbindelse med forespørgsler, registrering af køretøjer og dataforvaltning. |
|
(10) |
Der er behov for teknisk udvikling og afprøvning af det europæiske køretøjsregisters funktioner. Det europæiske køretøjsregister bør dog være i drift den 16. juni 2021 i overensstemmelse med artikel 47, stk. 5, i direktiv (EU) 2016/797. |
|
(11) |
For at tage højde for medlemsstaternes specifikke behov anvendes visse nationale køretøjsregistre til andre formål end til at sikre sporbarheden af køretøjer og deres historie. For at gøre det muligt at tilpasse de nationale registre, som ikke specifikt anvendes til køretøjsregistrering, til grænsefladen for det europæiske køretøjsregister, bør overgangen til en central registrering af køretøjer ske gradvist. Efter indførelsen af det europæiske køretøjsregister bør medlemsstaterne derfor have mulighed for at anvende en »decentral registreringsfunktion« indtil den 16. juni 2024, mens andre funktioner bør centraliseres fra den 16. juni 2021. Fra den 16. juni 2024 bør alle medlemsstater udelukkende anvende den centrale registreringsfunktion. |
|
(12) |
Det europæiske køretøjsregister bør give mulighed for at registrere yderligere specifikke oplysninger, som kræves af medlemsstaterne. Ihændehavere bør anføre yderligere oplysninger, der kræves af en medlemsstat, når de indgiver en ansøgning om registrering til den pågældende medlemsstat. |
|
(13) |
For at gøre det lettere at anvende køretøjer, der er registreret i det europæiske køretøjsregister, i tredjelande, herunder navnlig de lande, der anvender bestemmelserne i konventionen om internationale jernbanebefordringer, som Den Europæiske Union er part i, bør de relevante data i det europæiske køretøjsregister være tilgængelige for tilladelsesudstedende kompetente myndigheder i disse tredjelande. Med dette mål for øje bør agenturet lette gennemførelsen af afgørelser, der vedtages i overensstemmelse med konventionen om internationale jernbanebefordringer af 9. maj 1980, som ændret ved Vilniusprotokollen af 3. juni 1999. |
|
(14) |
Den 21. december 2016 udsendte agenturet en henstilling om specifikationer for det nationale køretøjsregister med angivelse af mulighederne for at forbedre de nationale køretøjsregistres anvendelighed. Den 14. december 2017 udstedte agenturet en henstilling om specifikationerne for det europæiske køretøjsregister. |
|
(15) |
Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 51, stk. 1, i direktiv (EU) 2016/797 — |
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
KAPITEL 1
ALMINDELIGE BESTEMMELSER
Artikel 1
Genstand
Denne afgørelse ændrer de fælles specifikationer for de nationale køretøjsregistre og fastlægger de tekniske og funktionelle specifikationer for det europæiske køretøjsregister.
KAPITEL 2
NATIONALE KØRETØJSREGISTRE
Artikel 2
Ændringer til de fælles specifikationer for de nationale køretøjsregistre
Bilaget til beslutning 2007/756/EF ændres i overensstemmelse med bilag I til denne afgørelse.
Artikel 3
Tilbagekaldelse af overflødige registreringer
1. Ihændehaveren skal sikre, at overflødige registreringer af køretøjer i henhold til punkt 3.2.5, stk. 1, i bilaget til Kommissionens beslutning 2007/756/EF som ændret ved Kommissionens afgørelse 2011/107/EU (3) tilbagekaldes fra det nationale køretøjsregister senest et år efter den 15. november 2018.
2. Ihændehaveren skal sikre, at overflødige registreringer af køretøjer fra tredjelande, der er beregnet til kørsel på Unionens jernbanesystem, og som er registreret i et køretøjsregister i overensstemmelse med specifikationerne i bilaget til beslutning 2007/756/EF og tilkoblet det virtuelle køretøjsregister, der er omhandlet i nævnte beslutning, tilbagekaldes senest et år efter den 15. november 2018.
KAPITEL 3
DET EUROPÆISKE KØRETØJSREGISTER
Artikel 4
Specifikationer for det europæiske køretøjsregister
De tekniske og funktionelle specifikationer for det europæiske køretøjsregister er fastlagt i bilag II.
Artikel 5
Registreringsenhed
1. Hver medlemsstat udpeger en registreringsenhed, som er uafhængig af enhver jernbanevirksomhed, og som er ansvarlig for behandlingen af ansøgninger og ajourføringen af oplysninger i det europæiske køretøjsregister for køretøjer, der er registreret i den pågældende medlemsstat senest den 15. maj 2019.
2. Denne registreringsenhed kan være det organ, som er udpeget i overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, i beslutning 2007/756/EF. Medlemsstaterne sikrer, at disse registreringsenheder samarbejder og udveksler oplysninger med henblik på at meddele ændringer i det europæiske køretøjsregister rettidigt.
3. Hvis registreringsenheden ikke er det organ, der er udpeget i overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, i beslutning 2007/756/EF, underretter medlemsstaterne Kommissionen og de andre medlemsstater senest den 15. november 2019 om, hvilken enhed der er udpeget i henhold til stk. 1.
Artikel 6
Registrering af køretøjer, der har fået omsætningstilladelse
1. En ihændehaver skal indgive en ansøgning om registrering via det europæiske køretøjsregister til en af ihændehaveren valgt medlemsstat inden for køretøjets anvendelsesområde.
2. Registreringsenheder skal træffe rimelige foranstaltninger for at sikre nøjagtigheden af de data, der er registreret i det europæiske køretøjsregister.
3. Hver registreringsenhed skal kunne udtrække data fra deres gemte køretøjsregistreringer.
Artikel 7
Det europæiske køretøjsregisters opbygning
1. Agenturet opretter og vedligeholder det europæiske køretøjsregister i overensstemmelse med denne afgørelse.
2. Efter overførslen, jf. artikel 8, skal det europæiske køretøjsregister være et centralt register med en harmoniseret grænseflade, som alle brugere kan anvende i forbindelse med forespørgsler, registrering af køretøjer og dataforvaltning.
3. Uanset stk. 1 kan medlemsstaterne anvende registreringsfunktionen, der er nævnt i bilag II, punkt 2.1.4, på en decentral måde indtil senest den 16. juni 2024.
4. Medlemsstaterne skal underrette agenturet senest den 15. maj 2019, om de agter at anvende den centrale registreringsfunktion oprettet af agenturet, eller om de vil oprette en decentral registreringsfunktion. De skal dokumentere, hvordan de har tænkt sig at opfylde de betingelser, der er fastsat i stk. 5, senest den 16. juni 2020.
5. Når en medlemsstat gennemfører registreringsfunktionen på en decentral måde, skal den sikre kompatibilitet og kommunikation med det europæiske køretøjsregister. Den sikrer også, at den decentrale registreringsfunktion er operationel i overensstemmelse med det europæiske køretøjsregisters specifikationer senest den 16. juni 2021.
6. Medlemsstaterne kan til enhver tid ændre deres beslutning om at anvende en decentral registreringsfunktion og i stedet vælge den centrale registreringsfunktion ved at underrette agenturet. Afgørelsen får virkning seks måneder efter underretningen.
Artikel 8
Overførsel fra de nationale køretøjsregistre til det europæiske køretøjsregister
1. Medlemsstaterne sørger for, at data om registrerede køretøjer overføres fra de nationale køretøjsregistre til det europæiske køretøjsregister, og disse data skal være overført senest den 16. juni 2021. I overførselsperioden samordner agenturet sammen med registreringsenhederne overgangen fra de respektive nationale køretøjsregistre til det europæiske køretøjsregister, og agenturet sikrer tilgængeligheden af IT-systemet.
2. Agenturet stiller det europæiske køretøjsregisters funktioner til rådighed for medlemsstaterne senest den 15. november 2020.
3. Agenturet fastlægger specifikationer for gennemførelsen af grænsefladerne med den decentrale registreringsfunktion og stiller dem til rådighed for medlemsstaterne senest den 16. januar 2020.
4. Fra den 16. juni 2021 registrerer medlemsstaterne køretøjer i det europæiske køretøjsregister i overensstemmelse med artikel 7.
5. Fra den 16. juni 2024 skal alle medlemsstater anvende den centrale registreringsfunktion.
KAPITEL 4
AFSLUTTENDE BESTEMMELSER
Artikel 9
Ophævelse
Beslutning 2007/756/EF ophæves med virkning fra den 16. juni 2021.
Artikel 10
Ikrafttræden og anvendelse
Denne afgørelse træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Punkt 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 3, 4.3 og 5 i bilag II og tillæg 1 til 6 til samme bilag finder anvendelse fra den 16. juni 2021.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. oktober 2018.
På Kommissionens vegne
Jean-Claude JUNCKER
Formand
(1) EUT L 138 af 26.5.2016, s. 44.
(2) Kommissionens beslutning 2007/756/EF af 9. november 2007 om vedtagelse af fælles specifikationer for det nationale køretøjsregister, som er omhandlet i artikel 14, stk. 4 og 5, i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF (EUT L 305 af 23.11.2007, s. 30).
(3) Kommissionens afgørelse 2011/107/EU af 10. februar 2011 om ændring af beslutning 2007/756/EF om vedtagelse af fælles specifikationer for det nationale køretøjsregister (EUT L 43 af 17.2.2011, s. 33).
BILAG I
Bilaget til beslutning 2007/756/EF ændres således:
|
1) |
Punkt 3.2.1 affattes således: »3.2.1. Ansøgning om registrering Det skema, der skal anvendes til at søge om registrering, vises i tillæg 4. Den enhed, som ansøger om registrering af et køretøj, sætter mærke i feltet ud for »Ny registrering«. Den udfylder derefter skemaet og indsender det til:
|
|
2) |
I punkt 3.2.3 tilføjes følgende afsnit: »Registreringsenheden registrerer ændringer i registret senest 20 arbejdsdage efter modtagelsen af en fuldstændig ansøgning. Registreringsenheden registrerer inden for denne frist enten køretøjet eller anmoder om en berigtigelse/præcisering.« |
|
3) |
Punkt 3.2.5 affattes således: »3.2.5. Godkendelse i flere medlemsstater
(*1) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 af 11. maj 2016 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Den Europæiske Union (EUT L 138 af 26.5.2016, s. 44).«" |
|
4) |
I punkt 3.2 indsættes følgende som punkt 3.2.6: »3.2.6. Overførsel af registrering og ændring af EVN
(*2) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Fællesskabet (EUT L 191 af 18.7.2008, s. 1).«" |
|
5) |
Punkt 3.3 affattes således: »3.3. Adgangsret Ret til adgang til data, som er lagret i et nationalt køretøjsregister fra en given medlemsstat »XX«, er vist i nedenstående skema:
Nationale køretøjsregistres adgang til data kan udvides til relevante tredjelandsenheder eller mellemstatslige organisationer, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i.« |
|
6) |
Tillæg 1 og 2 erstattes af følgende: »TILLÆG 1 BEGRÆNSNINGSKODNING 1. PRINCIPPER De begrænsninger, der er omhandlet i ibrugtagningstilladelsen i overensstemmelse med artikel 21-26 i direktiv 2008/57/EF eller i køretøjsomsætningstilladelsen og, hvor det er relevant, en ny typegodkendelse i overensstemmelse med artikel 21 og 24 i direktiv (EU) 2016/797, tildeles en harmoniseret kode eller en national kode. 2. STRUKTUR Hver kode består af en kombination af:
der samles med et punktum (.): [Kategori] [Type] [Værdi eller specifikation]. 3. BEGRÆNSNINGSKODER
TILLÆG 2 DET EUROPÆISKE IDENTIFIKATIONSNUMMERS STRUKTUR OG INDHOLD Agenturet fastsætter strukturen og indholdet af det europæiske identifikationsnummer (EIN), herunder kodificering af de relevante typer af dokumenter, i et teknisk dokument, og offentliggør dette tekniske dokument på sit websted. |
|
7) |
Punkt 1 i del 1 i tillæg 6 affattes således: »1. Definition af ihændehaveridentifikationsmærket (VKM) Et ihændehaveridentifikationsmærke (VKM) er en alfabetisk kode bestående af 2 til 5 bogstaver (*3). Et VKM anbringes på hvert enkelt jernbanekøretøj i nærheden af det europæiske køretøjsnummer. Et VKM angiver den ihændehaver af køretøjet, som er registreret i et nationalt køretøjsregister. Et VKM er entydigt og gyldigt i alle medlemsstater og alle lande, som indgår en aftale, der indebærer anvendelse af systemet til nummerering af køretøjer og ihændehaveridentifikationsmærket som beskrevet i denne afgørelse. (*3) For NMBS/SNCB kan brugen af bogstavet B i en cirkel fortsat anvendes.«" |
|
8) |
Del 4 i tillæg 6 affattes således: »DEL 4 — KODER FOR DE LANDE, HVOR KØRETØJERNE ER REGISTRERET (3.-4. CIFFER OG FORKORTELSE) Oplysningerne vedrørende tredjelande er udelukkende anført til orientering.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/798 af 11. maj 2016 om jernbanesikkerhed (EUT L 138 af 26.5.2016, s. 102).
(2) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32).
(3) Agenturet definerer i samarbejde med de nationale sikkerhedsmyndigheder proceduren for anerkendelse af legitime brugere.
BILAG II
1. INDHOLD OG DATAFORMAT
Indholdet og dataformatet af det europæiske køretøjsregister (»EVR«) er anført i følgende tabel.
Tabel 1
Parametre for EVR
|
Parameternummer |
Parameternavn |
Beskrivelse |
Format |
Obligatorisk/valgfri |
|
1 |
Identificering af køretøjer |
|
|
|
|
1.1 |
Det europæiske køretøjsnummer |
Det europæiske køretøjsnummer. Numerisk identifikationskode som defineret i tillæg 6. |
Se tillæg 6 (1) |
Obligatorisk |
|
1.2 |
Tidligere køretøjsnummer |
Tidligere nummer (for evt. tidligere registreret køretøj) |
|
Obligatorisk (hvis relevant) |
|
2 |
Registreringsmedlemsstat |
|
|
|
|
2.1 |
Registreringsmedlemsstat |
Den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret |
Kode med 2 bogstaver (*1) |
Obligatorisk |
|
3 |
Medlemsstater, hvor køretøjet er godkendt |
|
|
|
|
3.1 |
Anvendelsesområde |
Feltet udfyldes automatisk af systemet baseret på værdierne for parameter 11.4. |
Tekst |
Feltet udfyldes automatisk af systemet baseret på værdierne for parameter 11.4. |
|
4 |
Yderligere betingelser |
|
|
|
|
4.1 |
Yderligere betingelser for køretøjet |
Identifikation af gældende bilaterale eller multilaterale aftaler såsom RIC, RIC, TEN, TEN-CW, TEN-GE, … |
Tekst |
Obligatorisk (hvis relevant) |
|
5 |
Fremstilling |
|
|
|
|
5.1 |
Fremstillingsår |
Det år, hvor køretøjet forlod fabrikken. |
ÅÅÅÅ |
Obligatorisk |
|
5.2 |
Fremstillingsserienummer |
Fremstillingsserienummer som angivet på køretøjets stel. |
Tekst |
Valgfrit |
|
5.3 |
ERATV-henvisning |
Identifikation i ERATV af den godkendte (2) køretøjstype (eller version eller variant), som køretøjet er i overensstemmelse med. |
Alfanumerisk(e) kode(r) |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
5.4 |
Serie |
Identifikation af den serie, som køretøjet er en del af. |
Tekst |
Obligatorisk (hvis relevant) |
|
6 |
Henvisninger til »EF«-verifikationserklæringer (3) |
|
|
|
|
6.1 |
Dato for »EF«-erklæring |
Dato for »EF«-verifikationserklæring |
Dato (ÅÅÅÅMMDD) |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
6.2 |
Henvisning til »EF«-erklæring |
Henvisningen til »EF«-verifikationserklæringen |
For eksisterende køretøjer: tekst. For nye køretøjer: alfanumerisk kode baseret på EIN, se tillæg 2 |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
6.3 |
»EF«-verifikationserklærings udstedende organ (ansøgeren) |
|
|
|
|
6.3.1 |
Organisationens navn |
|
Tekst |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
6.3.2 |
Registreret virksomhedsnummer |
|
Tekst |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
6.3.3 |
Adresse |
Organisationens adresse, gade og nummer |
Tekst |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
6.3.4 |
By |
|
Tekst |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
6.3.5 |
Landekode |
|
Kode med 2 bogstaver (*1) |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
6.3.6 |
Postnummer |
|
Alfanumerisk kode |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
6.3.7 |
E-mailadresse |
|
|
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
6.3.8 |
Organisationskode |
|
Alfanumerisk kode |
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes) |
|
7 |
Ejer |
Angivelse af køretøjets ejer |
|
|
|
7.1 |
Organisationens navn |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
7.2 |
Registreret virksomhedsnummer |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
7.3 |
Adresse |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
7.4 |
By |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
7.5 |
Landekode |
|
Kode med 2 bogstaver (*1) |
Obligatorisk |
|
7.6 |
Postnummer |
|
Alfanumerisk kode |
Obligatorisk |
|
7.7 |
E-mailadresse |
|
|
Obligatorisk |
|
7.8 |
Organisationskode |
|
Alfanumerisk kode |
Obligatorisk |
|
8 |
Ihændehaver |
Identifikation af køretøjets ihændehaver |
|
|
|
8.1 |
Organisationens navn |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
8.2 |
Registreret virksomhedsnummer |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
8.3 |
Adresse |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
8.4 |
By |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
8.5 |
Landekode |
|
Kode med 2 bogstaver (*1) |
Obligatorisk |
|
8.6 |
Postnummer |
|
Alfanumerisk kode |
Obligatorisk |
|
8.7 |
E-mailadresse |
|
|
Obligatorisk |
|
8.8 |
Organisationskode |
|
Alfanumerisk kode |
Obligatorisk |
|
8.9 |
Ejeridentifikationsmærke |
|
Alfanumerisk kode |
Obligatorisk |
|
9 |
Vedligeholdelsesansvarlig enhed |
Angivelse af den vedligeholdelsesansvarlige enhed |
|
|
|
9.1 |
Organisationens navn |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
9.2 |
Registreret virksomhedsnummer |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
9.3 |
Adresse |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
9.4 |
By |
|
Tekst |
Obligatorisk |
|
9.5 |
Landekode |
|
Kode med 2 bogstaver (*1) |
Obligatorisk |
|
9.6 |
Postnummer |
|
Alfanumerisk kode |
Obligatorisk |
|
9,7 |
E-mailadresse |
|
|
Obligatorisk |
|
9.8 |
Organisationskode |
|
Alfanumerisk kode |
Obligatorisk |
|
10 |
Registreringsstatus |
|
|
|
|
10.1 |
Registreringsstatus (se tillæg 3) |
|
2-cifret kode |
Obligatorisk |
|
10.2 |
Dato for registreringsstatus |
Dato for registreringsstatus |
Dato (ÅÅÅÅMMDD) |
Obligatorisk |
|
10.3 |
Registreringsstatus, begrundelse |
|
Tekst |
Obligatorisk (hvis relevant) |
|
11 |
|
|
|
|
|
11.1 |
Navn på tilladelsesudstedende enhed |
Enhed (den nationale sikkerhedsmyndighed eller agenturet), der har udstedt omsætningstilladelse |
Tekst |
Obligatorisk |
|
11.2 |
Tilladelsesudstedende enheds medlemsstat |
Tilladelsesudstedende enheds medlemsstat |
Kode med 2 bogstaver (*1) |
Obligatorisk |
|
11.3 |
Europæisk identifikationsnummer (EIN) |
Harmoniseret godkendelseskode for ibrugtagning genereret af tilladelsesudstedende enhed |
Godkendelsesnummer For nye køretøjer: Alfanumerisk kode baseret på EIN, se tillæg 2. |
Obligatorisk |
|
11.4 |
Anvendelsesområde |
Som anført i den udstedte køretøjstilladelse. |
Tekst |
Obligatorisk |
|
11.5 |
Dato for tilladelse |
|
Dato (ÅÅÅÅMMDD) |
Obligatorisk |
|
11.6 |
Tilladelsen gyldig indtil (hvis anført) |
|
Dato (ÅÅÅÅMMDD) |
Obligatorisk (hvis relevant) |
|
11.7 |
Dato for suspension af tilladelse |
|
Dato (ÅÅÅÅMMDD) |
Obligatorisk (hvis relevant) |
|
11.8 |
Dato for tilbagekaldelse af tilladelse |
|
Dato (ÅÅÅÅMMDD) |
Obligatorisk (hvis relevant) |
|
11.9 |
Betingelserne for anvendelse af køretøjet og andre begrænsninger for benyttelsen af køretøjet |
|
|
|
|
11.9.1 |
Betingelser for anvendelse og begrænsninger med kode |
Betingelser for anvendelse og begrænsninger for benyttelsen af køretøjet |
Liste over koder (se tillæg 1). |
Obligatorisk (hvis relevant) |
|
11.9.2 |
Betingelser for anvendelse og begrænsninger uden kode |
Betingelser for anvendelse og begrænsninger for benyttelsen af køretøjet |
Tekst |
Obligatorisk (hvis relevant) |
|
12 |
Supplerende felter (6) |
|
|
|
2. OPBYGNING
2.1. Det europæiske køretøjsregisters opbygning
2.1.1. Datasøgning og forespørgsler (DSC)
DSC-funktionen gennemføres af agenturet via et centralt webbaseret redskab og en grænseflade for kommunikation mellem to maskiner. Denne funktion muliggør søgning i og forespørgsler af data i EVR efter autentifikation.
DSC-funktionen skal gøre registreringsenhederne i stand til at uddrage værdierne for parametre i tabel 1 for deres registrerede køretøjer.
2.1.2. Oprettelse og forvaltning af brugere (UCA)
UCA-funktionen skal gennemføres via et centralt webbaseret redskab oprettet af agenturet. Denne funktion giver personer og organisationer mulighed for at anmode om adgang til EVR-data og kompetente registreringsenheder (»RE«) mulighed for at oprette og forvalte adgangsrettigheder.
2.1.3. Forvaltning af referencedata (RDA)
RDA-funktionen gennemføres via et centralt webbaseret redskab oprettet af agenturet. Funktionen giver registreringsenheder og agenturet mulighed for at forvalte de fælles referencedata.
2.1.4. Ansøgning, registrering og lagring af data (ARS)
ARS-funktionen gør det muligt for ihændehavere, efter autentifikation, at indsende ansøgninger om registrering eller ajourføring af en eksisterende registrering til den udvalgte registreringsenhed via et webbaseret værktøj, der anvender en harmoniseret e-formular (se tillæg 4). Denne funktion skal også give registreringsenheden mulighed for at registrere registreringsoplysningerne. Sættet af registreringer for en given medlemsstat benævnes køretøjsregistret i denne medlemsstat.
Medlemsstaterne kan beslutte at anvende den centrale ARS-funktion (C-ARS) fra agenturet eller kan selv gennemføre ARS-funktionen på en decentral måde. I sidstnævnte tilfælde sikrer den pågældende medlemsstat og agenturet, at der er kompatibilitet og kommunikation mellem de decentrale ARS-funktioner (D-ARS) og de centrale funktioner (DSC, UCA og RDA).
Den centraliserede ARS-funktion skal give mulighed for forudbestilling og forvaltning af køretøjsnumre. Forudbestillingen skal give mulighed for, at ansøgeren eller ihændehaveren kan forhåndsindgive de oplysninger, der kræves i e-formularen.
2.2. Anvendelighed
EVR-funktionerne skal være tilgængelige for brugere med de mest almindeligt anvendte browsere og på alle Unionens officielle sprog.
2.3. Tilgængelighed
Som hovedregel skal EVR være permanent tilgængelig med et mål for systemets tilgængelighed på 98 %.
Men i tilfælde af et svigt uden for almindelige åbningstider — mandag til fredag fra 07.00 til 20.00 CET — skal genetableringen af tjenesten dog først iværksættes på næste arbejdsdag efter svigtet. Under vedligeholdelse skal systemet så vidt muligt være tilgængeligt.
2.4. Serviceniveau
En helpdesk yder support til brugerne inden for normal kontortid vedrørende spørgsmål om brug af systemet og til registreringsenhederne om systemets funktion.
Agenturet stiller et testmiljø til rådighed for det europæiske køretøjsregister.
2.5. Kontrol af ændringer
Agenturet opstiller en procedure for kontrol af ændringer for EVR.
2.6. Dataintegritet
EVR skal sikre passende dataintegritet.
2.7. Forudgående kontrol
EVR-systemet skal udføre automatisk kontrol af data, der indtastes i e-formularen, herunder kontrol mod EVR-køretøjsregistreringer, fuldstændighedskontrol og kontrol af de indtastede datas format.
2.8. Lettere anvendelse i Unionen af køretøjer registreret i tredjelande
Agenturet kan implementere DSC-funktionen, så relevante enheder i tredjelande kan få adgang til passende EVR-data, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i.
Agenturet kan give enheder i tredjelande adgang til EVR-funktioner, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i.
3. DRIFT
3.1. Brug af EVR
EVR anvendes til følgende formål:
|
— |
kontrol af, om et køretøj er behørigt registreret og registreringsstatus |
|
— |
forespørgsler vedrørende omsætningstilladelser, herunder den tilladelsesudstedende enhed, anvendelsesområde, betingelser for brug og andre begrænsninger |
|
— |
indhentning af henvisningen til den godkendte køretøjstype, som køretøjet er i overensstemmelse med |
|
— |
identifikation af den ihændehaver, ejer eller enhed, som er ansvarlig for vedligeholdelse. |
3.2. Registrering af køretøjer
3.2.1. Almindelige bestemmelser
|
1. |
Et køretøj skal efter at have indhentet køretøjsomsætningstilladelse, og før det idriftsættes, registreres i EVR efter anmodning fra ihændehaveren. Ihændehaveren skal udfylde e-formularen og indgive ansøgningen om registrering i en medlemsstat efter eget valg inden for anvendelsesområdet. Efter anmodning fra ansøgeren eller ihændehaveren tilbyder den medlemsstat, som er valgt til registrering af køretøjet, procedurer til forudbestilling af et køretøjsnummer. |
|
2. |
For et givet køretøj kan der kun findes én gyldig registrering i EVR. Et køretøj uden gyldig registrering kan ikke sættes i drift. |
|
3. |
Når registreringen har fundet sted, tildeles køretøjet et europæisk køretøjsnummer (EVN) af registreringsenheden i den medlemsstat, hvor det er registreret. EVN skal være i overensstemmelse med de regler, der er fastsat i tillæg 6. Hvis ansøgeren eller ihændehaveren — på deres anmodning — har modtaget et forudbestilt køretøjsnummer, anvendes dette køretøjsnummer ved den første registrering. |
|
4. |
EVN kan ændres i de tilfælde, der er anført i punkt 3.2.2.8 og 3.2.2.9. |
|
5. |
For køretøjer, der kommer ind i Unionens jernbanesystem fra tredjelande og registreres i et køretøjsregister, der ikke er i overensstemmelse med dette bilag eller ikke er tilknyttet EVR, skal ihændehaveren indgive ansøgningen om registrering til den første medlemsstat, hvor køretøjet tænkes anvendt på Unionens jernbanesystem. |
|
6. |
Rullende materiel, der tages i brug for første gang i et tredjeland, og som er beregnet til brug inden for Den Europæiske Union som led i det fælles vognmateriel til brug på sporvidden 1 520, registreres ikke i EVR. I overensstemmelse med artikel 47, stk. 7, i direktiv (EU) 2016/797 skal det dog være muligt at hente oplysninger om ihændehaveren af det pågældende køretøj, enheden med ansvar for dets vedligeholdelse og begrænsningerne for benyttelsen af køretøjet. |
|
7. |
Hvis det er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i, skal køretøjer, der kommer ind i Unionens jernbanesystem fra tredjelande og registreres i et køretøjsregister tilknyttet EVR (via DSC-funktionen), i overensstemmelse med dette bilag kun registreres i dette køretøjsregister. |
|
8. |
For hvert køretøj skal EVR omfatte henvisning til alle tilladelser udstedt for køretøjet og til ikkemedlemsstater, hvor køretøjet har tilladelse til international trafik, jf. bilag G til konventionen om internationale jernbanebefordringer, og de tilknyttede betingelser for anvendelse og andre begrænsninger. |
|
9. |
Registreringsenheden træffer rimelige foranstaltninger til at sikre, at data, som indføres i EVR, er korrekte. Registreringsenheden kan til dette formål anmode om oplysninger fra andre registreringsenheder, i særdeleshed når den ihændehaver, som ansøger om registrering, er etableret i en anden medlemsstat. Registreringsenheden kan beslutte at suspendere et køretøjs registrering i behørigt begrundede tilfælde. |
|
10. |
Hvis enten den nationale sikkerhedsmyndighed eller agenturet mener, der er en begrundet sag for suspension af et køretøjs registrering i henhold til artikel 54 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/545 (7), anmoder de registreringsenheden om at suspendere den. Registreringsenheden suspenderer straks registreringen efter en sådan anmodning. |
|
11. |
Ihændehaveren indgiver ansøgninger om registrering via den elektroniske webbaserede formular til den kompetente registreringsenhed. Den webbaserede formular og instrumentbrættet stilles til rådighed som en del af ARS og er tilgængelig efter autentifikation. |
|
12. |
Ansøgninger om registrering kan vedrøre et enkelt køretøj eller en række køretøjer. |
|
13. |
I nogle sager om registrering kan medlemsstaterne kræve, at registreringsansøgningen skal vedhæftes elektronisk dokumentation. Med henblik herpå offentliggør registreringsenheden listen over den støttedokumentation, der kræves for de enkelte registreringer. |
|
14. |
Ud over de data, der er omhandlet i tabel 1, kan medlemsstaterne kræve yderligere områder, der skal angives i ansøgningen om registrering; med henblik herpå offentliggør registreringsenheden en liste over sådanne områder. |
|
15. |
EVR skal give ihændehaveren og registreringsenheden mulighed for at gennemgå ansøgningerne om registrering i systemet og deres tilknyttede bilag og at levere oplysninger vedrørende ændringer til fortegnelsen over registreringer og ændringer af registreringer. |
|
16. |
Registreringsenheden registrerer data i EVR senest 20 arbejdsdage efter modtagelsen af en fuldstændig ansøgning. Registreringsenheden skal inden fristen enten registrere køretøjet eller anmode om korrigering eller præcisering. |
|
17. |
Ihændehaveren skal have mulighed for at gennemgå status for ansøgningerne via et webbaseret instrumentbræt. |
|
18. |
EVR underretter ihændehaveren og registreringsenheden om enhver ændring af status for ansøgningen om registrering. |
3.2.2. Sager om registrering
Sager om registrering er anført nedenfor. Hvis det er relevant, kan de forskellige sager om registrering samles i en enkelt ansøgning om køretøjregistrering.
3.2.2.1.
Alle obligatoriske felter i tabel 1 skal udfyldes sammen med eventuelle yderligere obligatoriske felter, som kræves af medlemsstaten i overensstemmelse med punkt 3.2.1.14.
Ansøgninger indsendes af ihændehaveren til registreringsenheden i medlemsstaten inden for det anvendelsesområde, hvor der søges om registrering af køretøjet.
For køretøjer, der kommer ind i Unionens jernbanesystem fra tredjelande i overensstemmelse med punkt 3.2.1.5, skal ansøgningerne indgives til registreringsenheden i den første medlemsstat, hvor køretøjet påtænkes anvendt. I så fald skal ansøgningen mindst indeholde oplysninger om identiteten af ihændehaveren, enheden med ansvar for vedligeholdelse og begrænsningerne for benyttelsen af køretøjet.
3.2.2.2.
Ansøgninger indsendes af ihændehaveren til registreringsenheden i den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret. Det er kun de parametre i tabel 1, der skal ajourføres, som skal udfyldes.
3.2.2.3.
Hvis en ihændehaver af et køretøj udskiftes, er det den nuværende ihændehaver, som har ansvaret for at underrette registreringsenheden i god tid, således at sidstnævnte kan opdatere EVR. Førstnævnte ihændehaver fjernes først fra registreringen i EVR og løses fra sit ansvar, når den nye ihændehaver har bekræftet sin accept af status som ihændehaver. Hvis der på afregistreringsdatoen for den aktuelt registrerede ihændehaver ikke er nogen ny ihændehaver, som har accepteret status som ihændehaver, suspenderes registreringen af køretøjet.
3.2.2.4.
Såfremt der sker en udskiftning af ECM for et køretøj, skal ihændehaveren underrette registreringsenheden i god tid, således at sidstnævnte kan opdatere EVR. Den tidligere ECM fremsender vedligeholdelsesdokumentationen til enten ihændehaveren eller den nye ECM. Den tidligere ECM løses fra sit ansvar, når den er fjernet fra EVR. Hvis der på datoen for afregistreringen af den tidligere ECM ikke er nogen ny enhed, som har bekræftet sin accept af ECM-status, suspenderes registreringen af køretøjet.
3.2.2.5.
Såfremt der sker en udskiftning af ejeren, skal ihændehaveren underrette registreringsenheden i god tid, således at sidstnævnte kan opdatere EVR.
3.2.2.6.
Den nye status (8) og årsagen dertil skal udfyldes. Statusdatoen udfyldes automatisk af EVR.
Et køretøj, hvis registrering er suspenderet, må ikke benyttes i Unionens jernbanesystem.
Genaktivering af en registrering, efter at denne er suspenderet, kræver, at registreringsenheden på ny undersøger de forhold, som var årsag til suspensionen og, hvis det er relevant, i samarbejde med den nationale sikkerhedsmyndighed, der anmodede om suspensionen.
3.2.2.7.
Den nye status (8) og årsagen til denne status skal udfyldes. Statusdatoen udfyldes automatisk af systemet.
Et køretøj, hvis registrering er tilbagekaldt, må ikke benyttes på Unionens jernbanesystem i henhold til en sådan registrering.
3.2.2.8.
Den europæiske identifikationskode for køretøjer (EVN) ændres, når den ikke afspejler interoperabilitetsevnen eller de tekniske karakteristika i henhold til tillæg 6 på grund af tekniske ændringer af køretøjet. Sådanne tekniske ændringer kan kræve en ny køretøjsomsætningstilladelse og, hvor det er relevant, en ny typegodkendelse i overensstemmelse med artikel 21 og 24 i direktiv (EU) 2016/797. Ihændehaveren underretter registreringsenheden i den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret, om disse ændringer og, hvor det er relevant, om den nye køretøjsomsætningstilladelse. Denne registreringsenhed tildeler køretøjet et nyt EVN.
Ændringen af EVN består i en ny registrering af køretøjet og efterfølgende tilbagekaldelse af den hidtidige registrering.
3.2.2.9.
EVN kan ændres efter anmodning fra ihændehaveren ved at registrere køretøjet på ny i en anden medlemsstat inden for anvendelsesområdet og efterfølgende tilbagekalde den hidtidige registrering.
3.2.3. Automatisk meddelelse om ændringer
Når der er foretaget en ændring af en eller flere registreringer, sender IT-systemet i EVR en automatisk meddelelse pr. e-mail til ihændehaveren og til de berørte nationale sikkerhedsmyndigheder for køretøjets anvendelsesområde om ændringen, hvis de abonnerer på sådanne meddelelser.
Efter en ændring af ihændehaveren eller ejeren eller ECM sender IT-systemet i EVR en automatisk meddelelse pr. e-mail til henholdsvis den hidtidige ihændehaver og den nye ihændehaver eller den tidligere ejer og den nye ejer eller den tidligere ECM og den nye ECM.
En ihændehaver eller ejer eller ECM eller et organ, der udsteder en EF-erklæring, kan vælge at modtage automatiske meddelelser pr. e-mail med oplysninger om ændringer af de registreringer, de er omfattet af.
3.2.4. Historiske data
Alle data i EVR skal opbevares i 10 år fra datoen for tilbagekaldelsen af køretøjets registrering. Dataene skal som minimum være tilgængelige online i de første tre år. Efter tre år kan dataene arkiveres. Hvis der på noget tidspunkt i perioden på 10 år indledes en undersøgelse, som omfatter et eller flere køretøjer, opbevares data vedrørende disse køretøjer ud over den 10-årige periode, hvis det kræves af undersøgelsesorganer i henhold til artikel 22 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/798 (9) eller nationale jurisdiktioner.
Efter tilbagekaldelsen af et køretøjs registrering må ingen af de registreringsnumre, som er tildelt køretøjet, tildeles et andet køretøj i 100 år regnet fra tilbagekaldelsesdatoen.
Eventuelle ændringer af oplysningerne i EVR skal registreres.
3.3. Forvaltning af brugere
3.3.1. Anmodninger fra brugeren
Enhver person eller organisation skal kunne anmode om adgang til EVR via en webbaseret formular (del af den centrale UCA) hos den kompetente registreringsenhed, hvor personen eller organisationen er beliggende.
Registreringsenheden vurderer anmodningen og opretter, hvis det er relevant, en brugerkonto til ansøgeren og tildeler de nødvendige adgangsrettigheder i overensstemmelse med punkt 3.3.2 og 0.
3.3.2. Adgangsret
Adgangsrettigheder til data i EVR er anført i tabellen nedenfor:
Tabel 2
|
Enhed |
Læseret |
Opdateringsret |
|
Registreringsenheden i medlemsstat »XX« |
Alle data |
Alle data i køretøjsregistret i medlemsstat »XX« |
|
NSA |
Alle data |
Ingen |
|
Agentur |
Alle data |
Ingen |
|
Ihændehaver |
Alle data for de køretøjer, som denne er ihændehaver af |
Ingen |
|
ECM |
Alle data, undtagen ejerens henvisninger, om køretøjer, for hvilke denne er ECM |
Ingen |
|
Ejer |
Alle oplysninger om de køretøjer, som denne ejer |
Ingen |
|
Jernbanevirksomhed |
Alle data, undtagen ejerens henvisninger, baseret på et eller flere køretøjsnumre |
Ingen |
|
Infrastrukturihændehaver |
Alle data, undtagen ejerens henvisninger, baseret på et eller flere køretøjsnumre |
Ingen |
|
Det i artikel 22 omhandlede undersøgelsesorgan i direktiv (EU) 2016/798 og det i artikel 55 omhandlede tilsynsorgan i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU (10). |
Alle data for køretøjer, som tilses eller revideres |
Ingen |
|
EF-verifikationserklæring for det udstedende organ (ansøgeren) |
Alle data for de køretøjer, som det er det udstedende organ af EF-verifikationserklæringen for (ansøgeren), undtagen ejerens henvisninger |
Ingen |
|
Andre legitime brugere med NSA- eller agenturgodkendelse (11) |
Kan lejlighedsvis defineres ved en begrænsning i varighed, undtagen ejerens henvisninger |
Ingen |
Adgangen til EVR's data kan udvides til relevante tredjelandsenheder eller mellemstatslige organisationer, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i.
3.3.3. Andre rettigheder
Ihændehavere skal kunne indgive ansøgninger om registrering.
En organisation skal kunne forelægge ændringer til sine egne data, der opbevares i referencedataene (se punkt 3.4)
3.3.4. Sikkerhed
Autentifikation af brugere skal ske ved hjælp af brugernavn og password. I tilfælde af ihændehavere (ansøgere om køretøjsregistrering) og registreringsenheder skal autentifikationen fastsætte sikringsniveauet »betydelig« som omhandlet i punkt 2.2.1 i bilaget til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1502 (12).
3.3.5. Databeskyttelse
Data i EVR forvaltes i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679 (13) og gældende national lovgivning om databeskyttelse.
3.4. Referencedata
For at sikre harmoniseret datainput i registreringsprocessen anvender EVR referencedata. EVR-referencedata for parametrene i tabel 1 skal være tilgængelige for brugere i den harmoniserede e-formular via ARS.
3.4.1. Ajourføring af referencedata
Agenturet ajourfører referencedata og stiller dem til rådighed i et centralt redskab (en del af RDA) i samarbejde med registreringsenhederne.
Enhver organisation, der er registreret i referencedataene, skal kunne fremsende ændringer til sine data via en webbaseret grænseflade.
Når der fremsættes en ansøgning om registrering, sikrer registreringsenheden, at organisationsdataene registreres i referencedataene med tildeling af en organisationskode fra agenturet eller, hvis en sådan allerede er registreret, at referencedataene ajourføres med nye data, der fremlægges af ihændehaveren.
3.4.2. Organisationskoder
3.4.2.1.
En organisationskode er en unik identifikator, der består af fire alfanumeriske tegn, som tildeles en organisation af agenturet.
3.4.2.2.
For hvert af de fire alfanumeriske tegn kan alle de 26 bogstaver i ISO 8859-1-alfabetet eller ethvert tal fra 0 til 9 anvendes. Bogstaver skrives med versaler.
3.4.2.3.
Enhver organisation, som har adgang til EVR eller identificeres deri, tildeles en organisationskode.
Agenturet skal offentliggøre og ajourføre proceduren for tilvejebringelse og tildeling af organisationskoder.
En række koder, der kun tildeles selskaber inden for TAP eller TSI TAF, skal præciseres i EVR-retningslinjerne.
3.4.2.4.
Agenturet offentliggør listen over organisationskoder på sit websted.
4. EKSISTERENDE KØRETØJER
4.1. Køretøjsnummer
|
1. |
Køretøjer, som allerede er udstyret med et 12-cifret nummer, beholder det nuværende nummer. Det 12-cifrede nummer registreres uden ændringer af nogen art. |
|
2. |
Køretøjer uden et 12-cifret nummer (14) tildeles et 12-cifret nummer (jf. tillæg 6) i EVR. IT-systemet i EVR knytter denne EVN til køretøjets nuværende nummer. Hvad angår køretøjer, som anvendes i international trafik, med undtagelse af dem, der er forbeholdt historiske formål, anvendes det 12-cifrede nummer fysisk på selve køretøjet i en periode på seks år efter tildelingen i EVR. Hvad angår køretøjer, som anvendes i indenlandsk trafik, og dem, der er forbeholdt historiske formål, er den fysiske anvendelse af det 12-cifrede nummer frivillig. |
4.2. Procedure for overgangen fra nationale køretøjsregistre (NVR) til EVR
Den enhed, som tidligere havde ansvaret for køretøjsregistrering, skal stille alle oplysninger til rådighed for registreringsenheden i det land, hvor den er beliggende.
Eksisterende køretøjer skal kun registreres i én af følgende medlemsstater:
|
— |
den medlemsstat, hvor de første gang blev godkendt til ibrugtagning i overensstemmelse med artikel 21 til 26 i direktiv 2008/57/EF |
|
— |
den medlemsstat, hvor de blev registreret, efter at de var blevet godkendt i overensstemmelse med artikel 21 og 25 i direktiv (EU) 2016/797 |
|
— |
i tilfælde af registreringer, der overføres til NVR i en anden medlemsstat, af denne medlemsstat. |
4.3. Eksisterende systemer
Det standardiserede NVR, oversættelsesværktøj og virtuelle køretøjsregistersystemer omhandlet i afgørelse 2007/756/EF ophæves.
5. RETNINGSLINJER
For at lette gennemførelsen og anvendelsen af dette bilag offentliggør agenturet retningslinjer og ajourfører disse.
Medlemsstaterne opstiller, offentliggør og ajourfører retningslinjer, der angiver deres sprogpolitik, herunder kommunikationsbestemmelser.
(*1) Der er tale om koder, der offentliggøres og opdateres officielt på EU's hjemmeside i Vejledning i Udformning af EU-publikationer. I tilfælde af den multinationale sikkerhedsmyndighed Channel Tunnel Intergovernmental Commission anvendes landekoden CT. I tilfælde af agenturet anvendes EU-landekoden.
(1) Rullende materiel, som først tages i brug i Estland, Letland eller Litauen, og som er beregnet til brug uden for Den Europæiske Union som led i det fælles vognmateriel til brug på sporvidden 1 520 mm, registreres både i det europæiske køretøjregister, EVR, og i informationsdatabasen hos Jernbanetransportrådet for Sammenslutningen af Uafhængige Stater. I dette tilfælde kan det 8-cifrede nummereringssystem anvendes i stedet for det nummereringssystem, der er angivet i tillæg 6.
(2) For køretøjstyper, der er godkendt i overensstemmelse med artikel 26 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF (EUT L 191 af 18.7.2008, s. 1) og artikel 24 direktiv (EU) 2016/797.
(3) Det skal være muligt at angive henvisninger til den EF-verifikationserklæringen for delsystemet for det rullende materiel og CCS-delsystemet
(4) Det skal være muligt præcist at fastslå data for alle tilladelser, der udstedes til køretøjet.
(5) Køretøjsomsætningstilladelse udstedt i henhold til kapitel V i direktiv (EU) 2016/797 eller ibrugtagningstilladelse udstedt i henhold til kapitel V i direktiv 2008/57/EF eller i henhold til de tilladelsesordninger, der fandtes inden gennemførelsen af direktiv 2008/57/EF.
(6) Supplerende felter, hvis det er hensigtsmæssigt, jf. punkt 3.2.1.14.
(7) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/545 af 4. april 2018 om praktiske bestemmelser for jernbanekøretøjsgodkendelses- og jernbanekøretøjstypegodkendelsesprocessen i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 (EUT L 90 af 6.4.2018, s. 66).
(8) Som anført i tillæg 3.
(9) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/798 af 11. maj 2016 om jernbanesikkerhed (EUT L 138 af 26.5.2016, s. 102).
(10) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32).
(11) Agenturet definerer i samarbejde med de nationale sikkerhedsmyndigheder proceduren for anerkendelse af legitime brugere.
(12) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1502 af 8. september 2015 om fastlæggelse af tekniske minimumsspecifikationer og procedurer for fastsættelse af sikringsniveauer for elektroniske identifikationsmidler i henhold til artikel 8, stk. 3, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 910/2014 om elektronisk identifikation og tillidstjenester til brug for elektroniske transaktioner på det indre marked (EUT L 235 af 9.9.2015, s. 7).
(13) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679 af 27. april 2016 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger og om ophævelse af direktiv 95/46/EF (generel forordning om databeskyttelse) (EUT L 119 af 4.5.2016, s. 1).
(14) Uanset fodnote 1 i tabel 1.
TILLÆG 1
BEGRÆNSNINGSKODNING
1. PRINCIPPER
De begrænsninger, der er omhandlet i ibrugtagningstilladelsen i overensstemmelse med artikel 21-26 i direktiv 2008/57/EF eller i køretøjsomsætningstilladelsen og, hvor det er relevant, en ny typegodkendelse i overensstemmelse med artikel 21 og 24 i direktiv (EU) 2016/797, tildeles en harmoniseret kode eller en national kode.
2. STRUKTUR
Hver kode består af en kombination af:
|
— |
begrænsningskategori |
|
— |
begrænsningstype |
|
— |
værdi eller specifikation. |
der samles med et punktum (.):
[Kategori] [Type] [Værdi eller specifikation].
3. BEGRÆNSNINGSKODER
|
1. |
Der benyttes harmoniserede begrænsningskoder i alle medlemsstater.
Agenturet ajourfører og offentliggør på sit websted en liste over harmoniserede begrænsningskoder for hele EU's jernbanesystem. Anser en national sikkerhedsmyndighed det for nødvendigt at tilføje en ny kode til listen over harmoniserede begrænsningskoder, anmoder den agenturet om at vurdere, om den nye kode bør medtages. Agenturet vurderer anmodningen i samråd med de andre nationale sikkerhedsmyndigheder, hvis det er relevant. Hvis det er relevant, tilføjer agenturet en ny begrænsningskode til listen. |
|
2. |
Agenturet ajourfører listen over nationale begrænsningskoder. Nationale begrænsningskoder anvendes kun for begrænsninger, der afspejler særlige forhold i det bestående jernbanesystem i en medlemsstat og sandsynligvis ikke vil finde anvendelse med samme betydning i andre medlemsstater.
For de typer af begrænsninger, som ikke er anført på den liste, der er omhandlet i punkt 1, anmoder den nationale sikkerhedsmyndighed agenturet om at tilføje en ny kode på listen over nationale begrænsningskoder. Agenturet vurderer anmodningen, om nødvendigt i samråd med andre nationale sikkerhedsmyndigheder. Det tilføjer en ny begrænsningskode til listen, hvis det er hensigtsmæssigt. |
|
3. |
Begrænsningskoden for multinationale sikkerhedsmyndigheder behandles som nationale begrænsningskoder. |
|
4. |
Begrænsninger uden kodning anvendes kun, hvis begrænsningerne har en karakter, der gør det usandsynligt, at de vil blive anvendt for flere køretøjstyper.
Agenturet fører en entydig liste over begrænsningskoder for det europæiske køretøjsregister, det europæiske register over godkendte køretøjstyper, jf. artikel 48 direktiv (EU) 2016/797, one-stop-shoppen og Det Europæiske Jernbaneagenturs database for interoperabilitet og sikkerhed. |
|
5. |
Hvis det er relevant, kan agenturet samordne processen med at harmonisere begrænsningskoderne med relevante mellemstatslige organisationer, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i. |
TILLÆG 2
DET EUROPÆISKE IDENTIFIKATIONSNUMMERS STRUKTUR OG INDHOLD
Agenturet fastsætter strukturen og indholdet af det europæiske identifikationsnummer (EIN), herunder kodificering af de relevante typer af dokumenter, i et teknisk dokument, og offentliggør dette tekniske dokument på sit websted.
TILLÆG 3
REGISTRERINGSSTATUS, KODNING
|
Kode |
Registreringsstatus (1) |
Registreringsstatus, begrundelse |
Beskrivelse |
|
00 |
Gyldig |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering er gyldig. |
|
10 |
Suspenderet |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra ihændehaveren eller ved en afgørelse truffet af de nationale sikkerhedsmyndigheder i den registrerende medlemsstat eller registreringsenheden. Koden skal ikke anvendes længere. |
|
11 |
Suspenderet |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet er bestemt til henstilling i køreklar stand som inaktiv eller strategisk reserve. |
|
12 |
Suspenderet |
Fastsættes af ihændehaveren og registreres i parameter 10.3. |
Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra ihændehaveren. Andre årsager. |
|
13 |
Suspenderet |
Fastsættes af den nationale sikkerhedsmyndighed og registreres i parameter 10.3. |
Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra den nationale sikkerhedsmyndighed eller den registrerende medlemsstat. |
|
14 |
Suspenderet |
Fastsættes af registreringsenheden og registreres i parameter 10.3 |
Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra registreringsenheden. |
|
20 |
Tilbagekaldt |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet vides at være omregistreret under et andet nummer med henblik på fortsat brug på (hele eller en del af) Unionens jernbanesystem. Koden skal ikke anvendes længere. |
|
21 |
Tilbagekaldt |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet vides at være omregistreret under et andet EVN som følge af tekniske ændringer af køretøjet. Se punkt 3.2.2.8. |
|
22 |
Tilbagekaldt |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet vides at være omregistreret under et andet EVN og af en anden medlemsstat på anvendelsesområdet. Se punkt 3.2.2.9. |
|
30 |
Tilbagekaldt |
Angives af ihændehaveren og registreres i parameter 10.3. |
Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjets registrering for drift på Unionens jernbanenet er ophørt uden nogen kendt omregistrering. |
|
31 |
Tilbagekaldt |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet skal fortsætte i drift som jernbanekøretøj uden for Unionens jernbanesystem. |
|
32 |
Tilbagekaldt |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet skal bruges til genanvendelse af større kompatible dele/moduler/reservedele eller en større ombygning |
|
33 |
Tilbagekaldt |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet er blevet ophugget og materialerne bortskaffet (herunder større reservedele) til genanvendelse. |
|
34 |
Tilbagekaldt |
Ikke relevant |
Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet skal som »bevaret rullende materiel af historisk værdi« indgå i driften af et segregeret netværk eller en statisk udstilling uden for Unionens jernbanesystem. |
Brug af koder
Koderne og årsagen dertil baseres udelukkende på oplysninger til registreringsenheden fra den enhed, der anmoder om ændringen i registreringsstatus.
(1) I denne tabel vises kun registreringsstatus for afsluttede registreringer.
TILLÆG 5
ORDLISTE
|
Akronym/forkortelse |
Definition |
|
Agentur |
Den Europæiske Unions Jernbaneagentur oprettet ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/796 (1) |
|
Ansøger |
En fysisk eller juridisk person, der anmoder om en køretøjsomsætningstilladelse |
|
Køretøjets anvendelsesområde |
Et eller flere net i en medlemsstat eller en gruppe af medlemsstater, hvor et køretøj er beregnet til at blive anvendt som omhandlet i artikel 2 direktiv (EU) 2016/797 |
|
ARS |
Anvendelse, registrering og lagring af data |
|
ATMF |
Fælles regler vedrørende teknisk godkendelse af jernbanemateriel, der agtes anvendt til international transport (ATMF — tillæg G til COTIF) |
|
Bemyndigende enhed |
Enhed (de nationale sikkerhedsmyndigheder eller agenturet), som giver tilladelse til køretøjets omsætning |
|
Tilladelse |
Køretøjsomsætningstilladelse |
|
C-ARS |
Ansøgning, registrering og opbevaring (ARS) (central) |
|
COTIF |
Konventionen om internationale jernbanebefordringer |
|
D-ARS |
Ansøgning, registrering og opbevaring (ARS) (decentral) |
|
DSC |
Datasøgning og forespørgsler |
|
ECM |
Enhed med ansvar for vedligeholdelse |
|
EIN |
Europæisk identifikationsnummer |
|
EVN |
Europæisk køretøjsnummer |
|
EVR |
Europæisk køretøjsregister, jf. artikel 47 i direktiv (EU) 2016/797 |
|
ERATV |
Det europæiske register over godkendte køretøjstyper, jf. artikel 48 direktiv (EU) 2016/797 |
|
GDPR |
Forordning (EU) 2016/679. |
|
ISO |
Den Internationale Standardiseringsorganisation |
|
IT |
Informationsteknologi |
|
NSA |
National sikkerhedsmyndighed |
|
NVR |
Nationalt køretøjsregister, jf. artikel 47 direktiv (EU) 2016/797 |
|
OTIF |
Den Mellemstatslige Organisation for Internationale Jernbanebefordringer |
|
RDA |
Forvaltning af referencedata |
|
RE |
Registreringsenhed, dvs. det organ, der er udpeget af den enkelte medlemsstat i henhold til denne afgørelse |
|
RIC |
Regler for gensidig benyttelse af passager- og bremsevogne i international trafik |
|
RIV |
Regler for gensidig benyttelse af godsvogne i international trafik |
|
TAF (TSI) |
Trafiktelematik for godstrafikken (TSI) |
|
TAP (TSI) |
Trafiktelematik for passagertrafikken (TSI) |
|
TSI |
Teknisk specifikation for interoperabilitet |
|
UCA |
Brugeroprettelse og -administration |
|
VKM |
Ihændehaveridentifikationsmærke |
|
VKMR |
Register over ihændehaveridentifikationsmærker |
|
VVR |
Virtuelt køretøjsregister som defineret i afgørelse 2007/756/EF |
(1) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/796 af 11. maj 2016 om Den Europæiske Unions Jernbaneagentur og om ophævelse af forordning (EF) nr. 881/2004 (EUT L 138 af 26.5.2016, s. 1)
TILLÆG 6
DEL »0«
Identificering af køretøjer
Generelle bemærkninger
Dette tillæg beskriver det europæiske køretøjsnummer og det tilknyttede mærke, der anbringes på et synligt sted på køretøjet for at identificere det entydigt og på en permanent måde under kørslen. Det beskriver ikke andre numre eller mærker, der eventuelt indgraveres eller påsættes permanent på chassiset eller de vigtigste dele af køretøjet, når det fremstilles.
Det europæiske køretøjsnummer og tilknyttede forkortelser
De enkelte jernbanekøretøjer får et nummer bestående af 12 cifre (det såkaldte europæiske køretøjsnummer (EVN)) med følgende struktur:
|
Gruppe af rullende materiel |
Interoperabilitetsevne og køretøjstype [2 cifre] |
Land, hvor køretøjet er registreret |
Tekniske karakteristika |
Serienummer |
Kontrolciffer |
|
[2 cifre] |
[4 cifre] |
[3 cifre] |
[1 ciffer] |
||
|
Vogne |
00 til 09 10 til 19 20 til 29 30 til 39 40 til 49 80 til 89 [nærmere oplysninger i del 6] |
01 til 99 [nærmere oplysninger i del 4] |
0000 til 9999 [nærmere oplysninger i del 9] |
000 til 999 |
0 til 9 [nærmere oplysninger i del 3] |
|
Passagervogne uden trækkraft |
50 til 59 60 til 69 70 til 79 [nærmere oplysninger i del 7] |
0000 til 9999 [nærmere oplysninger i del 10] |
000 til 999 |
||
|
Trækkraftenheder og enheder i et togsæt med fast eller foruddefineret oprangering |
90 til 99 [nærmere oplysninger i del 8] |
0000000 til 8999999 [betydningen af disse tal fastsættes af medlemsstaterne, eventuelt ved bilaterale eller multilaterale aftaler] |
|||
|
Specielle køretøjer |
9000 til 9999 [nærmere oplysninger i del 11] |
000 til 999 |
|||
I et givet land er det 7-cifrede tal for de tekniske karakteristika og serienummeret tilstrækkeligt til entydigt at identificere et køretøj inden for grupperne af passagervogne uden trækkraft og specialkøretøjer (1).
Bogstavkoder supplerer nummeret:
|
a) |
forkortelse for det land, hvor køretøjet er registreret (nærmere oplysninger i del 4) |
|
b) |
ihændehaveridentifikationsmærke (nærmere oplysninger i del 1) |
|
c) |
forkortelse for de tekniske karakteristika (nærmere oplysninger i del 12 for godsvogne og del 13 for passagervogne uden trækkraft). |
DEL 1
Ihændehaveridentifikationsmærke
1. Definition af ihændehaveridentifikationsmærket (VKM)
Et ihændehaveridentifikationsmærke (VKM) er en alfabetisk kode bestående af 2 til 5 bogstaver (2). Et VKM anbringes på hvert enkelt jernbanekøretøj i nærheden af EVN. Et VKM angiver den ihændehaver, som er registreret i EVR.
Et VKM er entydigt og gyldigt i alle lande, som er omfattet af denne afgørelse, og alle lande, som indgår en aftale, der indebærer anvendelse af systemet til nummerering af køretøjer og ihændehaveridentifikationsmærket som beskrevet i denne afgørelse.
En ihændehaver, der har sit hovedforretningssted i en OTIF-medlemsstat uden for EU, skal anmode om et VKM fra OTIF's generalsekretariat.
2. Ihændehaveridentifikationsmærkets format
Et VKM skal angive ihændehaverens fulde navn eller forkortelse, om muligt på en genkendelig måde. Alle 26 bogstaver i det ISO 8859-1-alfabetet kan anvendes. Bogstaverne i VKM skal skrives med versaler. Bogstaver, der ikke er initialer i ihændehaverens navn, kan skrives med lille. Ved kontrol af entydigheden anses små bogstaver for at være de samme som de tilsvarende store bogstaver.
Bogstaverne kan indeholde diakritiske tegn (3). Diakritiske tegn, der anvendes i disse bogstaver, skal lades ude af betragtning ved kontrol af entydigheden.
For køretøjer, der forvaltes af ihændehavere, der er bosiddende i et land, der ikke anvender det latinske alfabet, kan en oversættelse af VKM til landets eget alfabet anvendes bagefter VKM adskilt fra dette med en skråstreg (»/«). Der skal ses bort fra dette oversatte VKM i forbindelse med databehandling.
3. Bestemmelser om tildeling af VKM
Mere end ét VKM kan henføres til en ihændehaver, hvis:
|
— |
ihændehaveren har et formelt navn på mere end ét sprog |
|
— |
en ihændehaver har god grund til at skelne mellem separate køretøjsflåder i sin organisation. |
Der kan udstedes et enkelt VKM for en gruppe af virksomheder:
|
— |
som tilhører en enkelt organisationsstruktur (f.eks. en holdingstruktur) |
|
— |
som tilhører en enkelt organisationsstruktur, der har udpeget en organisation i sin struktur og givet den mandat til at håndtere alle spørgsmål på vegne af alle andre |
|
— |
som har givet en enkelt, separat juridisk enhed mandat til at håndtere alle spørgsmål på deres vegne. I dette tilfælde er den juridiske enhed ihændehaveren. |
4. VKM-register og procedure for tildeling
VKM-registret er offentligt og ajourføres i realtid.
En ansøger anmoder om et VKM hos den nationale sikkerhedsmyndighed i den medlemsstat, hvor ansøgeren har sit vigtigste forretningssted. De nationale sikkerhedsmyndigheder kontrollerer ansøgningen og sender den derefter til agenturet. Et VKM kan først benyttes, når det er offentliggjort af agenturet.
Indehaveren af et VKM skal informere den kompetente nationale myndighed, når den ophører med at benytte et VKM, og den kompetente nationale myndighed videresender oplysningerne til agenturet. Et VKM tilbagekaldes, når ihændehaveren har fremlagt bevis for, at mærkningen er blevet ændret på alle de pågældende køretøjer. Det må ikke blive genudstedt i en periode på 10 år, medmindre det genudstedes til den oprindelige indehaver eller på dennes foranledning til en anden indehaver.
Et VKM kan overføres til en anden indehaver, der er den oprindelige indehavers juridiske efterfølger. Et VKM forbliver gyldigt, når indehaveren af VKM'et ændrer sit navn til et navn, der ikke har nogen lighed med VKM'et.
Ved ihændehaverskifte, der medfører en ændring af et VKM, skal de pågældende vogne mærkes med det nye VKM senest tre måneder efter datoen for registrering af ihændehaverskiftet i EVR. I tilfælde af uoverensstemmelse mellem VKM-mærkningen på køretøjet og de data, der er grundregistreret i EVR, har registreringen i EVR forrang.
DEL 2
Anvendes ikke
DEL 3
Regler for bestemmelse af kontrolcifferet (12. Ciffer)
Kontrolcifferet bestemmes på følgende måde:
|
— |
cifrene på de lige pladser i grundtallet (talt fra højre) læses med deres egen decimalværdi |
|
— |
cifrene på de ulige pladser i grundtallet (talt fra højre) ganges med 2 |
|
— |
summen, der udgøres af cifrene på de lige pladser og af alle de cifre, der udgør delprodukterne fra de ulige pladser, udregnes derefter |
|
— |
den udregnede sums endetal findes |
|
— |
det supplement, der kræves for at bringe endetallet op på 10, udgør kontroltallet. Er dette endetal nul, udgør kontroltallet også nul. |
Eksempler
|
1 — |
Lad grundtallet være |
3 |
3 |
8 |
4 |
4 |
7 |
9 |
6 |
1 |
0 |
0 |
|
|
Multiplikationsfaktor |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
|
|
|
6 |
3 |
16 |
4 |
8 |
7 |
18 |
6 |
2 |
0 |
0 |
|
|
Sum: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52 |
|||||||||||
|
|
Den udregnede sums endetal er 2. Kontrolcifferet vil derfor være 8, og grundnummeret bliver således registreringsnummer 33 84 4796 100 – 8. |
|||||||||||
|
2 — |
Lad grundtallet være |
3 |
1 |
5 |
1 |
3 |
3 |
2 |
0 |
1 |
9 |
8 |
|
|
Multiplikationsfaktor |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
|
|
|
6 |
1 |
10 |
1 |
6 |
3 |
4 |
0 |
2 |
9 |
16 |
|
|
Sum: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40 |
|||||||||||
|
|
Den udregnede sums endetal er 0. Kontrolcifferet vil derfor være 0, og grundnummeret bliver således registreringsnummer 31 51 3320 198 – 0. |
|||||||||||
DEL 4
Koder for de lande, hvor køretøjerne er grundregistreret (3.-4. Ciffer og forkortelse)
Oplysningerne vedrørende tredjelande er udelukkende anført til orientering.
|
Lande |
Alfabetisk land kode (1) |
Numerisk land kode |
|
Lande |
Alfabetisk land kode (1) |
Numerisk land kode |
||||||||||||||
|
Albanien |
AL |
41 |
|
Litauen |
LT |
24 |
||||||||||||||
|
Algeriet |
DZ |
92 |
|
Luxembourg |
L |
82 |
||||||||||||||
|
Armenien |
AM |
58 |
|
Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien |
MK |
65 |
||||||||||||||
|
Østrig |
A |
81 (6) |
|
Malta |
M |
|
||||||||||||||
|
Aserbajdsjan |
AZ |
57 |
|
Moldova |
MD (1) |
23 |
||||||||||||||
|
Belarus |
BY |
21 |
|
Monaco |
MC |
|
||||||||||||||
|
Belgien |
B |
88 |
|
Mongoliet |
MGL |
31 |
||||||||||||||
|
Bosnien-Hercegovina |
BIH |
50 og 44 (2) |
|
Montenegro |
MNE |
62 |
||||||||||||||
|
Bulgarien |
BG |
52 |
|
Marokko |
MA |
93 |
||||||||||||||
|
Kina |
RC |
33 |
|
Nederlandene |
NL |
84 |
||||||||||||||
|
Kroatien |
HR |
78 |
|
Nordkorea |
PRK (1) |
30 |
||||||||||||||
|
Cuba |
CU (1) |
40 |
|
Norge |
N |
76 |
||||||||||||||
|
Cypern |
CY |
|
|
Polen |
PL |
51 |
||||||||||||||
|
Tjekkiet |
CZ |
54 |
|
Portugal |
P |
94 |
||||||||||||||
|
Danmark |
DK |
86 |
|
Rumænien |
RO |
53 |
||||||||||||||
|
Egypten |
ET |
90 |
|
Rusland |
RUS |
20 |
||||||||||||||
|
Estland |
EST |
26 |
|
Serbien |
SRB |
72 |
||||||||||||||
|
Finland |
FIN |
10 |
|
Slovakiet |
SK |
56 |
||||||||||||||
|
Frankrig |
F |
87 |
|
Slovenien |
SLO |
79 |
||||||||||||||
|
Georgia |
GE |
28 |
|
Sydkorea |
ROK |
61 |
||||||||||||||
|
Tyskland |
D |
80 (7) |
|
Spanien |
E |
71 |
||||||||||||||
|
Grækenland |
GR |
73 |
|
Sverige |
S |
74 |
||||||||||||||
|
Ungarn |
H |
55 (5) |
|
Schweiz |
CH |
85 (4) |
||||||||||||||
|
Iran |
IR |
96 |
|
Syrien |
SYR |
97 |
||||||||||||||
|
Irak |
IRQ (1) |
99 |
|
Tadsjikistan |
TJ |
66 |
||||||||||||||
|
Irland |
IRL |
60 |
|
Tunesien |
TN |
91 |
||||||||||||||
|
Israel |
IL |
95 |
|
Tyrkiet |
TR |
75 |
||||||||||||||
|
Italien |
I |
83 (3) |
|
Turkmenistan |
TM |
67 |
||||||||||||||
|
Japan |
J |
42 |
|
Ukraine |
UA |
22 |
||||||||||||||
|
Kasakhstan |
KZ |
27 |
|
Det Forenede Kongerige |
GB |
70 |
||||||||||||||
|
Kirgisistan |
KS |
59 |
|
Usbekistan |
UZ |
29 |
||||||||||||||
|
Letland |
LV |
25 |
|
Vietnam |
VN (1) |
32 |
||||||||||||||
|
Libanon |
RL |
98 |
|
|
||||||||||||||||
|
Liechtenstein |
FL |
|
|
|||||||||||||||||
DEL 5
Anvendes ikke
DEL 6
Interoperabilitetskoder for godsvogne (1. Og 2. Ciffer)
|
|
|
2. ciffer |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
2. ciffer |
|
|
1. ciffer |
|
|
1. ciffer |
|||||||||||
|
|
|
Sporvidde |
fast eller variabel |
fast |
variabel |
fast |
variabel |
fast |
variabel |
fast |
variabel |
fast eller variabel |
Sporvidde |
|
|
Godsvogne i overensstemmelse med TSI WAG (1), herunder punkt 7.1.2 og alle betingelser i tillæg C |
0 |
med aksler |
Anvendes ikke |
vogne |
anvendes ikke (3) |
PPV/PPW-vogne (variabel akselafstand) |
med aksler |
0 |
||||||
|
1 |
med bogier |
med bogier |
1 |
|||||||||||
|
2 |
med aksler |
vogne |
PPV/PPW-vogne (fast akselafstand) |
med aksler |
2 |
|||||||||
|
3 |
med bogier |
med bogier |
3 |
|||||||||||
|
Andre vogne |
4 |
med aksler (2) |
vedligeholdelsesrelaterede vogne |
Andre vogne |
Vogne med særlig nummerering for tekniske karakteristika, som ikke tages i brug inden for EU |
med aksler (2) |
4 |
|||||||
|
8 |
med bogier (2) |
med bogier (2) |
8 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
1. ciffer |
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1. ciffer |
|
|
2. ciffer |
2. ciffer |
|
|||||||||||
DEL 7
Koder for evne til international trafik, der anvendes for passagerkøretøjer uden trækkraft (1. Og 2. Ciffer)
|
|
Indenlandsk trafik |
Indenlandsk trafik eller international trafik efter særlig aftale |
PPV/PPW |
||||||||
|
|
2. ciffer |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1. ciffer |
|
||||||||||
|
5 |
Køretøjer til indenlandsk trafik |
Køretøjer med fast akselafstand, uden klimaanlæg (herunder bil-transportvogne) |
Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1520) uden klimaanlæg |
Anvendes ikke |
Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1668) uden klimaanlæg |
Veterankøretøjer |
Anvendes ikke (6) |
Køretøjer med fast akselafstand |
Køretøjer med variabel akseafstand (1435/1520) med skift af bogier |
Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1520) med aksler, der kan tilpasses akselafstanden |
|
|
6 |
Servicekøretøjer |
Køretøjer med fast akselafstand med klimaanlæg |
Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1520) med klimaanlæg |
Servicekøretøjer |
Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1668) med klimaanlæg |
Biltransportvogne |
Anvendes ikke (6) |
||||
|
7 |
Tryktætte køretøjer med klimaanlæg |
Anvendes ikke |
Anvendes ikke |
Tryktætte køretøjer med fast akselafstand og med klimaanlæg |
Anvendes ikke |
Andre køretøjer |
Anvendes ikke |
Anvendes ikke |
Anvendes ikke |
Anvendes ikke |
|
DEL 8
Typer af rullende materiel med trækkraft og enheder i en togstamme i fast eller på forhånd fastsat sammensætning (1.-2. Ciffer)
Det første ciffer er »9«.
Hvis det andet ciffer beskriver trækkrafttypen, er følgende koder obligatoriske:
|
Kode |
Generel køretøjstype |
|
0 |
Diverse |
|
1 |
Elektrisk lokomotiv |
|
2 |
Dieseldrevet lokomotiv |
|
3 |
Eldrevet togsæt (højhastighed) [motorvogn eller bivogn] |
|
4 |
Eldrevet togsæt (undtagen højhastighed) [motorvogn eller bivogn] |
|
5 |
Dieseldrevet togsæt (motorvogn eller bivogn) |
|
6 |
Specialvogn med særlig funktion |
|
7 |
Elektrisk rangermaskine |
|
8 |
Dieselrangermaskine |
|
9 |
Specialkøretøj |
DEL 9
Mærkning af godsvogne med europæisk køretøjsnummer (evn) (5.-8. ciffer)
Agenturet forvalter den numeriske mærkning, som er knyttet til vognens tekniske hovedkarakteristika, og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).
En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.
DEL 10
Koder for tekniske karakteristika for passagervogne uden trækkraft (5.-6. ciffer)
Agenturet forvalter koderne for tekniske karakteristika for personvogne og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).
En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.
DEL 11
Koder for de tekniske karakteristika for specialkøretøjer (6.-8. CIFFER)
Agenturet forvalter koderne for tekniske karakteristika for specialkøretøjer og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).
En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.
DEL 12
Litrering af godsvogne
Agenturet forvalter koderne for litrering af godsvogne (undtagen ledvogne og vognsæt) og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).
En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.
DEL 13
Litrering af personvogne uden trækkraft
Agenturet forvalter koderne til for litrering af personvogne uden trækkraft og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).
En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.
(1) For specialkøretøjer skal nummeret være entydigt i et givet land med det første ciffer og de 5 sidste cifre for tekniske karakteristika og serienummer.
(2) For NMBS/SNCB kan brugen af bogstavet B i en cirkel fortsat anvendes.
(3) Diakritiske tegn er »accenttegn« som i f.eks. À, Ç, Ö, Č, Ž, Å osv. Særlige bogstaver såsom Ø og Æ vil blive angivet med et enkelt bogstav. I kontroller for entydighed behandles Ø som O og Æ som A.
(1) Kommissionens forordning (EU) nr. 321/2013 af 13. marts 2013 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for godsvogne i delsystemet Rullende materiel til jernbanesystemet i Den Europæiske Union og om ophævelse af beslutning 2006/861/EF (EUT L 104 af 12.4.2013, s. 1).
(2) Fast eller variabel akselafstand.
(3) Undtagelse for vogne i kategori I (temperaturkontrollerede vogne), anvendes ikke for nye køretøjer, som tages i brug.
(4) Overensstemmelse med de relevante TSI'er, se tillæg H, punkt 6, i Kommissionens forordning (EU) 2015/995 af 8. juni 2015 om ændring af afgørelse 2012/757/EU om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Drift og trafikstyring i jernbanesystemet i Den Europæiske Union (EUT L 165 af 30.6.2015, s. 1)
(5) Herunder køretøjer, som i henhold til de gældende bestemmelser er påført de cifre, der er fastsat i denne tabel. COTIF: Køretøj, som er i overensstemmelse med den COTIF-bestemmelse, som er gældende på tidspunktet for ibrugtagningen.
(6) Undtagelse for passagervogne med fast akselafstand (56) og variabel akselafstand (66), som allerede er taget i brug, anvendes ikke til nye køretøjer.
